JP4491723B2 - 車両用メータ - Google Patents

Description

本発明は、例えば少なくともブザーやスピーカを備えた聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用メータに関する。

従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用メータにあっては、例えば車両用メータである車両用計器内に搭載された指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザーを取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音を前記回路基板の背後を覆うカバーに設けた複数のスリット（孔）によって前記車両用計器の背後へ伝え、その後、前記車両用計器を収納するインストルメントパネル（インパネ）内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返して、前記車両用計器と前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に伝わる構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
実用新案登録第３０９４０７３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用メータの場合、車両用メータである車両用計器の背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用計器と前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用計器から同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまう。さらに前記車種によって音圧、音質等の音響特性が異なるという問題があり、車両用メータにおける聴覚情報提供手段の更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータの提供を目的とするものである。

本発明は、インストルメントパネルの収納部に収納されるとともに利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記車両用メータは前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は少なくとも前記透視パネルの背後に配設されたブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に導く導音部材とを備え、前記導音部材から出る音は前記収納部と前記透視パネルとの間に形成される空間部から前記利用者側に導かれてなる構成とし、さらに前記導音部材から出る音が前記空間部を介して前記利用者側に導かれる際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする。

また本発明は、インストルメントパネルの収納部に収納されるとともに利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記車両用メータは前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は少なくともブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に導く導音部材とを備え、前記導音部材から出る音は前記収納部に開口形成された貫通孔部から前記利用者側に導かれてなる構成とし、さらに前記導音部材から出る音が前記貫通孔部を介して前記利用者側に導かれる際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする。

また本発明は、前記車両用メータが、前記表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルを備え、前記ブザーもしくは前記スピーカは前記透視パネルの背後に配設されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記導音部材は、前記透視パネルの一部を覆い隠すバイザーによって隠蔽されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記空間部は、前記バイザーと前記透視パネルとの間に形成された間隙に連通してなることを特徴とする。

また本発明は、前記導音部材が、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に反射する音反射部を備えてなることを特徴とする。

また本発明は、前記導音部材は、前記表示手段を保持する保持部材と一体的に形成されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記表示手段の背後には前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を備えた回路基板が配設され、前記ブザーもしくは前記スピーカは前記回路基板上に配設されてなることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータを提供できる。

（第１実施形態）以下、添付図面に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本第１実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。

また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。

図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動手段２０４と、前記各種情報の聴覚的表示を行う聴覚情報提供手段２２０とを有している。

また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力するスピーカ２２３と、このスピーカ２２３から発せられる音を車両内部である車室（車両を運転する利用者）に導く導音部材２２４とを有している。

スピーカ２２３は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することによって音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなる。

そして、かかるスピーカ２２３は、その前記振動板が図示しない枠体の開口に臨むように前記枠体内に収納されているため、スピーカ２２３の前方に出る音はスピーカ２２３の裏から回り込む音によって打ち消されないようになっている。

図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）の要部断面図を示しており、以下、第３の指針式表示部１０３の構成について詳細説明を行う。なお、第１，第２の指針式表示部１０１，１０２の構成は第３の指針式表示部１０３の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。

第３の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持する保持部材（ケース体）３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の外縁部を隠蔽するバイザー３１０とから構成される。

回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、スピーカ２２３と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部が回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。

指針３０４は、合成樹脂からなり、その回転中心部はカバー（キャップ）にて覆われている。

指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指針３０４の指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って略円弧状に配列されている。

光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、ケース体３０７の後述する第１の反射壁に対応する回路基板３０１の前方側に配設され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。

ケース体３０７は、例えば白色系の合成樹脂からなり、その主要部が回路基板３０１と指標板３０５との間に位置しており、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射部材としての機能等を有している。ケース体３０７は、回転軸３０２を取り巻く筒状部３１１と、この筒状部３１１をさらに取り巻くように指標板３０５側に傾斜して延び光源３０６と対向する第１の反射壁３１２と、光源３０６を収納する開放部３１３と、この開放部３１３から外周に向けて指標板３０５に近接する皿形状の環状壁からなる第２の反射壁３１４とを備えている。

そして、この場合、第１の反射壁３１２は光源３０６からの光を主に外周に向けて放射状に反射する反射面を構成し、第２の反射壁３１４は第１の反射壁３１２を通じて外周に反射された光を指標板３０５側に反射する反射面を構成している。

