JP4576041B2

JP4576041B2 - Compressor

Info

Publication number: JP4576041B2
Application number: JP2000339531A
Authority: JP
Inventors: 勝博藤田; 徹三鵜飼; 康弘和田
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2000-11-07
Filing date: 2000-11-07
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2020-11-07
Also published as: JP2002138963A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気調和機、冷凍機等に用いられる圧縮機に係り、特に、自動車等の車両に搭載される圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、空気調和機や冷凍機等には圧縮機が用いられている。この圧縮機としては、高効率かつ低騒音で稼動できるという特性を有するスクロール圧縮機が知られており、特に、自動車エアコン用として車両に搭載されている。
【０００３】
このように、空気調和機や冷凍機等に用いられる圧縮機は、エバポレータで熱を吸収して低温・低圧となった冷媒ガスを吸入・圧縮し、高温・高圧となった冷媒ガスをコンデンサに送り込む役割を担っている。
ところで、この種の圧縮機には、冷媒ガスの出力容量を制御するために、電磁弁によって駆動されるバイパスピストンが設けられている。
つまり、外部からの信号制御により電磁弁がＯＮ・ＯＦＦされることにより、バイパスピストンが設けられたシリンダ内の圧力が制御され、バイパスピストンが駆動されて、コンデンサへ送り込む冷媒ガスの容量制御が行われるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の圧縮機の容量制御を行う電磁弁のコイル、およびバイパスピストンを収容するシリンダの一部が圧縮機本体の側部から突出されており、車両のエンジンに取り付ける際に、突出したバイパスピストンを収容するシリンダの突出部や電磁弁のコイルがじゃまとなってしまい狭隘なエンジンルームへの搭載に支障を来してしまうという問題があった。
特に、図１１及び図１２に示すように、冷却などのために圧縮機本体１１の側部から突出させた電磁弁を構成するコイル２１に外力が加わると、このコイル２が損傷してしまう恐れもあった。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、損傷等の不具合なく、狭隘なスペースにも容易に搭載させることが可能な圧縮機を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の圧縮機は、ハウジングおよびフロントケースからなる圧縮機本体と、前記ハウジング内に設けられた圧縮機構と、前記ハウジング内に設けられて、前記ハウジング内に形成された高圧部、中間圧部、低圧部と連通するシリンダと、前記ハウジングに設けられて、外部からの信号制御によりＯＮ・ＯＦＦされるコイルにより開閉される電磁弁とを備え、前記シリンダ内に収容されて、前記電磁弁が開の状態となると、前記高圧部と前記シリンダ内とを連通させ、前記中間圧部と前記シリンダ内との連通を断つことにより大容量運転を行うとともに、前記電磁弁が閉の状態となると、前記中間圧部と前記低圧部とを連通させ、前記高圧部と前記シリンダ内との連通を断つことにより小容量運転を行うバイパスピストンとを備えた圧縮機であって、ハウジング内に設けられた圧縮機構によって吸入したガスを圧縮して吐出させる圧縮機本体を有し、外部からの信号制御により電磁弁がＯＮ・ＯＦＦされることにより、バイパスピストンを収容するシリンダ内の圧力が制御され、前記バイパスピストンが駆動されて、前記圧縮機本体から吐出されるガスの容量制御が行われる圧縮機であって、前記電磁弁のコイルが前記圧縮機本体を構成する前記ハウジングの周面から外方へ突出され、前記ハウジングには、外方へ突出された前記電磁弁のコイルの周囲を囲う保護壁が一体に形成されており、前記保護壁内における前記ハウジングの表面から突出する突起部を介して、前記電磁弁のコイルの一部が、前記ハウジングに支持されているとともに、前記電磁弁のコイルの外周面と、前記保護壁の内周面との間に、周方向にわたって隙間が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
このように、圧縮機本体の外周から突出された電磁弁のコイルがハウジングに形成された保護壁によって囲われた構造であるので、衝撃に弱い電磁弁を構成するコイルを確実に保護することができる。
また、電磁弁のコイルがハウジングに少なくとも一部分で当接される構造であるので、エンジンや圧縮機の振動に共振しないようにすることができるので、振動に弱い電磁弁を構成するコイルを確実に保護することができる。
【０００８】
請求項２記載の圧縮機は、請求項１記載の圧縮機において、前記保護壁に、先端から基端にわたって切欠部が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
つまり、保護壁に先端から基端へわたって切欠部が形成されているので、電磁弁を保護しつつ電磁弁を構成するコイルの冷却効率を高めることができる。
また、電磁弁のコイルを上方へ向けて配設した場合には、保護壁内に入り込んだ雨水等の水を切欠部の下端から外部へ流出させることができる。
【００１０】
請求項３記載の圧縮機は、請求項１または２に記載の圧縮機において、前記ハウジングの周面から外方へ突出された前記電磁弁のコイルは、前記圧縮機本体の軸線を通りかつ前記圧縮機本体が取り付けられる取り付け面と平行な面に対して、圧縮機本体の軸線を中心としてそれぞれ４５°傾けた面によって囲われた収納範囲に配置されていることを特徴としている。
【００１１】
