JP4493066B2 - 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 - Google Patents
自動2輪車用ステアリングダンパ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4493066B2 JP4493066B2 JP2001108981A JP2001108981A JP4493066B2 JP 4493066 B2 JP4493066 B2 JP 4493066B2 JP 2001108981 A JP2001108981 A JP 2001108981A JP 2001108981 A JP2001108981 A JP 2001108981A JP 4493066 B2 JP4493066 B2 JP 4493066B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- steering damper
- acceleration
- speed
- damping force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/145—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only rotary movement of the effective parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/08—Steering dampers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/2078—Handle bars
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/2078—Handle bars
- Y10T74/20822—Attachments and accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、走行時におけるハンドルの振れを減衰するための自動2輪車用のステアリングダンパ装置に係り、特に減衰力を可変にできるものに関する。
【0002】
【従来の技術】
外乱時のキックバック等によるハンドルの振れを防止するため、振れに対して減衰力を発生するステアリングダンパ装置が公知である(一例として特許2593461号)。また、必要なときのみ減衰力を発生し、その他の場合は余計な減衰力を発生しないように減衰力を可変とするものも公知であり、例えば、ステアリング角と走行速度に基づいて制御するもの(特開昭63−64888号)、前輪荷重の変化に基づいて制御するもの(特公平7−74023号)等がある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特公平7−74023号に開示されるように、前輪荷重が減少したときキックバックが発生しやすいが、この場合における前輪荷重の減少はフロントフォークの内圧又はストロークにより検出されることになる。しかし、圧力は温度により変化するので、正確な前輪荷重の検出が困難である。また、ストロークを検知する場合は、構造が複雑になり車体全体のコストがアップする。そこで、より正確かつ簡単な構造で前輪荷重を検知することが望まれる。本願発明は係る要請を実現するものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明の自動2輪車用ステアリングダンパ装置は、車体前部に支持された前輪操舵系の回動動作に減衰力を加えるとともにこの減衰力の大きさを可変とするステアリングダンパと、車体の加速度を検知する加速度検出手段を備え、当該加速度が所定のしきい値を越えたときにのみステアリングダンパに減衰力を発生させる自動2輪車用ステアリングダンパ装置において、
前記ステアリングダンパは、車体後方に向かって広がる扇状の液室と、この扇の要の位置に設けられシャフトと、このシャフトから一体の後方に延出する翼状部と、この翼状部により2分される左右液室と、これら左右液室を連結するバイパス通路と、このバイパス通路に設けられる可変バルブとを備え、
前記バイパス通路は、前記シャフトを迂回して、シャフトの前方を通るように設けたことを特徴とする。
【0005】
このとき、車体の速度及び車体の加速度が所定のしきい値を越えたときにのみステアリングダンパに減衰力を発生させるようにすることができる。また、車体の速度及び/又は加速度に応じてステアリングダンパの減衰力が変化するようにもできる。
さらに、ギヤポジション及びエンジン回転数によって車体の速度を検知し、スロットル開速度によって車体の加速度を検知することもできる。
【0006】
【発明の効果】
本願発明によれば、所定のしきい値以上となる車体の加速度が発生した場合には、前輪の荷重が低減するため、キックバックが発生しやすくなるが、かかる場合にはステアリングダンパに減衰力が発生させ、これによりキックバックを抑制することができる。この場合、加速度は温度の影響を受けないので、従来例のように温度の影響を受けて検出が困難になったり、検出のための複雑な構造を要することがなく、より正確かつ簡単に制御できる。
【0007】
このとき、加速度に加えて車体の速度も制御条件に加え、車体の速度も所定のしきい値を超えたときのみ減衰力を発生させれば、キックバック防止に対する制御がより正確になる。これは低速度時に比較的大きな加速度が発生し、高速度時には比較的小さな加速度が発生する傾向にあるという知見に基づいたものであって、加速度のみの制御を補正することができる。
【0008】
さらに、車体の速度又は加速度もしくは双方に応じて減衰力を変化させれば、運転状況に応じた適切なステアリングダンパの減衰力を発生させることができる。
【0009】
