JP4480531B2 - Combine cooling structure - Google Patents

Description

本発明は、コンバインに用いられる冷却構造に関する。 The present invention relates to a cooling structure for use in combine.

近年、コンバインにおいては、ミッションケースに貯留した潤滑油を作動油に利用した油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）が走行用の変速装置として多用されており、作動油を冷却するためにオイルクーラをエンジン冷却用の風路に設ける構造が採用されている。コンバインのエンジン冷却構造としては、横置き搭載された水冷式エンジンの横外側に箱型の防塵ダクトを配備し、この防塵ダクトを通して浄化した外気をラジエータに吸引導入する構造が採用され、このエンジン冷却用の外気導入流路中にオイルクーラを配備することでエンジン冷却と作動油冷却とを行う手段が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−１０４０７０号公報 Recently, in the combine, HST utilizing lubricating oil stored in the transmission case to the hydraulic oil (HST) has been widely used as a transmission for traveling, an oil cooler for cooling hydraulic oil The structure provided in the air passage for engine cooling is adopted. The engine cooling structure of the combine employs a structure in which a box-type dust-proof duct is installed outside the horizontally-mounted water-cooled engine, and the purified air is sucked into the radiator through this dust-proof duct. Means for performing engine cooling and hydraulic oil cooling by disposing an oil cooler in the outside air introduction flow path for use (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-104070 A

上記冷却構造によると、エンジン冷却と作動油冷却とを合理的に行える利点を有するものであるが、オイルクーラを防塵ダクトに組み入れるために防塵ダクトが大型化したり、エンジン冷却能力が多少低減する、といった問題が発生するものであった。また、オイルクーラおよびこれに対する長い配管を必要とするためにコストアップの一因となるものであった。   According to the above cooling structure, there is an advantage that the engine cooling and the hydraulic oil cooling can be rationally performed, but in order to incorporate the oil cooler into the dustproof duct, the size of the dustproof duct is increased, or the engine cooling capacity is somewhat reduced. Such a problem occurs. In addition, an oil cooler and a long pipe for the oil cooler are required, which is a cause of cost increase.

本発明は、このような点に着目してなされたものであって、構造簡単かつ安価な構造でミッションケースおよび作動油の冷却を効率良く行うことのできる冷却構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made paying attention to such points, and an object thereof is to provide a cooling structure capable of efficiently cooling the transmission case and the hydraulic oil with a simple structure and an inexpensive structure. .

第１の発明は、ミッションケースの運転部側の横側部に油圧式無段変速装置を装備し、前記油圧式無段変速装置から運転部側の横外側に向けて突設された入力用あるいは出力用の伝動軸に冷却ファンを取付けるとともに、前記ミッションケースの前側に、前記冷却ファンからの冷却風を前記ミッションケースの前側外面に沿って案内するシュラウドを設け、前記シュラウドで案内される冷却風の風路中に、前記ミッションケースから導出した潤滑油を前記ミッションケースの前側で流通させる配管を配置してあることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention , a hydraulic continuously variable transmission is provided on the lateral side portion of the transmission case on the driving unit side, and the input case projects from the hydraulic continuously variable transmission toward the lateral outer side on the driving unit side . or is attached to the cooling fan transmission shaft for output, on the front side of the transmission case cooling, the shroud cooling air guide along the front outer surface of the transmission case from the cooling fan is provided, guided by the shroud during wind air passage, characterized in that the lubricating oil derived from the transmission case is arranged a pipe for circulating the front side of the transmission case.

上記構成によると、冷却ファンからの冷却風はシュラウドで案内されてミッションケースの前側外面に沿って流動し、ミッションケースからの放熱を促す。また、この冷却風路中に配備された配管からの放熱も促進され、配管を流動する潤滑油も冷却されることになる。
また、シュラウドがミッションケースの前側を覆う防泥カバーとしても機能し、冷却風に触れるケース外面に泥が付着して放熱効率が低下することを抑制することができる。 According to the above configuration, the cooling air from the cooling fan is guided by the shroud and flows along the front outer surface of the transmission case to promote heat dissipation from the transmission case. Further, heat radiation from the pipe disposed in the cooling air passage is promoted, and the lubricating oil flowing through the pipe is also cooled.
In addition, the shroud functions as a mud-proof cover that covers the front side of the transmission case, and mud adheres to the outer surface of the case that comes into contact with the cooling air, thereby reducing heat dissipation efficiency.

