JP4625687B2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

この発明は、たとえば自動車に搭載される冷凍サイクルであるカーエアコンのエバポレータとして好適に用いられる熱交換器に関する。

この明細書および特許請求の範囲において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。また、この明細書において、隣接する熱交換管どうしの間の通風間隙を流れる空気の下流側（図１に矢印Ｘで示す方向、図５の右側）を前、これと反対側を後というものとし、後方から前方を見た際の左右（図２の左右）を左右というものとする。

従来、カーエアコン用エバポレータとして、１対の皿状プレートを対向させて周縁部どうしをろう付してなる複数の偏平中空体が並列状に配置され、隣接する偏平中空体間にルーバ付きコルゲートフィンが配置されて偏平中空体にろう付された、所謂積層型エバポレータが広く用いられていた。ところが、近年、エバポレータのさらなる小型軽量化および高性能化が要求されるようになってきた。

そして、このような要求を満たすエバポレータとして、本出願人は、先に、間隔をおいて配置された複数の熱交換管からなる熱交換管群が通風方向に並んで２列配置されることにより構成された熱交換コア部と、熱交換コア部の上端側に配置された冷媒入出用タンクと、熱交換コア部の下端側に配置された冷媒ターン用タンクとを備えており、冷媒入出用タンク内が仕切壁により通風方向に並んだ冷媒入口ヘッダ部と冷媒出口ヘッダ部とに区画され、冷媒ターン用タンク内が仕切壁により通風方向に並んだ冷媒流入ヘッダ部と冷媒流出ヘッダ部とに仕切られ、冷媒ターン用タンクの仕切壁に長さ方向に間隔をおいて複数の冷媒通過穴が形成され、前側の熱交換管群の熱交換管の上端部が冷媒入口ヘッダ部に、後側の熱交換管群の熱交換管の上端部が冷媒出口ヘッダ部にそれぞれ接続され、前側の熱交換管群の熱交換管の下端部が冷媒流入ヘッダ部内に、後側の熱交換管群の熱交換管の下端部が冷媒流出ヘッダ部にそれぞれ接続され、冷媒入出用タンクの冷媒入口ヘッダ部に流入した冷媒が、前側の熱交換管群の熱交換管を通って冷媒ターン用タンクの冷媒流入ヘッダ部内に流入し、ついで仕切壁の冷媒通過穴を通って冷媒流出ヘッダ部内に流入し、さらに後側の熱交換管群の熱交換管を通って冷媒入出用タンクの冷媒出口ヘッダ部に流入するようになされているエバポレータを提案した（特許文献１参照）。このエバポレータにおいては、冷媒入口ヘッダ部の冷媒入口および冷媒出口ヘッダ部の冷媒出口は、冷媒入出用タンクの同一端部に形成されているか、あるいは冷媒入出用タンクの長さ方向の中央部において当該長さ方向に近接した位置に形成されている。

しかしながら、本発明者が種々検討した結果、特許文献１記載のエバポレータにおいては、通常、十分な熱交換性能を有するものの、さらなる熱交換性能の向上が求められる場合、その要求を満たすことができない場合があることが判明した。すなわち、冷媒入口ヘッダ部の冷媒入口および冷媒出口ヘッダ部の冷媒出口が冷媒入出用タンクの同一端部に形成されている場合、または冷媒入出用タンクの長さ方向の中央部において当該長さ方向に近接した位置に形成されている場合、冷媒入口から冷媒出口まで冷媒が流れる際に、多くの冷媒が前後の熱交換管群における冷媒入口および冷媒出口に近い位置にある熱交換管内を流れ、他の部分の熱交換管内の冷媒流通量は少なくなることがある。したがって、エバポレータを通過する冷媒の流通経路の長さが不均一になり、圧力分布が不均一になってすべての熱交換管の冷媒流通量も不均一になる。その結果、熱交換コア部を通過して来た空気の温度も場所によって不均一になる。また、前後の熱交換管群における左右方向に同じ位置にある熱交換管の冷媒流通量は同程度になる傾向、すなわち前側熱交換管群の熱交換管を流れる冷媒量が少ない部分では、当該熱交換管と左右方向に同じ位置にある後側熱交換管群の熱交換管を流れる冷媒量は少なく、これと同様に前側熱交換管群の熱交換管を流れる冷媒量が多い部分では、当該熱交換管と左右方向に同じ位置にある後側熱交換管群の熱交換管を流れる冷媒量は多くなる傾向にあるので、熱交換に寄与する冷媒量が熱交換コア部の左右方向に関して不均一になり、その結果熱交換コア部を通過して来た空気の温度も場所によって不均一になる。さらに、冷媒流入ヘッダ部内に流入した冷媒は、液相と気相との混相であるが、混相である冷媒の大部分が、直接冷媒通過穴を通って冷媒流出ヘッダ部内に流入し、さらに後側熱交換管群の熱交換管に流入することになるので、冷媒流入ヘッダ部内および冷媒流出ヘッダ部内において液相冷媒と気相冷媒とのミキシングが効率良く行われず、熱交換コア部を通過して来た空気の温度が場所によって不均一になる。そして、いずれの場合にもエバポレータの熱交換性能のさらなる向上効果が十分得られないことが判明した。
特開２００３−７５０２４号公報

この発明の目的は、上記問題を解決し、特にエバポレータとして使用した際の熱交換性能に優れた熱交換器を提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために以下の態様からなる。

