JP4570110B2 - Manual transmission synchronization mechanism - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両等に搭載される手動変速機の同期機構に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種の装置は、互いに同軸的かつ相対回転可能に並設された第1及び第2回転部材と、内周に形成したスプラインにより第1回転部材の外周上に相対回転不能かつ軸方向に変位可能に結合するとともに同軸方向の変位時に前記スプラインにて第2回転部材に形成されたスプラインに噛合い同第2回転部材に結合する環状のスリーブと、第1及び第2回転部材の間に配設されて外周にスプラインを形成してなるとともに第1回転部材に対して所定角度だけ相対回転可能に組み付けられた環状の同期リングを備え、この同期リングは第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは外周に形成したスプラインの第1回転部材側の端部に形成したチャンファにてスリーブのスプラインの第2回転部材側の端部に形成されたチャンファに当接してスリーブの第2回転部材側への変位を規制し、第1及び第2回転部材の回転が同期すれば第1回転部材に対し相対的に回動されてスリーブの第2回転部材側への変位を許容することにより両チャンファの間の当接を解除して外周に形成したスプラインにてスリーブのスプラインに噛合い同スリーブの第2回転部材への噛合いを許容するようになっている。この同期リングは、通常はスリーブと比較して硬度が低い材料により形成されている。
【0003】
上記場合において、従来は、図4,5に示したように、同期リング1のチャンファ2の先端稜線2aが内側に向かうにつれて第1回転部材側に突出する方向に傾斜し、スリーブ3のチャンファ4の先端稜線4aが外側に向うにつれて第2回転部材側に突出する方向に傾斜し、かつ同期リング1のチャンファ2の先端稜線2aの軸方向の傾斜角θ2がスリーブ3のチャンファ4の先端稜線4aの軸方向の傾斜角θ4より大きくなる(図4(a)参照)ように各チャンファ2,4を形成して、同期リング1が第2回転部材との間に回転差があるときそのチャンファ2の先端稜線2aにてスリーブ3のチャンファ4の内側稜線4bに当接してスリーブ3の第2回転部材側への変位を規制するようにする(図4に示した状態)のが普通であった。なお、図4,5において、同期リング1がスリーブ3に当接する位置を黒丸により示す。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来装置においては、第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは同期リング1がスリーブ3の第2回転部材側への変位を規制しているが、第1及び第2回転部材の回転が同期すると、スリーブ3の第2回転部材側への変位に伴い、まず同期リング1のチャンファ2の先端稜線2aがスリーブ3のチャンファ4の内側稜線4bに沿って摺動し、次にスリーブ3のチャンファ4の基部の内側の頂点4cが同期リング1のチャンファ2のチャンファ面2b上を摺動して(図5に示した状態)、同期リング1がスリーブの第2回転部材への噛合いを許容する位置まで回動する。この場合、同期リング1の硬度がスリーブ3の硬度と比較して低いために、上記摺動時の後半においては、スリーブ3のチャンファ4の頂点4c付近がそれよりも硬度が低い同期リング1のチャンファ2のチャンファ面2bに喰い込み、その喰い込み範囲はチャンファ4の内側稜線4bからそれと大きい角度で交差するチャンファ4の基部稜線4dに沿って延び、この喰い込み範囲内となる基部稜線4dによりチャンファ2のチャンファ面2bを削りながらスリーブ3は第2回転部材側に変位することになり、このため同変位に対して生じる抵抗力が大きくなって同変位に要する操作力が大きくなるという問題があった。
【0005】
本発明は上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、スリーブが第2回転部材側に変位する際に同期リングのチャンファ面を削り取る量を減少させるようにして、小さな操作力によりスリーブを変位させることが可能な手動変速機の同期機構を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明の構成上の特徴は、前記手動変速機の同期機構において、同期リングの外周に形成したスプラインのチャンファは、同スプラインの根本から略同一高さの位置に沿って同チャンファに形成した境界稜線を境界としてそれより半径方向外側に形成された第1チャンファと、それより半径方向内側に形成されてその先端稜線の軸方向の傾斜角が第1チャンファの先端稜線の軸方向の傾斜角より小さくかつ0より大きい第2チャンファとからなるものとして、第1及び第2チャンファの先端稜線の中間部には境界稜線との交点位置に同先端稜線の両端を結ぶ直線に対し第1回転部材側に突出した先端頂点を形成し、これにより同期リングは、第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは先端頂点にてスリーブのチャンファのチャンファ面に当接して同スリーブの第2回転部材側への変位を規制し、第1及び第2回転部材の回転が同期すればまず同期リングのスプラインのチャンファの先端頂点がスリーブのチャンファのチャンファ面上を摺動し、次にスリーブのスプラインとチャンファの間に形成される基部稜線がその上に定められたある1箇所において同期リングの第1及び第2チャンファの間の境界稜線に沿って摺動して同期リングが第1転部材に対し相対的に回動されるようにしたことにある。