また、車体の速度ををギヤポジション及びエンジン回転数によって検知し、加速度をスロットル開速度によって検知すれば、専用の加速度センサ及び車体速度センサを特別に設ける必要がなく、かつ正確に車体の速度及び加速度を検知できるので適切なステアリングダンパの減衰力を発生させることができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図1は本実施例の適用される自動2輪車を示す斜視図、図2はステアリングダンパが設けられた車体前部構造側面図、図3は同部分の平面図、図4はステアリングダンパの概略構造を示す図である。
【0011】
図1において、前輪1を下端に支持するフロントフォーク2の上部は車体フレーム3の前部へ連結され、ハンドル4にて回動自在になっている。車体フレーム3上には燃料タンク5が支持されている。符号6はシート。7はリヤカウル、8はリヤスイングアーム、9は後輪である。
【0012】
次に、ステアリングダンパについて説明する。図2、3に示すように、ステアリングダンパ10はハンドル4が取付けられているトップブリッジ11と車体フレーム3の前端部との間に設けられている。トップブリッジ11は下方のボトムブリッジ12でヘッドパイプ13に支持されているステアリング軸14(中心線で表示)を上下に挟んで一体化される部材である。トップブリッジ11、ボトムブリッジ12及びステアリング軸14は一体に回動する。
【0013】
トップブリッジ11とボトムブリッジ12には左右一対のフロントフォーク2の各上部が支持される。ヘッドパイプ13は車体フレーム3の前端部に一体化されたパイプ状部分であり、車体フレーム3はヘッドパイプ13から左右一対をなして後方へ延出する(図3)。ヘッドパイプ13の前方にはステアリングロック15が設けられ、キー16により解錠される。
【0014】
本実施例のステアリングダンパ10はキックバックを防止するための液圧式減衰器であり、本体部17とフタ18を備え、ボルト20によりトップブリッジ11上のボス21に設けられたナット部へ締結される。このとき、本体部17とフタ18もボルト20ににより一体化される。符号22はトップブリッジ11とステアリング軸14の上端を連結するためのナットである。
【0015】
ステアリングダンパ10の内部にはシャフト23が軸線を図2の上下方向に向けて設けられ、シャフト23の下端は本体部17から下方へ出てアーム24の前端と一体化されている。シャフト23はステアリング軸14と同軸状に配置される。
【0016】
アーム24は側面視クランク状に折れ曲がっており、かつ平面視における車体中心を前後方向へ延び、前端部はナット22の上部へ張り出してステアリングダンパ10内へ突出するシャフト23と一体化される。アーム24の後端部は二又部25をなし、車体フレーム3側のボス部26を嵌合している。
【0017】
ボス部26はブラケット27の中央部へ上方に突出して設けられ、ブラケット27は左右両端をボルト28により、前輪1の前端部中央に設けられたボス29へ取付けられている。ボス29上には燃料タンク5の前端から突出するステー30がボルト28により共締めされている。
【0018】
図4はステアリングダンパ10の構造を概略的に示し、ステアリングダンパ10の内部は後方へ向かって広がる扇状の液室32が設けられ、その要の位置にシャフト23が位置し、シャフト23から一体に後方へ延出する翼状部33により液室32の内部は右液室34と左液室35に2分される。
【0019】
翼状部33の先端は摺動面をなし、液室32の弧状壁36の内面に摺接する。右液室34及び左液室35にはオイル等の非圧縮性の液体が封入され、バイパス通路37により連結されている。バイパス通路37の中間部には可変バルブ38が設けられる。可変バルブ38は、減衰力を生ずるための絞り通路を有し、この絞り通路の通路断面積を変化させることにより絞り可変となっている。但し、可変バルブ38はこのような構造に限らず公知の種々なものを採用できる。
【0020】
可変バルブ38の絞りは制御装置40により制御される。制御装置40はマイクロコンピュータ等で構成され、加速度センサ41、車体速度センサ42さらにはスロットルセンサ43、エンジンの回転センサ44及びギヤポジションセンサ45等の各検出信号に基づいて制御し、所定条件のとき可変バルブ38の絞りを変化させて減衰力を調整する。
【0021】
制御装置40によるステアリングダンパ10の減衰力制御方法は、予め設定された加速度のしきい値を超えたとき減衰力を発生させる場合と、これに車体の速度がしきい値を超えることを加重する場合とがある。また、加速度及び車体の速度に応じて減衰力を変化させることもできる。なお、スロットルセンサ43は加速度センサ41に代えて使用し、エンジンの回転センサ44及びギヤポジションセンサ45は車体速度センサ42に代えて使用する。
【0022】
上記各センサはいずれも公知のものである。加速度センサ41は車体の加速度を検出するGセンサであり、車体の適当場所に設けられる。車体速度センサ42はエンジンの出力スプロケットの回転数等から車速を検出する。スロットルセンサ43は吸気通に設けられたスロットルの開度を検出し、エンジンの回転センサ44はクランク軸の回転数を検出し、ギヤポジションセンサ45は変速機における現在のギヤポジションを検出する。
【0023】
次に、本実施例の作用を説明する。加速度センサ41の検出した加速度が所定のしきい値に達しなければ、キックバックの発生する可能性が低いとして制御装置40はステアリングダンパ10に減衰力を発生させず、ハンドル荷重を大きくしないので軽快なハンドル操作を可能にする。一方、所定のしきい値を超えると前輪荷重が軽くなり、キックバックが生じやすくなるキックバック発生条件を満たすので、制御装置40は可変バルブ38を絞り側に変化させてバイパス通路37を絞り、液体の流動抵抗を大きくして減衰力を増大させる。
【0024】
その結果、右液室34と左液室35間の液体流動が制限されて、ステアリング軸14の回動を抑制し、キックバックの発生を抑える。これにより前輪荷重検出における従来例のような温度の影響を排除することができ、かつ簡単な構造で検出できる。
【0025】
その結果、キックバックによるステアリング軸14及び操舵系の回動動作を抑制する。
【0026】
