JP4459702B2 - 車両用照明灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具に関するものである。

近年、発光ダイオードを光源とする車両用照明灯具が多く採用されている。

その際「特許文献１」には、発光ダイオードを光源とする複数の灯具ユニットを備えた車両用照明灯具が記載されている。

特開２００３−３１７５１３号公報

発光ダイオードは、放電バルブやハロゲンバルブ等に比して、その光源光束がかなり小さいが、上記「特許文献１」に記載されているように、複数の灯具ユニットを備えた構成とすれば、十分な照射光量を確保することが可能となる。

しかしながら、このように複数の灯具ユニットを備えた車両用照明灯具において、カットオフラインを有する配光パターンを形成するための光照射制御を精度良く行うためには、各灯具ユニットの光軸を正確に位置決めする必要があり、このため光軸調整に多くの時間がかかってしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、十分な照射光量を確保可能とした上で光軸調整に要する時間を短縮することができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、灯具ユニットの構成として、複数の光源ユニットからの光を単一の投影レンズを介して前方へ照射する構成とした上で、その各光源ユニットの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、
上記灯具ユニットが、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側において略左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の光源ユニットと、上端縁が上記後側焦点付近を通るように配置され、上記各光源ユニットからの光の一部の直進を阻止して上記投影レンズからの上方出射光を除去する光制御部材とを備えてなり、
上記各光源ユニットが、灯具前方へ向けて上記光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸上において略上向きに配置された発光素子と、この発光素子からの光を前方へ向けて少なくとも鉛直面内において上記基準軸寄りに反射させるリフレクタとを備えてなり、
上記各光源ユニットのリフレクタが互いに一体で構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「車両用照明灯具」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、ヘッドランプ、フォグランプ、コーナリングランプ、デイタイムランニングランプ等が採用可能である。また、この「車両用照明灯具」は、単一の灯具ユニットのみを備えた構成であってもよいし、複数の灯具ユニットを備えた構成であってもよい。

上記「灯具前後方向」は、車両前後方向と一致していてもよいし、一致していなくてもよい。

上記「発光素子」とは、略点状に発光する発光部を有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「光制御部材」は、上端縁が投影レンズの後側焦点付近を通るように配置された部材であって、光源ユニットからの光の一部の直進を阻止して投影レンズからの上方出射光を除去するように構成されたものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、反射光の一部を遮蔽する遮蔽部材として構成されたもの、あるいは反射光の一部を反射させる反射部材として構成されたもの等が採用可能である。

上記「基準軸」は、灯具前方へ向けて上記光軸寄りに傾斜した方向に延びる軸線であれば、その傾斜角度は特に限定されるものではない。その際、光軸付近に配置される光源ユニットに関しては、その基準軸が光軸と略一致する方向に延びていれば、この基準軸も上記「光軸寄りに傾斜した方向に延びる」軸線の概念に含まれる。

上記各光源ユニットの「リフレクタ」は、発光素子からの光を前方へ向けて少なくとも鉛直面内において該リフレクタの基準軸寄りに反射させるように構成されたものであれば、水平面内においては、上記基準軸寄りに反射させるように構成されていることは必ずしも必要ではなく、例えば、上記基準軸と略平行な方向へ反射させるように構成されていてもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成されているが、その灯具ユニットは、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側において略左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の光源ユニットと、上端縁が上記後側焦点付近を通るように配置され、各光源ユニットからの光の一部の直進を阻止して投影レンズからの上方出射光を除去する光制御部材とを備えており、その各光源ユニットは、灯具前方へ向けて光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸上において略上向きに配置された発光素子と、この発光素子からの光を前方へ向けて少なくとも鉛直面内において基準軸寄りに反射させるリフレクタとを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、上記灯具ユニットは、投影レンズを介して複数の光源ユニットからの光を前方へ照射するように構成されているので、従来のように投影レンズを介して単一の光源ユニットからの光を前方へ照射するように構成されている場合に比して、十分な照射光量を確保することが可能となる。

しかも、これら各光源ユニットは、灯具前方へ向けて光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸上において略上向きに配置された発光素子からの光を、リフレクタにより前方へ向けて少なくとも鉛直面内において基準軸寄りに反射させるように構成されているので、発光素子からの光を効率良く投影レンズに入射させることができる。したがってこの点においても、十分な照射光量を確保することが可能となる。

さらに、上記灯具ユニットは、単一の光制御部材により各光源ユニットからの光の一部の直進を阻止して投影レンズからの上方出射光を除去するようになっているので、各光源ユニットがたとえ正確に位置決めされてなくても、所定位置にカットオフラインを有する配光パターンを形成することができる。

したがって本願発明によれば、発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、十分な照射光量を確保可能とした上で光軸調整に要する時間を短縮することができる。

また、本願発明の構成を採用することにより、車両用照明灯具として、その灯具ユニットの必要個数を少なくすることができるので、車両用照明灯具をコンパクトに構成することができる。

上記構成において、光制御部材を、その上端縁から後方へ延びる上面を有するとともに該上面に鏡面処理が施された構成とすれば、この上面は反射面として構成されることとなるので、この上面に入射した各リフレクタからの反射光も配光パターンを形成するために用いることができる。そしてこれにより、各発光素子からの光に対する光束利用率を一層高めて、照射光量を一層増大させることができる。

