JP4429225B2 - Container for truck and rail transport and truck vehicle for the container - Google Patents

Description

本発明は、トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーならびに該コンテナー用のトラック車両に関し、特に、格納式支持脚を有しかつ低床化したトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー、ならびに該コンテナー用でかつ昇降装置を有するトラック車両に関する。   TECHNICAL FIELD The present invention relates to a truck and rail transport container and a truck vehicle for the container, and in particular, a truck and rail transport container having a retractable support leg and a low floor, and the container and a lifting device. It relates to truck vehicles.

図１は、貨車で鉄道輸送されてコンテナーとそのコンテナーをトラック車両でトラック輸送する（またはその逆に輸送する）運行システムの概念図を示す。鉄道輸送では、コンテナー1は貨車2上に載置される。このようなコンテナー1をトラック輸送するためには、コンテナー1はトラック車両3に積み替えられる。   FIG. 1 shows a conceptual diagram of an operation system in which a container is transported by rail using a freight car and the container is transported by truck (or vice versa). In rail transport, the container 1 is placed on a freight car 2. In order to transport such a container 1 by truck, the container 1 is transferred to a truck vehicle 3.

このような貨車からトラック車両（またはその逆）への積み替え、さらにはトラック車両からトラック車両への積み替えは、特殊なリフターが必要であり、そのため積み替え作業は、特殊なリフターが設置されているところで行われる。   Such a transfer from a freight car to a truck vehicle (or vice versa), or from a truck vehicle to a truck vehicle, requires a special lifter. For this reason, the transshipment work is performed where a special lifter is installed. Done.

平坦な貨車に載置されるコンテナーの床部の下面は平坦でなければならない。したがって、このコンテナーを載置するトラック車両も平坦な載置面をもたなければならない。そのため、鉄道輸送用のコンテナーをトラック輸送するためには、鉄道輸送用のコンテナー専用のトラック車両が利用されている。   The lower surface of the floor of a container placed on a flat wagon must be flat. Therefore, the truck vehicle on which the container is placed must also have a flat placement surface. For this reason, in order to truck transport rail containers, truck vehicles dedicated to rail transport containers are used.

貨車からトラック車両（またはその逆）への積み替えは所定の場所で行われるにせよ、トラック車両からトラック車両への積み替え場所、形態は物流により多様に変化するが、しかし、その変化に応えてかかる特殊なリフターを設けることは現実ではない。   Even if transshipment from a freight car to a truck vehicle (or vice versa) is performed at a predetermined location, the location and form of the transshipment from the truck vehicle to the truck vehicle will vary depending on the physical distribution, but it takes place in response to the change. It is not a reality to have a special lifter.

特許文献１に説明されているように、トラック輸送では、荷台を着脱式にし、さらに荷台に支持脚構造を設け、たとえば、支持脚により荷台を自立状態にして、トラック車両がその荷台に接近して、荷台がトラック車両に積載固定され、そして輸送されている。鉄道輸送用のコンテナーもこのように支持脚構造をもつようにすることで、トラック輸送用のコンテナーのように輸送の多様化に対応できることが望ましいが、支持脚構造は、コンテナーの底部（下面）に設けるため、平坦な貨車には積載することができない（支持脚構造がコンテナーの下面に露出し、貨車への積載の邪魔となる）。
特開2003-1716公報 As described in Patent Document 1, in truck transportation, a loading platform is made detachable, and a supporting leg structure is provided on the loading platform. For example, the loading platform is made self-supporting by the supporting legs, and the truck vehicle approaches the loading platform. The cargo bed is fixed on the truck and transported. It is desirable that rail transport containers have support leg structures in this way, so that it is possible to cope with diversified transport like truck transport containers, but the support leg structure is the bottom (bottom surface) of the container. Therefore, it cannot be loaded on a flat freight car (the support leg structure is exposed on the lower surface of the container and hinders loading on the freight car).
JP2003-1716

また、コンテナーの底部に支持脚構造を設けると、床全体の厚さが増して、コンテナー最下面から床下面までの高さが高く成らざるを得ない。   Further, when the support leg structure is provided at the bottom of the container, the thickness of the entire floor increases, and the height from the lowermost surface of the container to the lower surface of the floor has to be increased.

鉄道輸送用のコンテナーを輸送するトラック車両は、平坦な載置面を必要とするが、特許文献１にあるような従来のトラック輸送のためのトラック車両では、コンテナーを昇降するための手段（油圧シリンダーなど）が露出しており、鉄道輸送用のコンテナーをそのまま載置することができない。したがって、鉄道輸送用のコンテナーのためのトラック車両と、トラック輸送用の荷台のためのトラック車両とが相互に利用することが難しい。   A truck vehicle that transports a container for rail transportation requires a flat mounting surface. However, in a conventional truck vehicle for truck transportation as described in Patent Document 1, means for raising and lowering the container (hydraulic pressure) Cylinders etc.) are exposed and containers for rail transport cannot be placed as they are. Therefore, it is difficult for a truck vehicle for a container for rail transportation and a truck vehicle for a truck carrier to use each other.