また、３１５は、第２の反射壁３１４の周囲に延在しケース体３０７と聴覚情報提供手段２２０の導音部材２２４とを連結するための連結部であり、この連結部３１５は指標板３０５の板面方向に沿って延びる略平板状に形成され、第２の反射壁３１４の外縁部と導音部材２２４の外壁部とを繋ぐものである。

なお、導音部材２２４は、例えば白色系の合成樹脂からなり、その長手方向が指標板３０５の前記板面方向とは直交する方向に延びる略筒状に形成され、図３中、見返し部材３０８と後述するインパネとの間に位置している。かかる導音部材２２４は、その底部が回路基板３０１上に実装されたスピーカ２２３を取り囲むように回路基板３０１上に載置されるため、スピーカ２２３から発せられる音は、導音部材２２４内部を通過して前記底部とは反対側である導音部材２２４の開口部２２４ａ側に導かれるようになっている。つまり、スピーカ２２３における前記振動板が開口部２２４ａと対向するように設定されている。

見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指針３０４、指標板５の指標部３０５ａを前記利用者にそれぞれ露出する開口窓部３０８ａを備えている。

透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、見返し部材３０８の前方を覆う被覆部材としての機能を有している。この透視パネル３０９は、表示部Ｄ１によって表示される情報、並びに各指針式表示部Ｄ２の指針と指標板を前記利用者に対して視認可能に構成されている。

バイザー３１０は、例えば黒色の合成樹脂からなり、断面略「コ」字形状に形成され、透視パネル３０９の一部である透視パネル３０９外縁と導音部材２２４を隠蔽するように導音部材２２４の前方に配設されている。なお、３１６は、透視パネル３０９の前記外縁側に向けて傾斜して延びる略環状の傾斜壁であり、この傾斜壁３１６と透視パネル３０９外縁との間には、導音部材２２４の開口部２２４ａから出るスピーカ２２３の音を前記利用者に伝達するための微小なクリアランスからなる間隙３１７が形成されている。また、この場合、間隙３１７は、導音部材２２４の開口部２２４ａ近傍に位置しており、後述する空間部に連通している。

以上の各部により、車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）が構成され、この車両用情報提供装置１００は、インストルメントパネル（インパネ）４００に設けられた収納部４０１内に収納されている。そして、この収納部４０１と収納部４０１とは所定距離離れた位置に配設された透視パネル３０９とによって形成される空間部３１８から導音部材２２４（開口部２２４ａ）が臨むように構成され、開口部２２４から出る音はこの空間部３１８を通過して間隙３１７に至るよう構成されている。さらに、かかる車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。

次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。

ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０で効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。図４は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、シートベルトが未着用（未装着）であることを示す検出信号が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を制御する。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。

以上のように本実施形態では、インパネ４００の収納部４０１に収納されるとともに前記利用者に所定情報を報知する車両用メータである車両用情報提供装置１００であって、車両用情報提供装置１００は前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段Ｄ１（Ｄ２）と、この表示手段Ｄ１（Ｄ２）の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネル３０９と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０とを備え、聴覚情報提供手段２２０は透視パネル３０９の背後に配設されたスピーカ２２３と、スピーカ２２３から発せられる音を前記利用者側に導く導音部材２２４とを備え、導音部材２２４から出る音は収納部４０１と透視パネル３０９との空間部３１８から前記利用者側に導かれてなるものである。従って、スピーカ２２３の音が開口部２２４ａ，空間部３１８，間隙３１７を通じて前記利用者（前記車室内）に直接、伝達される構成となるため、元来、スピーカ２２３の持っている音が劣化することなく前記利用者に聴覚情報（例えば警告情報）として与えられ、これにより音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

また本実施形態では、導音部材２２４が、透視パネル３０９の一部（外縁）を覆い隠すためのバイザー３１０によって隠蔽されていることにより、車両用メータの外観品質を低下させることなく、前記利用者にスピーカの音を良好に伝えることが可能となる。

また本実施形態では、空間部３１８に連通する間隙３１７が、バイザー３１０と透視パネル３０９との間に形成されていることにより、スピーカ２２３の音が導音部材２２４の開口部２２４ａ並びに開口部２２４ａ（空間部３１８）の近傍に位置する間隙３１７を通じて前記利用者（前記車室内）に直接、伝達される構成となるため、音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