1)間隔をおいて配置された複数の熱交換管からなる熱交換管群が通風方向に並んで複数列配置されることにより構成された熱交換コア部と、熱交換管の一端側に配置され、かつ少なくとも１列の熱交換管群の熱交換管が接続された冷媒入口ヘッダ部と、熱交換管の一端側において冷媒入口ヘッダ部の後側に配置され、かつ少なくとも１列の熱交換管群の熱交換管が接続された冷媒出口ヘッダ部と、熱交換管の他端側に左右方向に並んで配置され、かつ冷媒入口ヘッダ部に接続されている熱交換管が接続された２つの冷媒流入ヘッダ部と、熱交換管の他端側において２つの冷媒流入ヘッダ部の後側に左右方向に並んで配置され、かつ冷媒出口ヘッダ部に接続されている熱交換管群の熱交換管が接続された２つの冷媒流出ヘッダ部とを備えており、左側の冷媒流入ヘッダ部と右側の冷媒流出ヘッダ部、および右側の冷媒流入ヘッダ部と左側の冷媒流出ヘッダ部とがそれぞれ連通させられ、冷媒出口ヘッダ部内が区画手段により高さ方向に２つの空間に区画されるとともに、第１の空間に臨むように熱交換管が接続され、区画手段に冷媒通過穴が形成され、冷媒出口ヘッダ部の第２の空間から冷媒が流出するようになされている熱交換器。

2)冷媒入口ヘッダ部の一端に冷媒入口が形成されるとともに、冷媒出口ヘッダ部における冷媒入口と同一端に冷媒出口が形成されている上記1)記載の熱交換器。

3)左側の冷媒流入ヘッダ部と冷媒流出ヘッダ部、および右側の冷媒流入ヘッダ部と冷媒流出ヘッダ部とが、それぞれ１つのタンクに設けられている上記1)または2)記載の熱交換器。

4)左側タンクと右側タンクとの間に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と右側タンクの冷媒流出ヘッダ部、および右側タンクの冷媒流入ヘッダ部と左側タンクの冷媒流出ヘッダ部とをそれぞれ連通させる冷媒流れクロス装置が設けられている上記3)記載の熱交換器。

5)冷媒流れクロス装置が、左右両側に左側タンクの右端部および右側タンクの左端部を嵌め入れる凹所を有する本体ブロックと、本体ブロックの両凹所内にそれぞれ嵌め入れられかつ左右のタンクの端面と両凹所の底面との間に配置された流れ方向切り換え板とを備えており、本体ブロックに、左右の凹所の上側部分どうしおよび下側部分どうしを連通させる前後方向に長い２つの連通穴が上下方向に間隔をおいて形成され、両流れ方向切り換え板に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と右側タンクの冷媒流出ヘッダ部、および左側タンクの冷媒流出ヘッダ部と右側タンクの冷媒流入ヘッダ部とをそれぞれ連通させるように貫通穴が形成されている上記4)記載の熱交換器。

6)左側の流れ方向切り換え板に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と本体ブロックの一方の連通穴とを通じさせる貫通穴、および左側タンクの冷媒流出ヘッダ部と本体ブロックの他方の連通穴とを通じさせる貫通穴が形成され、右側の流れ方向切り換え板に、右側タンクの冷媒流入ヘッダ部と本体ブロックの上記他方の連通穴とを通じさせる貫通穴、および右側タンクの冷媒流出ヘッダ部と本体ブロックの上記一方の連通穴とを通じさせる貫通穴が形成されている上記5)記載の熱交換器。

7)左右のタンクが、それぞれ熱交換管が接続された第１の部材と、第１部材における熱交換管とは反対側の部分にろう付された第２の部材とよりなる上記3)〜6)のうちのいずれかに記載の熱交換器。

8)第１部材が少なくとも片面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる上記7)記載の熱交換器。

9)第２部材がアルミニウム押出形材からなる上記7)または8)記載の熱交換器。

10)本体ブロックがアルミニウムのベア材よりなり、流れ方向切り換え板が両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる上記5)〜9)のうちのいずれかに記載の熱交換器。

11)冷媒入口ヘッダ部と冷媒出口ヘッダ部とが、１つの冷媒入出用タンクに設けられている上記1)〜10)のうちのいずれかに記載の熱交換器。

12)冷媒入出用タンクが、熱交換管が接続された第１部材と、第１部材における熱交換管とは反対側の部分にろう付された第２部材とよりなり、区画手段が第２部材に一体に形成されている上記11)記載の熱交換器。

13)第１部材が少なくとも片面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる上記12)記載の熱交換器。

14)第２部材がアルミニウム押出形材よりなる上記12)または13)記載の熱交換器。

15)熱交換コア部の各熱交換管群が、７本以上の熱交換管からなる上記1)〜14)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
16)圧縮機と、コンデンサと、上記1)〜15)のうちのいずれかに記載された熱交換器とをを備えている冷凍サイクル。

17)上記16)記載の冷凍サイクルが、エアコンとして搭載されている車両。

上記1)の熱交換器によれば、冷媒入口から冷媒入口ヘッダ部内に流入した冷媒が、冷媒出口ヘッダ部の冷媒出口まで流れる際、熱交換管から左側の冷媒流入ヘッダ部内に流入した冷媒は、左側冷媒流入ヘッダ部の長さ方向に流れた後、右側の冷媒流出ヘッダ部内に入り、熱交換管を通って冷媒出口ヘッダ部内に流入する。一方、熱交換管から右側の冷媒流入ヘッダ部内に流入した冷媒は、右側冷媒流入ヘッダ部の長さ方向に流れた後左側の冷媒流出ヘッダ部内に入り、熱交換管を通って冷媒出口ヘッダ部内に流入して冷媒出口から出ていく。したがって、熱交換器を通過する冷媒の流通経路の長さが、特許文献１記載のエバポレータに比べて等長化され、圧力分布が均一化されてすべての熱交換管の冷媒流通量が均一化される。したがって、熱交換コア部を通過してきた空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。また、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多い場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなり、これとは逆に、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少ない場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなる。したがって、熱交換に寄与する冷媒量が熱交換コア部の左右方向に関して均一化され、その結果熱交換コア部を通過して来た空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。さらに、冷媒流入ヘッダ部内に流入した冷媒は、左側冷媒流入ヘッダ部から右側冷媒流出ヘッダ部に流入する際、および右側冷媒流入ヘッダ部から左側冷媒流出ヘッダ部に流入する際にそれぞれ冷媒がミキシングされる。したがって、エバポレータとして用いた場合、液相冷媒と気相冷媒とが効率よくミキシングされて乾き度が全体に均一化し、熱交換コア部を通過して来た空気の温度が全体的に均一化されることになり、冷却性能、すなわち熱交換性能が著しく向上する。