本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、特殊なリフターを必要としない、トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーならびに該コンテナー用のトラック車両を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a truck and rail transport container that does not require a special lifter and a truck vehicle for the container.

本発明の他の目的は、支持脚構造を有するが、低床構造をトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを提供することである。   Another object of the present invention is to provide a truck and rail transport combined container having a supporting leg structure but having a low floor structure.

さらに、本発明の他の目的は、床の下面が平坦な上記トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを提供することである。   Furthermore, another object of the present invention is to provide the above-mentioned truck and rail transport container having a flat bottom surface.

さらに、本発明の他の目的は、上記トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを載置でき、かつ該コンテナーを自立の位置からまたはその位置まで昇降させる手段を有するトラック車両を提供することである。   Furthermore, another object of the present invention is to provide a truck vehicle that can mount the above-mentioned truck and rail transport combined container and has means for raising and lowering the container from or to a self-supporting position.

本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーは、床部、該床部の前端および後端にそれぞれ設けられる前壁部および後壁部、床部の両側端にそれぞれ設けられる両側壁部、ならびに前後壁部および両側壁部の上端を覆う天井部から構成される。ここで、床部は、複数の横根太と縦根太と、該床部の両側端を構成する枠とを有し、該枠に凹所が形成され、該凹所内に、支持脚部が取り付けられ、支持脚部は、支持脚と該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトとからなる。該シャフトは、シャフトの軸線方向に移動可能でかつ回転可能に枠に取り付けられ、支持脚部は、凹所内に位置するときは、床部の下面から下方に露出せず、当該コンテナーを立起させるときは、支持脚部は、凹所から軸線方向に移動して引き出され、軸線を中心にして自立位置まで回転させられる。   The truck and rail transport container according to the present invention includes a floor portion, front wall portions and rear wall portions provided at the front end and rear end of the floor portion, both side wall portions provided at both side ends of the floor portion, and front and rear walls, respectively. And a ceiling part covering the upper ends of the side walls and the side walls. Here, the floor portion has a plurality of horizontal joists and vertical joists, and frames constituting both ends of the floor portion, and a recess is formed in the frame, and a supporting leg is attached in the recess. The support leg includes a support leg and a shaft that is vertically fixed to the upper end of the support leg. The shaft is movable in the axial direction of the shaft and is rotatably attached to the frame. When the support leg is located in the recess, the support leg is not exposed downward from the lower surface of the floor, and the container is raised. When it is made to move, the supporting leg is moved out of the recess in the axial direction and pulled out, and rotated to the self-supporting position around the axis.

本発明のコンテナーを積載するトラック車両は、当該トラック車両のシャシ上に構成される、平坦な上面を有するコンテナー載置台と、シャシに取り付けられる複数の油圧シリンダーとを有する。ここで、油圧シリンダーが起動する前は、油圧シリンダーのロッドの先端は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。しない。油圧シリンダーが起動すると、油圧シリンダーのロッドは上方へと伸長し、コンテナー載置台の上面から露出し、コンテナー載置台上に載置されたコンテナーの床部の下面を昇降自在に支持できる。   A truck vehicle on which a container according to the present invention is loaded has a container mounting table having a flat upper surface, which is configured on a chassis of the truck vehicle, and a plurality of hydraulic cylinders attached to the chassis. Here, before the hydraulic cylinder is started, the tip of the rod of the hydraulic cylinder is not exposed upward from the upper surface of the container mounting table. do not do. When the hydraulic cylinder is activated, the rod of the hydraulic cylinder extends upward, is exposed from the upper surface of the container mounting table, and can support the lower surface of the floor of the container mounted on the container mounting table so as to be movable up and down.

複数の油圧シリンダーは対を構成し、対を構成した油圧シリンダーのロッドがビーム部により連結され、ビーム部の上面は凹部を有することが望ましい。ここで、ビーム部は、油圧シリンダーが起動する前は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。コンテナーの床部を構成する縦根太は、ビーム部の凹部に対応する位置に凸部を有することが望ましい。油圧シリンダーが起動すると、油圧シリンダーのロッドは上方へと伸長し、コンテナー載置台上に載置されたコンテナーの床部の縦根太の凸部と、ビーム部の凹部とが嵌り合って、コンテナーの床部の下面を昇降自在に支持できる。   It is desirable that the plurality of hydraulic cylinders constitute a pair, and rods of the hydraulic cylinders constituting the pair are connected by a beam portion, and the upper surface of the beam portion has a recess. Here, the beam portion is not exposed upward from the upper surface of the container mounting table before the hydraulic cylinder is activated. It is desirable that the vertical joists constituting the floor portion of the container have a convex portion at a position corresponding to the concave portion of the beam portion. When the hydraulic cylinder starts up, the rod of the hydraulic cylinder extends upward, and the convex part of the vertical joist on the floor of the container placed on the container mounting base and the concave part of the beam part fit together, and the container The lower surface of the floor can be supported to be raised and lowered.