【0007】
【作用・効果】
上記本発明の構成上の特徴を有する手動変速機の同期機構においては、第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは同期リングがスリーブの第2回転部材側への変位を規制しているが、第1及び第2回転部材の回転が同期すると、スリーブの第2回転部材側への変位に伴い、まず同期リングのチャンファの先端頂点がスリーブのチャンファのチャンファ面上を摺動し、次いでスリーブのチャンファの基部稜線が同期リングの第1及び第2チャンファの間の境界稜線に沿って摺動して、同期リングがスリーブの第2回転部材への噛合いを許容する位置まで回動する。上記作動の前半においては、スリーブと比較して硬度が低い同期リングの先端頂点がスリーブのチャンファ面に喰い込んでこれを削ることはない。本発明の手動変速機の同期機構では第2チャンファの先端稜線の軸方向の傾斜角を第1チャンファの先端稜線の軸方向の傾斜角より小さくかつ0より大きくし、先端稜線の中間部に形成した先端頂点をハブ側に突出させたので、先端稜線と先端稜線の間の角度は相当大きい鈍角となり、第1及び第2チャンファの各チャンファ面の間の交差角はそれよりもさらに大きい鈍角となる。そして上記作動の後半においては、スリーブのチャンファの基部稜線は同期リングのスプラインの第1及び第2チャンファの境界稜線に当接して両チャンファ面に喰い込み、その喰い込み範囲は基部稜線に沿って第1及び第2チャンファ面の両方に延び、この喰い込み範囲内となる基部稜線により第1及び第2チャンファ面を削りながらスリーブは第2回転部材側に変位する。この際に本発明の同期リングの第1及び第2チャンファ面にスリーブのチャンファの基部稜線に沿って生じる喰い込み範囲長は、前記従来技術の同期リングのチャンファ面に基部稜線に沿って生じる喰い込み範囲長とほゞ同程度となるが、喰い込み部の深さの最大値は、本発明では境界稜線付近である喰い込み範囲の中央付近に生じるのに対し、前述した従来技術ではチャンファの内側稜線付近である喰い込み範囲の一端付近に生じるので、本発明の喰い込み部の深さの最大値は、前記従来技術の喰い込み部の深さの最大値よりも減少する。したがって本発明において喰い込み範囲内となる基部稜線により同期リングの第1及び第2チャンファ面から削り取られる量は、前記従来技術において喰い込み範囲内となる基部稜線により同期リングのチャンファ面から削り取られる量よりも減少する。このように本発明によれば、スリーブが第2回転部材側に移動する際に、そのチャンファが同期リングのチャンファを削り取る量は前記従来技術と比較して減少するため、上記したスリーブと同期リングの間の各摺動時にスリーブの変位に対して生じる抵抗力が小さく保たれ、スリーブを小さな操作力で変位させることが可能となる。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。図1〜3に示した手動変速機の同期機構は、主軸10の外周上に相対回転不能に結合して同主軸10と一体的に回転するハブ11(第1回転部材)と、ハブ11の両側にてそれぞれ主軸10の外周上に相対回転可能に組み付けられて図示しない入力軸から入力された回転駆動力により回転駆動される一対のギア20,20と、各ギア20,20のハブ11側にそれぞれ一体的に形成された一対の同期コーン21,21(第2回転部材)とを備えている。
【0009】
ハブ11の外周には、環状のスリーブ12が内周に形成したスプライン13により相対回転不能かつ軸方向に変位可能に結合している。スリーブ12は、図示しないシフト機構を介して手動操作されて軸方向に変位し、同変位時にスプライン13にて同期コーン21,21の外周に形成されたスプライン22,22に選択的に噛合って同期コーン21,21に結合するようになっている。スリーブ12のスプライン13の両側の端部には、チャンファ14がそれぞれ形成されている(うち一方を図2,3にて詳細に示す)。チャンファ14は、各スプライン山の中心線に対し対照的に配置された一対のチャンファ面14a,14aからなり、その先端稜線14bが半径方向外側(図2,3における上側)に向うにつれて同期コーン21側に突出する方向に傾斜するように形成されている。また、各同期コーン21,21のスプライン22,22のスリーブ12側の端部にも、上記スリーブ12のスプライン13との噛合いを円滑にするための図示しないチャンファが形成されている。スリーブ12の内周には、周方向の複数の所定位置にて、キー15が一対のスプリング16,16によりそれぞれ外向きに押圧係合している(うち一つのみを図示)。
