JP4491878B2 - 車両用シートパッドの製造方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートパッドの製造方法に関するものであり、特にシートベルトのバックルを受容する凹部を有したウレタン等の発泡合成樹脂製の車両用シートパッドの製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
第3図は従来の車両のリヤシートのシートクッションのパッドを示す斜視図、第4図は第3図のIV−IV線に沿う断面図である。第5図は着座時の第4図と同一部分の断面図である。
【0003】
このパッド1は左側及び右側の2個の着座部L,Rを有している。このパッド1の後縁の中央近傍には2条の切欠状の凹部2が設けられ、この凹部2内にシートベルト装置のバックル3が配置されている。なお、着座部L,Rを囲むようにカバー縫い足の逃げ溝4が設けられている。また、着座部L,R同士の間には、パッド1の前縁から後縁にまで延在するカバー縫い足の逃げ溝5が2条設けられている。このパッド1は発泡ウレタンよりなる。
【0004】
このパッド1に乗員が座った場合、第4図に示すようにパッド1の着座部が沈むので、乗員の臀部Hが局部的にバックル3の突角縁に当り、不快感を憶えることがある。
【0005】
この問題を解消するために、第6図の如く凹部2の縁部に硬質ウレタンチップ6を配置し、臀部Hを受承する面積を大きくし、臀部Hがバックル3の突角部に局部当りしにくくすることが考えられる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような硬質ウレタンチップを金型内にセットしてウレタンを発泡させてパッド1を製造する場合、チップ6内のガスが発泡時にウレタン内に出てきて成形不良をひき起こすことがある。また、チップ6を別途成形するため、金型コスト等の製造コストが余分にかかる。
【0007】
本発明は、このような別体の硬質ウレタンチップを用いることなく臀部のバックルへの局部当りを緩和することができる車両用シートパッドの製造方法を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用シートパッドの製造方法は、シートベルトバックルを受容する切欠状の凹部を有した発泡合成樹脂製の車両用シートパッドの製造方法において、該凹部近傍部は、その周囲よりも高硬度の発泡合成樹脂となっており、金型内の該高硬度部を成形すべき部分を仕切板で囲み、この仕切板内に高硬度発泡合成樹脂用の原液を供給し、その外側に低硬度発泡合成樹脂用の原液を供給し、発泡させる車両用シートパッドの製造方法であって、該仕切板をパッドに設定されているカバー縫い足の逃げ溝の部分に位置させることを特徴とするものである。
【0009】
かかる本発明によって提供される車両用シートパッドは、高硬度部で臀部を受承するので、バックルに臀部が強く局部当りすることがなく、着座感が良好である。また、この車両用シートパッドは別体の硬質ウレタンチップを用いることなく製造でき、製造が容易で製造コストも安い。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して実施の形態について説明する。
【0011】
第1図は実施の形態に係る車両用シートパッドの斜視図、第2図は第1図のII−II線に沿う断面図である。
【0012】
このパッド10も前記パッド1と同様に左右に着座部L,Rを有し、この着座部L,Rを囲むカバー縫い足の逃げ溝4と、前後方向に延在するカバー縫い足の逃げ溝5とが設けられている。また、後縁の中央近傍には切欠状の凹部2が2個設けられ、バックル3がそれぞれ配置されている。
【0013】
この実施の形態にあっては、凹部2を囲むように高硬度部7が設けられている。この高硬度部7は高硬度用のウレタン原液を発泡させたものであり、高硬度部7以外の部分と一体に発泡成形されている。
【0014】
このパッド10を成形するには、金型内のうち該高硬度部7形成予定部を囲むように仕切板を配置し、この仕切板内に高硬度部形成用の原液を供給し、その後通常の硬度のパッド形成用の原液を供給し、発泡させる。仕切板を用いるのは、2種類の原液が混ざり合わないようにするためである。
【0015】
発泡後、仕切板を取り外すことによりパッド10が得られる。なお、この仕切板が存在していた部分は溝(スリット8)として残る。このスリット8が目立たないようにするために、仕切板をカバー縫い足の逃げ溝4,5に合致した位置に配置する。仕切板は高さが15〜20mm程度、厚さは2〜4mmとくに約3mm程度が好ましい。
【0016】
このようにして得られたパッド10は、バックル3の周りが高硬度部7となっているから、着座した乗員の臀部が高硬度部7でも受承されるようになり、臀部がバックル3の突角部に局部当りすることが解消され、着座感が良好なものとなる。
【0017】
また、この車両用シートパッドは製造も容易であり、製造コストも安い。なお、高硬度部の硬度はJIS K6382 5.3硬度として25〜35(kgf/φ200)程度が好ましく、パッドのそれ以外の部分の硬度は15〜25(kgf/φ200)程度が好ましい。
【0018】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、着座感が良好でしかも製造コストが安価な車両用シートパッドが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図1】 実施の形態に係る車両用シートパッドの斜視図である。
【図2】 図1のII−II線に沿う断面図である。
【図3】 従来の車両のリヤシートのシートクッションのパッドを示す斜視図である。
【図4】 図3のIV−IV線に沿う断面図である。
【図5】 着座時における図4と同一部分の断面図である。
【図6】 硬質ウレタンチップを設けたパッドの断面図である。
【符号の説明】
1,10 パッド
2 凹部
3 バックル
4,5 カバー縫い足の逃げ溝
6 硬質ウレタンチップ
7 高硬度部
Claims (5)
- シートベルトバックルを受容する切欠状の凹部を有した発泡合成樹脂製の車両用シートパッドの製造方法において、
該凹部近傍部は、その周囲よりも高硬度の発泡合成樹脂となっており、
金型内の該高硬度部を成形すべき部分を仕切板で囲み、この仕切板内に高硬度発泡合成樹脂用の原液を供給し、その外側に低硬度発泡合成樹脂用の原液を供給し、発泡させる車両用シートパッドの製造方法であって、
該仕切板をパッドに設定されているカバー縫い足の逃げ溝の部分に位置させることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。 - 請求項1において、該高硬度の部分は該凹部を囲むように配置されていることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
- 請求項1又は2において、前記車両用シートパッドは、リヤシートのシートクッションのパッドであることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
- 請求項1ないし3のいずれか1項において、該原液がウレタン原液であることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
- 請求項1ないし4のいずれか1項において、該仕切板の高さが15〜20mmであることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35907899A JP4491878B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両用シートパッドの製造方法 |
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JP35907899A JP4491878B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両用シートパッドの製造方法 |
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JP2001169866A JP2001169866A (ja) | 2001-06-26 |
JP4491878B2 true JP4491878B2 (ja) | 2010-06-30 |
Family
ID=18462635
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP35907899A Expired - Lifetime JP4491878B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両用シートパッドの製造方法 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101889788A (zh) * | 2010-07-21 | 2010-11-24 | 吴江市永利工艺制品有限责任公司 | 一种翻盖式座垫 |
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-
1999
- 1999-12-17 JP JP35907899A patent/JP4491878B2/ja not_active Expired - Lifetime
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