載置台は縦根太と横根太とから構成されることが望ましい。ここで、載置台の縦根太の、ビーム部に対応する位置に凹部が設けられ、該凹部に位置するビーム部は、油圧シリンダーが起動する前は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。   The mounting table is preferably composed of vertical joists and horizontal joists. Here, a concave portion is provided at a position corresponding to the beam portion of the vertical joist of the mounting table, and the beam portion positioned in the concave portion is not exposed upward from the upper surface of the container mounting table before the hydraulic cylinder is activated.

本発明の「トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー」は、当然に船舶においても輸送することができるものであり、したがって船舶による輸送も含むものである。   The “container for both truck and rail transport” of the present invention can of course be transported also by ship, and therefore includes transport by ship.

本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーは、支持脚部を有するが、支持脚部は、コンテナーの床部の凹所内に取り付けられ、したがって、低床構造をもち、さらに床部の下面が平坦となり、貨車による輸送も行える。   The truck and rail transport container of the present invention has a supporting leg, but the supporting leg is mounted in a recess in the floor of the container, and thus has a low floor structure, and the lower surface of the floor is flat. It can also be transported by freight car.

また、このコンテナーは、支持脚部により、自立することができ、そのため容易に、トラック車両への積載またはそこから取り外すことができる。   Also, the container can stand on its own by the support legs, so that it can be easily loaded onto or removed from the truck vehicle.

本発明のトラック車両は、コンテナーを昇降する油圧シリンダーがコンテナー積載台の上面から露出しておらず、積載面は平坦となり、したがって、本発明の低床構造のコンテナーを積載することができる。   In the truck vehicle of the present invention, the hydraulic cylinder for raising and lowering the container is not exposed from the upper surface of the container loading table, and the loading surface becomes flat. Therefore, the container with the low floor structure of the present invention can be loaded.

本発明のコンテナーと本発明のトラック車両とにより、特殊なリフターを使用することなく、コンテナーを自立位置へまたはその位置から昇降することができる。   With the container of the present invention and the truck vehicle of the present invention, the container can be raised and lowered to or from a self-supporting position without using a special lifter.

さらに、本発明のコンテナーと本発明のトラック車両とにより、貨車による鉄道輸送（船舶による輸送も含め）と、トラック車両によるトラック輸送とを必要に応じて切り換え、さらにはトラック車両間の積み替えを行うことができ、そのため物流の多様性に対応することができる。   Further, by using the container of the present invention and the truck vehicle of the present invention, switching between rail transportation by freight cars (including transportation by ship) and truck transportation by truck vehicles is performed as necessary, and the trucks are re-loaded. Therefore, it can cope with the diversity of logistics.

図２は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用のコンテナー10の正面図、および側面図を示す。図２（A）は、コンテナーに以下で説明する支持脚部20が格納された状態を示す。図２（B）は、支持脚部20が立起し、自立した状態を示す。   FIG. 2 shows a front view and a side view of the container 10 for both truck and rail transport according to the present invention. FIG. 2A shows a state in which the support leg 20 described below is stored in the container. FIG. 2 (B) shows a state in which the support leg 20 stands up and stands up.

コンテナー10は、床部11、その前端および後端にある前壁部12aおよび後壁部12b（通常は、荷物の搬入、搬出のために、観音扉となっている）、両側端にある側壁部13aおよび13b、さらにそれらの上端を覆う天井部14からなり、基本的には、従前のものと同様である。   The container 10 includes a floor 11, front wall 12a and rear wall 12b at the front and rear ends thereof (usually a door for receiving and unloading luggage), and side walls at both ends. It consists of parts 13a and 13b and a ceiling part 14 that covers the upper ends thereof, and is basically the same as the conventional one.

図３は、床部11の骨格を示す平面図である。床部11は、複数の横根太15と複数の縦根太16とが格子状になって構成され、両側には枠17、18が設けられている。この床部11には、以下で記述する支持脚部20と位置決め部材50とが組み込まれている。   FIG. 3 is a plan view showing the skeleton of the floor 11. The floor portion 11 is configured by a plurality of horizontal joists 15 and a plurality of vertical joists 16 in a lattice pattern, and frames 17 and 18 are provided on both sides. The floor 11 incorporates a support leg 20 and a positioning member 50 described below.

本発明の本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用のコンテナー10の特徴は、支持脚部20が、床部11の側部に格納されその下面に露出しない点にある。図４は、コンテナー10の床部11の側部の部分拡大断面図を示す。側壁13a（13b）の下端には断面が逆L字形の枠17（18）が設けられ、各横根太15が、その枠17に当接するように設けられている（横根太、縦根太の上には床材（図では破線で示されている）が設けられている）。枠17、18は、その逆L字形のために、床部11の両側に凹所19（反対側にも同様の凹所）が、枠にそって形成される。   The truck / railway container 10 according to the present invention is characterized in that the support leg 20 is stored in the side of the floor 11 and is not exposed on the lower surface thereof. FIG. 4 shows a partially enlarged cross-sectional view of the side portion of the floor 11 of the container 10. A frame 17 (18) having an inverted L-shaped cross section is provided at the lower end of the side wall 13a (13b), and each horizontal joist 15 is provided so as to abut on the frame 17 (above the horizontal joists and vertical joists) Is provided with flooring (shown in broken lines in the figure)). Since the frames 17 and 18 are inverted L-shaped, recesses 19 (similar recesses on the opposite side) are formed along the frame on both sides of the floor portion 11.

この凹所19内に、以下で説明される支持脚部20が格納されることになり、その結果、床部11の下面から支持脚部が露出せず、床部11の下面は平坦となり、したがって、本コンテナー10は、鉄道輸送に使用される貨車にも積載することができる。   In this recess 19, the support leg 20 described below is stored, and as a result, the support leg is not exposed from the lower surface of the floor 11, and the lower surface of the floor 11 is flat, Therefore, the container 10 can be loaded on a wagon used for rail transportation.

図５は、逆L字形の枠に代えてH形鋼を使用した他の実施例を示す。枠17（18）にH形鋼を使用し、そのH形鋼の一方の凹所（図では右側）に横根太15が配置され、他方の凹所には支持脚部20が格納される。H形鋼に代え、I形鋼も同様に使用することができる。   FIG. 5 shows another embodiment in which H-shaped steel is used instead of the inverted L-shaped frame. An H-section steel is used for the frame 17 (18), the horizontal joist 15 is disposed in one recess (right side in the figure) of the H-section steel, and the support leg 20 is stored in the other recess. Instead of H-section steel, I-section steel can be used in the same manner.

図６、図７は、支持脚部20が本コンテナー10に組み込まれた斜視図を示す。図６は支持脚部20が凹所19に格納された状態を示す、図７は支持脚部20が凹所19から引き出され立起した状態を示す。   6 and 7 are perspective views in which the support leg 20 is incorporated in the container 10. 6 shows a state where the support leg 20 is stored in the recess 19, and FIG. 7 shows a state where the support leg 20 is pulled out from the recess 19 and stands up.

支持脚部20は、基本的に、支持脚21とその上端部に垂直に固定されたシャフト22、ならびにそのシャフトを回転自在に収納して床部11の取り付ける収納部23とからなる。図７によく示されているように、収納部23は、凹所19を形成する枠17に当接して設けられた二つの横根太15の間に固定されている。その固定された収納部23は、円筒形の中空部をもち、その中に回転自在でかつシャフトの軸線方向に移動可能にシャフト22を収納している。   The support leg 20 basically includes a support leg 21, a shaft 22 fixed vertically to the upper end portion thereof, and a storage portion 23 in which the shaft is rotatably stored and the floor portion 11 is attached. As shown well in FIG. 7, the storage portion 23 is fixed between two horizontal joists 15 provided in contact with a frame 17 that forms the recess 19. The fixed storage portion 23 has a cylindrical hollow portion, in which the shaft 22 is stored so as to be rotatable and movable in the axial direction of the shaft.

図６は、支持脚21を、水平となるようにシャフト22を中心に回転させて、収納部23へと押し入れ、凹所19に格納した状態を示す。この状態で、支持脚21を固定するための固定ピン24により固定される。図８は、支持脚部が凹所に格納された状態の、平面図（図８（A））、正面図（図８（B）、側面図（図８（C）を示すが、支持脚部20は、完全に床部11の凹所19内に完全に格納され、床部11の下面からいかなる露出もない。   FIG. 6 shows a state in which the support leg 21 is rotated about the shaft 22 so as to be horizontal, pushed into the storage portion 23, and stored in the recess 19. In this state, the support leg 21 is fixed by a fixing pin 24 for fixing. FIG. 8 shows a plan view (FIG. 8A), a front view (FIG. 8B), and a side view (FIG. 8C) in a state where the support leg is stored in the recess. The part 20 is completely stored in the recess 19 of the floor part 11 without any exposure from the lower surface of the floor part 11.

