JPH11200878A - 船外機 - Google Patents

船外機

Info

Publication number
JPH11200878A
JPH11200878A JP10008120A JP812098A JPH11200878A JP H11200878 A JPH11200878 A JP H11200878A JP 10008120 A JP10008120 A JP 10008120A JP 812098 A JP812098 A JP 812098A JP H11200878 A JPH11200878 A JP H11200878A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
generator
cover
belt
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP10008120A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4052528B2 (ja
Inventor
Nobuo Haga
延夫 芳賀
Hiroki Tawa
寛基 田和
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP00812098A priority Critical patent/JP4052528B2/ja
Priority to US09/232,471 priority patent/US6302749B1/en
Priority to CA002259790A priority patent/CA2259790C/en
Publication of JPH11200878A publication Critical patent/JPH11200878A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4052528B2 publication Critical patent/JP4052528B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10249—Electrical or electronic devices fixed to the intake system; Electric wiring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P2001/005—Cooling engine rooms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/02—Marine engines
    • F01P2050/08—Engine room
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/30—Circuit boards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/18—Heater
    • F01P2060/185—Heater for alternators or generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発電機周囲の整流を行い、発電機の冷却と、
ベルトカバー内の換気を効果的に行わしめることのでき
る船外機を提供すること。 【解決手段】 新気取入れ口２２ａを有するエンジンカ
バー２２で覆われたエンジンルーム２４に、バーチカル
型エンジン３を収納した船外機１において、クランクシ
ャフトでベルト駆動される発電機４６に冷却用ファンを
備えた。また、発電機駆動用ベルトを覆うベルトカバー
７１の上部における発電機４６周囲に多数の空気通過孔
７２ａ…を開けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンカバーで
覆われたエンジンルームの内部に、バーチカル型エンジ
ン及びこのエンジンでベルト駆動される発電機を収納し
た、船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機は一般に、防水用エンジンカバー
で覆われたエンジンルームの内部に、バーチカル型エン
ジンを収納したものである。エンジンカバーは、エンジ
ンルームに新気を取入れる新気取入れ口を備えており、
この新気取入れ口から取入れた新気はエンジンの燃焼室
に連通する吸気装置に供給されることになる。エンジン
ルームにおいて、バーチカル型エンジンは、クランクシ
ャフトの上端にプーリを取付け、このプーリによって発
