JP5326563B2

JP5326563B2 - Combine engine cooling system

Info

Publication number: JP5326563B2
Application number: JP2008333412A
Authority: JP
Inventors: 久幸里路; 弘二鈴木; 西崎　　宏; 一実五島; 純二土居原; 伸二神; 秀範岡崎; 釘宮　　啓; 敏郎長井; 均渡辺
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2028-12-26
Also published as: JP2010154758A

Description

この発明は、コンバインのエンジン冷却装置に関する。 The present invention relates to an engine cooling device for a combine.

特許文献１には、ラジエータよりも機体前側に位置する前側吸気口と、機体後側に位置する後側吸気口とからの冷却風をラジエータの吸気部の前方で合流させてこの吸気部に供給する吸気ダクトを備えて、両吸気口からの冷却風がラジエータにスムースに供給されるようにしたエンジン部構造が開示されている。
特開２０００−３３５２５９号公報 In Patent Document 1, cooling air from a front intake port located on the front side of the airframe and a rear air intake port located on the rear side of the airframe is merged in front of the air intake portion of the radiator and supplied to the air intake portion. There is disclosed an engine part structure that includes an intake duct that allows cooling air from both inlets to be smoothly supplied to a radiator.
JP 2000-335259 A

従来、運転部の刈取部側横側部には、運転席下方に設置されたエンジンからの熱気がこもり易く、その熱気が運転席側にも伝わり居住性の悪化を招く問題があった。
本発明の課題は、運転部横側の熱気をラジエータ冷却ファン内に吸引させることによって解決を図る。 Conventionally, there is a problem in that the hot air from the engine installed below the driver's seat tends to be trapped on the side portion on the side of the cutting portion of the driver's part, and the hot air is transmitted to the driver's seat side, leading to poor comfort.
The problem to be solved by the present invention is solved by sucking hot air on the side of the operating section into the radiator cooling fan.

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、運転席（５）を備えた運転部（８）と、運転席（５）の下方に搭載されたエンジン（Ｅ）と、該エンジン（Ｅ）の外側方に配置されたラジエータカバー（１３）と、該ラジエータカバー（１３）とエンジン（Ｅ）の間に配置されたラジエータ（１７）と、該ラジエータ（１７）とエンジン（Ｅ）の間に配置され、ラジエータカバー（１３）に形成された横側吸気口（１５）から外気を吸引してエンジン（Ｅ）側へ送風するラジエータ冷却ファン（１８）とを備え、前記エンジン（Ｅ）の前側に配置された前側エンジンカバー（１１）と該エンジンカバー（１１）の後側に配置された仕切板（２３）の間に、前記運転部（８）のステップフロア（６）上の熱気を前側エンジンカバー（１１）に設けられた吸気孔（２２）からラジエータ（１７）の外面側へ案内する吸入経路（Ｋ）を形成し、前記仕切板（２３）と該仕切板（２３）の後側に配置された導風板（１９）との間には、エンジン（Ｅ）よりも前方側であって前記運転部（８）の横側に位置した刈取部（４）側の部位に滞留する熱気を、前記導風板（１９）の外側端部とラジエータ（１７）の間に形成された前側吸気口（２０）を経由してラジエータ冷却ファン（１８）に吸入させるように案内する導風経路（Ｄ）を形成し、前記導風板（１９）とエンジン（Ｅ）との間を外側から内側方に向けて流通するラジエータ冷却ファン（１８）からの冷却風を、エンジン（Ｅ）通過後より後方に向けて案内するガイド板（２１）を設けたコンバインのエンジン冷却装置とする。 In order to solve the above problems, the present invention has taken the following technical means.
That is, the invention described in claim 1 includes a driver (8) having a driver's seat (5) , an engine (E) mounted below the driver's seat (5) , and an outer side of the engine (E). A radiator cover (13) disposed in the radiator, a radiator (17) disposed between the radiator cover (13) and the engine (E), and disposed between the radiator (17) and the engine (E), A radiator cooling fan (18) for sucking outside air from a side intake port (15) formed in the radiator cover (13) and blowing the air to the engine (E) side, and is disposed on the front side of the engine (E). Between the front engine cover (11) and the partition plate (23) disposed on the rear side of the engine cover (11), hot air on the step floor (6) of the operating unit (8) is transferred to the front engine cover ( 11) Intake provided A suction path (K) for guiding from (22) to the outer surface side of the radiator (17), and the partition plate (23) and a wind guide plate (19) disposed on the rear side of the partition plate (23); between the engine the operating portion a front side than the (E) the hot air to be distilled residence at the site of the reaper located on the side (4) side of (8), said baffle plate (19) via the front air inlet (20) formed between the outer end and the radiator (17) forming a guide to that air guide path (D) so as to be taken in by the radiator cooling fan (18) of the A guide for guiding the cooling air from the radiator cooling fan (18) flowing between the air guide plate (19) and the engine (E) from the outside to the inside from the rear after passing through the engine (E). It is set as the combine engine cooling device provided with the plate (21) .