支持脚21を立起させるときは、固定ピン24を外し、シャフト22の軸線にそって支持脚21を凹所19から引き出し、そして、垂直になるように回転させる（図７）。支持脚21の裏側に、回動自在に設けられた補助片21aを回動させて、補助片21aの先端が、床部11に設けられた先端受け部21bに配置されるように取り付けられ、そして固定ピン25により、シャフト22が固定される。これにより、支持脚21は立起し、固定される。図９は、支持脚部が立起した状態の、平面図（図９（A））、正面図（図９（B）、側面図（図９（C）を示すが、支持脚部20は、床部11の下面に位置することなく、格納状態から立起状態（またはその反対）に移行することができる。   When the support leg 21 is raised, the fixing pin 24 is removed, the support leg 21 is pulled out from the recess 19 along the axis of the shaft 22 and rotated so as to be vertical (FIG. 7). Auxiliary piece 21a provided rotatably on the back side of the support leg 21 is rotated so that the tip of the auxiliary piece 21a is attached to the tip receiving part 21b provided on the floor part 11, The shaft 22 is fixed by the fixing pin 25. As a result, the support leg 21 rises and is fixed. 9 shows a plan view (FIG. 9 (A)), a front view (FIG. 9 (B), and a side view (FIG. 9 (C)) in a state in which the support leg is raised. Without being located on the lower surface of the floor portion 11, the storage state can be shifted to the standing state (or vice versa).

図１０は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー10を積載するトラック車両30を示す。このトラック車両30のコンテナー10を積載する積載台31は基本的にシャシ32に複数の横根太、縦根太が格子状に構成されてなるもので、その上面は平坦なものとなっている。   FIG. 10 shows a truck vehicle 30 on which the truck and railway transport container 10 of the present invention is loaded. The loading platform 31 on which the container 10 of the truck vehicle 30 is loaded is basically a chassis 32 in which a plurality of horizontal joists and vertical joists are configured in a grid pattern, and the upper surface thereof is flat.

トラック車両30は、積載するコンテナー10を、支持脚部20により自立できる位置まで、またはその自立位置から積載台31へと昇降させるための手段34を有する。図１０（B）に示されているように、上面が一部欠けているところに、図１１に示されているように昇降する手段34が設けられている。昇降手段34は、左右に油圧シリンダー35、36が配置された配置容器37、38がブラケット39、40を介してシャシ32に固定されている。油圧シリンダーは、この実施例のように二つが対を構成し、シャシ32に対して左右対称に複数対、設けられることが望ましい。   The truck vehicle 30 has means 34 for moving the loaded container 10 up and down to a position where it can stand on its own by the support legs 20 or from the standing position to the loading platform 31. As shown in FIG. 10B, means 34 for raising and lowering is provided as shown in FIG. 11 where the top surface is partially missing. In the elevating means 34, arrangement containers 37, 38 having hydraulic cylinders 35, 36 arranged on the left and right are fixed to the chassis 32 via brackets 39, 40. It is desirable that two hydraulic cylinders constitute a pair as in this embodiment, and a plurality of pairs are provided symmetrically with respect to the chassis 32.

配置容器37、38内に配置された油圧シリンダー35、36のロッド35a、36aの先端はビーム部41により連結されている。このビーム部41の両端付近はせり上がり、さらに二つの位置決め片42、43が上面に取り付けられている。この位置決め片42、43とビーム部41の両端とで、凹部42a、43aが形成される。   The tips of the rods 35a, 36a of the hydraulic cylinders 35, 36 arranged in the arrangement containers 37, 38 are connected by a beam portion 41. The vicinity of both ends of the beam portion 41 rises, and two positioning pieces 42 and 43 are attached to the upper surface. Concave portions 42a and 43a are formed by the positioning pieces 42 and 43 and both ends of the beam portion 41.

図４に示され、また前記したように、本コンテナー10の床部11の縦根太15に設けられた、凸状の位置決め部材50が設けられているが、この位置決め部材50の位置、個数は、トラック車両30の位置決め手段の位置、個数に対応する。   As shown in FIG. 4 and as described above, a convex positioning member 50 provided on the vertical joist 15 of the floor 11 of the container 10 is provided. The position and number of the positioning members 50 are as follows. This corresponds to the position and number of positioning means of the truck vehicle 30.

この位置決め部材50は、図１２、１３に示されているように、二つの横根太15の間で、二つの縦根太16のそれぞれに形成され、凹部42a、43aの形状に対応する断面形状をもつ。この実施例では、断面が菱形となっている。   As shown in FIGS. 12 and 13, the positioning member 50 is formed between the two horizontal joists 15 in the two vertical joists 16, and has a cross-sectional shape corresponding to the shape of the recesses 42 a and 43 a. Have. In this embodiment, the cross section is a rhombus.

トラック車両のシャシ32の上には積載台を構成する縦根太が位置するが、図１２に示されているように、ビーム部41が位置するところには、凹部が設けられているため、油圧シリンダー35、36は最も収縮した位置にあるときでも、ビーム部41が、この凹部に位置して、トラック車両の積載台の上面から上に露出することがない。そして、油圧シリンダーが起動すると、ロッド35a、36aの伸長とともに、ビーム部41は載置台の上面から上へと露出することになる（図１３を参照）。   The vertical joists constituting the loading platform are located on the chassis 32 of the truck vehicle. However, as shown in FIG. 12, a concave portion is provided where the beam portion 41 is located. Even when the cylinders 35 and 36 are in the most contracted position, the beam portion 41 is positioned in this recess and is not exposed upward from the upper surface of the loading platform of the truck vehicle. When the hydraulic cylinder is activated, the beam portion 41 is exposed upward from the upper surface of the mounting table as the rods 35a and 36a extend (see FIG. 13).

コンテナー10は図２（A）に示された状態で、トラック車両30の載置台31上に載置されるが、図２A（B）に示された自立した状態するために、上述したように、支持脚21が引き出され、回転され、立起させるためには、コンテナー10を上昇させる。そのために、先ず油圧シリンダー35、36が起動して、ロッド35a、36aが上に向かって伸長する。図１２（B）に示されているように、この伸長に伴い、ビーム部41も上昇し、凹部42a、43aに、床部11に設けられた位置決め部材50が嵌合する。さらに、ロッドが伸長すると、図１３に示されているように、床部11、すなわちコンテナー10が上に上昇する。この上昇は、支持脚が立起できる位置まで続く。そして、図８、図９に示されている支持脚21が、床部11の凹所19から引き出され、回転させられ、立起し、固定される。   The container 10 is mounted on the mounting table 31 of the truck vehicle 30 in the state shown in FIG. 2 (A), but in order to be in the self-supporting state shown in FIG. 2A (B), as described above. In order for the support leg 21 to be pulled out, rotated and raised, the container 10 is raised. For this purpose, first, the hydraulic cylinders 35 and 36 are activated, and the rods 35a and 36a extend upward. As shown in FIG. 12 (B), with this extension, the beam portion 41 is also raised, and the positioning member 50 provided on the floor portion 11 is fitted into the recesses 42a and 43a. Further, when the rod is extended, as shown in FIG. 13, the floor 11, that is, the container 10 is raised. This rise continues to a position where the support leg can stand up. Then, the support legs 21 shown in FIG. 8 and FIG. 9 are pulled out from the recesses 19 of the floor portion 11, rotated, raised and fixed.

逆に、コンテナー10をトラック車両の載置台31に戻すためには、上記と同様に、油圧シリンダー35、36が起動し、ビーム部41の凹部42a、43aと、床部11の位置決め部50と嵌合するまで、ロッド35a、36aが伸長する。かかる嵌合した時点で、支持脚21を回転させ、もとの凹所19へと押し入れ、格納させる。ピンで固定したあと、床部11が積載台31と接するまで、ロッド35a、36aは後退し、さらに、ビーム部41が、完全に載置台31より下方に位置するまで、後退する。   On the contrary, in order to return the container 10 to the mounting table 31 of the truck vehicle, the hydraulic cylinders 35 and 36 are activated in the same manner as described above, and the concave portions 42a and 43a of the beam portion 41 and the positioning portion 50 of the floor portion 11 and The rods 35a and 36a extend until they are fitted. At the time of such fitting, the support leg 21 is rotated and pushed into the original recess 19 for storage. After fixing with the pins, the rods 35a and 36a are retracted until the floor portion 11 comes into contact with the loading table 31, and further, the beam portion 41 is retracted until the beam portion 41 is completely positioned below the mounting table 31.

図示の実施例では、油圧シリンダーが対を構成し、それぞれのロッドがビーム部により連結され、このビーム部を介してコンテナーの下面は昇降自在に支持されるが、ビーム部を設けることなく、油圧シリンダーのロットの先端が直接コンテナーの下面を昇降自在に支持してもよい。ただし、コンテナーがトラック車両の載置台の所定の位置に載置されるように、位置決め手段が必要となる。たとえば、円錐形の凸状部材を載置台に取り付けるとともに、この凸状部材に嵌合する凹状部材をコンテナーの床部に設ける。この場合は、位置決め部材50も不要となる。   In the illustrated embodiment, the hydraulic cylinders form a pair, and each rod is connected by a beam portion, and the lower surface of the container is supported by the beam portion so that it can be raised and lowered. The tip of the cylinder lot may directly support the lower surface of the container so that it can be raised and lowered. However, positioning means is required so that the container is placed at a predetermined position on the placing table of the truck vehicle. For example, a conical convex member is attached to the mounting table, and a concave member fitted to the convex member is provided on the floor of the container. In this case, the positioning member 50 is also unnecessary.