電機をベルト駆動するものであって、プーリ及びベルト
はカバーで覆われる。
【０００３】このような船外機として、例えば、特開平
６−３３７９０号「船舶推進機」がある。この技術は、
その公報の図１〜図３によれば、エンジン本体１０（番
号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）を
収納するトップカウル４２に新気取入れ口を備え、この
新気取入れ口から取入れた空気（新気）をインテーク吸
入口３２を介してエンジン本体１０に取り込むものであ
り、しかも、新気取入れ口からインテーク吸入口３２ま
での空気の流れから、交流発電機４６を離して配置する
というものである。さらには、交流発電機４６は上部の
みを防水カバー５８で覆われたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術では、交流発電機４６の排風処理が配慮されていない
ので、交流発電機４６の効果的な冷却が得難く、さらに
は、トップカウル４２内の籠った熱気が抜け難いので、
雰囲気温度が高くなる虞れがあり、吸気温度の上昇がエ
ンジン出力向上の妨げになる不利が懸念される。
【０００５】そこで本発明の目的は、発電機周囲の整流
を行い、発電機の冷却と、ベルトカバー内の換気を効果
的に行わしめることのできる船外機を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、新気取入れ口を有するエン
ジンカバーで覆われたエンジンルームに、クランクシャ
フトを概ね縦置きに回転支持するエンジンブロックと、
クランクシャフトの上端部に取付けた駆動プーリと、こ
の駆動プーリと協働する被動プーリを有した発電機と、
駆動・被動プーリ並びにこれらのプーリに掛けたベルト
の少なくとも上方を覆うベルトカバーとを備えるバーチ
カル型エンジンを収納した船外機において、発電機に冷
却用ファンを備え、また、ベルトカバーの上部における
発電機周囲に多数の空気通過孔を開けたことを特徴とす
る。
【０００７】エンジンを運転中には発電機も回転するの
で、発電機自体の冷却用ファンが回転する。このため、
新気取入れ口からエンジンルームに取入れられた新気
（エンジンルーム内の空気よりも低温の外気）は、冷却
用ファンによって、多数の空気通過孔からベルトカバー
内へ流れ、発電機を冷却する。
【０００８】請求項２記載の発明は、クランクシャフト
の上部に、ベルトカバー内の換気をする換気ファンを設
け、ベルトカバーに、空冷型発電機を冷却した後の冷却
排風をエンジンルームの外部に排出する排気出口を設
け、さらに、ベルトカバー内に且つ駆動プーリと被動プ
ーリとの間に、冷却排風をベルトを迂回して排気出口へ
案内するための案内壁を設けたことを特徴とする。
【０００９】ベルトカバー内において、換気ファンの換
気作用によって発生する空気の流れよりも、空冷型発電
機における冷却用ファンの吸引作用並びに吐出作用によ
る冷却排風の流れの方が強い。しかし、案内壁があるの
で、空冷型発電機による換気ファンへの直接的な影響は
軽減する。この結果、空冷型発電機及び換気ファンによ
る空気の流れが整えられる。従って、これらの空気をエ
ンジンルームの外に円滑に排出して、ベルトカバー内を
十分に換気することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る船外機の側面図であ
り、船外機１は、エンジン取付部材としてのマウントケ
ース２の上にボルト結合したバーチカル型多気筒エンジ
ン３と、マウントケース２の下にボルト結合し排気膨張
室を画成するエクステンションケース４と、このエクス
テンションケース４内に収納しエンジン３からの動力を
伝達するバーチカル駆動軸５と、エクステンションケー
ス４の下部に取付けたギヤケース６と、このギヤケース
６に収納し前後進切換えをするベベルギヤセット７（ド
ッグクラッチ装置を含む）と、このベベルギヤセット７
に連結し伝達された動力によって回転するプロペラ８等
からなる船外機本体１Ａに、図示せぬマウントラバーを
介して船外機取付機構１１を弾性的に支持、結合したも
のである。
【００１１】船外機取付機構１１は船体Ｓに船外機本体
１Ａを固定する金具であって、スイベル軸１２を中心に
平面視左右に船外機本体１Ａを揺動し、また、チルト軸
１３を中心にスイベル軸１２を含む船外機本体１Ａを図
時計方向に跳ね上げることが可能である。船外機本体１
Ａは、更に、エンジン３を収容する下部のアンダーケー
ス２１並びに上部のエンジンカバー２２と、アンダーケ
ース２１の直下でマウントケース２の周囲並びにエクス
テンションケース４の上部周囲を覆うアンダーカバー２
