JP3771202B2

JP3771202B2 - Reservoir

Info

Publication number: JP3771202B2
Application number: JP2002221123A
Authority: JP
Inventors: 小林　　直樹
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2006-04-26
Anticipated expiration: 2022-07-30
Also published as: JP2004058872A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種液体を貯留するリザーバ本体と、該リザーバ本体に被着されるキャップと、リザーバ本体の液面に追随するダイヤフラムとを有するリザーバに係り、詳しくは、ダイヤフラムのシール性を向上した構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車や四輪自動車等の車両にあっては、ブレーキやクラッチを液圧作動する液圧マスタシリンダに、作動液を貯留するリザーバが用いられている。
【０００３】
このリザーバは、作動液を貯留するリザーバ本体と、該リザーバ本体に被着されるキャップと、可撓性材料で形成されるダイヤフラムとを備え、リザーバ本体の上部口縁とキャップ外周のダイヤフラム押圧面との間にダイヤフラム外側のフランジ部を挟み、これらキャップとダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじをリザーバ本体の上部口縁に螺着して、リザーバ本体の上部口縁とキャップとの間をダイヤフラムのフランジ部で液密にシールしている。
【０００４】
ダイヤフラムは、この取り付けによって、蛇腹部下端の底板部を作動液の液面に浮かせて配設され、底板部を液面の上昇または下降変化に追随させることによって、液面の波立ちを抑制しながら作動液の増減変化を円滑に行わせるようにしている（例えば、特許文献１または特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭５９−９６０４６号公報（第１−２頁、第２図）
【０００６】
【特許文献２】
特開昭６２−８５７５４号公報（第１−３頁、第１図、第４−６図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成にあっては、止めねじの締め付けトルクが、キャップを通してダイヤフラムのフランジ部に押圧力として作用するが、この押圧力は止めねじの周辺から遠ざかるに連れて減衰するため、止めねじから遠い部分ではダイヤフラムのシール性も低下する。
【０００８】
この対策として、止めねじの本数を増加する方法が考えられるが、この場合には、着脱時の作業工数が増えるばかりか、リザーバ本体にめねじ孔用の取り付けボス部を増設するため、大幅な重量の増加とコスト高は避けられない。
【０００９】
そこで本発明は、止めねじの本数を増加することなく、ダイヤフラムの止めねじから離れた部分にもキャップの押圧力を作用させて、ダイヤフラムのシール性を高めることのできるリザーバを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明は、リザーバ本体の上部口縁と、該リザーバ本体に被着されるキャップ外周のダイヤフラム押圧面との間に、前記リザーバ本体内の液面に追従するダイヤフラム外周のフランジ部を挟み、該フランジ部と前記ダイヤフラム押圧面とに挿通した２本の止めねじを前記リザーバ本体の上部口縁に螺着して、前記キャップとダイヤフラムとをリザーバ本体に被着するリザーバにおいて、前記リザーバ本体の相対向する一対の短側壁と相対向する一対の長側壁との長方体に形成するとともに、前記キャップをリザーバ本体と同じ平面視長方形に形成し、前記止めねじを前記キャップの短辺部の中間位置にそれぞれ設け、前記キャップは、下面のダイヤフラム押圧面に２つの二等辺三角形の頂部を向き合わせて、頂部同士をダイヤフラム押圧面の長辺部の中間部で細幅につなげた形状の凹部を位置させて、ダイヤフラム押圧面の長辺部を止めねじからキャップの中央部方向へ遠ざかるにしたがって、次第にキャップの内側へテーパ状に幅を拡げていき、長辺部の中間部で最大幅に設定したことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のリザーバを、自動二輪車等のバーハンドル車両の前輪ブレーキ用液圧マスタシリンダに適用した形態例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４は、参考例を示し、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２はハンドルバーに取り付けた液圧マスタシリンダの平面図、図３は図２の一部断面右側面図、図４はリザーバのキャップの斜視図である。
【００１５】
前輪ブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置１は、液圧発生用の液圧マスタシリンダ２とこれを操作するブレーキレバー３とからなり、ハンドルバー４右側のアクセルグリップ５の近傍を液圧マスタシリンダ２のシリンダボディ６と一体の取り付けブラケット６ａと別途のホルダ７とで包持し、これらをボルト８で締結してハンドルバー４の車体前部側に取り付けされている。
【００１６】
液圧マスタシリンダ２は、シリンダボディ６の上部にリザーバ本体６ｂを一体形成し、該リザーバ本体６ｂに、キャップ１１とダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３とを被着してリザーバ１０を構成するリザーバ一体型で、リザーバ１０内部の貯液室１４と、シリンダボディ６にブレーキレバー３側を開口して設けられた有底のシリンダ孔１５とを、リリーフポート１６及びサプライポート１７とで連通させて、貯液室１４に貯留されるブレーキ液ＢＦをシリンダ孔１５へ随時補給したり、シリンダ孔１５内のブレーキ液ＢＦの一部を貯液室１４へ還流できるようになっている。
