JP4486598B2 - transmission - Google Patents

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Description

本発明は、変速機に関するものである。   The present invention relates to a transmission.

従来、この種の変速機としては、オイルポンプにより吐出された潤滑油を給油管路を用いてシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給するものが提案されている。
この変速機では、給油管路において、カップリングスリーブが中立位置にある場合と変速位置にある場合とに対応する位置の何れにも潤滑油供給用の開口部を形成することで、カップリングスリーブが中立位置または変速位置の何れに位置する場合でもシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給することができるものとしている。
実開平１−１００９５７号公報 Conventionally, as this type of transmission, there has been proposed one that supplies lubricating oil discharged by an oil pump to an engagement surface between a shift fork and a coupling sleeve using an oil supply conduit.
In this transmission, the lubricating sleeve is formed with an opening for supplying a lubricating oil at any position corresponding to the case where the coupling sleeve is in the neutral position and the position in the gear shifting position in the oil supply line. It is assumed that the lubricating oil can be supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve regardless of whether the gear is at the neutral position or the shift position.
Japanese Utility Model Publication No. 1-100957

しかしながら、こうした変速機では、潤滑が必要な箇所以外にも潤滑油を無駄に流出させてしまう。即ち、例えば、スリーブが中立位置にある場合に、給油管路におけるスリーブが変速位置にある場合に対応する位置に形成された開口部からは、無駄に潤滑油が流出されていることとなる。   However, in such a transmission, the lubricating oil is unnecessarily allowed to flow out in places other than the places where lubrication is necessary. That is, for example, when the sleeve is in the neutral position, the lubricating oil is unnecessarily discharged from the opening formed at a position corresponding to the case where the sleeve in the oil supply line is in the speed change position.

本発明の変速機は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、潤滑油量を必要最小限に抑えることを目的の１つとし、また、適所に確実に潤滑油を供給することを目的の１つとし、その請求項１は、シフトフォークと、該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、
該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、
を備え、
前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第１供給口としての第１貫通孔および第２供給口としての第２貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第２貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第１貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段である
ことである。 The transmission of the present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and is intended to minimize the amount of lubricating oil, and to reliably supply lubricating oil to an appropriate place. The first aspect of the present invention is shifted to a shift fork and a shift position engaged with the shift fork and engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear. Coupling sleeve,
When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A lubricating means for supplying the lubricating oil to the engagement surface in the neutral position ,
With
The lubricating means serves as a first through hole and a second supply port that are formed at positions corresponding to the shift position and the neutral position, respectively, for supplying the lubricating oil to the engagement surface. When the coupling sleeve is shifted to the shifting position, the second through hole is sealed and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A means having a sealing means for sealing the first through-hole and a feeding means for feeding the lubricating oil into the lubricating oil supply section .

また、請求項２は、前記潤滑油供給部は、二又状に形成された前記シフトフォークの両先端部のうち前記カップリングスリーブが回転により前記シフトフォークと係合を開始する側に位置する先端部に配置されてなることである。 According to a second aspect of the present invention, the lubricating oil supply portion is positioned on a side where the coupling sleeve starts to engage with the shift fork by rotation of both end portions of the shift fork formed in a bifurcated shape. is that formed by placed at the tip.

また、請求項３は、前記第１貫通孔および／または第２貫通孔は、前記カップリングスリーブの回転方向に指向して形成されてなることである。 According to a third aspect of the present invention, the first through hole and / or the second through hole are formed so as to be oriented in the rotation direction of the coupling sleeve.

また、請求項４は、前記第１貫通孔および／または第２貫通孔には、前記潤滑油を前記係合面まで誘導可能な誘導部が形成されてなることである。 Furthermore, claim 4 is wherein the first through-hole and / or the second through hole is to the lubricating oil formed by the guiding section inducible is formed by the engagement Menma.

本発明の変速機は、シフトフォークと、該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、を備え、前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第１供給口としての第１貫通孔および第２供給口としての第２貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第２貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第１貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段であることにより、シフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給可能な潤滑手段が、カップリングスリーブが変速位置にシフトされた場合には変速位置において係合面に潤滑油を供給し、カップリングスリーブが中立位置にシフトされた場合には中立位置において係合面に潤滑油を供給するから、無駄な潤滑油を流出することが無い。この結果、潤滑油量を必要最小限に抑えることができる。しかも、必要な箇所には確実に潤滑油を供給できる。
また、封止手段により第１貫通孔または第２貫通孔を封止するだけで適所に潤滑油を供給することができるから、構成を簡易なものとすることができる。 The transmission of the present invention includes a shift fork, a coupling sleeve that is engaged with the shift fork and is shifted to a shift position engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear, When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. And a lubricating means for supplying the lubricating oil to the engaging surface in the neutral position, wherein the lubricating means supplies the lubricating oil to the engaging surface in the shift position and the neutral position. A lubricating oil supply section having a first through-hole as a first supply port and a second through-hole as a second supply port respectively formed at positions corresponding to Sealing means for sealing the second through hole when the coupling sleeve is shifted to the shift position and sealing the first through hole when the coupling sleeve is shifted to the neutral position; The lubricating means capable of supplying the lubricating oil to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve by means of a means having feeding means for feeding the lubricating oil to the lubricating oil supply section is a coupling sleeve Is shifted to the shift position, the lubricating oil is supplied to the engaging surface at the shifting position, and when the coupling sleeve is shifted to the neutral position, the lubricating oil is supplied to the engaging surface at the neutral position. There is no spill of wasted lubricant. As a result, the amount of lubricating oil can be minimized. Moreover, the lubricating oil can be reliably supplied to the necessary portions.
In addition, since the lubricating oil can be supplied to an appropriate place only by sealing the first through hole or the second through hole by the sealing means, the configuration can be simplified.