すなわち、圧縮機本体の軸線を通りかつ取り付け面と平行な面に対して、軸線を中心としてそれぞれ４５°傾けた面によって囲われた収納範囲内に、電磁弁の突出したコイルが配設されているので、取り付け面側へ突出させたりあるいは取り付け面と反対側へ突出させた場合と比較して、取り付け面に沿わせたコンパクトな取り付けが可能となり、特に、車両の狭隘なエンジンルーム内に収納する際に有利である。
【００１２】
請求項４記載の圧縮機は、請求項３記載の圧縮機において、前記バイパスピストンを収納するシリンダは、その一部が前記圧縮機本体を構成する前記ハウジングの周面から外方へ突出され、このハウジングの周面から外方へ突出された前記シリンダの突出部は、前記収納範囲に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
つまり、電磁弁のコイルとともに圧縮機本体の外周側から突出したシリンダの突出部も収納範囲内に収納されているので、さらなるコンパクトな取り付けが可能となる。
【００１４】
請求項５記載の圧縮機は、請求項３または４記載の圧縮機において、前記電磁弁及び前記バイパスピストンが並列に配置されていることを特徴としている。
【００１５】
このように、電磁弁とバイパスピストンとが並列に配置されているので、電磁弁及びバイパスピストンを収納する設置孔を同一方向からハウジングへ形成することができ、加工の容易化を図ることができる。
【００１６】
請求項６記載の圧縮機は、請求項３または４記載の圧縮機において、前記電磁弁及び前記バイパスピストンが直列に配置されていることを特徴としている。
【００１７】
すなわち、電磁弁とバイパスピストンとが直列に配置されているので、電磁弁とバイパスピストンとを連通する連通孔も同一方向である直列に形成することが可能となり、加工の容易化を図ることができる。
【００１８】
請求項７記載の圧縮機は、請求項１から６のいずれかに記載されている圧縮機において、前記保護壁に電磁弁駆動用の配線を係止する凹部を設けたことを特徴とする。
【００１９】
つまり、ハウジングに一体に形成された保護壁に電磁弁駆動用の配線を係止する凹部を設置したので別部品を設けることなく配線を係止することができ、部品点数削減を図ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を図面を参照して説明する。
図１から図２に示した可変容量型スクロール型圧縮機において、アルミダイカスト製のカップ状のハウジング３１とフロントケース４１からなる圧縮機本体１１に、基板及び渦巻状ラップを有する旋回スクロール３と、基板及び渦巻状ラップを有する固定スクロール４とが、互いに渦巻部を噛み合うように設置され、圧縮室Ｃを形成している。また回転軸６の回転に伴い、旋回スクロール３が公転運動することにより、圧縮室Ｃは外方から内方へ移動しつつ、容積を減少し圧縮作用が行われている。
【００２１】
また固定スクロール４基板背面とカップ状ハウジング３１の底面で形成される空間は高圧部ＨＰ、中間圧部ＭＰ、低圧部ＬＰとに区画されている。またハウジング３１内には、バイパスピストン１３を収納するシリンダ１５及び電磁弁１４が、互いに設けられており、電磁弁１４はＣリング８０により固定され、またシリンダ穴は蓋８２により封鎖されている。なお図１ではシリンダ１５と電磁弁１４を直列に配置した例を、図２ではシリンダ１５と電磁弁１４を並列に配置した例を示している。
【００２２】
電磁弁１４はコイル２１により駆動され、外部信号により電磁弁１４が開の状態となると、高圧部ＨＰと連通している絞り２７と連通路２２とが開口されることより、シリンダ１５内圧力は高圧となりバイパスピストン１３は図面右側（図１と反対側の状態）に移動し、シリンダ１５内に開口している中間圧部ＭＰとの連通路２５を閉塞し、大容量運転を行う。
【００２３】
さらに外部信号により電磁弁１４が閉の状態になると、高圧部ＨＰと連通している絞り２７と連通路２２とは閉鎖されることから高圧の供給は行われなくなり、シリンダ１５内に残留した高圧ガスはシリンダ１５とバイパスピストン１３間のスキマより低圧室ＬＰへ流出し、シリンダ１５内圧力は低圧となり、さらにばね５の復帰力により、バイパスピストン１３は図面左側（図１の状態）へ移動し、シリンダ１５内に開口している中間圧部ＭＰと、低圧部ＬＰの連通路２６が連通し始めることにより、中間圧部ＭＰ内圧力は低圧まで低下する。すると圧縮室Ｃ内の圧力は低圧より高くなっているため、圧縮室Ｃ内のガスは、固定スクロール４基板に設置されたバイパス穴２８、固定スクロール４基板背面に設置された逆止弁１０、中間圧室ＭＰ、連通路２５、２６、２４を経由し低圧部ＬＰへバイパスされ、低容量運転を行う。
【００２４】
ここで、特に、上記の圧縮機本体１１の側部から突出されたコイル２１は、図３に示すように、その外周側が、圧縮機本体１１のハウジング３１に一体成型された保護壁３２によって囲われている。また、この保護壁３２には、一側部に先端から基端にわたって切欠部３３が形成されている。
また、図４に示すように保護壁３２内におけるハウジング３１の表面には、突起部３４が形成されており、この突起部３４がコイル２１の下面に当接されている。つまり、この突起部３４がコイル２１に当接しているので、このコイル２１がエンジンや圧縮機の振動に共振しないようになっている。さらに図５に示すように保護壁３２の上端面には凹状部（凹部）３５が設けられており、コイル２１に接続されている配線５０が前記凹上部にはめ込まれて係止されている。
【００２５】
次に、上記構造の圧縮機の車両のエンジンルーム内における取り付け構造について説明する。
図６に示すように、この圧縮機は、取り付けボルト４１によってエンジンＥの側面に固定されるようになっている。
【００２６】
このとき、この圧縮機は、バイパスピストン１３を収納するためのシリンダ１５及び封鎖蓋８２の圧縮機本体１１の外周からの突出部１３ａ及び電磁弁１４の圧縮機本体１１の外周からの突出部１４ａが、圧縮機本体１１の軸線Ｏを通りかつ取り付けボルト４１によって取り付けられるエンジンＥの取り付け面Ｅａと平行な平行面Ｙに対して軸心Ｏを中心としてそれぞれ４５°傾けた面Ｌ１、Ｌ２によって囲われた収納範囲Ａ１内に収められている。
