JP4584964B2 - Body front structure - Google Patents

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Description

本発明は、車体側に左右のバンパビームエクステンションが取り付けられ、各エクステンションに鋼製のバンパビームが架け渡された車体前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body front structure in which left and right bumper beam extensions are attached to a vehicle body side, and a steel bumper beam is bridged over each extension.

車体前部構造のなかには、左右のフロントサイドメンバーの前端部にエクステンションが延出され、左右のエクステンションにフロントバンパビームが架け渡されたものがある。
フロントバンパビームに衝撃が作用した場合に、左右のエクステンションを変形させることにより衝撃エネルギを吸収することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００７−１３５８号公報 In some vehicle body front structures, extensions are extended to the front ends of the left and right front side members, and front bumper beams are bridged between the left and right extensions.
When an impact is applied to the front bumper beam, impact energy can be absorbed by deforming the left and right extensions (see, for example, Patent Document 1).
JP 2007-1358 A

ここで、鋼製のフロントバンパビームを塗装（電着塗装）する場合、車体に取り付けた状態で、車体とともに電着槽に進入させて電着塗装をおこなうことが好ましい。
しかし、特許文献１の車体前部構造は、左右のフロントサイドメンバーの前端部とフロントバンパビームとの間にエクステンションが介在されているため車両全長が長くなっている。 Here, when painting the steel front bumper beam (electrodeposition coating), it is preferable to perform electrodeposition coating by entering the electrodeposition tank together with the vehicle body in a state of being attached to the vehicle body.
However, the vehicle body front portion structure of Patent Document 1 has a long vehicle length because an extension is interposed between the front end portions of the left and right front side members and the front bumper beam.

このため、車両全長が既存の電着槽の適用範囲を超えてしまうことが考えられる。
車両全長が既存の電着槽の適用範囲を超えた場合、フロントバンパビームを取り付けた車体を既存の電着槽で塗装することはできない。 For this reason, it is possible that the vehicle full length will exceed the application range of the existing electrodeposition tank.
If the total length of the vehicle exceeds the applicable range of the existing electrodeposition tank, the vehicle body with the front bumper beam attached cannot be painted with the existing electrodeposition tank.

この対策として、フロントバンパビームを車体に取り付けた状態において、この状態の車体全長に対応するように、既存の電着槽の全長を長くすることが考えられる。
しかし、車体全長に合わせて既存の電着槽の全長を長くするには、例えば改修などの設備費が嵩み好ましくない。 As a countermeasure, it is conceivable to increase the length of the existing electrodeposition tank so as to correspond to the total length of the vehicle body in this state when the front bumper beam is attached to the vehicle body.
However, in order to increase the total length of the existing electrodeposition tank in accordance with the overall length of the vehicle body, for example, the cost of equipment such as refurbishment increases, which is not preferable.

その他の対策として、塗装（電着塗装）の際に、フロントバンパビームおよび左右のエクステンションを車体から外して個別に塗装することが考えられる。
しかし、フロントバンパビームおよび左右のエクステンションを個別に塗装する場合、フロントバンパビームおよび左右のエクステンション専用の電着槽を新たに用意する必要がある。専用の電着槽を新たに用意するためには、設備費が嵩み好ましくない。 As another measure, it is conceivable that the front bumper beam and the left and right extensions are removed from the vehicle body and painted separately during painting (electrodeposition painting).
However, when painting the front bumper beam and the left and right extensions separately, it is necessary to prepare a new electrodeposition tank dedicated to the front bumper beam and the left and right extensions. In order to newly prepare a dedicated electrodeposition tank, the equipment cost increases, which is not preferable.

本発明は、既存の電着槽を用いてフロントバンパビームおよび左右のエクステンションを車体とともに塗装することができる車体前部構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body front structure that can coat a front bumper beam and left and right extensions together with a vehicle body using an existing electrodeposition tank.