従って、第１の発明によると、ミッションケースを外部から冷却する空冷構造を活用して、専用のオイルクーラやこれへの長い配管を必要とすることなくミッションケースに貯留された潤滑油をも冷却することができ、構造簡単かつ安価な構造でミッションケースおよび作動油の冷却を効率良く行うことが可能となった。   Therefore, according to the first invention, the air cooling structure for cooling the transmission case from the outside is utilized to cool the lubricating oil stored in the transmission case without the need for a dedicated oil cooler or a long pipe to it. This makes it possible to efficiently cool the transmission case and hydraulic oil with a simple and inexpensive structure.

第２の発明は、上記第１の発明において、
前記冷却ファンを、前記伝動軸に取付けた伝動用のプーリに連設してあるものである。 According to a second invention, in the first invention,
The cooling fan is connected to a transmission pulley attached to the transmission shaft.

上記構成によると、冷却風発生部を安価に構成することができるとともに、プーリに巻回された伝動ベルトを冷却することになり、伝動ベルトの耐久性の向上にも寄与する。   According to the said structure, while being able to comprise a cooling wind generation | occurrence | production part cheaply, it will cool the transmission belt wound around the pulley, and it will contribute also to the improvement of durability of a transmission belt.

第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記シュラウドを変位可能に支持するとともに、前記シュラウドを前記運転部の操作盤に備えた走行変速レバーに走行用の主変速操作機構を介して連動連結し、前記走行変速レバーによる主変速操作に連動して前記シュラウドが変位するよう構成してあるものである。 According to a third invention, in the first or second invention,
The shroud is supported so as to be displaceable, and the shroud is linked to a travel speed change lever provided on the operation panel of the operation unit via a main speed change operation mechanism for travel , and is linked to a main speed change operation by the travel speed change lever. and wherein the shroud is one that are configured to displace.

上記構成によると、主変速操作機構は操作頻度が高いので、走行変速を行うたびにシュラウドが動かされ、シュラウドに付着した泥や塵埃が揺すり落とされることになり、冷却風路が異物で狭小になって冷却効率が低下するようなことが回避される。   According to the above configuration, since the main speed change operation mechanism is operated frequently, the shroud is moved each time a travel speed change is performed, mud and dust adhering to the shroud are shaken off, and the cooling air passage is narrowed by foreign matter. Thus, it is avoided that the cooling efficiency is lowered.

図１および図２に作業機の一例である自脱型のコンバインが示されている。このコンバインは、左右一対のクローラ式の走行装置１を備えた走行機体２の前部に２条刈り仕様の刈取り部３が連結されるとともに、走行機体２に運転部４、脱穀装置５、および、穀粒回収タンク６、等が搭載された構造となっている。   FIG. 1 and FIG. 2 show a self-removing combine that is an example of a work machine. This combine is connected to a front part of a traveling machine body 2 provided with a pair of left and right crawler type traveling devices 1, and a cutting unit 3 having a double-cutting specification is connected to the traveling machine body 2, a driving unit 4, a threshing device 5 The grain collection tank 6 and the like are mounted.

前記刈取り部３は、後方上部の支点Ｐに上下揺動可能、かつ、支点Ｐに備えられたスライド部を介して刈取り部全体が所定範囲で横移動可能に支持されており、中割り作業や非作業時には刈取り部３を右側にスライドさせて走行機体２の横幅内に位置させ、通常の回り刈り作業時には刈取り部３を左側にスライドさせて刈取り部３を走行機体２より左側（未刈り側）に張り出すことで、左側の走行装置１を未刈り穀稈から離れた位置を通過させることができるようになっている。 The mowing part 3 is supported so that it can swing up and down at a fulcrum P at the upper rear part, and the whole mowing part can be moved laterally within a predetermined range via a slide part provided at the fulcrum P. When not working, the mowing unit 3 is slid to the right to be positioned within the lateral width of the traveling machine body 2, and during normal rotating mowing work, the mowing part 3 is slid to the left side so that the mowing part 3 is located on the left side of the traveling machine body 2 (the uncut side). ), The left traveling device 1 can pass through a position away from the uncut grain culm.

