JP2003028194A - Synchronous mechanism for manual transmission - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に搭
載される手動変速機の同期機構、特にシフト操作感を良
好にする手動変速機の同期機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a synchronizing mechanism for a manual transmission mounted on, for example, a vehicle, and more particularly to a synchronizing mechanism for a manual transmission that improves a shift operation feeling.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の装置は、回転軸の外周上
に固定したハブ部材の外周にスプライン結合して軸方向
に変位可能なスリーブと、ハブ部材に近接して回転軸に
相対回転可能に軸架した変速歯車と一体的に回転する同
期コーンと、スリーブ及び同期コーンの間に配設される
とともに外周にスプラインを形成してなりスリーブが同
期コーン側に進行しようとしたときスリーブ及び同期コ
ーンの間の回転差の方向に応じてスリーブに対する相対
位置を固定されスプラインに形成したチャンファにてス
リーブの内スプラインに形成したチャンファに当接し同
期完了までスリーブの進行を規制する同期リングとを備
えている。2. Description of the Related Art Conventionally, a device of this type has an axially displaceable sleeve spline-coupled to the outer circumference of a hub member fixed on the outer circumference of a rotary shaft, and a relative rotation with respect to the rotary shaft in the vicinity of the hub member. A synchronous cone that rotates integrally with a transmission gear that is rotatably supported, and a spline that is arranged between the sleeve and the synchronous cone and that forms a spline on the outer circumference. Depending on the direction of the rotation difference between the synchronization cones, the relative position to the sleeve is fixed, and the chamfer formed on the spline abuts the chamfer formed on the inner spline of the sleeve, and a synchronization ring that restricts the progress of the sleeve until the synchronization is completed. I have it.
【０００３】上記場合において、従来は、図９，１４に
示すように、同期リングの外スプライン１を、それぞれ
スリーブ側にチャンファ３を形成した複数のスプライン
山２をスリーブの内スプライン４と同じピッチＰで並設
して構成していた。この場合、各スプライン山２のチャ
ンファ３は、スリーブと同期コーンの間に回転差がある
とき、スリーブの各スプライン山５に形成した第１又は
第２チャンファ面６ａ，６ｂに先端稜線３ａにて当接し
てスリーブの進行を規制していた。In the above case, conventionally, as shown in FIGS. 9 and 14, the outer spline 1 of the synchronizing ring has a plurality of spline peaks 2 each having a chamfer 3 formed on the sleeve side, and has the same pitch as the inner spline 4 of the sleeve. They were arranged side by side with P. In this case, the chamfers 3 of the spline peaks 2 have the tip ridge line 3a on the first or second chamfer surfaces 6a, 6b formed on the spline peaks 5 of the sleeve when there is a rotation difference between the sleeve and the synchronization cone. It abuts and regulates the progress of the sleeve.
【０００４】スリーブの回転速度Ｖｓが同期コーンの回
転速度Ｖｃより速かった場合（ダウンシフト時）、図
９，１０にて示したように、同期リングの各チャンファ
３の先端稜線３ａは、スリーブの各チャンファ６の第１
チャンファ面６ａにそれぞれ当接してスリーブの進行を
規制する。そして、同期が完了すると、同期リングはス
リーブの進行を許容し、スリーブは、同期リング及び同
期コーンを押し分けて周方向（図示下方向）に変位させ
ながら同期コーン側に進行する。この場合、まず同期リ
ングのチャンファ３の先端稜線３ａがスリーブの第１チ
ャンファ面６ａ上を摺動し、同先端稜線３ａがスリーブ
のチャンファ６の第１基部稜線６ｃまで達すると（図１
１の状態）、以後スリーブの第１基部稜線６ｃが同期リ
ングの第１チャンファ面３ｂ上を摺動する。そして、ス
リーブの第１基部稜線６ｃが同期リングのチャンファ３
の第１基部稜線３ｃまで達すると（図１２の状態）、ス
リーブの内スプライン４と同期リングの外スプライン１
とが噛み合ってスリーブはさらに進行し、チャンファ６
にて同期コーンの各スプライン山８のチャンファ９に当
接した場合はこれを押し分け（図１３の状態）、内スプ
ライン４にて同期コーンの外スプライン７に噛み合い結
合する。When the rotational speed Vs of the sleeve is faster than the rotational speed Vc of the synchronizing cone (during downshift), as shown in FIGS. 9 and 10, the tip ridgeline 3a of each chamfer 3 of the synchronizing ring has a First of each chamfer 6
The movement of the sleeve is regulated by making contact with the chamfer surfaces 6a, respectively. Then, when the synchronization is completed, the synchronizing ring allows the sleeve to move, and the sleeve pushes the synchronizing ring and the synchronizing cone to move toward the synchronizing cone side while being displaced in the circumferential direction (downward direction in the drawing). In this case, first, the tip ridge line 3a of the chamfer 3 of the synchronizing ring slides on the first chamfer surface 6a of the sleeve, and when the tip ridge line 3a reaches the first base ridge line 6c of the chamfer 6 of the sleeve (Fig. 1).
1 state), the first base ridge line 6c of the sleeve then slides on the first chamfer surface 3b of the synchronizing ring. The first base ridge line 6c of the sleeve is the chamfer 3 of the synchronization ring.
When it reaches the first base ridge line 3c (state of FIG. 12), the inner spline 4 of the sleeve and the outer spline 1 of the synchronizing ring.
And meshed with each other and the sleeve progressed further, and chamfer 6
When the chamfers 9 of the respective spline peaks 8 of the synchronizing cone are brought into contact with each other, the chamfers 9 are pushed apart (state of FIG. 13), and the inner splines 4 mesh with the outer splines 7 of the synchronizing cone.