また、前記潤滑油供給部は、二又状に形成された前記シフトフォークの両先端部のうち前記カップリングスリーブが回転により前記シフトフォークと係合を開始する側に位置する先端部に配置されてなることにより、効率良く潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。 Further, the lubricant oil supply section placed on the tip the coupling sleeve is positioned on the side to start the shift fork engageable by rotation of the both end portion of the shift fork which is formed on the bifurcated Thus, the lubricating oil can be efficiently supplied to the engaging surface between the shift fork and the coupling sleeve.

また、前記第１貫通孔および／または第２貫通孔は、前記カップリングスリーブの回転方向に指向して形成されてなることにより、効率良く潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。   Further, the first through hole and / or the second through hole are formed so as to be oriented in the rotation direction of the coupling sleeve, so that the lubricating oil can be efficiently applied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve. Can be supplied to.

また、前記第１貫通孔および／または第２貫通孔には、前記潤滑油を前記係合面まで誘導可能な誘導部が形成されてなることにより、こうすれば、潤滑油供給部が係合面から離れて配置される場合であっても、潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。 Further, wherein the first through-hole and / or the second through-hole, by the induction unit inducible is formed by the engagement Menma said lubricating oil, This way, the lubricant supply unit engaged Even in the case of being arranged away from the mating surface, the lubricating oil can be supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、手動式の変速機内に設けられた同期装置における潤滑構造を示すものであり、図２は、図１のＶ−Ｖ線矢視図である。
実施例の同期装置１は、図１に示すように、回転軸Ｒと一体回転する図示しないシンクロハブの外周面を軸方向に移動可能にスプライン嵌合されたカップリングスリーブ５と、外周面にリングスプラインが形成されて回転方向に所定のクリアランスをもってシンクロハブ（図示せず）と一体回転するシンクロリング４ａ，４ｂと、シンクロリング４ａ，４ｂの内周面と摺接するコーン面を有し遊転ギヤとして構成された変速ギヤ２ａ，２ｂの側面に一体形成されたクラッチギヤ３ａ，３ｂとから構成されており、カップリングスリーブ５がその外周に係合された二又状のシフトフォーク６によって軸方向に移動されて同期作用を行う。即ち、カップリングスリーブ５がクラッチギヤ３ａ，３ｂと係合しないニュートラル位置からクラッチギヤ３ａ，３ｂと係合する変速位置に移動されて、変速ギヤ２ａ，２ｂが回転軸Ｒに固定される。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a lubrication structure in a synchronizer provided in a manual transmission, and FIG. 2 is a view taken along line VV in FIG.
As shown in FIG. 1, the synchronizing device 1 of the embodiment includes a coupling sleeve 5 that is spline-fitted on an outer peripheral surface of a sync hub (not shown) that rotates together with a rotary shaft R so as to be movable in the axial direction, and an outer peripheral surface. A ring spline is formed and has a conical surface that is in sliding contact with the inner peripheral surface of the synchro rings 4a and 4b and a synchro ring 4a and 4b that rotates integrally with a synchro hub (not shown) with a predetermined clearance in the rotation direction. The clutch gears 3a and 3b are integrally formed on the side surfaces of the transmission gears 2a and 2b, which are configured as gears, and the shaft is supported by the bifurcated shift fork 6 with the coupling sleeve 5 engaged with the outer periphery thereof. It is moved in the direction and synchronizes. That is, the coupling sleeve 5 is moved from the neutral position where it is not engaged with the clutch gears 3a, 3b to the speed change position where it is engaged with the clutch gears 3a, 3b, and the transmission gears 2a, 2b are fixed to the rotary shaft R.

シフトフォーク６は、そのボス部６ａがフォークロッド７に摺動可能に外嵌されており、このボス部６ａから図２に示すように、ブラケット８が延びて、ブラケット８はシフトレバー９に連結されており、シフトレバー９がセレクト方向に操作された時に、複数のシフトフォーク６，６の内の何れかが選択されて、この状態でシフトレバー９がシフト方向に操作されると、シフトフォーク６がフォークロッド７上を軸方向へ移動されて、前述した変速ギヤ２ａあるいは２ｂの何れか側の変速位置へ移動されるものである。   The shift fork 6 has a boss portion 6a slidably fitted on the fork rod 7, and a bracket 8 extends from the boss portion 6a as shown in FIG. When the shift lever 9 is operated in the select direction, one of the plurality of shift forks 6 and 6 is selected, and when the shift lever 9 is operated in the shift direction in this state, the shift fork 6 is moved in the axial direction on the fork rod 7 and moved to the shift position on either side of the transmission gear 2a or 2b.

本例においては、二又状に形成されたシフトフォーク６の両先端部の内、図２における上方のカップリングスリーブ５の回転方向側に位置する先端部に近接した位置に、潤滑油供給管１１が配設されており、この潤滑油供給管１１内には、図示しないオイルポンプから潤滑油が送られてくるものであり、潤滑油供給管１１には、図１のようなカップリングスリーブ５のニュートラル位置に対応した位置に貫通形成された第２貫通孔１２と、この第２貫通孔１２を挟んだ軸方向両側のカップリングスリーブ５の変速位置に対応した位置に貫通形成された第１貫通孔１３ａ，１３ｂとが設けられている。この第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２は、図２に示すように、カップリングスリーブ５の回転方向に指向して、即ち、シフトフォーク６の先端部６ｂに指向して形成されており、カップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に潤滑油を供給する。   In this example, the lubricating oil supply pipe is located at a position close to the distal end located on the rotational direction side of the upper coupling sleeve 5 in FIG. 2 among the two distal ends of the shift fork 6 formed in a bifurcated shape. 11 is disposed in the lubricating oil supply pipe 11 from an oil pump (not shown). A coupling sleeve as shown in FIG. The second through-hole 12 is formed in a position corresponding to the neutral position 5, and the second through-hole 12 is formed in a position corresponding to the shift position of the coupling sleeve 5 on both sides in the axial direction across the second through-hole 12. 1 through-holes 13a and 13b are provided. As shown in FIG. 2, the first through holes 13 a and 13 b and the second through hole 12 are formed so as to be oriented in the rotational direction of the coupling sleeve 5, that is, directed to the tip end portion 6 b of the shift fork 6. The lubricating oil is supplied to the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6.

