JP4520058B2 - 船外機の発電機冷却構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のエンジンに付設される交流発電機(ACG:以下に発電機と記す)を効率的に冷却する構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
船外機はエンジン、これの補機類、周辺機器類の周りをエンジンカバーで覆っており、エンジンカバー内には交流発電機も内装、設置される。
船外機のエンジンはクランクシャフトが縦置きのバーチカルエンジンで、シリンダヘッド、吸気系、排気系等はエンジンカバー内の後部に配設され、発電機はエンジンの前方に配設される。
発電機は、クランクシャフトの動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動される。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
従来、船外機として特開平6−33790号公報が開示されており、この船外機は発電機を備える。発電機はエンジンの前部に、これに隣接して配設されるが、発電作動により発熱し、熱源となる虞があり、又発電機及びこれの付属電子機器は熱を嫌う。従って、エンジンカバー内において、発電機は冷却する必要がある。
ところで、エンジンのクランクシャフトは縦置きであって、従って、発電機を駆動するベルト・プーリ機構はエンジン上部に配置せざるを得ない。これにより、発電機もエンジン前部の高位置に配置することとなり、エンジンカバーで上方を覆うことから、発電機の頭上空間が確保し難く、発電機の頭上とエンジンカバーとの間には極めて狭い空間しか確保できない。
この結果、発電機の冷却性が阻害される虞がある。そこで、発電機とエンジンカバーとの間の空間を大きく設定することが好ましいが、これによるとエンジンカバーの高さが大きくなり、即ち、船外機の背が高くなり、外形の大型化を招き、好ましくない。
【0004】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とするする処は、エンジンカバー内に内装、設置される発電機の冷却を、発電機とエンジンカバーとの間における発電機の頭上空間を増大させること無く、この空間を小さく設定しつつ、効果的に、効率的に行い得る船外機の発電機冷却構造を提供する。
又本発明の目的とする処は、発電機の効果的、効率的な冷却を発電機の上方に簡素な構造の冷却エアガイドカバーを設けることで確実に達成し得る船外機の発電機冷却構造を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項1は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、該エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、該発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、該発電機冷却エアガイドカバーの上面には、該発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、該低位の頂面に前記開口部を設けたことを特徴とする。
【0006】
請求項1では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【0007】
請求項2は、請求項1において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、該エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、該吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けたことを特徴とする。
【0008】
請求項2では、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持がエンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図中Frは船外機の前方を、Rrは後方を示す。
図1は、船外機の上部の説明的縦断側面図である。図1に基づいて船外機の概略構造を説明すると、
船外機1は、上部外周を前記したようにエンジンカバー2で覆われている。内部にエンジン及びこれの補機類並びに周辺機器類が収納されており、これ等の周りをエンジンカバーで覆っている。エンジンカバー2は、実質上エンジンカバーの後部上面上に配設されたトップカバー3、前部の下部に設けられ、外気取入れ用スリット4a…を備えるリッド状の前面カバー4とからなり、エンジンカバー2の下方にはアンダーカバー5が、この下方に図示しないエクステンションケースが、この下方にスクリューを備えるギヤケースが垂下して設置されている。
【0010】
6はエンジンで、前後方向中間部のシリンダブロック7、シリンダブロック7のスカート部7cの後方に配設されたクランクケース8、後方のシリンダヘッド9、これの後方に配置されたシリンダヘッドカバー10からなり、図で明らかなようにクランクシャフト11が縦置きのバーチカルエンジンであって、シリンダブロック7には、上下に横向きにシリンダ7a…(…は複数を表す。以下同じ)が複数、実施の形態では上下に3気筒配設されており、各シリンダ7a…に内装したピストン7b…は、クランクシャフト11にコンロッドを介して連結されており、シリンダヘッド9には、シリンダ7a…と対応するように燃焼室9a…が設けられている。
