JP4442258B2 - 電磁式アクチュエータ駆動装置 - Google Patents
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Description
A方式の場合は、ロック防止時間内に噴射信号が無いと、ロック防止時間の終了と共にDCDCコンバータが停止する。
B方式の場合は、ロック防止時間内に噴射信号が無くても、DCDCコンバータが継続して動作する。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、エンジン停止時にバッテリ電圧のみが供給された状態では、DCDCコンバータを停止させ、且つ、エンジン作動状態では、噴射信号が送信されない場合でも、DCDCコンバータを動作させることのできる電磁式アクチュエータ駆動装置を提供することにある。
本発明は、電源リレーを介してバッテリに接続され、電源リレーが閉制御されると、バッテリ電圧を目標電圧まで昇圧して、電磁式アクチュエータに供給するエネルギを蓄積するDCDCコンバータと、このDCDCコンバータの動作開始と共に、DCDCコンバータの動作時間(ロック防止時間)を設定し、以後、DCDCコンバータの電圧が目標電圧まで昇圧されたことを示す検出信号に基づき、ロック防止時間をリセットするロック防止時間設定回路とを備える電磁式アクチュエータ駆動装置であって、スタータの始動を指令するスタータON信号が検出された時に、電源リレーが閉制御されてDCDCコンバータの動作を開始すると共に、ロック防止時間設定回路によりロック防止時間を設定することを特徴とする。
また、ロック防止時間設定回路は、DCDCコンバータの動作開始と共にロック防止時間を設定し、それ以後、DCDCコンバータの電圧が目標電圧まで昇圧されたことを示す検出信号に基づき、ロック防止時間をリセットするので、噴射信号の有無に係わらず、DCDCコンバータを動作状態に保持できる。その結果、エンジン作動状態で噴射信号が検出されない場合(例えば、減速時の燃料カット時)でも、DCDCコンバータが停止することはなく、DCDCコンバータの電圧が大きく低下することを防止できる。
実施例1に係る電磁式アクチュエータ駆動装置1は、内燃機関の気筒に対して燃料噴射を実施するインジェクタ2(本発明の電磁式アクチュエータ)を駆動するためのインジェクタ駆動装置(以下EDU1と呼ぶ)である。
ECU5は、図示しないスタータ(エンジン始動装置)を起動させるためのスタータスイッチ17がON操作されると、そのON信号(スタータON信号)を検出して、電源リレー6を閉制御する(コイル6aが通電されてスイッチ6bが閉じる)。
ECU5は、スタータスイッチ17(図2参照)がON操作されると、そのON信号を検出して、EDU1の電源リレー6を閉制御する。
これにより、DCDCコンバータ3の動作が開始され、エネルギ蓄積用コンデンサ10が目標電圧まで充電される。
一方、ロック防止時間設定回路は、DCDCコンバータ3の動作開始と共に、DCDCコンバータ3のロック防止時間を設定し、それ以後、DCDCコンバータ3の電圧が目標電圧まで昇圧されたことを示す検出信号によって、ロック防止時間をリセットする。
上記のEDU1は、ECU5によりスタータスイッチ17のON信号が検出されると、電源リレー6が閉制御されて、DCDCコンバータ3の動作が開始される。言い換えると、ECU5によりスタータスイッチ17のON信号が検出されるまでは、DCDCコンバータ3が停止している。これにより、スタータスイッチ17がOFFであり、且つバッテリ電圧のみが供給されている状態(エンジン停止状態)では、DCDCコンバータ3が動作することはなく、ラジオノイズの発生や感電の恐れを回避できる。
本実施例のEDU1は、IGスイッチ(図示せず)がON操作された後、最初の噴射信号が検出されるまでの間、ロック防止時間設定回路によるロック防止時間のリセットを禁止する場合の一例である。
ロック防止時間設定回路は、図5に示す様に、最初の噴射信号が検出されるまで、ロック防止時間のリセットを禁止するリセット禁止回路18と、ロック防止時間を演算するロック防止時間演算回路16(実施例1と同じ)とで構成される。
FF回路19は、始動信号(IGスイッチのON信号)によってリセットされた後、セット端子に最初の噴射信号が入力されると、出力Qが「1」となり、DCDCコンバータ3の電圧が目標電圧まで昇圧されたことを示す検出信号との論理演算を行うアンド回路20の出力が「1」となる。従って、FF回路19のセット端子に最初の噴射信号が入力されるまでは、DCDCコンバータ3の電圧が目標電圧まで昇圧されたことを示すリセット信号の出力(アンド回路20の出力)を禁止している。
ECU5は、IGスイッチがON操作されると、そのON信号を検出して、EDU1の電源リレー6を閉制御する。
これにより、DCDCコンバータ3の動作が開始され、エネルギ蓄積用コンデンサ10が目標電圧(図4に示す目標値)まで充電される。
上記のEDU1は、最初の噴射信号が検出されるまで、ロック防止時間設定回路によるロック防止時間のリセットが禁止されるので、バッテリ電圧のみが供給された状態(エンジン停止状態)では、DCDCコンバータ3が動作することはなく、ラジオノイズの発生や感電の恐れを回避できる。
2 インジェクタ(電磁式アクチュエータ)
3 DCDCコンバータ
6 電源リレー
7 バッテリ
16 ロック防止時間演算回路(ロック防止時間設定回路)
18 リセット禁止回路(ロック防止時間設定回路)
Claims (1)
- 電源リレーを介してバッテリに接続され、前記電源リレーが閉制御されると、バッテリ電圧を目標電圧まで昇圧して、電磁式アクチュエータに供給するエネルギを蓄積するDCDCコンバータと、
このDCDCコンバータの動作開始と共に、前記DCDCコンバータの動作時間(ロック防止時間)を設定し、以後、前記DCDCコンバータの電圧が前記目標電圧まで昇圧されたことを示す検出信号に基づき、前記ロック防止時間をリセットするロック防止時間設定回路とを備える電磁式アクチュエータ駆動装置であって、
スタータの始動を指令するスタータON信号が検出された時に、前記電源リレーが閉制御されて前記DCDCコンバータの動作を開始すると共に、前記ロック防止時間設定回路により前記ロック防止時間を設定することを特徴とする電磁式アクチュエータ駆動装置。
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