【００１７】
シリンダボディ６の車体前部側には、上下一対のレバーホルダ６ｃ，６ｃが突設されており、ブレーキレバー３は、回動基部３ａをレバーホルダ６ｃ，６ｃにピボット１８を用いて枢着し、握り操作部３ｂをアクセルグリップ５の車体前部側に延出させて回動可能に取り付けされている。
【００１８】
シリンダ孔１５には、ピストン２０がピストンカップ２１ａ，２１ｂを介して液密且つ移動可能に内挿されており、ピストン２０とシリンダ孔１５の底壁との間に液圧室２２が画成されている。シリンダ孔１５の底壁には、ユニオン孔２３が液圧室２２に連通して設けられており、該ユニオン孔２３と前輪ブレーキとを配管（いずれも図示しない）にて連結し、ブレーキレバー３の握り操作で液圧室２２に発生した液圧を、ユニオン孔２３からブレーキホースを通して前輪ブレーキへ供給するようにしている。
【００１９】
シリンダ孔１５の底壁とピストン２０との間にはコイル状の戻しばね２４が縮設されており、ブレーキレバー３を握り操作しない非作動時のピストン２０は、戻しばね２４の弾発力によってシリンダ孔１５を開口部方向へ付勢され、その後端部をブレーキレバー３の作用腕３ｃに当接させて後退限が規制されている。
【００２０】
前記リザーバ１０は、リザーバ本体６ｂを、車体幅方向両端に位置する一対の短側壁と、車体前後方向両端に位置する一対の長側壁との長方体に形成し、該リザーバ本体６ｂに被着される前記キャップ１１とダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３のそれぞれを、リザーバ本体６ｂと同じ平面視長方形に形成している。キャップ１１とダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３は、リザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄに重合され、キャップ１１の上方からこれらに差し込んだ２つの止めねじ３０を、それぞれリザーバ本体６ｂのめねじ孔３１にねじ込むことにより、キャップ１１とダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３とがリザーバ本体６ｂに一体に組み付けされる。
【００２１】
リザーバ本体６ｂは、短側壁内側中央に２つの取り付けボス部６ｅが設けられており、前記めねじ孔３１はこの取り付けボス部６ｅに穿設されている。キャップ１１は、下面外周に口縁１１ａを備え、該口縁１１ａの内側にダイヤフラム押圧面３２を、ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａの厚さよりもやや浅い深さで周状に凹設して、その内側を浅平底の凹部３３としており、キャップ１１をリザーバ本体６ｂに被着した際には、口縁１１ａとダイヤフラム押圧面３２とがリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄと対向するようになっている。口縁１１ａとダイヤフラム押圧面３２には、２つの大気連通孔３４がキャップ１１の外部と凹部３３とを連通して設けられており、該大気連通孔３４をざくり面付きのねじ挿通孔３５が縦方向に交差して設けられている。
【００２２】
ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３の外周には、キャップ１１のダイヤフラム押圧面３２に収容されるフランジ部１２ａ，１３ａが設けられており、該フランジ部１２ａ，１３ａの前記リザーバ本体６ｂの取り付けボス部６ｅと対応する位置に、ねじ挿通孔３６，３７が穿設されている。ダイヤフラムプレート１２の略中央には通気孔３８が穿設され、フランジ部１２ａの内側下面にガイドリブ１２ｂが垂設されている。ダイヤフラム１３は、フランジ部１３ａの内側に環状の蛇腹部１３ｂが伸縮自在に垂設され、該蛇腹部１３ｂの下端に底板部１３ｃが設けられている。
【００２３】
ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３とは、外周のフランジ部１２ａ，１３ａをダイヤフラム押圧面３２に収容して、キャップ１１の下側に組み合わせされる。この状態において、ダイヤフラム１３のフランジ部１３ａは、キャップ１１の口縁１１ａからやや下側に突出している。次に、キャップ１１の口縁１１ａをリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄの外周側に、またキャップ１１のダイヤフラム押圧面３２と、ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａをリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄの内周側にそれぞれ載せて、キャップ１１とダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のねじ挿通孔３５〜３７をリザーバ本体６ｂのめねじ孔３１上に位置合わせする。
【００２４】
そして、ねじ挿通孔３５〜３７に挿通した止めねじ３０のそれぞれを、前述のようにめねじ孔３１に螺着することにより、止めねじ３０の締め付けトルクが、キャップ１１のダイヤフラム押圧面３２からダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａに押圧力として作用して、該フランジ部１２ａ，１３ａをリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄとキャップ１１のダイヤフラム押圧面３２とで挟圧し、リザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄをダイヤフラム１３のフランジ部１３ａにて液密にシールする（図１，図３）。
【００２５】
この取り付けにより、ダイヤフラム１３の蛇腹部１３ｂが貯液室１４の上部空間に収容され、底板部１３ｃがブレーキ液ＢＦの液面上に配設される。底板部１３ｃは、液面の上昇または下降変化に追随して液面の波立ちを抑制し、また蛇腹部１３ｂは増減する上部空間に連れて拡縮し、上部空間の空気がブレーキ液ＢＦに混入するのを有効に防止する。蛇腹部１３ｂの内部は、大気連通孔３４と凹部３３と通気孔３８とを通してリザーバ外部と連通しており、ブレーキ液ＢＦの液面が上昇または下降した際に、蛇腹部１３ｂ内の空気を吸排して、蛇腹部１３ｂの伸縮と底板部１３ｃの昇降とが良好に行えるようにしている。
【００２６】
前記止めねじ３０は、長手方向両端に位置する各ダイヤフラム押圧面３２の短辺部３２ａの中間位置にそれぞれ設けられている。また、キャップ１１の厚さは、凹部３３の天井面が平らで、上面が長手方向へ円弧状に膨らんでいるため、長手方向両端が一番薄く、長手方向中央部分が一番厚くなっている。すなわち、キャップ１１のダイヤフラム押圧面３２は、止めねじ３０が位置する長手方向両端の短辺部３２ａの部分で外側の肉厚が薄いために剛性力が低く、また、キャップ１１の幅方向両端に位置するダイヤフラム押圧面３２の長辺部３２ｂでは、止めねじ３０から遠ざかるに連れて増大する外側の肉厚によって剛性力も増していき、長辺部３２ｂ中間の最大厚さ部分で最大の剛性力を持つものとなる。
【００２７】
このため、ねじ挿通孔３５が位置するダイヤフラム押圧面３２の短辺部３２ａでは、止めねじ３０の締め付けトルクがダイヤフラム１３のフランジ部１３ａへ押圧力として充分に作用する。また、ダイヤフラム押圧面３２の長辺部３２ｂでは、止めねじ３０から遠ざかるに連れて減衰する押圧力を、これに反比例して増大する上部の肉厚部分が次第に剛性力を増して、ダイヤフラム１３のフランジ部１３ａに対する押圧力を補う。
【００２８】
この結果、キャップ１１のダイヤフラム押圧面３２からダイヤフラム１３のフランジ部１３ａに作用する押圧力が極力均等化し、止めねじ３０，３０から最も離れたダイヤフラム押圧面３２の長辺部３２ｂ中間部分でも充分なシール性が得られるようになる。また、使用する止めねじ３０の本数や着脱時の作業工数が従前通りで済むので、作業性と経済性に優れる。さらに、新規の部品はキャップ１１のみで、リザーバ本体６ｂとダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３，止めねじ３０には既存のものをそのまま用いることができるので、従来品に対する汎用性が極めて高い。
【００２９】
次に、本発明の一形態例を図５〜図７に基づいて説明する。なお、図中、前述の参考例と同一の部分には同一の番号を付して、詳細な説明を省略する。
【００３５】
図５〜図７は、本発明を適用した一形態例を示すもので、図５はハンドルバーに取り付けた液圧マスタシリンダの平面図、図６は図５のＸ−Ｘ断面図、図７はリザーバのキャップの斜視図である。
【００３６】
本形態例のリザーバ５０は、参考例と同一形状のリザーバ本体６ｂ，ダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３と、参考例とは異なる形状のキャップ５１とからなっている。
【００３７】
キャップ５１は、下面外周に口縁５１ａとダイヤフラム押圧面５２とを備えており、このダイヤフラム押圧面５２とリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄとでダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａを挟圧し、リザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄをダイヤフラム１３のフランジ部１３ａにて液密にシールする。ダイヤフラム押圧面５２は、ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａの厚さよりもやや浅い深さで周状に凹設され、その内側を浅平底の凹部５３となしている。
【００３８】
キャップ５１の口縁５１ａとダイヤフラム押圧面５２には、長手方向両端に位置する短辺部の中央部に大気連通孔５４，５４が設けられ、長手方向両端に位置するダイヤフラム押圧面５２の短辺部５２ａの中央部に、ざくり面付きのねじ挿通孔５５が大気連通孔５４と交差して設けられている。
【００３９】
また、口縁５１ａは全周が同一幅で、さらにダイヤフラム押圧面５２は、長手方向両端の短辺部５２ａ，５２ａが同一幅でそれぞれ形成されるが、キャップ５１の幅方向両端に位置するダイヤフラム押圧面５２の長辺部５２ｂ，５２ｂは、ねじ挿通孔５５の止めねじ３０からキャップ５１の中央部方向へ遠ざかるにしたがって、次第にキャップ５１の内側へテーパ状に幅を拡げていき、長辺部５２ｂの中間部で最大幅となるように設定されている。このため、ダイヤフラム押圧面５２の内側に位置する凹部５３は、２つの二等辺三角形の頂部を向き合わせて、頂部同士を長辺部５２ｂの中間部で細幅につなげたごとき形状となっている。
【００４０】
キャップ５１はこのように、ダイヤフラム押圧面５２の長辺部５２ｂ，５２ｂが、止めねじ３０を配設した短辺部５２ａ，５２ａの近傍で最小幅に、また止めねじ３０から遠ざかるにしたがって幅拡となるため、キャップ５１の中央部へ向けて次第に剛性力を増加していく。
【００４１】
このため、止めねじ３０が位置するダイヤフラム押圧面５２の短辺部５２ａでは、止めねじ３０の締め付けトルクが、ダイヤフラム１３のフランジ部１３ａに対する押圧力として従前通り充分に作用する。また、ダイヤフラム押圧面５２の長辺部５２ｂ部分では、止めねじ３０から遠ざかるに連れて減衰する押圧力を、これに反比例して拡大する幅広部分が次第に剛性力を増してこれを補うので、ダイヤフラム１３の全体に充分なシール性が得られる。
【００５１】
なお、前述の参考例及び一形態例では、ダイヤフラムとダイヤプラムプレートとを併用して説明したが、本発明はダイヤプラムプレートを省略しても差し支えない。さらに本発明は、参考例及び一形態例で示したブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置以外に、車両のクラッチ用液圧マスタシリンダ装置や、それ以外の各種液体を貯留するリザーバに広く適用が可能である。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のリザーバによれば、止めねじから遠く離れた部分であっても、キャップからダイヤフラムに作用する押圧力が高められ、ダイヤフラムに充分なシール性が得られるようになる。さらに、このようにシール性を高めながらも、止めねじの本数や着脱時の工数が従前通りで済むので、作業性と経済性に優れている。また、新規に製作する部品はキャップのみで、リザーバ本体やダイヤフラムプレート，ダイヤフラム，止めねじには既存のものをそのまま用いることができるので、従来品に対する汎用性が極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】参考例を示すハンドルバーに取り付けた液圧マスタシリンダの平面図
【図３】図２の一部断面右側面図
【図４】リザーバのキャップの斜視図
【図５】本発明の一形態例を示すハンドルバーに取り付けた液圧マスタシリンダの平面図
【図６】図５のＸ−Ｘ断面図
【図７】リザーバのキャップの斜視図
【符号の説明】
１…液圧マスタシリンダ装置、２…液圧マスタシリンダ、３…ブレーキレバー、４…ハンドルバー、５…アクセルグリップ、６…シリンダボディ、６ｂ，６ｆ…リザーバ本体、６ｄ，６ｇ…上部口縁、６ｅ…取り付けボス部、１０，５０…リザーバ、１１，５１…キャップ、１１ａ，５１ａ…口縁、１２…ダイヤフラムプレート、１２ａ，１３ａ…フランジ部、１３…ダイヤフラム、１３ｂ…蛇腹部、１３ｃ…底板部、１４…貯液室、１５…シリンダ孔、ＢＦ…ブレーキ液、３０…止めねじ、３１…めねじ孔、３２，５２…ダイヤフラム押圧面、３２ａ，５２ａ…短辺部、３２ｂ，５２ｂ…長辺部、３３，５３…凹部、３５，３６，３７，５５…ねじ挿通孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a reservoir having a reservoir main body for storing various liquids, a cap attached to the reservoir main body, and a diaphragm that follows the liquid level of the reservoir main body. Specifically, the sealing performance of the diaphragm is improved. Concerning structure.
[0002]
[Prior art]
In a vehicle such as a motorcycle or a four-wheeled vehicle, a reservoir that stores hydraulic fluid is used in a hydraulic master cylinder that hydraulically operates a brake or a clutch.
[0003]
The reservoir includes a reservoir body that stores hydraulic fluid, a cap that is attached to the reservoir body, and a diaphragm that is formed of a flexible material, and an upper lip of the reservoir body and a diaphragm pressing surface on the outer periphery of the cap. The flange on the outer side of the diaphragm is sandwiched between them, and a plurality of set screws inserted through the cap and the diaphragm are screwed onto the upper lip of the reservoir body, and the diaphragm between the upper lip of the reservoir body and the cap is inserted. It is sealed in a liquid-tight manner at the flange.
[0004]
With this attachment, the diaphragm is arranged with the bottom plate portion at the lower end of the bellows portion floating on the liquid level of the working fluid, and by keeping the bottom plate portion following the rise or fall of the liquid level, suppressing the undulation of the liquid level The increase / decrease change of the hydraulic fluid is performed smoothly (see, for example, Patent Document 1 or Patent Document 2).