【００２７】
なお、これらバイパスピストン１３を収納するためのシリンダ１５及び封鎖蓋８２の突出部１３ａ、電磁弁１４の突出部分１４ａは、収納範囲Ａ１内であればいかなる場所に設けても良く、図７に示すものは、突出部１３ａ、１４ａをそれぞれ上方側に並列に配置した例であり、図８に示すものは、突出部１３ａ、１４ａを上下に対向させて直列に配置した例である。
【００２８】
このように、上記圧縮機によれば、圧縮機本体１１の外周から突出された電磁弁１４のコイル２１である突出部１４ａがハウジング３１に形成された保護壁３２によって囲われた構造であるので、衝撃に弱い電磁弁１４のコイル２１を確実に保護することができる。
【００２９】
また、保護壁３２に先端から基端へわたって切欠部３３が形成されているので、電磁弁１４を保護しつつ電磁弁１４を構成するコイル２１の冷却効率を高めることができる。また、電磁弁１４の突出部１４ａを上方へ向けて配設した場合には、保護壁３２内に入り込んだ雨水等の水を切欠部３３の下端から外部へ流出させることができる。
【００３０】
しかも、圧縮機本体１１の軸線Ｏを通りかつ取り付け面Ｅａと平行な平行面Ｙに対して、軸線Ｏを中心としてそれぞれ４５°傾けた面Ｌ１、Ｌ２によって囲われた収納範囲Ａ１内に、電磁弁１４の突出部１４ａが配設されているので、取り付け面Ｅａ側へ突出させたりあるいは取り付け面Ｅａと反対側へ突出させた場合と比較して、取り付け面Ｅａに沿わせたコンパクトな取り付けが可能となり、特に、車両の狭隘なエンジンルーム内に収納する際に有利である。
【００３１】
また、電磁弁１４のコイル２１とともに圧縮機本体１１の外周側から突出したバイパスピストン１３を収容するシリンダの突出部１３ａも収納範囲Ａ１内に収納されているので、さらなるコンパクトな取り付けが可能となる。
さらには、電磁弁１４とバイパスピストン１３とが並列に配置されているので、電磁弁１４及びバイパスピストン１３を収納する設置孔を同一方向からハウジング３１へ形成することができ、加工の容易化を図ることができる。
【００３２】
また、電磁弁１４とバイパスピストン１３とを直列に配置した場合は、電磁弁１４とバイパスピストン１３とを連通する連通孔２２も同一方向である直列に形成することが可能となり、加工の容易化を図ることができる。
なお、電磁弁１４のコイル２１を保護する保護壁３２としては、図９に示すように、複数の切欠部３３を形成しても良い。
【００３３】
このようにすると、コイル２１の放熱性をさらに良好にすることができるとともに、コイル２１を上方に配置した際には、さらなる水はけ効果を得ることができる。
【００３４】
また、図１０に示すものは、ハウジング３１に形成されたガス導入孔４４を介して冷媒ガスが引き込まれる空間部分に近接するように、コイル２１を配設して保護壁３２をハウジング３１に一体成型したもので、このような構造によれば、空間部分に引き込まれる冷媒ガスによってコイル２１の周囲が冷却されるので、冷却効率をさらに向上させることができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明の圧縮機によれば、下記の効果を得ることができる。
請求項１記載の圧縮機によれば、圧縮機本体の外周から突出された電磁弁のコイルがハウジングに形成された保護壁によって囲われた構造であるので、衝撃に弱い電磁弁を構成するコイルを確実に保護することができる。
また、電磁弁のコイルがハウジングに少なくとも一部分で当接される構造であるので、エンジンや圧縮機の振動に共振しないようにすることができるので、振動に弱い電磁弁を構成するコイルを確実に保護することができる。
【００３６】
請求項２記載の圧縮機によれば、保護壁に先端から基端へわたって切欠部が形成されているので、電磁弁を保護しつつ電磁弁を構成するコイルの冷却効率を高めることができる。
また、電磁弁のコイルを上方へ向けて配設した場合には、保護壁内に入り込んだ雨水等の水を切欠部の下端から外部へ流出させることができる。
【００３７】
請求項３記載の圧縮機によれば、圧縮機本体の軸線を通りかつ取り付け面と平行な面に対して、軸線を中心としてそれぞれ４５°傾けた面によって囲われた収納範囲内に、電磁弁の突出したコイルが配設されているので、取り付け面側へ突出させたりあるいは取り付け面と反対側へ突出させた場合と比較して、取り付け面に沿わせたコンパクトな取り付けが可能となり、特に、車両の狭隘なエンジンルーム内に収納する際に有利である。
【００３８】
請求項４記載の圧縮機によれば、電磁弁のコイルとともに圧縮機本体の外周側から突出したバイパスピストンを収容するシリンダの突出部も収納範囲内に収納されているので、さらなるコンパクトな取り付けが可能となる。
【００３９】
請求項５記載の圧縮機によれば、電磁弁とバイパスピストンとが並列に配置されているので、電磁弁及びバイパスピストンを収納する設置孔を同一方向からハウジングへ形成することができ、加工の容易化を図ることができる。
【００４０】
請求項６記載の圧縮機によれば、電磁弁とバイパスピストンとが直列に配置されているので、電磁弁とバイパスピストンとを連通する連通孔も同一方向である直列に形成することが可能となり、加工の容易化を図ることができる。
【００４１】
請求項７記載の圧縮機によれば、ハウジングに一体に形成された保護壁に電磁弁駆動用の配線を係止する凹部を設置したので別部品を設けることなく配線を係止することができ、部品点数削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の圧縮機の構成及び構造を説明する圧縮機の概略断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の圧縮機の構成及び構造を説明する圧縮機の概略横断面図である。