運転部（８）の横側部に滞留する熱気は、前側のエンジンカバー（１１）と導風板（１９）との間の導風経路（Ｄ）に沿って外側のラジエータ冷却ファン（１８）側に向けて誘導案内され、ラジエータ冷却ファン（１８）によって前側吸気口（２０）より吸い込まれる。そして、外側吸気口（１５）より吸入されラジエータ（１７）を通過した冷却風は、前側吸気口より吸入された熱気と合流し、導風板（１９）とエンジン（Ｅ）との間の経路に沿って外側方から内側方に向けて流通され、エンジン（Ｅ）に吹きさらされて冷却される。
また、エンジン通過後の熱風は、導風板（１９）とエンジン（Ｅ）間の経路を経た後、ガイド板（２１）により後方に向けて変向案内されることになり、前方への吹き返しがなくなる。 The hot air staying in the lateral side portion of the operating portion (8) flows along the air guide path (D) between the front engine cover (11) and the air guide plate (19), and is disposed outside the radiator cooling fan (18). It is guided and directed toward the side, and is sucked from the front intake port (20) by the radiator cooling fan (18). Then, the cooling air sucked from the outer intake port (15) and passed through the radiator (17) merges with the hot air sucked from the front intake port, and a path between the air guide plate (19) and the engine (E). Are circulated from the outside toward the inside along the, and blown to the engine (E) to be cooled.
Moreover, the hot air after passing through the engine passes through a path between the air guide plate (19) and the engine (E), and is then directed to the rear by the guide plate (21), and blows back to the front. Disappears.

請求項２記載の発明は、前記導風板（１９）の内側端部を、後方へ向けて屈曲させ、
前記ガイド板（２１）を、導風板（１９）と連続しない状態で内側の部位ほど後方に位置するように傾斜させて設けた請求項１記載のコンバインのエンジン冷却装置とする。 In the invention according to claim 2, the inner end portion of the air guide plate (19) is bent backward,
The combine engine cooling device according to claim 1, wherein the guide plate (21) is provided so as to be inclined so that the inner portion thereof is positioned rearward without being continuous with the air guide plate (19) .

請求項３記載の発明は、前記ラジエータカバー（１３）とラジエータ（１７）の間にオイルクーラ（１６）を配置した請求項１または請求項２記載のコンバインのエンジン冷却装置とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided an engine cooling device for a combine according to the first or second aspect, wherein an oil cooler (16) is disposed between the radiator cover (13) and the radiator (17).