【０００５】スリーブの回転速度Ｖｓが同期コーンの回
転速度Ｖｃより遅かった場合（アップシフト時）、図１
４，１５にて示したように、同期リングの各チャンファ
３の先端稜線３ａは、スリーブの各チャンファ６の第２
チャンファ面６ｂにそれぞれ当接してスリーブの進行を
規制する。そして、同期が完了すると、同期リングはス
リーブの進行を許容し、スリーブは、同期リング及び同
期コーンを押し分けて周方向（図示上方向）に変位させ
ながら同期コーン側に進行する。この場合、まず同期リ
ングのチャンファ３の先端稜線３ａがスリーブの第２チ
ャンファ面６ｂ上を摺動し、同先端稜線３ａがスリーブ
のチャンファ６の第２基部稜線６ｄまで達すると（図１
６の状態）、以後スリーブの第２基部稜線６ｄが同期リ
ングの第２チャンファ面３ｄ上を摺動する。そして、ス
リーブの第２基部稜線６ｄが同期リングのチャンファ３
の第２基部稜線３ｅまで達すると（図１７の状態）、ス
リーブの内スプライン４と同期リングの外スプライン１
とが噛み合ってスリーブはさらに進行し、チャンファ６
にて同期コーンの各スプライン山８のチャンファ９に当
接した場合はこれを押し分け（図１８の状態）、内スプ
ライン４にて同期コーンの外スプライン７に噛み合い結
合する。When the rotational speed Vs of the sleeve is slower than the rotational speed Vc of the synchronous cone (during upshifting), as shown in FIG.
As shown by 4 and 15, the tip ridge line 3a of each chamfer 3 of the synchronizing ring is the second edge of each chamfer 6 of the sleeve.
The movement of the sleeve is regulated by making contact with the chamfer surfaces 6b, respectively. Then, when the synchronization is completed, the synchronizing ring allows the sleeve to move, and the sleeve moves toward the synchronizing cone side while pushing the synchronizing ring and the synchronizing cone separately and displacing them in the circumferential direction (upward direction in the drawing). In this case, first, the tip ridge line 3a of the chamfer 3 of the synchronizing ring slides on the second chamfer surface 6b of the sleeve, and when the tip ridge line 3a reaches the second base ridge line 6d of the chamfer 6 of the sleeve (Fig. 1).
6 state), thereafter, the second base ridge line 6d of the sleeve slides on the second chamfer surface 3d of the synchronizing ring. The second base ridge line 6d of the sleeve is the chamfer 3 of the synchronization ring.
When it reaches the second base ridge line 3e (the state of FIG. 17), the inner spline 4 of the sleeve and the outer spline 1 of the synchronizing ring.
And meshed with each other and the sleeve progressed further, and chamfer 6
When the chamfers 9 of the respective spline peaks 8 of the synchronizing cone are brought into contact with each other, the chamfers 9 are pushed apart (state of FIG. 18), and the inner splines 4 mesh with the outer splines 7 of the synchronizing cone.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置において
は、ダウンシフト時、同期リングのチャンファ３の先端
稜線３ａがスリーブの第１チャンファ面６ａ上を摺動す
る行程（図１０〜１１の行程）、及びスリーブの第１基
部稜線６ｃが同期リングの第１チャンファ面３ｂ上を摺
動する行程（図１１〜１２の行程）において、それぞ
れ、同期リング及び同期コーンを変速歯車側から加わっ
ている回転抵抗Ｔｇと反対の方向に押し分ける必要があ
った。したがって、大きな押し分けトルクＴｓを発生さ
せるためにスリーブに対して大きなシフト操作力Ｆを加
えなければならなかったため、操作感が悪かった。一
方、これを抑制するために、最初から第１チャンファ面
３ｂにてスリーブの第１基部稜線６ｃに当接してスリー
ブの進行を規制するように同期リングのスリーブに対す
る相対位置を設定し、上記同期リングのチャンファ３の
先端稜線３ａがスリーブの第１チャンファ面６ａ上を摺
動する行程を省略してスリーブの進行に必要な仕事量を
軽減することも考えられるが、この場合、同期リングの
耐久性が低下することになる。In the above conventional apparatus, the stroke (the stroke in FIGS. 10 to 11) in which the tip ridgeline 3a of the chamfer 3 of the synchronizing ring slides on the first chamfer surface 6a of the sleeve during downshifting. , And the first base ridge line 6c of the sleeve slides on the first chamfer surface 3b of the synchronizing ring (the strokes of FIGS. 11 to 12), the rotation applying the synchronizing ring and the synchronizing cone from the transmission gear side, respectively. It was necessary to push in the direction opposite to the resistance Tg. Therefore, since a large shift operation force F has to be applied to the sleeve in order to generate a large pushing torque Ts, the operation feeling is poor. On the other hand, in order to suppress this, the relative position of the synchronizing ring with respect to the sleeve is set from the beginning so that the first chamfer surface 3b abuts the first base ridge line 6c of the sleeve and restricts the progress of the sleeve. It is conceivable that the stroke of the tip ridgeline 3a of the chamfer 3 of the ring sliding on the first chamfer surface 6a of the sleeve may be omitted to reduce the amount of work required for the progress of the sleeve. Sex will be reduced.
【０００７】また、アップシフト時においては、同期リ
ングのチャンファ３の先端稜線３ａがスリーブの第２チ
ャンファ面６ｂ上を摺動する行程（図１５〜１６の行
程）、及びスリーブの第２基部稜線６ｄが同期リングの
第２チャンファ面３ｄ上を摺動する行程（図１６〜１７
の行程）において、それぞれ、同期リング及び同期コー
ンを回転抵抗Ｔｇと同じ方向に押し分けていた。これに
より、同期リング及び同期コーンが急激に減速して同期
リング及び同期コーンとスリーブの間に回転差が生じる
ことになるため、スリーブが同期リングとの噛み合い後
に同期コーンのチャンファ９に当接したときスリーブに
大きな荷重が加わって操作感を害していた。一方、これ
を回避するために、同期リングに噛み合うスプラインと
同期コーンに噛み合うスプラインとをスリーブに別途設
けることも考えられるが、この場合はコストが高くな
る。During upshifting, the stroke (the stroke in FIGS. 15 to 16) in which the tip ridgeline 3a of the chamfer 3 of the synchronizing ring slides on the second chamfer surface 6b of the sleeve and the second base ridgeline of the sleeve. 6d slides on the second chamfer surface 3d of the synchronizing ring (FIGS. 16 to 17).
Process), the synchronizing ring and the synchronizing cone were separately pushed in the same direction as the rotation resistance Tg. As a result, the synchronous ring and the synchronous cone are rapidly decelerated to cause a rotation difference between the synchronous ring and the synchronous cone and the sleeve, so that the sleeve contacts the chamfer 9 of the synchronous cone after the engagement with the synchronous ring. At that time, a large load was applied to the sleeve, impairing the operational feeling. On the other hand, in order to avoid this, it is possible to separately provide a spline that meshes with the synchronizing ring and a spline that meshes with the synchronizing cone on the sleeve, but in this case, the cost increases.