３とを備えた。
【００１２】詳しくは、マウントケース２の上部にアン
ダーケース２１を載せてボルト結合し、このアンダーケ
ース２１の上部にエンジンカバー２２を載せて図示せぬ
係脱装置にて着脱可能に取付け、また、アンダーケース
２１の下部にアンダーカバー２３の上部をボルト結合し
たものである。
【００１３】アンダーケース２１並びにエンジンカバー
２２は、エンジン３を収納するためのエンジンルーム２
４を画成する役割を果たす。エンジンカバー２２は上部
側壁に、エンジンルーム２４内に新気（エンジンルーム
２４内の空気よりも低温の外気）を取入れる新気取入れ
口２２ａと、エンジンルーム２４内を冷却した後の冷却
排風を外部に排出し換気する排気出口２２ｂとを設けた
ものである。新気取入れ口２２ａは、エンジンカバー２
２の背面（この図の左）に開けた、水平方向に細長いス
リット状の貫通孔である。アンダーカバー２３は化粧カ
バーの役割を果たす。
【００１４】バーチカル型多気筒エンジン３は例えば水
冷４気筒４サイクルエンジンからなり、上下方向に並ん
だ各シリンダ３１…（…は複数を示す。以下同じ。）の
軸線を横向き（略水平）とし、クランクシャフト３２を
縦向き（縦置き）としたもので、横向きのシリンダブロ
ック３３とシリンダヘッド３４との接合面、並びに、シ
リンダヘッド３４とヘッドカバー３５との接合面は略垂
直面となる。エンジン３の燃焼室３ａは、シリンダブロ
ック３３とシリンダヘッド３４との接合部分に形成した
ものである。そして、エンジン３は、船外機１の後方
（船体Ｓの推進方向後方。すなわち、この図の左方向）
にシリンダヘッド３４並びにヘッドカバー３５を向けて
配置したものである。
【００１５】図中、２５はオイルパン、２６は排気管、
２７はシフトロッド、３６はシリンダブロック３３にボ
ルト結合したクランクケース、３７はシリンダ３１内の
ピストン、３８はクランクシャフト３２に取付けたフラ
イホイールである。
【００１６】図２は図１の２−２線断面図であり、想像
線で表した新気取入れ口２２ａ，２２ａが、カム軸４４
側に左右一対あることを示す。エンジン３は、２本の２
次バランサ軸４１，４２と、他方の２次バランサ軸４２
の近傍の中間軸４３と、１本のカム軸４４とを、それぞ
れクランクシャフト３２と平行に配置して備え、また、
クランクケース３６の上面に、ブラケット４５を介して
空冷型発電機４６（以下、単に「発電機４６」と言
う。）を取付けたものである。他方の２次バランサ軸４
２と中間軸４３とは、連動関係にある。発電機４６の回
転軸４６ａは、クランクシャフト３２と平行に配置した
ものである。
【００１７】２次バランサ軸４１，４２はクランクシャ
フト３２よりもシリンダヘッド３４寄りに配置し、ま
た、カム軸４４はシリンダヘッド３４とヘッドカバー３
５との合わせ面に配置したものである。
【００１８】平面視において、クランクシャフト３２と
カム軸４４と発電機４６とは、概ね一直線上に配置する
とともに、クランクシャフト３２を基準にして、カム軸
４４と発電機４６とは、互いに反対側に配置したもので
ある。このため、エンジンルーム２４の後部の新気取入
れ口２２ａ，２２ａに対して、これと反対側のエンジン
ルーム２４の前部に、発電機４６を配置したことにな
る。
【００１９】クランクシャフト３２は上端部に、カム軸
駆動プーリ４７と２次バランサ軸駆動プーリ４８と発電
機駆動プーリ４９とを、下からこの順に取付けたもので
ある。発電機駆動プーリ４９は上端部に、換気ファン５
１を一体的に設けたものである。
【００２０】カム軸４４は上端部に、カム軸被動プーリ
５２を取付けたものであり、このカム軸被動プーリ５２
とカム軸駆動プーリ４７とに、第１ベルト５３を掛けた
ものである。一方の２次バランサ軸４１及び中間軸４３
は上端部に、それぞれ２次バランサ軸被動プーリ５４，
５４を取付けたものであり、これらの２次バランサ軸被
動プーリ５４，５４と２次バランサ軸駆動プーリ４８と
に、第２ベルト５５を掛けたものである。発電機４６の
回転軸４６ａは上端部に、発電機被動プーリ５６を取付
けたものであり、この発電機被動プーリ５６と発電機駆
動プーリ４９とに、第３ベルト５７を掛けたものであ
る。
【００２１】クランクケース３６は前面（図右面）に吸
気サイレンサ６１を取付けたものである。吸気サイレン
サ６１は、スロットル弁６２及び吸気マニホールド６３
を介してエンジン３の燃焼室３ａ（図１参照）に接続し
たものである。吸気マニホールド６３は、エンジン３の
右側面を沿うように配置したものである。
【００２２】さらにこの図は、エンジンルーム２４内に
おいて、新気取入れ口２２ａ，２２ａと発電機４６との
