JP4610991B2

JP4610991B2 - モータ取付構造体

Info

Publication number: JP4610991B2
Application number: JP2004311676A
Authority: JP
Inventors: 一禎森元; 健蔵木元
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2004-10-27
Publication date: 2011-01-12
Anticipated expiration: 2024-10-27
Also published as: JP2006124959A

Description

この発明は、モータ取付構造体に関し、特に油圧ショベル等の建設機械に搭載されたエンジンを冷却するための冷却ファンのモータ取付構造体に関するものである。

建設機械は、この建設機械に搭載されたエンジンを冷却するために、冷却ファンが搭載されている。そして、この冷却ファンは、油圧駆動モータが駆動することによって回転する。また、冷却ファンの駆動装置として、冷却に必要なファンの最適回転数を得ることができ、エンジン消費馬力を下げることによって燃費の向上や騒音低減を達成しようとするものがある（例えば、特許文献１参照）。

すなわち、この建設機械の冷却ファンの駆動装置は、図１０に示すように、エンジン８１に駆動プーリ８２が付設され、この駆動プーリ８２が駆動することにより、冷却ファン８３が回転する。また、油圧モータ８４と油圧ポンプ８５とを備え、ラジエータ８６の温度が高いと、油圧モータ８４を駆動して冷却ファン８３の回転数を増速し、ラジエータ８６の温度が低いと、油圧モータ８４を減速させて冷却ファン８３の回転数を減速または０にする。
特開平７−１１９５３号公報

しかしながら、上記冷却ファンの駆動装置においては、エンジン８１の風上に油圧駆動モータ８４が配置されている。このため、もしこの油圧駆動モータ８４において油漏れが生じた場合、エンジン８１側に油（オイル）が飛散し、エンジン８１に対して悪影響を与えていた。

この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、油圧駆動モータの油の風下側への飛散を防止して、風下側において油による悪影響を与えないモータ取付構造体を提供することにある。

そこで請求項１のモータ取付構造体は、冷却ファン２０と、この冷却ファン２０を駆動する油圧駆動モータ２１とを備え、上記油圧駆動モータ２１及びこの油圧駆動モータ２１の配管接続部５１を収納する収納室５２に、油飛散防止部材３５を冷却ファン２０の風下側に設けた建設機械のモータ取付構造体であって、上記油飛散防止部材３５は上記収納室５２を略密閉状に覆うと共に、上記油飛散防止部材３５は着脱可能な蓋４７を備え、この蓋４７の取外し状態において上記収納室５２が開放状となることを特徴としている。

請求項２のモータ取付構造体は、上記収納室５２に開口する開口孔を設け、この開口孔にドレン配管５３の基端部を挿入固定したことを特徴としている。

請求項１のモータ取付構造体によれば、油飛散防止部材にて、油圧駆動モータの油が冷却ファンの風下側に飛散させないので、風下側に配置されるエンジン等に油を飛散させない。このため、エンジン等を汚さずに済むと共に、エンジン等の故障を防止することができる。しかも、油圧駆動モータ及び配管接続部からの油の飛散を防止できるので、飛散防止を効果的に行うことができる。

また、このモータ取付構造体によれば、上記油飛散防止部材は収納室を略密閉状に覆うので、油圧駆動モータ及び配管接続部からの油の飛散を安定して防止できる。このため、飛散防止を一層効果的に行うことができる。

しかも、油飛散防止部材は着脱可能な蓋を備え、この蓋を取外せば、油圧駆動モータ及び配管接続部が開放状となるので、油圧駆動モータ及び配管接続部の保守点検を簡単に行うことができる。このため、油圧駆動モータを長期にわたって安定して駆動することができ、製品としての長寿命化を達成できる。また、組立作業においては、油圧駆動モータを組み付けた後に、蓋を取付ければよいので組立性の向上も達成できる。また、蓋を取付けた状態ではこの蓋によって油が風下側に飛散するのを防止することができ、油飛散防止機能を有効に発揮することができる。

請求項２のモータ取付構造体によれば、収納室５２に開口する開口孔を設け、この開口孔にドレン配管５３の基端部を挿入固定したので、収納室にたまる油をドレン配管を介して外部へ放出することができる。このため、他の種々の機器に油が付着するのを防止することができる。