【０００８】[0008]
【発明の概要】本発明は上記問題に対処するためになさ
れたものであり、その目的は、シフト操作感が良好な手
動変速機の同期機構を、耐久性の低下、コストの増加を
招くことなく提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a synchronizing mechanism for a manual transmission having a good shift operation feeling, which causes a decrease in durability and an increase in cost. To provide without.
【０００９】本発明の構成上の特徴は、回転軸の外周上
に固定したハブ部材の外周にスプライン結合して軸方向
に変位可能なスリーブと、ハブ部材に近接して回転軸に
相対回転可能に軸架した変速歯車と一体的に回転する同
期コーンと、スリーブ及び同期コーンの間に配設される
とともに外周にスプラインを形成してなりスリーブが同
期コーン側に進行しようとしたときスリーブ及び同期コ
ーンの間の回転差の方向に応じてスリーブに対する相対
位置を固定されスプラインに形成したチャンファにてス
リーブの内スプラインに形成したチャンファに当接し同
期完了までスリーブの進行を規制する同期リングとを備
えた手動変速機の同期機構において、同期リングの外ス
プラインを、スリーブが同期コーンより高速で回転して
いるとき先端稜線にてスリーブの一方のチャンファ面に
当接しスリーブの進行を規制する第１チャンファを形成
した第１スプライン山と、スリーブが同期コーンより低
速で回転しているとき先端稜線にてスリーブの他方のチ
ャンファ面に当接しスリーブの進行を規制する第２チャ
ンファを形成した第２スプライン山とを、該第１スプラ
イン山どうし及び第２スプライン山どうしがそれぞれス
リーブの内スプラインのピッチの３倍のピッチだけ離間
するように交互に並設して構成したことにある。この場
合、第１チャンファは、スリーブにて前記一方のチャン
ファ面が形成されている側と同じ側のみを面取りした形
状に形成し、第２チャンファは、スリーブにて前記他方
のチャンファ面が形成されている側と同じ側のみを面取
りした形状に形成するとよい。The structural features of the present invention are: a sleeve that is spline-coupled to the outer periphery of a hub member that is fixed on the outer periphery of the rotating shaft and that is displaceable in the axial direction; It is arranged between the synchronous cone that rotates integrally with the transmission gear mounted on the shaft, and the sleeve and the synchronous cone, and a spline is formed on the outer circumference. Equipped with a synchronization ring that fixes the relative position to the sleeve according to the direction of the rotation difference between the cones and abuts against the chamfer formed on the inner spline of the sleeve by the chamfer formed on the spline and restricts the progress of the sleeve until the synchronization is completed. In the manual transmission synchronization mechanism, the outer spline of the synchronization ring is moved to the tip ridgeline when the sleeve is rotating faster than the synchronization cone. And the chamfer surface of the sleeve that contacts the chamfer surface of one of the sleeves to form the first chamfer that restricts the progress of the sleeve, and the chamfer surface of the other side of the sleeve at the tip ridge when the sleeve rotates at a lower speed than the synchronous cone. The second spline ridges that form a second chamfer that abuts against the sleeve and restricts the progress of the sleeve, and the first spline ridges and the second spline ridges are separated from each other by a pitch three times the pitch of the inner spline of the sleeve. As described above, they are arranged side by side alternately. In this case, the first chamfer is formed by chamfering only the same side of the sleeve on which the one chamfer surface is formed, and the second chamfer is formed by the sleeve on the other chamfer surface. It is advisable to form the chamfered shape only on the same side as the open side.
【００１０】上記特徴を有する手動変速機の同期機構に
おいては、同期リングの外スプラインにて、スリーブが
同期コーンより高速で回転しているときスリーブのチャ
ンファに当接する第１チャンファと、スリーブが同期コ
ーンより低速で回転しているときスリーブのチャンファ
に当接する第２チャンファとを、互いに独立して異なる
スプライン山に形成している。このため、第１及び第２
チャンファにおいては、それぞれ、回転差の方向に関わ
らずスリーブのチャンファの基部稜線に当接することの
ないチャンファ面を形成することが可能となるため、ス
リーブのチャンファの基部稜線に当接するチャンファ面
を形成することなくスプライン山の幅を確保することが
できる。したがって、スリーブのチャンファの基部稜線
が同期リングのチャンファ面上を摺動する行程を省略す
ることができるため、ダウンシフト時においては、スリ
ーブの進行に必要な仕事量を軽減してシフト操作感を高
めることができ、アップシフト時においては、押し分け
トルクによる同期コーンの減速を軽減して同期コーン当
接時にスリーブに加わる荷重を軽減し同当接時における
操作感の悪化を軽減することができる。この場合、同期
リングの各チャンファは先端稜線にてスリーブのチャン
ファ面に当接するので耐久性を損ねることもない。ま
た、スリーブに別途スプラインを設ける等の必要なく単
に同期リングのチャンファの形状を変更するだけである
ため、低コストにて構成することが可能である。In the synchronizing mechanism of the manual transmission having the above-mentioned characteristics, the sleeve is synchronized with the first chamfer which contacts the chamfer of the sleeve at the outer spline of the synchronizing ring when the sleeve is rotating at a higher speed than the synchronizing cone. The second chamfer, which abuts the chamfer of the sleeve when rotating at a lower speed than the cone, is formed independently of each other in different spline peaks. Therefore, the first and second
In each chamfer, it is possible to form a chamfer surface that does not come into contact with the base ridgeline of the sleeve chamfer regardless of the direction of rotation difference. The width of the spline mountain can be secured without doing this. Therefore, the stroke in which the chamfer base ridge of the sleeve slides on the chamfer surface of the synchronizing ring can be omitted, so that at the time of downshifting, the amount of work required to advance the sleeve is reduced to provide a feeling of shift operation. In the upshift, the deceleration of the synchronous cone due to the pushing torque can be reduced to reduce the load applied to the sleeve at the time of contact with the synchronous cone, and the deterioration of the operational feeling at the time of contact can be reduced. In this case, since each chamfer of the synchronizing ring contacts the chamfer surface of the sleeve at the tip ridge, durability is not impaired. Further, since it is only necessary to change the shape of the chamfer of the synchronizing ring without the need to separately provide a spline on the sleeve, the structure can be constructed at low cost.