請求項１に係る発明は、車体側に左右のバンパビームエクステンションが取り付けられ、前記左右のバンパビームエクステンションに鋼製のバンパビームが架け渡された車体前部構造において、前記左右のバンパビームエクステンションを車体前方に向けた最終組付状態に組付け可能で、かつ、前記左右のバンパビームエクステンションを下方に向けた塗装組付状態に組付け可能な組付部を備えたことを特徴とする。   The invention according to claim 1 is a vehicle body front structure in which left and right bumper beam extensions are attached to a vehicle body side, and a steel bumper beam is bridged between the left and right bumper beam extensions. An assembly portion is provided that can be assembled in a final assembled state facing forward and can be assembled in a painted assembled state in which the left and right bumper beam extensions are directed downward.

請求項２において、前記組付部は、前記塗装組付状態で、前記左右のバンパビームエクステンションの少なくとも一方を前記車体側に係止可能な係止部を備えたことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the assembly portion includes a locking portion capable of locking at least one of the left and right bumper beam extensions to the vehicle body side in the painting assembled state.

請求項１に係る発明では、最終組付状態に組付け可能で、かつ塗装組付状態に組付け可能な組付部を備えた。
この組付部で塗装組付状態に組み付けることで、左右のバンパビームエクステンションを下方に向けることができる。 In the invention which concerns on Claim 1, the assembly | attachment part which can be assembled | attached to the final assembly state and was able to be assembled | attached to the painting assembly state was provided.
By assembling the paint assembly in this assembly portion, the left and right bumper beam extensions can be directed downward.

よって、左右のバンパビームエクステンションおよびバンパビームを車体側に組み付けた状態で車体全長を短く抑えることができる。
これにより、左右のバンパビームエクステンションおよびバンパビームを車体側に組み付けた状態において、既存の電着槽を用いてフロントバンパビームおよび左右のエクステンションを車体とともに塗装することができるという利点がある。 Therefore, the overall length of the vehicle body can be kept short with the left and right bumper beam extensions and the bumper beam assembled to the vehicle body side.
Accordingly, there is an advantage that the front bumper beam and the left and right extensions can be painted together with the vehicle body using the existing electrodeposition tank in a state where the left and right bumper beam extensions and the bumper beam are assembled on the vehicle body side.

そして、塗装完了後、組付部の塗装組付状態を最終組付状態に変えることで、左右のバンパビームエクステンションを車体前方に向けて組み付けることができる。
このように、一つの組付部に、最終組付用の機能と塗装組付用の機能とを備えることで、塗装組付用の機能を備えた部材を個別に用意する必要がない。
これにより、簡素な構成で塗装組付状態に組み付けることができるという利点がある。 Then, after the painting is completed, the left and right bumper beam extensions can be assembled toward the front of the vehicle body by changing the painting assembly state of the assembly part to the final assembly state.
Thus, it is not necessary to prepare the member provided with the function for painting assembly separately by providing the function for final assembly and the function for painting assembly in one assembling part.
Thereby, there exists an advantage that it can assemble | attach to a painting assembly state with a simple structure.

請求項２に係る発明では、組付部に係止部を備え、塗装組付状態において、左右のバンパビームエクステンションの少なくとも一方を車体側に係止可能とした。
よって、車体側に係止部を係止させることで、左右のバンパビームエクステンションを係止位置に保持することができる。
これにより、塗装組付状態に手間をかけないで簡単に組み付けることができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, the assembling portion is provided with a locking portion, and at least one of the left and right bumper beam extensions can be locked to the vehicle body side in the paint assembled state.
Therefore, the left and right bumper beam extensions can be held at the locking position by locking the locking portion on the vehicle body side.
Thereby, there exists an advantage that it can assemble easily, without taking time and effort in the painting assembly state.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front”, “rear”, “left”, and “right” indicate the direction viewed from the driver, the front side is Fr, the rear side is Rr, the left side is L, and the right side is R.

