JP4581245B2 - 車両用電動チルト式ステアリング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングコラムの上下及び左右方向の剛性を向上した車両用電動チルト式ステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用電動チルト式ステアリング装置では、例えば、本出願人が先に出願した特願２０００−１９３２２７号、即ち、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ステアリングコラムａの一側に、電動モータの回転駆動力を直線動に変換してステアリングコラムａを自動的にチルト傾動するためのチルト機構部ｂが設けてある一方、ステアリングコラムａの他側に、チルト傾動時、ステアリングコラムａを上下方向に摺動させるためのスライド部ｃが設けてある。
【０００３】
このスライド部ｃの構造として、ステアリングコラムａの左側は、平坦に形成してあり、この平坦な面に、プレートｄが取付けてある。このプレートｄと電動ボックスｅの平坦な内壁との間に、平坦なブロックｆが設けてある。プレートｄとブロックｆとの間には、ケージｇにより保持したローラｈが介装してある。
【０００４】
これにより、ステアリングコラムａのチルト傾動時、プレートｄがローラｈを介してブロックｆの平坦面を滑動するため、ステアリングコラムａは、スムーズに上下方向にスライドすることができる。
【０００５】
なお、電動ボックスｅの左壁には、締付ボルトｉがロックナットｊにより取付けてあり、締付ボルトｉを規定トルクで締め付けることにより、ブロックｆに右方向の与圧を負荷している。これにより、ステアリングコラムａの上下及び左右方向のガタ付きを防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した電動チルト式ステアリング装置では、ステアリングコラムａのプレートｄがローラｈを介してブロックｆを滑動する構造になっているため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合、ステアリングコラムａの上下及び左右方向のガタ付きを必ずしも十分に防止することができず、ステアリングコラムａの上下及び左右方向の剛性が低いといったことがある。
【０００７】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、ステアリングコラムの上下及び左右方向の剛性を向上した車両用電動チルト式ステアリング装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る車両用電動チルト式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、前記ステアリングコラムを車体に支持する支持部材と、前記電動モータの回転駆動力を前記ステアリングコラムの一側と前記支持部材側とに設けられたネジ機構を用いて直線動に変換して前記ステアリングコラムをチルト傾動するチルト機構部と、静止側である前記支持部材の、前記ステアリングコラムの他側と対向する面に設けられた摺動受部と、該摺動受部に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、前記ステアリングコラムを前記支持部材に対して上下に摺動するためのスライド部と、前記摺動受部を含み、前記摺動受部側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記チルト機構部の前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする。
好適には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との間には、合成樹脂が介装されていることを特徴とする。
また、好適には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との少なくとも一方には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との摺動性を良好にするためのコーティングが施してあることを特徴とする。
また、本発明に係る車両用電動チルト式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、前記ステアリングコラムの一側に設けてあり、前記電動モータの回転駆動力をネジ機構を用いて直線動に変換してステアリングコラムをチルト傾動するためのチルト機構部と、前記ステアリングコラムの他側に設けてあり、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、ステアリングコラムを摺動するためのスライド部と、前記静止側に設けられ、該静止側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする。
【０００９】
このように、本発明によれば、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、チルト傾動時には、この略三角形状の凹凸嵌合上を摺動することにより、ステアリングコラムをスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００１０】
また、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、ステアリングコラムの上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００１１】
さらに、スライド部と、静止側とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、スライド部が静止側に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイールからの負荷に対してステアリングコラムのガタ付きを十分に防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の平面図である。
【００１４】
図１に示すように、ステアリングコラムは、車両前方側のロアーコラム１と、これに摺動自在に嵌合した車両後方側のアッパーコラム２とからなる。ロアーコラム１の下端は、車体側ブラケット３の下端に設けたチルト中心ピン４により揺動自在に支持してある。