請求項１記載の発明によれば、運転部（８）の刈取部（４）側の横側部にこもる熱気がラジエータ冷却ファン（１８）内に吸引されるので、熱気が運転席（５）の周辺に及ぶことがなく、居住性の向上を図ることができる。
また、エンジン（Ｅ）通過後の熱風がガイド板（２１）によって後方に変向案内されるので、前方への吹き返しがなくなり、運転部（８）での居住性をより高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the hot air trapped in the side portion of the operating portion (8) on the side of the cutting portion (4) is sucked into the radiator cooling fan (18), so that the hot air is sucked into the driver seat (5). It is possible to improve the habitability without extending to the surrounding area.
Moreover, since the hot air after passing through the engine (E) is guided to be turned rearward by the guide plate (21), it does not blow back forward, and the comfortability in the operating section (8) can be further improved.

請求項２記載の発明によれば、後方へ向けて屈曲した導風板（１９）の内側端部とガイド板（２１）によって、エンジン（Ｅ）通過後の排風を、エンジンルームから後方へ排出することができる。
請求項３記載の発明によれば、オイルクーラ（１６）にラジエータ冷却ファン（１４）により吸い込まれた外気を通過させることができる。 According to the second aspect of the present invention, the exhaust air after passing through the engine (E) is rearward from the engine room by the inner end of the air guide plate (19) bent toward the rear and the guide plate (21). Can be discharged.
According to the third aspect of the present invention, the outside air sucked by the radiator cooling fan (14) can be passed through the oil cooler (16).

この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１及び図２は、コンバインを示すもので、下部に走行クローラ２を備えた走行車体１上には、後部に脱穀部（脱穀装置）３を搭載し、その前方部に刈取部４を設置し，刈取部４の横側部には運転席５、ステップフロア６や操作ボックス７等からなる運転部８を備え、更に、その運転部の後方には脱穀粒を一時的に貯留するグレンタンクＧを装備している。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a combine. On a traveling vehicle body 1 having a traveling crawler 2 at the bottom, a threshing unit (threshing device) 3 is mounted at the rear, and a cutting unit 4 is installed at the front thereof. The side part of the cutting part 4 is provided with a driving part 8 comprising a driver's seat 5, a step floor 6, an operation box 7 and the like, and a Glen tank for temporarily storing threshing grains behind the driving part. Equipped with G.

走行クローラ２は、エンジンＥから動力伝達されるミッションケース９内の走行伝動装置及びＨＳＴ（油圧式無段変速装置）１０を介して前後進走行するようになっている。
運転席５下方の機台上にはエンジンＥが搭載されており、前後のエンジンカバー１１，１２及び横外側部のラジエータカバー１３によって囲繞構成されたエンジンルーム１４内に収容されている。ラジエータカバー１３の外側（右側）横側部に横側吸気口１５が開口されており、外気がエンジンルーム１４内に附設されたオイルクーラ１６、ラジエータ１７を通じてラジエータ冷却ファン１８内へ吸い込まれるようになっている。 The traveling crawler 2 travels forward and backward via a traveling transmission device and a HST (hydraulic continuously variable transmission) 10 in the transmission case 9 to which power is transmitted from the engine E.
An engine E is mounted on a machine base below the driver's seat 5 and is housed in an engine room 14 that is surrounded by front and rear engine covers 11 and 12 and a radiator cover 13 on the lateral outer side. A lateral air inlet 15 is opened on the lateral (right) lateral side of the radiator cover 13 so that outside air is sucked into the radiator cooling fan 18 through an oil cooler 16 and a radiator 17 provided in the engine room 14. It has become.

