JP4462974B2

JP4462974B2 - ピラーガーニッシュ組付構造

Info

Publication number: JP4462974B2
Application number: JP2004078020A
Authority: JP
Inventors: 雅稔川畑
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2004-03-18
Filing date: 2004-03-18
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2024-03-18
Also published as: JP2005263011A

Description

本発明はピラーガーニッシュ組付構造に関し、特にフロントピラーに取付けるガーニッシュの組付構造に関するものである。

軽トラックや軽ワンボックスカーなどにおいては、フロントピラーにピラーガーニッシュを取付けてフロントピラー部の車室内壁を形成する仕様と、ピラーガーニッシュを取付けることなくフロントピラー自体でフロントピラー部の車室内壁を形成する仕様の２種類の仕様がある車種がある。また、その場合に仕様毎にインストルメントパネルを異なるものにするとコスト高になるため、インストルメントパネルは共通のものが使用されることが多い。

この場合、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、インストルメントパネル２１のフロントピラー２２と対向する側縁部を断面形状Ｌ字状に下方に屈曲させ、その屈曲部２３とフロントピラー２２との間にピラーガーニッシュ２５の下端を挿入する凹部２４を形成するものが知られている。なお、ピラーガーニッシュ２５を取付ける場合には、図７（ｂ）に示すように、フロントピラー２２にピラーガーニッシュ２５の裏面側に突設された係止爪２６を差し込んで係止する係止穴２７が打ち抜き形成される。また、インストルメントパネル２１の屈曲部２３の側縁２３ａとフロントピラー２２との間には、所定の適切な隙間２８が形成されている。

また、図８に示すように、インストルメントパネル３１自体は共通部品とするが、その側部上に別のカバー部材３２、３３を装着するようにし、ピラーガーニッシュ２５を取付けない場合には、図８（ａ）に示すように、第１のカバー部材３２の側縁３２ａとフロントピラー２２との間に所定の適切な隙間３４が形成され、ピラーガーニッシュ２５を取付ける場合には、図８（ｂ）に示すように、第２のカバー部材３３の側縁３３ａ及びインストルメントパネル３１の側縁部３１ａとフロントピラー２２との間にピラーガーニッシュ２５の下端を挿入する凹部３５を形成するようにしたものが知られている。

また、ピラーガーニッシュの下端部に取付用の差込片を設け、ボディ側のインストルメントパネルに形成した差込穴にこの差込片を挿入することにより、ピラーガーニッシュを組み付けるようにしたものは知られている（例えば、特許文献１参照。）。なお、前記ボディ側のインストルメントパネルにおいては、その側部が図７と同様に断面形状Ｌ字状に下方に屈曲され、フロントピラーとの間にピラーガーニッシュの下端を挿入する凹部が形成され、その底面に上記差込穴が形成されている。
実開平６−１８０９１号公報

ところで、図７に示した構成では、図７（ｂ）に示すように、ピラーガーニッシュ２５を取付ける場合には、ピラーガーニッシュ２５と凹部２４の側面２４ａとの間に所定の適切な隙間２９が形成されて見栄えは良いが、ピラーガーニッシュ２５を取付けない場合には、図７（ａ）に示すように、凹部２４の全幅にわたる大きな隙間３０が見えるため、見栄えが悪いという問題があった。

また、図８に示した構成では、第１のカバー部材３２の側縁３２ａとフロントピラー２２との間の隙間３４及び第２のカバー部材３３の側縁３３ａとピラーガーニッシュ２５との間の隙間３６を、ともに所定の適切な隙間に設定することができるが、別部品の２種類のカバー部材３２、３３が必要となり、部品点数が増えてコスト高になるという問題があった。

また、特許文献１に開示された構成においても、図７に示した構成例と同様にピラーガーニッシュを取付けない場合には、インストルメントパネルの側部とフロントピラーとの間にピラーガーニッシュの下端を挿入する凹部が、その幅と同じ幅の大きな隙間として見えるため、見栄えが悪いという問題がある。

本発明は、上記従来の問題点に鑑み、ピラーガーニッシュを取付ける場合も取付けない場合も、インストルメントパネルの側縁とフロントピラーの間に適切な隙間が形成されて見栄えの良いピラーガーニッシュ組付構造を提供することを課題とする。