本例においては、シフトフォーク６の先端部６ｂ側には、図１に示すように、潤滑油供給管１１側に向かって延びる腕部１４ａ，１４ｂを有する上面から見てほぼコの字状の連結アーム１４が固着されており、腕部１４ａ，１４ｂの先端には、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２の３つの貫通孔のうちの何れか２つを封止するための封止部材１５ａ，１５ｂが潤滑油供給管１１の外周面に当接する状態で取り付けられている。即ち、封止部材１５ａ，１５ｂは、カップリングスリーブ５がニュートラル位置においては二つの第１貫通孔１３ａ，１３ｂを封止し、カップリングスリーブ５が変速ギヤ２ａを選択した第１変速位置においては第１貫通孔１３ｂと第２貫通孔１２とを封止し、カップリングスリーブ５が変速ギヤ２ｂを選択した第２変速位置においては第１貫通孔１３ａと第２貫通孔１２とを封止する。また、封止部材１５ａ，１５ｂは、図２に示すように、潤滑油供給管１１の外周面の形状に沿った円弧状に形成されている。   In this example, as shown in FIG. 1, the front end 6b of the shift fork 6 is substantially U-shaped when viewed from the upper surface having arms 14a and 14b extending toward the lubricating oil supply pipe 11. The connecting arm 14 is fixed, and at the tips of the arm portions 14a and 14b, any two of the three through holes of the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12 are sealed. The sealing members 15 a and 15 b are attached in a state where they are in contact with the outer peripheral surface of the lubricating oil supply pipe 11. That is, the sealing members 15a and 15b seal the two first through holes 13a and 13b when the coupling sleeve 5 is in the neutral position, and at the first speed change position where the coupling sleeve 5 selects the transmission gear 2a. The first through hole 13b and the second through hole 12 are sealed, and the first through hole 13a and the second through hole 12 are sealed at the second shift position where the coupling sleeve 5 selects the transmission gear 2b. . Moreover, the sealing members 15a and 15b are formed in the circular arc shape along the shape of the outer peripheral surface of the lubricating oil supply pipe | tube 11, as shown in FIG.

次に、こうして構成された実施例１の変速機の動作、特にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に潤滑油を供給する際の動作について説明する。
図３は、第１変速位置に移動した状態を示す図１に対応した配置構成図であり、図４は、第２変速位置に移動した状態を示す図１に対応した配置構成図である。 Next, the operation of the transmission according to the first embodiment configured as described above, particularly the operation when supplying lubricating oil to the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 will be described.
FIG. 3 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing the state moved to the first shift position, and FIG. 4 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing the state moved to the second shift position.

カップリングスリーブ５が図１に示すようなニュートラル位置にある時には、封止部材１５ａが第１貫通孔１３ａを、封止部材１５ｂが第１貫通孔１３ｂを封止しており、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管１１内に圧送された潤滑油は、第２貫通孔１２からカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。第２貫通孔１２から流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   When the coupling sleeve 5 is in the neutral position as shown in FIG. 1, the sealing member 15a seals the first through hole 13a, and the sealing member 15b seals the first through hole 13b. Thus, the lubricating oil pressure-fed into the lubricating oil supply pipe 11 flows out from the second through-hole 12 toward the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6. The lubricating oil that has flowed out of the second through hole 12 is directed to the front end portion 6 b side of the shift fork 6 and is suitably supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5. .

カップリングスリーブ５がシフトフォーク６によりニュートラル位置から図３に示すような第１変速位置に移動されると、シフトフォーク６の移動に伴い封止部材１５ａ，１５ｂも連結アーム１４を介して移動して、封止部材１５ｂによって第１貫通孔１３ｂと第２貫通孔１２とが封止され、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管１１内に圧送された潤滑油は、第１貫通孔１３ａからカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。第１貫通孔１３ａから流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   When the coupling sleeve 5 is moved from the neutral position to the first shift position as shown in FIG. 3 by the shift fork 6, the sealing members 15a and 15b are also moved via the connecting arm 14 as the shift fork 6 moves. Then, the first through hole 13b and the second through hole 12 are sealed by the sealing member 15b, and the lubricating oil pumped into the lubricating oil supply pipe 11 by an oil pump (not shown) is cupped from the first through hole 13a. It flows out toward the engagement surface between the ring sleeve 5 and the shift fork 6. The lubricating oil that has flowed out of the first through hole 13a is directed to the front end 6b side of the shift fork 6 and is favorably supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5. .

続いてカップリングスリーブ５が図３に示すような第１変速位置から図４に示すような第２変速位置に移動されると、シフトフォーク６の移動に伴い封止部材１５ａ，１５ｂも連結アーム１４を介して移動して、封止部材１５ａによって第１貫通孔１３ａと第２貫通孔１２とが封止され、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管１１内に圧送された潤滑油は、第１貫通孔１３ｂからカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。第１貫通孔１３ｂから流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   Subsequently, when the coupling sleeve 5 is moved from the first shift position as shown in FIG. 3 to the second shift position as shown in FIG. 4, the sealing members 15 a and 15 b are also connected to the connecting arm as the shift fork 6 moves. 14, the first through hole 13a and the second through hole 12 are sealed by the sealing member 15a, and the lubricating oil pumped into the lubricating oil supply pipe 11 by an oil pump (not shown) It flows out from the 1 through-hole 13b toward the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6. The lubricating oil that has flowed out of the first through hole 13b is directed to the tip end 6b side of the shift fork 6 and is favorably supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5. .