図１は本発明に係る車体前部構造の最終組付状態を示す斜視図、図２は本発明に係る車体前部構造の最終組付状態を示す分解斜視図である。
車体前部構造１０は、左右のフロントサイドフレーム１１（左側のみを図示する）と、左右のフロントサイドフレーム１１間に設けられたバルクヘッド１２と、左右のフロントサイドフレーム１１の前方に配置された左右のバンパビームエクステンション１３（左側のみを図示する）と、左右のフロントサイドフレーム１１の前端部に左右のバンパビームエクステンション１３を組み付ける左右の組付部１５（左側のみを図示する）と、左右のバンパビームエクステンション１３に架け渡された鋼製のバンパビーム１６とを備える。 FIG. 1 is a perspective view showing the final assembled state of the vehicle body front structure according to the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the final assembled state of the vehicle body front structure according to the present invention.
The vehicle body front structure 10 is disposed in front of the left and right front side frames 11 (only the left side is illustrated), a bulkhead 12 provided between the left and right front side frames 11, and the left and right front side frames 11. Left and right bumper beam extensions 13 (only the left side is shown), left and right mounting parts 15 (only the left side are shown) for attaching the left and right bumper beam extensions 13 to the front ends of the left and right front side frames 11, A bumper beam 16 made of steel is provided across the bumper beam extension 13.

ここで、左右のフロントサイドフレーム１１は左右対称の部材なので、以下、左フロントサイドフレーム１１について説明して右フロントサイドフレーム１１の説明を省略する。
また、左右のバンパビームエクステンション１３は左右対称の部材なので、以下、左バンパビームエクステンション１３について説明して右バンパビームエクステンション１３の説明を省略する。
なお、左右のバンパビームエクステンション１３を、以下、左右のエクステンション１３と略記する。
さらに、左右の組付部１５は左右対称の部材なので、以下、左組付部１５について説明して右組付部１５の説明を省略する。 Here, since the left and right front side frames 11 are symmetrical members, the left front side frame 11 will be described below and the description of the right front side frame 11 will be omitted.
Since the left and right bumper beam extensions 13 are symmetrical members, the left bumper beam extension 13 will be described below, and the description of the right bumper beam extension 13 will be omitted.
The left and right bumper beam extensions 13 are hereinafter abbreviated as the left and right extensions 13.
Furthermore, since the left and right assembly parts 15 are symmetrical members, the left assembly part 15 will be described below and the description of the right assembly part 15 will be omitted.

左右のフロントサイドフレーム１１は、エンジンルーム１７の左右側の骨格を形成する車体側となる部材である。
エンジンルーム１７の上側はエンジンフード１８で覆われ、エンジンルーム１７の上左右側は左右のサイドフェンダ１９（左側のみを図示する）で覆われている。 The left and right front side frames 11 are members on the vehicle body side that form a skeleton on the left and right sides of the engine room 17.
The upper side of the engine room 17 is covered with an engine hood 18, and the upper left and right sides of the engine room 17 are covered with left and right side fenders 19 (only the left side is shown).

左フロントサイドフレーム１１は、上下の壁部２１，２２および内外の側壁部２３，２４で断面略矩形状に形成されたフレーム部材である。
左エクステンション１３は、上下の壁部２６，２７および内外の側壁部２８，２９で断面略矩形状に形成されたエクステンション部材である。 The left front side frame 11 is a frame member that is formed in a substantially rectangular cross section with upper and lower wall portions 21 and 22 and inner and outer side wall portions 23 and 24.
The left extension 13 is an extension member formed in a substantially rectangular cross section with upper and lower wall portions 26 and 27 and inner and outer side wall portions 28 and 29.

左組付部１５は、左フロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに設けられた第１組付部材３１と、左エクステンション１３の基端部１３ａに設けられた第２組付部材３２とを備える。   The left assembling portion 15 includes a first assembling member 31 provided at the front end portion 11 a of the left front side frame 11 and a second assembling member 32 provided at the base end portion 13 a of the left extension 13.

第１組付部材３１は、内側壁部２３および下壁部２２に設けられた支持ブラケット３５と、外側壁部２４に設けられた外支持壁３６と、上壁部２１に形成された上取付孔３７とを備える。
支持ブラケット３５は、左フロントサイドフレーム１１の前端と面一に設けられた略Ｌ字状の支持壁４１を備える。 The first assembly member 31 includes a support bracket 35 provided on the inner wall portion 23 and the lower wall portion 22, an outer support wall 36 provided on the outer wall portion 24, and an upper attachment formed on the upper wall portion 21. And a hole 37.
The support bracket 35 includes a substantially L-shaped support wall 41 provided flush with the front end of the left front side frame 11.