本発明のピラーガーニッシュ組付構造は、フロントピラーに取付けられ、下端部がインストルメントパネルの側部に合わされてフロントピラー部の車室内壁を形成するピラーガーニッシュの組付構造であって、インストルメントパネルのフロントピラーに対向する側縁から車室側に間隔をあけて、前記インストルメントパネル上面に一体的にピラーガーニッシュの下端部を差し込む溝を設け、前記ピラーガーニッシュの下端から下方に、前記溝の側面と係合するリブを有する爪状の突出部を設け、この爪状の突出部を差し込んでピラーガーニッシュを組み付ける開口穴を前記溝の底面に形成したことを特徴とするものである。

この構成によると、ピラーガーニッシュを取付ける場合には、その下端部を溝に差し込むことによってインストルメントパネルの側部とピラーガーニッシュの合わせ部には微小な隙間しか形成されないようにでき、高い面一感が得られて見栄えが良い。また、ピラーガーニッシュを取付けない場合にも、インストルメントパネルの側縁とフロントピラーとの間には所定の適切な隙間が形成されるため見栄えが良く、またインストルメントパネルの側縁から間隔をあけて形成されている溝もデザインとして機能して見栄えを悪化するようなこともない。したがって、ピラーガーニッシュを取付ける場合も取付けない場合も見栄えの良いピラーガーニッシュ組付構造を提供することができる。

また、ピラーガーニッシュの下端から下方に爪状の突出部を設け、この爪状の突出部を差し込んでピラーガーニッシュを組み付ける開口穴を前記溝の底面に形成すると、ピラーガーニッシュの組付け時に溝がガイドの役割を果たすために組付作業性が良く、また開口穴を溝の底面に形成しているので車室内の乗員から見え難く見栄えが良い。

本発明によれば、インストルメントパネルのフロントピラーに対向する側縁から車室側に間隔をあけてピラーガーニッシュの下端部を差し込む溝を設けることで、ピラーガーニッシュを取付ける場合は当然見栄えが良く、ピラーガーニッシュを取付けない場合もインストルメントパネルの側縁とフロントピラーとの間に所定の適切な隙間が形成されるため、見栄えを良くすることができる。

以下、本発明のピラーガーニッシュ組付構造の一実施形態について、図１〜図６を参照して詳細に説明する。

図１〜図４において、１は、軽トラックや軽ワンボックスカーなどにおける車室前面のフロントガラス下部のインストルメントパネルであり、その左右両側はボディーのフロントピラー２（図２参照）に接合されている。フロントピラー２の車室に臨む内面は、図２に示すように、車室内壁を形成するピラーガーニッシュ３を取付ける仕様と、図３に示すように、フロントピラー２の車室に臨む内面自体が車室内壁を形成する仕様とがある。

インストルメントパネル１の側縁１ａとフロントピラー２の内面との間には、それぞれ寸法誤差を吸収できかつ見栄えを悪化することのない適切な隙間ｄ₁（例えば３〜４ｍｍ程度の隙間）が形成されている。インストルメントパネル１には、フロントピラー２に対向する側縁１ａから車室側に所定の間隔をあけてピラーガーニッシュ３の下端部を差し込む溝４が形成されている。この溝４にピラーガーニッシュ３の下端を差し込んだ状態で、ピラーガーニッシュ３の車室内に臨む表面とこれに対向する溝４の側面との間の隙間ｄ₂が０〜１ｍｍ、好適には０〜０．５ｍｍ程度となるように溝４の幅が設定されている。

溝４の底面には、前後に一対の開口穴５ａ、５ｂが形成されている。また、ピラーガーニッシュ３の下端からは、図４に示すように、下方に一対の爪状の突出部６ａ、６ｂが突設されており、これら突出部６ａ、６ｂを開口穴５ａ、５ｂに差し込むことでピラーガーニッシュ３が組み付けられるように構成されている。なお、ピラーガーニッシュ３のフロントピラー２に対向する裏面には適宜補強リブ７（図２（ｂ）参照）が突設され、かつ突出部６ａ、６ｂの表面及び裏面にも溝４の両側面に係合してピラーガーニッシュ３を位置決めを行う当てリブ８ａ、８ｂが突出形成されている。

以上の本実施形態の構成によれば、ピラーガーニッシュ３を取付ける場合には、その下端部を溝４に差し込み、突出部６ａ、６ｂを溝４の底面の開口穴５ａ、５ｂに差し込むことによって組付けることができる。その組付状態において、図２に示すように、インストルメントパネル１の側部とピラーガーニッシュ３の合わせ部には微小な隙間ｄ₂（例えば０〜１ｍｍ以下）しか形成されないようにできる。そのため、インストルメントパネル１とピラーガーニッシュ３の間で高い面一感が得られて見栄えが良い。