【図３】本発明の実施の形態の圧縮機の構造を説明する圧縮機の一部の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態の圧縮機の構造を説明する圧縮機の一部の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態の圧縮機の構造を説明する圧縮機の一部の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態の圧縮機の設置の仕方を説明するエンジンに設置された圧縮機の概略正面図である。
【図７】本発明の実施の形態の圧縮機の設置の仕方を説明するエンジンに設置された圧縮機の概略正面図である。
【図８】本発明の実施の形態の圧縮機の設置の仕方を説明するエンジンに設置された圧縮機の概略正面図である。
【図９】本発明の実施の形態の圧縮機の他の構造を説明する圧縮機の一部の斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態の圧縮機の他の構造を説明する圧縮機のハウジングの概略図である。
【図１１】圧縮機の従来構造を説明する圧縮機の一部の斜視図である。
【図１２】圧縮機の従来構造を説明する圧縮機の一部の断面図である。
【符号の説明】
１１圧縮機本体
１３バイパスピストン
１３ａ突出部
１４電磁弁
１４ａ突出部
３１ハウジング
３２保護壁
３３切欠部
３５凹状部（凹部）
Ｅａ取り付け面
Ｏ軸線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a compressor used for an air conditioner, a refrigerator, and the like, and more particularly to a compressor mounted on a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, compressors are used for air conditioners, refrigerators, and the like. As this compressor, a scroll compressor having a characteristic that it can be operated with high efficiency and low noise is known, and is particularly mounted in a vehicle for use in an automobile air conditioner.
[0003]
Thus, a compressor used in an air conditioner, a refrigerator, etc. absorbs heat by an evaporator, sucks and compresses refrigerant gas that has become low temperature and low pressure, and uses the refrigerant gas that has become high temperature and high pressure as a condenser. Have a role to send.
By the way, this type of compressor is provided with a bypass piston driven by an electromagnetic valve in order to control the output capacity of the refrigerant gas.
In other words, when the solenoid valve is turned on and off by signal control from the outside, the pressure in the cylinder provided with the bypass piston is controlled, and the bypass piston is driven to control the capacity of the refrigerant gas sent to the condenser. It has come to be.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the coil of the solenoid valve that controls the capacity of the compressor described above and a part of the cylinder that houses the bypass piston protrude from the side of the compressor body, and the bypass that protrudes when attached to the engine of the vehicle. There was a problem that the projecting portion of the cylinder that accommodates the piston and the coil of the solenoid valve were obstructed and hindered mounting in a narrow engine room.
In particular, as shown in FIGS. 11 and 12, when an external force is applied to the coil 21 that constitutes the electromagnetic valve that protrudes from the side of the compressor body 11 for cooling or the like, the coil 2 may be damaged. There was also.
