JP4576995B2 - 2サイクルエンジンの冷却構造 - Google Patents
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Description
また、レイアウト上シリンダヘッドから冷却水を流したとしても、排気ポート上部まわりについては冷却効果を得られるが、排気ポート下部までは流れず、袋状になっている。すなわち、スロットルボディ等の外部に水を抜かないと冷却水が流通しない構造になっている。
図1は、本発明の適用例として雪上車100を示している。ここでまず、雪上車100の全体概略構成について説明する。雪上車100において前後方向に延びた車体フレーム101は前部フレーム102と後部フレーム103を有し、前部フレーム102の下部には左右一対の操舵用そり104が左右方向に向くように回動自在に支持され、後部フレーム103の下部にはトラックベルト105を循環させる駆動用のクローラ106が配置されている。なお、図1において、雪上車100の車両前方を矢印Frにより、また車両後方を矢印Rrによりそれぞれ示す。
たとえば第2の冷却水通路47の適所に、運転条件に応じて排気ポート24aの下部へ供給される冷却水量を調整可能な弁を設けてもよい。これによりエンジン出力状態(たとえばエンジン回転数等)に適した量の冷却水を供給し、高い精度で冷却もしくは冷却水を管理することができる。
11 クランクケース
11A クランクケースアッパ
11B クランクケースロア
12 クランクシャフト
13 シリンダ
14 シリンダヘッド
15 ピストン
16 コンロッド
17A,17B 点火プラグ
18 吸気マニホールド
18a 吸気ポート
23 ブーストポート
24 排気マニホールド
24a 排気ポート
26 ウォータポンプ
27 ポンプ駆動軸
29 ポンプ室
30 インペラ
31 冷却水入口部
32 サーモスタットキャップ
33 冷却水ホース
34 冷却水出口部
35 冷却水ホース
36 冷却水入口部
37 ウォータジャケット
38 ポンプカバー
39,40 冷却水通路
41 サーモスタット
46 冷却水(温水)出口部
47 第2の冷却水通路
47a 冷却水出口
48 プラグ
Claims (4)
- 車両に搭載される水冷式の2サイクル並列多気筒エンジンの冷却構造であって、
シリンダブロックに排気ポートを備え、その排気ポートの下方のクランクケースに吸気ポートを配設する一方、前記排気ポートの反対側の前記クランクケースにウォータポンプを配設し、
前記ウォータポンプから吐出される冷却水をシリンダヘッドの冷却水ジャケットへ直接導く第1の冷却水通路を設けるとともに、前記ウォータポンプから吐出される冷却水の一部を前記第1の冷却水通路から分岐して前記排気ポートの下方の冷却水ジャケットへ直接導く第2の冷却水通路を前記クランクケースに配設し、
前記第2の冷却水通路を流通する高圧の冷却水を、前記第1の冷却水通路を流通する冷却水よりも少量に供給したことを特徴とする2サイクルエンジンの冷却構造。 - 前記第2の冷却水通路を前記クランクケースの気筒間に形成するとともに、前記第2の冷却水通路の端部に左右の前記排気ポートに指向させた冷却水出口を設けたことを特徴とする請求項1に記載の2サイクルエンジンの冷却構造。
- 車両搭載状態でシリンダを傾斜させて、前記排気ポートを傾斜させたエンジンの上面側に、前記ウォータポンプを該エンジンの下面側に配置したことを特徴とする請求項1または2に記載の2サイクルエンジンの冷却構造。
- 前記エンジンの排気ポートを車両前方に向けて雪上車に搭載したことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の2サイクルエンジンの冷却構造。
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JP2001098940A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-04-10 | Suzuki Motor Corp | 雪上車のエンジンの冷却構造 |
JP2004084552A (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | スノーモービルにおける構成部品配設構造 |
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2004
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