JP4595797B2 - エンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造 - Google Patents
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Description
(第1実施形態)
図1は、本発明によるエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造の第1実施形態を示す図である。
図2は、本発明によるエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造の第2実施形態を示す図である。
10 シリンダヘッド
10a インジェクタ取付孔
10b プラグ取付孔
11 インジェクタ
11a 先端
11b 後端
12 燃料チューブ
12a 嵌合口
13 プラグチューブ
13a プラグ隔離室
13b 開放口
13c プラグチューブ内壁
14 点火プラグ
14a 電極
15 イグニッションコイルケース
15a 配電部(閉塞部材)
15b リング(閉塞部材)
20 シリンダブロック
30 燃焼室
60 燃料ポンプ
Claims (9)
- ポンプから供給される燃料が通流する燃料チューブと、
後端が前記燃料チューブの嵌合口に挿入されるとともに先端が燃焼室に臨むようにシリンダヘッドに挿入されて、燃料チューブから供給された燃料を燃焼室に噴射するインジェクタと、
シリンダヘッドに形成され、前記燃料チューブの嵌合口よりもシリンダヘッドから離れる開放口を備えるように延設されるプラグ隔離室と、
前記プラグ隔離室内に配置され、電極が燃焼室に臨む点火プラグと、
を有するエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記インジェクタは、複数の気筒毎にそれぞれ設けられ、
前記プラグ隔離室の開放口は、前記複数のインジェクタをそれぞれ挿入する前記燃料チューブの複数の嵌合口を結んだラインよりもシリンダヘッドから離れるように形成される、
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記インジェクタは、後端の外径が前記燃料チューブの嵌合口の内径と略同一であり、その燃料チューブ嵌合口に挿入される、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記プラグ隔離室は、前記シリンダヘッドに圧入された管によって形成される、
ことを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記プラグ隔離室は、前記シリンダヘッドが延設されて形成される、
ことを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記インジェクタ及び前記点火プラグは、燃焼室頂部から燃焼室に臨む、
ことを特徴とする請求項1から請求項5までのいずれか1項に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記燃料チューブはシリンダヘッドに螺設され、前記インジェクタをシリンダヘッドに押圧固定する、
ことを特徴とする請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記開放口を塞ぐ閉塞部材を有する、
ことを特徴とする請求項1から請求項7までのいずれか1項に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。 - 前記閉塞部材は、イグニッションコイルの樹脂製の本体ケースと連続して一体に形成され、イグニッションコイルで誘起された高電圧を前記点火プラグに配電する配電部である、
ことを特徴とする請求項8に記載のエンジンシリンダヘッドの点火プラグ隔離構造。
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- 2005-11-30 JP JP2005345278A patent/JP4595797B2/ja active Active
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