また、上記1)の熱交換器によれば、区画手段の働きにより、冷媒入口ヘッダ部に接続されたすべての熱交換管および冷媒出口ヘッダ部に接続されたすべての熱交換管の冷媒流通量が均一化されるので、熱交換器の熱交換性能が一層向上する。

上記2)の熱交換器のように、冷媒入口ヘッダ部の一端に冷媒入口が形成されるとともに、冷媒出口ヘッダ部における冷媒入口と同一端に冷媒出口が形成されている場合、特許文献１記載のエバポレータにおいては、多くの冷媒が前後の熱交換管群における冷媒入口および冷媒出口に近い位置にある熱交換管内を流れ、他の部分の熱交換管を流れる冷媒の量は少なくなる傾向が特に強い。ところが、このような場合であっても、上記1)の熱交換器のように構成されていると、熱交換器を通過する冷媒の流通経路の長さが、特許文献１記載のエバポレータに比べて等長化され、圧力分布が均一化されてすべての熱交換管の冷媒流通量が均一化される。したがって、熱交換コア部を通過してきた空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。また、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多い場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなり、これとは逆に、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少ない場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなる。したがって、熱交換に寄与する冷媒量が熱交換コア部の左右方向に関して均一化され、その結果熱交換コア部を通過して来た空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。

上記3)の熱交換器によれば、熱交換器全体の部品点数を少なくすることができる。

上記4)〜6)の熱交換器によれば、左側冷媒流入ヘッダ部と右側冷媒流出ヘッダ部、および右側冷媒流入ヘッダ部と左側冷媒流出ヘッダ部とを、比較的簡単な構成で連通させることができる。

上記7)の熱交換器によれば、部品点数が少なくなる。

上記8)の熱交換器によれば、第１部材の少なくとも片面のろう材層を利用し、第１部材と第２部材とをろう付してタンクを形成するのと同時に、第１部材と熱交換管とをろう付してタンクに熱交換管を接続することができるので、製造作業が簡単になる。

上記9)の熱交換器によれば、第２部材を簡単に製造することができる。

上記10)の熱交換器によれば、流れ方向切り換え板のろう材層を利用して、本体ブロックと流れ方向切り換え板、タンクと流れ方向切り換え板および本体ブロックとを同時にろう付することができるので、製造作業が簡単になる。しかも、上記8)の構成を有する場合には、これらのろう付を、第１部材と第２部材とのろう付および第１部材と熱交換管とのろう付と同時に行うことができる。

上記11)の熱交換器によれば、熱交換器全体の部品点数を少なくすることができる。

上記12)の熱交換器によれば、冷媒入出用タンクの区画手段が第２部材に一体に形成されているので、冷媒入出用タンク内に区画手段を設ける作業が簡単になる。

上記13)の熱交換器によれば、第１部材の少なくとも片面のろう材層を利用し、第１部材と第２部材とをろう付して冷媒入出用タンクを形成するのと同時に、第１部材と熱交換管とをろう付して冷媒ターン入出用タンクに熱交換管を接続することができるので、製造作業が簡単になる。

上記14)の熱交換器によれば、冷媒入出用タンクの第２部材を比較的簡単に製造することができる。

上記15)の熱交換器のように、各熱交換管群が７本以上の熱交換管からなる場合、特許文献１記載のエバポレータにおいては、多くの冷媒が前後の熱交換管群における冷媒入口および冷媒出口に近い位置にある熱交換管内を流れ、他の部分の熱交換管を流れる冷媒の量は少なくなる傾向が特に強い。ところが、このような場合であっても、上記1)〜14)の熱交換器のように構成されていると、熱交換器を通過する冷媒の流通経路の長さが、特許文献１記載のエバポレータに比べて等長化され、圧力分布が均一化されてすべての熱交換管の冷媒流通量が均一化される。したがって、熱交換コア部を通過してきた空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。また、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多い場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなり、これとは逆に、左側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒流入ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少ない場合、左側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒流出ヘッダ部に接続された複数の熱交換管の冷媒流通量が多くなる。したがって、熱交換に寄与する冷媒量が熱交換コア部の左右方向に関して均一化され、その結果熱交換コア部を通過して来た空気の温度も全体的に均一化されて熱交換性能が向上する。

以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。

なお、以下の説明において、図１および図２の上下を上下というものとする。

図１および図２はこの発明を適用したエバポレータの全体構成を示し、図３〜図８は要部の構成を示し、図９は図１に示すエバポレータにおける冷媒の流れ方を示す。

図１および図２において、エバポレータ(1)は、アルミニウム製冷媒入出用タンク(2)と、冷媒入出用タンク(2)の下方に間隔をおいて配置された左右２つのアルミニウム製冷媒ターン用タンク(3A)(3B)と、冷媒入出用タンク(2)と冷媒ターン用タンク(3A)(3B)との間に配置された熱交換コア部(4)とを備えている。