【0010】
ハブ11及び各同期コーン21,21の間には、環状の同期リング17,17がそれぞれ配設されている。同期リング17,17は、スリーブ12と比較して硬度の低い材料により形成され、それぞれハブ11側に形成した溝17a,17aにてキー15により周方向に隙間をおいて係止されるようになっており、溝17a,17aの周方向位置及び長さに関係してハブ11及びスリーブ12に対し所定角度範囲(スリーブ12及び同期コーン21の各スプライン13,22の約1/2ピッチ)だけ相対的に回動できるようになっている。同期リング17,17の内周には、同期コーン21,21のハブ11側に形成されたコーン面21a,21aに接触するコーン面17b,17bが形成されている。同期リング17,17の外周には、スリーブ12のスプライン13と噛合い可能なスプライン18,18が形成されている。各同期リング17,17のスプライン18,18のスリーブ12側の端部には、チャンファ19がそれぞれ形成されている(うち一方を図2,3にて詳細に示す)。
【0011】
同期リング17のスプライン18に形成されたチャンファ19は、スプライン18の根本から略同一高さの位置に沿ってチャンファ19自体に形成された境界稜線19gを境界としてそれより半径方向外側に形成された第1チャンファ19aと、それより半径方向内側に形成された第2チャンファ19bとからなる。第1及び第2チャンファ19a,19bは、それぞれスプライン山の中心面に対し対照的に配置された各一対のチャンファ面19c,19c,19d,19dからなる。第1チャンファ19aは、その先端稜線19eが半径方向内側に向かうにつれてハブ11側に突出する方向に傾斜し、かつ同先端稜線19eの軸方向の傾斜角θ19がスリーブ12のチャンファ14の先端稜線14bの軸方向の傾斜角θ14より大きくなる(図2(a)参照)ように形成されている。第2チャンファ19bは、その先端稜線19fが軸方向に対して垂直(すなわち軸方向の傾斜角が0)となるように形成されている。なお、第2チャンファ19bの先端稜線19fは、第1チャンファ19aの先端稜線19eの軸方向の傾斜角θ19より小さい範囲内で軸方向に傾斜していてもよく、すなわち第2チャンファ19bのチャンファ19の軸方向の傾斜角は第1チャンファ19aの先端稜線19eの軸方向の傾斜角θ19より小さくかつ0より大きいものとしてもよい。第1及び第2チャンファ19a,19bの間の境界稜線19g上には、各先端稜線19e,19fとの交点位置にて先端頂点19hが形成されている。先端稜線19e,19fはこの先端頂点19hにおいてく字状に屈折されており、この先端頂点19hは先端稜線19e,19fの両端を結ぶ直線に対しスリーブ12側、すなわちハブ(第1回転部材)11側に突出している(図2(a)及び図3(a)参照)。これにより、チャンファ19は、主軸10及びハブ11とギア20及び同期コーン21との間に回転差があるとき、先端頂点19hにてスリーブ12のチャンファ14のチャンファ面14aに当接してスリーブ12の同期コーン21側への変位を規制するようになっている。
【0012】
次に、上記のように構成した手動変速機の同期機構の動作を説明する。変速の初期であって、主軸10及びハブ11とギア20及び同期コーン21との間に回転差があるとき、スリーブ12が前記シフト機構を介し手動操作されて一方の同期コーン21側に変位し始めると、まず、キー15により同期リング17が同期コーン21に対して押付けられる。このとき、同期コーン21のコーン面21aから受ける動摩擦力により、同期リング17はハブ11及びスリーブ12に対し回動され前述した所定角度範囲の一方の末端位置に押し付けられて停止され、そのスプライン18のチャンファ19の先端頂点19hはスリーブ12のスプライン13のチャンファ14のチャンファ面14aに対向する位置に保たれる。
【0013】
上記状態から、キー15がスプリング16に抗して内側に移動してスリーブ12がさらに同期コーン21側に変位すると、スリーブ12のチャンファ14のチャンファ面14aは同期リング17のチャンファ19の先端頂点19hに当接して、同期リング17を前述した所定角度範囲の一方の末端位置から押し戻す向きに回動させる力を生じるが、上述した動摩擦力が作用している限り押し戻されることはなく、前述した所定角度範囲の一方の末端位置に押し付けられて停止されたままであるので、スリーブ12のそれ以上の変位は規制される(図2に示した状態)。しかし、上記同期コーン21と同期リング17との間の動摩擦力により主軸10及びハブ11並びにギア20及び同期コーン21の回転が同期すると、同期コーン21と同期リング17との間の動摩擦力が無くなるため、スリーブ12はそのチャンファ14のチャンファ面14aにより同期リング17を前述した所定角度範囲の一方の末端位置から押し戻し回動させて同期コーン21側に変位し始める。このときは、先ず同期リング17のチャンファ19の先端頂点19hがスリーブ12のチャンファ14のチャンファ面14a上を摺動することになる。
【0014】