支持壁４１は、内側壁部２３から車体中央側に張り出された内支持壁４２と、下壁部２２から下方に張り出された下支持壁４３とを有する。
内支持壁４２は、略中央に内取付孔４５が形成され、外辺に車体前方に向けて折り曲げられた補強リブ４６が設けられている。
内支持壁４２の裏面には、内取付孔４５と同軸上にナット４８が溶接されている。
下支持壁４３は、略中央に下取付孔５１が形成されている。下支持壁４３の裏面には、下取付孔５１と同軸上にナット５２が溶接されている。 The support wall 41 includes an inner support wall 42 projecting from the inner wall portion 23 toward the vehicle body center side, and a lower support wall 43 projecting downward from the lower wall portion 22.
The inner support wall 42 has an inner mounting hole 45 formed substantially at the center, and a reinforcing rib 46 that is bent toward the front of the vehicle body on the outer side.
A nut 48 is welded to the back surface of the inner support wall 42 coaxially with the inner mounting hole 45.
The lower support wall 43 has a lower mounting hole 51 formed substantially at the center. A nut 52 is welded to the lower surface of the lower support wall 43 coaxially with the lower mounting hole 51.

外支持壁３６は、支持壁４１に対して面一になるように外側壁部２４から車体外側に向けて張り出され、略中央に外取付孔５４が形成されている。
外支持壁３６の裏面には、外取付孔５４と同軸上にナット５５が溶接されている。 The outer support wall 36 protrudes from the outer wall portion 24 toward the outside of the vehicle body so as to be flush with the support wall 41, and an outer mounting hole 54 is formed at substantially the center.
A nut 55 is welded to the rear surface of the outer support wall 36 coaxially with the outer mounting hole 54.

上取付孔３７は、上壁部２１の前端部に形成されている。上壁部２１の裏面には、上取付孔３７と同軸上にナット５６が溶接されている。   The upper mounting hole 37 is formed in the front end portion of the upper wall portion 21. A nut 56 is welded coaxially with the upper mounting hole 37 on the back surface of the upper wall portion 21.

第２組付部材３２は、左エクステンション１３の基端部１３ａから張り出された張出ブラケット６１と、張出ブラケット６１の上辺６１ａに設けられた上支持片６２と、張出ブラケット６１の上左部６１ｂに設けられた本係止部６３と、張出ブラケット６１の左下部６１ｃ（図４も参照）に設けられた仮係止部（係止部）６４とを備える。   The second assembly member 32 includes an overhanging bracket 61 that protrudes from the base end portion 13 a of the left extension 13, an upper support piece 62 provided on the upper side 61 a of the overhanging bracket 61, and an upper portion of the overhanging bracket 61. A main locking portion 63 provided on the left portion 61b and a temporary locking portion (locking portion) 64 provided on the left lower portion 61c of the overhanging bracket 61 (see also FIG. 4) are provided.

張出ブラケット６１は、第１組付部材３１の支持壁４１および外支持壁３６に当接可能で、外形が略逆三角形状に形成されている。
この張出ブラケット６１は、内側壁部２８から車体中央側に向けて張り出された部位に内取付孔６６が形成され、外側壁部２９から車体外側に向けて張り出された部位に外取付孔６７が形成され、下壁部２７から下方に向けて張り出された部位に第１下取付孔６８および第２下取付孔６９が形成され、内辺および外辺に車体前方に向けて折り曲げられた補強リブ７１が設けられている。 The overhanging bracket 61 can abut on the support wall 41 and the outer support wall 36 of the first assembly member 31, and the outer shape is formed in a substantially inverted triangular shape.
This overhanging bracket 61 has an inner mounting hole 66 formed in a portion projecting from the inner wall portion 28 toward the vehicle body center side, and is externally attached to a portion projecting from the outer wall portion 29 toward the vehicle body outer side. A hole 67 is formed, and a first lower mounting hole 68 and a second lower mounting hole 69 are formed at a portion projecting downward from the lower wall portion 27, and bent toward the front of the vehicle body at the inner side and the outer side. The provided reinforcing rib 71 is provided.

