JP4571980B2 - 内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ - Google Patents
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Description
これに対して、請求項1の特徴部に記載した構成を有する本発明による高圧ポンプによれば、付加的に弁部材のヘッドも、このヘッドに形成された、周方向で互いに間隔を保って配置された複数のガイド区分を介して、弁ケーシングの孔内で摺動可能にガイドされていて、前記複数のガイド区分間で弁部材のヘッドに、これらのガイド区分に対して横断面が減少された貫流区分が設けられており、この貫流区分を通って燃料が燃料インレットポートからポンプ作業室内に流入するようになっている。このように構成した本発明の高圧ポンプによって、吸込み弁の弁部材のガイドが改善され、それによって摩耗が減少され、吸込み弁及びひいては高圧ポンプの耐久性が改善される。
本発明の2つの実施例が図面に示されていて、以下に詳しく説明されている。図1は内燃機関の燃料噴射装置の高圧ポンプの縦断面図、図2は第1実施例による高圧ポンプの吸込み弁の拡大した縦断面図、図3は図2のIII−III線に沿った吸込み弁の横断面図、図4は吸込み弁の弁ケーシングの拡大した縦断面図、図5は吸込み弁の弁部材、図6は図5の矢印VI方向で見た弁部材、図7は第2実施例による吸込み弁を示している。
図1には、内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ10が示されており、この高圧ポンプ10は有利な形式で自己点火式内燃機関である。高圧ポンプ10によって、燃料が高圧下でリザーバ12に供給され、このリザーバ12から燃料が取り出されて、インジェクタ13によって内燃機関に噴射される。フィードポンプ14によって高圧ポンプ10に燃料が供給される。高圧ポンプ10は少なくとも1つのポンプエレメント16を有しており、このポンプエレメント16は、少なくとも間接的に高圧ポンプ10の駆動軸18によって往復ストローク運動で駆動されるプランジャ20を有している。プランジャ20は、駆動軸18に対して少なくともほぼ半径方向に延在するシリンダ孔22内で気密にガイドされていて、駆動軸18とは反対側の、シリンダ孔22の外側の端部領域内でポンプ作業室24を制限して(仕切って)いる。駆動軸18は、カム又はその回転軸線19に対して偏心的な軸区分26を有しており、このカム又は軸区分を介して、駆動軸18が回転運動すると、プランジャ20が往復ストローク運動せしめられるようになっている。プランジャ20は、リターンスプリング28によって直接、又は支持部材29を介して軸区分26に当接保持されている。
Claims (4)
- 内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプであって、少なくとも1つのポンプエレメント(16)が設けられており、該ポンプエレメント(16)が、ポンプケーシング(36)のシリンダ孔(22)内で摺動可能にガイドされ、ストローク運動で駆動されるプランジャ(20)を有していて、このプランジャ(20)がシリンダ孔(26)内でポンプ作業室(24)を仕切っており、該ポンプ作業室(24)に、プランジャ(20)の吸込みストローク時に吸込み弁(30)を介して燃料インレットポート(38)から燃料が充填され得るようになっており、吸込み弁(30)がピストン状の弁部材(64)を有していて、この弁部材(64)はヘッド(68)で以て、ポンプ作業室(24)と燃料インレットポート(38)との接続を制御するために弁座(46c)と協働し、この際に、弁部材(64)が開放方向で燃料インレットポート(38)内に形成された圧力によって負荷され、また閉鎖方向でポンプ作業室(24)内に形成された圧力によって負荷されるようになっており、前記弁部材(64)が、円筒形のシャフト(66)とこのシャフト(66)よりも横断面が大きいヘッド(68)とを有しており、前記弁部材(64)の少なくともシャフト(66)が弁ケーシング(64)のガイド孔(46a)内で摺動可能にガイドされている形式のものにおいて、
付加的に前記弁部材(64)のヘッド(68)も、このヘッド(68)に形成された、周方向で互いに間隔を保って配置された複数のガイド区分(74)を介して、弁ケーシング(42;142)の孔(46e)内で摺動可能にガイドされていて、前記複数のガイド区分(74)間で弁部材(64)のヘッド(68)に、これらのガイド区分(74)に対して横断面が減少された複数の貫流区分(76)が設けられており、これらの貫流区分(76)を通って燃料が燃料インレットポート(38)からポンプ作業室(24)内に流入するようになっており、前記弁部材(64)がそのヘッド(68)におけるシャフト(66)への移行部に少なくともほぼ円錐台形のシール面(70)を有しており、該シール面(70)で以て、弁部材(64)は弁座(46c)と協働するようになっており、前記弁部材(64)に閉鎖ばね(80)が作用するようになっていて、該閉鎖ばね(80)が少なくとも間接的に前記プランジャ(20)に支えられており、前記弁部材(64)におけるシール面(70)からヘッド(68)への移行部に環状溝(72)が配置されていることを特徴とする、内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ。 - 前記弁部材(64)に設けられたシャフト(66)が弁ケーシング(42;142)のガイド孔(46a)内にガイドされていて、このシャフト(66)の端面によって弁ケーシング42;142)内で室(60;160)が仕切られており、この室(60;160)が燃料インレットポート(38)に常に接続されている、請求項1記載の高圧ポンプ。
- 前記弁部材(64)のシャフト(66)は、該シャフト(66)の、前記弁ケーシング(42)のガイド孔(46a)から出て前記弁部材(64)のヘッド(68)に至る領域が、前記ガイド孔(46a)に対して直径が増大された、弁ケーシング(42)の孔(46b)によって包囲されており、燃料インレットポート(38)が前記孔(46b)内に開口しており、弁部材(64)のシャフト(66)によって仕切られた室(60)が、弁ケーシング(42)内の少なくとも1つの接続孔(62)を介して前記孔(46b)と接続されている、請求項2記載の高圧ポンプ。
- 前記弁部材(64)のシャフト(66)は、該シャフト(66)の、前記弁ケーシング(42)のガイド孔(46a)から出て前記弁部材(64)のヘッド(68)に至る領域が、前記ガイド孔(46a)に対して直径の増大された、弁ケーシング(142)の孔(46b)によって包囲されており、弁ケーシング(142)と、該弁ケーシング(142)が挿入されているポンプケーシング部分(36)の孔(34)との間に環状室(52)が形成されていて、該環状室(52)内に燃料インレットポート(38)が開口しており、前記孔(46b)と、前記弁部材(64)のシャフト(66)によって仕切られた室(160)とが、それぞれ少なくとも1つの接続孔(150;162)を介して環状室(52)に接続されている、請求項2記載の高圧ポンプ。
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