JP4528264B2 - 車両の開閉パネルシステム - Google Patents
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Description
窓を閉める側の操作については、窓閉め時に何かを挟み込んだときの対応として、挟み込み防止機能を備えている。この機能は閉まりつつある窓の速度が低下した場合、障害物が窓に挟まっていると判断して、窓閉め動作を止めた後、窓を下げる機能(挟み込み検知機能)である。
また、閉め切りモード専用のスイッチを設ける代わりに、ウィンドウ操作用スイッチのマニュアル位置またはオート位置の何れかに閉め切りモードを設定する方法もある。
この車両の開閉パネルシステムによれば、挟み込み検知動作を行ったのち、スイッチが前記マニュアル閉位置に操作されている間は、マニュアル閉方向動作を閉め切りモードに切り替えるので、挟み込み検知動作後に、搭乗者がマニュアル閉動作を指示した場合(搭乗者にはパネルを閉め切りたいとの意志があると判断され)、開閉パネルを確実に閉め切ることができる。
この構成によれば、パネルを閉め切ったのち、再度挟み込み検知モードに切り替えるので、パネルの閉め切り動作の必要時以外は挟み込み検知を有効にすることによって、挟み込み検知を適切に行うことができる。
この構成によれば、所定時間(例えば、1〜2分)経過後、再度挟み込み検知モードに切り替えるので、パネルの閉め切り動作の必要時以外は挟み込み検知を有効にすることによって、挟み込み検知を適切に行うことができる。
この構成によれば、イグニッションスイッチをOFFし、再度ONしたのちは、再度挟み込み検知モードに切り替えるので、パネルの閉め切り動作の必要時以外は挟み込み検知を有効にすることによって、挟み込み検知を適切に行うことができる。
また、ユーザが窓を閉めようと操作した時に、挟み込み検知を行った場合、反転動作をするので窓があいてしまう。しかし、誤反転したときは、次のUP操作(マニュアル)を行っている間だけ挟み込み検知を止めるので、窓を確実に閉め切ることが可能となる。
通常時と誤反転後とでスイッチ操作のモードを変更することで、通常時の全モード挟み込み検知と誤反転後の閉め切りを両立できる。
なお、複数の図面に同じ要素を示す場合には同一の参照符号を付ける。
図1は、本発明の一実施形態によるパワーウィンドウ・システム(詳細に後述する)を備えた車両の外観を示す斜視図である。図1において、車両1は、車体11、前輪12、後輪13、フロントウィンドウ14、リアウィンドウ15、ルーフ16、および本発明の一実施形態によるパワーウィンドウ・システムを備えた右前ドア20、左前ドア21、左後ドア22、右後ドア23を備える。日本車は、通常、運転席が右前にあるので、運転席側のドアである右前ドア20を例にとって説明する。なお、以下の説明において、右前ドア20、左前ドア21、右後ドア23、左後ドア22の各ドアに含まれる要素を右前、左前、右後、左後と区別する場合、要素の前にそれぞれFR,FL,RR,RLを付けて区別する。
<第1の実施形態>
このように、ステップS6〜S11により、挟み込み検知モードのマニュアル閉動作が実行される。
このように、ステップS14〜S16により、挟み込み検知モードのオート閉動作が実行される。
このように、ステップS50〜S54により、挟み込み検知処理が行われてから所定の条件が満たされない限り、マニュアル閉位置およびオート閉位置の何れが選択された場合でも、閉め切り動作が実行される(すなわち、スイッチ位置がマニュアル閉またはオート閉の何れかに維持されている間に限り閉め切り動作を行う)。
勿論、上述の実施形態の変形として、タイマーを使用しない形態も考えられる。この場合は、図4Cに示したようにタイマーによる挟み込み検知フラグのリセットが行われないので、挟み込み検知処理後、パネル位置が上限とならない限り、またはイグニッションスイッチを一旦切らない限り、閉動作は閉め切りモードで行われることになる。
<第2の実施形態>
なお、スイッチがオート閉位置の場合、図6Bのように閉め切りモードのマニュアル閉動作を行う代わりに、後記のように図8のステップS71〜S76(挟み込み検知モードのオート閉動作)を実行する形態も可能である。
また、本発明の第3の実施形態によれば、スイッチ位置がOFFからマニュアル閉位置になった場合のマニュアル閉動作に限って挟み込み検出を行わないような閉め切りモードに設定されている。
例えば、上述の実施形態においては、挟み込みの検知を制御部76、76aが(図4B
のステップS20において)行っていたが、挟み込み検知用のハードウェアを別に設けて、このハードウェアが挟み込みを検知した場合、このハードウェアから制御部76、76aのCPUに割り込み信号を与えるようにしてもよい。この場合、図4Bの挟み込み検知処理を行うプログラムは割り込み処理サブルーチンとなり、ステップS20は省略することができる。また、ステップS9,S15、S64およびS72も省略可能となる。
11 車体
12 前輪
13 後輪
14 フロントウィンドウ
15 リアウィンドウ
16 ルーフ
20 右前ドア
21 左前ドア
22 左後ドア
23 右後ドア
30 ドアガラス
60 レギュレータ
70,70a 駆動ユニット
72 位置センサ
74 主スイッチユニット
74a スイッチユニット
76 PW主制御部
76a PW制御部
78 モータ
Claims (4)
- 車体の開口部を開閉するパネルを摺動して開閉するための動力を供給する駆動手段と、前記駆動手段からの動力によって前記パネルを動作させる駆動機構と、前記パネルの操作を行うためのスイッチと、前記パネルの動作を制御する制御手段とを有し、
前記制御手段は、閉方向動作時に挟み込みを検知した際に前記パネルを挟み込み解消動作させる挟み込み検知モードと、乗員の閉め切り操作に応じて閉方向動作を優先させる閉め切りモードとを備え、
前記スイッチは、OFF位置と、操作している時間だけ前記パネルが閉方向に動作するマニュアル閉方向動作に対応するマニュアル閉位置と、操作を止めても前記パネルが閉方向動作を続けるオート閉方向動作に対応するオート閉位置と、をこの順に備え、
前記制御手段は、前記挟み込み検知モードによる挟み込み検知動作を行ったのち、前記スイッチが前記マニュアル閉位置に操作されている間は、前記マニュアル閉方向動作を閉め切りモードに切り替え、一方、前記スイッチが前記オート閉位置に操作されている間は、前記オート閉方向動作を閉め切りモードに切替えないことを特徴とする車両の開閉パネルシステム。 - 前記制御手段は、前記挟み込み検知モードによる挟み込み検知動作を行ったのち、前記パネルを閉め切るまでの間は前記マニュアル閉方向動作を閉め切りモードに切り替え、前記パネルを閉め切ったのち、再度挟み込み検知モードに切り替えることを特徴とする請求項1記載の車両の開閉パネルシステム。
- 前記制御手段は、前記挟み込み検知モードによる挟み込み検知動作を行ったのち、所定時間が経過するまでの間は前記マニュアル閉方向動作を閉め切りモードに切り替え、所定時間経過後、再度挟み込み検知モードに切り替えることを特徴とする請求項1記載の車両の開閉パネルシステム。
- 前記制御手段は、前記挟み込み検知モードによる挟み込み検知動作を行ったのち、車両のイグニッションスイッチがOFFされるまでの間は前記マニュアル閉方向動作を閉め切りモードに切り替え、イグニッションスイッチがOFFされたのち、再度挟み込み検知モードに切り替えることを特徴とする請求項1記載の車両の開閉パネルシステム。
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