その際、光制御部材の上面を、光軸を境にして一方の領域が該光軸を含む水平面で構成されるとともに他方の領域が該光軸を含む下向き傾斜面で構成されたものとすれば、照射光量の増大を図った上で水平カットオフラインおよび斜めカットオフラインを有する配光パターンを形成することができる。

上記構成において、各光源ユニットが光制御部材に取り付けられた構成とすれば、灯具ユニットの部品点数削減を図ることができるとともに、光照射制御の精度を高めることができる。

また、各光源ユニットのリフレクタを互いに一体で構成すれば、灯具ユニットの部品点数の一層の削減を図ることができる。

上記構成において、灯具ユニットを構成する複数の光源ユニットとして、光軸の両側に各々２個以上の光源ユニットを配置し、これら各光源ユニットのリフレクタからの反射光の、水平面内における基準軸寄りの集光度を、光軸から離れた位置のある光源ユニットほど小さくなるように設定すれば、配光パターンの左右方向の中心領域の光度を高めることができ、これにより十分に明るいホットゾーンを有する配光パターンを形成することができる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII-II 線方向矢視図であり、図３は、図１のIII-III 線方向矢視図であり、図４は、図２のIV-IV 線断面図である。

これらの図に示すように、この車両用照明灯具１０は、ヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ１、Ａｘ２を有する２つの灯具ユニット２０、４０が、左右に隣接するように配置された状態で収容されてなっている。

灯具ユニット２０は、上端縁に水平カットオフラインを有する配光パターンを形成するための灯具ユニットであり、灯具ユニット４０は、上端縁に斜めカットオフラインを有する配光パターンを形成するための灯具ユニットである。

これら各灯具ユニット２０、４０は、いずれも図示しないエイミング機構を介してランプボディ１２に傾動可能に支持されており、これら各エイミング機構によるエイミング調整が完了した段階では、その光軸Ａｘ１、Ａｘ２は、車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっている。

次に、灯具ユニット２０の詳細な構成について説明する。

図１、２および４に示すように、この灯具ユニット２０は、その光軸Ａｘ１上に配置された投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点Ｆ１よりも後方側において、光軸Ａｘ１に関して左右対称の位置関係で配置された２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂと、上面２８ａが光軸Ａｘ１を含む水平面として構成された光制御部材２８とを備えてなっている。

投影レンズ２２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズで構成されており、光制御部材２８の前端部に固定支持されている。

右側に位置する光源ユニット３０Ａは、灯具前方へ向けて光軸Ａｘ１寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ１ａ上において鉛直上向きに配置された発光素子２４Ａと、この発光素子２４Ａからの光を前方へ向けて基準軸Ａｘ１ａ寄りに反射させるリフレクタ２６Ａとを備えてなっている。一方、左側に位置する光源ユニット３０Ｂは、灯具前方へ向けて光軸Ａｘ１寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ１ｂ上において鉛直上向きに配置された発光素子２４Ｂと、この発光素子２４Ｂからの光を前方へ向けて基準軸Ａｘ１ｂ寄りに反射させるリフレクタ２６Ｂとを備えてなっている。

各発光素子２４Ａ、２４Ｂは、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形の発光チップ２４ａを有する白色発光ダイオードであって、その発光チップ２４ａが光軸Ａｘ１ａを含む水平面上に鉛直上向きになるように配置された状態で、光制御部材２８の後端部に形成された各光源支持凹部２８ｂの上面に固定されている。

各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂは、各発光素子２４Ａ、２４Ｂに対応する位置において、各発光素子２４Ａ、２４Ｂを上方側から覆うように配置されている。その際、各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂは互いに一体で構成されており、その周縁下端部において光制御部材２８の上面２８ａに固定されている。

これら各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂの反射面２６ａは、その基準軸Ａｘ１ａ、Ａｘ１ｂを含む断面形状が略楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、これら各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂは、各発光素子２４Ａ、２４Ｂからの光を前方へ向けてその基準軸Ａｘ１ａ、Ａｘ１ｂ寄りに反射させて、鉛直面内においては投影レンズ２２の後側焦点Ｆ１の前方近傍位置に略収束させるとともに、水平面内においては後側焦点Ｆ１よりもかなり前方の位置に略収束させるようになっている。

光制御部材２８は、その上面２８ａにアルミニウム蒸着等による鏡面処理が施されており、これにより該上面２８ａは反射面として構成されている。この上面２８ａの前端縁２８ａ１は、その投影レンズ２２の後方側に位置する部分が、該投影レンズ２２の後側焦点Ｆ１を含む後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成されている。

そして、この光制御部材２８は、その上面２８ａにおいて各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂの反射面２６ａからの反射光の一部の直進を阻止して投影レンズ２２からの上方出射光を除去するようになっている。その際、光制御部材２８の上面２８ａは反射面として構成されているので、この上面２８ａに入射した各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂからの反射光は、図４に示すように上向きに反射して投影レンズ２２に入射し、この投影レンズ２２から下向き光として出射することとなる。