刈取り部３には、植立穀稈を所定の刈取り姿勢に引起す左右一対の引起し装置７、引起こされた穀稈の株元に作用するバリカン型の刈取り装置８、引起し穀稈を後方に引き込む突起付きベルトからなる左右一対の前搬送装置９、複数条の刈取り穀稈を掻き込み合流する左右一対の回転パッカ１０、合流された刈取り穀稈を脱穀装置５のフィードチェーン１１に搬送する供給搬送装置１２、等が備えられるとともに、刈取り部３の左側（未刈り側）の前端部から脱穀装置５の横外側にまで及ぶ分草杆１３が備えられている。   The mowing unit 3 includes a pair of left and right elevating devices 7 that cause the planted cereals to a predetermined mowing posture, a clipper-type mowing device 8 that acts on the roots of the erected cereals, and erecting cereals. A pair of left and right front conveying devices 9 composed of belts with protrusions that are pulled backward, a pair of left and right rotating packers 10 that rakes and joins a plurality of reaped cereal grains, and conveys the merged reaped cereal grains to the feed chain 11 of the threshing device 5. A feeding and conveying device 12 and the like are provided, and a weed ridge 13 extending from the left end (uncutting side) of the cutting unit 3 to the lateral outside of the threshing device 5 is provided.

図３に示すように、前記分草杆１３は、前後向き支点ｘ周りに揺動調節可能に装備されており、通常の回り刈り作業においては分草杆１３を未刈り側（機体左側）に張り出す分草姿勢に揺動することで、未刈り穀稈を分草杆１３で押し分けて走行装置１の前方に倒れ込むことを阻止する。また、圃場外で移動走行を行う場合や、手刈りした穀稈を脱穀装置５に手差し供給する枕脱穀作業の場合には、分草杆１３を機体側に接近した格納姿勢にまで起立揺動する。この枕脱穀作業において、格納姿勢の分草杆１３は手差し穀稈の受け台として利用することができるようになっている。   As shown in FIG. 3, the weed ridge 13 is provided so as to be swingable around a fulcrum x in the front-rear direction, and the weed fold 13 is placed on the non-cutting side (the left side of the machine body) in normal turning operation. By swinging to the protruding weeding posture, it is possible to prevent the uncut corn straw from being pushed by the weed shear 13 and falling down to the front of the traveling device 1. In the case of traveling outside the field or in the case of pillow threshing work for manually feeding the chopped cereals to the threshing device 5, the weed slag 13 is erected upright to the retracted position close to the body side. To do. In this pillow threshing operation, the weed fold 13 in the retracted position can be used as a cradle for the manual cereal mash.

つまり、図４に示すように、左側の引起し装置７の背部に立設された縦向き伝動ケース１４の上部には、前記供給搬送装置１２の外側に位置するように穀稈受け台１５が支点ｙ周りに上下揺動可能に装着され、この穀稈受け台１５の後部に備えたガイドレール１６が前記フィードチェーン１１の前部に自重で載置係合されており、通常の刈取り作業においては、供給搬送装置１２で挟持搬送される穀稈の株元がガイドレール１６で押さえ込み案内されてフィードチェーン１１の前部に導かれるようになっている。そして、格納姿勢に起立揺動した分草杆１３は穀稈受け台１５の更に外側に並ぶことになり、横倒れ姿勢の手刈り穀稈を穀稈受け台１５および分草杆１３に亘って仮置きし、手作業で適当量づつフィードチェーン１１に送り込むのである。この場合、格納姿勢の分草杆１３は、その山形の屈曲部１３ａがフィードチェーン１１とこれに対向して配備された挟持レール１７との穀稈食わえ込み開始位置の近くにあり、かつ、この屈曲部１３ａより前方では分草杆１３が穀稈受け台１５より低くなり、屈曲部１３ａより後方では分草杆１３がフィードチェーン１１より低くなるように分草杆１３の屈曲角度が設定されている。これによって、屈曲部１３ａより前方では株元側が嵩高い穀稈を穀稈受け台１５と分草杆１３とで安定よく横倒れ姿勢で載置支持するとともに、屈曲部１３ａより後方では分草杆１３がフィードチェーン１１で挟持搬送されはじめた穀稈の株元移動の抵抗にならないようになっている。 That is, as shown in FIG. 4, the cereal cradle base 15 is located on the upper part of the vertical transmission case 14 erected on the back of the left pull-up device 7 so as to be located outside the supply transport device 12. A guide rail 16 is mounted around the fulcrum y so as to be able to swing up and down, and a guide rail 16 provided at the rear portion of the grain cradle pedestal 15 is placed and engaged with the front portion of the feed chain 11 by its own weight. The stock holder of the cereal rice cake clamped and conveyed by the supply conveyance device 12 is pressed and guided by the guide rail 16 and guided to the front portion of the feed chain 11. Then, the weed ridges 13 that swing upright in the retracted position are arranged further outside the cereal cradle 15 so that the hand-cut cereals in the lying down position are spread over the cereal cradle cradle 15 and the weed culm 13. Temporary placement is performed, and an appropriate amount is manually fed into the feed chain 11. In this case, the stowage ridge 13 in the retracted position has a mountain-shaped bent portion 13a near the start position for starting the grain crunch between the feed chain 11 and the holding rail 17 disposed opposite to the feed chain 11, and The bending angle of the weed ridge 13 is set so that the weed fold 13 is lower than the grain cradle cradle 15 in front of the bent portion 13a and the weed fold 13 is lower than the feed chain 11 behind the bent portion 13a. ing. As a result, the cereal buds having a bulky side on the front side from the bent part 13a are stably placed and supported by the cereal cradle cradle 15 and the weed stalk 13 in a sideways posture, and the cereal buds behind the bent part 13a. 13 does not become a resistance to the stock movement of the cereal rice cake which has begun to be nipped and conveyed by the feed chain 11.