間に、詳しくは、後述するガイド板７４の前縁Ｌと発電
機４６との間に、電装ボックス６４を配置し、この電装
ボックス６４をシリンダブロッ３３並びにクランクケー
ス３６の左側面に取付けたことを示す。電装ボックス６
４は、後述するエンジン３を制御するためのエンジン制
御用電装部品９０（図１０参照）を収納するボックスで
あり、例えば、冷却フィン付きアルミニウムケースに図
１０の制御系電装部品９１や点火コイル９２を収納す
る。エンジン制御用電装部品９０は、燃料噴射弁６５か
らの燃料噴射量及び燃料噴射タイミングあるいは点火タ
イミングを電気的に制御するものである。電装ボックス
６４は、シリンダブロック３３とクランクケース３６と
エンジンカバー２２の内面との間の、狭い空間にコンパ
クトに収納されることになる。
【００２３】図中、５８は第１ベルト５３に所定の張力
を与える第１テンショナ、５９は第２ベルト５５に所定
の張力を与える第２テンショナ、Ｂはカム軸中心、Ｃは
発電機用回転軸中心である。
【００２４】図３は図２の３矢視図である。発電機４６
の上部並びに第１・第２・第３ベルト５３，５５，５７
は、ベルトカバー７１に収納したものである。すなわ
ち、第１・第２・第３ベルト５３，５５，５７の少なく
とも上方をベルトカバー７１で覆った。ベルトカバー７
１は上カバ７２ーと下カバー７３とからなる。上カバー
７２は、上部における発電機４６周囲に、スリット状の
多数の空気通過孔７２ａ…を開けたものである。下カバ
ー７３は、発電機４６の周囲を囲む開口部７３ａを有す
る。
【００２５】ところで、エンジンカバー２２は、新気取
入れ口２２ａの下縁から前方（図右方向）へ延びるガイ
ド板７４を、内部に取付けたものである。従って、新気
取入れ口２２ａから取入れた新気は、エンジンカバー２
２の上壁とガイド板７４とに挟まれた空間２４ａを通っ
て前方へ流れ、ガイド板７４の前縁（図２の想像線Ｌに
示される位置にある縁）を新気導入部とし、この新気導
入部からエンジンルーム２４へ流れることになる。
【００２６】また、この図は、エンジン３に固定したエ
ンジンハンガ７５の上端が、上カバー７２を貫通して上
方に突出したことを示す。燃料は、燃料ポンプ７６，７
６によって船外機１の外部から燃料サブタンク７７に送
られ、不図示の高圧燃料ポンプにより高圧燃料フィルタ
７８を経て燃料噴射弁６５に送られる。７９はオイルフ
ィルタである。
【００２７】図４は図３の４矢視図である。発電機４６
は、上部コーナ並びに下部コーナに、スリット状の多数
の空気通過孔４６ｂ…，４６ｃ…を開けるとともに、ロ
ータ４６ｄの上部並びに下部に、冷却用ファン４６ｅ
…，４６ｆ…を備えたものである。図２の回転軸４６ａ
と共にロータ４６ｄが回転することによって、冷却用フ
ァン４６ｅ…，４６ｆ…も回転する。このため、新気は
上の空気通過孔４６ｂ…の上部コーナから入って内部を
冷却した後に、上の空気通過孔４６ｂ…の側方から抜出
る。また、新気は下の空気通過孔４６ｃ…の下部コーナ
からから入って内部を冷却した後に、下の空気通過孔４
６ｃ…の側方から抜出る。
【００２８】吸気サイレンサ６１は、発電機４６の下方
に配置したものであって、箱状の本体部８１と、この本
体部８１の左側面に結合したダクト部８２とからなる。
ダクト部８２は、下端に下向きに開口する吸気口８２ａ
を備えるとともに、その上端に本体部８１の内部空間に
連通する連通孔８２ｂを備える。このようにして、エン
ジン３の燃焼室３ａ（図１参照）に連通する吸気サイレ
ンサ６１の吸気口８２ａを、発電機４６の近傍に配置し
たことを特徴とする。８３は可撓性吸気ダクトである。
【００２９】吸気サイレンサ６１、スロットル弁６２、
吸気マニホールド６３、可撓性吸気ダクト８３は、エン
ジン３の燃焼室３ａに連通する吸気装置をなす。また、
以上の説明から明らかなように、バーチカル型多気筒エ
ンジン３は、クランクシャフト３２を縦置きとしたエン
ジンブロック（シリンダブロック３３、シリンダヘッド
３４、ヘッドカバー３５、クランクケース３６からなる
組立体）と、前記吸気装置と発電機４６と、電装ボック
ス６４を備えたものである。
【００３０】ところで、ガイド板７４は右側部（図左）
には換気用ダクト７４ａを形成したものである。この換
気用ダクト７４ａは、上カバー７２の排気出口７２ｂ
と、エンジンカバー２２の排気出口２２ｂとの間を、連
通するダクトである。ベルトカバー７１内の換気をする
換気ファン５１が回転することにより、発電機４６を冷
却した後の冷却排風を、換気用ダクト７４ａを介してエ
ンジンルーム２４の外部に排出することができる。すな
わち、換気用ダクト７４ａにより、ベルトカバー７１内
が新気と連通して換気が行われる。