冷媒入出用タンク(2)は、前側（通風方向下流側）に位置する冷媒入口ヘッダ部(5)と後側（通風方向上流側）に位置する冷媒出口ヘッダ部(6)とを備えている。各冷媒ターン用タンク(3A)(3B)は、前側に位置する冷媒流入ヘッダ部(7A)(7B)と後側に位置する冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)とを備えている。

熱交換コア部(4)は、左右方向に間隔をおいて並列状に配置された複数のアルミニウム製熱交換管(9)からなる熱交換管群(11)が、前後方向に並んで複数列、ここでは２列配置されることにより構成されている。各熱交換管群(11)の隣接する熱交換管(9)どうしの間の通風間隙、および各熱交換管群(11)の左右両端の熱交換管(9)の外側にはそれぞれアルミニウム製ルーバ付きコルゲートフィン(12)が配置されて熱交換管(9)にろう付されている。左右両端のコルゲートフィン(12)の外側にはそれぞれアルミニウム製サイドプレート(13)が配置されてコルゲートフィン(12)にろう付されている。そして、前側熱交換管群(11)の左半部に位置する熱交換管(9)の上下両端部は冷媒入口ヘッダ部(5)および左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)に接続され、同じく右半部に位置する熱交換管(9)の上下両端部は冷媒入口ヘッダ部(5)および右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)に接続されている。また、後側熱交換管群(11)の左半部に位置する熱交換管(9)の上下両端部は冷媒出口ヘッダ部(6)および左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)に接続され、同じく右半部に位置する熱交換管(9)の上下両端部は冷媒出口ヘッダ部(6)および右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)に接続されている。

図３および図５に示すように、冷媒入出用タンク(2)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートから形成されかつ熱交換管(9)が接続されたプレート状の第１部材(14)と、アルミニウム押出形材から形成されたベア材よりなりかつ第１部材(14)の上側を覆う第２部材(15)と、左右両端開口を閉鎖するアルミニウム製キャップ(16)(17)とよりなる。

第１部材(14)は、その前後両側部分に、それぞれ中央部が下方に突出した曲率の小さい横断面円弧状の湾曲部(18)を有している。各湾曲部(18)に、前後方向に長い複数の管挿通穴(19)が、左右方向に間隔をおいて形成されている。前後両湾曲部(18)の管挿通穴(19)は、それぞれ左右方向に関して同一位置にある。前側湾曲部(18)の前縁および後側湾曲部(18)の後縁に、それぞれ立ち上がり壁(18a)が全長にわたって一体に形成されている。また、第１部材(14)の両湾曲部(18)間の平坦部(21)に、複数の貫通穴(22)が左右方向に間隔をおいて形成されている。

第２部材(15)は下方に開口した横断面略ｍ字状であり、左右方向に伸びる前後両壁(23)と、前後両壁(23)間の中央部に設けられかつ左右方向に伸びるとともに冷媒入出用タンク(2)内を前後２つの空間に仕切る仕切手段としての仕切壁(24)と、前後両壁(23)および仕切壁(24)の上端どうしをそれぞれ一体に連結する上方に突出した２つの略円弧状連結壁(25)とを備えている。後壁(23)および仕切壁(24)の下端部どうしは、冷媒入出用タンク(2)内における仕切壁(24)よりも後側の部分を上下２つの空間に区画する区画手段としての分流用抵抗板(27)により全長にわたって一体に連結されている。なお、分流用抵抗板(27)は後壁(23)および仕切壁(24)と別体のものが後壁(23)および仕切壁(24)に固着されていてもよい。分流用抵抗板(27)の後側部分における左右両端部を除いた部分には、左右方向に長い複数の冷媒通過穴(28A)(28B)が左右方向に間隔をおいて貫通状に形成されている。左右方向の中央部の冷媒通過穴(28A)の長さは、後側熱交換管群(11)の隣接する熱交換管(9)どうしの間隔よりも短くなっており、後側熱交換管群(11)の左右方向の中央部の隣接する２本の熱交換管(9)間に形成されている。また、他の冷媒通過穴(28B)の長さは中央部の冷媒通過穴(28A)の長さよりも長くなっている。仕切壁(24)の下端は前後両壁(23)の下端よりも下方に突出しており、その下縁に、下方に突出しかつ第１部材(14)の貫通穴(22)に嵌め入れられる複数の突起(24a)が左右方向に間隔をおいて一体に形成されている。突起(24a)は、仕切壁(24)の所定部分を切除することにより形成されている。

第２部材(15)は、前後両壁(23)、仕切壁(24)、連結壁(25)および分流用抵抗板(27)を一体に押出成形した後、プレス加工を施すことにより分流用抵抗板(27)に冷媒通過穴(28A)(28B)を形成し、さらに仕切壁(24)を切除して突起(24a)を形成することにより製造される。

各キャップ(16)(17)はベア材からプレス、鍛造または切削などにより形成されたものであり、左右方向内面に第１および第２部材(14)(15)の左右両端部が嵌め入れられる凹所が形成されている。右側キャップ(17)には、冷媒入口ヘッダ部(5)内に通じる冷媒入口(17a)と、冷媒出口ヘッダ部(6)内における分流用抵抗板(27)よりも上方の部分に通じる冷媒出口(17b)が形成されている。また、右側キャップ(17)に、冷媒入口(17a)に通じる冷媒流入口(29a)および冷媒出口(17b)に通じる冷媒流出口(29b)を有するアルミニウム製冷媒入出部材(29)がろう付されている。