【００１５】
また、アッパーコラム２は、電動テレスコピック駆動機構５によりロアーコラム１に対して自動的に軸方向にテレスコピック摺動するように構成してあり、ステアリングホイール（図示略）の軸方向位置を所望に調整することができる。
【００１６】
図２（ａ）に示すように、アッパーコラム２の周囲には、電動ボックス６が設けてあり、電動ボックス６は、車体側ブラケット３にボルト７を介して固定してある。アッパーコラム２は、この電動ボックス６内で自動的にチルト傾動するようになっている。
【００１７】
なお、図２（ａ）の左側において、アッパーコラム２は摺動部材２２（後述）に固定されたピン８の周りに回転自在に係合されている。このピン８は、テレスコピック用ストッパーピンもかねていて、ロアーコラム１には、軸方向長溝９が形成してある。ピン８は、この長溝９に係合してあり、テレスコピック位置調整用ストッパーおよび周り止め部材として作用するようになっている。
【００１８】
電動ボックス６内には、その右側に、チルト機構部１０が設けてあると共に、その左側に、スライド部１１が設けてある。
【００１９】
チルト機構部１０のための構造として、アッパーコラム２の右側には、筒状部１２が設けてあると共に、この筒状部１２内には、調整ナット１３が嵌合してあり、ロックナット１４により固定してある。
【００２０】
この調整ナット１３には、螺軸１５が螺合するように構成してあり、この調整ナット１３及び螺軸１５のネジは、台形ネジになっている。また、この螺軸１５の上端及び下端は、それぞれ、軸受１６，１７により回転自在に支持してある。
【００２１】
この螺軸１５の上方部位には、ウォームギヤ１８が一体的に形成してあり、このウォームギヤ１８に、電動モータ１９の駆動軸に連結したウォーム２０が噛合してある。これにより、電動モータ１９を駆動すると、回転駆動力がウオーム２０及びウォームギヤ１８を介して螺軸１５に伝わり、螺軸１５が回転する。その結果、螺軸１５に螺合した調整ナット１３がアッパーコラム２の筒状部１２と共に上下方向に移動し、アッパーコラム２が自動的にチルト傾動する。
【００２２】
なお、螺軸１５のための軸受１６は、緩め止め剤が塗布してあり緩むことのない締付ボルト２１により固定してある。この締付ボルト２１を規定トルクまで締め付けることにより、軸受１６，１７に与圧を負荷でき、螺軸１５を上端及び下端で横方向に強固に支持することができる。
【００２３】
一方、スライド部１１のための構造として、アッパーコラム２の左側には、摺動部材２２が設けてあり、図２（ｂ）に示すように、この摺動部材２２の左端は、略三角形の凸状に形成してある。
【００２４】
電動ボックス６の左側には、プレッシャーパッド２３がボルト２４により取付けてあり、図２（ｂ）に示すように、このプレッシャーパッド２３の右端も、略三角形の凹状に形成してある。
【００２５】
このプレッシャーパッド２３の三角形の凹状面には、合成樹脂製のスペーサ２５が設けてあり、これにより、摺動部材２２の摺動性を良好に維持するようになっている。なお、合成樹脂製のスペーサ２５に代えて、摺動部材２２又はプレッシャーパッド２３に、摺動性を良好に維持するためのコーティングが施してあってもよい。
【００２６】
このように、摺動部材２２の略三角形状の凸状と、プレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状とが合成樹脂製のスペーサ２５を介して嵌合して摺接してあるため、チルト傾動時には、摺動部材２２の略三角形状の凸状面がプレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状面を摺動することにより、アッパーコラム２をスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００２７】
なお、電動ボックス６にプレッシャパッド２３をボルト２４により取付ける際、プレッシャーパッド２３側からアッパーコラム２側に、右方向への与圧を負荷している。この右方向への与圧により、アッパーコラム２及び調整ナット１３などを常時右方に押圧して、調整ナット１３の雌ネジと螺軸１５の雄ネジなどをガタなく強固に噛み合わせることができ、ステアリングホイール（図示略）の上下及び左右方向のガタ付きを防止することができる。
【００２８】
以上のように構成した電動チルト式ステアリング装置において、チルト傾動する際には、運転者がチルト位置調整スイッチ（図示略）を操作すると、電動モータ１９が駆動し、その回転駆動力がウオーム２０及びウォームギヤ１８を介して螺軸１５に伝わり、螺軸１５が回転する。その結果、螺軸１５に螺合した調整ナット１３がステアリングコラム１の筒状部１２と共に上下方向に移動し、アッパーコラム２が自動的にチルト傾動し、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整することができる。
【００２９】
このチルト傾動の際、アッパーコラム２側の摺動部材２２の略三角形状の凸状面がプレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状面を摺動することにより、アッパーコラム２をスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００３０】
また、摺動部材２２の略三角形状の凸状と、プレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状とが合成樹脂製のスペーサ２５を介して嵌合してあるため、ステアリングホイール（図示略）に上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、アッパーコラム２の上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００３１】
さらに、摺動部材２２と、プレッシャーパッド２３とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、摺動部材２２がプレッシャーパッド２３に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイール（図示略）からの負荷に対してアッパーコラム２のガタ付きを十分に防止することができる。