【００３１】一旦、図２に戻って説明を続けると、上カ
バー７２は内部に、且つ、発電機駆動プーリ（駆動プー
リ）４９と発電機被動プーリ（被動プーリ）５６との間
に、第３ベルト５７を迂回して冷却排風を排気出口７２
ｂへ案内するための、板状の案内壁７２ｃを設けたもの
である。また、上カバー７２は内部に、第２ベルト５５
を迂回して冷却排風を排気出口７２ｂへ案内するため
の、板状の案内壁７２ｄを設けたものである。さらに
は、上カバー７２は上部に、想像線にて示す２つの誘導
壁７２ｅ，７２ｆを一体に設けたことを特徴とする。新
気取入れ口２２ａから取入れた新気が、上カバー７２の
上方を通る際に、新気を誘導壁７２ｅ，７２ｆで分岐し
て、電装ボックス６４に誘導することができる。
【００３２】下カバー７３は底壁７３ｂには、種々の孔
を開けたものであり、これらの孔は例えば、クランク
シャフト３２の近傍に開けた多数のスリット状の第１空
気通過孔（吸気孔）７３ｃ…、カム軸４４の近傍に開
けた多数のスリット状の第２空気通過孔（吸気孔）７３
ｄ…、電装ボックス６４の近傍に開けた２つのスリッ
ト状の第３空気通過孔（吸気孔）７３ｅ…である。第１
・第２空気通過孔７３ｃ…，７３ｄ…は、ベルトカバー
７１の下方にあるエンジン３に熱気が籠らないように吸
引する孔である。第３空気通過孔７３ｅ…は、ベルトカ
バー７１の下方にある電装ボックス６４に熱気が籠らな
いように吸引する孔である。
【００３３】図５は本発明に係る上カバーの平面図であ
り、上カバー７２に多数の空気通過孔７２ａ…、排気出
口７２ｂ、２つの誘導壁７２ｅ，７２ｆを設けたことを
示す。２つの誘導壁７２ｅ，７２ｆは、上カバー７２の
上部の左側部（電装ボックス６４の配置側）に前後（図
左右方向）に並べたものである。７２ｇはハンガ貫通孔
である。
【００３４】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る上カバ
ーの構成図であり、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は
（ａ）のｂ−ｂ線断面図であって、上カバー７２に空気
通過孔７２ａ…、排気出口７２ｂ、案内壁７２ｃ，７２
ｄを設けたことを示す。さらには、上カバー７２は、想
像線にて示す換気ファン５１に対して、案内壁７２ｃと
略対象位置に案内壁７２ｈを設けたことを示す。案内壁
７２ｃ，７２ｄ，７２ｈは、上カバー７２の裏面から垂
下したものである。
【００３５】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る上カバ
ーの構成図であり、（ａ）は図５の７矢視図、（ｂ）は
（ａ）のｂ矢視図であって、２つの誘導壁７２ｅ，７２
ｆの形状並びに配置関係を示す。
【００３６】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る下カバ
ーの構成図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の
ｂ−ｂ線断面図であって、下カバー７３の前部（発電機
４６側）に開口部７３ａを設け、下カバー７３の底壁７
３ｂに第１・第２・第３空気通過孔７３ｃ…，７３ｄ
…，７３ｅ…を設けたことを示す。
【００３７】次に上記構成の船外機の作用を説明する。
図２において、エンジン３を運転することによりクラン
クシャフト３２が回転すると、カム軸駆動プーリ４７と
２次バランサ軸駆動プーリ４８と発電機駆動プーリ４９
とが回転するので、第１・第２・第３ベルト５３，５
５，５７を介してカム軸被動プーリ５２と２次バランサ
軸被動プーリ５４と発電機被動プーリ５６とが回転す
る。従って、カム軸４４、中間軸４３、２次バランサ軸
４１，４２及び発電機４６は駆動されて回転する。
【００３８】さらに図９及び図１０に基づいて、船外機
の冷却作用を説明する。図９は本発明に係る船外機の作
用図（その１）である。エンジン３の運転に伴って発生
する吸気負圧により、エンジンルーム２４の中は負圧に
なる。このため、エンジンカバー２２の後部の新気取入
れ口２２ａからガイド板７４の上面に沿ってエンジンル
ーム２４に新気が取入れられる。新気取入れ口２２ａ及
び吸気サイレンサ６１の吸気口８２ａはエンジンルーム
２４の対角位置に設けられているため、つまり、新気取
入れ口２２ａはエンジンルーム２４の後上部にあり、吸
気サイレンサ６１の吸気口８２ａはエンジンルーム２４
の前下部にあるため、新気はエンジン３の外周を迂回し
てエンジンルーム２４の内部空間を隈なく流れ、吸気口
８２ａから吸気サイレンサ６１に吸入される。吸気サイ
レンサ６１に入った新気は、エンジン３の各シリンダ３
１…（図１参照）の燃焼室３ａ…に供給される。