次に、灯具ユニット４０の詳細な構成について説明する。

図１および３に示すように、この灯具ユニット４０は、その光軸Ａｘ２上に配置された投影レンズ４２と、この投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２よりも後方側において、光軸Ａｘ２に関して略左右対称の位置関係で配置された２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂと、上面４８ａが光軸Ａｘ２を含むとともに水平面に対して右側へ１５°傾斜した下向き傾斜面として構成された光制御部材４８とを備えてなっている。

投影レンズ４２は、上記投影レンズ２２と全く同様の構成を有しており、光制御部材４８の前端部に固定支持されている。

右側に位置する光源ユニット５０Ａは、灯具前方へ向けて光軸Ａｘ２寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ２ａ上において、鉛直上向きから右側へ１５°傾斜した方向に斜め上向きに配置された発光素子４４Ａと、この発光素子４４Ａからの光を前方へ向けて基準軸Ａｘ２ａ寄りに反射させるリフレクタ４６Ａとを備えてなっている。一方、左側に位置する光源ユニット５０Ｂは、灯具前方へ向けて光軸Ａｘ２寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ２ｂ上において上記斜め上向きに配置された発光素子４４Ｂと、この発光素子４４Ｂからの光を前方へ向けて基準軸Ａｘ２ｂ寄りに反射させるリフレクタ４６Ｂとを備えてなっている。

その際、これら２つの基準軸Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂの、光軸Ａｘ２寄りの傾斜角度は、基準軸Ａｘ２ａよりも基準軸Ａｘ２ｂの方が大きい値に設定されている。そして、基準軸Ａｘ２ａは、投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２からやや右側に離れた位置でその後側焦点面（すなわち光制御部材４８の上面４８ａの前端縁４８ａ１）と交差しており、基準軸Ａｘ２ｂは投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２付近でその後側焦点面と交差している。

各発光素子４４Ａ、４４Ｂは、上記各発光素子２４Ａ、２４Ｂと同様、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形の発光チップ４４ａを有する白色発光ダイオードであって、その発光チップ４４ａが光軸Ａｘ２を含む下向き傾斜面上において斜め上向きに配置された状態で、光制御部材４８の後端部に形成された各光源支持凹部４８ｂの上面に固定されている。

各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂは、各発光素子４４Ａ、４４Ｂに対応する位置において、これら各発光素子４４Ａ、４４Ｂを上方側から覆うように配置されている。その際、各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂは互いに一体で構成されており、その周縁下端部において光制御部材４８の上面４８ａに固定されている。

これら各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂの反射面４６ａは、その基準軸Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂを含む断面形状が略楕円形状に設定されており、その離心率が上面４８ａと垂直な断面から該上面４８ａに沿った断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、これら各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂは、各発光素子４４Ａ、４４Ｂからの光を前方へ向けてその基準軸Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂ寄りに反射させて、上面４８ａと垂直な平面内においては投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２の前方近傍位置に略収束させるとともに、上面４８ａに沿った平面内においては後側焦点Ｆ２よりもある程度前方の位置に略収束させるようになっている。

その際、これら各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂの反射面４６ａの各断面を構成する楕円の離心率は、上記各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂの反射面２６ａの場合よりも全体的に小さい値に設定されており、これにより各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂからの反射光の集光性を高めるようになっている。

光制御部材４８は、その上面４８ａにアルミニウム蒸着等による鏡面処理が施されており、これにより該上面４８ａは反射面として構成されている。この上面４８ａの前端縁４８ａ１は、その投影レンズ４２の後方側に位置する部分が、該投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２を含む後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成されている。

そして、この光制御部材４８は、その上面４８ａにおいて各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂの反射面４６ａからの反射光の一部の直進を阻止して投影レンズ４２からの上方出射光を除去するようになっている。その際、光制御部材４８の上面４８ａは反射面として構成されているので、この上面４８ａに入射した各リフレクタ４６Ａ、４６Ｂからの反射光は、上向きに反射して投影レンズ４２に入射し、この投影レンズ４２から下向き光として出射することとなる。

図５は、車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ１を透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が水平に延びる水平カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この水平カットオフラインＣＬ１から斜めに立ち上がる斜めカットオフラインＣＬ２として形成されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬ１において、水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との交点であるエルボ点Ｅの位置は、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されており、このエルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬ１は、４つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂの合成配光パターンとして構成されており、その水平カットオフラインＣＬ１は、図６（ａ）に示す２つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂにより形成されるとともに、その斜めカットオフラインＣＬ２は、図６（ｂ）に示す残り２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂにより形成されるようになっている。

図６（ａ）に示す２つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂは、灯具ユニット２０を点灯させたときに形成される配光パターンであって、その２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂにおけるリフレクタ２６Ａ、２６Ｂで反射した発光素子２４Ａ、２４Ｂからの光によって投影レンズ２８の後側焦点面上に形成された光源像を、投影レンズ２２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成されるようになっている。そして、その水平カットオフラインＣＬ１は、光制御部材２８の上面２８ａの前端縁２８ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

これら２つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂは、２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂが光軸Ａｘ１に関して左右対称の位置関係で配置されていることから、Ｖ−Ｖ線に関して左右対称の位置関係で形成される。その際、これら各配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂは、各リフレクタ２６Ａ、２６Ｂの反射面２６ａが、略楕円形の断面形状を有しており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなっているので、横長の配光パターンとして形成される。また、２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂに対して単一の光制御部材２８が配置されているので、各光源ユニット３０Ａ、３０Ｂがたとえ正確に位置決めされていない場合であっても、水平カットオフラインＣＬ１は常に同じ位置に一直線状に形成される。