このとき、車体速度センサ42の検出信号に基づいて車体速度を監視し、加速度が所定のしきい値を超えるとともに車体速度が所定のしきい値を超えたときのみ上記減衰力を発生させれば、加速度と車体速度からより正確に制御できる。すなわち、低速走行時のとき加速度の発生が大きくなりやすく、高速走行時のとき加速度の発生が小さくなりやすいという経験則に着目したものであり、前輪荷重をより正確に把握できるようになるから、加速度単独による判断時の車体の速度による変化を補正して、運転状況に即したより正確な制御が可能になる。
【0027】
また、上記のように、しきい値を超えたときのみ減衰力を発生するのではなく、加速度又は車体速度のいずれか一方もしくは双方の変化に応じて、減衰力を多段階的又は連続的に変化させることもでき、このようにすると、運転状況に即したより適切なステアリングダンパ10の制御が可能になる。
【0028】
さらに、加速度をスロットル開度の変化を検出するスロットルセンサ43の検出信号に基づいて算出し、車体速度をエンジン回転数を検出する回転センサ44とギヤポジションを検出するギヤポジションセンサ45との検出結果に基づいて算出させることもできる。このようにすれば、特別に専用の加速度センサ41や車体速度センサ42を設ける必要がなくなり、しかも正確に車体の速度及び加速度を検知できるので適切なステアリングダンパの減衰力を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 実施例の適用される自動2輪車の斜視図
【図2】 ステアリングダンパ装置部分を示す車体前部の側面図
【図3】 同上部分の平面図
【図4】 ステアリングダンパの概略構造を示す図
【符号の説明】
1:前輪、2:フロントフォーク、3:車体フレーム、10:ステアリングダンパ、11:トップブリッジ、14:ステアリング軸、23:シャフト、24:アーム部、26:ボス、31:モーメントセンサ、33:翼状部、34:右液室、35:左液室、37:バイパス通路、38:可変バルブ、40:制御装置、41:加速度センサ、42:車体速度センサ、43:スロットルセンサ、44:回転数センサ、45:ギヤポジションセンサ
Claims (4)
- 車体前部に支持された前輪操舵系の回動動作に減衰力を加えるとともにこの減衰力の大きさを可変とするステアリングダンパと、車体の加速度を検知する加速度検出手段を備え、当該加速度が所定のしきい値を越えたときにのみステアリングダンパに減衰力を発生させる自動2輪車用ステアリングダンパ装置において、
前記ステアリングダンパは、車体後方に向かって広がる扇状の液室と、この扇の要の位置に設けられシャフトと、このシャフトから一体の後方に延出する翼状部と、この翼状部により2分される左右液室と、これら左右液室を連結するバイパス通路と、このバイパス通路に設けられる可変バルブとを備え、
前記バイパス通路は、前記シャフトを迂回して、シャフトの前方を通るように設けたことを特徴とする自動2輪車用ステアリングダンパ装置. - 車体の速度及び車体の加速度が所定のしきい値を越えたときにのみステアリングダンパに減衰力を変化させることを特徴とする請求項1に記載の自動2輪車用ステアリングダンパ装置。
- 車体の速度及び/又は加速度に応じてステアリングダンパの減衰力が変化することを特徴とする請求項2に記載の自動2輪車用ステアリングダンパ装置。
- ギヤポジション及びエンジン回転数によって車体の速度を検知し、スロットル開速度によって車体の加速度を検知することを特徴とする請求項2又は3に記載の自動2輪車用ステアリングダンパ装置。
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001108981A JP4493066B2 (ja) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 |
ES02004865T ES2288174T3 (es) | 2001-04-06 | 2002-03-04 | Dispositivo amortiguador de direccion. |
DE60220848T DE60220848T2 (de) | 2001-04-06 | 2002-03-04 | Lenkungsdämpfer |
EP02004865A EP1247729B1 (en) | 2001-04-06 | 2002-03-04 | Steering damper device |
KR10-2002-0013831A KR100472318B1 (ko) | 2001-04-06 | 2002-03-14 | 스티어링 댐퍼 장치 |
TW091104858A TW539638B (en) | 2001-04-06 | 2002-03-14 | Steering damper device |
US10/102,848 US6817265B2 (en) | 2001-04-06 | 2002-03-22 | Steering damper device |
CNB021078254A CN1321857C (zh) | 2001-04-06 | 2002-03-22 | 转向减震器装置 |
BRPI0200909-9A BR0200909B1 (pt) | 2001-04-06 | 2002-03-22 | dispositivo de amortecedor de direÇço. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001108981A JP4493066B2 (ja) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002302085A JP2002302085A (ja) | 2002-10-15 |
JP4493066B2 true JP4493066B2 (ja) | 2010-06-30 |
Family
ID=18961023
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001108981A Expired - Fee Related JP4493066B2 (ja) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6817265B2 (ja) |