上記状態から、さらにスリーブ12が同期コーン21側に変位して同期リング17が同期コーン21に対し回動して先端頂点19hがスリーブ12のスプライン13とその端部に形成されたチャンファ14の間の基部稜線14cの位置を越えると、基部稜線14cはその上に定められたある1箇所において同期リング17の第1及び第2チャンファ19a,19bの間の境界稜線19gに沿って摺動し始める(図3に示した状態)。そして、同期リング17がスリーブ12の同期コーン21への噛合いを許容する位置まで回動すると、スリーブ12はそのスプライン13がまず同期リング17のスプライン18と噛合い、次いで同期コーン21のスプライン22と噛合ってこれと結合する。これにより、前記入力軸から入力された回転駆動力がギア20、スリーブ12及びハブ11を介して主軸10に伝達されるようになる。なお、図2,3において、同期リング17がスリーブ12に当接する位置を黒丸により示す。
【0015】
上述のように、上記実施形態においては、ハブ11及び同期コーン21の回転が同期すれば、スリーブ12の同期コーン21側への変位に伴い、まずその前半においては同期リング17のチャンファ19の先端頂点19hがスリーブ12のチャンファ14のチャンファ面14a上を摺動し、後半においてはスリーブ12のチャンファ14の基部稜線14cが同期リング17の第1及び第2チャンファ19a,19bの間の境界稜線19gに沿って摺動して、同期リング17がスリーブ12の同期コーン21への噛合いを許容する位置まで回動する。同期リング17,17は、スリーブ12と比較して硬度の低い材料により形成されているので、上述した作動の前半においては、同期リング17のチャンファ19の先端頂点19hがスリーブ12のチャンファ14のチャンファ面14a上を摺動する場合に、同期リング17の先端頂点19hがスリーブ12のチャンファ面14aに喰い込んでこれを削ることはない。また同期リング17のスプライン18のチャンファ19は半径方向外側の第1チャンファ19aと半径方向内側の第2チャンファ19bよりなるものとし、第2チャンファ19bの先端稜線19fの軸方向の傾斜角を第1チャンファ19aの先端稜線19eの軸方向の傾斜角より小さくかつ0より大きくし、先端稜線19e,19fの中間部に形成した先端頂点19hをハブ11側に突出させたので、先端稜線19eと先端稜線19fの間の角度は相当大きい鈍角となり、境界稜線19gにおける第1及び第2チャンファ19a,19bの各チャンファ面19c,19dの間の交差角はそれよりもさらに大きい鈍角となる。そして上述した作動の後半においては、スリーブ12のチャンファ14の基部稜線14cは黒丸で示す位置において同期リング17のスプライン18のチャンファ19の境界稜線19gに当接して第1及び第2チャンファ面19c,19dに喰い込み、その喰い込み範囲はチャンファ19の境界稜線19gからそれと大きい角度で交差する基部稜線14cに沿って第1及び第2チャンファ面19c,19dの両方に延び、この喰い込み範囲内となる基部稜線14cにより第1及び第2チャンファ19a,19bのチャンファ面19c,19dを削りながらスリーブ12は同期コーン21側に変位する。本発明及び前述した従来技術におけるスリーブのチャンファと同期リングのチャンファの傾斜角及びそれらの間に加わる荷重が同程度であるとすれば、本発明のスリーブ12のチャンファ面14aと同期リング17の第1及び第2チャンファ面19c,19dの間の当接面積と前記従来技術のスリーブ3のチャンファ面と同期リング1のチャンファ面の間の当接面積は同程度となり、第1及び第2チャンファ面19c,19dに基部稜線14cに沿って生じる喰い込み範囲長は、図4及び5により説明した従来技術のチャンファ面2bに基部稜線4dに沿って生じる喰い込み範囲長と同程度となる、しかし喰い込み部の深さの最大値は、この実施形態では境界稜線19g付近すなわち喰い込み範囲の中央付近に生じるのに対し、前述した従来技術ではチャンファ4の内側稜線4b付近すなわち喰い込み範囲の一端付近に生じるので、この実施形態の喰い込み部の深さの最大値は前出した実施形態の半分程度になる。したがってこの実施形態では上述した作動の後半において喰い込み範囲内となる基部稜線14cにより同期リング17の第1及び第2チャンファ面19a,19bから削り取られる量は、前述した従来技術において喰い込み範囲内となる基部稜線4dにより同期リング1のチャンファ面2bから削り取られる量の半分程度になる。このようにこの実施形態によれば、スリーブ12が同期コーン21側に変位する際に、前記従来技術と比較してスリーブ12のチャンファ14が同期リング17のチャンファ19を削ることが少なくなり、したがって上記摺動時にスリーブ12の変位に対して生じる抵抗力が小さくなるのでスリーブ12を小さな操作力で変位させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る手動変速機の同期機構の全体を示す縦断面図である。
【図2】(a),(b)は、図1の同期リングのスプラインのチャンファ及びスリーブのスプラインのチャンファの一状態を示す拡大図である。
【図3】(a),(b)は、前記同期リングのスプラインのチャンファ及びスリーブのスプラインのチャンファの前記図2に示した状態から移行した状態を示した拡大図である。
