JP4425737B2 - Disc brake - Google Patents
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Description
本発明は、車両に用いて好適なディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a disc brake suitable for use in a vehicle.
ディスクブレーキには、パッドを支持するキャリアに、パッドを両側から挾持可能なキャリパを摺動可能に支持する構成のものがある。そして、キャリパをキャリアに摺動自在に支持する摺動案内部として、キャリパに設けられたガイド穴にキャリアに固定されたピンを摺動可能に嵌合させるものや、逆にキャリアに設けられたガイド穴にキャリパに固定されたピンを摺動可能に嵌合させるものがある。 Some disc brakes are configured to slidably support a caliper that can hold the pad from both sides on a carrier that supports the pad. And as a sliding guide part that slidably supports the caliper to the carrier, a pin fixed to the carrier is slidably fitted into a guide hole provided in the caliper, or conversely provided on the carrier There is one in which a pin fixed to a caliper is slidably fitted into a guide hole.
このようなディスクブレーキにおいては、摺動案内部への埃や塵の進入を防ぐために伸縮自在のブーツが設けられることになるが、このブーツの一部をガイド穴とピンとの間に介在させるものがある（例えば特許文献１参照）。このようにブーツをガイド穴とピンとの間に介在させると、例えば制動方向が切り替わったとき等に生じるピンとガイド穴との打音を低減することができる。
上記したブーツのガイド穴とピンとの間の介在部には、内部容積の変化を伴うブーツの伸縮を良好に行わせるために空気通路を形成する必要がある。このため、ブーツの介在部にはピンの軸線方向に直線状に貫通する貫通溝がピン側に形成されている。しかしながら、このようにブーツの介在部のピン側にピンの軸線方向に直線状に貫通して貫通溝を形成すると、ピンからガイド穴に伝わる力の方向がこの貫通溝の方向に向いたときに、軸線方向の全長にわたって貫通溝にピンが入り込んで移動しガイド穴に当たり上記打音を発生させてしまう可能性があった。 It is necessary to form an air passage in the intervening portion between the guide hole and the pin of the boot described above so that the boot can be expanded and contracted with a change in the internal volume. For this reason, a through groove that penetrates linearly in the axial direction of the pin is formed on the pin side in the interposed portion of the boot. However, when the through groove is formed by linearly penetrating in the axial direction of the pin on the pin side of the intervening portion of the boot in this way, when the direction of the force transmitted from the pin to the guide hole is directed toward the through groove There is a possibility that the pin enters the through groove and moves over the entire length in the axial direction and hits the guide hole to generate the hitting sound.
したがって、本発明は、ピンとガイド穴との打音を確実に低減することができるディスクブレーキの提供を目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a disc brake capable of reliably reducing the hitting sound between the pin and the guide hole.
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、一対のパッドと、これら一対のパッドを摺動自在に支持するキャリアと、該キャリアに複数の摺動案内部を介して摺動自在に支持されるとともに、前記一対のパッドを両側から挾持可能なキャリパとを有し、前記摺動案内部が、前記キャリアおよびキャリパのいずれか一方に形成されたガイド穴と、前記キャリアおよびキャリパのいずれか他方に設けられ前記ガイド穴に摺動自在に嵌合されるピンと、これらピンとガイド穴との隙間を覆うブーツとを備えたディスクブレーキにおいて、前記ガイド穴と前記ピンとの間に前記ブーツの介在部を介在させ、該介在部には、前記ピン側の内周部に、前記ガイド穴と前記ピンとの間に介在した状態で前記介在部の軸線方向に開口して貫通する貫通溝が形成され、前記貫通溝は、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向にずれる形状をなしていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a pair of pads, a carrier that slidably supports the pair of pads, and a slidable portion through the plurality of sliding guide portions. And a caliper capable of holding the pair of pads from both sides, wherein the sliding guide portion is formed with a guide hole formed in one of the carrier and the caliper, and between the carrier and the caliper. In a disc brake comprising a pin provided on any one of the pins and slidably fitted into the guide hole, and a boot that covers a gap between the pin and the guide hole, the boot of the boot is interposed between the guide hole and the pin. the intermediate portion is interposed, the said intermediate portion, the inner peripheral portion of the pin side, through an opening in the axial direction of the intermediate portion in a state of being interposed between the guide hole and the pin through There is formed, the through groove is characterized in that differ by at least two places located in the axial direction has a shape deviating in the circumferential direction.
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記介在部の内周部には、軸線方向に位置がずれ円周方向に一部重なり合う複数の凸部が形成され、これら凸部の間に前記貫通溝が形成されていることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, a plurality of convex portions that are displaced in the axial direction and partially overlap in the circumferential direction are formed on the inner peripheral portion of the interposition portion. The through groove is formed between the two.
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記介在部の内周部には、軸線方向に対し傾斜する複数の凸部が形成され、これら凸部の間に前記貫通溝が形成されていることを特徴としている。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, a plurality of convex portions that are inclined with respect to the axial direction are formed on the inner peripheral portion of the interposition portion, and the through groove is formed between the convex portions. It is characterized by being formed.
請求項１に係る発明によれば、ガイド穴とピンとの間に介在するブーツの介在部の内周部に、ガイド穴とピンとの間に介在した状態で介在部の軸線方向に開口して貫通する貫通溝が形成され、貫通溝は、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向にずれる形状をなしているため、ピンからガイド穴に伝わる力の方向が円周方向におけるいずれの方向となっても、軸線方向の全長にわたって貫通溝にピンが入り込んでしまうことがない。したがって、ピンとガイド穴との打音を確実に低減することができる。 According to the first aspect of the present invention, the inner peripheral portion of the interposed portion of the boot interposed between the guide hole and the pin opens in the axial direction of the interposed portion while being interposed between the guide hole and the pin. Since the through groove has a shape in which at least two positions different in the axial direction are shifted from each other in the circumferential direction, the direction of the force transmitted from the pin to the guide hole is any in the circumferential direction. Even if it becomes a direction, a pin does not enter a penetration groove over the full length of an axial direction. Therefore, it is possible to reliably reduce the hitting sound between the pin and the guide hole.
請求項２に係る発明によれば、介在部の内周部に、軸線方向に位置がずれ円周方向に一部重なり合う複数の凸部を形成することでこれら凸部の間に貫通溝を形成することになるため、凸部を円周方向に延在させても貫通溝を形成できる。よって、ピンの摺動時に介在部に凸部を介して回転方向の力が生じるのを防止することができる。 According to the second aspect of the present invention, a plurality of convex portions that are displaced in the axial direction and partially overlap in the circumferential direction are formed on the inner peripheral portion of the interposition portion, thereby forming a through groove between these convex portions. Therefore, the through groove can be formed even if the convex portion extends in the circumferential direction. Therefore, it is possible to prevent a force in the rotation direction from being generated in the interposition portion via the convex portion when the pin slides.