上支持片６２は、左フロントサイドフレーム１１の上壁部２１に載置可能となるように、張出ブラケット６１の上辺６１ａから車体後方に向けて折り曲げられている。
この上支持片６２は、略中央に上取付孔７２が形成され、外辺に上方に向けて折り曲げられた補強リブ７３が設けられている。 The upper support piece 62 is bent from the upper side 61a of the overhanging bracket 61 toward the rear of the vehicle body so that the upper support piece 62 can be placed on the upper wall portion 21 of the left front side frame 11.
The upper support piece 62 has an upper mounting hole 72 formed substantially at the center, and a reinforcing rib 73 bent upward on the outer side.

本係止部６３は、図１に示す最終組付状態において、第１組付部材３１の外支持壁３６（具体的には、外支持壁３６の上辺３６ａ）に係止可能な部材である。
この本係止部６３は、張出ブラケット６１の上左部６１ｂから車体後方に向けて本係止アーム７５が折り曲げられ、本係止アーム７５の後端部から下方に向けて本係止爪７６が突出している。 The main locking portion 63 is a member that can be locked to the outer support wall 36 of the first assembly member 31 (specifically, the upper side 36a of the outer support wall 36) in the final assembled state shown in FIG. .
The main locking portion 63 is formed by bending the main locking arm 75 from the upper left portion 61b of the overhanging bracket 61 toward the rear of the vehicle body, and moving the main locking claw downward from the rear end portion of the main locking arm 75. 76 protrudes.

仮係止部６４は、図３に示す塗装組付状態において、第１組付部材３１の内支持壁４２の上辺４２ａに係止可能な部材である。
この仮係止部６４は、張出ブラケット６１の左下部６１ｃから下方に向けて仮係止アーム７７が折り曲げられ、仮係止アーム７７の下端部から車体前方に向けて仮係止爪７８が突出している。 The temporary locking portion 64 is a member that can be locked to the upper side 42a of the inner support wall 42 of the first assembly member 31 in the painted assembly state shown in FIG.
In the temporary locking portion 64, the temporary locking arm 77 is bent downward from the lower left portion 61c of the overhanging bracket 61, and a temporary locking claw 78 is formed from the lower end portion of the temporary locking arm 77 toward the front of the vehicle body. It protrudes.

つぎに、左フロントサイドフレーム１１の前端部に左エクステンション１３を最終取付状態に取り付ける手順を図１〜図２に基づいて説明する。
第２組付部材３２の張出ブラケット６１を第１組付部材３１の支持壁４１および外支持壁３６に当接するとともに、上支持片６２を左フロントサイドフレーム１１の上壁部２１（詳しくは、上壁部２１の前端部）に載置する。 Next, a procedure for attaching the left extension 13 to the front end portion of the left front side frame 11 in the final attachment state will be described with reference to FIGS.
The overhanging bracket 61 of the second assembly member 32 is brought into contact with the support wall 41 and the outer support wall 36 of the first assembly member 31, and the upper support piece 62 is connected to the upper wall portion 21 of the left front side frame 11 (in detail). And placed on the front end portion of the upper wall portion 21.

同時に、本係止部６３を、第１組付部材３１の外支持壁３６（具体的には、外支持壁３６の上辺３６ａ）に係止させる。
本係止部６３を上辺（車体側）３６ａに係止させることで、第２組付部材３２が第１組付部材３１に対して最終組付状態に保持される。 At the same time, the main locking portion 63 is locked to the outer support wall 36 of the first assembly member 31 (specifically, the upper side 36a of the outer support wall 36).
The second assembly member 32 is held in the final assembly state with respect to the first assembly member 31 by engaging the main engagement portion 63 with the upper side (vehicle body side) 36a.

この状態で、上支持片６２の上取付孔７２が、左フロントサイドフレーム１１の上取付孔３７に一致する。
張出ブラケット６１の内取付孔６６が、支持ブラケット３５の内取付孔４５に一致する。
張出ブラケット６１の外取付孔６７が、外支持壁３６の外取付孔５４に一致する。
張出ブラケット６１の第１下取付孔６８が、支持ブラケット３５の下取付孔５１に一致する。 In this state, the upper mounting hole 72 of the upper support piece 62 coincides with the upper mounting hole 37 of the left front side frame 11.
The inner mounting hole 66 of the overhanging bracket 61 coincides with the inner mounting hole 45 of the support bracket 35.
The outer mounting hole 67 of the overhanging bracket 61 coincides with the outer mounting hole 54 of the outer support wall 36.
The first lower mounting hole 68 of the overhanging bracket 61 coincides with the lower mounting hole 51 of the support bracket 35.