【図4】(a),(b)は、従来の手動変速機の同期機構における同期リングのスプラインのチャンファ及びスリーブのスプラインのチャンファの一状態を示した拡大図である。
【図5】(a),(b)は、前記従来の同期リングのスプラインのチャンファ及びスリーブのスプラインのチャンファの前記図4に示した状態から移行した状態を示した拡大図である。
【符号の説明】
10…主軸、11…第1回転部材(ハブ)、12…スリーブ、13…スプライン、14…チャンファ、14a…チャンファ面、14c…基部稜線、17…同期リング、18…スプライン、19…チャンファ、19a…第1チャンファ、19b…第2チャンファ、19e,19f…先端稜線、19g…境界稜線、19h…先端頂点、20…ギア、21…第2回転部材(同期コーン)、22…スプライン。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a synchronization mechanism of a manual transmission mounted on, for example, a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of device has a first and second rotating members arranged coaxially and in a relatively rotatable manner, and a spline formed on the inner periphery so that relative rotation is impossible on the outer periphery of the first rotating member and the axial direction. Between the first and second rotating members, and an annular sleeve that engages with the second rotating member at the spline and is coupled to the second rotating member when displaced in the coaxial direction. And an annular synchronizing ring which is formed so as to be rotatable relative to the first rotating member by a predetermined angle . The synchronizing ring includes the first and second rotating members. abuts the chamfer formed at the end of the second rotary member side of the sleeve at the chamfer formed at an end portion of the first rotary member side of the spline formed on the outer peripheral spline when the rotational difference is between Regulating the displacement of the second rotary member side of the sleeve Te, of the relative rotation with respect to the first rotary member when the rotation of the first and second rotating member synchronously to the second rotary member side of the sleeve is adapted to permit the engagement of the second rotary member abutting meshing released and at splines formed on the outer peripheral and the splines of the sleeve of the same sleeve between the two chamfer by allowing the displacement. This synchronization ring is usually made of a material having a lower hardness than the sleeve.
[0003]
In the above case, conventionally, as shown in FIGS. 4 and 5, the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Above in the conventional apparatus, when there is a rotational difference between the first and second rotary members are synchronizing ring 1 is to regulate the displacement of the second rotary member side of the
