JP4598504B2 - 重荷重用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
有機繊維チェーファーのタイヤ外側端部の高さh3を、高さh2の60乃至84%としたのは、60%に満たないと、製造時にワイヤーチェーファーのタイヤ外側端部がビードベース付近を固定端として動き、タイヤ表面に露出してしまうからであり、また、84%を超えると、有機繊維チェーファーのタイヤ外側端部がリムラインに接近して歪みが大きくなり、亀裂の発生及び進展による故障の可能性が高くなるからである。
有機繊維チェーファー16のタイヤ外側端部16Aの高さh3は、高さh2の60乃至84%である。
(試験例)
タイヤサイズ16.00R25のタイヤについて、表1に示す条件で、従来例、本発明及び比較例に係るタイヤを試作し、無荷重時での有機繊維チェーファーのタイヤ外側端部の歪み、ワイヤーチェーファーのタイヤ外側端部の歪み、及びワイヤーチェーファーのタイヤ表面への露出の有無について評価を行った。その結果を表1中に示す。
12 カーカス
12A 折返し部
14 ワイヤーチェーファー
14A タイヤ外側端部
14B タイヤ内側端部
16 有機繊維チェーファー
16A タイヤ外側端部
18 ビード部
20 ビードコア
22 タイヤ表面
Claims (2)
- 一対のビード部間をトロイド状に跨り該ビード部に配置したビードコア周りに内側から外側にかつリムのフランジ高さhよりタイヤ径方向外側に巻き返してなる折返し部を有するカーカスと、前記ビード部の前記カーカスの外側に沿って配置された少なくとも1層のワイヤーチェーファーと、該ワイヤーチェーファーの外側に配置されると共に前記ビードコアの周りに折り返してなる少なくとも1層の有機繊維チェーファーとを備えた重荷重用空気入りラジアルタイヤであって、
前記ワイヤーチェーファーのタイヤ内側端部の高さh1は、前記フランジ高さhの98乃至124%であり、
前記ワイヤーチェーファーのタイヤ外側端部の高さh2は、前記フランジ高さhの85乃至111%であり、
前記有機繊維チェーファーのタイヤ外側端部の高さh3は、前記高さh2の60乃至84%であること、
を特徴とする重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - タイヤ外側における前記ワイヤーチェーファーの外側面からタイヤ表面までの最小ゴムゲージは、該ワイヤーチェーファーのコード径の5.3乃至8.5倍であり、
前記有機繊維チェーファーは2層であること、
を特徴とする請求項1に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。
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