[0005]
[Patent Document 1]
JP 59-96046 A (page 1-2, FIG. 2)
[0006]
[Patent Document 2]
JP 62-85754 A (page 1-3, FIG. 1, FIG. 4-6)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In such a configuration, the tightening torque of the set screw acts as a pressing force on the flange portion of the diaphragm through the cap, but this pressing force attenuates as it moves away from the periphery of the set screw. In the far part, the sealing performance of the diaphragm is also lowered.
[0008]
As a countermeasure, a method of increasing the number of set screws can be considered. In this case, however, not only will the number of man-hours for attachment / detachment increase, but also the mounting boss for the female screw hole will be added to the reservoir body, which will greatly increase Increase in weight and cost are inevitable.
[0009]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a reservoir capable of enhancing the sealing performance of a diaphragm by applying a pressing force of a cap to a portion away from the set screw of the diaphragm without increasing the number of set screws. It is said.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, the present invention provides a diaphragm that follows the liquid level in the reservoir body between the upper lip of the reservoir body and the diaphragm pressing surface on the outer periphery of the cap that is attached to the reservoir body. Two captive screws inserted between the flange portion and the diaphragm pressing surface are screwed to the upper lip of the reservoir body, and the cap and diaphragm are attached to the reservoir body. In the reservoir, the reservoir body is formed in a rectangular parallelepiped with a pair of short side walls facing each other and a pair of long side walls facing each other, the cap is formed in the same rectangular shape as the reservoir body, and the set screw is The cap is provided at each intermediate position of the short side portion of the cap, and the cap is formed by facing the tops of two isosceles triangles to the diaphragm pressing surface of the lower surface. Position the concave part with a narrow shape at the middle part of the long side of the diaphragm pressing surface, and gradually move the long side of the diaphragm pressing surface away from the set screw toward the center of the cap. The width is increased inwardly in a tapered shape, and the maximum width is set at the middle part of the long side part .
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the reservoir of the present invention is applied to a hydraulic master cylinder for a front wheel brake of a bar handle vehicle such as a motorcycle will be described with reference to the drawings.
[0014]
1 to 4 show a reference example , FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line II in FIG. 2, FIG. 2 is a plan view of a hydraulic master cylinder attached to a handlebar, and FIG. FIG. 4 is a perspective view of a reservoir cap.
[0015]
A hydraulic master cylinder device 1 for front wheel braking includes a hydraulic master cylinder 2 for generating hydraulic pressure and a brake lever 3 for operating the hydraulic master cylinder 2. The hydraulic master cylinder 2 is located near the accelerator grip 5 on the right side of the handlebar 4. The cylinder body 6 and a mounting bracket 6 a integral with the cylinder body 6 and a separate holder 7, which are fastened with bolts 8, are attached to the front side of the vehicle body of the handlebar 4.
[0016]
In the hydraulic master cylinder 2, a reservoir body 6b is integrally formed on an upper portion of a cylinder body 6, and a reservoir 11 is formed by forming a reservoir 10 by attaching a cap 11, a diaphragm plate 12, and a diaphragm 13 to the reservoir body 6b. Thus, the liquid storage chamber 14 inside the reservoir 10 and the bottomed cylinder hole 15 provided in the cylinder body 6 with the brake lever 3 side opened are communicated with each other by the relief port 16 and the supply port 17 to store the liquid. The brake fluid BF stored in the fluid chamber 14 can be replenished to the cylinder hole 15 at any time, and a part of the brake fluid BF in the cylinder hole 15 can be returned to the fluid storage chamber 14.
[0017]
A pair of upper and lower lever holders 6c, 6c are projected on the front side of the body of the cylinder body 6, and the brake lever 3 pivotally attaches the rotating base 3a to the lever holders 6c, 6c using a pivot 18. The grip operation part 3b is attached to the accelerator grip 5 so as to extend to the front side of the vehicle body and to be rotatable.
[0018]
A piston 20 is inserted into the cylinder hole 15 through piston cups 21 a and 21 b so as to be liquid-tight and movable, and a hydraulic chamber 22 is defined between the piston 20 and the bottom wall of the cylinder hole 15. ing. A union hole 23 is provided in the bottom wall of the cylinder hole 15 so as to communicate with the hydraulic pressure chamber 22. The union hole 23 and the front wheel brake are connected by a pipe (both not shown), and the brake lever 3 The hydraulic pressure generated in the hydraulic chamber 22 by the gripping operation is supplied from the union hole 23 to the front wheel brake through the brake hose.
[0019]
A coiled return spring 24 is contracted between the bottom wall of the cylinder hole 15 and the piston 20, and the piston 20 in the non-operating state where the brake lever 3 is not operated is operated by the elastic force of the return spring 24. The cylinder hole 15 is biased in the direction of the opening, and the rear end thereof is brought into contact with the operating arm 3c of the brake lever 3 to restrict the backward movement limit.