[0005]
The present invention has been made to cope with the above-described problems, and its purpose is to reduce the amount of scraping of the chamfer surface of the synchronization ring when the sleeve is displaced toward the second rotating member, thereby reducing a small operating force. It is an object of the present invention to provide a manual transmission synchronization mechanism capable of displacing a sleeve.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A structural feature of the present invention is that in the synchronization mechanism of the manual transmission, the chamfer of the spline formed on the outer periphery of the synchronization ring is a boundary formed on the chamfer along the position of substantially the same height from the root of the spline. a first chamfer which is formed radially outward than the ridge line as the boundary, the inclination angle of the formed it from radially inward axial direction of the front edge is higher than the inclination angle of the axial front edge of the first chamfer as consisting of a not greater than smaller KuKatsu 0 second chamfer, the middle portion of the front edge of the first and second chamfer first rotating relative to the straight line connecting both ends of the front edge to the intersection of the boundary edge forming a tip apex projecting member, thereby synchronizing ring chamfer surface of the chamfer of the sleeve at the tip apex is when there is a rotational difference between the first and second rotary member It abuts to regulate the displacement of the second rotary member side of the sleeve, first and second rotation of the rotary member is synchronized to lever first synchronizer ring at the tip apex of the chamfer of the spline on the chamfer surface of the chamfer of the sleeve And then the base ridge formed between the sleeve spline and the chamfer is slid along a boundary ridge between the first and second chamfers of the synchronization ring at one location defined thereon. Thus, the synchronization ring is rotated relative to the first rolling member .