【0011】
エンジン6は、実施の形態では図5に示すように平面視V型エンジンであって、左右のシリンダブロック7の夫々上下に上下に横向きにシリンダが3個づつ設けられ、V型6気筒エンジンである。
シリンダヘッド9の後方には、上下方向に延びるようにインテークマニホールド12が設けられており、該インテークマニホールド12の後方には吸気用の外気取入れガイド13が設けられている。
エンジン6の上面で、シリンダヘッド9の上面にはカムシャフトプーリ14が、シリンダブロック7の後部上面にはガイドプーリ15が、又スカート部7cの上面には、クランクシャフト11で駆動される第1駆動プーリ16が夫々設けられており、プーリ16と14との間にはタイミングベルト17を掛け回し、クランクシャフト11でカムシャフトを駆動する。
【0012】
前記したようにエンジンの前部を構成するクランクケース8の上部前面には発電機(交流発電機:ACG)18を駆動軸を縦向きとして取付、支持する。発電機18は、発電機のボディ14aの上部、中間部、下部にかけて縦長の冷却風吸入用スリット19…を備える。
発電機18の上面には、発電機駆動用の被動プーリ20を備え、一方、前記したクランクシャフト11の上端には第2駆動プーリ21を第1駆動プーリ16と同軸に上下に設け、該第2駆動プーリ21と被動プーリ20とをタイミングベルト22で連結し、クランクシャフト7の動力で発電機14を駆動する。
【0013】
以上のエンジン6の上に配設したベルト・プーリ機構の前後方向中間部〜後部の上方にかけてボックス状の吸気消音装置30を設置する。
図2は吸気消音装置30の外観斜視図、図3は同平面図、図4は図3の4−4線断面図である。
これ等の図面に従って、詳細に吸気消音装置を説明する。
吸気消音装置30は上下の部材31,32を重ね合せて接合、一体化した薄いボックス状をなす。
【0014】
下半体32の後端部にの左右方向中間部には、図1に示すように、エンジン7のシリンダヘッド9の上方に、近接配置したスロットル弁装置23の吸気口上流部と、グロメット24を介して接続する筒状の接続口33を後方に向けて突設して備える。
又後部の左右には筒状の外気取入れ口34,34が夫々若干外側方を向くように後方に突設されており、外気取入れ口34,34は、上下の半体31,32に対称形状の凹溝部31a,32aを設けておき、半体31,32を接合、一体化することで形成した。
【0015】
吸気消音装置30の前端部30aには、発電機18の冷却ガイドカバー40を接合、一体化して前方に延出するように設ける。
該冷却ガイドカバー40は後端部が幅広で、前端部が幅狭であって、前端部には円形の一部を構成した円形ディスク状の庇片41を備える。
該カバー40は吸気消音装置30の幅よりも狭い幅で形成されていおり、前端部40aを吸気消音装置30の後端部30aの左右に設けたボス部30b,30bにネジ35,35と止着し、一体化した。これにより、実施の形態では、吸気消音装置30の後半部を構成した。
【0016】
冷却ガイドカバー40は、幅方向の左右の部分に背が高い山状の立壁42,42を備え、立壁42,42は、図4に示すように、後端部が高く、前端部が低くなるように前下傾する稜線を備え、立壁42,42間の底片43(頂面)は低く、断面凹形に形成されている。
冷却ガイドカバー40は、立壁42,42と左右の側壁40b,40bとの間が左右方向に空間があり、側壁40b,40bは底片43よりも低い位置まで垂下され、下縁部40c,40cを構成する。
以上の底片43には、後部に横長の開口部44を、又前半部には前後方向に長い開口部45を上下に貫通するように設ける。
以上の吸気消音装置30及び冷却ガイドカバー40は合成樹脂等で形成した。
【0017】
以上の吸気消音装置30は、図1に示すようにエンジン6の上方で、ベルト・プーリ機構14,15,16,17及び21,22上に配設される。
吸気消音装置30の前方に延出するように設けられた冷却ガイドカバー40は、ベルト22及びプーリ20の上方に位置してこれの周囲を囲橈する。冷却ガイドカバー40の底片(頂面)43の後部の開口44はスティ25の通過開口とし、前部開口45は発電機18のプーリ20の上方に位置する。
【0018】
ところで、図1における26はスロットル弁装置23の開度を制御するコントルールケーブルを示し、コントロールケーブル26は吸気消音装置30の上面の一側部を通って前方に延び、且つ後半部から下方に垂下されてクランクケース8の一側を通り、船外機1の前方に延出され、27はオイルフィルターを示し、又28は下方に延出された排気管を、29はアンダーカバー25と図示しないエクステンションケースとの間に介設したスターンブラケットである。
構成する発電機カバーである。又吸気消音装置30の接続口33の上流部に設けた30cは、シリンダヘッド内に繋がるブローバイガス還流通路に設けたミスト分離用のフィルターである。
尚、図1において3aはトップカバー3に設けた船外機のチルトアップ時等に把持するグリップ用凹部、3bはエンジンカバー2の後部とトップカバー3との間の形成した外気取り入れ用スリットである。又60は、下部に前後に水分離用の第1通路61及び第2通路62を備え、上半部で発電機18の前部周を囲む発電機カバーである。
【0019】
図5は、船外機1のエンジンカバー2部分の横断平面図である。
図で明らかなようにエンジン6は左右にシリンダブロック、シリンダヘッド9,9、シリンダヘッドカバー10,10を有する平面視V型エンジンで、図において28a,28aは左右のエキゾーストマニホールド、12a,12aは各シリンダヘッド9,9の吸入口に接続した吸気管である。
図5で明らかなように、冷却ガイドカバー40の前部の前後方向に長い矩形の開口部45の下方に発電機18が位置する。
【0020】
次に作用を説明すると、図1において、外気はエンジンカバー2の前部の下部に設けたスリット4aから開口4bを介して第1通路61に流入し、矢印▲1▼のように上昇し、又一部は矢印▲2▼のように第2通路62内に流入して下方から発電機18方向に上昇し、発電機18を冷却する。
矢印▲1▼の上昇気流はエンジンカバー2の前部の上部と発電機カバー60との管の隙間Sを通り、上方の冷却ガイドカバー40方向に流れる。冷却ガイドカバー40は、左右の部分が立壁42,42で、頂面を構成する底片43が低くなっていて断面凹形なので、立壁42,42で前後方向を開放して左右方向を規制された凹部に沿って後方にガイドされて流れる。
【0021】
冷却ガイド40の立壁42,42で左右方向を規制され、前後方向を開放した凹部の底片43に沿って気流は図5の矢印▲3▼に示すように後方にガイドされて流れ、底片43の前部に設けられた開口部45内に流入し、開口部45下方に位置する発電機18を冷却することとなる。
【0022】
以上、実施例を説明したが、冷却ガイド40の立壁42,42間の凹部の底片43には、前後の開口部44,45を設けたが、発電機18の冷却に寄与するのは前方の開口部45であって、後部の開口部44は必ずしも必要としない。
【0023】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項1は、クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、発電機の冷却構造として、交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、発電機冷却エアガイドカバーの上面には、発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、低位の頂面に前記開口部を設けた。
【0024】
請求項1では、発電機上方に冷却エアガイドカバーを配置し、該カバーは両側に立壁を有する前後方向に開放した断面凹形であり、凹形の底部である頂面に開口部を設けたので、冷却エアは左右の立壁によってガイドされて中間部の凹部をなし頂面に流入し、この部分に上下に開口部を設けていることから、この部分から下方の発電機に冷却エアが流入し、発電機を効果的に、効率的に冷却することができる。
【0025】
又上記により、冷却エアガイドカバー頂部とエンジンカバー下面との間を接近させても凹形断面形状により発電機の冷却エア供給通路がダクト状に確保でき、冷却を確実に行わせ得ることから、エンジンカバーをエンジン上方に設置した冷却エアガイドカバー頂部と接近することができ、エンジンカバーの高さが不必要に高くなるのを抑制し、エンジンカバーで構成される船外機の外形のコンパクト化、デザイン性の自由度の向上を図ることができる。
【0026】
請求項2は、請求項1において、発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けた。
【0027】
請求項2では、請求項1の効果に加えるに、発電機の冷却エアガイドカバーを、エンジンの上面に配設される吸気消音装置の前方に隣接して設置したので、冷却エアガイドカバーの取付、支持が、エンジン側にスティ等を設置すること無く行うことができ、冷却エアガイドカバーの取付、支持構造が簡素となり、又取付、支持作業の容易化する。
【図面の簡単な説明】
【図1】船外機の上部の説明的縦断側面図
【図2】吸気消音装置の外観斜視図
【図3】図3は同平面図
【図4】図4は図3の4−4線断面図
【図5】船外機のエンジンカバー部分の横断平面図
【符号の説明】
1…船外機、 2エンジンカバー、 6…エンジン、 11…クランクシャフト、 18…発電機、 20,21,22…ベルト・プーリ機構、 30…吸気消音装置、 40…冷却エアガイドカバー、 42…立壁、 43…頂面、 45…開口部。
Claims (2)
- クランクシャフト縦置きのバーチカルエンジンに隣接して設置され、該エンジン動力によりベルト・プーリ機構を介して駆動され、エンジンこれの補機類並びに周辺機器を覆うエンジンカバー内に駆動軸を縦向きに配設した船外機の交流発電機において、
前記交流発電機の上方を覆う発電機の冷却エアガイドカバーを設け、該発電機冷却エアガイドカバーの上面には、該発電機側と発電機の上側とを連通する開口部を設け、
前記冷却エアガイドカバーには上面の両側に高い立壁を設け、高い立壁間の中間部が低位の頂面をなして前後方向に開放する断面凹形であり、該低位の頂面に前記開口部を設けた、
ことを特徴とする船外機の発電機冷却構造。 - 前記発電機はエンジンの前方に隣接して設置され、該エンジンの上面に前後方向に吸気消音装置を配設し、該吸気消音装置の前部に一体的に発電機冷却エアガイドカバーを設けたことを特徴とする請求項1に記載の船外機の発電機冷却構造。
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