そして、両部材(14)(15)が、第２部材(15)の突起(24a)が第１部材(14)の貫通穴(22)に挿通されるとともにかしめられて第１部材(14)の前後の立ち上がり壁(18a)と第２部材(15)の前後両壁(23)とが係合した状態で、第１部材(14)のろう材層を利用して相互にろう付され、さらに両キャップ(16)(17)がシート状ろう材を用いて第１および第２部材(14)(15)にろう付されることにより冷媒入出用タンク(2)が形成されており、第２部材(15)の仕切壁(24)よりも前側が冷媒入口ヘッダ部(5)、同じく仕切壁(24)よりも後側が冷媒出口ヘッダ部(6)となっている。また、冷媒出口ヘッダ部(6)は分流用抵抗板(27)により上下両空間(6a)(6b)に区画されており、これらの空間(6a)(6b)は冷媒通過穴(28A)(28B)により連通させられている（図２参照）。下空間(6b)が、後側熱交換管群(11)の熱交換管(9)が臨む第１の空間であり、上空間(6a)が、冷媒が流出する第２の空間である。右側キャップ(17)の冷媒出口(17b)は冷媒出口ヘッダ部(6)の上部空間(6a)内に通じている。

図４および図５に示すように、左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)は、それぞれ両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートから形成されかつ熱交換管(9)が接続されたプレート状の第１部材(31)と、アルミニウム押出形材から形成されたベア材よりなりかつ第１部材(31)の下側を覆う第２部材(32)とを備えている。左側冷媒ターン用タンク(3A)の左端開口および右側冷媒ターン用タンク(3B)の右端開口は、それぞれアルミニウム製キャップ(33A)(33B)により閉鎖されている。

各冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の頂面(3a)は、前後方向の中央部が最高位部(34)となるとともに、最高位部(34)から前後両側に向かって徐々に低くなるように全体に横断面円弧状に形成されている。各冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の前後両側部分に、頂面(3a)における最高位部(34)の前後両側から前後両側面(3b)まで伸びる溝(35)が、左右方向に間隔をおいて複数形成されている。

第１部材(31)は、前後方向の中央部が上方に突出した横断面円弧状であり、その前後両側縁に垂下壁(31a)が全長にわたって一体に形成されている。そして、第１部材(31)の上面が冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の頂面(3a)となり、垂下壁(31a)の外面が冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の前後両側面(3b)となっている。第１部材(31)の前後両側において、前後方向中央の最高位部(34)から垂下壁(31a)の下端にかけて溝(35)が形成されている。第１部材(31)の前後中央の最高位部(34)を除いた前後両側部分における隣接する溝(35)どうしの間に、それぞれ前後方向に長い管挿通穴(36)が形成されている。前後の管挿通穴(36)は左右方向に関して同一位置にある。第１部材(31)の前後方向中央の最高位部(34)に、複数の貫通穴(37)が左右方向に間隔をおいて形成されている。第１部材(31)は、アルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことによって、垂下壁(31a)、溝(35)、管挿通穴(36)および貫通穴(37)を同時に形成することによりつくられる。

第２部材(32)は上方に開口した横断面略ｗ字状であり、前後方向外側に向かって上方に湾曲した左右方向に伸びる前後両壁(38)と、前後両壁(38)間の中央部に設けられかつ左右方向に伸びるとともに冷媒ターン用タンク(3A)(3B)内を前後２つの空間に仕切る仕切手段としての垂直状仕切壁(39)と、前後両壁(38)および仕切壁(39)の下端どうしをそれぞれ一体に連結する２つの連結壁(41)とを備えている。仕切壁(39)の上縁に、上方に突出しかつ第１部材(31)の貫通穴(37)に嵌め入れられる複数の突起(39a)が左右方向に間隔をおいて一体に形成されている。突起(39a)は、仕切壁(39)の所定部分を切除することにより形成されている。

第２部材(32)は、前後両壁(38)、仕切壁(39)および連結壁(41)を一体に押出成形した後、仕切壁(39)を切除して突起(39a)を形成することにより製造される。

各キャップ(33A)(33B)はベア材からプレス、鍛造または切削などにより形成されたものであり、左側キャップ(33A)の左右方向内面および右側キャップ(33B)の左右方向内面に、それぞれ第１および第２部材(31)(32)の端部が嵌め入れられる凹所が形成されている。

左側冷媒ターン用タンク(3A)と右側冷媒ターン用タンク(3B)との間に、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)と右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)、および右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)と左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)とをそれぞれ連通させる冷媒流れクロス装置(42)が設けられている。図６〜図８に示すように、冷媒流れクロス装置(42)は、左右両側に左側冷媒ターン用タンク(3A)、すなわち第１および第２部材(31)(32)の右端部および右側冷媒ターン用タンク(3B)、すなわち第１および第２部材(31)(32)の左端部を嵌め入れる凹所(44)を有するアルミニウム製本体ブロック(43)と、本体ブロック(43)の両凹所(44)内にそれぞれ嵌め入れられかつ左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の端面と両凹所(44)の底面との間に配置されたアルミニウム製流れ方向切り換え板(46A)(46B)とを備えている。

本体ブロック(43)における両凹所(44)間の部分に、左右の凹所(44)における上側部分どうしおよび下側部分どうしを連通させるように、前後方向に長い２つの連通穴(45A)(45B)が上下方向に間隔をおいて形成されている。左側の流れ方向切り換え板(46A)の上側前部分に、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)内と本体ブロック(43)の上側連通穴(45A)内とを通じさせる貫通穴(47)が形成され、同じく下側後部分に、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)内と本体ブロック(43)の下側連通穴(45B)内とを通じさせる貫通穴(48)が形成されている。右側の流れ方向切り換え板(46B)の下側前部分に、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)内と本体ブロック(43)の下側連通穴(45B)内とを通じさせる貫通穴(49)が形成され、同じく上側後部分に、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)内と本体ブロック(43)の上側連通穴(45A)内とを通じさせる貫通穴(51)が形成されている。そして、左側流れ方向切り換え板(46A)の貫通穴(47)、本体ブロック(43)の上側連通穴(45A)および右側流れ方向切り換え板(46B)の貫通穴(51)を介して左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)と右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)とが連通させられ、右側流れ方向切り換え板(46B)の貫通穴(49)、本体ブロック(43)の下側連通穴(45B)および左側流れ方向切り換え板(46A)の貫通穴(48)を介して右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)と左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)とが連通させられている。

