JP4525784B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明を図に示す第1実施形態について説明する。図1は、本発明の第1実施形態の全体構成を示す。図1には、エンジン1と波線で囲まれた車両用空調装置2がある。なお、この車両用空調装置2は、信号待ち等で走行中の車両が一時停車したときにエンジン1が停止される、いわゆるアイドルストップ車両やハイブリッド車両に適用されるものである。エンジン1の紙面左側には駆動力を伝達するための駆動側プーリ1aが配置されており、駆動側プーリ1aはベルト3を介して従動側プーリ2aと接続されている。これら両プーリ1a、2aはベルト3により動力伝達可能に構成されている。
第1実施形態では、ステップS130にて車両が停車したか判定し、車両が停車した場合にステップS140に進み、ステップS140にて送風機12の送風量をエンジン1が停止してから増加するように構成した。第2実施形態では、図5に示すように、第1実施形態のステップS130、ステップS140、160を廃止し、これら3つのステップの代わりに、ステップS141、ステップS161を加えている。なお、図5は第2実施形態の制御装置13により実行される制御プログラムの概略を示すフローチャートである。
(1)蒸発器11の温度が所定温度を超えると、増加させた送風量をエンジン1停止時の送風量となるまで減少させても良い。具体的にこの制御を実行する制御装置13について説明する。この制御装置13は、第1、第2実施形態の制御プログラムのステップS210終了後に蒸発器11の温度Teの高低を判断するようにし、蒸発器11の温度Teが所定の温度(例えば、13℃)よりも高い場合は、タイマカウントを強制的に終了させている。これにより、この制御プログラムが次に実行されるときはステップS190でタイマカウントが終了したと判定されるので、ステップS200に進んで増加された送風機12の送風量がエンジン1停止時の送風量に戻される。従って、制御装置13は、車室内に向けて吹き出される送風空気の温度が極端に高くなることを抑制できる。なお、蒸発器11の温度Teが所定の温度よりも低い場合は制御を継続する。このようにするのは、吹出空気の温度が高くなりすぎることを抑制するほうが、モータ起動音を聞き取られ難くするよりも優先順位が高いからである。
Claims (1)
- 一時停車するとエンジン(1)を停止する車両に搭載される車両用空調装置であって、 前記エンジン(1)により駆動され、冷媒を圧縮する圧縮機(5)と、 少なくとも前記エンジン(1)の停止時において、前記圧縮機(5)を駆動するモータ(6)と、 前記圧縮機(5)の吸入側に接続されて、空気を冷却する蒸発器(11)と、 前記蒸発器(11)を通して、車室内に向けて空気を送風する送風機(12)と、前記送風機(12)の送風量を制御する制御装置(13)とを備え、 前記車両が一時停車直前の場合、または、前記エンジン(1)が停止した場合に、前記エンジン(1)停止直前の前記送風機(12)の送風量が、前記送風機(12)の最小風量から所定風量増加させた中間風量(Va2)よりも少ないと、前記制御装置(13)は、前記送風機(12)の送風量を前記中間風量(Va2)まで増加させ、 前記モータ(6)の電流値が目標値(I1)に所定値以内まで近接したことを判定すると、前記中間風量(Va2)まで増加させた前記送風機(12)の送風量を前記エンジン(1)停止直前の送風量と略同等になるまで減少させることを特徴とする車両用空調装置。
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