EP (1) | EP1247729B1 (ja) |
JP (1) | JP4493066B2 (ja) |
KR (1) | KR100472318B1 (ja) |
CN (1) | CN1321857C (ja) |
BR (1) | BR0200909B1 (ja) |
DE (1) | DE60220848T2 (ja) |
ES (1) | ES2288174T3 (ja) |
TW (1) | TW539638B (ja) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4493066B2 (ja) * | 2001-04-06 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 |
JP4640905B2 (ja) * | 2001-04-06 | 2011-03-02 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングダンパ装置 |
JP4640904B2 (ja) * | 2001-09-07 | 2011-03-02 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングダンパ装置 |
JP4197592B2 (ja) * | 2001-12-28 | 2008-12-17 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングダンパ装置 |
US7510063B2 (en) * | 2002-06-10 | 2009-03-31 | Norman Ralph S | Fluidic stabilizer with remote control |
US20050199456A1 (en) * | 2004-03-15 | 2005-09-15 | Norman Ralph S. | Fluidic dampening device |
US7789207B2 (en) * | 2002-06-10 | 2010-09-07 | Norman Ralph S | Stabilizer |
US7258356B2 (en) | 2003-09-09 | 2007-08-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle steering damper apparatus, and vehicle incorporating same |
JP4493074B2 (ja) * | 2004-02-05 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動2輪車のステアリングダンパ装置 |
WO2006009582A2 (en) * | 2004-02-07 | 2006-01-26 | Bryant Robert H | Two-wheeled in-line vehicle with torque generator |
US7011324B2 (en) * | 2004-03-08 | 2006-03-14 | Philip James Salonia | Bicycle steering disk brake and stabilizer |
CN100396548C (zh) * | 2004-09-28 | 2008-06-25 | 本田技研工业株式会社 | 转向减震装置 |
AT502432B1 (de) * | 2005-05-17 | 2008-04-15 | Geislinger Gmbh | Verfahren zum überprüfen eines drehschwingungsdämpfers |
JP4831611B2 (ja) * | 2006-06-19 | 2011-12-07 | ヤマハモーターハイドロリックシステム株式会社 | 鞍乗型車両のステアリング緩衝装置 |
US7360773B2 (en) * | 2006-07-21 | 2008-04-22 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Self-steering axle suspension system having a rotary stabilizer |
DE102006036135B4 (de) * | 2006-08-01 | 2010-07-22 | Edgar Uden | Lenkungsdämpfer mit veränderbarer Wirkung für Kraftfahrzeuge und andere Fahrzeuge mit nur einem gelenkten Vorderrad |
JP5078306B2 (ja) * | 2006-09-21 | 2012-11-21 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の変速制御装置 |
EP2117914B1 (en) * | 2007-03-05 | 2013-08-21 | Öhlins Racing Ab | Steering damper and device for mounting a steering damper |
DE102007049353A1 (de) * | 2007-10-15 | 2009-04-16 | Robert Bosch Gmbh | Elektronisch ansteuerbare Dämpfungsvorrichtung für Fahrzeuglenkung |
US7970511B2 (en) * | 2008-02-06 | 2011-06-28 | Honda Motor Company, Ltd. | Electronic steering damper systems and vehicles including same |
JP2012179976A (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-20 | Shimano Inc | 自転車用サスペンション制御装置 |