また、ピラーガーニッシュ３を取付けない場合にも、図３に示すように、インストルメントパネル１の側縁１ａとフロントピラー２との間には所定の適切な隙間ｄ₁が形成されるため見栄えが良く、またインストルメントパネル１の側縁１ａから間隔をあけて形成されている溝４も図１に示すようにデザインとして機能して見栄えを悪化するようなこともない。したがって、ピラーガーニッシュ３を取付ける場合も取付けない場合も見栄えの良いピラーガーニッシュ組付構造を提供することができる。

また、上記のようにピラーガーニッシュ３の下端から下方に爪状の突出部６ａ、６ｂを設け、この爪状の突出部６ａ、６ｂを溝４の底面に形成した開口穴５ａ、５ｂに差し込んでピラーガーニッシュ３を組み付けるようにしているので、ピラーガーニッシュ３の組付け時に溝４がガイドの役割を果たすために組付作業性が良く、また開口穴５ａ、５ｂが溝４の底面に形成しているので車室内の乗員からは見え難く見栄えも良い。

上記実施形態では、インストルメントパネル１の溝４の底面に開口穴５ａ、５ｂが開口されている例を示したが、図５に示すように、樹脂ヒンジ９にて一側縁が連結された閉止板１０にてこれらの開口穴５ａ、５ｂを閉じておき、ピラーガーニッシュ３を組み付ける際に、突出部６ａ、６ｂを矢印の如く開口穴５ａ、５ｂに押し込むことによって閉止板１０を仮想線で示す退避させて開口穴５ａ、５ｂを開口するようにしても良い。こうすると、ピラーガーニッシュ３を組み付けない場合に開口穴５ａ、５ｂが閉じられているので、開口穴５ａ、５ｂを確実に隠すことができる。

また、溝４の底面に、ピラーガーニッシュ３の組付用の開口穴５ａ、５ｂ以外の凹部や開口（図示せず）を形成して、図６に示すように、カード１１やペン１２を差し込んで保持できるようにし、カードホルダーやペンホルダーとしての機構を持たせるようにすることもできる。

本発明のピラーガーニッシュ組付構造は、インストルメントパネルにピラーガーニッシュの下端部を差し込む溝を設けることで、ピラーガーニッシュを取付ける場合も取付けない場合も見栄えを良くすることができるので、フロントピラーにピラーガーニッシュを組み付ける仕様と組み付けない仕様のある軽トラックや軽ワンボックスカーなどの自動車に有用である。

本発明のピラーガーニッシュ組付構造の一実施形態におけるインストルメントパネルを示し、（ａ）は部分斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。同実施形態のピラーガーニッシュ組付時の状態を示し、（ａ）は図１のＢ−Ｂ矢視断面図、（ｂ）は図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。同実施形態のピラーガーニッシュを組付けない状態における図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。同実施形態のピラーガーニッシュの斜視図である。同実施形態の変形例におけるインストルメントパネルの溝近傍部の断面図である。同実施形態の他の変形例の斜視図である。従来例のピラーガーニッシュ組付構造を示し、（ａ）はピラーガーニッシュ非組付時の断面図、（ｂ）はピラーガーニッシュ組付時の断面図である。他の従来例のピラーガーニッシュ組付構造を示し、（ａ）はピラーガーニッシュ非組付時の断面図、（ｂ）はピラーガーニッシュ組付時の断面図である。

符号の説明

１インストルメントパネル
２フロントピラー
３ピラーガーニッシュ
４溝
５ａ、５ｂ開口穴
６ａ、６ｂ突出部

Claims

フロントピラーに取付けられ、下端部がインストルメントパネルの側部に合わされてフロントピラー部の車室内壁を形成するピラーガーニッシュの組付構造であって、
前記インストルメントパネルのフロントピラーに対向する側縁から車室側に間隔をあけて、両脇が前記インストルメントパネルの上面と同一面となり、底面には開口穴が形成された溝を設け、
前記ピラーガーニッシュは下端から下方に、前記溝の側面と係合するリブを有する爪状の突出部を有し、前記爪状の突出部が前記開口穴に差し込まれることを特徴とするピラーガーニッシュ組付構造。