JP4597703B2 - オープンカーのルーフロック装置 - Google Patents
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Description
車体側に固定されたストライカに係合するフック部材と、
車体の前後方向に回動操作可能であり、回動操作することにより前記フック部材を前記ストライカに対して係合または係合解除させる操作レバーとを備えたものにおいて、
前記操作レバーのアンロック側への回動操作を規制する第1規制部および第2規制部を設け、
前記第1規制部は、前記操作レバーに設けた第1係合受け部と、前記操作レバーを回動可能に保持するベース部材に回動可能に設けられ、前記第1係合受け部に係合するセフティフックとによって構成され、前記セフティフックを回動させることによって前記操作レバーの規制を解除し、
前記第2規制部は、前記操作レバーの裏面に設けられ先端部に係合部を有する弾性変形可能なハンドルフックと、前記ベース部材に設けられ前記ハンドルフックの係合部が係合する第2係合受部とによって構成され、前記操作レバーを回動操作することによって前記操作レバーの規制を解除するようにしたことを特徴とする。
図1は、本発明の一実施形態であるルーフロック装置10を装備したオープンカー1の平面図である。図1において、右側が車体後部、左側が車体前部である。このオープンカー1は、外国仕様車であって、車体後部側から見て左側にステアリングホール2が装備されている。以下において各構成部材の部分や配置を説明するときに、車体前部側を「前」、車体後部側を「後」として表現するとともに、「左」および「右」は車体後部側から見たときの左右を意味するものとする。
ルーフロック装置10において、操作レバー13が図7に示す状態にあるとき、フック部37が車体側のストライカ8に係合することにより、ルーフ部材4を後方へ移動させることが規制されたロック状態にある。また、このロック状態のときには、セフティフック28のフック部28bが操作レバー部材18の第1係合受部18aに係合していることにより、操作レバー13のアンロック側への回動が規制されている。
車体のルーフ部3を閉じるようにルーフ部材4が装着された状態で、操作レバー13を図13に示す位置からロック側(すなわちアンロック側回動操作方向と反対方向、または、車体前方側)へ回動させると、ガイドピン36がベース20のガイド溝34に沿ってガイドされることによって、フック部材35がほぼ垂直に開いた状態からほぼ水平に閉じた状態になる。
3…ルーフ部
4…ルーフ部材
5…フレーム
8…ストライカ
10…ルーフロック装置
11…カバー
13…操作レバー
13a…操作レバーの側面
14…操作レバーの前端部または把持部
15…セフティボタン
18…操作レバー部材
18a…第1係合受部(第1規制部)
19…操作レバーカバー
20…ベース
23…ベースの連結部(第2規制部)
28…セフティフック(第1規制部)
32…リンクプレート
35…フック部材
37…フック部材のフック部
44…ハンドルフック(第2規制部)
45…係合部
Claims (2)
- 車体に対して着脱可能なルーフ部を形成するルーフ部材を装着状態で車体に固定するオープンカーのルーフロック装置であって、
車体側に固定されたストライカに係合するフック部材と、
車体の前後方向に回動操作可能であり、回動操作することにより前記フック部材を前記ストライカに対して係合または係合解除させる操作レバーとを備えたものにおいて、
前記操作レバーのアンロック側への回動操作を規制する第1規制部および第2規制部を設け、
前記第1規制部は、前記操作レバーに設けた第1係合受け部と、前記操作レバーを回動可能に保持するベース部材に回動可能に設けられ、前記第1係合受け部に係合するセフティフックとによって構成され、前記セフティフックを回動させることによって前記操作レバーの規制を解除し、
前記第2規制部は、前記操作レバーの裏面に設けられ先端部に係合部を有する弾性変形可能なハンドルフックと、前記ベース部材に設けられ前記ハンドルフックの係合部が係合する第2係合受部とによって構成され、前記操作レバーを回動操作することによって前記操作レバーの規制を解除するようにしたことを特徴とするオープンカーのルーフロック装置。 - 前記第2規制部は、前記第1規制部の規制が解除されても前記操作レバーが回動操作されない限り、所定回動位置で前記操作レバーの回動を規制するようにしたことを特徴とする請求項1に記載のオープンカーのルーフロック装置。
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