以上説明した第１実施例の変速機によれば、シフトフォーク６の移動に伴って移動して第１貫通孔１３ａ，１３ｂや第２貫通孔１２のうちカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面が存在する位置に対応する位置以外の貫通孔１３ａ，１３ｂ，１２を封止する封止部材１５ａ，１５ｂを有する連結アーム１４をシフトフォーク６の先端部６ｂ側に固着して配置するから、無駄な潤滑油を流出することがない。この結果、必要な箇所に確実に潤滑油を供給できるとともに、潤滑油を必要最小限に抑えることができる。   According to the transmission of the first embodiment described above, the shift fork 6 moves to move between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 in the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12. A connecting arm 14 having sealing members 15a, 15b for sealing the through holes 13a, 13b, 12 other than the position corresponding to the position where the engagement surface exists is fixedly disposed on the distal end portion 6b side of the shift fork 6. Therefore, useless lubricating oil does not flow out. As a result, it is possible to reliably supply the lubricating oil to the necessary portions and to suppress the lubricating oil to the minimum necessary.

しかも、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２をシフトフォーク６の先端部６ｂに指向して形成するから、カップリングスリーブ５の回転を利用して潤滑油を良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給できる。即ち、カップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に効率良く潤滑油を供給できる。   In addition, since the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12 are formed toward the front end portion 6b of the shift fork 6, the lubricating sleeve can be satisfactorily used by using the rotation of the coupling sleeve 5. And can be supplied to the engaging surface of the shift fork 6. That is, the lubricating oil can be efficiently supplied to the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6.

次に、図５は、自動式の変速機内に設けられた同期装置１Ａを示し、図６は、図５のＶ−Ｖ線矢視図を示す。
本例においては、シフトフォーク６のボス部６ａからアーム１６が垂設されており、このアーム１６がアクチュエータ１７内のスプール１７ｂに連結されており、スプール１７ｂは、シリンダ１７ａ内で左右方向に移動できるように構成されており、油圧によりスプール１７ｂが移動制御されて、これによりアーム１６を介しシフトフォーク６が図７の第１変速位置、あるいは図８の第２変速位置へ移動されるように構成したものであり、その他の構成は、第１実施例の図１および図２の構成部材とほぼ同じであるため、重複説明は省略する。 Next, FIG. 5 shows a synchronizer 1A provided in an automatic transmission, and FIG. 6 shows a VV arrow view of FIG.
In this example, an arm 16 is suspended from the boss portion 6a of the shift fork 6, and this arm 16 is connected to a spool 17b in the actuator 17, and the spool 17b moves in the left-right direction within the cylinder 17a. The spool 17b is controlled by hydraulic pressure so that the shift fork 6 is moved to the first shift position in FIG. 7 or the second shift position in FIG. Since the other components are substantially the same as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2, duplicate explanations are omitted.

本例においても、シフトフォーク６の移動によりカップリングスリーブ５が図５のニュートラル位置、あるいは図７の第１変速位置、あるいは図８の第２変速位置に移動されてシフト動作が行われるが、図５のニュートラル位置においては、封止手段１５ａ，１５ｂにより第１貫通孔１３ａ，１３ｂは封止されており、第２貫通孔１２のみからカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合部に良好に潤滑油が供給されるものである。   Also in this example, the shift sleeve is moved to the neutral position in FIG. 5, or the first shift position in FIG. 7 or the second shift position in FIG. In the neutral position of FIG. 5, the first through holes 13 a and 13 b are sealed by the sealing means 15 a and 15 b, and the engagement portion between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 is good only from the second through hole 12. Lubricating oil is supplied.

また、図７の第１変速位置では、封止手段１５ａ，１５ｂにより第２貫通孔１２および第１貫通孔１３ｂが封止されるため、第１貫通孔１３ａのみからカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合部に潤滑油が供給されるものである。   Further, in the first speed change position of FIG. 7, since the second through hole 12 and the first through hole 13b are sealed by the sealing means 15a and 15b, the coupling sleeve 5 and the shift fork are only from the first through hole 13a. Lubricating oil is supplied to the engaging portions 6.

また、図８の第２変速位置では、封止手段１５ａ，１５ｂにより第１貫通孔１３ａおよび第２貫通孔１２が封止されるため、第１貫通孔１３ｂのみからカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合部に潤滑油が供給されることとなり、無駄な潤滑油を流出することがなく、潤滑油量を必要最小限に抑えることができ、しかも必要な箇所には確実に潤滑油を供給できるものとなる。   Further, in the second speed change position of FIG. 8, the first through hole 13a and the second through hole 12 are sealed by the sealing means 15a and 15b, so that the coupling sleeve 5 and the shift fork are only from the first through hole 13b. Since the lubricating oil is supplied to the engaging portion of 6, wasteful lubricating oil does not flow out, the amount of lubricating oil can be suppressed to the minimum necessary, and the lubricating oil can be surely applied to necessary places. It can be supplied.

実施例１，２の変速機では、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２は、カップリングスリーブ５の回転方向に指向して形成するものとしたが、シフトフォーク６とカップリングスリーブ６との係合面に潤滑油を供給できれば良く、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２は、カップリングスリーブ５の回転方向に指向していなくても差し支えない。   In the transmissions of the first and second embodiments, the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12 are formed so as to be oriented in the rotation direction of the coupling sleeve 5, but the shift fork 6 and the coupling sleeve The first through holes 13 a and 13 b and the second through hole 12 do not have to be oriented in the direction of rotation of the coupling sleeve 5.