【００３９】発電機４６が、エンジンルーム２４の前部
に位置するクランクケース３６の前方にあるため、新気
はエンジンカバー２２の上壁に沿って前方に流れ、さら
に、エンジンカバー２２の前壁に沿って下方へ流れる新
気の流れの経路に発電機４６が配置したことになり、発
熱部材である発電機４６及びその周辺を効果的に冷却す
ることができる。
【００４０】また、エンジンルーム２４に取入れた新気
のうち、吸気サイレンサ６１に吸入されなかったもの
は、図２に示す上カバー７２の空気通過孔７２ａ…、下
カバー７３の開口部７３ａ及び第１・第２・第３空気通
過孔７３ｃ…，７３ｄ…，７３ｅ…からベルトカバー７
１内に導入され、そこで、発電機駆動プーリ５６に設け
た換気ファン５１により攪拌されて、第１・第２・第３
ベルト５３，５５，５７を冷却し、換気用ダクト７４ａ
を経て、船外機１の外部に排出される。このとき、下カ
バー７３の開口部７３ａに臨むように発電機４６を配置
しているので、開口部７３ａを通過する新気により発電
機４６及びその周辺を効果的に冷却することができる。
【００４１】図１０は本発明に係る船外機の作用図（そ
の２）である。新気取入れ口２２ａからガイド板７４の
上面に沿ってエンジンルーム２４に取入れられた新気
は、上カバー７２の上方を通る際に、誘導壁７２ｅ，７
２ｆによって分流されて、一部が電装ボックス６４に誘
導される。このため、新気は下記（１）〜（４）のよう
な作用をなす。
【００４２】（１）エンジンルーム２４内に取入れられ
た新気の一部は、電装ボックス６４の周囲を経て、吸気
口８２ａからエンジン３の吸気装置内に吸引され、電装
ボックス６４に収納したエンジン制御用電装部品９０
（冷却フィン付きアルミニウムケースに内蔵した制御系
電装部品９１や点火コイル９２等）を冷却した後にエン
ジン３の燃焼に供され、船外機１に排気出口２４ｂ（図
４参照）から排出される。なお、電装ボックス６４は多
数の空気通過孔６４ａ…を有し、この空気通過孔６４ａ
…を通過した新気によってエンジン制御用電装部品９０
が冷却される。
【００４３】（２） また、新気の他の一部は、電装ボ
ックス６４の周囲（エンジン制御用電装部品９０）の周
囲を経て、発電機４６の冷却用スリットとしての空気通
過孔４６ｂ，４６ｃ（４６ｂは図４参照）に取入れら
れ、エンジン制御用電装部品９０を冷却した後に発電機
４６の冷却に供され、ベルトカバー７１に設けられた換
気用ダクト７４ａ（図４参照）から排出されるか、最終
的に吸気装置の吸気口８２ａに吸引され、燃焼に供され
た後に、船外機１の排気出口２２ｂから排出される。
【００４４】（３）また、新気のさらに他の一部は、新
気取入れ口２２ａから発電機４６へ直接的に流れ、発電
機４６の冷却に供される。
【００４５】（４）また、新気の別の一部は、吸気口８
２ａに直接吸引されて、エンジン３の燃焼に供される。
【００４６】以上のように、エンジンカバー２２の新気
取入れ口２２ａからエンジンルーム２４に取入れられ
て、吸気サイレンサ６１の吸気口８２ａに吸引される新
気により、発電機４６の冷却が行われ、しかも、エンジ
ンルーム２４からベルトカバー７１内を経て外部に排出
される冷却排風によっても発電機１６の冷却が行われ
る。この結果、発電機４６の発する熱気が第１・第２・
第３ベルト５３，５５，５７等の周囲の機器や部材に与
える影響を軽減することができる。
【００４７】一方、エンジン３を停止した場合には、エ
ンジン３からの熱気が上カバー７２の空気通過孔７２ａ
…、下カバー７３の開口部７３ａ及び第１・第２・第３
空気通過孔７３ｃ…，７３ｄ…，７３ｅ…からベルトカ
バー７１内に導入され、図９の換気用ダクト７４ａを経
て船外機１の外に排出される。
【００４８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、発電機に冷却用ファンを
備え、また、ベルトカバーの上部における発電機周囲に
多数の空気通過孔を開けたので、新気取入れ口からエン
ジンルームに取入れられた新気を、発電機自体の冷却用
ファンによって多数の空気通過孔からベルトカバー内へ
積極的に取入れ、発電機を効率良く冷却するすることが
できる。
【００４９】請求項２記載の発明は、クランクシャフト
の上部に、ベルトカバー内の換気をする換気ファンを設
け、ベルトカバーに、空冷型発電機を冷却した後の冷却
排風をエンジンルームの外部に排出する排気出口を設
け、さらに、ベルトカバー内に且つ駆動プーリと被動プ
ーリとの間に、冷却排風をベルトを迂回して排気出口へ
案内するための案内壁を設けたので、ベルトカバー内に
おいて、換気ファンの換気作用によって発生する空気の