前記エンジンＥと前側エンジンカバー１１との間には、刈取部２側の熱気を冷却ファン内に吸引すべく誘導案内する導風板１９が設けられている。導風板１９とラジエータ１７との間には前側吸気口２０が設けられていて、上記熱気が前側のエンジンカバーと導風板との間の導風経路Ｄに沿って（矢示の如く）外側のラジエータ冷却ファン１８側に向けて誘導案内され、該ラジエータ冷却ファン１８の吸引作用によって前側吸気口２０より吸い込まれるようになっている。導風板１９の内端側には、該導風板１９とエンジン間の流通経路Ｃに沿って外側から横内側方に向けて流通するラジエータ冷却ファン１８からの冷却風をエンジンＥ通過位置から後方に向けて案内するガイド板２１が傾斜状に設けられている。ラジエータ冷却ファン１８の回転駆動により、横側吸気口１５からの外気及び前側吸気口２０からの熱気がエンジンルーム１４内に導入され、導風板１９とエンジンＥ間の流通経路Ｃに沿って矢示の如く流通されると共に、エンジンＥ通過後はガイド板２１によって方向変換され後方に向けて排風される。なお、前記ガイド板２１は、導風板１９と連続状に一体構成するものであっても良い。 A wind guide plate 19 is provided between the engine E and the front engine cover 11 for guiding and guiding the hot air on the cutting part 2 side into the cooling fan. A front intake port 20 is provided between the wind guide plate 19 and the radiator 17, and the hot air flows along the wind guide path D between the front engine cover and the wind guide plate (as indicated by the arrows). It is guided and guided toward the outer radiator cooling fan 18 side, and is sucked from the front intake port 20 by the suction action of the radiator cooling fan 18. On the inner end side of the air guide plate 19, cooling air from the radiator cooling fan 18 that circulates from the outside toward the lateral inward along the flow path C between the air guide plate 19 and the engine is passed from the engine E passage position. A guide plate 21 that guides backward is provided in an inclined manner. By rotating the radiator cooling fan 18, the outside air from the side intake port 15 and the hot air from the front intake port 20 are introduced into the engine room 14, and the arrows along the flow path C between the air guide plate 19 and the engine E As shown in the figure, after passing through the engine E, the direction is changed by the guide plate 21 and the air is exhausted backward. The guide plate 21 may be configured integrally with the air guide plate 19 in a continuous manner.

また、エンジン前側のエンジンカバー１１には、ステップフロア６上に浮遊する熱気を吸い込むことができる吸気孔２２が設けられ、前側エンジンカバー１１と前記導風経路Ｄを中間で仕切る仕切板２３との間の吸入経路Ｋを経てラジエータ１７の前面側からラジエータ冷却ファン１８内に吸引できるよう構成されている。 Further, the engine cover 11 on the front side of the engine is provided with an intake hole 22 through which hot air floating on the step floor 6 can be sucked, and the front engine cover 11 and the partition plate 23 that partitions the air guide path D in the middle. The air can be sucked into the radiator cooling fan 18 from the front side of the radiator 17 through the suction path K therebetween.

次に図３及び図４に示す実施例について説明すると、２番処理物を２番還元装置２６によって揺動選別棚２７上に返すようにした構成の脱穀部において、２番処理物を扱胴室２８からの漏下処理物と混在しないように仕切案内板２９を設け、扱胴室側から下方の揺動選別棚上に向けて垂下させた構成としている。これにより、揺動選別負荷が軽減され、選別性能も向上する。なお、この仕切案内板２９は、図例のように、外側向きに湾曲状に形成しておくと、２番処理物がその湾曲面に沿って落下し易くなり、水分を含んだ処理物でも詰まることがない。 Next, the embodiment shown in FIG. 3 and FIG. 4 will be described. In the threshing section having a configuration in which the second processed product is returned to the swing sorting shelf 27 by the second reducing device 26, the second processed product is handled. A partition guide plate 29 is provided so as not to be mixed with the leaked processed product from the chamber 28, and is suspended from the handling chamber side toward the lower swing sorting shelf. Thereby, the rocking sorting load is reduced and the sorting performance is improved. If the partition guide plate 29 is curved outwardly as shown in the figure, the second processed material can easily fall along the curved surface, and even a processed product containing moisture can be used. There is no clogging.