一方、図６（ｂ）に示す２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、灯具ユニット４０を点灯させたときに形成される配光パターンであって、その２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂにおけるリフレクタ５６Ａ、５６Ｂで反射した発光素子４４Ａ、４４Ｂからの光によって投影レンズ４８の後側焦点面上に形成された光源像を、投影レンズ４２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成されるようになっている。そして、その斜めカットオフラインＣＬ２は、光制御部材４８の上面４８ａの前端縁４８ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

この灯具ユニット４０においても、２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂに対して単一の光制御部材４８が配置されているので、各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂがたとえ正確に位置決めされていない場合であっても、斜めカットオフラインＣＬ２は常に同じ位置に一直線状に形成されることとなる。

これら２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、光制御部材４８の上面４８ａおよび２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂが水平面に対して右側へ１５°傾斜していることから、上記２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂをエルボ点Ｅを基準にして右側へ１５°傾斜させたような配光パターンとなっている。

その際、これら２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、その大きさが上記２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂに比してかなり小さいものとなっているが、これは各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂのリフレクタ４６Ａ、４６Ｂからの反射光の集光性を高めるようにしたことによるものである。そして、このように２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂを他の２つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂに比してかなり小さいものとすることにより、図５に示すホットゾーンＨＺの明るさを増大させるようになっている。

また、これら２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、エルボ点Ｅに対して左寄りに位置しているが、これは、光源ユニット５０Ａの基準軸Ａｘ２ａが投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２からやや右側に離れた位置でその後側焦点面と交差しているとともに、光源ユニット５０Ｂの基準軸Ａｘ２ａが投影レンズ４２の後側焦点Ｆ２付近でその後側焦点面と交差していることによるものである。そして、このように２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂをエルボ点Ｅに対して左寄りに形成することにより、図５に示すように、車両前方路面の近距離領域が過度に明るくなって配光ムラが発生してしまうのを防止するとともに左側の路肩部分の視認性を高めるようになっている。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、２つの灯具ユニット２０、４０を備えているが、灯具ユニット２０は、投影レンズ２２を介して２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂからの光を前方へ照射するように構成されており、また、灯具ユニット４０は、投影レンズ４２を介して２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂからの光を前方へ照射するように構成されているので、従来のように投影レンズを介して単一の光源ユニットからの光を前方へ照射するように構成されている場合に比して、十分な照射光量を確保することが可能となる。

しかも、灯具ユニット２０の各光源ユニット３０Ａ、３０Ｂは、灯具前方へ向けて光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ１ａ、Ａｘ１ｂ上において略上向きに配置された発光素子２４Ａ、２４Ｂからの光を、リフレクタ２６Ａ、２６Ｂにより前方へ向けて基準軸Ａｘ１ａ、Ａｘ１ｂ寄りに反射させるように構成されているので、発光素子２４Ａ、２４Ｂからの光を効率良く投影レンズ２２に入射させることができる。また、灯具ユニット４０の各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂは、灯具前方へ向けて光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂ上において略上向きに配置された発光素子４４Ａ、４４Ｂからの光を、リフレクタ４６Ａ、４６Ｂにより前方へ向けて基準軸Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂ寄りに反射させるように構成されているので、発光素子４４Ａ、４４Ｂからの光を効率良く投影レンズ４２に入射させることができる。したがってこの点においても、十分な照射光量を確保することが可能となる。

さらに、灯具ユニット２０は、単一の光制御部材２８により各光源ユニット３０Ａ、３０Ｂからの光の一部の直進を阻止して投影レンズ２２からの上方出射光を除去するようになっているので、各光源ユニット３０Ａ、３０Ｂがたとえ正確に位置決めされてなくても、所定位置に水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂを形成することができる。また、灯具ユニット４０は、単一の光制御部材４８により各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂからの光の一部の直進を阻止して投影レンズ４２からの上方出射光を除去するようになっているので、各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂがたとえ正確に位置決めされてなくても、所定位置に斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂを形成することができる。

したがって、各灯具ユニット２０、４０の光軸調整により、水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との位置関係を調整するだけで、所定位置にロービーム用配光パターンＰＬ１を形成することができる。そしてこれにより、車両用照明灯具１０の光軸調整を短時間で行うことができる。

また、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、その灯具ユニットの必要個数を少なくすることができるので、車両用照明灯具１０をコンパクトに構成することができる。

しかも、灯具ユニット２０は、その光制御部材２８の上面２８ａが反射面として構成されているので、該上面２８ａに入射した各光源ユニット３０Ａ、３０Ｂからの光も、配光パターンＰ２Ａを形成するために用いることができ、これにより各発光素子２４Ａ、２４Ｂからの光に対する光束利用率を一層高めて、照射光量を一層増大させることができる。さらに、この灯具ユニット２０においては、２つの光源ユニット３０Ａ、３０Ｂが共通の光制御部材２８に取り付けられているので、灯具ユニット２０の部品点数削減を図ることができるとともに、光照射制御の精度を高めることができる。