なお、このようにスピーカ２２３から発せられる音を空間部３１７を通じて前記利用者に伝達させる構成を採用する場合、必ずしも本発明の請求項１の構成を前提としなくてもよい。すなわち、スピーカ２２３の音を前記利用者に伝える場合、インパネ４００の収納部４０１に収納されるとともに前記利用者に前記所定情報を報知する車両用メータである車両用情報提供装置１００であって、車両用情報提供装置１００は前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段Ｄ１（Ｄ２）と、この表示手段Ｄ１（Ｄ２）の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の一部を覆い隠すように透視パネル３０９の前方に配設されたバイザー３１０と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０とを少なくとも備え、聴覚情報提供手段２２０は少なくとも表示手段Ｄ１（Ｄ２）とバイザー３１０との間に配設されたスピーカ２２３を備え、バイザー３１０と透視パネル３０９との間にスピーカ２２３から発せられる音を前記利用者側に導く空間部３１８（間隙３１７）を形成し、この間隙３１７近傍にスピーカ２２３（前記振動板側となる部分）を配設してなる構成としてもよい。なお、この場合、スピーカ２２３は前記ボイスコイル両端部に接続された一対の電気コードを備えており、かかるスピーカ２２３はコネクタ等からなる接続部材（図示せず）を介してアンプ２２２と接続されている。

また本実施形態では、表示手段Ｄ１（Ｄ２）を保持するケース体３０７には連結部３１５を介して導音部材２２４が一体的に形成されていることにより、車両用メータを構成する部品点数が削減され、コスト上昇を抑えることができる。

（第２実施形態）次に、図５を用いて、本発明の第２実施形態を説明するが、前述した第１実施形態と同一もしくは相当個所には、同一符号を付してその詳細な説明は省略する。この第２実施形態が前記第１実施形態と比べ異なる点は、導音部材２２４の開口部２２４ａ近傍となるインパネ４００（収納部４０１）箇所に開口部２２４ａから出るスピーカ２２３の音を前記利用者側に導くための開口形状からなる貫通孔部４０２を形成した点である。かかる第２実施形態においても、開口部２２４ａから出るスピーカ２２３の音は間隙３１７並びに貫通孔部４０２を通過して前記利用者に直接、伝達される構成となるため、より音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

また本第２実施形態では、間隙３１７並びに貫通孔部４０２を通じてスピーカ２２３から発せられる音を前記利用者に伝達する例について説明したが、請求項２に記載の車両用メータにあっては、貫通孔部４０２のみによってスピーカ２２３の音を前記利用者に伝達するようにしてもよい。

（第３実施形態）次に、図６を用いて、本発明の第３実施形態を説明するが、前述した第１実施形態と同一もしくは相当個所には、同一符号を付してその詳細な説明は省略する。この第３実施形態が前記第１実施形態と比べ異なる点は、スピーカ２２３の音が回路基板３０１上（横方向）に沿って発せられるようにスピーカ２２３をケース体３０７の第２の反射壁３１４（連結部３１５）と対向する回路基板３０１上に搭載するとともに導音部材２２４に前記横方向に沿って発せられる音を前方側（導音部材２２４の開口部２２４ａ側）に反射させる傾斜面からなる音反射部２２４ｂを設けた点である。

この場合、導音部材２２４はその空洞部（導音経路）が略「Ｌ」字状に設定され、傾斜面からなる音反射部２２４ｂは、図６中、インパネ４００側となる導音部材２２４の外周壁下端側に形成されている。つまり、音反射部２２４ｂは前記外壁部と、この外壁部よりも若干右方に配設された回路基板３０１端部とを繋ぐように前記外壁部から回路基板３０１端部側に向けて傾斜している。かかる第３実施形態においても、スピーカ２２３から発せられる音は導音部材２２４内部を通過する際に音反射部２２４ｂによって開口部２２４ａ側に反射され、さらに開口部２２４ａから出るスピーカ２２３の音は空間部３１８，間隙３１７を通じて前記利用者に直接、伝達される構成となるため、前記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また本第３実施形態では、間隙３１７を通じてスピーカ２２３から発せられる音を前記利用者に伝達する例について説明したが、例えば間隙３１７ではなく前記第２実施形態にて採用したインパネ４００の貫通孔部４０２を通じてスピーカ２２３の音を前記利用者に伝達するようにしてもよいし、間隙３１７及び貫通孔部４０２によってスピーカ２２３の音を前記利用者に伝達するようにしてもよい。