また、前記扱胴室側からの仕切案内板に加えて、揺動選別棚上にも仕切体３０を設けることによって２番処理物と脱穀処理物とを区分けした状態で選別でき、選別性能が一層向上するものとなった。 Further, in addition to the partition guide plate from the handling chamber side, by providing a partition 30 on the swing sorting shelf, the second processed product and the threshing processed product can be sorted and the sorting performance is improved. It became a further improvement.

グレンタンクＧは、上下に分割された構成になっており、上部Ｇ１は樹脂材で構成され、下部Ｇ２は鉄板で構成されている。図５に示すように、グレンタンクの下部Ｇ２には、Ｌ字型のステー３１を取り付けてあり、そして、このステー３１にラジエータカバー１３を外側から当てることによりグレンタンクを位置決め固定するように構成している。また、ステー３１には丸棒状の取手３２が設けられている。 The Glen tank G is divided into upper and lower parts, the upper part G1 is made of a resin material, and the lower part G2 is made of an iron plate. As shown in FIG. 5, an L-shaped stay 31 is attached to the lower G2 of the Glen tank, and the Glen tank is positioned and fixed by applying a radiator cover 13 to the stay 31 from the outside. doing. The stay 31 is provided with a round bar-shaped handle 32.

図６に示す実施例は、あらゆる方向に回動自在な球状のクリックボール部分の操作でコンバイン各部の制御を可能とする操作装置に関する。図例（図６）では、操作装置３４に備えたクリックボール３５の各部を押すと、機体の左右旋回（操向）及び刈取部の上下の昇降制御を行うように構成している。例えば、クリックボール３５の左側部分を押して回動操作すると、機体が左側に旋回（操向）するよう左側ロック旋回（旋回側の走行クローラにブレーキをかけて左旋回）とし、右側部分を押して回動操作すると、機体が右側に旋回するよう右側ロック旋回とする。また、クリックボールの前側部分を押して回動操作すると、刈取部が下降し、後側部分を押して回動操作すると、刈取部が上昇するように制御する構成としている。なお、クリックボールを時計方向に回すと軽く右旋回し、反時計方向に回すと軽く左旋回するように構成することもできる。 The embodiment shown in FIG. 6 relates to an operating device that enables control of each part of the combine by operating a spherical click ball portion that can rotate in any direction. In the example (FIG. 6), when each part of the click ball 35 provided in the operating device 34 is pressed, the machine is configured to perform left-right turning (steering) and up-and-down control of the cutting unit. For example, if the left side portion of the click ball 35 is pushed and rotated, the left side lock turn (turns to the left side by applying a brake to the running crawler on the turn side) and the right side portion is turned. When the moving operation is performed, right-handed lock turning is performed so that the aircraft turns to the right. Further, when the front part of the click ball is pushed and rotated, the cutting part is lowered, and when the rear part is pushed and turned, the cutting part is controlled to rise. In addition, it can also be configured such that when the click ball is rotated clockwise, it turns slightly to the right, and when it rotates counterclockwise, it turns slightly to the left.

図７に示す実施例では、クリックボール３５の左側部分を押して回動操作すると、グレンタンク内の穀粒を排出する排出オーガ３３が左旋回し、右側部分を押して回動操作すると、排出オーガが右旋回し、また、クリックボールの前側部分を押して回動操作すると、排出オーガが収納位置から作業状態への張出位置まで移動し、後側部分を押して回動操作すると、排出オーガが張出位置から機体側収納位置まで自動収納されるように構成している。また、クリックボールの中央部分を押すと、籾排出クラッチ「ＯＮ」、中央部分をもう一度押すと、籾排出クラッチ「ＯＦＦ」となるよう構成している。 In the embodiment shown in FIG. 7, when the left portion of the click ball 35 is pushed and rotated, the discharge auger 33 that discharges the grains in the grain tank turns left, and when the right portion is pushed and rotated, the discharge auger moves to the right. If the front part of the click ball is turned and turned, the discharge auger moves from the stowed position to the extended position to the working state, and if the rear part is pushed and turned, the discharge auger is moved to the extended position. It is configured to be automatically stored from the storage position to the fuselage side storage position. Further, when the center portion of the click ball is pushed, the soot discharge clutch is “ON”, and when the center portion is pushed again, the soot discharge clutch is “OFF”.

また、図８に示す実施例では、操作装置のクリックボール部分を操作することで車体水平制御の操作ができるように構成している。つまり、クリックボール３５の左側部分を押すと車体左傾きスイッチが作動し、右側部分を押すと車体右傾きスイッチが作動し、また、クリックボールの前側部分を押すと車高下げスイッチが作動し、後側部分を押すと車高上げスイッチが作動するように構成している。更に、クリックボールの中央部分を押すと、車体水平の自動が「ＯＮ」、中央部分をもう一度押すと、車体水平の自動が「ＯＦＦ」となるよう操作可能に構成している。 Further, in the embodiment shown in FIG. 8, the vehicle body horizontal control can be operated by operating the click ball portion of the operating device. In other words, when the left part of the click ball 35 is pushed, the vehicle body left tilt switch is activated, when the right part is pushed, the vehicle body right tilt switch is activated, and when the front part of the click ball is pushed, the vehicle height lowering switch is activated, When the rear part is pressed, the vehicle height raising switch is activated. Further, it is configured such that when the center portion of the click ball is pressed, the vehicle body level auto is “ON”, and when the center portion is pressed again, the vehicle body level auto is “OFF”.

前記図６〜図８において、操作装置３４のモニタ３６部分にコンバインの情報が表示できるように構成し、操作装置上に設けた切換スイッチＳ１，Ｓ２，Ｓ３によってクラッチボール３５の操作ができ、且つ、モニタに表示できる項目（レンジ）の切り換えができるように構成している。つまり、切換スイッチＳ１を押すと、例えば、図６に示す機体左右旋回及び刈取上下の操作項目に切り換り、切換スイッチＳ２を押すと、図７に示す排出オーガの旋回操作項目に切り換り、また、切換スイッチＳ３を押すと、図８に示す車体水平の操作項目に切り換るように構成することができる。 6 to 8, the information of the combine can be displayed on the monitor 36 portion of the operating device 34, the clutch ball 35 can be operated by the changeover switches S1, S2, S3 provided on the operating device, and The items (ranges) that can be displayed on the monitor can be switched. In other words, when the changeover switch S1 is pressed, for example, the operation items of the left and right body turning and cutting up and down shown in FIG. 6 are switched, and when the changeover switch S2 is pressed, the operation items are changed to the discharge auger turning operation items shown in FIG. Further, when the changeover switch S3 is pressed, the operation item can be switched to the horizontal operation item shown in FIG.

図９に示すように、コンバインの操作ボックス７上に設置されたメイン操作装置３４Ａと、遠隔操作が可能な携帯用サブ操作装置３４Ｂとの２個の操作装置でコンバインの操作ができるものにおいて、メインとサブの操作装置が同じ操作レンジにした場合、先にそのレンジに切り換えた方を優先するように構成している。これによると、先にそのレンジに切り換えて既に操作している場合はメインとサブに拘らずそのまま連続操作ができて安全である。また、上記構成において、先に切り換えたレンジを優先するものの、切換スイッチＳ１のレンジ（機体左右旋回と刈取上下の操作）のみは、メインの操作装置３４Ａを優先させておくことが望ましい。特に、旋回操作は、安全作業のために、いづれの場合においてもメインが優先とすることで安全に作業が行える。 As shown in FIG. 9, in which the operation of the combine can be performed by two operation devices, that is, the main operation device 34A installed on the combine operation box 7 and the portable sub operation device 34B capable of remote operation, When the main operating device and the sub operating device are set to the same operating range, priority is given to the one switched to that range first. According to this, when the operation is already performed after switching to the range, it is safe to perform the continuous operation as it is regardless of the main and sub. Further, in the above configuration, although priority is given to the previously switched range, it is desirable to give priority to the main operating device 34A only for the range of the changeover switch S1 (the left-right turn of the machine and the up-and-down operation of the cutting). In particular, the turning operation can be performed safely by giving priority to the main in any case for safe operation.