US9120527B2 (en) | 2011-05-10 | 2015-09-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Steering damper control apparatus, and a saddle riding type vehicle having the same |
EP2530005B1 (en) * | 2011-06-01 | 2013-11-20 | Sunrise Medical Limited | Mobility scooter with automatic steering force altering |
CN109766635B (zh) * | 2019-01-11 | 2023-02-03 | 中国铁路总公司 | 一种机车机械部件状态感知传感器优化布局方法 |
JP7266694B2 (ja) * | 2019-09-27 | 2023-04-28 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両及び制御装置 |
KR102343122B1 (ko) * | 2020-12-31 | 2021-12-28 | 주식회사 비엠모터스 | 모터사이클용 스티어링 댐퍼 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60219183A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の操向装置 |
JPH0774023A (ja) * | 1993-09-01 | 1995-03-17 | Hitachi Ltd | 集積化インダクタおよびそれを用いた弾性表面波装置 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2415708A1 (fr) * | 1978-01-30 | 1979-08-24 | Renault | Dispositif de retenue et de verrouillage pour berceau de roue de secours |
SE8406018D0 (sv) * | 1984-11-28 | 1984-11-28 | Hakan Albertsson | Hydrauldempanordning |
JPS6212464A (ja) * | 1985-07-10 | 1987-01-21 | Honda Motor Co Ltd | ステアリングダンパ− |
US4700963A (en) * | 1986-07-21 | 1987-10-20 | Steve Burns | Variable angle steering system |
DE3629815A1 (de) * | 1986-09-02 | 1988-03-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum daempfen der lenkbewegungen |
US5076383A (en) * | 1988-06-17 | 1991-12-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Steering damper device |
EP0559114B1 (de) * | 1992-03-03 | 1996-10-23 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren zum Lenken eines Strassenfahrzeugs mit Vorder- und Hinterradlenkung |
US5836213A (en) * | 1994-01-03 | 1998-11-17 | Hopey; Timothy C. | Steering damper in and for vehicles |
US5492033A (en) * | 1994-01-03 | 1996-02-20 | Hopey; Timothy C. | Steering damper in and for vehicles |
KR970034283A (ko) * | 1995-12-27 | 1997-07-22 | 전성원 | 스테이빌라이저 바의 댐핑 제어장치 |
KR100226635B1 (ko) * | 1996-12-10 | 1999-10-15 | 오상수 | 차량용 퍼지 적응 제어 현가 장치 |
KR19990057517A (ko) * | 1997-12-30 | 1999-07-15 | 오상수 | 차량용 전자제어 현가장치 |
US6401884B2 (en) * | 1999-12-28 | 2002-06-11 | Ralph S. Norman | Fluidic dampening device |
JP4493066B2 (ja) * | 2001-04-06 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 |
JP4571338B2 (ja) * | 2001-05-25 | 2010-10-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ステアリングダンパー装置 |
US6726232B2 (en) * | 2001-10-01 | 2004-04-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Steering damper for saddle-type vehicle |
-
2001