[0005]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a compressor that can be easily mounted in a narrow space without any defects such as damage.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a compressor according to claim 1 is a compressor main body comprising a housing and a front case, a compression mechanism provided in the housing, and provided in the housing. A cylinder communicating with the high pressure section, intermediate pressure section, and low pressure section formed on the housing, and an electromagnetic valve provided in the housing and opened and closed by a coil that is turned on and off by signal control from the outside. When the solenoid valve is in an open state, the high pressure portion and the inside of the cylinder are communicated, and the large pressure operation is performed by cutting off the communication between the intermediate pressure portion and the inside of the cylinder. When the solenoid valve is in a closed state, the intermediate pressure portion and the low pressure portion are connected, and the high pressure portion and the inside of the cylinder are disconnected to perform a small capacity operation. A compressor comprising a path piston has a compressor main body for discharging and compressing the sucked gas by compression mechanism provided in the housing, the solenoid valve is ON · OFF by a signal external control Thus, the pressure in the cylinder that houses the bypass piston is controlled, and the bypass piston is driven to control the volume of the gas discharged from the compressor body . A coil protrudes outward from a peripheral surface of the housing constituting the compressor body, and a protective wall that surrounds the coil of the solenoid valve protruding outward is integrally formed in the housing. , via a protrusion projecting from the surface of the housing in the protective wall, part of the coil of the solenoid valve, with being supported by the housing, before And the outer peripheral surface of the coil of the solenoid valve, between the inner peripheral surface of the protective wall, and wherein a gap is formed over the circumferential direction.
[0007]
As described above, the coil of the electromagnetic valve protruding from the outer periphery of the compressor body is surrounded by the protective wall formed in the housing, so that it is possible to reliably protect the coil constituting the electromagnetic valve that is vulnerable to impact. it can.
In addition, since the coil of the solenoid valve is in contact with the housing at least in part, it can be prevented from resonating with the vibration of the engine or the compressor, so the coil constituting the solenoid valve that is vulnerable to vibration can be securely Can be protected.
[0008]
The compressor according to claim 2 is characterized in that, in the compressor according to claim 1, a cutout portion is formed in the protective wall from the front end to the base end.
[0009]
That is, since the notch is formed in the protective wall from the distal end to the proximal end, the cooling efficiency of the coil constituting the electromagnetic valve can be enhanced while protecting the electromagnetic valve.
In addition, when the coil of the electromagnetic valve is disposed upward, water such as rainwater that has entered the protective wall can be discharged to the outside from the lower end of the notch.
[0010]
The compressor according to claim 3 is the compressor according to claim 1 or 2, wherein the coil of the solenoid valve protruding outward from the peripheral surface of the housing passes through the axis of the compressor body and It is characterized in that it is arranged in a storage range surrounded by a surface inclined by 45 ° about the axis of the compressor body with respect to a plane parallel to the mounting surface to which the compressor body is attached.
[0011]
That is, the protruding coil of the solenoid valve is disposed in a storage range surrounded by a plane inclined by 45 ° about the axis with respect to a plane passing through the axis of the compressor body and parallel to the mounting surface. Compared with the case where it protrudes to the mounting surface side or the opposite side of the mounting surface, it is possible to mount it more compactly along the mounting surface, especially in the narrow engine room of the vehicle. This is advantageous.
[0012]
The compressor according to claim 4 is the compressor according to claim 3, wherein a part of the cylinder that houses the bypass piston protrudes outward from a peripheral surface of the housing constituting the compressor body, The protruding portion of the cylinder protruding outward from the peripheral surface of the housing is arranged in the storage range.
[0013]
That is, since the projecting portion of the cylinder projecting from the outer peripheral side of the compressor main body together with the coil of the electromagnetic valve is also housed in the housing range, further compact attachment is possible.
[0014]
A compressor according to a fifth aspect is the compressor according to the third or fourth aspect, wherein the electromagnetic valve and the bypass piston are arranged in parallel.
[0015]
Thus, since the solenoid valve and the bypass piston are arranged in parallel, an installation hole for accommodating the solenoid valve and the bypass piston can be formed in the housing from the same direction, and the processing can be facilitated. .
[0016]
A compressor according to a sixth aspect is the compressor according to the third or fourth aspect, wherein the solenoid valve and the bypass piston are arranged in series.
[0017]
That is, since the solenoid valve and the bypass piston are arranged in series, the communication hole that communicates the solenoid valve and the bypass piston can also be formed in series in the same direction, thereby facilitating machining. it can.
[0018]
According to a seventh aspect of the present invention, in the compressor according to any one of the first to sixth aspects, a recess is provided in the protective wall for locking the wiring for driving the electromagnetic valve.
[0019]
That is, since the recess for locking the wiring for driving the solenoid valve is provided on the protective wall formed integrally with the housing, the wiring can be locked without providing another part, and the number of parts can be reduced. .
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In the variable-capacity scroll compressor shown in FIGS. 1 to 2, the compressor body 11 including a cup-shaped housing 31 and a front case 41 made of aluminum die casting is provided with a revolving scroll 3 having a substrate and a spiral wrap, A substrate and a fixed scroll 4 having a spiral wrap are installed so as to mesh with each other and form a compression chamber C. As the rotary shaft 6 rotates, the orbiting scroll 3 revolves, so that the compression chamber C moves from the outside to the inside while the volume is reduced and the compression action is performed.
[0021]
A space formed by the back surface of the fixed scroll 4 substrate and the bottom surface of the cup-shaped housing 31 is partitioned into a high pressure portion HP, an intermediate pressure portion MP, and a low pressure portion LP. In the housing 31, a cylinder 15 that houses the bypass piston 13 and an electromagnetic valve 14 are provided. The electromagnetic valve 14 is fixed by a C ring 80, and the cylinder hole is sealed by a lid 82. 1 shows an example in which the cylinder 15 and the electromagnetic valve 14 are arranged in series, and FIG. 2 shows an example in which the cylinder 15 and the electromagnetic valve 14 are arranged in parallel.
[0022]
The solenoid valve 14 is driven by a coil 21. When the solenoid valve 14 is opened by an external signal, the throttle 27 and the communication passage 22 communicating with the high pressure part HP are opened, so that the pressure in the cylinder 15 is The bypass piston 13 moves to the right side of the drawing (the state opposite to FIG. 1), closes the communication passage 25 with the intermediate pressure portion MP opened in the cylinder 15, and performs a large capacity operation.
[0023]
Further, when the electromagnetic valve 14 is closed by an external signal, the throttle 27 and the communication path 22 communicating with the high pressure portion HP are closed, so that the high pressure is not supplied and the high pressure remaining in the cylinder 15 is lost. The gas flows out from the gap between the cylinder 15 and the bypass piston 13 to the low pressure chamber LP, the pressure in the cylinder 15 becomes low, and the bypass piston 13 moves to the left side of the drawing (state of FIG. 1) by the restoring force of the spring 5. When the intermediate pressure portion MP opened in the cylinder 15 and the communication passage 26 of the low pressure portion LP start to communicate with each other, the pressure in the intermediate pressure portion MP decreases to a low pressure. Then, since the pressure in the compression chamber C is higher than the low pressure, the gas in the compression chamber C flows from the bypass hole 28 installed in the fixed scroll 4 substrate, the check valve 10 installed on the back surface of the fixed scroll 4 substrate, Bypassing to the low pressure part LP via the intermediate pressure chamber MP and the communication passages 25, 26, 24, low capacity operation is performed.
[0024]
Here, in particular, the coil 21 protruding from the side portion of the compressor body 11 is surrounded by a protective wall 32 integrally formed on the housing 31 of the compressor body 11, as shown in FIG. It has been broken. The protective wall 32 has a notch 33 formed on one side from the distal end to the proximal end.
As shown in FIG. 4, a protrusion 34 is formed on the surface of the housing 31 in the protective wall 32, and the protrusion 34 is in contact with the lower surface of the coil 21. That is, since the protrusion 34 is in contact with the coil 21, the coil 21 does not resonate with vibrations of the engine or the compressor. Further, as shown in FIG. 5, a concave portion (concave portion) 35 is provided on the upper end surface of the protective wall 32, and a wiring 50 connected to the coil 21 is fitted into the concave upper portion and locked.
[0025]
Next, a mounting structure of the compressor having the above structure in the engine room of the vehicle will be described.
As shown in FIG. 6, this compressor is fixed to the side surface of the engine E by mounting bolts 41.
[0026]
At this time, the compressor includes a cylinder 15 for housing the bypass piston 13 and a protruding portion 13a of the sealing lid 82 from the outer periphery of the compressor main body 11 and a protruding portion 14a of the electromagnetic valve 14 from the outer periphery of the compressor main body 11. Is surrounded by planes L1 and L2 that are inclined by 45 ° about the axis O with respect to a parallel plane Y passing through the axis O of the compressor body 11 and parallel to the mounting surface Ea of the engine E attached by the mounting bolt 41. It is stored in the stored range A1.
[0027]
The cylinder 15 for storing the bypass piston 13, the protruding portion 13a of the sealing lid 82, and the protruding portion 14a of the electromagnetic valve 14 may be provided at any location within the storage range A1, as shown in FIG. FIG. 8 shows an example in which the protruding portions 13a and 14a are arranged in parallel on the upper side, and the example shown in FIG. 8 is an example in which the protruding portions 13a and 14a are arranged in series so as to face each other.
[0028]
As described above, according to the compressor, the protruding portion 14 a that is the coil 21 of the electromagnetic valve 14 protruding from the outer periphery of the compressor body 11 is surrounded by the protective wall 32 formed in the housing 31. The coil 21 of the electromagnetic valve 14 that is vulnerable to impact can be reliably protected.
[0029]
Moreover, since the notch 33 is formed in the protective wall 32 from the front end to the base end, the cooling efficiency of the coil 21 constituting the electromagnetic valve 14 can be enhanced while protecting the electromagnetic valve 14. Further, when the protruding portion 14 a of the electromagnetic valve 14 is disposed upward, water such as rainwater that has entered the protective wall 32 can be discharged to the outside from the lower end of the notch 33.