【００３２】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、チルト傾動時には、この略三角形状の凹凸嵌合上を摺動することにより、ステアリングコラムをスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００３４】
また、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、ステアリングコラムの上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００３５】
さらに、スライド部と、静止側とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、スライド部が静止側に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイールからの負荷に対してステアリングコラムのガタ付きを十分に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【図３】（ａ）は、特願２０００−１９３２２７号に係る車両用電動チルト式ステアリング装置の横断面図（図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図に相当）であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【符号の説明】
１ ロアーコラム
２ アッパーコラム（ステアリングコラム）
３ 車体側ブラケット
４ チルト中心ピン
５ 電動テレスコピック駆動機構
６ 電動ボックス
７ ボルト
８ ピン
９ 軸方向長溝
１０ チルト機構部
１１ スライド部
１２ 筒状部
１３ 調整ナット
１４ ロックナット
１５ 螺軸
１６，１７ 軸受
１８ ウォームギヤ
１９ 電動モータ
２０ ウォーム
２１ 締付ボルト
２２ 摺動部材
２３ プレッシャーパッド
２４ ボルト
２５ 合成樹脂製のスペーサ
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングコラムの上下及び左右方向の剛性を向上した車両用電動チルト式ステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用電動チルト式ステアリング装置では、例えば、本出願人が先に出願した特願２０００−１９３２２７号、即ち、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ステアリングコラムａの一側に、電動モータの回転駆動力を直線動に変換してステアリングコラムａを自動的にチルト傾動するためのチルト機構部ｂが設けてある一方、ステアリングコラムａの他側に、チルト傾動時、ステアリングコラムａを上下方向に摺動させるためのスライド部ｃが設けてある。
【０００３】
このスライド部ｃの構造として、ステアリングコラムａの左側は、平坦に形成してあり、この平坦な面に、プレートｄが取付けてある。このプレートｄと電動ボックスｅの平坦な内壁との間に、平坦なブロックｆが設けてある。プレートｄとブロックｆとの間には、ケージｇにより保持したローラｈが介装してある。
【０００４】
これにより、ステアリングコラムａのチルト傾動時、プレートｄがローラｈを介してブロックｆの平坦面を滑動するため、ステアリングコラムａは、スムーズに上下方向にスライドすることができる。
【０００５】
なお、電動ボックスｅの左壁には、締付ボルトｉがロックナットｊにより取付けてあり、締付ボルトｉを規定トルクで締め付けることにより、ブロックｆに右方向の与圧を負荷している。これにより、ステアリングコラムａの上下及び左右方向のガタ付きを防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した電動チルト式ステアリング装置では、ステアリングコラムａのプレートｄがローラｈを介してブロックｆを滑動する構造になっているため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合、ステアリングコラムａの上下及び左右方向のガタ付きを必ずしも十分に防止することができず、ステアリングコラムａの上下及び左右方向の剛性が低いといったことがある。
【０００７】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、ステアリングコラムの上下及び左右方向の剛性を向上した車両用電動チルト式ステアリング装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る車両用電動チルト式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、前記ステアリングコラムを車体に支持する支持部材と、前記電動モータの回転駆動力を前記ステアリングコラムの一側と前記支持部材側とに設けられたネジ機構を用いて直線動に変換して前記ステアリングコラムをチルト傾動するチルト機構部と、静止側である前記支持部材の、前記ステアリングコラムの他側と対向する面に設けられた摺動受部と、該摺動受部に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、前記ステアリングコラムを前記支持部材に対して上下に摺動するためのスライド部と、前記摺動受部を含み、前記摺動受部側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記チルト機構部の前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする。
好適には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との間には、合成樹脂が介装されていることを特徴とする。
また、好適には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との少なくとも一方には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との摺動性を良好にするためのコーティングが施してあることを特徴とする。