[0020]
In the reservoir 10, the reservoir body 6b is formed in a rectangular parallelepiped shape having a pair of short side walls located at both ends in the vehicle body width direction and a pair of long side walls located at both ends in the vehicle body longitudinal direction, and is attached to the reservoir body 6b. Each of the cap 11, the diaphragm plate 12, and the diaphragm 13 is formed in the same rectangular shape in plan view as the reservoir body 6 b. The cap 11, the diaphragm plate 12, and the diaphragm 13 are superposed on the upper lip 6d of the reservoir body 6b, and two set screws 30 inserted into these from above the cap 11 are respectively screwed into the female screw holes 31 of the reservoir body 6b. Thus, the cap 11, the diaphragm plate 12, and the diaphragm 13 are assembled integrally with the reservoir body 6b.
[0021]
The reservoir body 6b is provided with two mounting bosses 6e at the inner center of the short side wall, and the female screw hole 31 is formed in the mounting boss 6e. The cap 11 is provided with a lip 11a on the outer periphery of the lower surface, and a diaphragm pressing surface 32 is formed inside the lip 11a at a depth slightly shallower than the thickness of the flange portions 12a and 13a of the diaphragm plate 12 and the diaphragm 13. The concave portion 33 is formed as a shallow flat concave portion 33. When the cap 11 is attached to the reservoir body 6b, the rim 11a and the diaphragm pressing surface 32 face the upper rim 6d of the reservoir body 6b. It is supposed to be. Two atmospheric communication holes 34 are provided in the rim 11a and the diaphragm pressing surface 32 so as to communicate the outside of the cap 11 and the concave portion 33, and a screw insertion hole 35 with a facing surface is formed in the atmospheric communication hole 34. It is provided to intersect in the vertical direction.
[0022]
Flange portions 12a and 13a accommodated in the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11 are provided on the outer periphery of the diaphragm plate 12 and the diaphragm 13, and the mounting boss portion 6e of the reservoir body 6b of the flange portions 12a and 13a is provided. Screw insertion holes 36 and 37 are formed at corresponding positions. A vent hole 38 is bored substantially at the center of the diaphragm plate 12, and a guide rib 12b is suspended from the inner lower surface of the flange portion 12a. The diaphragm 13 has an annular bellows portion 13b suspended from the inside of the flange portion 13a so as to be stretchable and a bottom plate portion 13c is provided at the lower end of the bellows portion 13b.
[0023]
The diaphragm plate 12 and the diaphragm 13 are combined on the lower side of the cap 11 with the outer flange portions 12 a and 13 a being accommodated in the diaphragm pressing surface 32. In this state, the flange portion 13 a of the diaphragm 13 protrudes slightly downward from the mouth edge 11 a of the cap 11. Next, the rim 11a of the cap 11 is placed on the outer peripheral side of the upper rim 6d of the reservoir body 6b, the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11, the flange portions 12a and 13a of the diaphragm plate 12, and the diaphragm 13 are connected to the reservoir body 6b. The cap 11, the diaphragm plate 12, and the screw insertion holes 35 to 37 of the diaphragm 13 are placed on the inner peripheral side of the upper lip 6 d and aligned with the female screw holes 31 of the reservoir body 6 b.
[0024]
Then, each of the set screws 30 inserted into the screw insertion holes 35 to 37 is screwed into the female screw holes 31 as described above, whereby the tightening torque of the set screw 30 is increased from the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11 to the diaphragm. The flange 12a, 13a of the plate 12 and the diaphragm 13 acts as a pressing force, and the flanges 12a, 13a are clamped by the upper lip 6d of the reservoir body 6b and the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11 to form the reservoir body 6b. The upper rim 6d is liquid-tightly sealed with the flange portion 13a of the diaphragm 13 (FIGS. 1 and 3).
[0025]
By this attachment, the bellows portion 13b of the diaphragm 13 is accommodated in the upper space of the liquid storage chamber 14, and the bottom plate portion 13c is disposed on the surface of the brake fluid BF. The bottom plate portion 13c suppresses the undulation of the liquid level following the rise or fall of the liquid level, and the bellows portion 13b expands and contracts with the increasing and decreasing upper space, and the air in the upper space is mixed into the brake fluid BF. Effectively prevent The interior of the bellows portion 13b communicates with the outside of the reservoir through the air communication hole 34, the concave portion 33, and the vent hole 38, and when the liquid level of the brake fluid BF rises or falls, the air in the bellows portion 13b is sucked and discharged. Thus, the bellows portion 13b can be expanded and contracted and the bottom plate portion 13c can be lifted and lowered.