本体ブロック(43)はアルミニウムのベア材からプレス、鍛造または切削などにより形成され、各流れ方向切り換え板(46A)(46B)は両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりプレスにより形成されている。

そして、第１および第２部材(31)(32)が、第２部材(32)の突起(39a)が貫通穴(37)に挿通されるとともにかしめられて第１部材(31)の前後の垂下壁(31a)と第２部材(32)の前後両壁(38)とが係合した状態で、第１部材(31)のろう材層を利用して相互にろう付され、両キャップ(33A)(33B)がシート状ろう材を用いて第１および第２部材(31)(32)にろう付され、さらに本体ブロック(43)と流れ方向切り換え板(46A)(46B)と第１および第２部材(31)(32)とが流れ方向切り換え板(46A)(46B)のろう材層を利用してろう付されることにより左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)および冷媒流れクロス装置(42)が形成されており、各冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の第２部材(32)の仕切壁(39)よりも前側が冷媒流入ヘッダ部(7A)(7B)、同じく仕切壁(39)よりも後側が冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)となっている。

前後の熱交換管群(11)を構成する熱交換管(9)はアルミニウム押出形材で形成されたベア材からなり、前後方向に幅広の偏平状で、その内部に長さ方向に伸びる複数の冷媒通路(9a)が並列状に形成されている。また、熱交換管(9)の前後両端壁は外方に突出した円弧状となっている。前側の熱交換管群(11)の熱交換管(9)と、後側の熱交換管群(11)の熱交換管(9)とは、左右方向の同一位置に来るように配置されており、熱交換管(9)の上端部は冷媒入出用タンク(2)の第１部材(14)の管挿通穴(19)に挿入されてその上端が冷媒入出用タンク(2)内に突出した状態で、第１部材(14)のろう材層を利用して第１部材(14)にろう付されている。熱交換管(9)の下端部は冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の第１部材(31)の管挿通穴(36)に挿通されてその下端が冷媒ターン用タンク(3A)(3B)内に突出した状態で、第１部材(31)のろう材層を利用して第１部材(31)にろう付されている。すなわち、前側熱交換管群(11)の左半部に位置する熱交換管(9)が冷媒入口ヘッダ部(5)の左側部分および左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)に接続されるとともに、右半部に位置する熱交換管(9)が冷媒入口ヘッダ部(5)の右側部分および右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)に接続されている。また、後側熱交換管群(11)の左半部に位置する熱交換管(9)が冷媒出口ヘッダ部(6)の左側部分および左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)に接続されるとともに、右半部に位置する熱交換管(9)が冷媒出口ヘッダ部(6)の右側部分および右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)に接続されている。

熱交換管(9)の左右方向の厚みである管高さは０．７５〜１．５ｍｍ、前後方向の幅である管幅は１２〜１８ｍｍ、周壁の肉厚は０．１７〜０．２８ｍｍ、冷媒通路(9a)どうしを仕切る仕切壁の厚さは０．１７〜０．２８ｍｍ、仕切壁のピッチは０．５〜３．０ｍｍ、前後両端壁の外面の曲率半径は０．３５〜０．７５ｍｍであることが好ましい。

なお、熱交換管(9)としては、アルミニウム押出形材製のものに代えて、アルミニウム製電縫管の内部にインナーフィンを挿入することにより複数の冷媒通路を形成したものを用いてもよい。また、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートに圧延加工を施すことにより形成され、かつ連結部を介して連なった２つの平坦壁形成部と、各平坦壁形成部における連結部とは反対側の側縁より***状に一体成形された側壁形成部と、平坦壁形成部の幅方向に所定間隔をおいて両平坦壁形成部よりそれぞれ***状に一体成形された複数の仕切壁形成部とを備えた板を、連結部においてヘアピン状に曲げて側壁形成部どうしを突き合わせて相互にろう付し、仕切壁形成部により仕切壁を形成したものを用いてもよい。

コルゲートフィン(12)は両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートを用いて波状に形成されたものであり、その波頭部と波底部を連結する連結部に、前後方向に並列状に複数のルーバが形成されている。コルゲートフィン(12)は前後両熱交換管群(11)に共有されており、その前後方向の幅は前側熱交換管群(11)の熱交換管(9)の前側縁と後側熱交換管群(11)の熱交換管(9)の後側縁との間隔をほぼ等しくなっている。ここで、コルゲートフィン(12)のフィン高さである波頭部と波底部との直線距離は７ｍｍ〜１０ｍｍ、同じくフィンピッチである連結部のピッチは１．３〜１．８ｍｍであることが好ましい。

エバポレータ(1)は、各構成部材を組み合わせて仮止めし、すべての構成部材を一括してろう付することにより製造される。なお、１つのコルゲートフィン(12)が前後両熱交換管群(11)に共有される代わりに、両熱交換管群(11)の隣り合う熱交換管(9)どうしの間にそれぞれコルゲートフィンが配置されていてもよい。

エバポレータ(1)は、圧縮機およびコンデンサとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両、たとえば自動車に搭載される。

上述したエバポレータ(1)において、図９に示すように、圧縮機、凝縮器および減圧手段を通過した気液混相の２層冷媒が冷媒入出部材(29)の冷媒流入口(29a)および右側キャップ(17)の冷媒入口(17a)を通って冷媒入出用タンク(2)の冷媒入口ヘッダ部(5)内に入り、分流して前側熱交換管群(11)のすべての熱交換管(9)の冷媒通路(9a)内に流入する。