請求項３に係る発明によれば、介在部の内周部に、軸線方向に対し傾斜する複数の凸部を形成することでこれら凸部の間に貫通溝を形成することになるため、形状が簡単となり、コストを低減することができる。 According to the third aspect of the present invention, since a plurality of convex portions that are inclined with respect to the axial direction are formed on the inner peripheral portion of the interposition portion, a through groove is formed between the convex portions. Can be simplified and the cost can be reduced.
本発明の第１実施形態のディスクブレーキを図１〜図３を参照して以下に説明する。
第１実施形態のディスクブレーキ１１は、車両の非回転部に固定される金属製のキャリア１２と、このキャリア１２にディスク１３を挾むよう配設された状態で摺動自在に支持される一対のパッド１４，１５と、キャリア１２とで構成される複数具体的には二カ所の摺動案内部１６，１６において該キャリア１２にディスク１３の軸線方向に摺動自在となるよう支持された、パッド１４，１５を両側から挾持可能なキャリパ１７とで主に構成されている。
A disc brake according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
The
キャリア１２は、ガイド穴２０がそれぞれ穿設される二カ所のガイド穴形成部２１，２１を有しており、ガイド穴形成部２１，２１がキャリア１２においてディスク円周方向（図１における上下方向）における両端位置となり、かつ各ガイド穴形成部２１に穿設された各ガイド穴２０がディスク軸線方向（図１における左右方向）に沿うようにディスク１３に対し配置されて車体側に固定される。
The
ガイド穴形成部２１の内側位置には相互に対向するように一対のパッドガイド２３，２３が設けられており、これらパッドガイド２３，２３により、パッド１４，１５はディスク軸線方向へ摺動自在となるようにそれぞれの両端位置において支持されることになる。
A pair of
キャリパ１７は、シリンダ部２４と、シリンダ部２４の一側から延出するディスクパス部２５と、ディスクパス部２５のシリンダ部２４に対し反対側からシリンダ部２４に対向するよう延出する爪部２６とを有しており、シリンダ部２４の両側には相反方向に延出するように延出部２７，２７がそれぞれ形成されている。
The
そして、シリンダ部２４には、その爪部２６側に開口するよう図示せぬボアが形成されており、該ボアには、図示せぬピストンが摺動自在に嵌合されている。
A bore (not shown) is formed in the
キャリパ１７の両延出部２７，２７には、それぞれ、ボアの軸線方向（図１における左右方向）に沿って貫通する取付穴３０が形成されている。そして、各延出部２７には、それぞれ、爪部２６の方向に延出するようにピン３１，３１が取付穴３０に嵌入されるボルト３２，３２により固定されている。
Each of the extended
そして、これらのピン３１がキャリア１２の各ガイド穴２０に摺動可能に嵌合されることで、キャリパ１７はキャリア１２に摺動可能に支持されることになる。
The
このようにキャリア１２に支持された状態で、キャリパ１７は、シリンダ部２４のボアに嵌合された図示せぬピストンをディスク軸線方向に沿わせた状態でパッド１５のディスク１３に反対側に対向配置させることになり、ディスクパス部２５をシリンダ部２４の一側からディスク１３の外周部を跨ぐよう延出させることになって、爪部２６をディスクパス部２５のシリンダ部２４に対し反対側からパッド１４のディスク１３に対し反対側に対向配置させる。
In this state supported by the
これにより、図示せぬピストンがブレーキ液圧で爪部２６の方向に突出すると、ピストンと爪部２６とでパッド１４，１５をディスク１３に対し両反対側から挾持し、これらパッド１４，１５をディスク１３に接触させる。それとともにパッド１４，１５のディスク１３への接触による反力でキャリパ１７は両ピン３１をそれぞれ対応するガイド穴２０内で摺動させつつキャリア１２に対し、パッド１４，１５をディスク１３に適正に接触させる位置に移動する。
As a result, when a piston (not shown) protrudes in the direction of the
両摺動案内部１６は、それぞれ、ピン３１とガイド穴２０との隙間を覆うブーツ３５，３５を備えている。図２に示すように、ピン３１の基端側（延出部２７側）の外周面にはブーツ３５の一端側を嵌合させるための環状の嵌合溝３７が形成されている。また、ガイド穴形成部２１のガイド穴２０の開口側には、ガイド穴２０のピン３１が嵌合される主ガイド穴部３９よりも大径の嵌合穴部４０が形成されている。嵌合穴部４０の主ガイド穴部３９側の内周面には、嵌合穴部４０よりも大径の環状の係止溝４１が形成されている。
Both sliding
ブーツ３５は、変形容易なゴム等の弾性材料からなるもので、図３に示すように、中間部分が薄肉蛇腹状の中間蛇腹部４４とされており、一端開口側には中間蛇腹部４４よりも半径方向内方に突出するように肉厚が厚くなる環状の嵌合部４５が形成されている。また、他端開口側には中間蛇腹部４４よりも半径方向外方に突出するように肉厚が厚くなる環状の嵌合部（介在部）４６が形成されている。加えて、この嵌合部４６の軸線方向の一側には半径方向外方に突出する環状の係止部４７が形成され、軸線方向の他側にも半径方向外方に突出する環状の係止部４８が形成されている。
The
このようなブーツ３５は、図２に示すように、ピン３１を内側に挿入させた状態で一端側の嵌合部４５をピン３１の嵌合溝３７に嵌合させるとともに、他端側の嵌合部４６をガイド穴形成部２１のガイド穴２０の嵌合穴部４０に嵌合させることで、ピン３１およびガイド穴形成部２１に取り付けられる。このとき、嵌合部４６の一側の係止部４７は係止溝４１に嵌合され、他側の係止部４８はガイド穴形成部２１の嵌合穴部４０側の端面に係止される。この状態でブーツ３５の嵌合部４６がガイド穴２０とピン３１との間に介在することになる。
As shown in FIG. 2, such a
そして、本実施形態において、嵌合部４６のピン３１側の内周部には、図３に示すように複数の凸部５１が形成されている。各凸部５１は、それぞれ、嵌合部４６の円周方向に長い形状をなしており、突出する先端面５２が嵌合部４６と同軸の円弧状をなしていて、各先端面５２でピン３１の外周面に密着する。すべての先端面５２は同一の円筒面に含まれることになり、この円筒面の径は、ピン３１の外径およびこれより大径のガイド穴２０の主ガイド穴部３９の内径よりも小径となっている。
And in this embodiment, the some
このような凸部５１が複数、嵌合部４６の軸線方向に位置を合わせて列をなし、このような列が、嵌合部４６の軸線方向に位置をずらして複数列、具体的には三列形成されている。
A plurality of such
軸線方向に同じ列を構成する複数の凸部５１は、嵌合部４６の円周方向に等間隔で並べられており、その結果、軸線方向に同じ列を構成する複数の凸部５１の隣り合うもの同士の間には嵌合部５１の軸線方向に沿う溝部５４が形成されている。また、凸部５１が嵌合部４６の軸線方向に複数列並べられることで、嵌合部４６の軸線方向に隣り合う凸部５１の列同士の間には嵌合部４６の全周にわたる環状の溝部５５が形成されている。
The plurality of
そして、軸線方向に隣り合う列では一方の列の凸部５１同士の間の溝部５４の中央と、他方の列の凸部５１の中央とが嵌合部４６の円周方向における位置を合わせている。ここで、嵌合部４６の円周方向における凸部５１の幅は溝部５４の幅よりも広くされている。よって、軸線方向に隣り合う列の凸部５１同士は嵌合部４６の円周方向において一部重なり合い、また、軸線方向に隣り合う列の一方の列の溝部５４と、他方の列の溝部５４とは嵌合部４６の円周方向に一部も重ならず完全に位置を異ならせている。
And in the row | line | column adjacent to an axial direction, the center of the
なお、三列あるうちの最も中間蛇腹部４４側の列と中央の列とが上記関係となっており、最も中間蛇腹部４４とは反対側の列と中央の列とについても上記関係となっている。その結果、最も中間蛇腹部４４側の列と最も中間蛇腹部４４とは反対側の列とは、凸部５１同士が嵌合部４５の円周方向において位置が合い、溝部５４同士も嵌合部４６の円周方向において位置が合っている。
Of the three rows, the row closest to the middle bellows
そして、最も中間蛇腹部４４側の列の凸部５１間にある、嵌合部４６の軸線方向に沿う溝部５４と、最も中間蛇腹部４４側の凸部５１の列と中央の凸部５１の列との間の環状の溝部５５と、中央の列の凸部５１間にある、嵌合部４６の軸線方向に沿う溝部５４と、中央の凸部５１の列と最も中間蛇腹部４４とは反対側の凸部５１の列との間の環状の溝部５５と、最も中間蛇腹部４４とは反対側の列の凸部５１間にある、嵌合部４６の軸線方向に沿う溝部５４とが連通しており、その結果、嵌合部４６の内周部には、嵌合部４６の軸線方向に貫通する複数通りの貫通溝５７が形成されている。そして、上記したように嵌合部４６の軸線方向に隣り合う列の溝部５４同士が互いに嵌合部４６の円周方向に完全に位置をずらしているため、すべての貫通溝５７は、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向に完全にずれる形状をなしている。
And the
なお、嵌合部４６の内周部にピン３１を嵌合させると、すべての凸部５１の先端面５２がピン３１の外周面に密着することになり、このとき、ピン３１の外周面と貫通溝５７とで嵌合部４６を軸線方向に貫通するとともにブーツ３５の中間蛇腹部４４の内側に連通する空気通路を形成することになる。
When the
以上に述べた第１実施形態のディスクブレーキ１１によれば、ガイド穴２０の嵌合穴部４０とピン３１との間に介在するブーツ３５の嵌合部４６の内周部に、軸線方向に貫通する貫通溝５７が形成され、すべての貫通溝５７は、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向にずれる形状をなしているため、ピン３１からガイド穴２０に伝わる力の方向が円周方向におけるいずれの方向となっても、嵌合部４６の軸線方向の全長にわたって貫通溝５７にピン３１が入り込んでしまうことがない。したがって、ピン３１からガイド穴２０に伝わる力の方向が円周方向におけるいずれの方向となっても、ピン３１とガイド穴２０との間にいずれかの凸部５１が常に介在し、その結果、ピン３１とガイド穴２０との打音を確実に低減することができる。
According to the
また、嵌合部４６の内周部に、軸線方向に位置がずれ円周方向に一部重なり合う複数の凸部５１を形成することでこれら凸部５１の間に貫通溝５７を形成することになるため、凸部５１を円周方向に延在させても貫通溝５７を形成できる。よって、ピン３１の摺動時に嵌合部４５に凸部５１を介して回転方向の力が生じるのを防止することができる。
In addition, by forming a plurality of
次に、本発明の第２実施形態のディスクブレーキを、主に図４を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。 Next, a disc brake according to a second embodiment of the present invention will be described below mainly with reference to FIG. 4 with a focus on differences from the first embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part similar to 1st Embodiment, and the description is abbreviate | omitted.