[0026]
The set screw 30 is provided at an intermediate position of the short side portion 32a of each diaphragm pressing surface 32 located at both ends in the longitudinal direction. The cap 11 has a flat ceiling surface of the recess 33 and the upper surface bulges in an arc shape in the longitudinal direction, so that both ends in the longitudinal direction are the thinnest and the central part in the longitudinal direction is the thickest. . That is, the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11 has a low rigidity because the outer wall thickness is thin at the short side portions 32a at both ends in the longitudinal direction where the set screw 30 is positioned, and the cap 11 has both ends in the width direction. In the long side portion 32b of the diaphragm pressing surface 32 that is positioned, the rigidity force increases due to the outer wall thickness that increases as the distance from the set screw 30 increases, and the maximum rigidity force is provided in the maximum thickness portion in the middle of the long side portion 32b. It will have.
[0027]
For this reason, at the short side portion 32 a of the diaphragm pressing surface 32 where the screw insertion hole 35 is located, the tightening torque of the set screw 30 sufficiently acts as a pressing force on the flange portion 13 a of the diaphragm 13. Further, in the long side portion 32 b of the diaphragm pressing surface 32, the upper wall thickness portion that increases in inverse proportion to the pressing force that attenuates with increasing distance from the set screw 30 gradually increases the rigidity, so that the diaphragm 13 Supplement the pressing force on the flange portion 13a.
[0028]
As a result, the pressing force acting on the flange 13a of the diaphragm 13 from the diaphragm pressing surface 32 of the cap 11 is equalized as much as possible, and the middle portion of the long side portion 32b of the diaphragm pressing surface 32 farthest from the set screws 30 and 30 is sufficient. Sealability can be obtained. In addition, since the number of set screws 30 to be used and the number of work steps at the time of attachment and detachment are the same as before, it is excellent in workability and economy. Furthermore, since the new part is only the cap 11 and existing parts can be used as they are for the reservoir body 6b, the diaphragm plate 12, the diaphragm 13, and the set screw 30, the versatility of the conventional product is extremely high.
[0029]
Next, an example of the present invention will be described with reference to FIGS. In the figure, the same parts as those in the above-described reference example are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0035]
5 to 7 show an embodiment to which the present invention is applied . FIG. 5 is a plan view of a hydraulic master cylinder attached to a handle bar. FIG. 6 is a sectional view taken along line XX in FIG . FIG. 3 is a perspective view of a reservoir cap.
[0036]
Reservoir 50 of this embodiment is Reference Example the same shape of the reservoir body 6b, the diaphragm plate 12, a diaphragm 13, are made of different shapes of the cap 51. The reference example.
[0037]
The cap 51 includes a rim 51a and a diaphragm pressing surface 52 on the outer periphery of the lower surface. The diaphragm pressing surface 52 and the upper rim 6d of the reservoir body 6b connect the flange portions 12a and 13a of the diaphragm plate 12 and the diaphragm 13. The upper rim 6 d of the reservoir body 6 b is liquid-tightly sealed by the flange portion 13 a of the diaphragm 13. The diaphragm pressing surface 52 is recessed in a circumferential shape with a depth slightly shallower than the thicknesses of the flange portions 12a and 13a of the diaphragm plate 12 and the diaphragm 13, and the inside thereof forms a recessed portion 53 having a shallow flat bottom.
[0038]
The mouth edge 51a of the cap 51 and the diaphragm pressing surface 52 are provided with air communication holes 54, 54 at the center of the short side located at both ends in the longitudinal direction, and the short side of the diaphragm pressing surface 52 located at both ends in the longitudinal direction. A screw insertion hole 55 with a facing surface is provided at the center of the portion 52 a so as to intersect the atmospheric communication hole 54.
[0039]
Further, the rim 51a has the same width on the entire circumference, and the diaphragm pressing surface 52 has short side portions 52a and 52a at the both ends in the longitudinal direction having the same width, but the diaphragm positioned at both ends in the width direction of the cap 51. The long side portions 52b and 52b of the pressing surface 52 gradually increase in width toward the inside of the cap 51 as the distance from the set screw 30 of the screw insertion hole 55 toward the center portion of the cap 51 increases. It is set to have the maximum width at the middle part of 52b. For this reason, the recessed part 53 located inside the diaphragm pressing surface 52 has a shape such that the tops of two isosceles triangles face each other and the tops are connected to each other narrowly at the middle part of the long side part 52b. .
[0040]
In this way, the cap 51 has the long sides 52b and 52b of the diaphragm pressing surface 52 having a minimum width in the vicinity of the short sides 52a and 52a where the set screw 30 is disposed, and the width of the cap 51 as the distance from the set screw 30 increases. Therefore, the rigidity is gradually increased toward the center portion of the cap 51.