前側熱交換管群(11)の左半部に位置する熱交換管(9)の冷媒通路(9a)内に流入した冷媒は、冷媒通路(9a)内を下方に流れて左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)内に入り、冷媒流れクロス装置(42)の左側流れ方向切り換え板(46A)の上側前部分の貫通穴(47)、本体ブロック(43)の上側連通穴(45A)および右側流れ方向切り換え板(46B)の上側後部分の貫通穴(51)を通って右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)内に流入する。一方、前側熱交換管群(11)の右半部に位置する熱交換管(9)の冷媒通路(9a)内に流入した冷媒は、冷媒通路(9a)内を下方に流れて右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)内に入り、冷媒流れクロス装置(42)の右側流れ方向切り換え板(46B)の下側前部分の貫通穴(49)、本体ブロック(43)の下側連通穴(45B)および左側流れ方向切り換え板(46A)の下側後部分の貫通穴(48)を通って左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)内に流入する。このとき、液相冷媒と気相冷媒とがミキシングされる。

各冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)内に入った冷媒は、分流して後側熱交換管群(11)の各冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)に接続された熱交換管(9)の冷媒通路(9a)内に流入し、流れ方向を変えて冷媒通路(9a)内を上方に流れて冷媒入出用タンク(2)の冷媒出口ヘッダ部(6)の下部空間(6b)内に入る。

ついで、冷媒は分流用抵抗板(27)の冷媒通過穴(28A)(28B)を通って冷媒出口ヘッダ部(6)の上部空間(6a)内に入り、キャップ(17)の冷媒出口(17b)および冷媒入出部材(29)の冷媒流出口(29b)を通って流出する。そして、冷媒が前側熱交換管群(11)の熱交換管(9)の冷媒通路(9a)、および後側熱交換管群(11)の熱交換管(9)の冷媒通路(9a)を流れる間に、通風間隙を図１に矢印Ｘで示す方向に流れる空気と熱交換をし、気相となって流出する。

このとき、コルゲートフィン(12)の表面に凝縮水が発生し、この凝縮水が冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の頂面(3a)に流下する。冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の頂面(3a)に流下した凝縮水は、キャピラリ効果により溝(35)内に入り、溝(35)内を流れて前後方向外側の端部から冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の下方へ落下する。こうして、冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の頂面(3a)とコルゲートフィン(12)の下端との間に多くの凝縮水が溜まることに起因する凝縮水の氷結が防止され、その結果エバポレータ(1)の性能低下が防止される。
上述した冷媒の流れの際に、エバポレータ(1)を通過する冷媒の流通経路の長さが、特許文献１記載のエバポレータに比べて等長化され、圧力分布が均一化されてすべての熱交換管(9)内の冷媒流通量が均一化される。したがって、熱交換コア部(4)を通過してきた空気の温度も全体的に均一化される。また、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が多い場合、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が少なくなり、これとは逆に、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流入ヘッダ部(7A)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が多くなるとともに、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7B)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が少ない場合、左側冷媒ターン用タンク(3A)の冷媒流出ヘッダ部(8A)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が少なくなるとともに、右側冷媒ターン用タンク(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8B)に接続された複数の熱交換管(9)の冷媒流通量が多くなる。したがって、熱交換に寄与する冷媒量が熱交換コア部(4)の左右方向に関して均一化され、その結果熱交換コア部(4)を通過して来た空気の温度も全体的に均一化される。

また、上述した冷媒の流れの際に、分流用抵抗板(27)によって冷媒の流れに抵抗が付与されるので、各冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)から後側熱交換管群(11)の熱交換管(9)への分流が均一化されるとともに、冷媒入口ヘッダ部(5)から前側熱交換管群(11)のすべての熱交換管(9)への分流も一層均一化される。その結果、両熱交換管群(11)のすべての熱交換管(9)の冷媒流通量が均一化される。

上記実施形態においては、冷媒入口ヘッダ部(5)と左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7A)(7B)との間、および冷媒出口ヘッダ部(6)と左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8A)(8B)との間にそれぞれ１つの熱交換管群(11)が設けられているが、これに限るものではなく、冷媒入口ヘッダ部(5)と左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の冷媒流入ヘッダ部(7A)(7B)との間、および冷媒出口ヘッダ部(6)と左右の冷媒ターン用タンク(3A)(3B)の冷媒流出ヘッダ部(8)との間に１または２以上の熱交換管群(11)が設けられていてもよい。また、上記実施形態においては、冷媒入出側タンク(2)が上、冷媒ターン側タンク(3A)(3B)が下となっているが、これとは逆に、冷媒入出側タンク(2)が下、冷媒ターン側タンク(3A)(3B)が上にくるように用いられる場合がある。

さらに、上記実施形態においては、この発明による熱交換器が冷凍サイクルのエバポレータに適用された場合について説明したが、この発明による熱交換器は他種の熱交換器にも適用可能である。

この発明を適用したエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。 同じく一部を省略した後方から見た垂直断面図である。 冷媒入出用タンクの分解斜視図である。 ２つの冷媒ターン用タンクの分解斜視図である。 図２のＶ−Ｖ線拡大断面図である。 冷媒流れクロス装置の部分を拡大して示す一部切り欠き分解斜視図である。 図２のVII−VII線拡大断面図である。 図２のVIII−VIII線拡大断面図である。 図１に示すエバポレータにおける冷媒の流れ方を示す図である。