- 2001-04-06 JP JP2001108981A patent/JP4493066B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-03-04 EP EP02004865A patent/EP1247729B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-04 DE DE60220848T patent/DE60220848T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-04 ES ES02004865T patent/ES2288174T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-14 KR KR10-2002-0013831A patent/KR100472318B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2002-03-14 TW TW091104858A patent/TW539638B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-03-22 BR BRPI0200909-9A patent/BR0200909B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-03-22 US US10/102,848 patent/US6817265B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-22 CN CNB021078254A patent/CN1321857C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60219183A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の操向装置 |
JPH0774023A (ja) * | 1993-09-01 | 1995-03-17 | Hitachi Ltd | 集積化インダクタおよびそれを用いた弾性表面波装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR0200909A (pt) | 2002-12-31 |
KR100472318B1 (ko) | 2005-03-09 |
CN1321857C (zh) | 2007-06-20 |
DE60220848T2 (de) | 2007-10-18 |
DE60220848D1 (de) | 2007-08-09 |
EP1247729B1 (en) | 2007-06-27 |
US6817265B2 (en) | 2004-11-16 |
ES2288174T3 (es) | 2008-01-01 |
KR20020077652A (ko) | 2002-10-12 |
BR0200909B1 (pt) | 2013-05-14 |
TW539638B (en) | 2003-07-01 |
CN1380219A (zh) | 2002-11-20 |
JP2002302085A (ja) | 2002-10-15 |
US20020152832A1 (en) | 2002-10-24 |
EP1247729A3 (en) | 2005-03-02 |
EP1247729A2 (en) | 2002-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4493066B2 (ja) | 自動2輪車用ステアリングダンパ装置 | |
JP4197592B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
JP4640905B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
JP4493074B2 (ja) | 自動2輪車のステアリングダンパ装置 | |
JP4493068B2 (ja) | 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置 | |
JP5191057B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
JP4197591B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
US6726232B2 (en) | Steering damper for saddle-type vehicle | |
JP4640904B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
JP4571338B2 (ja) | 車両用ステアリングダンパー装置 | |
JP4080717B2 (ja) | 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置 | |
JP4142291B2 (ja) | ステアリングダンパ装置 | |
JP2003104271A (ja) | 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090714 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090716 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090911 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100401 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100405 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130416 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130416 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140416 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |