JP5549750B2

JP5549750B2 - Hydraulic clutch release device

Info

Publication number: JP5549750B2
Application number: JP2013011924A
Authority: JP
Inventors: 幸久高士; 満飯塚; 優一後藤; 高志松石
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2013-01-25
Filing date: 2013-01-25
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2028-10-01
Also published as: JP2013100910A

Description

本発明は、油圧によってクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic clutch release device that disengages a clutch by hydraulic pressure.

油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジングと外側ハウジングと環状ピストンとによって内側ハウジングと外側ハウジングとの間に油室を形成し、油室内の油圧によって環状ピストン及びレリーズベアリングを回転伝達軸の軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする。油室内を摺動する環状ピストンの先端部にはシールが装着されている。油圧式クラッチレリーズ装置においては、エンジンのクランクシャフトによってもたらされる軸方向の振動の油圧系への伝播遮断や、エア抜き作業時のシールと環状ピストンの分離防止のために、シールと環状ピストンはある軸方向隙間をもって連結されるが、軸方向隙間の設定量はエンジンに依存し、振動の大きいエンジンほど伝播遮断のために隙間を大きくする必要がある。ゆえに、エンジン振動に応じた隙間量の選択もしくは完全分離が必要となる。シールと環状ピストンの軸方向の間に隙間を有する従来技術として、以下のようなものが開示されている。 In the hydraulic clutch release device, an oil chamber is formed between the inner housing and the outer housing by the inner housing, the outer housing, and the annular piston, and the annular piston and the release bearing are moved in the axial direction of the rotation transmission shaft by the oil pressure in the oil chamber. Move to disengage the clutch. A seal is attached to the tip of the annular piston that slides in the oil chamber. In the hydraulic clutch release device, there is a seal and an annular piston to block the propagation of axial vibrations caused by the crankshaft of the engine to the hydraulic system and to prevent separation of the seal and the annular piston during air bleeding operation. Although they are connected with an axial clearance, the set amount of the axial clearance depends on the engine, and it is necessary to increase the clearance to block propagation as the engine is more vibrated. Therefore, it is necessary to select or completely separate the gap amount according to the engine vibration. The following is disclosed as a prior art having a gap between the seal and the annular piston in the axial direction.

例えば、特許文献１では、シールが軸方向及び径方向の隙間を持って、シール又はその補強物に形成された突起によって環状ピストンとスライド可能に連結されているものが開示されている。また、特許文献２では、シールは圧力室の側面上に円環形を呈するシールキャリアに固定されており、シールキャリアは軸方向及び径方向の隙間を持って環状ピストンにスライド可能に連結されたものが開示されている。また、特許文献３では、シールが軸方向の隙間を持って、シールに形成された突起によって環状ピストンとスライド可能に連結されているものが開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a seal that is slidably connected to an annular piston by a protrusion formed on the seal or a reinforcement thereof with a gap in the axial direction and the radial direction. In Patent Document 2, the seal is fixed to a seal carrier having an annular shape on the side surface of the pressure chamber, and the seal carrier is slidably connected to the annular piston with a gap in the axial direction and the radial direction. Is disclosed. Further, Patent Document 3 discloses a seal that is slidably connected to an annular piston by a protrusion formed on the seal with an axial gap.

特許文献１−３に記載の油圧式クラッチレリーズ装置では、いずれも、軸方向において内側ハウジングに形成されたフランジ部と外側ハウジングの間に油路となる隙間を有する。 In each of the hydraulic clutch release devices described in Patent Literatures 1-3, there is a gap serving as an oil passage between the flange portion formed in the inner housing and the outer housing in the axial direction.

独国特許第１９６８１３２４号明細書German patent No. 19681324 米国特許第６２７３２３１号明細書US Pat. No. 6,273,231 仏国特許出願公開第２７４５６１７号明細書French Patent Application Publication No. 2745617

しかしながら、環状ピストンが内側ハウジングのフランジ部と外側ハウジングとの間の油路付近までスライドすると、シールが内側ハウジングのフランジ部と外側ハウジングとの間の油路に到達するおそれがあり、そうするとシールが外側ハウジングの内周面と軸方向の面との角部に当って傷付き、シールの封止力が損なわれるおそれがある。 However, if the annular piston slides to the vicinity of the oil passage between the flange portion of the inner housing and the outer housing, the seal may reach the oil passage between the flange portion of the inner housing and the outer housing. There is a risk that the sealing force of the seal may be impaired by hitting the corners between the inner peripheral surface and the axial surface of the outer housing.

本発明の主な課題は、シールが油路によって傷付かないようにすることができる油圧式クラッチレリーズ装置を提供することである。 A main object of the present invention is to provide a hydraulic clutch release device that can prevent a seal from being damaged by an oil passage.

本発明の第１の視点においては、油圧式クラッチレリーズ装置において、回転軸を包囲する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを包囲する外側ハウジングと、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの間にて構成されるシリンダ室と、前記外側ハウジングにおいて形成されるとともに前記シリンダ室に通ずる油路と、前記シリンダ室内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストンと、前記環状ピストンの摺動に伴って移動可能なレリーズベアリングと、前記環状ピストンの受圧部に装着されたシールと、前記シリンダ室内に配されるとともに前記シールが前記油路に到達しないように前記シールのスライドを規制し、かつ、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングのいずれとも別体で、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングに対して可動であるストッパ部材と、前記ストッパ部材に設けられるとともに前記外側ハウジングに係合する係合手段と、を備えることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, in the hydraulic clutch release device, an inner housing that surrounds the rotation shaft, an outer housing that surrounds the inner housing, and the inner housing and the outer housing are configured. A cylinder chamber, an oil passage formed in the outer housing and communicating with the cylinder chamber, an annular piston accommodated in the cylinder chamber so as to be slidable in the axial direction, and moving as the annular piston slides A possible release bearing, a seal mounted on the pressure receiving portion of the annular piston, and a slide that is disposed in the cylinder chamber and prevents the seal from reaching the oil passage; and with any housing and said outer housing also separately, the outer housing and the inner housing And the stopper member is movable against, characterized in that it comprises an engagement means for engaging the outer housing together is provided in the stopper member.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記内側ハウジングは、円筒部の一端が外周側に延在したフランジ部を有し、前記外側ハウジングは、前記フランジ部と接合するとともに、前記フランジ部と接合面にて前記油路と前記シリンダ室を流路として接続するための段差部を有し、前記係合手段は、前記段差部と係合することが好ましい。 In the hydraulic clutch release device according to the present invention, the inner housing has a flange portion in which one end of a cylindrical portion extends to the outer peripheral side, the outer housing is joined to the flange portion, and the flange portion and It is preferable that the joint surface has a step portion for connecting the oil passage and the cylinder chamber as a flow path, and the engaging means is engaged with the step portion .

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ストッパ部材は、前記円筒部の外周に配されたリング部を有し、前記係合手段は、前記リング部の外周面において前記フランジ部と前記段差部の間の隙間に延在した複数の爪部であることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, the stopper member has a ring portion disposed on the outer periphery of the cylindrical portion, and the engaging means has the step portion and the step on the outer peripheral surface of the ring portion. It is preferable that it is a some nail | claw part extended in the clearance gap between parts.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ストッパ部材は、前記内側ハウジング及び前記外側ハウジングに対して相対回転可能かつ軸方向移動可能に配されており、前記リング部の外周面において径方向外側に向けて突出する凸部を複数有し、
前記凸部は、周方向の片側の面に先端側の角部が面取りされたガイド面をそれぞれ有し、前記ガイド面は、隣り合う前記凸部の間の油路の圧油の流れに応じて前記ストッパ部材を回転させるように構成されていることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, the stopper member is disposed so as to be relatively rotatable and axially movable with respect to the inner housing and the outer housing, and radially outward on the outer peripheral surface of the ring portion. Has a plurality of protrusions protruding toward
Each of the convex portions has a guide surface with a chamfered corner on the tip side on one side surface in the circumferential direction, and the guide surface corresponds to the flow of pressure oil in the oil passage between the adjacent convex portions. The stopper member is preferably configured to rotate.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ガイド面は、テーパ面である。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, the guide surface is a tapered surface.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ガイド面は、前記凸部における前記ガイド面の反対面よりも面積が大きいことが好ましい。 In the hydraulic clutch release device according to the present invention, it is preferable that the guide surface has a larger area than a surface of the convex portion opposite to the guide surface.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ガイド面は、周方向において隣り合う前記凸部の前記ガイド面と対向することが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, it is preferable that the guide surface opposes the guide surface of the convex portion adjacent in the circumferential direction.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記凸部は、外周先端部にて前記爪部を有することが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, it is preferable that the convex portion has the claw portion at an outer peripheral tip portion.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記リング部の軸方向の厚さは、前記フランジ部と前記段差部の間の隙間よりも厚く構成されていることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device according to the present invention, it is preferable that an axial thickness of the ring portion is configured to be thicker than a gap between the flange portion and the step portion.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記環状ピストンは、前記レリーズベアリングが取り付けられた第１環状ピストンと、前記シールが装着された第２環状ピストンと、からなることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device according to the present invention, it is preferable that the annular piston includes a first annular piston to which the release bearing is attached and a second annular piston to which the seal is attached.

本発明の第２の視点においては、油圧式クラッチレリーズ装置において、回転軸を包囲する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを包囲する外側ハウジングとを有するハウジングと、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの間にて構成されるシリンダ室と、前記シリンダ室に通ずる油路と、前記シリンダ室内にて軸方向へ摺動可能に収容されたピストンと、前記ピストンの受圧部に装着されたシールと、前記シリンダ室内に配されるとともに前記シールのスライドを規制するストッパ部材と、を備えることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the hydraulic clutch release device, a housing having an inner housing that surrounds the rotation shaft, an outer housing that surrounds the inner housing, and between the inner housing and the outer housing. A cylinder chamber configured as described above, an oil passage communicating with the cylinder chamber, a piston accommodated in the cylinder chamber so as to be slidable in the axial direction, a seal attached to a pressure receiving portion of the piston, and the cylinder chamber And a stopper member that regulates sliding of the seal.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ストッパ部材は、前記ハウジングに係合する係合手段を有することが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, it is preferable that the stopper member has an engaging means for engaging with the housing.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ストッパ部材は、前記回転軸を中心として前記ハウジングに対して相対回転可能に配設されることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, it is preferable that the stopper member is disposed so as to be rotatable relative to the housing about the rotation shaft.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ストッパ部材は、前記回転軸に同軸なリング部と、前記リング部の外周部から径方向外側に向けて突出する凸部と、を有し、前記油路と前記シリンダ室との間における作動流体の流れが前記凸部に作用することにより前記ストッパ部材は回転されることが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, the stopper member includes a ring portion coaxial with the rotation shaft, and a convex portion protruding radially outward from an outer peripheral portion of the ring portion, It is preferable that the stopper member is rotated by the flow of the working fluid between the oil passage and the cylinder chamber acting on the convex portion.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記凸部の周方向の片側の面はテーパ面であり、前記周方向において隣り合う前記凸部の前記テーパ面は対向し、対向する前記テーパ面の前記リング部の外側に向かう延長線は交わりの関係にないことが好ましい。 In the hydraulic clutch release device of the present invention, one surface in the circumferential direction of the convex portion is a tapered surface, and the tapered surfaces of the convex portions adjacent in the circumferential direction are opposed to each other. It is preferable that the extension line toward the outside of the ring portion is not in a crossing relationship.

本発明（請求項１−１０）によれば、ストッパ部材がシールのスライドを規制するので、シールが油路に到達しなくなり、シールが傷付くのを防止することができ、シールの封止力が損なわれずにすむ。ストッパ部材は油圧式クラッチレリーズ装置にもともとある油路（段差部とフランジ部の間の油路）及びシリンダ室にて位置を決めないで配置することができるので、内側ハウジング及び外側ハウジングの設計変更をすることなく、任意に組み付けることができる。 According to the present invention (Claim 1-10 ), since the stopper member regulates the sliding of the seal, the seal does not reach the oil passage and can be prevented from being damaged, and the sealing force of the seal Will not be damaged. The stopper member can be placed without positioning in the oil passage (oil passage between the stepped portion and the flange portion) and the cylinder chamber that are inherent to the hydraulic clutch release device, so the design of the inner and outer housings has changed It is possible to assemble arbitrarily without doing.

また、本発明（４−１０）によれば、ストッパ部材の凸部の周方向の片側の面にガイド面を有するため、凸部が圧油の流れを妨げたとしても、圧油の流れによってストッパ部材が回転し、圧油を抵抗なく流すことができ、低温時においても圧油の流れを妨げずペダルの戻りが悪くならない。 Moreover, according to this invention ( 4-10 ), since it has a guide surface in the surface of the circumferential direction of the convex part of a stopper member, even if a convex part interrupted the flow of pressure oil, The stopper member rotates to allow pressure oil to flow without resistance, and does not impede the flow of pressure oil even at low temperatures and does not deteriorate the return of the pedal.

本発明の実施形態に係る油圧式クラッチレリーズ装置では、回転軸を包囲する内側ハウジング（図１の１）と、前記内側ハウジング（図１の１）を包囲する外側ハウジング（図１の２）と、前記内側ハウジング（図１の１）と前記外側ハウジング（図１の２）の間にて構成されるシリンダ室（図１の４）と、前記外側ハウジング（図１の２）において形成されるとともに前記シリンダ室（図１の４）に通ずる油路（図１の段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路）と、前記シリンダ室（図１の４）内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストン（図１の６、７）と、前記環状ピストン（図１の６、７）の摺動に伴って移動可能なレリーズベアリング（図１の５）と、前記環状ピストン（図１の６）の受圧部に装着されたシール（図１の３）と、前記シリンダ室（図１の４）内に配されるとともに前記シール（図１の３）が前記油路（段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路）に到達しないように前記シール（図１の３）のスライドを規制し、かつ、前記内側ハウジング（図１の１）と前記外側ハウジング（図１の２）のいずれとも別体で、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングに対して可動であるストッパ部材（図１の１４）と、前記ストッパ部材（図１の１４）に設けられるとともに前記外側ハウジング（図１の２）に係合する係合手段（図１の１４ｅ）と、を備える。 In the hydraulic clutch release device according to the embodiment of the present invention, an inner housing (1 in FIG. 1) surrounding the rotating shaft, and an outer housing (2 in FIG. 1) surrounding the inner housing (1 in FIG. 1). , A cylinder chamber (4 in FIG. 1) configured between the inner housing (1 in FIG. 1) and the outer housing (2 in FIG. 1), and the outer housing (2 in FIG. 1). In addition, an oil passage (oil passage between the stepped portion 2c and the flange portion 1b in FIG. 1) communicating with the cylinder chamber (4 in FIG. 1) and an axial slide in the cylinder chamber (4 in FIG. 1). An annular piston (6, 7 in FIG. 1) that can be accommodated, a release bearing (5 in FIG. 1) that can move as the annular piston (6, 7 in FIG. 1) slides, and the annular piston (6 in FIG. 1) a seal (3 in FIG. And the seal (3 in FIG. 1) and the seal (3 in FIG. 1) so as not to reach the oil passage (oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b). (3 in FIG. 1) restricts the slide, and is separate from both the inner housing (1 in FIG. 1) and the outer housing (2 in FIG. 1), with respect to the inner housing and the outer housing. A movable stopper member (14 in FIG. 1), engagement means (14e in FIG. 1) provided on the stopper member (14 in FIG. 1) and engaged with the outer housing (2 in FIG. 1); Is provided.

本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した断面図である。図２は、本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるストッパ部材の構成を模式的に示した（Ａ）底面図、及び（Ｂ）Ｘ−Ｘ´間の断面図である。 A hydraulic clutch release device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a hydraulic clutch release device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a (A) bottom view and (B) XX ′ sectional view schematically showing the configuration of the stopper member in the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention.

図１を参照すると、油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジング１と外側ハウジング２と第２環状ピストン７とによって内側ハウジング１と外側ハウジング２との間に油室４を形成し、油室４内の油圧によって環状ピストン６、７、及びレリーズベアリング５を回転伝達軸の軸方向へ移動してクラッチ（図示せず）を遮断状態にする装置である。油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジング１と、外側ハウジング２と、シール３と、油室４と、レリーズベアリング５と、第１環状ピストン６と、第２環状ピストン７と、皿バネ８と、コイルスプリング９と、シート部材１０と、カバー部材１１と、止め輪１２と、シール１３と、ストッパ部材１４と、を有する。 Referring to FIG. 1, in the hydraulic clutch release device, an inner chamber 1, an outer housing 2, and a second annular piston 7 form an oil chamber 4 between the inner housing 1 and the outer housing 2. This is a device that moves the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 in the axial direction of the rotation transmission shaft by the hydraulic pressure of the clutch to disengage the clutch (not shown). The hydraulic clutch release device includes an inner housing 1, an outer housing 2, a seal 3, an oil chamber 4, a release bearing 5, a first annular piston 6, a second annular piston 7, a disc spring 8, The coil spring 9, the sheet member 10, the cover member 11, the retaining ring 12, the seal 13, and the stopper member 14 are included.

内側ハウジング１は、環状（ドラム状、筒状）の部材であり、シリンダ室の一部となる。内側ハウジング１は、筒状部１ａと、フランジ部１ｂと、を有する。筒状部１ａは、変速機（図示せず）の入力軸（図示せず）を包囲する部分である。フランジ部１ｂは、筒状部１ａの一端から外周方向に延在した部分である。 The inner housing 1 is an annular (drum-shaped, cylindrical) member, and becomes a part of the cylinder chamber. The inner housing 1 has a cylindrical portion 1a and a flange portion 1b. The cylindrical part 1a is a part surrounding an input shaft (not shown) of a transmission (not shown). The flange portion 1b is a portion extending in the outer peripheral direction from one end of the tubular portion 1a.

外側ハウジング２は、所定間隔をおいて内側ハウジング１を包囲するように配され、シリンダ室の一部となる。外側ハウジング２は、油ポート２ａと、取付フランジ２ｂと、段差部２ｃと、を有する。油ポート２ａは、クラッチマスタシリンダ（図示せず）等から供給された圧油を油室４に供給する油路となる部分である。取付フランジ２ｂは、変速機等に取り付けるためのフランジ形状部分である。段差部２ｃは、外側ハウジング２のフランジ部１ｂ側の面に形成された凹部であり、油室４の外周にて環状に形成されている。段差部２ｃは、油ポート２ａからの圧油を油室４に供給する油路となる。段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の空間には、所定のクリアランスを介してストッパ部材１４の爪部１４ｅが配されている。 The outer housing 2 is arranged so as to surround the inner housing 1 at a predetermined interval, and becomes a part of the cylinder chamber. The outer housing 2 has an oil port 2a, a mounting flange 2b, and a step portion 2c. The oil port 2 a is a portion serving as an oil passage for supplying pressure oil supplied from a clutch master cylinder (not shown) or the like to the oil chamber 4. The attachment flange 2b is a flange-shaped portion for attachment to a transmission or the like. The step portion 2 c is a recess formed on the surface of the outer housing 2 on the flange portion 1 b side, and is formed in an annular shape on the outer periphery of the oil chamber 4. The step portion 2 c serves as an oil passage for supplying the pressure oil from the oil port 2 a to the oil chamber 4. A claw portion 14e of the stopper member 14 is disposed in a space between the step portion 2c and the flange portion 1b via a predetermined clearance.

シール３は、弾性材料よりなり、油室４を密封する環状のシール部材である。シール３は、内側ハウジング１と外側ハウジング２の間に配され、第２環状ピストン７の凹部７ａに装着されている。 The seal 3 is an annular seal member made of an elastic material and sealing the oil chamber 4. The seal 3 is disposed between the inner housing 1 and the outer housing 2 and is attached to the recess 7 a of the second annular piston 7.

油室４は、内側ハウジング１、外側ハウジング２、及び第２環状ピストン７に囲まれた環状のシリンダ室である。油室４は、段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路、及び油ポート２ａを介してクラッチマスタシリンダ（図示せず）等に接続されている。 The oil chamber 4 is an annular cylinder chamber surrounded by the inner housing 1, the outer housing 2, and the second annular piston 7. The oil chamber 4 is connected to a clutch master cylinder (not shown) or the like through an oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b, and an oil port 2a.

レリーズベアリング５は、保持部材５ｃに取り付けられたボールベアリングである。レリーズベアリング５の内輪５ａは、ボールを介して外輪５ｂに回動可能に支持されており、クラッチ側（図１の右側）の端部にてダイヤフラムスプリング（図示せず）と常時接合している。したがって、内輪５ａは、ダイヤフラムスプリング（図示せず）と一体的に回転する。なお、ダイヤフラムスプリング（図示せず）は、プレッシャプレート（図示せず）を介してクラッチディスク（図示せず）をフライホイール（図示せず）に圧接させる。レリーズベアリング５の外輪５ｂは、保持部材５ｃを介して第１環状ピストン６に固定された非回転輪である。レリーズベアリング５の保持部材５ｃは、第１環状ピストン６の取付部６ａにて皿バネ８によって調芯可能に取り付けられており、コイルスプリング９側の面にてシート部材１０を介してコイルスプリング９の付勢力を受けている。 The release bearing 5 is a ball bearing attached to the holding member 5c. The inner ring 5a of the release bearing 5 is rotatably supported by the outer ring 5b via a ball, and is always joined to a diaphragm spring (not shown) at the end on the clutch side (right side in FIG. 1). . Therefore, the inner ring 5a rotates integrally with a diaphragm spring (not shown). A diaphragm spring (not shown) presses a clutch disk (not shown) to a flywheel (not shown) via a pressure plate (not shown). The outer ring 5b of the release bearing 5 is a non-rotating wheel fixed to the first annular piston 6 via a holding member 5c. The holding member 5c of the release bearing 5 is attached by a disc spring 8 at the attachment portion 6a of the first annular piston 6 so as to be centered, and the coil spring 9 via the seat member 10 on the surface on the coil spring 9 side. Has received the urging power of

第１環状ピストン６は、内側ハウジング１と外側ハウジング２の間において第２環状ピストン７の摺動により軸方向（図１の左右方向）に摺動可能に作動する環状部材である。第１環状ピストン６は、外側ハウジング２に収容されない部位にレリーズベアリング５を取り付けるための取付部６ａを有する。第１環状ピストン６は、油室４側の端部にて第２環状ピストン７と接離可能に当接している。 The first annular piston 6 is an annular member that is slidable in the axial direction (left-right direction in FIG. 1) by sliding the second annular piston 7 between the inner housing 1 and the outer housing 2. The first annular piston 6 has an attachment portion 6 a for attaching the release bearing 5 to a portion that is not accommodated in the outer housing 2. The first annular piston 6 is in contact with the second annular piston 7 at the end on the oil chamber 4 side so as to be able to contact and separate.

第２環状ピストン７は、内側ハウジング１と外側ハウジング２の間において油圧により入力軸（図示せず）の軸方向（図１の左右方向）に摺動可能に作動する部材である。第２環状ピストン７は、油室４側の端部にシール３を装着するための凹部７ａを有する。第２環状ピストン７は、クラッチ側（図１の右側）の端部にて第１環状ピストン６と接離可能に当接している。 The second annular piston 7 is a member that is slidable in the axial direction (left-right direction in FIG. 1) of an input shaft (not shown) between the inner housing 1 and the outer housing 2 by hydraulic pressure. The second annular piston 7 has a recess 7a for mounting the seal 3 on the end portion on the oil chamber 4 side. The second annular piston 7 is in contact with the first annular piston 6 at the end on the clutch side (right side in FIG. 1) so as to be able to contact and separate.

皿バネ８は、第１環状ピストン６の取付部６ａにレリーズベアリング５の保持部材５ｃを取り付けるためのばね弾性を有する環状の部材である。皿バネ８は、レリーズベアリング５を半径方向に調心移動可能に支持する。 The disc spring 8 is an annular member having spring elasticity for attaching the holding member 5 c of the release bearing 5 to the attachment portion 6 a of the first annular piston 6. The disc spring 8 supports the release bearing 5 so as to be movable in the radial direction.

コイルスプリング９は、入力軸（図示せず）の軸方向（図１の左右方向）であってシート部材１０とカバー部材１１のシート部１１ａとの間に介在している。コイルスプリング９は、シート部材１０を介してレリーズベアリング５をダイヤフラムスプリング（図示せず）側に付勢している。 The coil spring 9 is interposed between the seat member 10 and the seat portion 11 a of the cover member 11 in the axial direction (left-right direction in FIG. 1) of an input shaft (not shown). The coil spring 9 biases the release bearing 5 toward the diaphragm spring (not shown) via the seat member 10.

シート部材１０は、コイルスプリング９の一端を支持するための部材であり、レリーズベアリング５の保持部材５ｃに取り付けられている。 The sheet member 10 is a member for supporting one end of the coil spring 9, and is attached to the holding member 5 c of the release bearing 5.

カバー部材１１は、コイルスプリング９の外周をカバーする円筒状の部材である。カバー部材１１は、環状ピストン６、７が油室４側にスライドしたときにもレリーズベアリング５と抵触しないように設定されている。カバー部材１１は、変速機側（図１の左側）の端部にて内周側に延在したシート部１１ａを有する。シート部１１ａは、コイルスプリング９の他端を支持し、外側ハウジング２に当接している。 The cover member 11 is a cylindrical member that covers the outer periphery of the coil spring 9. The cover member 11 is set so as not to interfere with the release bearing 5 even when the annular pistons 6 and 7 slide to the oil chamber 4 side. The cover member 11 has a seat portion 11a that extends to the inner peripheral side at an end portion on the transmission side (left side in FIG. 1). The seat portion 11 a supports the other end of the coil spring 9 and is in contact with the outer housing 2.

止め輪１２は、環状ピストン６、７のクラッチ側（図１の右側）へのスライドを規制する環状部材である。止め輪１２は、内側ハウジング１の外周面のクラッチ側（図１の右側）の端部の近傍に形成された溝に取り付けられている。 The retaining ring 12 is an annular member that restricts the sliding of the annular pistons 6 and 7 to the clutch side (right side in FIG. 1). The retaining ring 12 is attached to a groove formed in the vicinity of the end of the outer peripheral surface of the inner housing 1 on the clutch side (right side in FIG. 1).

シール１３は、内側ハウジング１のフランジ部１ｂと外側ハウジング２との接合面を封止するための弾性材料よりなる環状部材である。シール１３は、油室４及び油ポート２ａよりも外周側に配されている。 The seal 13 is an annular member made of an elastic material for sealing the joint surface between the flange portion 1 b of the inner housing 1 and the outer housing 2. The seal 13 is disposed on the outer peripheral side of the oil chamber 4 and the oil port 2a.

ストッパ部材１４は、シール３の変速機側（図１の左側）へのスライドを規制する環状部材である。ストッパ部材１４は、エンジン（図示せず）のクランクシャフト（図示せず）によってもたらされる軸方向振動の油圧系への伝播遮断のためにピストンを完全分離した際に、シール３が段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路で傷付かないようにするためのものである。ストッパ部材１４は、内側ハウジング１の円筒部１ａの外周にて、油室４のフランジ部１ｂ近傍の部分から段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路において、回動可能に配置されている。ストッパ部材１４は、リング部１４ａと、溝部１４ｂと、凸部１４ｃと、ガイド面１４ｄと、爪部１４ｅとを有する（図２参照）。 The stopper member 14 is an annular member that restricts sliding of the seal 3 toward the transmission side (left side in FIG. 1). When the piston is completely separated for blocking the propagation of the axial vibration caused by the crankshaft (not shown) of the engine (not shown) to the hydraulic system, the stopper member 14 is separated from the step 2c. This is to prevent the oil passage between the flange portions 1b from being damaged. The stopper member 14 is rotatably disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 1a of the inner housing 1 in the oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b from a portion near the flange portion 1b of the oil chamber 4. . The stopper member 14 includes a ring portion 14a, a groove portion 14b, a convex portion 14c, a guide surface 14d, and a claw portion 14e (see FIG. 2).

リング部１４ａは、油室４のフランジ部１ｂ近傍の部分に配置されるストッパ部材１４のリング状の部分である。リング部１４ａの軸方向の長さは、段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の隙間よりも長く、シール３が段差部２ｃの角部に到達しないように設定されている。リング部１４ａの内周面は、油路となる隙間を介して内側ハウジング１の円筒部１ａの外周に配置されている。リング部１４ａとフランジ部１ｂの間には、クリアランスを有する。リング部１４ａは、外周面にて外周側に延在した複数の凸部１４ｃを有する。凸部１４ｃの外周先端部は、クリアランスを介して外側ハウジング２の内周に配置されている。リング部１４ａは、フランジ部１ｂ側の面にて複数の溝部１４ｂを有する。溝部１４ｂは、隣り合う凸部１４ｃの間にて径方向に形成されている。隣り合う凸部１４ｃの間の空所と、溝部１４ｂは、油路となる。 The ring portion 14 a is a ring-shaped portion of the stopper member 14 disposed in a portion near the flange portion 1 b of the oil chamber 4. The axial length of the ring portion 14a is longer than the gap between the step portion 2c and the flange portion 1b, and is set so that the seal 3 does not reach the corner of the step portion 2c. The inner peripheral surface of the ring portion 14a is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 1a of the inner housing 1 through a gap serving as an oil passage. A clearance is provided between the ring portion 14a and the flange portion 1b. The ring portion 14a has a plurality of convex portions 14c extending to the outer peripheral side on the outer peripheral surface. The outer peripheral tip of the convex portion 14c is disposed on the inner periphery of the outer housing 2 via a clearance. The ring portion 14a has a plurality of groove portions 14b on the surface on the flange portion 1b side. The groove portion 14b is formed in the radial direction between the adjacent convex portions 14c. The space between the adjacent convex portions 14c and the groove portion 14b form an oil passage.

凸部１４ｃの周方向の片側の面には、先端側の角部が面取りされたガイド面１４ｄを有する。ガイド面１４ｄは、テーパ面とされている。凸部１４ｃにおけるガイド面１４ｄの反対側の面は、径方向の面であり、ガイド面１４ｄよりも面積が小さい。換言すれば、図３中においてストッパ部材１４の径方向（図３中上下方向）において凸部１４ｃと油ポート２ａとが一致する際に、ガイド面１４ｄの反対側の面は径方向と略並行とされている。ガイド面１４ｄは、周方向において隣り合う凸部１４ｃのガイド面１４ｄと対向する。対向するガイド面１４ｄ（テーパ面）のリング部１４ａの外側へ向かう延長線は、交わりの関係にないようにされている。ガイド面１４ｄは、凸部１４ｃの位置が圧油の流れを妨げた場合に、ストッパ部材１４を回転させて、圧油の流れを妨げないようにするためのものである。ガイド面１４ｄは、隣り合う凸部１４ｃの間の油路の圧油の流れに応じてストッパ部材１４を回転させることで、隣り合う凸部１４ｃの間の油路を、外側ハウジング２の油ポート２ａに位置合わせするようにガイドする（図３参照）。 On one surface in the circumferential direction of the convex portion 14c, there is a guide surface 14d whose corners on the tip side are chamfered. The guide surface 14d is a tapered surface. The surface of the convex portion 14c opposite to the guide surface 14d is a radial surface and has a smaller area than the guide surface 14d. In other words, when the convex portion 14c and the oil port 2a coincide with each other in the radial direction (vertical direction in FIG. 3) of the stopper member 14 in FIG. 3, the surface opposite to the guide surface 14d is substantially parallel to the radial direction. It is said that. 14 d of guide surfaces oppose the guide surface 14d of the convex part 14c adjacent in the circumferential direction. An extension line of the opposing guide surface 14d (tapered surface) toward the outside of the ring portion 14a is not in an intersecting relationship. The guide surface 14d is for preventing the flow of the pressure oil by rotating the stopper member 14 when the position of the convex portion 14c hinders the flow of the pressure oil. 14 d of guide surfaces rotate the stopper member 14 according to the flow of the pressure oil of the oil path between the adjacent convex parts 14c, and the oil path between the adjacent convex parts 14c is made into the oil port of the outer side housing 2. Guide to align with 2a (see FIG. 3).

凸部１４ｃの外周先端部には、段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路に突出した爪部１４ｅを有する。爪部１４ｅは、段差部２ｃとフランジ部１ｂの間に引っ掛かることでストッパ部材１４の軸方向への移動を規制する。爪部１４ｅは、段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の隙間にてクリアランスを介して配されている。 A claw portion 14e that protrudes into the oil passage between the stepped portion 2c and the flange portion 1b is provided at the outer peripheral tip of the convex portion 14c. The claw part 14e restricts the movement of the stopper member 14 in the axial direction by being caught between the step part 2c and the flange part 1b. The nail | claw part 14e is distribute | arranged through the clearance gap between the level | step-difference part 2c and the flange part 1b.

次に、本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の動作について図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるストッパ部材の動作を模式的に示した図である。 Next, the operation of the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 3 is a view schematically showing the operation of the stopper member in the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention.

クラッチペダル（図示せず）を踏み込んだときにクラッチマスタシリンダ（図示せず）より油室４に圧油が供給され、環状ピストン６、７、及びレリーズベアリング５をクラッチ側（図１の右側）に移動させ、クラッチ（図示せず）が遮断する。 When a clutch pedal (not shown) is depressed, pressure oil is supplied to the oil chamber 4 from a clutch master cylinder (not shown), and the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 are moved to the clutch side (right side in FIG. 1). The clutch (not shown) is disconnected.

クラッチペダル（図示せず）を解放したときに油室４の圧油が油ポート２ａから排出され、環状ピストン６、７、レリーズベアリング５が油室４側に移動し、クラッチ（図示せず）が係合する。 When the clutch pedal (not shown) is released, the pressure oil in the oil chamber 4 is discharged from the oil port 2a, and the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 move to the oil chamber 4 side, and the clutch (not shown) Engage.