実施例１，２の変速機では、封止部材１５ａ，１５ｂは、連結アーム１４を介してシフトフォーク６の先端部６ｂ側に固着するものとしたが、封止部材１５ａ，１５ｂがシフトフォーク６の移動に連動して移動できれば良く、シフトフォーク６の先端部６ｃ側に固着するものとしたり、シフトフォーク６とは別体に設けるものであっても構わない。   In the transmissions of the first and second embodiments, the sealing members 15a and 15b are fixed to the front end portion 6b side of the shift fork 6 via the connecting arm 14, but the sealing members 15a and 15b are fixed to the shift fork 6. The shift fork 6 may be fixed to the front end 6c side, or may be provided separately from the shift fork 6.

次に、図９に自動式の変速機内に設けられた同期装置１Ｂにおける潤滑構造の配置を示す配置構成図を示し、図１０に図９を矢印Ｘ方向から見た矢視図を示す。
第３実施例の同期装置１Ｂを備える変速機は、図示するように、シフトフォーク６のボス部６ａに垂設されたアーム１６に連結されたアクチュエータ１７と、アクチュエータ１７のスプール１７ｂを移動制御するアクチュエータ切替バルブ１８と、シフトフォーク６のボス部６ａからＬ字状に突出形成された連結アーム２０に連結されたスプール２２を有する潤滑油供給切替バルブ２１とを備える。 Next, FIG. 9 shows an arrangement diagram showing the arrangement of the lubrication structure in the synchronization device 1B provided in the automatic transmission, and FIG. 10 shows an arrow view when FIG. 9 is viewed from the arrow X direction.
A transmission including the synchronization device 1B of the third embodiment controls movement of an actuator 17 connected to an arm 16 suspended from a boss portion 6a of a shift fork 6 and a spool 17b of the actuator 17 as shown in the figure. An actuator switching valve 18 and a lubricating oil supply switching valve 21 having a spool 22 connected to a connecting arm 20 formed in an L shape projecting from the boss portion 6a of the shift fork 6 are provided.

アクチュエータ切替バルブ１８は、ダブルソレノイドを用いた４ポート３位置弁タイプのソレノイド弁として構成されており、両方のソレノイドＲＳ，ＬＳを非通電とすることで、両スプリング１８ａ，１８ｂにより中間位置Ｃを保持してオイルポンプ１９からの油圧をアクチュエータ１７の両側のシリンダ室１７ａｌ，１７ａｒに供給して同期装置１Ｂをカップリングスリーブ５が変速ギヤ２ａ，２ｂの何れも選択しないニュートラル位置とし、左側ソレノイドＬＳを非通電とすることで、右側ソレノイドＲＳとスプリング１８ｂとにより右側位置Ｒを保持してオイルポンプ１９からの油圧をアクチュエータ１７の右側のシリンダ室１７ａｒに供給して同期装置１Ｂをカップリングスリーブ５が変速ギヤ２ａを選択した第１変速位置とし、右側ソレノイドＲＳを非通電とすることで、左側ソレノイドＬＳとスプリング１８ａとにより左側位置Ｌを保持してオイルポンプ１９からの油圧をアクチュエータ１７の左側のシリンダ室１７ａｌに供給して同期装置１Ｂをカップリングスリーブ５が変速ギヤ２ｂを選択した第２変速位置とする。   The actuator switching valve 18 is configured as a four-port, three-position valve type solenoid valve using a double solenoid. By de-energizing both solenoids RS and LS, the intermediate position C is set by both springs 18a and 18b. The hydraulic pressure from the oil pump 19 is supplied to the cylinder chambers 17al and 17ar on both sides of the actuator 17, and the synchronizing device 1B is set to the neutral position where the coupling sleeve 5 does not select any of the transmission gears 2a and 2b, and the left solenoid LS. Is not energized, the right position RS is held by the right solenoid RS and the spring 18b, the hydraulic pressure from the oil pump 19 is supplied to the cylinder chamber 17ar on the right side of the actuator 17, and the synchronizer 1B is coupled to the coupling sleeve 5 Is the first shift position where the transmission gear 2a is selected, By de-energizing the side solenoid RS, the left solenoid LS and the spring 18a hold the left position L, and the hydraulic pressure from the oil pump 19 is supplied to the cylinder chamber 17al on the left side of the actuator 17 to cup the synchronizer 1B. The ring sleeve 5 is in the second shift position where the transmission gear 2b is selected.

潤滑油供給切替バルブ２１は、そのシリンダの外周に第１導入孔２１ｂ，２１ｃが左右側に形成され、中央部には第２導入孔２１ａが形成されたものとなっており、各導入孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃには、オイルポンプ１９から潤滑油が供給されるものである。
また、潤滑油供給切替バルブ２１のシリンダの外周のカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合部側には、第２貫通孔１２が中央部に、その左側には第１貫通孔１３ａが、右側には第１貫通孔１３ｂが形成され、この第２貫通孔１２は、ニュートラル位置のシフトフォーク６とカップリングスリーブ５との係合面に対応した位置に形成されており、また左側の第１貫通孔１３ａは、第１変速位置のシフトフォーク６とカップリングスリーブ５との係合面に対応した位置に形成されており、右側の第１貫通孔１３ｂは、第２変速位置のシフトフォーク６とカップリングスリーブ５との係合面に対応した位置に形成されている。 The lubricating oil supply switching valve 21 has first introduction holes 21b and 21c formed on the left and right sides on the outer periphery of the cylinder, and a second introduction hole 21a formed in the center, and each introduction hole 21a. , 21b, 21c are supplied with lubricating oil from the oil pump 19.
Further, the second through hole 12 is at the center portion on the engagement portion side of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 on the outer periphery of the cylinder of the lubricating oil supply switching valve 21, and the first through hole 13a is on the left side thereof. A first through hole 13b is formed on the right side, and the second through hole 12 is formed at a position corresponding to the engagement surface between the shift fork 6 and the coupling sleeve 5 at the neutral position. The first through hole 13a is formed at a position corresponding to the engagement surface between the shift fork 6 and the coupling sleeve 5 at the first speed change position, and the right first through hole 13b is a shift fork at the second speed change position. 6 and the coupling sleeve 5 are formed at positions corresponding to the engagement surfaces.