また、本発明に係る車両用電動チルト式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、前記ステアリングコラムの一側に設けてあり、前記電動モータの回転駆動力をネジ機構を用いて直線動に変換してステアリングコラムをチルト傾動するためのチルト機構部と、前記ステアリングコラムの他側に設けてあり、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、ステアリングコラムを摺動するためのスライド部と、前記静止側に設けられ、該静止側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする。
【０００９】
このように、本発明によれば、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、チルト傾動時には、この略三角形状の凹凸嵌合上を摺動することにより、ステアリングコラムをスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００１０】
また、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、ステアリングコラムの上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００１１】
さらに、スライド部と、静止側とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、スライド部が静止側に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイールからの負荷に対してステアリングコラムのガタ付きを十分に防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の平面図である。
【００１４】
図１に示すように、ステアリングコラムは、車両前方側のロアーコラム１と、これに摺動自在に嵌合した車両後方側のアッパーコラム２とからなる。ロアーコラム１の下端は、車体側ブラケット３の下端に設けたチルト中心ピン４により揺動自在に支持してある。
【００１５】
また、アッパーコラム２は、電動テレスコピック駆動機構５によりロアーコラム１に対して自動的に軸方向にテレスコピック摺動するように構成してあり、ステアリングホイール（図示略）の軸方向位置を所望に調整することができる。
【００１６】
図２（ａ）に示すように、アッパーコラム２の周囲には、電動ボックス６が設けてあり、電動ボックス６は、車体側ブラケット３にボルト７を介して固定してある。アッパーコラム２は、この電動ボックス６内で自動的にチルト傾動するようになっている。
【００１７】
なお、図２（ａ）の左側において、アッパーコラム２は摺動部材２２（後述）に固定されたピン８の周りに回転自在に係合されている。このピン８は、テレスコピック用ストッパーピンもかねていて、ロアーコラム１には、軸方向長溝９が形成してある。ピン８は、この長溝９に係合してあり、テレスコピック位置調整用ストッパーおよび周り止め部材として作用するようになっている。
【００１８】
電動ボックス６内には、その右側に、チルト機構部１０が設けてあると共に、その左側に、スライド部１１が設けてある。
【００１９】
チルト機構部１０のための構造として、アッパーコラム２の右側には、筒状部１２が設けてあると共に、この筒状部１２内には、調整ナット１３が嵌合してあり、ロックナット１４により固定してある。
【００２０】
この調整ナット１３には、螺軸１５が螺合するように構成してあり、この調整ナット１３及び螺軸１５のネジは、台形ネジになっている。また、この螺軸１５の上端及び下端は、それぞれ、軸受１６，１７により回転自在に支持してある。
【００２１】
この螺軸１５の上方部位には、ウォームギヤ１８が一体的に形成してあり、このウォームギヤ１８に、電動モータ１９の駆動軸に連結したウォーム２０が噛合してある。これにより、電動モータ１９を駆動すると、回転駆動力がウオーム２０及びウォームギヤ１８を介して螺軸１５に伝わり、螺軸１５が回転する。その結果、螺軸１５に螺合した調整ナット１３がアッパーコラム２の筒状部１２と共に上下方向に移動し、アッパーコラム２が自動的にチルト傾動する。
【００２２】
なお、螺軸１５のための軸受１６は、緩め止め剤が塗布してあり緩むことのない締付ボルト２１により固定してある。この締付ボルト２１を規定トルクまで締め付けることにより、軸受１６，１７に与圧を負荷でき、螺軸１５を上端及び下端で横方向に強固に支持することができる。
【００２３】
一方、スライド部１１のための構造として、アッパーコラム２の左側には、摺動部材２２が設けてあり、図２（ｂ）に示すように、この摺動部材２２の左端は、略三角形の凸状に形成してある。
【００２４】
電動ボックス６の左側には、プレッシャーパッド２３がボルト２４により取付けてあり、図２（ｂ）に示すように、このプレッシャーパッド２３の右端も、略三角形の凹状に形成してある。
【００２５】
このプレッシャーパッド２３の三角形の凹状面には、合成樹脂製のスペーサ２５が設けてあり、これにより、摺動部材２２の摺動性を良好に維持するようになっている。なお、合成樹脂製のスペーサ２５に代えて、摺動部材２２又はプレッシャーパッド２３に、摺動性を良好に維持するためのコーティングが施してあってもよい。
【００２６】
このように、摺動部材２２の略三角形状の凸状と、プレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状とが合成樹脂製のスペーサ２５を介して嵌合して摺接してあるため、チルト傾動時には、摺動部材２２の略三角形状の凸状面がプレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状面を摺動することにより、アッパーコラム２をスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００２７】
なお、電動ボックス６にプレッシャパッド２３をボルト２４により取付ける際、プレッシャーパッド２３側からアッパーコラム２側に、右方向への与圧を負荷している。この右方向への与圧により、アッパーコラム２及び調整ナット１３などを常時右方に押圧して、調整ナット１３の雌ネジと螺軸１５の雄ネジなどをガタなく強固に噛み合わせることができ、ステアリングホイール（図示略）の上下及び左右方向のガタ付きを防止することができる。
【００２８】