【００１１】本発明の他の構成上の特徴は、上記特徴を
有する手動変速機の同期機構において、スリーブの内ス
プラインの各スプライン山のうち、同期リングの各チャ
ンファと当接しないスプライン山を同期コーン側に延設
したことにある。これによれば、アップシフト時、スリ
ーブが同期リングとの噛み合い後さらに進行して同期コ
ーンのチャンファに当接するまでの時間を短縮できるた
め、同期コーンの減速をさらに軽減して同期コーン当接
時におけるスリーブ操作感の悪化をさらに軽減すること
ができる。Another structural feature of the present invention is that, in the manual transmission synchronizing mechanism having the above-mentioned features, among the spline crests of the inner spline of the sleeve, the spline crests that do not contact the chamfers of the synchronizing ring are synchronized. It has been extended to the cone side. According to this, during upshifting, the time it takes for the sleeve to further advance after engaging with the synchronizing ring and contact the chamfer of the synchronizing cone can be shortened, so the deceleration of the synchronizing cone can be further reduced and the contacting of the synchronizing cone can be reduced. It is possible to further reduce the deterioration of the feeling of operating the sleeve.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を用いて説明する。図１〜７に示した手動変速機
の同期機構は、主軸（回転軸）１０の外周上に相対回転
不能に結合して主軸１０と一体的に回転するハブ１１
と、ハブ１１の両側にてそれぞれ主軸１０の外周上に相
対回転可能に軸架されて図示しない入力軸から入力され
た回転駆動力により回転駆動される一対のギア（変速歯
車）２０，２０と、各ギア２０，２０のハブ１１側にそ
れぞれ一体的に形成された一対の同期コーン２１，２１
とを備えている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The manual transmission synchronization mechanism shown in FIGS. 1 to 7 has a hub 11 that is coupled to the outer periphery of a main shaft (rotary shaft) 10 so as to be relatively non-rotatable and rotates integrally with the main shaft 10.
And a pair of gears (shift gears) 20, 20 which are rotatably mounted on the outer periphery of the main shaft 10 on both sides of the hub 11 and are rotationally driven by a rotational driving force input from an input shaft (not shown). , A pair of synchronization cones 21 and 21 integrally formed on the hub 11 side of the gears 20 and 20, respectively.
It has and.
【００１３】ハブ１１の外周には、環状のスリーブ１２
がその内周に形成したスプライン１３により相対回転不
能かつ軸方向に変位可能に結合している。スリーブ１２
は、図示しないシフト機構を介して手動操作されて変位
し、この変位時にスプライン１３にて同期コーン２１，
２１の外周に形成されたスプライン２２，２２に選択的
に噛合って同期コーン２１，２１と結合するようになっ
ている。スリーブ１２のスプライン１３を構成する各ス
プライン山１４の両側の端部には、チャンファ１５がそ
れぞれ形成されている（うち一端側を図２〜７にて詳細
に示す）。チャンファ１５は、各スプライン山１４の中
心線に対して対照的に第１及び第２チャンファ面１５
ａ，１５ｂを形成している。スリーブ１２の内周には、
周方向の複数の所定位置にて、キー１６が一対のスプリ
ング１７，１７によりそれぞれ外向きに押圧係合してい
る（うち一つのみを図示する）。また、各同期コーン２
１，２１のスプライン２２，２２を構成する各スプライ
ン山２３のスリーブ１２側の端部には、スリーブ１２の
チャンファ１５に当接するチャンファ２４がそれぞれ形
成されている。An annular sleeve 12 is provided on the outer circumference of the hub 11.
Are connected to each other by a spline 13 formed on the inner periphery thereof such that they cannot rotate relative to each other and are displaceable in the axial direction. Sleeve 12
Is manually operated via a shift mechanism (not shown) to be displaced, and at the time of this displacement, the spline 13 causes the synchronization cone 21,
The splines 22 and 22 formed on the outer circumference of the gear 21 are selectively engaged with each other to be coupled with the synchronization cones 21 and 21. Chamfers 15 are formed at both ends of each of the spline peaks 14 that form the spline 13 of the sleeve 12 (one end side of which is shown in detail in FIGS. 2 to 7). The chamfer 15 has the first and second chamfer surfaces 15 in contrast to the center line of each spline mountain 14.
a and 15b are formed. On the inner circumference of the sleeve 12,
At a plurality of predetermined positions in the circumferential direction, the key 16 is outwardly pressed and engaged by a pair of springs 17, 17 (only one of which is shown). Also, each synchronization cone 2
A chamfer 24 that abuts the chamfer 15 of the sleeve 12 is formed at each end of the spline crests 23 of the 1, 21 splines 22, 22 on the sleeve 12 side.
【００１４】ハブ１１及び各同期コーン２１，２１の間
には、環状の同期リング３１，３１がそれぞれ配設され
ている。同期リング３１，３１は、それぞれハブ１１側
に形成した溝３１ａ，３１ａにてキー１６により周方向
に隙間をおいて係止されるようになっており、溝３１
ａ，３１ａの周方向位置及び長さに関係してハブ１１及
びスリーブ１２に対し所定角度（スリーブ１２及び同期
コーン２１のスプライン１３，２２のピッチＰの約１／
４）だけ相対的に回動できるようになっている。同期リ
ング３１，３１の内周には、同期コーン２１，２１のハ
ブ１１側に形成されたコーン面２１ａ，２１ａに接触す
るコーン面３１ｂ，３１ｂが形成されている。同期リン
グ３１，３１の外周には、スプライン３２，３２が形成
されている（うち一方を図２〜７にて詳細に示す）。Between the hub 11 and the respective synchronization cones 21 and 21, annular synchronization rings 31 and 31 are arranged, respectively. The synchronization rings 31 and 31 are configured to be locked by the key 16 in the grooves 31a and 31a formed on the hub 11 side with a gap in the circumferential direction.
a, 31a with respect to the circumferential position and length of the hub 11 and the sleeve 12 at a predetermined angle (about 1 / pitch P of the splines 13 and 22 of the sleeve 12 and the synchronization cone 21).
Only 4) can rotate relatively. The inner surfaces of the synchronization rings 31, 31 are formed with cone surfaces 31b, 31b that are in contact with the cone surfaces 21a, 21a formed on the hub 11 side of the synchronization cones 21, 21. Splines 32, 32 are formed on the outer periphery of the synchronization rings 31, 31 (one of which is shown in detail in FIGS. 2 to 7).