図６〜図８に、前記運転部４および原動部の構造が示されている。前記走行機体２の右側前部には箱型のボンネット２１が配備され、このボンネット２１の上に運転座席２２が取付けられるとともに、ボンネット２１で囲繞されたエンジンルームＡの内部には、水冷式のエンジン２３が横向きに防振搭載され、このエンジン２３の機体横外側方に冷却ファン２４およびラジエータ２５が配備されるとともに、エンジンルームＡの後側にはエアークリーナ２６と縦型マフラ２７とが収容配備されている。   6 to 8 show the structure of the operating unit 4 and the driving unit. A box-shaped bonnet 21 is provided at the right front portion of the traveling machine body 2, and a driver seat 22 is mounted on the bonnet 21. A water-cooled type hood 21 is enclosed in the engine room A surrounded by the bonnet 21. The engine 23 is vibration-proof mounted sideways, a cooling fan 24 and a radiator 25 are disposed on the laterally outer side of the engine 23, and an air cleaner 26 and a vertical muffler 27 are accommodated on the rear side of the engine room A. Has been deployed.

そして、ボンネット２１の機体横外側方（右側）には、ラジエータ２５の前面に連通する中空縦壁構造の導風ダクト２８が備えられるとともに、導風ダクト２８の外側面には除塵網を備えた外気取入れ口２９が設けられ、冷却ファン２４の吸引作用によって導風ダクト２８に取入れられた外気がラジエータ２５に供給された後、エンジンルームＡを機体内方に向けて流動するようになっている。また、ボンネット２１の前側には、導風ダクト２８の前端部に連通した中空縦壁構造の前部ダクト３０が連設されるとともに、前部ダクト３０の前面に除塵網を張った外気取入れ口３１が設けられており、この外気取入れ口３１から吸引された外気が導風ダクト２８に流入した後、導風ダクト２８の外気取入れ口２９から取入れられた外気と共にラジエータ２５に供給されるようになっている。なお、エンジンルームＡ内の前側には、後方に向う屈折部３２ａを機体内方の端部に備えた導風板３２が立設配備されており、エンジン２３からの輻射熱でボンネット前部が加熱されるのを防止するとともに、機体内方に向けて流動する冷却風を導風板３２の屈折部３２ａで機体後方に案内し、エンジンルームＡの熱気が運転部４の足元や運転部左側に配備された操作盤３３のレバー孔や隙間などから流出することが抑制されている。 A wind duct 28 having a hollow vertical wall structure communicating with the front surface of the radiator 25 is provided on the lateral outer side (right side) of the bonnet 21, and a dust removing net is provided on the outer surface of the wind guide duct 28. An outside air intake port 29 is provided, and after the outside air taken into the air guide duct 28 by the suction action of the cooling fan 24 is supplied to the radiator 25, the engine room A flows toward the inside of the body. . In addition, a front duct 30 having a hollow vertical wall structure communicating with the front end of the air guide duct 28 is connected to the front side of the bonnet 21, and an outside air intake port in which a dust removal net is stretched on the front surface of the front duct 30. 31 is provided so that the outside air sucked from the outside air intake port 31 flows into the air guide duct 28 and is then supplied to the radiator 25 together with the outside air taken in from the outside air inlet port 29 of the air guide duct 28. It has become. In addition, an air guide plate 32 having a rearward refracting portion 32a at the end of the inside of the aircraft body is erected on the front side in the engine room A, and the front portion of the hood is heated by radiant heat from the engine 23. The cooling air that flows toward the inside of the body is guided to the rear of the body by the refracting portion 32a of the air guide plate 32, and the hot air in the engine room A flows to the feet of the driving unit 4 and the left side of the driving unit. Outflow from a lever hole or a gap of the deployed operation panel 33 is suppressed.