また本第３実施形態では、音反射部２２４ｂが所定角度を有する傾斜面からなる場合について説明したが、スピーカ２２３から発せられる音を前方側である開口部２２４ａ側に導くことが可能であれば音反射部２２４ｂの形状は任意であり、例えば音反射部２２４ｂを曲面形状にしてもよいし、角度の異なる前記傾斜面を複数個連続させて設けてもよい。

また前記各実施形態ではスピーカ２２３を用いてスピーカ２２３の音が前記利用者に直接、伝達される場合について説明したが、例えばスピーカの代わりにブザーを用いてブザーの音を前記利用者に直接、伝えるようにしてもよい。

また前記各実施形態では、スピーカ２２３が透視パネル３０７側となる回路基板３０１の表面に搭載された場合について説明したが、例えばスピーカ２２３を回路基板３０１の裏面に搭載してもよい。なお、この場合は、導音部材２２４は回路基板３０１を貫通するように配設し、さらに導音部材２２４を回路基板３０１の背後で迂回させる必要がある。つまり、このとき導音部材２２４は、略「Ｊ」字状に形成されることになる。なお、スピーカ２２３の音が前記横方向に沿って発せられるようにスピーカ２２３を回路基板３０１裏面に搭載することも可能であり、この場合にはスピーカ２２３を迂回させずに音反射部２２４ｂを回路基板３０１の裏面側に配設すればよい。

なお前記各実施形態では、導音部材２２４はその開口端部側（開口部２２４ａ側）が筒状に形成された例について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば導音部材２２４の前記開口端部に導音部材２２４空洞に連通する別の筒部を少なくとも１つ以上設けることも可能である。このことは、導音部材２２４の前記開口端部にスピーカ２２３の音を２方向以上に分岐させるための複数個の筒部を設けてもよいことを意味している。

本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用メータからなる車両用情報提供装置に適用可能である。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。 同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。 同実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。 同実施形態による警告情報の一例を示す図である。 本発明の第２実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。 本発明の第３実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。

１００ 車両用情報提供装置（車両用メータ）
２２０ 聴覚情報提供手段
２２３ スピーカ
２２４ 導音部材
２２４ａ 開口部
２２４ｂ 音反射部
３０１ 回路基板
３０５ 指標板
３０７ ケース体（保持部材）
３０９ 透視パネル
３１０ バイザー
３１５ 連結部
３１７ 間隙
３１８ 空間部
４００ インストルメントパネル（インパネ）
４０１ 収納部
４０２ 貫通孔部
Ｄ１，Ｄ２ 表示手段

Claims (8)

1. インストルメントパネルの収納部に収納されるとともに利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記車両用メータは前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は少なくとも前記透視パネルの背後に配設されたブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に導く導音部材とを備え、
   前記導音部材から出る音は前記収納部と前記透視パネルとの間に形成される空間部から前記利用者側に導かれてなる構成とし、さらに前記導音部材から出る音が前記空間部を介して前記利用者側に導かれる際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする車両用メータ。
2. インストルメントパネルの収納部に収納されるとともに利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記車両用メータは前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は少なくともブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に導く導音部材とを備え、
   前記導音部材から出る音は前記収納部に開口形成された貫通孔部から前記利用者側に導かれてなる構成とし、さらに前記導音部材から出る音が前記貫通孔部を介して前記利用者側に導かれる際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする車両用メータ。
3. 前記車両用メータが、前記表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルを備え、前記ブザーもしくは前記スピーカは前記透視パネルの背後に配設されてなることを特徴とする請求項２記載の車両用メータ。
4. 前記導音部材は、前記透視パネルの一部を覆い隠すバイザーによって隠蔽されてなることを特徴とする請求項１または請求項３記載の車両用メータ。
5. 前記空間部は、前記バイザーと前記透視パネルとの間に形成された間隙に連通してなることを特徴とする請求項４記載の車両用メータ。
6. 前記導音部材が、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記利用者側に反射する音反射部を備えてなることを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれか１つに記載の車両用メータ。
7. 前記導音部材は、前記表示手段を保持する保持部材と一体的に形成されてなることを特徴とする請求項１から請求項６のうちいずれか１つに記載の車両用メータ。
8. 前記表示手段の背後には前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を備えた回路基板が配設され、前記前記ブザーもしくは前記スピーカは前記回路基板上に配設されてなることを特徴とする請求項１から請求項７のうちいずれか１つに記載の車両用メータ。
   

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