【００１５】スプライン３２は、第１及び第２スプライ
ン山３３，３４により構成されている。第１及び第２ス
プライン山３３，３４は、第１スプライン山３３どうし
及び第２スプライン山３４どうしがそれぞれスリーブ１
２及び同期コーン２１のスプライン１３，２２のピッチ
Ｐの３倍のピッチ（Ｐ×３）だけ離間するように交互に
並設されている。The spline 32 is composed of first and second spline peaks 33 and 34. The first and second spline ridges 33 and 34 are the sleeve 1 in which the first spline ridges 33 and the second spline ridges 34 are in the sleeve 1 respectively.
2 and the synchronization cones 21 are alternately arranged in parallel so as to be separated by a pitch (P × 3) that is three times the pitch P of the splines 13 and 22 of the synchronization cone 21.
【００１６】第１スプライン山３３には、スリーブ１２
の各スプライン山１４にて第１チャンファ面１５ａが形
成されている側と同じ側（図示下側）のみを面取りした
第１チャンファ３５が形成されている。第１チャンファ
３５は、同期リング３１のスリーブ１２に対する可動範
囲に関係して、スリーブ１２が同期コーン２１より高速
で回転しているとき、先端稜線３５ａにてスリーブ１２
の第１チャンファ面１５ａに当接してスリーブ１２の進
行を規制するようになっている（図２，３の状態）。The sleeve 12 is attached to the first spline mountain 33.
A first chamfer 35 is formed by chamfering only the same side (lower side in the drawing) as the side on which the first chamfer surface 15a is formed in each of the spline mountains 14. The first chamfer 35 relates to the movable range of the synchronization ring 31 with respect to the sleeve 12, and when the sleeve 12 is rotating at a higher speed than the synchronization cone 21, the first chamfer 35 is provided at the tip ridge line 35a.
The first chamfer surface 15a is brought into contact with the first chamfer surface 15a to regulate the movement of the sleeve 12 (states of FIGS. 2 and 3).
【００１７】第２スプライン山３４には、スリーブ１２
の各スプライン山１４にて第２チャンファ面１５ｂが形
成されている側と同じ側（図示上側）のみを面取りした
第２チャンファ３６が形成されている。第２チャンファ
３６は、同期リング３１のスリーブ１２に対する可動範
囲に関係して、スリーブ１２が同期コーン２１より低速
で回転しているとき、先端稜線３６ａにてスリーブ１２
の第２チャンファ面１５ｂに当接してスリーブ１２の進
行を規制するようになっている（図５，６の状態）。The sleeve 12 is attached to the second spline mountain 34.
A second chamfer 36 is formed by chamfering only the same side (upper side in the drawing) as the side on which the second chamfer surface 15b is formed in each of the spline mountains 14. The second chamfer 36 is related to the movable range of the synchronizing ring 31 with respect to the sleeve 12, and when the sleeve 12 is rotating at a lower speed than the synchronizing cone 21, the second chamfer 36 is provided at the tip ridge 36a.
The second chamfer surface 15b is brought into contact with the second chamfer surface 15b to restrict the movement of the sleeve 12 (states of FIGS. 5 and 6).
【００１８】次に、上記のように構成した手動変速機の
同期機構の動作について説明する。変速の初期であって
主軸１０、ハブ１１及びスリーブ１２とギア２０及び同
期コーン２１との間に回転差があるとき、スリーブ１２
がシフト機構を介し手動操作されて一方の同期コーン２
１側に変位し始めると、まず、キー１６により同期リン
グ３１が同期コーン２１に対して押付けられる。このと
き、同期コーン２１のコーン面２１ａから受ける動摩擦
力によって、同期リング３１のスリーブ１２に対する相
対位置が固定される。Next, the operation of the synchronizing mechanism of the manual transmission configured as described above will be described. When there is a rotation difference between the main shaft 10, the hub 11 and the sleeve 12 and the gear 20 and the synchronization cone 21 at the initial stage of gear shifting, the sleeve 12
Is manually operated via the shift mechanism and one of the synchronization cones 2
When displacing to the 1 side, first, the synchronizing ring 31 is pressed against the synchronizing cone 21 by the key 16. At this time, the relative position of the synchronizing ring 31 with respect to the sleeve 12 is fixed by the dynamic frictional force received from the cone surface 21a of the synchronizing cone 21.
【００１９】スリーブ１２の回転速度Ｖｓが同期コーン
２１の回転速度Ｖｃより速かった場合（ダウンシフト
時）、同期リング３１のスリーブ１２に対する相対位置
は、同期リング３１の第１チャンファ３５の先端稜線３
５ａがスリーブ１２の第１チャンファ面１５ａに対向す
るような位置に固定される。この状態から、キー１６が
スプリング１７に抗して内側に変位してスリーブ１２が
さらに同期コーン２１側に進行すると、上記先端稜線３
５ａが第１チャンファ面１５ａに当接してスリーブ１２
の進行を規制する（図２，３の状態）。When the rotation speed Vs of the sleeve 12 is faster than the rotation speed Vc of the synchronization cone 21 (during downshift), the relative position of the synchronization ring 31 to the sleeve 12 is determined by the tip ridge line 3 of the first chamfer 35 of the synchronization ring 31.
5a is fixed in a position so as to face the first chamfer surface 15a of the sleeve 12. From this state, when the key 16 is displaced inwardly against the spring 17 and the sleeve 12 further advances toward the synchronization cone 21, the tip ridge line 3
5a comes into contact with the first chamfer surface 15a and the sleeve 12
(Figs. 2 and 3).
【００２０】上記状態にて、同期コーン２１と同期リン
グ３１の間の摩擦により主軸１０、ハブ１１及びスリー
ブ１２並びにギア２０及び同期コーン２１の回転が同期
すると、同期コーン２１と同期リング３１の間の動摩擦
が無くなるため、スリーブ１２は、同期リング３１及び
同期コーン２１を押し分けて周方向（図示下方向）に変
位させながら同期コーン２１側に進行し始める。このと
き、同期リング３１の第１チャンファ３５の先端稜線３
５ａが、スリーブ１２の第１チャンファ面１５ａ上を摺
動する。そして、上記先端稜線３５ａがスリーブ１２の
チャンファ１５の第１基部稜線１５ｃまで達すると（図
４の状態）、スリーブ１２のスプライン１３と同期リン
グ３１のスプライン３２とが噛み合ってスリーブ１２は
さらに進行し、チャンファ１５にて同期コーン２１の各
スプライン山２３のチャンファ２４に当接した場合はこ
れを押し分け、スプライン１３にて同期コーン２１のス
プライン２２に噛み合い結合する。これにより、前記入
力軸から入力された回転駆動力がギア２０、スリーブ１
２及びハブ１１を介して主軸１０に伝達されるようにな
る。In the above state, when the rotations of the main shaft 10, the hub 11, the sleeve 12, the gear 20 and the synchronization cone 21 are synchronized due to the friction between the synchronization cone 21 and the synchronization ring 31, the synchronization cone 21 and the synchronization ring 31 are rotated. Since the dynamic friction is eliminated, the sleeve 12 starts moving toward the synchronization cone 21 side while pushing the synchronization ring 31 and the synchronization cone 21 separately and displacing them in the circumferential direction (downward direction in the drawing). At this time, the tip edge line 3 of the first chamfer 35 of the synchronization ring 31
5a slides on the first chamfer surface 15a of the sleeve 12. When the tip ridge 35a reaches the first base ridge 15c of the chamfer 15 of the sleeve 12 (state of FIG. 4), the spline 13 of the sleeve 12 meshes with the spline 32 of the synchronizing ring 31, and the sleeve 12 further advances. When the chamfer 15 abuts on the chamfer 24 of each spline mountain 23 of the synchronizing cone 21, the chamfers 24 are pushed apart, and the spline 13 meshes with the spline 22 of the synchronizing cone 21. As a result, the rotational driving force input from the input shaft is applied to the gear 20 and the sleeve 1.
2 and the hub 11 to be transmitted to the main shaft 10.
【００２１】スリーブ１２の回転速度Ｖｓが同期コーン
２１の回転速度Ｖｃより遅かった場合（アップシフト
時）、同期リング３１のスリーブ１２に対する相対位置
は、同期リング３１の第２チャンファ３６の先端稜線３
６ａがスリーブ１２の第２チャンファ面１５ｂに対向す
るような位置に固定される。この状態から、キー１６が
スプリング１７に抗して内側に変位してスリーブ１２が
さらに同期コーン２１側に進行すると、上記先端稜線３
６ａが第１チャンファ面１５ｂに当接してスリーブ１２
の進行を規制する（図５，６の状態）。When the rotation speed Vs of the sleeve 12 is slower than the rotation speed Vc of the synchronizing cone 21 (during an upshift), the relative position of the synchronizing ring 31 to the sleeve 12 is determined by the tip ridge line 3 of the second chamfer 36 of the synchronizing ring 31.
6a is fixed at a position facing the second chamfer surface 15b of the sleeve 12. From this state, when the key 16 is displaced inwardly against the spring 17 and the sleeve 12 further advances toward the synchronization cone 21, the tip ridge line 3
6a abuts on the first chamfer surface 15b and the sleeve 12
(Figs. 5 and 6).
【００２２】上記状態にて、同期コーン２１と同期リン
グ３１の間の摩擦により主軸１０、ハブ１１及びスリー
ブ１２並びにギア２０及び同期コーン２１の回転が同期
すると、同期コーン２１と同期リング３１の間の動摩擦
が無くなるため、スリーブ１２は、同期リング３１及び
同期コーン２１を押し分けて周方向（図示上方向）に変
位させながら同期コーン２１側に進行し始める。このと
き、同期リング３１の第２チャンファ３６の先端稜線３
６ａが、スリーブ１２の第２チャンファ面１５ｂ上を摺
動する。そして、上記先端稜線３６ａがスリーブ１２の
チャンファ１５の第２基部稜線１５ｄまで達すると（図
７の状態）、スリーブ１２のスプライン１３と同期リン
グ３１のスプライン３２とが噛み合ってスリーブ１２は
さらに進行し、チャンファ１５にて同期コーン２１の各
スプライン山２３のチャンファ２４に当接した場合はこ
れを押し分け、スプライン１３にて同期コーン２１のス
プライン２２に噛み合い結合する。これにより、前記入
力軸から入力された回転駆動力がギア２０、スリーブ１
２及びハブ１１を介して主軸１０に伝達されるようにな
る。In the above state, when the rotations of the main shaft 10, the hub 11 and the sleeve 12, the gear 20 and the synchronization cone 21 are synchronized by the friction between the synchronization cone 21 and the synchronization ring 31, the synchronization cone 21 and the synchronization ring 31 are synchronized. Since the dynamic friction is eliminated, the sleeve 12 starts moving toward the synchronization cone 21 side while pushing the synchronization ring 31 and the synchronization cone 21 separately and displacing them in the circumferential direction (upward direction in the drawing). At this time, the tip ridge line 3 of the second chamfer 36 of the synchronization ring 31
6a slides on the second chamfer surface 15b of the sleeve 12. When the tip ridge 36a reaches the second base ridge 15d of the chamfer 15 of the sleeve 12 (state of FIG. 7), the spline 13 of the sleeve 12 meshes with the spline 32 of the synchronizing ring 31, and the sleeve 12 further advances. When the chamfer 15 abuts on the chamfer 24 of each spline mountain 23 of the synchronizing cone 21, the chamfers 24 are pushed apart, and the spline 13 meshes with the spline 22 of the synchronizing cone 21. As a result, the rotational driving force input from the input shaft is applied to the gear 20 and the sleeve 1.
2 and the hub 11 to be transmitted to the main shaft 10.
【００２３】上述のように、上記実施形態においては、
同期リング３１のスプライン３２にて、スリーブ１２が
同期コーン２１より高速で回転しているときスリーブ１
２のチャンファ１５に当接する第１チャンファ３５と、
スリーブ１２が同期コーン２１より低速で回転している
ときスリーブ１２のチャンファ１５に当接する第２チャ
ンファ３６とを、互いに独立して異なるスプライン山３
３，３４に形成している。このため、第１及び第２チャ
ンファ３５，３６においては、それぞれ、回転差の方向
に関わらずスリーブ１２のチャンファ１５の基部稜線１
５ｃ，１５ｄに当接することのないチャンファ面３５
ｂ，３６ｂを形成して、スリーブ１２のチャンファ１５
の基部稜線１５ｃ，１５ｄに当接するチャンファ面を形
成することなく各スプライン山３３，３４の幅を確保す
ることが可能となっている。これにより、スリーブ１２
のチャンファ１５の基部稜線１５ｃ，１５ｄが同期リン
グ３１のチャンファ面上を摺動する行程を省略すること
ができるため、ダウンシフト時においては、スリーブ１
２の進行に必要な仕事量を軽減してシフト操作感を高め
ることができ、アップシフト時においては、押し分けト
ルクによる同期コーン２１の減速を軽減して同期コーン
２１当接時にスリーブ１２に加わる荷重を軽減し同当接
時における操作感の悪化を軽減することができる。この
場合、同期リング３１の各チャンファ３５，３６は先端
稜線３５ａ，３６ａにてスリーブ１２の各チャンファ面
１５ａ，１５ｂに当接するので耐久性を損ねることもな
い。また、スリーブ１２に別途スプラインを設ける等の
必要なく単に同期リング３１のチャンファの形状を変更
するだけであるため、低コストにて構成することが可能
である。As described above, in the above embodiment,
When the sleeve 12 is rotating at a higher speed than the synchronizing cone 21 due to the spline 32 of the synchronizing ring 31, the sleeve 1
A first chamfer 35 abutting the second chamfer 15;
The second chamfer 36, which abuts the chamfer 15 of the sleeve 12 when the sleeve 12 is rotating at a lower speed than the synchronizing cone 21, includes the spline peaks 3 which are independent of each other.
It is formed in 3,34. Therefore, in each of the first and second chamfers 35 and 36, the base ridge line 1 of the chamfer 15 of the sleeve 12 is irrespective of the direction of the rotation difference.
Chamfer surface 35 that does not contact 5c and 15d
b, 36b to form the chamfer 15 of the sleeve 12
It is possible to secure the width of each spline peak 33, 34 without forming a chamfered surface that abuts the base ridge lines 15c, 15d. As a result, the sleeve 12
Since it is possible to omit the stroke in which the base ridge lines 15c and 15d of the chamfer 15 on the chamfer surface of the synchronization ring 31 are omitted, the sleeve 1 is
It is possible to reduce the amount of work required for the movement of No. 2 to improve the shift operation feeling, and reduce the deceleration of the synchronous cone 21 due to the pushing torque during the upshift to reduce the load applied to the sleeve 12 when the synchronous cone 21 comes into contact. It is possible to reduce the deterioration of the operational feeling at the time of contact. In this case, the chamfers 35 and 36 of the synchronizing ring 31 are in contact with the chamfer surfaces 15a and 15b of the sleeve 12 at the tip ridges 35a and 36a, so that durability is not impaired. Moreover, since it is only necessary to change the shape of the chamfer of the synchronizing ring 31 without the need to separately provide a spline on the sleeve 12, the cost can be reduced.
【００２４】次に、上記実施形態の変形例について説明
する。同変形例は、図８にて示したように、上記実施形
態において、スリーブ１２のスプライン１３の各スプラ
イン山１４のうち、同期リング３１の各チャンファ３
５，３６と当接しないスプライン山１４を同期コーン３
１側に延設したものである。Next, a modification of the above embodiment will be described. In the modification, as shown in FIG. 8, in the above-described embodiment, each chamfer 3 of the synchronizing ring 31 is included in each spline crest 14 of the spline 13 of the sleeve 12.
5, the spline mountain 14 that does not contact the 5, 36
It is extended to the 1 side.
【００２５】同変形例においては、アップシフト時、ス
リーブ１２が同期リング３１との噛み合い後さらに進行
して同期コーン２１のチャンファ２４に当接するまでの
時間を短縮できるため、同期コーン２１の減速をさらに
軽減して同期コーン２１当接時におけるスリーブ１２の
操作感の悪化をさらに軽減することができる。In this modification, the time required for the sleeve 12 to further advance after it meshes with the synchronizing ring 31 and to contact the chamfer 24 of the synchronizing cone 21 during upshifting can be shortened. Further, it is possible to further reduce the deterioration of the operational feeling of the sleeve 12 when the synchronizing cone 21 is in contact.
【図１】本発明の一実施形態に係る手動変速機の同期機
構の全体を示す縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an entire synchronizing mechanism of a manual transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のスリーブ、同期リング、及び同期コーン
の各スプラインのダウンシフト時における一状態を示す
拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view showing a state of each spline of the sleeve, the synchronizing ring, and the synchronizing cone of FIG. 1 at the time of downshifting.
【図３】前記各スプラインのスプライン山のダウンシフ
ト時における一状態を示す拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view showing one state of a downline of a spline mountain of each spline.
【図４】前記各スプライン山のダウンシフト時における
図３に示した状態の次の状態を示す拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 3 at the time of downshifting each spline mountain.
【図５】前記各スプラインのアップシフト時における一
状態を示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing one state of each spline at the time of upshifting.
【図６】前記各スプラインのスプライン山のアップシフ
ト時における一状態を示す拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view showing one state at the time of upshifting the spline mountain of each spline.
【図７】前記各スプライン山のアップシフト時における
図６に示した状態の次の状態を示す拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 6 at the time of upshifting of each spline mountain.
【図８】前記実施形態の変形例に係る手動変速機の同期
機構におけるスリーブ、同期リング、及び同期コーンの
各スプラインのアップシフト時における一状態を示す拡
大図である。FIG. 8 is an enlarged view showing a state of each of the splines of the sleeve, the synchronizing ring, and the synchronizing cone in the synchronizing mechanism of the manual transmission according to the modified example of the embodiment at the time of upshifting.
【図９】従来の手動変速機の同期機構におけるスリー
ブ、同期リング、及び同期コーンの各スプラインのダウ
ンシフト時における一状態を示す拡大図である。FIG. 9 is an enlarged view showing one state at the time of downshifting each spline of the sleeve, the synchronizing ring, and the synchronizing cone in the synchronizing mechanism of the conventional manual transmission.
【図１０】前記従来の各スプラインのスプライン山のダ
ウンシフト時における一状態を示す拡大図である。FIG. 10 is an enlarged view showing one state at the time of downshifting a spline mountain of each of the conventional splines.
【図１１】前記従来の各スプライン山のダウンシフト時
における図１０に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 11 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 10 at the time of downshifting each of the conventional spline mountains.