上取付孔７２および上取付孔３７にボルト８１を差し込み、上取付孔３７から突出したねじ部をナット５６にねじ結合する。
内取付孔６６および内取付孔４５にボルト８２を差し込み、内取付孔４５から突出したねじ部をナット４８にねじ結合する。 The bolt 81 is inserted into the upper mounting hole 72 and the upper mounting hole 37, and the thread portion protruding from the upper mounting hole 37 is screwed to the nut 56.
A bolt 82 is inserted into the inner mounting hole 66 and the inner mounting hole 45, and a thread portion protruding from the inner mounting hole 45 is screwed to the nut 48.

外取付孔６７および外取付孔５４にボルト８３を差し込み、外取付孔５４から突出したねじ部をナット５５にねじ結合する。
第１下取付孔６８および下取付孔５１にボルト８４を差し込み、下取付孔５１から突出したねじ部をナット５２にねじ結合する。 A bolt 83 is inserted into the outer mounting hole 67 and the outer mounting hole 54, and a thread portion protruding from the outer mounting hole 54 is screwed to the nut 55.
Bolts 84 are inserted into the first lower mounting hole 68 and the lower mounting hole 51, and the thread portion protruding from the lower mounting hole 51 is screwed to the nut 52.

これにより、左フロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに、左エクステンション１３が車体前方に向けて突出された最終組付状態に組み付けられる。
同様に、図示しない右フロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに、右エクステンション１３が車体前方に向けて突出された最終組付状態に組み付けられる。
ここで、左右のエクステンション１３の前端部に鋼製のバンパビーム１６が架け渡されている。 As a result, the left extension 13 is assembled to the front end portion 11a of the left front side frame 11 in a final assembled state in which the left extension 13 protrudes toward the front of the vehicle body.
Similarly, the right extension 13 is assembled to the front end portion 11a of the right front side frame 11 (not shown) in a final assembled state in which the right extension 13 protrudes toward the front of the vehicle body.
Here, steel bumper beams 16 are bridged between the front end portions of the left and right extensions 13.

このように、左組付部１５に本係止部６３を備えることで、第１組付部材３１の外支持壁３６（具体的には、外支持壁３６の上辺３６ａ）、すなわち車体側に本係止部６３を係止させて、最終組付状態に保持することができる。
これにより、最終組付状態に手間をかけないで簡単に組み付けることができる。 As described above, the left assembling portion 15 is provided with the main locking portion 63 so that the outer supporting wall 36 of the first assembling member 31 (specifically, the upper side 36a of the outer supporting wall 36), that is, on the vehicle body side. The main locking portion 63 can be locked and held in the final assembled state.
Thereby, it can assemble easily, without taking time and effort in the final assembly state.

つぎに、左フロントサイドフレーム１１の前端部に左エクステンション１３を仮取付状態に取り付ける手順を図３〜図４に基づいて説明する。
図３は本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す斜視図、図４は本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す分解斜視図である。
左右のエクステンション１３（左エクステンション１３のみを図示する）の前端部にバンパビーム１６が架け渡された状態で、左右のエクステンション１３を下向きにする。 Next, a procedure for attaching the left extension 13 to the front end portion of the left front side frame 11 in a temporarily attached state will be described with reference to FIGS.
FIG. 3 is a perspective view showing a paint assembly state of the vehicle body front structure according to the present invention, and FIG. 4 is an exploded perspective view showing a paint assembly state of the vehicle body front structure according to the present invention.
In a state where the bumper beam 16 is bridged over the front end portions of the left and right extensions 13 (only the left extension 13 is shown), the left and right extensions 13 are directed downward.

この状態で、第２組付部材３２の張出ブラケット６１のうち、下壁部２７から下方に向けて張り出された部位８６を左フロントサイドフレーム１１の上壁部２１（詳しくは、上壁部２１の前端部）に載置する。   In this state, a portion 86 of the projecting bracket 61 of the second assembling member 32 that projects downward from the lower wall portion 27 is placed on the upper wall portion 21 (specifically, the upper wall of the left front side frame 11). It is placed on the front end portion of the portion 21.