なお、メイン操作装置３４Ａは、操作ボックス７に対して着脱自在とし、これを取り外して持ち運び遠隔操作ができるように構成しておくと便利である。この場合、操作装置を操作ボックスのパネル部に嵌め込むとパネル部のワイドなモニタ３７に情報が表示され、操作装置を取り外すと操作装置のモニタ３６に情報が表示されるようにしておくと良い。
図１０に示す実施例は、給油口がタンク本体の側面に接続している構成の燃料タンクにおいて、燃料タンク４０の上面から上方に向けて配管したエア抜きホース４１を途中から水平方向に配管して所定長さの水平部Ｚをもたせた構成としている。４２は給油パイプ、４３はエンジンへの送りホース、４４は戻りホースである。給油口がタンク本体の側面に接続していると、給油中に満タン近くで燃料タンク中のエアがエア抜きホースを通って抜けるようになる。軽油は泡が立ちやすく、スタンドの給油ガンで給油すると泡がエア抜きホースの中に入ってきて先端から出てくることがある。上記構成によると、エア抜きホースの水平部で軽油の泡が消えて先端から出てこなくなる。 It is convenient that the main operation device 34A is detachable from the operation box 7 and is configured to be removable and portable for remote operation. In this case, it is preferable that information is displayed on the wide monitor 37 of the panel portion when the operating device is fitted into the panel portion of the operating box, and information is displayed on the monitor 36 of the operating device when the operating device is removed. .
In the embodiment shown in FIG. 10, in a fuel tank having a structure in which a fuel filler port is connected to a side surface of a tank body, an air bleeding hose 41 piped upward from the upper surface of the fuel tank 40 is horizontally piped from the middle. Thus, the horizontal portion Z having a predetermined length is provided. 42 is an oil supply pipe, 43 is a feed hose to the engine, and 44 is a return hose. When the fuel filler port is connected to the side surface of the tank body, the air in the fuel tank comes out through the air vent hose near the full tank during fueling. Light oil is easy to foam, and if you use a stand oil gun, the foam may enter the air bleeding hose and come out from the tip. According to the said structure, the bubble of light oil will disappear in the horizontal part of an air bleeding hose, and it will not come out from a front-end | tip.

また、図１１の実施例で示すように、エア抜きホースの４１の途中部にエア溜り機能を持ったチャンバー４５を設けることによってエア溜り部で軽油の泡が消えて先端からの排出が解消される。 In addition, as shown in the embodiment of FIG. 11, by providing a chamber 45 having an air reservoir function in the middle of the air vent hose 41, the bubble of light oil disappears in the air reservoir and the discharge from the tip is eliminated. The

コンバインの側面図Combine side view コンバインの平面図Top view of the combine 脱穀部の要部の正断面図Front sectional view of main part of threshing part 同上要部の側面図Side view of the main part グレンタンクの要部の平面図Top view of main parts of Glentank 操作装置の平面図Top view of the operating device 操作装置の平面図Top view of the operating device 操作装置の平面図Top view of the operating device 乗用運転操作部の平面図Plan view of passenger operation section 燃料タンクの側面図Fuel tank side view 燃料タンクの側面図Fuel tank side view

４刈取部
５運転席
８運転部
１１エンジンカバー
１７ラジエータ
１８ラジエータ冷却ファン
１９導風板
２１ガイド板
Ｄ導風経路
Ｅエンジン 4 Cutting part 5 Driver's seat 8 Driving part 11 Engine cover 17 Radiator 18 Radiator cooling fan 19 Air guide plate 21 Guide plate D Air guide path E Engine