図１１は、図１０の矢印Ｗ側から見た矢視図である。第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２には、図１０および図１１に示すように、シフトフォーク６とカップリングスリーブ５との係合面に向かって突出した潤滑パイプ３０ａ，３０ｂ，３０ｃが取り付けられている。潤滑パイプ３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、カップリングスリーブ５の回転方向に指向して形成されており、カップリングスリーブ５の回転方向側に位置するシフトフォーク６の先端部６ｂ近傍まで延びてカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に潤滑油を供給する。   FIG. 11 is an arrow view seen from the arrow W side of FIG. As shown in FIGS. 10 and 11, the first through holes 13 a and 13 b and the second through hole 12 have lubricating pipes 30 a and 30 b protruding toward the engagement surface between the shift fork 6 and the coupling sleeve 5. 30c is attached. The lubrication pipes 30a, 30b, 30c are formed in the direction of rotation of the coupling sleeve 5 and extend to the vicinity of the tip 6b of the shift fork 6 located on the side of the coupling sleeve 5 in the direction of rotation. Lubricating oil is supplied to the engaging surfaces of the shift forks 6 and 5.

潤滑油供給切替バルブ２１内で摺動移動するスプール２２は、図９に示すように、二つの大径部２２ａ，２２ｂと、この二つの大径部２２ａ，２２ｂの間に形成された小径部２２ｃとから構成されており、シフトフォーク６の移動に伴ってシリンダ内を摺動する。また、スプール２２は、大径部２２ａ，２２ｂによって第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２の３つの貫通孔のうちの何れか２つを封止する。
即ち、カップリングスリーブ５がニュートラル位置においては大径部２２ａ，２２ｂによって二つの第１貫通孔１３ａ，１３ｂを封止し、カップリングスリーブ５が変速ギヤ２ａを選択した第１変速位置においては大径部２２ｂによって第１貫通孔１３ｂと第２貫通孔１２とを封止し、カップリングスリーブ５が変速ギヤ２ｂを選択した第２変速位置においては大径部２２ａによって第１貫通孔１３ａと第２貫通孔１２とを封止する。 As shown in FIG. 9, the spool 22 that slides in the lubricating oil supply switching valve 21 includes two large diameter portions 22a and 22b and a small diameter portion formed between the two large diameter portions 22a and 22b. 22c, and slides in the cylinder as the shift fork 6 moves. Further, the spool 22 seals any two of the three through holes of the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12 by the large diameter portions 22a and 22b.
That is, when the coupling sleeve 5 is in the neutral position, the two first through holes 13a and 13b are sealed by the large-diameter portions 22a and 22b, and when the coupling sleeve 5 selects the transmission gear 2a, the coupling sleeve 5 is large. The first through hole 13b and the second through hole 12 are sealed by the diameter portion 22b, and the first through hole 13a and the first through hole are formed by the large diameter portion 22a at the second shift position where the coupling sleeve 5 selects the transmission gear 2b. The two through holes 12 are sealed.

次に、こうして構成された実施例３の変速機の動作、特にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に潤滑油を供給する際の動作について説明する。
図１２は、第１変速位置に移動した状態を示す図９に対応した配置構成図であり、図１３は、第２変速位置に移動した状態を示す図９に対応した配置構成図である。 Next, the operation of the transmission according to the third embodiment configured as described above, particularly the operation when supplying lubricating oil to the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 will be described.
FIG. 12 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 9 showing a state of moving to the first shift position, and FIG. 13 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 9 showing a state of moving to the second transmission position.

アクチュエータ切替バルブ１８の両ソレノイドＲＳ，ＬＳが非通電の状態、即ち、カップリングスリーブ５が図９に示すようなニュートラル位置にある時には、スプール２２の大径部２２ａが第１貫通孔１３ａを、大径部２２ｂが第１貫通孔１３ｂを封止した状態となっており、オイルポンプ１９により第２導入孔２１ａから小径部２２ｃが存在する潤滑油供給切替バルブ２１のシリンダ２１’内に供給された潤滑油は、第２貫通孔１２から潤滑パイプ３０ｂを通ってカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ３０ｂから流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   When both the solenoids RS and LS of the actuator switching valve 18 are in a non-energized state, that is, when the coupling sleeve 5 is in the neutral position as shown in FIG. 9, the large diameter portion 22a of the spool 22 passes through the first through hole 13a. The large diameter portion 22b is in a state of sealing the first through hole 13b, and is supplied from the second introduction hole 21a into the cylinder 21 ′ of the lubricating oil supply switching valve 21 where the small diameter portion 22c exists by the oil pump 19. The lubricant oil flows out from the second through hole 12 through the lubrication pipe 30 b toward the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6. The lubricating oil that has flowed out of the lubricating pipe 30 b is directed to the front end portion 6 b side of the shift fork 6 and is satisfactorily supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5.

アクチュエータ切替バルブ１８のソレノイドＲＳへの通電によってカップリングスリーブ５がシフトフォーク６によりニュートラル位置から図１２に示すような第１変速位置に移動されると、シフトフォーク６の移動に伴いスプール２２も連結アーム２０を介して移動して、大径部２２ｂによって第１貫通孔１３ｂと第２貫通孔１２とが封止され、オイルポンプ１９により第１導入孔２１ｂから小径部２２ｃが存在する潤滑油供給切替バルブ２１のシリンダ２１’内に供給された潤滑油は、第１貫通孔１３ａから潤滑パイプ３０ａを通ってカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ３０ｂから流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   When the coupling sleeve 5 is moved from the neutral position to the first shift position as shown in FIG. 12 by the shift fork 6 by energization of the solenoid RS of the actuator switching valve 18, the spool 22 is connected with the movement of the shift fork 6. Lubricating oil supply that moves through the arm 20 and seals the first through hole 13b and the second through hole 12 by the large diameter portion 22b, and the small diameter portion 22c from the first introduction hole 21b by the oil pump 19. The lubricating oil supplied into the cylinder 21 ′ of the switching valve 21 flows out from the first through hole 13 a through the lubricating pipe 30 a toward the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6. The lubricating oil that has flowed out of the lubricating pipe 30 b is directed to the front end portion 6 b side of the shift fork 6 and is satisfactorily supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5.