同時に、仮係止部６４を、第１組付部材３１の内支持壁４２（具体的には、内支持壁４２の上辺４２ａ）に係止させる。
仮係止部６４を上辺４２ａ（車体側）に係止させることで、第２組付部材３２が第１組付部材３１に対して塗装組付状態に保持される。 At the same time, the temporary locking portion 64 is locked to the inner support wall 42 of the first assembly member 31 (specifically, the upper side 42a of the inner support wall 42).
The second assembly member 32 is held in the paint assembly state with respect to the first assembly member 31 by engaging the temporary engagement portion 64 with the upper side 42a (vehicle body side).

この状態で、下壁部２７から下方に向けて張り出された部位８６の第２下取付孔６９が、左フロントサイドフレーム１１の上取付孔３７に一致する。
第２下取付孔６９および上取付孔３７にボルト８４を差し込み、上取付孔３７から突出したねじ部をナット５６にねじ結合する。 In this state, the second lower mounting hole 69 of the portion 86 projecting downward from the lower wall portion 27 coincides with the upper mounting hole 37 of the left front side frame 11.
Bolts 84 are inserted into the second lower mounting hole 69 and the upper mounting hole 37, and the threaded portion protruding from the upper mounting hole 37 is screwed to the nut 56.

これにより、左フロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに、左エクステンション１３が下方に向けられた塗装組付状態に組み付けられる。
同様に、右フロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに、右エクステンション１３が下方に向けられた塗装組付状態に組み付けられる。 As a result, the left extension 13 is assembled to the front end portion 11a of the left front side frame 11 in a paint assembled state in which the left extension 13 is directed downward.
Similarly, the right extension 13 is assembled to the front end portion 11a of the right front side frame 11 in a painting assembled state in which the right extension 13 is directed downward.

このように、左組付部１５に仮係止部６４を備えることで、第１組付部材３１の内支持壁４２（具体的には、内支持壁４２の上辺４２ａ）、すなわち車体側に仮係止部６４を係止させて、塗装組付状態に保持することができる。
これにより、塗装組付状態に手間をかけないで簡単に組み付けることができる。 Thus, by providing the left assembly part 15 with the temporary locking part 64, the inner support wall 42 of the first assembly member 31 (specifically, the upper side 42a of the inner support wall 42), that is, on the vehicle body side. The temporary locking portion 64 can be locked and held in the paint assembled state.
Thereby, it can assemble easily, without taking time and effort in the painting assembly state.

以上説明したように、左組付部１５は、最終組付用の機能と塗装組付用の機能とを備えている。
これにより、最終組付用の左組付部１５を、塗装組付用の部材として兼用することができ、塗装組付用の部材を個別に用意する必要がないので構成の簡素化を図ることができる。 As described above, the left assembling portion 15 has a function for final assembling and a function for painting assembling.
Thereby, the left assembling part 15 for final assembling can be used as a member for painting assembling, and it is not necessary to prepare a member for painting assembling separately, thereby simplifying the configuration. Can do.

図５は本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す側面図である。
左右のフロントサイドフレーム１１の前端部１１ａに、左右のエクステンション１３を塗装組付状態に組み付けることで、左右のエクステンション１３を下向きに配置できる。 FIG. 5 is a side view showing a paint assembled state of the vehicle body front structure according to the present invention.
By attaching the left and right extensions 13 to the front end portions 11a of the left and right front side frames 11 in a paint assembled state, the left and right extensions 13 can be disposed downward.

よって、左右のエクステンション１３および鋼製のバンパビーム１６を車体側に組み付けた状態で車体全長Ｌを短く抑えることができる。
これにより、左右のエクステンション１３および鋼製のバンパビーム１６を車体側に組み付けた状態において、既存の電着槽（図示せず）を用いて鋼製のバンパビーム１６および左右のエクステンション１３を車体とともに塗装（電着塗装）することができる。 Therefore, the overall length L of the vehicle body can be kept short with the left and right extensions 13 and the steel bumper beam 16 assembled on the vehicle body side.
Thus, in a state where the left and right extensions 13 and the steel bumper beam 16 are assembled on the vehicle body side, the steel bumper beam 16 and the left and right extension 13 are painted together with the vehicle body using an existing electrodeposition tank (not shown). Electrodeposition).