[0007]
[Action / Effect]
In the manual transmission synchronization mechanism having the structural features of the present invention described above, when there is a rotational difference between the first and second rotating members, the synchronizing ring restricts the displacement of the sleeve toward the second rotating member. Although it has to, when the rotation of the first and second rotary members are synchronized with the displacement of the second rotary member side of the sleeve, the tip apex of the chamfer of the synchronization ring not a or is over the chamfer surface of the chamfer of the sleeve And then the base ridge of the sleeve chamfer slides along the boundary ridge between the first and second chamfers of the synchronization ring, allowing the synchronization ring to engage the second rotating member of the sleeve. Rotate to position. In the first half of the above operation, the tip of the synchronizing ring, which has a lower hardness than the sleeve, does not bite into the chamfer surface of the sleeve and cut it. In the synchronization mechanism of the manual transmission according to the present invention, the inclination angle in the axial direction of the tip ridge line of the second chamfer is smaller than 0 and larger than 0 in the middle direction of the tip ridge line. Since the leading end apex protruded toward the hub side, the angle between the leading edge ridge line and the leading edge ridge line becomes a considerably large obtuse angle, and the crossing angle between the chamfer surfaces of the first and second chamfers is larger than that. Become. In the latter half of the above operation, the base ridge line of the sleeve chamfer abuts on the boundary ridge line of the first and second chamfers of the splines of the synchronization ring and bites into both chamfer surfaces, and the biting range is along the base ridge line. The sleeve extends to both the first and second chamfer surfaces, and the sleeve is displaced toward the second rotating member while the first and second chamfer surfaces are cut by the base ridge line that is within the biting range. In this case, the biting range length generated along the base ridge line of the sleeve chamfer on the first and second chamfer surfaces of the synchronization ring of the present invention is the bite generated along the base ridge line of the chamfer surface of the prior art synchronization ring. The maximum depth of the biting portion occurs near the center of the biting range near the boundary ridge line in the present invention, whereas in the above-described conventional technology, the maximum depth of the biting portion is about the same. Since it occurs near one end of the biting range near the inner ridge line, the maximum depth of the biting portion of the present invention is smaller than the maximum depth of the biting portion of the prior art. Therefore, in the present invention, the amount scraped off from the first and second chamfer surfaces of the synchronization ring by the base ridge line that is within the biting range is scraped from the chamfer surface of the synchronization ring by the base ridge line that is within the biting range in the prior art. Decrease than amount. According to the present invention, when the sleeve is moved to the second rotary member side, the amount of chamfer takes scraping chamfer of the synchronizer ring of that is to be reduced compared to the prior art, a sleeve as described above resistance force arising against displacement of the sleeve during the sliding between the synchronizing ring is kept small, it is possible to displace the sleeve with a small operating force.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 3, the manual transmission synchronization mechanism shown in FIG. 1 includes a hub 11 (first rotating member) that is coupled to the outer periphery of the
[0009]
An
[0010]
Between the
[0011]
The
[0012]
Next, the operation of the synchronization mechanism of the manual transmission configured as described above will be described. When there is a rotational difference between the
[0013]
From the above state, when the key 15 moves inwardly against the
[0014]
From the above state, the
[0015]
As described above, in the above embodiment, if synchronization is the rotation of the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an entire synchronization mechanism of a manual transmission according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are enlarged views showing one state of a spline chamfer and a sleeve spline chamfer of the synchronization ring of FIG. 1;
FIGS. 3A and 3B are enlarged views showing a state in which the spline chamfer and the sleeve spline chamfer of the synchronization ring are shifted from the state shown in FIG. 2;
FIGS. 4A and 4B are enlarged views showing one state of a spline chamfer of a synchronization ring and a spline chamfer of a sleeve in a synchronization mechanism of a conventional manual transmission.