同様に、灯具ユニット４０は、その光制御部材４８の上面４８ａが反射面として構成されているので、該上面４８ａに入射した各光源ユニット５０Ａ、５０Ｂからの光も、配光パターンＰ２Ｂを形成するために用いることができ、これにより各発光素子４４Ａ、４４Ｂからの光に対する光束利用率を一層高めて、照射光量を一層増大させることができる。さらに、この灯具ユニット４０においては、２つの光源ユニット５０Ａ、５０Ｂが共通の光制御部材４８に取り付けられているので、灯具ユニット２０の部品点数削減を図ることができるとともに、光照射制御の精度を高めることができる。

ところで、上記実施形態においては、灯具ユニット２０と灯具ユニット４０とが別体で構成されているものとして説明したが、これらを一体で構成することも可能である。このようにした場合には、両灯具ユニット２０、４０の光軸調整を一括して行うことができるので、光軸調整に要する時間を一層短縮することができる。なお、このようにした場合においても、水平カットオフラインＣＬ１の形成と斜めカットオフラインＣＬ２の形成とが両灯具ユニット２０、４０間で分担して行われる構成となっているので、その交点としてのエルボ点Ｅの位置は一義的に決定されることとなり、したがって光軸調整を何ら支障なく行うことができる。なお、両灯具ユニット２０、４０を一体で構成するための具体的な方法としては、例えば、灯具ユニット２０の光制御部材２８と灯具ユニット４０の光制御部材４８とを連結固定したり、あるいは両光制御部材２８、４８を一体で構成する方法が採用可能である。

なお、上記実施形態においては、車両用照明灯具１０が両灯具ユニット２０、４０を１組だけ備えているものとして説明したが、ロービーム用配光パターンＰＬ１の明るさを増大させるために、両灯具ユニット２０、４０を複数組用いるようにしてもよい。このようにした場合には、車両用照明灯具１０からの照射光量を増大させることができる反面、光軸調整の手間は増えることとなるが、従来のように単一の光源ユニットを備えた灯具ユニットを複数個用いるようにした場合に比して、光軸調整に要する時間を大幅に短縮することができる。

また、上記実施形態においては、各発光素子２４Ａ、２４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂの発光チップ２４ａ、４４ａが、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形に形成されているものとして説明したが、これ以外の外形形状（例えば横長の矩形形状等）に形成されたものを用いることも可能である。

また、上記実施形態においては、灯具ユニット２０の光制御部材２８が、光軸Ａｘ１を含む水平面として構成された上面２８ａを有するとともに、その前端縁２８ａ１が投影レンズ２２の後側焦点面に沿って延びるように形成され、また、灯具ユニット４０の光制御部材４８が、光軸Ａｘ２を含む下向き傾斜面として構成された上面４８ａを有するとともに、その前端縁４８ａ１が投影レンズ４２の後側焦点面に沿って延びるように形成されているものとして説明したが、このように構成する代わりに、上端縁が各光制御部材２８、４８の後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成された立壁状のシェードを各光制御部材として用いることも可能である。

次に、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る灯具ユニット６０を示す正面図であり、図８は、図７のVIII-VIII 線方向矢視展開図である。

これらの図に示すように、この灯具ユニット６０は、上記実施形態における２つの灯具ユニット２０、４０を部分的に組み合わせたような構成となっている。

すなわち、この灯具ユニット６０は、その光軸Ａｘ３上に配置された投影レンズ６２と、この投影レンズ６２の後側焦点Ｆ３よりも後方側において、光軸Ａｘ３の両側に配置された２つの光源ユニット７０Ａ、７０Ｂと、光制御部材６８とを備えているが、その上面６８ａは、光軸Ａｘ３を境にして、その左側領域６８ａＬが該光軸Ａｘ３を含む水平面で構成されるとともに、その右側領域６８ａＲが該光軸Ａｘ３を含む水平面に対して右側へ１５°傾斜した下向き傾斜面で構成されている。

投影レンズ６２は、上記実施形態の投影レンズ２２と全く同様の構成を有しており、光制御部材６８の前端部に固定支持されている。

そして、右側に位置する光源ユニット７０Ａは、上記実施形態の光源ユニット５０Ａと略同様の構成を有しており、左側に位置する光源ユニット７０Ｂは、上記実施形態の光源ユニット３０Ｂと略同様の構成を有している。

これら各光源ユニット７０Ａ、７０Ｂの発光素子６４Ａ、６４Ｂは、上記光源ユニット５０Ａの発光素子４４Ａおよび上記光源ユニット３０Ｂの発光素子２４Ｂと同様、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形の発光チップ６４ａを有する白色発光ダイオードであって、その発光チップ６４ａが光軸Ａｘ３を含む下向き傾斜面および水平面上において斜め上向きおよび鉛直上向きに配置された状態で、光制御部材６８の後端部に形成された各光源支持凹部６８ｂの上面に固定されている。

光源ユニット７０Ａの基準軸Ａｘ３ａは、投影レンズ６２の後側焦点Ｆ３からやや右側に離れた位置でその後側焦点面（すなわち光制御部材６８の上面６８ａの前端縁６８ａ１）と交差しており、光源ユニット７０Ｂの基準軸Ａｘ３ｂは投影レンズ４２の後側焦点Ｆ３でその後側焦点面と交差している。