次に、この発明のモータ取付構造体の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。このモータ取付構造体は、図９に示すような建設機械に使用される。この建設機械は油圧ショベルであって、下部走行体１と、下部走行体１の上部に旋回機構２を介して旋回可能に装着される上部旋回体３とを備え、上部旋回体３に作業機４が連設されている。作業機４は、その基部が上部旋回体３に揺動可能に連結されているブーム５と、ブーム５の先端に揺動可能に連結されているアーム６と、アーム６の先端に揺動可能に連結されているバケット７とを備える。また、上部旋回体３は運転室８とエンジンルーム９等を備える。なお、この実施の形態において、作業機側を前方と呼びこれと反対側を後方と呼ぶ。

エンジンルーム９は、図６と図７と図８とに示すように、仕切板１０にて、第１室１１と第２室１２とに仕切られ、第１室１１に、オイルクーラ１３と、燃料クーラ１４と、クーラ側ファン１５と、このクーラ側ファン１５を駆動するための油圧駆動モータ１６と、ファン用ポンプ１７等が収納され、第２室１２に、アウタークーラ１８と、ラジエータ１９と、ラジエータ側ファン２０と、このラジエータ側ファン２０を駆動するための油圧駆動モータ２１と、エンジン２２等が収納されている。また、第１室１１の油圧駆動モータ１６はファン用ポンプ１７側に配置され、第２室１２の油圧駆動モータ２１はエンジン２２側に配置される。

また、エンジンルーム９は、ルーム本体２３と、このルーム本体２３の上部に配置されるフード２４とを有し、ルーム本体２３の第１室１１側の側壁２５には吸込口２６が形成され、ルーム本体２３の第２室１２側の側壁２７には排気口２８が形成されている。また、ルーム本体２３の上壁２９にはフード２４に対して開口する通気口３０が開設されている。フード２４にはその後壁３１に排出口３２が開設されている。

従って、油圧駆動モータ１６が駆動してクーラ側ファン１５が回転すれば、吸込口２６から矢印Ａのように第１室１１に空気が入り込み、燃料クーラ１４とオイルクーラ１３とを通過して、第１室１１内を流れて通気口３０から矢印Ｂのようにフード２４に入る。そして、フード２４に入った空気は排出口３２から矢印Ｃのように外部へ排出される。また、油圧駆動モータ２１が駆動してラジエータ側ファン２０が回転すれば、排気口２８から矢印Ｄのように第２室１２に空気が入り込み、アウタークーラ１８とラジエータ１９とを通過して、第２室１２内を流れて通気口３０から矢印Ｅのようにフード２４に入る、そして、フード２４に入った空気は排出口３２から矢印Ｆのように外部へ排出される。

この場合、第２室１２においてファン２０（延いては油圧駆動モータ２１）に対して風下にエンジン２２が配置されている。そのため、油圧駆動モータ２１が油漏れを起せば、この漏れた油がエンジン２２側に飛散することになる。飛散すれば、エンジン２２に対して悪影響を与えていた。そこで、このモータ取付構造体では、油圧駆動モータ２１の油が冷却ファン２０の風下側に飛散させない油飛散防止部材３５を設けている。

油飛散防止部材３５は、図１と図２に示すように、冷却ファン２０を支持する支持枠体３６に設けられる。支持枠体３６は、プレート３４上に立設される一対の縦フレーム３７、３８と、縦フレーム３７、３８の端面３７ａ、３８ａに取付られる一対の横フレーム３９、４０と、縦フレーム３７、３８間に配置されるプレート３３等を備える。また、横フレーム３９、４０には一対の連結用縦枠４１、４２（図３参照）が取付けられ、連結用縦枠４１、４２と、横フレーム３９、４０とで、略矩形状の枠体Ｗが構成され、図３に示すように、この枠体Ｗの一方の開口部に油圧駆動モータ２１を支持する基板４４が取付けられ、この枠体Ｗの他方の開口部に略矩形平板状の蓋取付壁４５が設けられている。そして、この蓋取付壁４５に着脱自在にボルト部材４６・・を介して蓋４７が取付られる。なお、縦フレーム３７、３８及び横フレーム３９、４０はそれぞれ断面がコの字状とされた枠体からなる。

また、基板４４に支持された油圧駆動モータ２１はその回転軸４８にファンボス部４９が取付けられ、このファンボス部４９から複数の羽根５０・・が突設されている。このため、冷却ファン２０の配管接続部５１が枠体Ｗに収納状となる。この場合、枠体Ｗと基板４４と蓋４７とで収納室５２を形成し、この収納室５２にて、油圧駆動モータ２１の一部及び配管接続部５１（すなわち、この部位が油漏れを起す可能性が高く、油漏れ可能部を形成することになる）を密閉状に塞ぐことにより、上記油飛散防止部材３５を構成している。なお、図１と図２に示すように、プレート３３には貫孔４３が設けられ、この貫孔４３に冷却ファン２０の羽根５０・・が収納状となっている。