FIGS. 5A and 5B are enlarged views showing a state in which the conventional synchronization ring spline chamfer and sleeve spline chamfer are shifted from the state shown in FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
内周に形成したスプラインにより前記第1回転部材の外周上に相対回転不能かつ軸方向に変位可能に結合するとともに同軸方向の変位時に前記スプラインにて前記第2回転部材に形成されたスプラインに噛合い同第2回転部材に結合する環状のスリーブと、
前記スリーブと比較して硬度が低い材料により形成され、前記第1及び第2回転部材の間に配設されて外周にスプラインを形成してなるとともに前記第1回転部材に対して所定角度だけ相対回転可能に組み付けられた環状の同期リングを備え、この同期リングは前記第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは前記外周に形成したスプラインの前記第1回転部材側の端部に形成したチャンファにて前記スリーブのスプラインの前記第2回転部材側の端部に形成されたチャンファに当接して前記スリーブの前記第2回転部材側への変位を規制し、前記第1及び第2回転部材の回転が同期すれば前記第1回転部材に対し相対的に回動されて前記スリーブの前記第2回転部材側への変位を許容することにより前記両チャンファの間の当接を解除して前記外周に形成したスプラインにて前記スリーブのスプラインに噛合い同スリーブの前記第2回転部材への噛合いを許容する手動変速機の同期機構において、
前記同期リングの外周に形成したスプラインのチャンファは、同スプラインの根本から略同一高さの位置に沿って同チャンファに形成した境界稜線を境界としてそれより半径方向外側に形成された第1チャンファと、それより半径方向内側に形成されてその先端稜線の軸方向の傾斜角が前記第1チャンファの先端稜線の軸方向の傾斜角より小さくかつ0より大きい第2チャンファとからなるものとして、前記第1及び第2チャンファの先端稜線の中間部には前記境界稜線との交点位置に同先端稜線の両端を結ぶ直線に対し前記第1回転部材側に突出した先端頂点を形成し、
これにより前記同期リングは、前記第1及び第2回転部材の間に回転差があるときは前記先端頂点にて前記スリーブのチャンファのチャンファ面に当接して同スリーブの前記第2回転部材側への変位を規制し、
前記第1及び第2回転部材の回転が同期すればまず前記同期リングのスプラインのチャンファの先端頂点が前記スリーブのチャンファのチャンファ面上を摺動し、次に前記スリーブのスプラインとチャンファの間に形成される基部稜線がその上に定められたある1箇所において前記同期リングの前記第1及び第2チャンファの間の境界稜線に沿って摺動して前記同期リングが前記第1回転部材に対し相対的に回動される
ことを特徴とする手動変速機の同期機構。First and second rotating members arranged coaxially and relatively rotatably, and
The spline formed on the inner periphery is coupled to the outer periphery of the first rotating member so as not to be relatively rotatable and axially displaceable, and meshes with the spline formed on the second rotating member by the spline when displaced in the coaxial direction. An annular sleeve coupled to the second rotating member;
It is formed of a material having a lower hardness than the sleeve, and is disposed between the first and second rotating members to form a spline on the outer periphery, and is relative to the first rotating member by a predetermined angle. comprising a synchronizing ring rotatably assembled annular, end of the synchronizing ring is the first rotary member side of the spline formed in the periphery when there is rotational difference between said first and second rotary members contact with the chamfer formed at an end of the second rotary member side of the spline of the sleeve at the formed chamfer to regulate the displacement of the second rotary member side of said sleeve, said first and second the contact between the front Symbol both chamfer by rotation of the second rotation member to permit the displacement of the relative rotation with respect to the first rotary member when synchronizing to said second rotary member side of the sleeve Cancel In synchronization mechanism of manual transmission permit engagement to the second rotary member spline meshing the sleeve of the sleeve with splines formed on the outer periphery Te,
The spline chamfer formed on the outer periphery of the synchronization ring includes a first chamfer formed radially outward from a boundary ridge line formed in the chamfer along a position at substantially the same height from the root of the spline. , as formed it from radially inward inclination angle of the axial direction of the front edge comprising a first chamfer of not greater than than smaller KuKatsu 0 tilt angle of the axial direction of the front edge second chamfer, Forming a tip apex that protrudes toward the first rotating member with respect to a straight line connecting both ends of the tip ridge line at an intersection position with the boundary ridge line at an intermediate portion of the tip ridge line of the first and second chamfers ;
Whereby said synchronizing ring, said first and said second rotary member side of the contact with the sleeve chamfer surface of the chamfer of the sleeve at the tip apex when the second is rotational difference between the rotary member To regulate the displacement to
Sliding the first and chamfer top surface rotation of the chamfer at the tip apex the sleeve chamfer of spline to lever first the synchronizing ring synchronization of the second rotary member, then during the spline and chamfer of the sleeve The base ridge line formed on the first ring is slid along a boundary ridge line between the first and second chamfers of the synchronization ring at a certain position defined on the base ridge line. A synchronizing mechanism for a manual transmission, wherein the synchronizing mechanism is relatively rotated .
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