本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーおよびこのコンテナーを積載するトラック車両を使用した輸送運行の概念図が図１４に示されている。物流センターでは、本コンテナーは、立起した支持脚により自立した状態にあり、そこに、本トラック車両が、載置台を支持脚の間に位置するようにコンテナーに接近し、昇降手段により、油圧シリンダーのビーム部は床部の位置決め部材と嵌合して、コンテナーの下面を支持する。支持脚はコンテナーの凹所に格納され、そしてコンテナーは、昇降手段により下降し、トラック車両の載置台上に配置される。このように、貨車に積載することができる本コンテナーは特殊なリフターなしで、本トラック車両に積載することができる。なお、通常は、緊締具によりコンテナーはトラックに固定される。   FIG. 14 shows a conceptual diagram of the transportation operation using the truck and railway transportation combined container of the present invention and the truck vehicle carrying the container. In the distribution center, the container is in a self-supporting state with the upstanding support legs, and the truck vehicle approaches the container so that the mounting table is located between the support legs, and hydraulically moves by the lifting means. The beam portion of the cylinder is fitted with a positioning member on the floor portion to support the lower surface of the container. The support legs are stored in the recesses of the container, and the container is lowered by the lifting and lowering means and placed on the mounting table of the truck vehicle. In this way, the container that can be loaded on the freight car can be loaded on the truck vehicle without a special lifter. Normally, the container is fixed to the truck by a fastener.

トラック車両はコンテナーを貨物ターミナルに運ぶ。ここで、たとえばトップリフターにより、コンテナーは、トラック車両から鉄道輸送用の貨車に積載される。本コンテナーは、支持脚部がコンテナーの凹所に完全に格納され下面が平坦となっているため貨車に積載することができる。もちろん、コンテナーを、支持脚を格納したままの状態で保管などすることもできる。さらに、他のトラック車両の積載するときは、上記同様に、昇降手段を利用して、支持脚を立起させ、コンテナーを自立状態にして、他のトラック車両を接近させ、そして昇降手段により、コンテナーを他のトラック車両の積載台に積載する。   Truck vehicles carry containers to the cargo terminal. Here, for example, the container is loaded from the truck vehicle onto the railcar for rail transport by the top lifter. The container can be loaded onto a wagon because the support legs are completely stored in the recess of the container and the bottom surface is flat. Of course, the container can be stored with the support legs stored. Furthermore, when loading other truck vehicles, as described above, using the lifting and lowering means, the support legs are erected, the container is in a self-supporting state, the other truck vehicles are approached, and by the lifting and lowering means, The container is loaded on the loading platform of another truck vehicle.

図１は、貨車で輸送されたコンテナーをトラック車両で輸送する運行システムの概念図を示すFIG. 1 shows a conceptual diagram of an operation system for transporting a container transported by a freight car by a truck vehicle. 図２（A）は、支持脚部20が格納された状態の本発明のトラックの正面図および側面図を示し、図２（B）は、支持脚部20が立起し、自立した状態状態の本トラックの正面図および側面図を示す。FIG. 2 (A) shows a front view and a side view of the truck of the present invention in a state in which the support leg portion 20 is stored, and FIG. 2 (B) shows a state in which the support leg portion 20 stands up and stands up. The front view and side view of this truck are shown. 図３は、本発明のコンテナーの床部の骨格を示す平面図を示すFIG. 3 shows a plan view showing the skeleton of the floor of the container of the present invention. 図４は、本発明のコンテナーの床部の側部の部分拡大断面図を示す。FIG. 4 shows a partially enlarged cross-sectional view of the side of the floor of the container of the present invention. 図５は、本発明の他の実施例に基づくコンテナーの床部の側部の部分拡大断面図を示す。FIG. 5 shows a partially enlarged cross-sectional view of the side of the floor of a container according to another embodiment of the present invention. 図６は、支持脚部が格納されたコンテナーの床部の部分拡大斜視図である。FIG. 6 is a partially enlarged perspective view of the floor portion of the container in which the support legs are stored. 図７は、支持脚部が立起したコンテナーの床部の部分拡大斜視図であるFIG. 7 is a partially enlarged perspective view of the floor portion of the container with the support legs raised. 図８は、コンテナーに組み込まれた支持脚部の平面図、正面図、および側面図である。FIG. 8 is a plan view, a front view, and a side view of the support leg portion incorporated in the container. 図９は、コンテナーに組み込まれた支持脚部の平面図、正面図、および側面図である。FIG. 9 is a plan view, a front view, and a side view of a support leg portion incorporated in a container. 図１０（A）および図１０（B）は本発明のトラック車両の側面図および平面図をそれぞれ示す。FIGS. 10A and 10B are a side view and a plan view, respectively, of the truck vehicle of the present invention. 図１１（A）および図１１（B）は、トラック車両に設けられた昇降手段の正面図および平面図をそれぞれ示す。FIG. 11A and FIG. 11B respectively show a front view and a plan view of lifting means provided in the truck vehicle. 図１２は、昇降手段のビームが、コンテナーの縦根太に設けられた位置決め部材と嵌合して昇降する状態を示す。FIG. 12 shows a state in which the beam of the lifting means is lifted and lowered by fitting with a positioning member provided on the vertical joist of the container. 図１３は、トラック車両に設けられた昇降手段のビームが、コンテナーの縦根太に設けられた位置決め部材と嵌合して昇降する状態を示す。FIG. 13 shows a state in which the beam of the lifting means provided in the truck vehicle is lifted and lowered by fitting with a positioning member provided on the vertical joist of the container. 図１４は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーおよびこのコンテナーを積載するトラック車両を使用した輸送運行の概念図を示すFIG. 14 shows a conceptual diagram of transportation operation using the truck and rail transport container of the present invention and a truck vehicle carrying the container.