また、光源ユニット７０Ａにおけるリフレクタ６６Ａの反射面６６ａの各断面を構成する楕円の離心率は、光源ユニット７０Ｂにおけるリフレクタ６６Ｂの反射面６６ａの場合よりも全体的に小さい値に設定されており、これによりリフレクタ６６Ａのからの反射光の集光性をより高めるようになっている。

なお、本変形例においても、リフレクタ６６Ａとリフレクタ６６Ｂとが一体で構成されている。

図９は、本変形例に係る灯具ユニット６０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ２を透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬ２も、上記実施形態のロービーム用配光パターンＰＬ１と同様、上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有しており、そのエルボ点Ｅを囲むようにしてホットゾーンＨＺが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬ２は、２つの配光パターンＰ３Ａ、Ｐ３Ｂの合成配光パターンとして構成されており、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２も両配光パターンＰ３Ａ、Ｐ３Ｂにより形成されるようになっている。その際、水平カットオフラインＣＬ１は主として配光パターンＰ３Ｂにより形成され、一方、斜めカットオフラインＣＬ２は主として配光パターンＰ３Ａにより形成されるようになっている。

配光パターンＰ３Ｂは、Ｖ−Ｖ線を中心にして左右両側に広がっており、ロービーム用配光パターンＰＬ２の全体形状を形成している。これは、光源ユニット７０Ｂの基準軸Ａｘ３ｂが、投影レンズ６２の後側焦点Ｆ３でその後側焦点面と交差しており、また、そのリフレクタ６６Ｂの反射面６６ａの各断面を構成する楕円の離心率が、全体的に大きい値に設定されていることによるものである。

一方、配光パターンＰ３Ａは、エルボ点Ｅを左寄りに囲むようにして、配光パターンＰ３Ｂよりもかなり小さい配光パターンとして形成されている。これは、光源ユニット７０Ａの基準軸Ａｘ３ａが投影レンズ６２の後側焦点Ｆ３からやや右側に離れた位置でその後側焦点面と交差しており、また、そのリフレクタ６６Ｒの反射面６６ａの各断面を構成する楕円の離心率が、全体的に小さい値に設定されていることによるものである。

本変形例の構成を採用することにより、単一の灯具ユニット６０により、上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬ２を形成することができる。

なお、ロービーム用配光パターンＰＬ２の明るさを増大させるために、本変形例の灯具ユニット６０を複数個用いるようにしてもよいし、本変形例の灯具ユニット６０を上記実施形態の灯具ユニット２０あるいは灯具ユニット４０と組み合わせて用いるようにしてもよい。このようにした場合には、車両用照明灯具からの照射光量を増大させることができる反面、光軸調整の手間は増えることとなるが、従来のように単一の光源ユニットを備えた灯具ユニットを複数個用いるようにした場合に比して、光軸調整に要する時間を大幅に短縮することができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図１０は、本変形例に係る灯具ユニット８０を示す平面図である。

この灯具ユニット８０は、上記実施形態の灯具ユニット４０と同様、上端縁に水平カットオフラインを有する配光パターンを形成するための灯具ユニットであるが、光源ユニットの個数が上記灯具ユニット４０の場合と異なっている。

すなわち、同図に示すように、この灯具ユニット８０は、その光軸Ａｘ４上に配置された投影レンズ８２と、この投影レンズ８２の後側焦点Ｆ４よりも後方側において、光軸Ａｘ４上およびその両側に左右対称の位置関係で３つずつ配置された７つの光源ユニット９０Ａ、９０Ｂ、９０Ｃ、９０Ｄ、９０Ｅ、９０Ｆ、９０Ｇと、光制御部材８８とを備えている。

投影レンズ８２は、上記実施形態の投影レンズ２２と全く同様の構成を有しており、光制御部材８８の前端部に固定支持されている。

光制御部材８８は、上記実施形態の光制御部材２８と同様、その上面８８ａが反射面として構成されており、その前端縁８８ａ１は、その投影レンズ８２の後方側に位置する部分が、該投影レンズ８２の後側焦点Ｆ４を含む後側焦点面に沿って略円弧状に延びるように形成されている。

７つの光源ユニット９０Ａ、９０Ｂ、９０Ｃ、９０Ｄ、９０Ｅ、９０Ｆ、９０Ｇは、灯具前方へ向けて光軸Ａｘ４寄りに傾斜した方向に延びる基準軸Ａｘ４ａ、Ａｘ４ｂ、Ａｘ４ｃ、Ａｘ４ｄ、Ａｘ４ｅ、Ａｘ４ｆ、Ａｘ４ｇ上において鉛直上向きに配置された発光素子８４Ａ、８４Ｂ、８４Ｃ、８４Ｄ、８４Ｅ、８４Ｆ、８４Ｇと、これら各発光素子８４Ａ〜８４Ｇからの光を前方へ向けて基準軸Ａｘ４ａ〜Ａｘ４ｇ寄りに反射させるリフレクタ８６Ａ、８６Ｂ、８６Ｃ、８６Ｄ、８６Ｅ、８６Ｆ、８６Ｇとを備えてなっている。

これら各光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇの発光素子８４Ａ〜８４Ｇは、上記実施形態の発光素子２４Ａ、２４Ｂと同様、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形の発光チップ８４ａを有する白色発光ダイオードであって、その発光チップ８４ａが光軸Ａｘ４を含む水平面上において鉛直上向きに配置された状態で、光制御部材８８の後端部に形成された各光源支持凹部８８ｂの上面に固定されている。