(1)：エバポレータ（熱交換器）
(2)：冷媒入出用タンク
(3A)(3B)：冷媒ターン用タンク
(4)：熱交換コア部
(5)：冷媒入口ヘッダ部
(6)：冷媒出口ヘッダ部
(7A)(7B)：冷媒流入ヘッダ部
(8A)(8B)：冷媒流出ヘッダ部
(9)：熱交換管
(11)：熱交換管群
(14)：第１部材
(15)：第２部材
(24)：仕切壁（仕切手段）
(27)：分流用抵抗板（区画手段）
(28A)(28B)：冷媒通過穴
(31)：第１部材
(32)：第２部材
(39)：仕切壁（仕切手段）
(42)：冷媒流れクロス装置
(43)：本体ブロック
(44)：凹所
(45A)(45B)：連通穴
(46A)(46B)：流れ方向切り換え板
(47)(48)(49)(51)：貫通穴

Claims (17)

1. 間隔をおいて配置された複数の熱交換管からなる熱交換管群が通風方向に並んで複数列配置されることにより構成された熱交換コア部と、熱交換管の一端側に配置され、かつ少なくとも１列の熱交換管群の熱交換管が接続された冷媒入口ヘッダ部と、熱交換管の一端側において冷媒入口ヘッダ部の後側に配置され、かつ少なくとも１列の熱交換管群の熱交換管が接続された冷媒出口ヘッダ部と、熱交換管の他端側に左右方向に並んで配置され、かつ冷媒入口ヘッダ部に接続されている熱交換管が接続された２つの冷媒流入ヘッダ部と、熱交換管の他端側において２つの冷媒流入ヘッダ部の後側に左右方向に並んで配置され、かつ冷媒出口ヘッダ部に接続されている熱交換管群の熱交換管が接続された２つの冷媒流出ヘッダ部とを備えており、左側の冷媒流入ヘッダ部と右側の冷媒流出ヘッダ部、および右側の冷媒流入ヘッダ部と左側の冷媒流出ヘッダ部とがそれぞれ連通させられ、冷媒出口ヘッダ部内が区画手段により高さ方向に２つの空間に区画されるとともに、第１の空間に臨むように熱交換管が接続され、区画手段に冷媒通過穴が形成され、冷媒出口ヘッダ部の第２の空間から冷媒が流出するようになされている熱交換器。
2. 冷媒入口ヘッダ部の一端に冷媒入口が形成されるとともに、冷媒出口ヘッダ部における冷媒入口と同一端に冷媒出口が形成されている請求項１記載の熱交換器。
3. 左側の冷媒流入ヘッダ部と冷媒流出ヘッダ部、および右側の冷媒流入ヘッダ部と冷媒流出ヘッダ部とが、それぞれ１つのタンクに設けられている請求項１または２記載の熱交換器。
4. 左側タンクと右側タンクとの間に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と右側タンクの冷媒流出ヘッダ部、および右側タンクの冷媒流入ヘッダ部と左側タンクの冷媒流出ヘッダ部とをそれぞれ連通させる冷媒流れクロス装置が設けられている請求項３記載の熱交換器。
5. 冷媒流れクロス装置が、左右両側に左側タンクの右端部および右側タンクの左端部を嵌め入れる凹所を有する本体ブロックと、本体ブロックの両凹所内にそれぞれ嵌め入れられかつ左右のタンクの端面と両凹所の底面との間に配置された流れ方向切り換え板とを備えており、本体ブロックに、左右の凹所の上側部分どうしおよび下側部分どうしを連通させる前後方向に長い２つの連通穴が上下方向に間隔をおいて形成され、両流れ方向切り換え板に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と右側タンクの冷媒流出ヘッダ部、および左側タンクの冷媒流出ヘッダ部と右側タンクの冷媒流入ヘッダ部とをそれぞれ連通させるように貫通穴が形成されている請求項４記載の熱交換器。
6. 左側の流れ方向切り換え板に、左側タンクの冷媒流入ヘッダ部と本体ブロックの一方の連通穴とを通じさせる貫通穴、および左側タンクの冷媒流出ヘッダ部と本体ブロックの他方の連通穴とを通じさせる貫通穴が形成され、右側の流れ方向切り換え板に、右側タンクの冷媒流入ヘッダ部と本体ブロックの上記他方の連通穴とを通じさせる貫通穴、および右側タンクの冷媒流出ヘッダ部と本体ブロックの上記一方の連通穴とを通じさせる貫通穴が形成されている請求項５記載の熱交換器。
7. 左右のタンクが、それぞれ熱交換管が接続された第１の部材と、第１部材における熱交換管とは反対側の部分にろう付された第２の部材とよりなる請求項３〜６のうちのいずれかに記載の熱交換器。
8. 第１部材が少なくとも片面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる請求項７記載の熱交換器。
9. 第２部材がアルミニウム押出形材からなる請求項７または８記載の熱交換器。
10. 本体ブロックがアルミニウムのベア材よりなり、流れ方向切り換え板が両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる請求項５〜９のうちのいずれかに記載の熱交換器。
11. 冷媒入口ヘッダ部と冷媒出口ヘッダ部とが、１つの冷媒入出用タンクに設けられている請求項１〜１０のうちのいずれかに記載の熱交換器。
12. 冷媒入出用タンクが、熱交換管が接続された第１部材と、第１部材における熱交換管とは反対側の部分にろう付された第２部材とよりなり、区画手段が第２部材に一体に形成されている請求項１１記載の熱交換器。
13. 第１部材が少なくとも片面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートよりなる請求項１２記載の熱交換器。
14. 第２部材がアルミニウム押出形材よりなる請求項１２または１３記載の熱交換器。
15. 熱交換コア部の各熱交換管群が、７本以上の熱交換管からなる請求項１〜１４のうちのいずれかに記載の熱交換器。
16. 圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを備えており、エバポレータが、請求項１〜１５のうちのいずれかに記載された熱交換器からなる冷凍サイクル。
17. 請求項１６記載の冷凍サイクルが、エアコンとして搭載されている車両。

Images