続いてソレノイドＲＳからソレノイドＬＳへの通電の切替えによってカップリングスリーブ５が図１２に示すような第１変速位置から図１３に示すような第２変速位置に移動されると、シフトフォーク６の移動に伴いスプール２２も連結アーム２０を介して移動して、大径部２２ａによって第１貫通孔１３ａと第２貫通孔１２とが封止され、オイルポンプ１９により第１導入孔２１ｃから小径部２２ｃが存在する潤滑油供給切替バルブ２１のシリンダ２１’内に供給された潤滑油は、第１貫通孔１３ｂから潤滑パイプ３０ｃを通ってカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ３０ｃから流出した潤滑油は、シフトフォーク６の先端部６ｂ側に指向されて、カップリングスリーブ５の回転により良好にカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給される。   Subsequently, when the coupling sleeve 5 is moved from the first shift position as shown in FIG. 12 to the second shift position as shown in FIG. 13 by switching the energization from the solenoid RS to the solenoid LS, the shift fork 6 is moved. Accordingly, the spool 22 also moves through the connecting arm 20, the first through hole 13a and the second through hole 12 are sealed by the large diameter portion 22a, and the small diameter portion 22c is sealed from the first introduction hole 21c by the oil pump 19. The lubricating oil supplied into the cylinder 21 ′ of the lubricating oil supply switching valve 21 in which is present passes from the first through hole 13 b through the lubricating pipe 30 c toward the engagement surface between the coupling sleeve 5 and the shift fork 6. Leaked. The lubricating oil that has flowed out of the lubricating pipe 30 c is directed to the tip end 6 b side of the shift fork 6 and is satisfactorily supplied to the engagement surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by the rotation of the coupling sleeve 5.

以上説明した第３実施例の変速機によれば、シフトフォーク６の移動に伴って移動して第１貫通孔１３ａ，１３ｂや第２貫通孔１２のうちカップリングスリーブ５とシフトフォーク６との係合面が存在する位置に対応する位置以外の貫通孔１３ａ，１３ｂ，１２を封止するスプール２２を有する潤滑油供給切替バルブ２１を設けるから、無駄な潤滑油を流出することがない。この結果、必要な箇所に確実に潤滑油を供給できるとともに、潤滑油を必要最小限に抑えることができる。   According to the transmission of the third embodiment described above, the shift fork 6 moves with the movement of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 in the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12. Since the lubricating oil supply switching valve 21 having the spool 22 for sealing the through holes 13a, 13b, 12 other than the position corresponding to the position where the engagement surface exists is provided, useless lubricating oil does not flow out. As a result, it is possible to reliably supply the lubricating oil to the necessary portions and to suppress the lubricating oil to the minimum necessary.

しかも、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２にシフトフォーク６の先端部６ｂに指向するとともに、先端部６ｂ近傍まで延びる潤滑パイプ３０ａ，３０ｂ，３０ｃを取り付けるから、カップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に確実に潤滑油を供給することができるとともに、カップリングスリーブ５の回転を利用して潤滑油を効率良くカップリングスリーブ５とシフトフォーク６の係合面に供給できる。   In addition, since the lubrication pipes 30a, 30b, and 30c that are directed to the distal end portion 6b of the shift fork 6 and extend to the vicinity of the distal end portion 6b are attached to the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12, the coupling sleeve 5 and Lubricating oil can be reliably supplied to the engaging surface of the shift fork 6, and the lubricating oil can be efficiently supplied to the engaging surface of the coupling sleeve 5 and the shift fork 6 by utilizing the rotation of the coupling sleeve 5. .

実施例３の変速機では、第１貫通孔１３ａ，１３ｂおよび第２貫通孔１２にシフトフォーク６の先端部６ｂに指向するとともに、先端部６ｂ近傍まで延びる潤滑パイプ３０ａ，３０ｂ，３０ｃを取り付けるものとしたが、シフトフォーク６とカップリングスリーブ６との係合面に潤滑油を供給できれば良く、潤滑パイプ３０ａ，３０ｂ，３０ｃはなくても差し支えない。   In the transmission according to the third embodiment, the first through holes 13a and 13b and the second through hole 12 are attached with lubricating pipes 30a, 30b, and 30c that are directed to the tip portion 6b of the shift fork 6 and extend to the vicinity of the tip portion 6b. However, it suffices if lubricating oil can be supplied to the engagement surface between the shift fork 6 and the coupling sleeve 6, and the lubricating pipes 30a, 30b, and 30c may be omitted.

実施例３の変速機では、スプール２２は、連結アーム２０によりシフトフォーク６に連結するものとしたが、スプール２２がシフトフォーク６の移動に連動して移動できれば良く、例えば、アクチュエータ１７を駆動するための油圧によりスプール２２を駆動することでシフトフォーク６の移動に連動するものであっても構わない。   In the transmission of the third embodiment, the spool 22 is connected to the shift fork 6 by the connecting arm 20, but it is sufficient that the spool 22 can move in conjunction with the movement of the shift fork 6. For example, the actuator 17 is driven. For example, the spool 22 may be driven by the hydraulic pressure for the shift fork 6 to move.

以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the Example, this invention is not limited to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form. Of course.