[0030]
In addition, the electromagnetic field within the storage range A1 surrounded by the planes L1 and L2 inclined by 45 ° about the axis O with respect to the parallel plane Y passing through the axis O of the compressor body 11 and parallel to the mounting surface Ea. Since the projecting portion 14a of the valve 14 is disposed, the compact mounting along the mounting surface Ea is possible as compared with the case where the protruding portion 14a is projected to the mounting surface Ea side or the opposite side of the mounting surface Ea. This is possible, and is particularly advantageous when housed in a narrow engine room of a vehicle.
[0031]
Further, since the cylinder protruding portion 13a that houses the bypass piston 13 protruding from the outer peripheral side of the compressor body 11 together with the coil 21 of the electromagnetic valve 14 is also housed in the housing range A1, further compact mounting is possible. .
Furthermore, since the solenoid valve 14 and the bypass piston 13 are arranged in parallel, an installation hole for housing the solenoid valve 14 and the bypass piston 13 can be formed in the housing 31 from the same direction, facilitating processing. Can be planned.
[0032]
Further, when the solenoid valve 14 and the bypass piston 13 are arranged in series, the communication hole 22 that communicates the solenoid valve 14 and the bypass piston 13 can also be formed in series in the same direction, facilitating processing. Can be achieved.
In addition, as the protection wall 32 which protects the coil 21 of the solenoid valve 14, you may form the some notch part 33, as shown in FIG.
[0033]
If it does in this way, while being able to make the heat dissipation of the coil 21 still more favorable, when the coil 21 is arrange | positioned upwards, the further drainage effect can be acquired.
[0034]
Further, in FIG. 10, the protective wall 32 is integrated with the housing 31 by arranging the coil 21 so as to be close to the space portion into which the refrigerant gas is drawn through the gas introduction hole 44 formed in the housing 31. According to such a structure, since the periphery of the coil 21 is cooled by the refrigerant gas drawn into the space portion, the cooling efficiency can be further improved.
[0035]
【The invention's effect】
As described above, according to the compressor of the present invention, the following effects can be obtained.
According to the compressor of the first aspect, since the coil of the solenoid valve protruding from the outer periphery of the compressor body is surrounded by the protective wall formed in the housing, the coil constituting the solenoid valve that is vulnerable to impact Can be reliably protected.
In addition, since the coil of the solenoid valve is in contact with the housing at least in part, it can be prevented from resonating with the vibration of the engine or the compressor, so the coil constituting the solenoid valve that is vulnerable to vibration can be securely Can be protected.
[0036]
According to the compressor of the second aspect, since the cutout portion is formed in the protective wall from the distal end to the proximal end, the cooling efficiency of the coil constituting the electromagnetic valve can be enhanced while protecting the electromagnetic valve. .
In addition, when the coil of the electromagnetic valve is disposed upward, water such as rainwater that has entered the protective wall can be discharged to the outside from the lower end of the notch.
[0037]
According to the compressor of claim 3, the electromagnetic valve is within a storage range surrounded by surfaces inclined by 45 ° about the axis with respect to a plane passing through the axis of the compressor body and parallel to the mounting surface. since protruding coil is arranged, as compared with the case that has projected to the or mounting surface or is projected to the mounting surface side opposite enables compact mounting which along a mounting surface, in particular, This is advantageous when stored in a narrow engine room of a vehicle.
[0038]
According to the compressor of the fourth aspect, since the projecting portion of the cylinder that houses the bypass piston projecting from the outer peripheral side of the compressor main body together with the coil of the electromagnetic valve is also housed in the housing range, further compact mounting is possible. It becomes possible.
[0039]
According to the compressor of the fifth aspect, since the solenoid valve and the bypass piston are arranged in parallel, the installation hole for housing the solenoid valve and the bypass piston can be formed in the housing from the same direction. Simplification can be achieved.
[0040]
According to the compressor of the sixth aspect, since the solenoid valve and the bypass piston are arranged in series, it is possible to form the communication hole that communicates the solenoid valve and the bypass piston in series in the same direction. The processing can be facilitated.
[0041]
According to the compressor of the seventh aspect, since the recess for locking the wiring for driving the electromagnetic valve is provided on the protective wall formed integrally with the housing, the wiring can be locked without providing another part. The number of parts can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a compressor for explaining the configuration and structure of a compressor according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the compressor for explaining the configuration and structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial perspective view of the compressor for explaining the structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the compressor for explaining the structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a partial perspective view of the compressor for explaining the structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a schematic front view of the compressor installed in the engine for explaining how to install the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a schematic front view of the compressor installed in the engine for explaining a method of installing the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a schematic front view of the compressor installed in the engine for explaining how to install the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a partial perspective view of the compressor for explaining another structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a schematic view of a compressor housing for explaining another structure of the compressor according to the embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a perspective view of a part of the compressor for explaining a conventional structure of the compressor.