なお、図９に示すように、脱穀装置５の前部には外気を左右の吸引口３４から吸引して装置内の揺動選別部に選別風として供給する唐箕３５が左右水平に軸支されている。唐箕３５の駆動軸は脱穀装置５の入力軸３６となっており、この入力軸３６に備えた入力プーリ３７に通気孔３８および吸引ファン３９が備えられている。この吸引ファン３９は唐箕の吸引口３４に外気を送り込み、エンジンルームＡからの冷却排風の流出が吸引ファン３９によって促進されるようになっている。 As shown in FIG. 9, a tang 35 that sucks outside air from the left and right suction ports 34 and supplies it as a sorter to the oscillating sorting section in the device is pivotally supported horizontally at the front of the threshing device 5. ing. The drive shaft of the red pepper 35 is an input shaft 36 of the threshing device 5, and an input pulley 37 provided on the input shaft 36 is provided with a vent hole 38 and a suction fan 39. The suction fan 39 sends outside air to the suction port 34 of the red pepper, and the suction fan 39 promotes the outflow of the cooling exhaust air from the engine room A.

図９の伝動系統図に示すように、走行機体２の前端部には走行装置１の駆動スプロケット１ａを軸支したミッションケース４０が設けられており、このミッションケース４０の横側に主変速装置４１が装備されている。主変速装置４１は、可変容量型ポンプ４１Ｐと定容量型モータ４１Ｍとを備えた正逆に無段変速可能な油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）が利用されており、その入力用の伝動軸４２とエンジン出力軸２３ａとがテンション式の主クラッチ４３を介してベルト連動されるとともに、エンジン出力軸２３ａと脱穀装置５の前記入力軸３６とがテンション式の脱穀クラッチ４４を介してベルト連動されている。   As shown in the transmission system diagram of FIG. 9, a mission case 40 that pivotally supports a drive sprocket 1 a of the traveling device 1 is provided at the front end portion of the traveling machine body 2, and a main transmission is disposed on the side of the transmission case 40. 41 is equipped. As the main transmission 41, a hydraulic continuously variable transmission (HST) having a variable displacement pump 41P and a constant displacement motor 41M and capable of continuously variable transmission in forward and reverse directions is used. 42 and the engine output shaft 23a are belt-linked via a tension type main clutch 43, and the engine output shaft 23a and the input shaft 36 of the threshing device 5 are belt-linked via a tension type threshing clutch 44. ing.

主変速装置４１の出力用の伝動軸４５から取り出された正転および逆転の変速出力は、ギヤ式の副変速機構４６を介して２段に変速された後、図示されていないサイドクラッチ等の機体操向用伝動手段を経て左右の走行装置１の駆動スプロケット１ａに伝達される。 The forward and reverse shift outputs taken out from the transmission shaft 45 for output of the main transmission 41 are shifted in two stages via a gear-type sub-transmission mechanism 46, and then, for example, a side clutch (not shown) It is transmitted to the drive sprockets 1a of the left and right traveling devices 1 via the airframe steering transmission means.