流れよりも、空冷型発電機における冷却用ファンの吸引
作用並びに吐出作用による冷却排風の流れの方が強い場
合であっても、空冷型発電機による換気ファンへの直接
的な影響を案内壁によって軽減することができる。この
結果、空冷型発電機及び換気ファンによる空気の流れが
整えられるので、これらの空気をエンジンルームの外に
円滑に排出して、ベルトカバー内を十分に換気すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の側面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図３の４矢視図
【図５】本発明に係る上カバーの平面図
【図６】本発明に係る上カバーの構成図
【図７】本発明に係る上カバーの構成図
【図８】本発明に係る下カバーの構成図
【図９】本発明に係る船外機の作用図（その１）
【図１０】本発明に係る船外機の作用図（その２）
【符号の説明】
１…船外機、３…バーチカル型多気筒エンジン、２２…
エンジンカバー、２２ａ…新気取入れ口、２４…エンジ
ンルーム、３２…クランクシャフト、４６…空冷型発電
機、４６ｅ，４６ｆ…発電機の冷却用ファン、４９…駆
動プーリ、５１…換気ファン、５６…被動プーリ、５７
…ベルト、６４…エンジン制御用電装部品を収納した電
装ボックス、７１…ベルトカバー、７２…上カバー、７
２ａ…ベルトカバーの空気通過孔、７２ｂ…排気出口、
７２ｃ，７２ｄ…案内壁、７２ｅ，７２ｆ…誘導壁、７
３…下カバー、７３ａ…エンジンの燃焼室に連通する吸
気装置の吸気口、９０…エンジン制御用電装部品。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 新気取入れ口を有するエンジンカバーで
    覆われたエンジンルームに、クランクシャフトを概ね縦
    置きに回転支持するエンジンブロックと、前記クランク
    シャフトの上端部に取付けた駆動プーリと、この駆動プ
    ーリと協働する被動プーリを有した発電機と、前記駆動
    ・被動プーリ並びにこれらのプーリに掛けたベルトの少
    なくとも上方を覆うベルトカバーとを備えるバーチカル
    型エンジンを収納した船外機において、前記発電機に冷
    却用ファンを備え、また、前記ベルトカバーの上部にお
    ける発電機周囲に多数の空気通過孔を開けたことを特徴
    とする船外機。
  2. 【請求項２】 新気取入れ口を有するエンジンカバーで
    覆われたエンジンルームに、クランクシャフトを概ね縦
    置きに回転支持するエンジンブロックと、前記クランク
    シャフトの上端部に取付けた駆動プーリと、この駆動プ
    ーリと協働する被動プーリを有した発電機と、前記駆動
    ・被動プーリ並びにこれらのプーリに掛けたベルトの少
    なくとも上方を覆うベルトカバーとを備えるバーチカル
    型エンジンを収納した船外機において、前記クランクシ
    ャフトの上部に、ベルトカバー内の換気をする換気ファ
    ンを設け、前記ベルトカバーに、前記空冷型発電機を冷
    却した後の冷却排風を前記エンジンルームの外部に排出
    する排気出口を設け、さらに、前記ベルトカバー内に且
    つ前記駆動プーリと被動プーリとの間に、冷却排風を前
    記ベルトを迂回して前記排気出口へ案内するための案内
    壁を設けたことを特徴とする請求項１記載の船外機。
JP00812098A 1998-01-19 1998-01-19 船外機 Expired - Lifetime JP4052528B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP00812098A JP4052528B2 (ja) 1998-01-19 1998-01-19 船外機
US09/232,471 US6302749B1 (en) 1998-01-19 1999-01-15 Outboard motor
CA002259790A CA2259790C (en) 1998-01-19 1999-01-19 Outboard motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP00812098A JP4052528B2 (ja) 1998-01-19 1998-01-19 船外機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11200878A true JPH11200878A (ja) 1999-07-27
JP4052528B2 JP4052528B2 (ja) 2008-02-27

