JP4561445B2 - 多気筒エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Description
12A〜12D 気筒
15 燃焼室
17 吸気ポート
18 排気ポート
19 吸気弁
20 排気弁
40 吸気装置
42 サージタンク(集合部)
45 サージタンク内壁(集合部内壁)
43A〜43D 吸気管
44A〜44D 開口
50 パルス発生装置
51 ロータリバルブ
52,53 開口
Claims (7)
- 複数の気筒の各吸気ポートに空気を供給する吸気管と、各吸気管の上流端がそれぞれ開口する集合部とを有し、各気筒の吸気行程に対応して、吸気ポートの開弁期間内の吸気行程途中で開弁して、気筒内に高圧波を生成するパルス発生装置を備えた多気筒エンジンの吸気装置であって、
上記パルス発生装置は、上記集合部に内蔵されるロータリバルブと、このロータリバルブを回転させる駆動手段とを備え、
上記集合部の内壁がクランクシャフトと平行に軸心をもつ中空円筒状に形成されて、上記ロータリバルブがこのサージタンク内壁に周接する状態で集合部内に回転自在に配置され、
上記集合部において、燃焼順序が隣り合う2つの気筒の各吸気管上流端の開口位置が、両気筒の吸気行程の位相差分に相当するクランク角の1/2である所定回転角だけ集合部内壁の周方向に互いに位相をずらせた配置とされるとともに、この所定回転角を成す両開口間に存在する集合部内壁の周方向範囲が1つの吸気管の開口の周方向範囲よりも大きくなるように上記各開口の周方向範囲が設定され、
上記ロータリバルブは、上記駆動手段により、上記両気筒のうちで吸気行程が先行する一方の気筒の吸気管上流端開口位置から上記所定回転角を成す開口間を通って他方の気筒の吸気管上流端開口位置へ向かう回転方向に、クランクシャフトの1/2回転で回転するように駆動され、
このロータリバルブには周方向に1つの開口が形成され、この1つの開口で上記2つの吸気管上流端開口を開閉するように構成されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1記載のエンジンの吸気装置において、
上記ロータリバルブは、周方向における開口の区間が閉塞部分の区間よりも大きくなるように形成されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1又は2記載のエンジンの吸気装置において、
燃焼順序が隣り合わない気筒同士の吸気管の上流端が上記集合部に個別に開口し、これら吸気管上流端の開口が、集合部内壁の周方向において同一で、軸方向に相違する位置に配置され、
上記ロータリバルブには、燃焼順序が隣り合わない気筒同士の吸気管の開口にそれぞれ対応する軸方向の位置で、かつ、これらの気筒の吸気行程の位相差分に相当するクランク角の1/2の回転角だけ位相をずらせた複数の位置に開口が設けられていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載のエンジンの吸気装置において、
エンジンは燃焼順序が隣り合う気筒の吸気行程の位相差分に相当するクランク角が180°の4サイクルエンジンであり、
燃焼順序が隣り合う2つの気筒に接続された2つの吸気管の上記集合部に対する開口位置が、集合部内壁の周方向において90°だけ位相をずらせた配置とされ、この両開口間の集合部内壁の周方向範囲が、この両開口の周方向範囲を合わせた長さよりも大きく設定されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載のエンジンの吸気装置において、
燃焼順序が隣り合う気筒は、気筒列方向に隣り合うように配置されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載のエンジンの吸気装置において、
各気筒の行程容積に対する吸気ポート下流端から吸気管上流端の開口までの独立通路容積の割合が70%〜130%の範囲に設定されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 各列毎にそれぞれ複数の気筒が配設された複数の気筒列を備えた多気筒エンジンであって、各気筒列に対してそれぞれ吸気集合部が設けられるとともに、各気筒列毎にそれぞれ、請求項1乃至5のいずれか1項に記載のエンジンの吸気装置が設けられていることを特徴とする多気筒エンジン。
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JP2005105157A JP4561445B2 (ja) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 多気筒エンジンの吸気装置 |
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Citations (1)
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JPS6394023A (ja) * | 1986-06-04 | 1988-04-25 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気制御装置 |
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2005
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