７つの光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇのうち、光軸Ａｘ４上に位置する光源ユニット９０Ｄは、その基準軸Ａｘ４ｄが光軸Ａｘ４と同一軸線上に位置している。この光源ユニット９０Ｄの両側に位置する２つの光源ユニット９０Ｃ、９０Ｅは、その基準軸Ａｘ４ｃ、Ａｘ４ｅが、投影レンズ８２の後側焦点Ｆ４近傍において投影レンズ８２の後側焦点面（すなわち光制御部材８８の上面８８ａの前端縁８８ａ１）と交差するように延びている。また、これら光源ユニット９０Ｃ、９０Ｅの両側に位置する２つの光源ユニット８４Ｂ、８４Ｆは、その基準軸Ａｘ４ｂ、Ａｘ４ｆが、後側焦点Ｆ４から左右両側にやや離れた位置において上記後側焦点面と交差するように延びている。そして、これら光源ユニット８４Ｂ、８４Ｆの両側に位置する２つの光源ユニット９０Ａ、９０Ｇは、その基準軸Ａｘ４ａ、Ａｘ４ｇが、後側焦点Ｆ４から左右両側にさらに離れた位置において上記後側焦点面と交差するように延びている。

また、これら７つの光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇは、そのリフレクタ８６Ａ〜８６Ｇからの反射光の、水平面内における基準軸Ａｘ４ａ〜Ａｘ４ｇ寄りの集光度が、光源ユニット８０Ｄ→光源ユニット８０Ｃ、８０Ｅ→光源ユニット８０Ｂ、８０Ｆ→光源ユニット８０Ａ、８０Ｇの順で小さくなるように設定されている。

これを実現するため、各リフレクタ８６Ａ〜８６Ｇの反射面８６ａの水平断面を構成する楕円の離心率は、光軸Ａｘ４から離れた位置にある光源ユニットほど大きな値に設定されている。

なお、本変形例においても、７つのリフレクタ８６Ａ〜８６Ｇが一体で構成されている。

図１１は、本変形例に係る灯具ユニット８０を構成する各光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇを点灯させたときに該灯具ユニット８０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを示す図である。

すなわち、同図（ａ）は、光源ユニット９０Ｄを点灯したときに形成される配光パターンＰ４Ｄを示しており、同図（ｂ）は、光源ユニット９０Ｃ、９０Ｅを点灯したときに形成される配光パターンＰ４Ｃ、Ｐ４Ｅを示しており、同図（ｃ）は、光源ユニット９０Ｂ、９０Ｆを点灯したときに形成される配光パターンＰ４Ｂ、Ｐ４Ｆを示しており、同図（ｄ）は、光源ユニット９０Ａ、９０Ｇを点灯したときに形成される配光パターンＰ４Ａ、Ｐ４Ｇを示している。

これら７つの配光パターンＰ４Ａ〜Ｐ４Ｇは、７つの光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇが光軸Ａｘ４に関して左右対称の位置関係で配置されていることから、Ｖ−Ｖ線に関して左右対称の位置関係で形成される。その際、これら各配光パターンＰ４Ａ〜Ｐ４Ｇは、各リフレクタ８６Ａ〜８６Ｇの反射面８６ａが、略楕円形の断面形状を有しており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなっているので、横長の配光パターンとして形成される。ただし、中央に位置する配光パターンＰ４Ｄは、ほとんど略半円状に形成され、配光パターンＰ４Ｄ→配光パターンＰ４Ｃ、Ｐ４Ｅ→配光パターンＰ４Ｂ、Ｐ４Ｆ→配光パターンＰ４Ａ、Ｐ４Ｇの順で横長の度合が大きくなっている。

図１２は、本変形例に係る灯具ユニット８０を、上記実施形態に係る車両用照明灯具１０における灯具ユニット２０の代わりに用いた場合において、この車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ３を透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬ３も、上記実施形態のロービーム用配光パターンＰＬ１と同様、上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有しており、そのエルボ点Ｅを囲むようにしてホットゾーンＨＺが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬ３は、灯具ユニット８０からの光照射によって形成される７つの配光パターンＰ４Ａ、Ｐ４Ｂ、Ｐ４Ｃ、Ｐ４Ｄ、Ｐ４Ｅ、Ｐ４Ｆ、Ｐ４Ｇと、灯具ユニット４０からの光照射によって形成される２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂとの合成配光パターンとして構成されている。そして、その水平カットオフラインＣＬ１は、７つの配光パターンＰ４Ａ〜Ｐ４Ｇにより形成されるとともに、その斜めカットオフラインＣＬ２は、２つの配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂにより形成されるようになっている。

本変形例に係る灯具ユニット８０は、７つの光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇからの光により７つの配光パターンＰ４Ａ〜Ｐ４Ｇを形成するようになっているので、ロービーム用配光パターンＰＬ３をかなり明るいものとすることができる。

しかも、これら各光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇは、そのリフレクタ８６Ａ〜８６Ｇからの反射光の、水平面内における上記基準軸Ａｘ４ａ〜Ａｘ４ｇ寄りの集光度が、光軸Ａｘ４から離れた位置のある光源ユニットほど小さくなるように設定されているので、７つの配光パターンＰ４Ａ〜Ｐ４Ｇにおける左右方向の中心領域の光度を高めることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬ３のホットゾーンＨＺを十分に明るいものとすることができる。