FIG. 12 is a partial cross-sectional view of a compressor for explaining a conventional structure of the compressor.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Compressor main body 13 Bypass piston 13a Protrusion part 14 Solenoid valve 14a Protrusion part 31 Housing 32 Protection wall 33 Notch part 35 Concave part (concave part)
Ea Mounting surface O Axis

Claims

ハウジングおよびフロントケースからなる圧縮機本体と、
前記ハウジング内に設けられた圧縮機構と、
前記ハウジング内に設けられて、前記ハウジング内に形成された高圧部、中間圧部、低圧部と連通するシリンダと、
前記ハウジングに設けられて、外部からの信号制御によりＯＮ・ＯＦＦされるコイルにより開閉される電磁弁とを備え、
前記シリンダ内に収容されて、前記電磁弁が開の状態となると、前記高圧部と前記シリンダ内とを連通させ、前記中間圧部と前記シリンダ内との連通を断つことにより大容量運転を行うとともに、前記電磁弁が閉の状態となると、前記中間圧部と前記低圧部とを連通させ、前記高圧部と前記シリンダ内との連通を断つことにより小容量運転を行うバイパスピストンとを備えた圧縮機であって、
前記電磁弁のコイルが前記圧縮機本体を構成する前記ハウジングの周面から外方へ突出され、
前記ハウジングには、外方へ突出された前記電磁弁のコイルの周囲を囲う保護壁が一体に形成されており、
前記保護壁内における前記ハウジングの表面から突出する突起部を介して、前記電磁弁のコイルの一部が、前記ハウジングに支持されているとともに、
前記電磁弁のコイルの外周面と、前記保護壁の内周面との間に、周方向にわたって隙間が形成されていることを特徴とする圧縮機。 A compressor body comprising a housing and a front case;
A compression mechanism provided in the housing;
A cylinder provided in the housing and in communication with the high pressure portion, the intermediate pressure portion, and the low pressure portion formed in the housing;
An electromagnetic valve provided in the housing and opened and closed by a coil that is turned on and off by signal control from the outside;
When accommodated in the cylinder and the solenoid valve is in an open state, the high pressure portion and the cylinder are communicated, and the intermediate pressure portion and the cylinder are disconnected, thereby performing a large capacity operation. In addition, when the solenoid valve is in a closed state, the intermediate pressure portion and the low pressure portion are communicated, and a bypass piston that performs a small capacity operation by disconnecting the high pressure portion and the inside of the cylinder is provided. A compressor,
The coil of the solenoid valve protrudes outward from the peripheral surface of the housing constituting the compressor body,
The housing is integrally formed with a protective wall surrounding the coil of the solenoid valve protruding outward.
A part of the coil of the solenoid valve is supported by the housing via a protrusion protruding from the surface of the housing in the protective wall,
The compressor characterized by the clearance gap being formed in the circumferential direction between the outer peripheral surface of the coil of the said solenoid valve, and the inner peripheral surface of the said protective wall.

前記保護壁には、先端から基端にわたって切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。 The compressor according to claim 1, wherein a cutout portion is formed in the protective wall from a distal end to a proximal end.

前記ハウジングの周面から外方へ突出された前記電磁弁のコイルは、前記圧縮機本体の軸線を通りかつ前記圧縮機本体が取り付けられる取り付け面と平行な面に対して、圧縮機本体の軸線を中心としてそれぞれ４５°傾けた面によって囲われた収納範囲に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。The coil of the solenoid valve that protrudes outward from the peripheral surface of the housing passes through the axis of the compressor body and is parallel to the mounting surface to which the compressor body is attached. The compressor according to claim 1, wherein the compressor is disposed in a storage range surrounded by a surface inclined by 45 ° with respect to each other.

前記バイパスピストンを収納するシリンダは、その一部が前記圧縮機本体を構成する前記ハウジングの周面から外方へ突出され、このハウジングの周面から外方へ突出された前記シリンダの突出部は、前記収納範囲に配置されていることを特徴とする請求項３記載の圧縮機。 A part of the cylinder that houses the bypass piston protrudes outward from the peripheral surface of the housing constituting the compressor body, and the protruding portion of the cylinder that protrudes outward from the peripheral surface of the housing is The compressor according to claim 3, wherein the compressor is disposed in the storage range.

前記電磁弁及び前記バイパスピストンが並列に配置されていることを特徴とする請求項３または４記載の圧縮機。 The compressor according to claim 3 or 4, wherein the solenoid valve and the bypass piston are arranged in parallel.

前記電磁弁及び前記バイパスピストンが直列に配置されていることを特徴とする請求項３または４記載の圧縮機。 The compressor according to claim 3 or 4, wherein the solenoid valve and the bypass piston are arranged in series.

前記保護壁には、前記電磁弁に接続されている配線を係止するための凹部が形成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の圧縮機。 The compressor according to any one of claims 1 to 6, wherein a recess for locking the wiring connected to the electromagnetic valve is formed in the protective wall.