Family

ID=11684438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP00812098A Expired - Lifetime JP4052528B2 (ja) 1998-01-19 1998-01-19 船外機

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6302749B1 (ja)
JP (1) JP4052528B2 (ja)
CA (1) CA2259790C (ja)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002242691A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Honda Motor Co Ltd 船外機の発電機冷却構造
JP2002240790A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Honda Motor Co Ltd 船外機の冷却通路構造
EP1182337A3 (en) * 2000-08-25 2003-09-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor
JP2007296995A (ja) * 2006-05-01 2007-11-15 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP2007297997A (ja) * 2006-05-01 2007-11-15 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP2010138854A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 動力装置および該動力装置が搭載された船外機
JP2010138855A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP2010138856A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 船外機
US8454401B2 (en) 2008-12-12 2013-06-04 Honda Motor Co., Ltd. Outboard motor

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6899579B1 (en) 2003-10-31 2005-05-31 Brunswick Corporation Marine propulsion device with variable air intake system
US8376820B2 (en) * 2004-08-26 2013-02-19 Caterpillar Inc. Fender-accessible air filter
US7021262B1 (en) 2004-09-23 2006-04-04 Brunswick Corporation Undercowl plenum chamber with preferential air paths
JP4583332B2 (ja) * 2006-04-28 2010-11-17 本田技研工業株式会社 電装箱を備える内燃機関が搭載された船外機
JP4583339B2 (ja) * 2006-06-05 2010-11-17 本田技研工業株式会社 ベルト式伝動機構を備えるバーチカル内燃機関
JP4583337B2 (ja) * 2006-06-05 2010-11-17 本田技研工業株式会社 ベルト式伝動機構を備えるバーチカル内燃機関
JP4583338B2 (ja) * 2006-06-05 2010-11-17 本田技研工業株式会社 ベルト式伝動機構を備えるバーチカル内燃機関
US7806741B1 (en) * 2009-02-11 2010-10-05 Brunswick Corporation Marine propulsion system with separate air intake and cooling systems
US9073616B1 (en) 2010-10-29 2015-07-07 Brp Us Inc. Marine engine cowling
KR101490924B1 (ko) * 2013-06-27 2015-02-06 현대자동차 주식회사 자동차의 타이밍벨트 시스템
FR3011283B1 (fr) * 2013-09-27 2018-11-16 Suzuki Motor Corp Appareil d'admission de moteur thermique pour un moteur hors-bord
DE102016004763A1 (de) 2016-04-20 2017-10-26 Neander Motors Ag Brennkraftmaschine für einen Außenbordmotor
DE102016004766B3 (de) 2016-04-20 2017-10-19 Neander Motors Ag Außenbordmotor, umfassend eine Brennkraftmaschine
DE102016004776A1 (de) 2016-04-20 2017-10-26 Neander Motors Ag Gebläse für ein Luftführungssystem eines Außenbordmotors
US11046409B2 (en) 2018-12-21 2021-06-29 Brp Us Inc. Marine outboard engine cowling
DE102020002160A1 (de) * 2020-04-03 2021-10-07 Bomag Gmbh Rüttelplatte mit zur Geräuschminderung optimierter Haube
CN115045755B (zh) * 2022-06-15 2023-10-27 无锡优能机械有限公司 超级风冷静音发电机组箱体

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4874959A (en) * 1988-04-01 1989-10-17 Brunswick Corporation Marine engine with louvered flywheel cover shroud
US5445547A (en) * 1992-05-22 1995-08-29 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor
JPH0633790A (ja) 1992-07-13 1994-02-08 Yamaha Motor Co Ltd 船舶推進機
US5503577A (en) * 1994-06-29 1996-04-02 Outboard Marine Corporation Combined flywheel and timing gear cover
JPH10175594A (ja) * 1996-12-19 1998-06-30 Honda Motor Co Ltd 船外機

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1182337A3 (en) * 2000-08-25 2003-09-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor
JP4520058B2 (ja) * 2001-02-14 2010-08-04 本田技研工業株式会社 船外機の発電機冷却構造
JP2002240790A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Honda Motor Co Ltd 船外機の冷却通路構造
US6645022B2 (en) * 2001-02-14 2003-11-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor
JP2002242691A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Honda Motor Co Ltd 船外機の発電機冷却構造
JP4629247B2 (ja) * 2001-02-14 2011-02-09 本田技研工業株式会社 船外機の冷却通路構造
JP2007296995A (ja) * 2006-05-01 2007-11-15 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP2007297997A (ja) * 2006-05-01 2007-11-15 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP4699937B2 (ja) * 2006-05-01 2011-06-15 本田技研工業株式会社 船外機
JP2010138854A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 動力装置および該動力装置が搭載された船外機
JP2010138855A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 船外機
JP2010138856A (ja) * 2008-12-12 2010-06-24 Honda Motor Co Ltd 船外機
US8454401B2 (en) 2008-12-12 2013-06-04 Honda Motor Co., Ltd. Outboard motor

Also Published As

Publication number Publication date
JP4052528B2 (ja) 2008-02-27
CA2259790A1 (en) 1999-07-19
CA2259790C (en) 2005-10-18
US6302749B1 (en) 2001-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4052528B2 (ja) 船外機
US5445547A (en) Outboard motor
JPH09280129A (ja) 船外機
JPH0633790A (ja) 船舶推進機
JP3470142B2 (ja) 船外機用４サイクルエンジン
JP4067150B2 (ja) 船外機
JP3835569B2 (ja) 船外機
JP3698800B2 (ja) ウォータビークルのエンジン搭載構造
JP3377839B2 (ja) 船外機
US7421997B2 (en) Outboard engine unit
JP4520058B2 (ja) 船外機の発電機冷却構造
JPH09249195A (ja) 船外機のエンジン配置構造
JP4005198B2 (ja) 船外機
JPH04166496A (ja) 船外機
JP4629247B2 (ja) 船外機の冷却通路構造
JP4719609B2 (ja) 船外機
JP2000001198A (ja) 船外機の吸気装置
JPH09254883A (ja) 船外機の空気通路構造
JP3881736B2 (ja) 船外機
JP4726676B2 (ja) 船外機
WO1998027325A1 (fr) Moteur hors-bord
JP2002309937A (ja) エンジンの補器冷却装置
JP2000118496A (ja) 船外機
EP1069292B1 (en) Outboard motor
JP4699937B2 (ja) 船外機

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20041203

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070620

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070703

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070831

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071128

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071130

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101214

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101214

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111214

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111214

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121214

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131214

Year of fee payment: 6

EXPY Cancellation because of completion of term