符号の説明Explanation of symbols

10 コンテナー
11 床部
13a、13b 側壁部
15 横根太
16 縦根太
17、18 枠
19 凹所
20 支持脚部
31 載置台
34 昇降手段
35、36 油圧シリンダー
35a、36a ロッド
41 ビーム部
42、43 位置決め片
10 container
11 Floor
13a, 13b Side wall
15 Yokoneta
16 Vertical joists
17, 18 frame
19 recess
20 Support legs
31 mounting table
34 Lifting means
35, 36 Hydraulic cylinder
35a, 36a rod
41 Beam section
42, 43 Positioning piece

Claims (1)

トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを積載するトラック車両であって、
前記コンテナーは、床部、該床部の前端および後端にそれぞれ設けられる前壁部および後壁部、前記床部の両側端にそれぞれ設けられる両側壁部、ならびに前記前後壁部および両側壁部の上端を覆う天井部から構成され、
前記床部は、複数の横根太と縦根太と、該床部の両側端を構成する枠とを有し、
該枠に凹所が形成され、該凹所内に、支持脚部が取り付けられ、
前記支持脚部は、支持脚と該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトとからなり、該シャフトは、前記シャフトの軸線方向に移動可能でかつ回転可能に前記枠に取り付けられ、前記支持脚部は、前記凹所内に位置するときは、前記床部の下面から下方に露出せず、当該コンテナーを立起させるときは、前記凹所から前記軸線方向に移動して引き出され、前記軸線を中心にして自立位置まで回転させられ、
前記トラック車両は、
当該トラック車両のシャシ上に構成される、平坦な上面を有するコンテナー載置台と、前記シャシに取り付けられる複数の対を構成する油圧シリンダーとを有し、
対を構成した前記油圧シリンダーのロッドの先端がビーム部により連結され、該ビーム部の上面は凹部を有し、
前記コンテナーの前記床部を構成する前記縦根太は、前記ビーム部の前記凹部に対応する位置に凸部を有し、
前記載置台は、縦根太と横根太とから構成され、
前記載置台の前記縦根太の、前記ビーム部に対応する位置に凹部が設けられ、
前記油圧シリンダーが起動する前は、前記載置台の前記縦根太の前記凹部に位置する前記ビーム部は、前記コンテナー載置台の前記上面から上に露出し、
前記油圧シリンダーが起動すると、前記油圧シリンダーの前記ロッドは上方へと伸長し、前記載置台上に載置された前記コンテナーの前記床部の前記縦根太の前記凸部と、前記ビーム部の前記凹部とが嵌り合って、前記コンテナーの前記床部の前記下面を昇降自在に支持できる、
ことを特徴とするトラック車両。 A truck vehicle carrying a truck and rail transport container,
The container includes a floor, a front wall and a rear wall provided at a front end and a rear end of the floor, a side wall provided at both sides of the floor, and a front and rear wall and a side wall, respectively. Consists of a ceiling that covers the top of
The floor portion has a plurality of horizontal joists and vertical joists, and a frame constituting both side ends of the floor portion,
A recess is formed in the frame, and a supporting leg is attached in the recess.
The support leg includes a support leg and a shaft fixed perpendicularly to an upper end of the support leg, and the shaft is attached to the frame so as to be movable and rotatable in the axial direction of the shaft. When the support leg is positioned in the recess, the support leg is not exposed downward from the lower surface of the floor, and when the container is raised, the support leg is moved out of the recess in the axial direction, and is pulled out. It can be rotated to an independent position around the axis,
The truck vehicle is
A container mounting table having a flat upper surface, which is configured on the chassis of the truck vehicle, and hydraulic cylinders that form a plurality of pairs attached to the chassis;
The tip of the rod of the hydraulic cylinder constituting the pair is connected by a beam portion, and the upper surface of the beam portion has a recess ,
The vertical joists constituting the floor portion of the container have a convex portion at a position corresponding to the concave portion of the beam portion ,
The mounting table is composed of vertical joists and horizontal joists ,
A concave portion is provided at a position corresponding to the beam portion of the vertical joist of the mounting table,
Before the hydraulic cylinder is activated, the beam portion located in the concave portion of the vertical joist of the mounting table is exposed upward from the upper surface of the container mounting table,
When the hydraulic cylinder is activated, the rod of the hydraulic cylinder extends upward, the convex portion of the vertical joist of the floor portion of the container placed on the mounting table, and the beam portion. The recess fits and can support the lower surface of the floor portion of the container so as to be movable up and down .
A truck vehicle characterized by that.

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