[0041]
For this reason, at the short side portion 52a of the diaphragm pressing surface 52 where the set screw 30 is located, the tightening torque of the set screw 30 acts sufficiently as before as the pressing force against the flange portion 13a of the diaphragm 13. Further, in the long side portion 52b portion of the diaphragm pressing surface 52, the pressing force that attenuates as the distance from the set screw 30 increases, and the wide portion that increases in inverse proportion to this gradually increases the rigidity and compensates for this. A sufficient sealing property can be obtained for the entire 13.
[0051]
In the reference example and the embodiment described above, the diaphragm and the diaphragm plate are used in combination, but the present invention may omit the diaphragm plate. Further, the present invention can be widely applied to a hydraulic master cylinder device for a clutch of a vehicle and a reservoir for storing various other liquids in addition to the hydraulic master cylinder device for a brake shown in the reference example and the embodiment. It is.
[0052]
【The invention's effect】
As described above, according to the reservoir of the present invention, the pressing force acting on the diaphragm from the cap can be increased even at a portion far from the set screw, and sufficient sealing performance can be obtained for the diaphragm. . Furthermore, while improving the sealing performance in this way, the number of set screws and the number of man-hours for attaching and detaching are all the same as before, so that workability and economy are excellent. In addition, the parts to be newly manufactured are only caps, and existing ones can be used as they are for the reservoir body, diaphragm plate, diaphragm, and set screw.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line II in FIG. 2. FIG. 2 is a plan view of a hydraulic master cylinder attached to a handlebar showing a reference example . FIG. 3 is a partial right side view of FIG. perspective of one plane view of a hydraulic master cylinder mounted on the handle bar indicating the embodiment [6] sectional view taken along line X-X in FIG. 5 FIG 7 of the reservoir cap perspective view of the cap [5] the present invention Figure [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic master cylinder apparatus, 2 ... Hydraulic master cylinder, 3 ... Brake lever, 4 ... Handlebar, 5 ... Accelerator grip, 6 ... Cylinder body, 6b, 6f ... Reservoir main body, 6d, 6g ... Upper edge, 6e ... mounting boss part, 10, 50 ... reservoir, 11, 51 ... cap, 11a, 51a ... mouth edge, 12 ... diaphragm plate, 12a, 13a ... flange part, 13 ... diaphragm, 13b ... bellows part, 13c ... bottom plate part , 14 ... Liquid storage chamber, 15 ... Cylinder hole, BF ... Brake fluid, 30 ... Set screw, 31 ... Female screw hole, 32, 52 ... Diaphragm pressing surface, 32a, 52a ... Short side part, 32b, 52b ... Long side Part, 33, 53 ... concave part, 35, 36, 37, 55 ... screw insertion hole

Claims

リザーバ本体の上部口縁と、該リザーバ本体に被着されるキャップ外周のダイヤフラム押圧面との間に、前記リザーバ本体内の液面に追従するダイヤフラム外周のフランジ部を挟み、該フランジ部と前記ダイヤフラム押圧面とに挿通した２本の止めねじを前記リザーバ本体の上部口縁に螺着して、前記キャップとダイヤフラムとをリザーバ本体に被着するリザーバにおいて、前記リザーバ本体の相対向する一対の短側壁と相対向する一対の長側壁との長方体に形成するとともに、前記キャップをリザーバ本体と同じ平面視長方形に形成し、前記止めねじを前記キャップの短辺部の中間位置にそれぞれ設け、前記キャップは、下面のダイヤフラム押圧面に２つの二等辺三角形の頂部を向き合わせて、頂部同士をダイヤフラム押圧面の長辺部の中間部で細幅につなげた形状の凹部を位置させて、ダイヤフラム押圧面の長辺部を止めねじからキャップの中央部方向へ遠ざかるにしたがって、次第にキャップの内側へテーパ状に幅を拡げていき、長辺部の中間部で最大幅に設定したことを特徴とするリザーバ。A flange portion on the outer periphery of the diaphragm that follows the liquid level in the reservoir body is sandwiched between an upper rim of the reservoir body and a diaphragm pressing surface on the outer periphery of the cap that is attached to the reservoir body. In a reservoir in which two cap screws inserted into the diaphragm pressing surface are screwed onto the upper rim of the reservoir body, and the cap and diaphragm are attached to the reservoir body, a pair of opposed reservoir bodies are opposed to each other. The cap is formed in the same rectangular shape as the reservoir main body, and the set screw is provided at an intermediate position of the short side portion of the cap. The cap has two isosceles triangular apexes facing the diaphragm pressing surface on the lower surface and the apexes are located in the long side of the diaphragm pressing surface. As the concave part of the shape connected to the narrow part at the part is positioned and the long side part of the diaphragm pressing surface is moved away from the set screw toward the center part of the cap, the width is gradually expanded in a tapered shape toward the inside of the cap, A reservoir characterized in that the maximum width is set in the middle part of the long side part .