また、主変速装置４１に入力されたエンジン動力は入力用の伝動軸４２を介してミッションケース４０に直接入力され、ギヤ式の刈取り変速機構４７を介して２段に変速されて動力取出し用の伝動軸（ＰＴＯ軸）４８から出力される。そして、この伝動軸４８と刈取り部３の支点Ｐに支承されたカウンター軸４９とがテンション式の刈取りクラッチ５０を介してベルト連動されている。そして、カウンター軸４９に備えた入力プーリ５１には通気孔５２とファン５３が形成されており、このファン５３によってエンジンルームＡの冷却排風の機体内方への流動が促進されるようになっている。また、図１２に示すように、刈取り部３におけるフレーム３ａの基端は、走行機体２の前部に立設された基台５４に前記支点Ｐ周りに揺動可能および支点Ｐに沿って横スライド可能に支持さるとともに、基台５４には左右に貫通する通気孔５５が形成されており、ファン５３によって機体内方へ流動する熱気が基台５４に妨げられることなく流動できるようになっている。 The engine power input to the main transmission 41 is directly input to the transmission case 40 via the input transmission shaft 42, and is shifted to two stages via the gear-type cutting and shifting mechanism 47 for power extraction. Output from the transmission shaft (PTO shaft) 48. The transmission shaft 48 and the counter shaft 49 supported on the fulcrum P of the cutting unit 3 are belt-linked via a tension type cutting clutch 50. A ventilation hole 52 and a fan 53 are formed in the input pulley 51 provided in the counter shaft 49, and the fan 53 promotes the flow of cooling exhaust air in the engine room A toward the inside of the machine body. ing. Further, as shown in FIG. 12, the base end of the frame 3a in the cutting part 3 is swingable around the fulcrum P on the base 54 standing at the front part of the traveling machine body 2 and laterally along the fulcrum P. In addition to being slidably supported, the base 54 is formed with vent holes 55 penetrating left and right so that the hot air flowing toward the inside of the machine body by the fan 53 can flow without being blocked by the base 54. Yes.

図９〜図１１に示すように、主変速装置４１における入力用の伝動軸４２に取付けられた入力プーリ５７の側面には冷却ファン５８が付設され、この冷却ファン５８で生起された冷却風をミッションケース４０に吹き付けてミッションケース４０からの放熱を促すよう構成されている。また、ミッションケース４０の前部には、冷却ファン５８からの冷却風をミッションケース４０の前部外面に沿って案内するシュラウド５９が設けられるとともに、このシュラウド５９で案内される冷却風の風路中に、ミッションケース４０から導出した配管６０が配備され、ミッションケース４０に貯留した潤滑油が配管６０を流動する間に、シュラウド５９で案内される冷却風によって効率よく冷却されるようになっている。   As shown in FIGS. 9 to 11, a cooling fan 58 is attached to the side surface of the input pulley 57 attached to the input transmission shaft 42 in the main transmission 41, and the cooling air generated by the cooling fan 58 is cooled. It is configured to spray the mission case 40 to promote heat dissipation from the mission case 40. A shroud 59 for guiding the cooling air from the cooling fan 58 along the front outer surface of the mission case 40 is provided at the front portion of the mission case 40, and the air passage for the cooling air guided by the shroud 59 is provided. Inside, the piping 60 led out from the mission case 40 is arranged, and while the lubricating oil stored in the mission case 40 flows through the piping 60, it is efficiently cooled by the cooling air guided by the shroud 59. Yes.

ミッションケース４０の上方には運転部４の左脇に配備された前記操作盤３３が位置しており、この操作盤３３からは、前記主変速装置４１における可変容量型ポンプ４１Ｐの斜板角度を変更するとともに、前記副変速機構４６を高低二段に切換え操作する走行変速レバー６１が前後揺動および横揺動可能に突設されており、この走行変速レバー６１と斜板角度変更用の主変速操作アーム６２とギヤ切換え用の副変速操作アーム６３とがそれぞれ主変速操作機構としてのリンク機構６４および副変速操作機構としてのリンク機構６５を介してそれぞれ連動連結されている。   Above the transmission case 40, the operation panel 33 provided on the left side of the driving unit 4 is located. From the operation panel 33, the swash plate angle of the variable displacement pump 41P in the main transmission 41 is determined. In addition, a traveling speed change lever 61 for switching the auxiliary transmission mechanism 46 between two steps of high and low is projected so as to be able to swing back and forth and laterally. The speed change operation arm 62 and the gear change sub-speed change operation arm 63 are linked to each other via a link mechanism 64 as a main speed change operation mechanism and a link mechanism 65 as a sub speed change operation mechanism, respectively.