第２実施形態のディスクブレーキは、図４に示すようにブーツ３５の嵌合部４６の内周部に、嵌合部４６の軸線方向に対し傾斜する複数の直線状の凸部６１が等間隔で形成され、隣り合う凸部６１同士の間に嵌合部４６の軸線方向に対し傾斜して嵌合部４６の軸線方向に貫通する直線状の貫通溝６２が形成されている。すべての貫通溝６２は、それぞれの中間蛇腹部４４側（図４における上側）の端部が中間蛇腹部４４とは反対側（図４における下側）の端部に対し嵌合部４６の円周方向（図４における左右方向）に一部も重ならず完全に位置がずれるように傾斜している。
In the disc brake according to the second embodiment, as shown in FIG. 4, a plurality of linear
このような第２実施形態のディスクブレーキにおいても、すべての貫通溝６２は、それぞれの中間蛇腹部４４側の端部が中間蛇腹部４４とは反対側の端部に対し嵌合部４６の円周方向に完全に位置がずれるように傾斜しているため、ピン３１からガイド穴２０に伝わる力の方向が円周方向におけるいずれの方向となっても、嵌合部４６の軸線方向の全長にわたって貫通溝６２にピン３１が入り込んでしまうことがない。したがって、第１実施形態と同様、ピン３１とガイド穴２０との打音を確実に低減することができる。
Also in the disc brake of the second embodiment as described above, all the through
また、嵌合部４６の内周部に、軸線方向に対し傾斜する複数の凸部６１を形成することでこれら凸部６１の間に貫通溝６２を形成することになるため、形状が簡単となり、コストを低減することができる。
In addition, by forming a plurality of
なお、凸部の形状は、凸部間に形成される貫通溝の軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向に一部も重ならないように完全にずれる形状をなすようにすれば、上記に限定されることなく、例えば円弧状、階段状や波状等、種々の形状を適用できる。 In addition, the shape of the convex portion should be such that at least two positions different in the axial direction of the through groove formed between the convex portions are completely deviated so as not to overlap each other in the circumferential direction. Without being limited to the above, various shapes such as an arc shape, a staircase shape, and a wave shape can be applied.
また、摺動案内部１６のピン３１をキャリア１２側に設けガイド穴２０をキャリパ１７側に形成する場合にも、上記は適用可能である。
The above is also applicable when the
１４，１５ パッド
１２ キャリア
１６ 摺動案内部
１７ キャリパ
２０ ガイド穴
３１ ピン
３５ ブーツ
４６ 嵌合部（介在部）
５７，６２ 貫通溝
５１，６１ 凸部
14, 15
57, 62 Through
Claims (3)
これら一対のパッドを摺動自在に支持するキャリアと、
該キャリアに複数の摺動案内部を介して摺動自在に支持されるとともに、前記一対のパッドを両側から挾持可能なキャリパとを有し、
前記摺動案内部が、前記キャリアおよびキャリパのいずれか一方に形成されたガイド穴と、前記キャリアおよびキャリパのいずれか他方に設けられ前記ガイド穴に摺動自在に嵌合されるピンと、これらピンとガイド穴との隙間を覆うブーツとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記ガイド穴と前記ピンとの間に前記ブーツの介在部を介在させ、
該介在部には、前記ピン側の内周部に、前記ガイド穴と前記ピンとの間に介在した状態で前記介在部の軸線方向に開口して貫通する貫通溝が形成され、前記貫通溝は、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向にずれる形状をなしていることを特徴とするディスクブレーキ。 A pair of pads;
A carrier that slidably supports the pair of pads;
The carrier is slidably supported via a plurality of sliding guides, and has a caliper capable of holding the pair of pads from both sides,
A guide hole formed in one of the carrier and the caliper; a pin provided on the other of the carrier and the caliper; and a slidably fitted into the guide hole; In disc brakes with boots that cover the gap with the guide hole,
Interposing an intervening portion of the boot between the guide hole and the pin;
In the interposition part , a through groove is formed in the inner peripheral part on the pin side so as to open and penetrate in the axial direction of the interposition part in a state of being interposed between the guide hole and the pin. The disc brake is characterized in that at least two positions different in the axial direction are shifted from each other in the circumferential direction.
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