【図１２】前記従来の各スプライン山のダウンシフト時
における図１１に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 12 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 11 at the time of downshifting each of the conventional spline peaks.
【図１３】前記従来の各スプライン山のダウンシフト時
における図１２に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 13 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 12 at the time of downshifting each of the conventional spline peaks.
【図１４】前記従来の各スプラインのアップシフト時に
おける一状態を示す拡大図である。FIG. 14 is an enlarged view showing one state of each conventional spline at the time of upshifting.
【図１５】前記従来の各スプラインのスプライン山のア
ップシフト時における一状態を示す拡大図である。FIG. 15 is an enlarged view showing one state at the time of upshifting the spline mountain of each of the conventional splines.
【図１６】前記従来の各スプライン山のアップシフト時
における図１５に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 16 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 15 at the time of upshifting each of the conventional spline peaks.
【図１７】前記従来の各スプライン山のアップシフト時
における図１６に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 17 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 16 at the time of upshifting each of the conventional spline peaks.
【図１８】前記従来の各スプライン山のアップシフト時
における図１７に示した状態の次の状態を示す拡大図で
ある。FIG. 18 is an enlarged view showing a state next to the state shown in FIG. 17 at the time of upshifting of each conventional spline mountain.
１０…主軸、１１…ハブ、１２…スリーブ、１３…スプ
ライン、１５…チャンファ、１５ａ…第１チャンファ
面、１５ｂ…第２チャンファ面、２０…ギア、２１…同
期コーン、３１…同期リング、３２…スプライン、３３
…第１スプライン山、３４…第２スプライン山、３５…
第１チャンファ、３６…第２チャンファ、３５ａ，３６
ａ…先端稜線。10 ... Spindle, 11 ... Hub, 12 ... Sleeve, 13 ... Spline, 15 ... Chamfer, 15a ... 1st Chamfer surface, 15b ... 2nd Chamfer surface, 20 ... Gear, 21 ... Sync cone, 31 ... Sync ring, 32 ... Spline, 33
... 1st spline mountain, 34 ... 2nd spline mountain, 35 ...
First chamfer, 36 ... Second chamfer, 35a, 36
a ... Tip ridgeline.
Claims (3)
にスプライン結合して軸方向に変位可能なスリーブと、 前記ハブ部材に近接して前記回転軸に相対回転可能に軸
架した変速歯車と一体的に回転する同期コーンと、 前記スリーブ及び同期コーンの間に配設されるとともに
外周にスプラインを形成してなり前記スリーブが前記同
期コーン側に進行しようとしたとき前記スリーブ及び同
期コーンの間の回転差の方向に応じて前記スリーブに対
する相対位置を固定され前記スプラインに形成したチャ
ンファにて前記スリーブの内スプラインに形成したチャ
ンファに当接し同期完了まで前記スリーブの進行を規制
する同期リングとを備えた手動変速機の同期機構におい
て、 前記同期リングの外スプラインを、前記スリーブが前記
同期コーンより高速で回転しているとき先端稜線にて前
記スリーブの一方のチャンファ面に当接し前記スリーブ
の進行を規制する第１チャンファを形成した第１スプラ
イン山と、前記スリーブが前記同期コーンより低速で回
転しているとき先端稜線にて前記スリーブの他方のチャ
ンファ面に当接し前記スリーブの進行を規制する第２チ
ャンファを形成した第２スプライン山とを、該第１スプ
ライン山どうし及び第２スプライン山どうしがそれぞれ
前記スリーブの内スプラインのピッチの３倍のピッチだ
け離間するように交互に並設して構成したことを特徴と
する手動変速機の同期機構。Claim: What is claimed is: 1. A sleeve, which is fixed on the outer periphery of a rotating shaft, is spline-coupled to the outer periphery of a hub member, and is displaceable in the axial direction. A synchronous cone that rotates integrally with a gear, and a sleeve and a synchronous cone that are disposed between the sleeve and the synchronous cone and that form a spline on the outer periphery when the sleeve attempts to move toward the synchronous cone. A synchronization ring for fixing the relative position to the sleeve according to the direction of the rotation difference between the chamfer formed on the spline and abutting against the chamfer formed on the inner spline of the sleeve to restrict the progress of the sleeve until the synchronization is completed. In the synchronization mechanism of a manual transmission including, the outer spline of the synchronization ring, the sleeve from the synchronization cone When rotating at a high speed, the first spline ridge that forms a first chamfer that abuts one chamfer surface of the sleeve at the tip ridge and restricts the progress of the sleeve, and the sleeve rotates at a lower speed than the synchronization cone. The second spline peaks that form a second chamfer that abuts the other chamfer surface of the sleeve at the tip ridge line and restricts the progress of the sleeve when the first spline crests and the second spline crests are in contact with each other. Are arranged side by side alternately so as to be spaced apart by a pitch three times as large as the pitch of the inner splines of the sleeve, and the synchronizing mechanism of the manual transmission.
構において、 前記第１チャンファを、前記スリーブにて前記一方のチ
ャンファ面が形成されている側と同じ側のみを面取りし
た形状に形成し、 前記第２チャンファを、前記スリーブにて前記他方のチ
ャンファ面が形成されている側と同じ側のみを面取りし
た形状に形成したことを特徴とする手動変速機の同期機
構。2. The synchronization mechanism for a manual transmission according to claim 1, wherein the first chamfer is chamfered only on the same side as the side on which the one chamfer surface is formed by the sleeve. The second chamfer is formed in a shape in which only the same side of the sleeve on which the other chamfer surface is formed is chamfered.
か一つに記載の手動変速機の同期機構において、 前記スリーブの内スプラインの各スプライン山のうち、
前記同期リングの各チャンファと当接しないスプライン
山を前記同期コーン側に延設したことを特徴とする手動
変速機の同期機構。3. The synchronization mechanism for a manual transmission according to claim 1, wherein the inner spline of the sleeve has spline peaks.
A synchronization mechanism for a manual transmission, wherein a spline mountain that does not come into contact with each chamfer of the synchronization ring is extended to the synchronization cone side.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001219776A JP2003028194A (en) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | Synchronous mechanism for manual transmission |
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|---|---|---|---|
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- 2001-07-19 JP JP2001219776A patent/JP2003028194A/en active Pending
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080509 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100909 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100914 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110208 |