既存の電着槽において塗装完了後、左右の組付部１５による塗装組付状態を最終組付状態に変える。これにより、図１に示すように、左右のエクステンション１３を車体前方に向けて組み付けることができる。   After the painting is completed in the existing electrodeposition tank, the painting assembly state by the left and right assembly parts 15 is changed to the final assembly state. Thereby, as shown in FIG. 1, the left and right extensions 13 can be assembled toward the front of the vehicle body.

なお、前記実施の形態では、左右の組付部１５にそれぞれ本係止部６３を備えた例について説明したが、これに限らないで、左右の組付部１５のいずれか一方にのみ本係止部６３を備えることも可能である。   In the above-described embodiment, the example in which the right and left assembling portions 15 are each provided with the main locking portions 63 has been described. However, the present invention is not limited to this, and only one of the left and right assembling portions 15 is connected to the main engaging portion 63. It is also possible to provide a stop 63.

また、前記実施の形態では、左右の組付部１５にそれぞれ仮係止部６４を備えた例について説明したが、これに限らないで、左右の組付部１５のいずれか一方にのみ仮係止部６４を備えることも可能である。   Moreover, although the example which provided the temporary latching | locking part 64 in each of the right and left assembling parts 15 was demonstrated in the said embodiment, it is not restricted to this, Temporarily engaging only in any one of the right and left assembling parts 15. A stop 64 can also be provided.

さらに、前記実施の形態で例示した本係止部６３および仮係止部６４の形状は適宜変更が可能である。   Furthermore, the shapes of the main locking portion 63 and the temporary locking portion 64 exemplified in the above embodiment can be changed as appropriate.

本発明の車体前部構造は、車体側に左右のバンパビームエクステンションが設けられ、各エクステンションに鋼製のバンパビームが架け渡された自動車への適用に好適である。   The vehicle body front structure of the present invention is suitable for application to an automobile in which left and right bumper beam extensions are provided on the vehicle body side, and steel bumper beams are bridged over each extension.

本発明に係る車体前部構造の最終組付状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the final assembly | attachment state of the vehicle body front part structure which concerns on this invention. 本発明に係る車体前部構造の最終組付状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the final assembly | attachment state of the vehicle body front part structure which concerns on this invention. 本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the painting assembly state of the vehicle body front part structure which concerns on this invention. 本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the painting assembly state of the vehicle body front part structure which concerns on this invention. 本発明に係る車体前部構造の塗装組付状態を示す側面図である。It is a side view which shows the painting assembly state of the vehicle body front part structure which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車体前部構造、１１…左右のフロントサイドフレーム（車体側）、１３…左右のエクステンション（左右のバンパビームエクステンション）、１５…左右の組付部（組付部）、１６…バンパビーム、６３…本係止部、６４…仮係止部（係止部）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle body front part structure, 11 ... Left and right front side frame (vehicle body side), 13 ... Left and right extension (left and right bumper beam extension), 15 ... Left and right assembly part (assembly part), 16 ... Bumper beam, 63 ... main locking part, 64 ... temporary locking part (locking part).

Claims (2)

車体側に左右のバンパビームエクステンションが取り付けられ、前記左右のバンパビームエクステンションに鋼製のバンパビームが架け渡された車体前部構造において、
前記左右のバンパビームエクステンションを車体前方に向けた最終組付状態に組付け可能で、かつ、前記左右のバンパビームエクステンションを下方に向けた塗装組付状態に組付け可能な組付部を備えたことを特徴とする車体前部構造。 In the vehicle body front structure in which left and right bumper beam extensions are attached to the vehicle body side and steel bumper beams are bridged over the left and right bumper beam extensions,
The left and right bumper beam extensions can be assembled in the final assembled state facing the front of the vehicle body, and the left and right bumper beam extensions can be assembled in the painted assembled state facing downward. A vehicle body front structure characterized by that. 前記組付部は、前記塗装組付状態で、前記左右のバンパビームエクステンションの少なくとも一方を前記車体側に係止可能な係止部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。   The vehicle body front portion according to claim 1, wherein the assembly portion includes a locking portion capable of locking at least one of the left and right bumper beam extensions to the vehicle body side in the paint assembled state. Construction.
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