そして、図４に示すように、収納室５２にはドレン配管５３が付設されている。すなわち、下方の横フレーム４０の上壁４０ａに、収納室５２に開口する開口孔を設け、この開口孔にドレン配管５３の基端部５４を挿入固定している。また、ドレン配管５３の本体部５５は下方の横フレーム４０の凹溝５６にガイドされて、図１と図２に示すように、一方の縦フレーム３８側に導かれた後、下降してプレート３４の貫通孔を介して外部へ導出される。

ところで、油圧駆動モータ（ファン駆動モータ）２１には図１と図２等に示すように、複数の油圧配管５７・・が接続されるが、この場合、図５に示すように、連結用縦枠４１、４２に貫孔５８を設け、この貫孔５８に円盤状のゴムシール部材５９にてカバーし、このゴムシール部材５９を介して油圧配管５７を収納室５２に導入している。ゴムシール部材５９はその連結用縦枠４１、４２の内面に取付けられ、油圧配管５７の収納室導入部において油漏れを防止することができる。

ところで、クーラ側ファン１５もプレート３４に立設される支持枠体（図示省略）に付設される。そして、この支持枠体も、上記ラジエータ側ファン（冷却ファン）２０を支持する支持枠体３６と同様の構成となっているので、その説明を省略するが、この場合、蓋４７を設けずに油飛散防止部材３５を設けない構造となっている。

上記モータ取付構造体では、油圧駆動モータ２１において、その収納室５２から油漏れが生じても、油飛散防止部材３５は油を冷却ファン２０の風下側に飛散させず、風下側に配置されるエンジン２２等に油を飛散させない。このため、エンジン２２等を汚さずに済むと共に、エンジン２２等の故障を防止することができる。また、図２に示すように、蓋４７を取外せば、配管接続部５１等が外部に露出して、油圧駆動モータ２１及び配管接続部５１の保守点検を簡単に行うことができる。このため、油圧駆動モータ２１を長期にわたって安定して駆動することができ、製品としての長寿命化を達成できる。また、組立作業においては、油圧駆動モータを組み付けた後に、蓋４７を取付ければよいので組立性の向上も達成できる。しかも、飛散防止機能を有効に発揮することができる。

また、収納室５２において油漏れが生じたとしても、油は収納室５２に溜まることなく、ドレン配管５３を介して外部へ排出される。このため、他の種々の機器に油が付着するのを防止することができ、しかも、収納室５２からの油排出作業を行う必要がなく、収納室５２の洗浄作業が容易となる。

以上にこの発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、上記実施形態では、油飛散防止部材３５を第２室１２の油圧駆動モータ２１に対してのみ設けていたが、第１室１１の油圧駆動モータ１６に対して設けてもよい。この場合も、油圧駆動モータ１６の油を風下側に飛散させないようにすることになる。また、この取付構造体としては、油圧ショベル等に限るものではなく、エンジン等が冷却ファンの風下に配置されるクレーン、破砕機等の種々のものが対象となる。

この発明のモータ取付構造体の実施形態を示す要部斜視図である。上記モータ取付構造体の蓋を外した状態の要部斜視図である。上記モータ取付構造体の要部断面図である。上記モータ取付構造体の収納室の簡略斜視図である。上記収納室の要部斜視図である。上記モータ取付構造体を使用した建設機械のエンジンルームの簡略断面平面図である。上記エンジンルームの簡略断面背面図である。上記エンジンルームの側面図である。モータ取付構造体を使用した建設機械の簡略図である。従来のモータ取付構造体の簡略図である。

符号の説明

２０・・冷却ファン、２１・・油圧駆動モータ、３５・・油飛散防止部材、４７・・蓋、５１・・配管接続部、５２・・収納室、５３・・ドレン配管

Claims

冷却ファンと、この冷却ファンを駆動する油圧駆動モータとを備え、上記油圧駆動モータ及びこの油圧駆動モータの配管接続部を収納する収納室に、油飛散防止部材を冷却ファンの風下側に設けた建設機械のモータ取付構造体であって、上記油飛散防止部材は上記収納室を略密閉状に覆うと共に、上記油飛散防止部材は着脱可能な蓋を備え、この蓋の取外し状態において上記収納室が開放状となることを特徴とする建設機械のモータ取付構造体。
上記収納室に開口する開口孔を設け、この開口孔にドレン配管の基端部を挿入固定したことを特徴とする請求項１の建設機械のモータ取付構造体。