また、本変形例に係る灯具ユニット８０においても、その７つの光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇに対して単一の光制御部材８８が配置されているので、各光源ユニット９０Ａ〜９０Ｇがたとえ正確に位置決めされていない場合であっても、水平カットオフラインＣＬ１を常に同じ位置に一直線状に形成することができる。そしてこれにより、車両用照明灯具１０の光軸調整を、上記実施形態の場合と同じ工数で短時間で行うことができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面図 図１のII-II 線方向矢視図 図１のIII-III 線方向矢視図 図２のIV-IV 線断面図 上記車両用照明灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図 上記ロービーム用配光パターンを構成する４つの配光パターンを、上端縁に水平カットオフラインを有する配光パターン（同図（ａ））と、上端縁に斜めカットオフラインを有する配光パターン（同図（ｂ））とに分離して示す図 上記実施形態の第１変形例に係る灯具ユニットを示す正面図 図７のVIII-VIII 線方向矢視展開図 上記第１変形例に係る灯具ユニットから前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の第２変形例に係る灯具ユニットを示す平面図 上記第２変形例に係る灯具ユニットから前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを分解して示す図 上記第２変形例に係る灯具ユニットを、上記実施形態に係る車両用照明灯具を構成する一方の灯具ユニットの代わりに用いた場合において、この車両用照明灯具から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図

符号の説明

１０ 車両用照明灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、４０、６０、８０ 灯具ユニット
２２、４２、６２、８２ 投影レンズ
２４Ａ、２４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂ、６４Ａ、６４Ｂ、８４Ａ、８４Ｂ、８４Ｃ、８４Ｄ、８４Ｅ、８４Ｆ、８４Ｇ 発光素子
２４ａ、４４ａ、６４ａ、８４ａ 発光チップ
２６Ａ、２６Ｂ、４６Ａ、４６Ｂ、６６Ａ、６６Ｂ、８６Ａ、８６Ｂ、８６Ｃ、８６Ｄ、８６Ｅ、８６Ｆ、８６Ｇ リフレクタ
２６ａ、４６ａ、６６ａ、８６ａ 反射面
２８、４８、６８、８８ 光制御部材
２８ａ、４８ａ、６８ａ、８８ａ 上面
２８ａ１、４８ａ１、６８ａ１、８８ａ１ 前端縁
２８ｂ、４８ｂ、６８ｂ、８８ｂ 光源支持凹部
３０Ａ、３０Ｂ、５０Ａ、５０Ｂ、７０Ａ、７０Ｂ、９０Ａ、９０Ｂ、９０Ｃ、９０Ｄ、９０Ｅ、９０Ｆ、９０Ｇ 光源ユニット
６８ａＬ 左側領域
６８ａＲ 右側領域
Ａｘ１、Ａｘ２、Ａｘ３、Ａｘ４ 光軸
Ａｘ１ａ、Ａｘ１ｂ、Ａｘ２ａ、Ａｘ２ｂ、Ａｘ３ａ、Ａｘ３ｂ、Ａｘ４ａ、Ａｘ４ｂ、Ａｘ４ｃ、Ａｘ４ｄ、Ａｘ４ｅ、Ａｘ４ｆ、Ａｘ４ｇ 基準軸
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４ 後側焦点
ＨＺ ホットゾーン
ＰＬ１、ＰＬ２、ＰＬ３ ロービーム用配光パターン
Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂ、Ｐ３Ａ、Ｐ３Ｂ、Ｐ４Ａ、Ｐ４Ｂ、Ｐ４Ｃ、Ｐ４Ｄ、Ｐ４Ｅ、Ｐ４Ｆ、Ｐ４Ｇ 配光パターン

Claims (4)

1. 発光素子を光源とする灯具ユニットからの光照射により、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、
   上記灯具ユニットが、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側において略左右方向に所定間隔をおいて配置された複数の光源ユニットと、上端縁が上記後側焦点付近を通るように配置され、上記各光源ユニットからの光の一部の直進を阻止して上記投影レンズからの上方出射光を除去する光制御部材とを備えてなり、
   上記各光源ユニットが、灯具前方へ向けて上記光軸寄りに傾斜した方向に延びる基準軸上において略上向きに配置された発光素子と、この発光素子からの光を前方へ向けて少なくとも鉛直面内において上記基準軸寄りに反射させるリフレクタとを備えてなり、
   上記各光源ユニットのリフレクタが互いに一体で構成されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
2. 上記光制御部材が、該光制御部材の上端縁から後方へ延びる上面を有しており、この上面に鏡面処理が施されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
3. 上記光制御部材の上面が、上記光軸を境にして一方の領域が該光軸を含む水平面で構成されるとともに他方の領域が該光軸を含む下向き傾斜面で構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用照明灯具。
4. 上記複数の光源ユニットとして、上記光軸の両側に各々２個以上の光源ユニットが配置されており、
   これら各光源ユニットのリフレクタからの反射光の、水平面内における上記基準軸寄りの集光度が、上記光軸から離れた位置のある光源ユニットほど小さくなるように設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用照明灯具。

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