第１実施例の変速機内の同期装置周辺の潤滑構造図である。It is a lubrication structure figure of the synchronizer periphery in the transmission of 1st Example. 図１のＶ−Ｖ線矢視配置構成図である。It is a VV arrow directional arrangement | positioning block diagram of FIG. 第１変速位置に移動した状態を示す図１に対応した配置構成図である。FIG. 3 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 illustrating a state where the first shift position is moved. 第２変速位置に移動した状態を示す図１に対応した配置構成図である。FIG. 6 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 illustrating a state where the second shift position is moved. 第２実施例の同期装置周辺の潤滑構造図である。It is a lubrication structure figure of the synchronizing device periphery of 2nd Example. 図５のＶ−Ｖ線矢視配置構成図である。It is a VV arrow directional arrangement | positioning block diagram of FIG. 第１変速位置に移動した状態を示す図５に対応した配置構成図である。FIG. 6 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 5 illustrating a state where the first shift position is moved. 第２変速位置に移動した状態を示す図５に対応した配置構成図である。FIG. 6 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 5 illustrating a state where the second shift position is moved. 自動式の変速機内に設けられた同期装置における潤滑構造の配置を示す配置構成図である。It is an arrangement block diagram which shows arrangement | positioning of the lubrication structure in the synchronizer provided in the automatic transmission. 図９を矢印Ｘ方向から見た矢視図である。It is the arrow line view which looked at FIG. 9 from the arrow X direction. 図１０の矢印Ｗ側から見た矢視図である。It is an arrow view seen from the arrow W side of FIG. ニュートラル位置から第１変速位置へ移動した状態の配置構成図である。It is an arrangement block diagram of the state which moved to the 1st speed change position from the neutral position. 第２変速位置に移動した状態の配置構成図である。It is an arrangement block diagram of the state moved to the 2nd speed change position.

１，１Ａ，１Ｂ 同期装置
２ａ，２ｂ 変速ギヤ
３ａ，３ｂ クラッチギヤ
５ カップリングスリーブ
６ シフトフォーク
６ａ ボス部
６ｂ，６ｃ 先端部
７ フォークロッド
８ ブラケット
９ シフトレバー
１０ ストライキングロッド
１１ 潤滑油供給管
１２ 第２貫通孔
１３ａ，１３ｂ 第１貫通孔
１４ａ，１４ｂ 連結アーム
１５ａ，１５ｂ 封止手段
１６ アーム
１７ アクチュエータ
１７ａ シリンダ
１７ｂ スプール
１７ａｒ，１７ａｌ シリンダ室
１８ アクチュエータ切替バルブ
１８ａ，１８ｂ スプリング
１９ オイルポンプ
２０ 連結アーム
２１ 潤滑油供給切替バルブ
２１ａ 第２導入孔
２１ｂ，２１ｃ 第１導入孔
２２ スプール
２２ａ，２２ｂ 大径部
２２ｃ 小径部
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ 潤滑パイプ
Ｒ 回転軸
ＲＳ 右側ソレノイド
ＲＬ 左側ソレノイド
Ｃ 中間位置
Ｒ 右側位置
Ｌ 左側位置 1, 1A, 1B Synchronizer 2a, 2b Transmission gear 3a, 3b Clutch gear 5 Coupling sleeve 6 Shift fork 6a Boss part 6b, 6c Tip part 7 Fork rod 8 Bracket 9 Shift lever 10 Strike rod 11 Lubricating oil supply pipe 12 First 2 through-holes 13a, 13b first through-holes 14a, 14b connecting arm 15a, 15b sealing means 16 arm 17 actuator 17a cylinder 17b spool 17ar, 17al cylinder chamber 18 actuator switching valve 18a, 18b spring 19 oil pump 20 connecting arm 21 lubrication Oil supply switching valve 21a 2nd introduction hole 21b, 21c 1st introduction hole 22 Spool 22a, 22b Large diameter part 22c Small diameter part 30a, 30b, 30c Lubrication pipe R Rotating shaft RS Right side solenoid RL Left solenoid C Intermediate position R Right position L Left position

Claims (4)

シフトフォークと、
該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、
該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、
を備え、
前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第１供給口としての第１貫通孔および第２供給口としての第２貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第２貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第１貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段である
変速機。 Shift forks,
A coupling sleeve engaged with the shift fork and shifted to a shift position engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear;
When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A lubricating means for supplying the lubricating oil to the engagement surface in the neutral position ,
With
The lubricating means serves as a first through hole and a second supply port that are formed at positions corresponding to the shift position and the neutral position, respectively, for supplying the lubricating oil to the engagement surface. When the coupling sleeve is shifted to the shifting position, the second through hole is sealed and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A transmission, comprising: a sealing unit that seals the first through hole; and a feeding unit that feeds the lubricating oil into the lubricating oil supply unit . 前記潤滑油供給部は、二又状に形成された前記シフトフォークの両先端部のうち前記カップリングスリーブが回転により前記シフトフォークと係合を開始する側に位置する先端部に配置されてなる請求項１記載の変速機。 The lubricant supply unit is placed on the tip the coupling sleeve is positioned on the side to start the shift fork engageable by rotation of the both end portion of the shift fork which is formed on the bifurcated The transmission according to claim 1 . 前記第１貫通孔および／または第２貫通孔は、前記カップリングスリーブの回転方向に指向して形成されてなる請求項１または２記載の変速機。 The transmission according to claim 1 or 2, wherein the first through hole and / or the second through hole are formed so as to be oriented in a rotation direction of the coupling sleeve. 前記第１貫通孔および／または第２貫通孔には、前記潤滑油を前記係合面まで誘導可能な誘導部が形成されてなる請求項１乃至３何れか記載の変速機。 Wherein the first through-hole and / or the second through hole, the transmission of claims 1 to 3, wherein one composed of the lubricating oil guiding section inducible is formed by the engagement Menma.
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