以上のように構成した電動チルト式ステアリング装置において、チルト傾動する際には、運転者がチルト位置調整スイッチ（図示略）を操作すると、電動モータ１９が駆動し、その回転駆動力がウオーム２０及びウォームギヤ１８を介して螺軸１５に伝わり、螺軸１５が回転する。その結果、螺軸１５に螺合した調整ナット１３がステアリングコラム１の筒状部１２と共に上下方向に移動し、アッパーコラム２が自動的にチルト傾動し、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整することができる。
【００２９】
このチルト傾動の際、アッパーコラム２側の摺動部材２２の略三角形状の凸状面がプレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状面を摺動することにより、アッパーコラム２をスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００３０】
また、摺動部材２２の略三角形状の凸状と、プレッシャーパッド２３の略三角形状の凹状とが合成樹脂製のスペーサ２５を介して嵌合してあるため、ステアリングホイール（図示略）に上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、アッパーコラム２の上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００３１】
さらに、摺動部材２２と、プレッシャーパッド２３とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、摺動部材２２がプレッシャーパッド２３に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイール（図示略）からの負荷に対してアッパーコラム２のガタ付きを十分に防止することができる。
【００３２】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、チルト傾動時には、この略三角形状の凹凸嵌合上を摺動することにより、ステアリングコラムをスムーズに上下方向にスライドすることができる。
【００３４】
また、スライド部は、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、ステアリングホイールに上下及び左右方向に負荷が加えられた場合であっても、ステアリングコラムの上下及び左右方向のガタ付きを十分に防止して、ステアリングコラムの剛性を向上することができる。
【００３５】
さらに、スライド部と、静止側とは、略三角形状の凹凸嵌合により摺接してあるため、スライド部が静止側に対してどのような位置に摺動していたとしても（即ち、チルト角度がどのような角度になっていても）、ステアリングホイールからの負荷に対してステアリングコラムのガタ付きを十分に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【図３】（ａ）は、特願２０００−１９３２２７号に係る車両用電動チルト式ステアリング装置の横断面図（図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図に相当）であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【符号の説明】
１ ロアーコラム
２ アッパーコラム（ステアリングコラム）
３ 車体側ブラケット
４ チルト中心ピン
５ 電動テレスコピック駆動機構
６ 電動ボックス
７ ボルト
８ ピン
９ 軸方向長溝
１０ チルト機構部
１１ スライド部
１２ 筒状部
１３ 調整ナット
１４ ロックナット
１５ 螺軸
１６，１７ 軸受
１８ ウォームギヤ
１９ 電動モータ
２０ ウォーム
２１ 締付ボルト
２２ 摺動部材
２３ プレッシャーパッド
２４ ボルト
２５ 合成樹脂製のスペーサ
Claims (4)
- 電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、
前記ステアリングコラムを車体に支持する支持部材と、
前記電動モータの回転駆動力を前記ステアリングコラムの一側と前記支持部材側とに設けられたネジ機構を用いて直線動に変換して前記ステアリングコラムをチルト傾動するチルト機構部と、
静止側である前記支持部材の、前記ステアリングコラムの他側と対向する面に設けられた摺動受部と、
該摺動受部に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、前記ステアリングコラムを前記支持部材に対して上下に摺動するためのスライド部と、
前記摺動受部を含み、前記摺動受部側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記チルト機構部の前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする車両用電動チルト式ステアリング装置。 - 前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との間には、合成樹脂が介装されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
- 前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との少なくとも一方には、前記スライド部と前記支持部材の摺動受部との摺動性を良好にするためのコーティングが施してあることを特徴とする請求項１に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
- 電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、
前記ステアリングコラムの一側に設けてあり、前記電動モータの回転駆動力をネジ機構を用いて直線動に変換してステアリングコラムをチルト傾動するためのチルト機構部と、前記ステアリングコラムの他側に設けてあり、静止側に対して略三角形状の凹凸嵌合により摺接して、チルト傾動時、前記ステアリングコラムを摺動するためのスライド部と、前記静止側に設けられ、該静止側から前記スライド部を介して前記ステアリングコラムの一側方向に与圧を負荷することで前記ネジ機構の螺合を強固にする与圧負荷部と、を具備することを特徴とする車両用電動チルト式ステアリング装置。
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