Claims

運転席（５）を備えた運転部（８）と、
運転席（５）の下方に搭載されたエンジン（Ｅ）と、
該エンジン（Ｅ）の外側方に配置されたラジエータカバー（１３）と、
該ラジエータカバー（１３）とエンジン（Ｅ）の間に配置されたラジエータ（１７）と、
該ラジエータ（１７）とエンジン（Ｅ）の間に配置され、ラジエータカバー（１３）に形成された横側吸気口（１５）から外気を吸引してエンジン（Ｅ）側へ送風するラジエータ冷却ファン（１８）とを備え、
前記エンジン（Ｅ）の前側に配置された前側エンジンカバー（１１）と該エンジンカバー（１１）の後側に配置された仕切板（２３）の間に、前記運転部（８）のステップフロア（６）上の熱気を前側エンジンカバー（１１）に設けられた吸気孔（２２）からラジエータ（１７）の外面側へ案内する吸入経路（Ｋ）を形成し、
前記仕切板（２３）と該仕切板（２３）の後側に配置された導風板（１９）との間には、エンジン（Ｅ）よりも前方側であって前記運転部（８）の横側に位置した刈取部（４）側の部位に滞留する熱気を、前記導風板（１９）の外側端部とラジエータ（１７）の間に形成された前側吸気口（２０）を経由してラジエータ冷却ファン（１８）に吸入させるように案内する導風経路（Ｄ）を形成し、
前記導風板（１９）とエンジン（Ｅ）との間を外側から内側方に向けて流通するラジエータ冷却ファン（１８）からの冷却風を、エンジン（Ｅ）通過後より後方に向けて案内するガイド板（２１）を設けたコンバインのエンジン冷却装置。 A driver (8) with a driver seat (5) ;
An engine mounted below the driver's seat (5) (E),
A radiator cover (13) disposed on the outer side of the engine (E);
A radiator (17) disposed between the radiator cover (13) and the engine (E);
A radiator cooling fan (disposed between the radiator (17) and the engine (E), for sucking outside air from a side intake port (15) formed in the radiator cover (13) and blowing it to the engine (E) side ( 18)
Between the front engine cover (11) disposed on the front side of the engine (E) and the partition plate (23) disposed on the rear side of the engine cover (11), the step floor ( 6) forming a suction path (K) for guiding the hot air from the intake hole (22) provided in the front engine cover (11) to the outer surface side of the radiator (17);
Wherein between the partition plate (23) and partition plate (23) baffle plate arranged on the rear side of (19), said driving unit a front side of the engine (E) (8) via lateral reaper located in (4) hot air for distillation residence at the site of the side, the outer edge portion and formed the front air inlet between the radiator (17) of the baffle plate (19) and (20) forming a guide to that air guide path (D) so as to be taken in by the radiator cooling fan (18) and,
The cooling air from the radiator cooling fan (18) flowing between the air guide plate (19) and the engine (E) from the outside toward the inside is guided to the rear after passing through the engine (E). Combined engine cooling device provided with a guide plate (21) .

前記導風板（１９）の内側端部を、後方へ向けて屈曲させ、
前記ガイド板（２１）を、導風板（１９）と連続しない状態で内側の部位ほど後方に位置するように傾斜させて設けた
請求項１記載のコンバインのエンジン冷却装置。 Bending the inner end of the air guide plate (19) toward the rear;
The engine cooling device for a combine according to claim 1, wherein the guide plate (21) is provided so as to be inclined so that the inner portion thereof is positioned rearward without being continuous with the air guide plate (19) .

前記ラジエータカバー（１３）とラジエータ（１７）の間にオイルクーラ（１６）を配置した請求項１または請求項２記載のコンバインのエンジン冷却装置。The combine engine cooling device according to claim 1 or 2, wherein an oil cooler (16) is disposed between the radiator cover (13) and the radiator (17).