そして、前記シュラウド５９は上下の揺動リンク６６を介して平行上下動可能に支持されるとともに、走行変速レバー６１と主変速操作アーム６２とを連動連結するリンク機構６４に組み込まれた上下押し引きロッド６４ａが前記シュラウド５９に連動連結されており、走行変速レバー６１が操作されて上下押し引きロッド６４ａが上下偏位する度にシュラウド５９が上下に移動され、シュラウド５９に付着した泥や塵埃が振り落とされるようになっている。   The shroud 59 is supported through a vertical swing link 66 so as to be movable up and down in parallel, and the vertical push / pull incorporated in a link mechanism 64 that interlocks and connects the travel speed change lever 61 and the main speed change operation arm 62. The rod 64a is interlocked with the shroud 59, and the shroud 59 is moved up and down each time the travel shift lever 61 is operated and the vertical push-pull rod 64a is displaced up and down, so that mud and dust adhering to the shroud 59 are removed. It has been shaken off.

コンバイン全体の左側面図Left side view of the entire combine コンバイン全体の平面図Top view of the entire combine コンバインの正面図Combine front view 刈取り部の左側面図Left side view of the cutting part 機体前部の右側面図Right side view of the front of the aircraft 原動部の右側面図Right side view of the prime mover 原動部の横断平面図Cross section plan of the prime mover 原動部の縦断背面図Longitudinal rear view of the prime mover 伝動系統図Transmission system diagram 変速操作部の右側面図Right side view of the speed change operation unit 変速操作部の正面図Front view of the shift operation unit 刈取り部基端の右側面図Right side view of the base of the cutting part

４ 運転部
３３ 操作盤
４０ ミッションケース
４１ 油圧式無段変速装置
４２ 伝動軸
５７ プーリ
５８ 冷却ファン
５９ シュラウド
６０ 配管
６１ 走行変速レバー
６４ 主変速操作機構
4 driving parts
33 operation panel 40 mission case
41 hydraulic continuously variable transmission 42 transmission shaft 57 pulley 58 cooling fan 59 shroud 60 piping
61 Traveling speed change lever 64 Main speed change operation mechanism

Claims (3)

ミッションケースの運転部側の横側部に油圧式無段変速装置を装備し、前記油圧式無段変速装置から運転部側の横外側に向けて突設された入力用あるいは出力用の伝動軸に冷却ファンを取付けるとともに、前記ミッションケースの前側に、前記冷却ファンからの冷却風を前記ミッションケースの前側外面に沿って案内するシュラウドを設け、前記シュラウドで案内される冷却風の風路中に、前記ミッションケースから導出した潤滑油を前記ミッションケースの前側で流通させる配管を配置してあることを特徴とするコンバインの冷却構造。 An input or output transmission shaft provided with a hydraulic continuously variable transmission on the lateral side of the transmission part of the transmission case and projecting from the hydraulic continuously variable transmission toward the lateral outer side of the operational part. in conjunction with mounting the cooling fan, the front side of the transmission case, a shroud for guiding cooling air from the cooling fan along the front outer surface of the transmission case is provided, in the air passage of the cooling air is guided by the shroud the cooling structure of the combine, characterized in that the lubricating oil derived from the transmission case is arranged a pipe for circulating the front side of the transmission case. 前記冷却ファンを、前記伝動軸に取付けた伝動用のプーリに連設してある請求項１記載のコンバインの冷却構造。 The combine cooling structure according to claim 1, wherein the cooling fan is connected to a transmission pulley attached to the transmission shaft. 前記シュラウドを変位可能に支持するとともに、前記シュラウドを前記運転部の操作盤に備えた走行変速レバーに走行用の主変速操作機構を介して連動連結し、前記走行変速レバーによる主変速操作に連動して前記シュラウドが変位するよう構成してある請求項１または２記載のコンバインの冷却構造。 The shroud is supported so as to be displaceable, and the shroud is linked to a travel speed change lever provided on the operation panel of the operation unit via a main speed change operation mechanism for travel , and is linked to a main speed change operation by the travel speed change lever. The combined cooling structure according to claim 1 or 2, wherein the shroud is displaced.

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