ここで、図３上段のように圧油の流れがストッパ部材１４によって妨げられたとき、ストッパ部材１４の凸部１４ｃのガイド面１４ｄに圧油が当たり、ストッパ部材１４に回転力が働く。つまり、ガイド面１４ｄが先端側の角部が面取りされているため、凸部１４ｃにおけるガイド面１４ｄの反対面に作用する力よりもガイド面１４ｄに作用する力の方が大きく、ストッパ部材１４がガイド面１４ｄ側から押されて回転する。この回転力により、ストッパ部材１４は力が均衡するところ（圧油が抵抗なく流れるところ）まで回転し、図３下段のように隣り合うガイド面１４ｄ間の油路が油ポート２ａに位置合わせされる。 Here, when the flow of pressure oil is obstructed by the stopper member 14 as shown in the upper part of FIG. 3, the pressure oil hits the guide surface 14 d of the convex portion 14 c of the stopper member 14, and a rotational force acts on the stopper member 14. That is, since the guide surface 14d is chamfered at the tip end, the force acting on the guide surface 14d is greater than the force acting on the opposite surface of the convex portion 14c to the guide surface 14d. It is pushed from the guide surface 14d side and rotates. Due to this rotational force, the stopper member 14 rotates until the force is balanced (where the pressurized oil flows without resistance), and the oil path between the adjacent guide surfaces 14d is aligned with the oil port 2a as shown in the lower part of FIG. The

実施例１によれば、ストッパ部材１４がシール３の変速機側（図１の左側）へのスライドを規制するので、シール３が段差部２ｃの角部に到達しなくなり、シール３が傷付くのを防止することができ、シールの封止力が損なわれずにすむ。特に、環状ピストンが第１環状ピストン６と第２環状ピストン７に分割された構成となっているときには、シール３が油路（段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路）に到達することがあるので、ストッパ部材１４を配置することで、シール３が段差部２ｃの角部に到達しなくなる。 According to the first embodiment, the stopper member 14 restricts the sliding of the seal 3 to the transmission side (left side in FIG. 1), so that the seal 3 does not reach the corner of the stepped portion 2c, and the seal 3 is damaged. Therefore, the sealing force of the seal is not impaired. In particular, when the annular piston is divided into the first annular piston 6 and the second annular piston 7, the seal 3 reaches the oil passage (the oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b). Therefore, by disposing the stopper member 14, the seal 3 does not reach the corner portion of the step portion 2c.

また、ストッパ部材１４の凸部１４ｃの周方向の片側の面にガイド面１４ｄを有するため、凸部１４ｃが圧油の流れを妨げたとしても、圧油の流れによってストッパ部材１４が回転し、圧油を抵抗なく流すことができ、低温時においても圧油の流れを妨げずペダルの戻りが悪くならない。ストッパ部材１４は、ハウジング１、２内に配置するために円周上に放射状の凸部１４ｃを形成しているが、凸部１４ｃの位置によっては、低温時にフルードの粘性上昇で、凸部１４ｃが抵抗になりペダルの戻り不良が発生するので、凸部１４ｃの周方向の片側の面にガイド面１４ｄを形成することで、凸部１４ｃが圧油の流れを妨げたとしても、圧油の流れによってストッパ部材１４が回転し、圧油を抵抗なく流すことができる。 In addition, since the guide surface 14d is provided on one circumferential surface of the convex portion 14c of the stopper member 14, even if the convex portion 14c hinders the flow of pressure oil, the stopper member 14 is rotated by the flow of pressure oil, Pressure oil can flow without resistance, and even at low temperatures, the flow of pressure oil is not hindered and pedal return does not deteriorate. The stopper member 14 is formed with radial convex portions 14c on the circumference so as to be disposed in the housings 1 and 2. However, depending on the position of the convex portion 14c, the viscosity of the fluid increases at low temperatures, and the convex portion 14c. Since the resistance of the pedal and the poor return of the pedal occurs, the guide surface 14d is formed on one surface in the circumferential direction of the convex portion 14c, so that even if the convex portion 14c hinders the flow of pressure oil, The stopper member 14 is rotated by the flow, and the pressure oil can flow without resistance.

さらに、ストッパ部材１４は油圧式クラッチレリーズ装置にもともとある油路（段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路）及び油室４にて位置を決めしないで配置することができるので、内側ハウジング１及び外側ハウジング２の設計変更をすることなく、任意に組み付けることができる。 Further, since the stopper member 14 can be disposed without determining the position in the oil passage (oil passage between the stepped portion 2c and the flange portion 1b) and the oil chamber 4 inherent in the hydraulic clutch release device, the inner housing The first housing 1 and the outer housing 2 can be arbitrarily assembled without changing the design.

本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した断面図である。It is sectional drawing which showed typically the structure of the hydraulic clutch release apparatus which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるストッパ部材の構成を模式的に示した（Ａ）底面図、及び（Ｂ）Ｘ−Ｘ´間の断面図である。It is the sectional view between (A) bottom view and (B) XX 'which showed typically the composition of the stopper member in the hydraulic clutch release device concerning Example 1 of the present invention. 本発明の実施例１に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるストッパ部材の動作を模式的に示した図である。It is the figure which showed typically operation | movement of the stopper member in the hydraulic clutch release apparatus which concerns on Example 1 of this invention.

１内側ハウジング
１ａ筒状部
１ｂフランジ部
２外側ハウジング
２ａ油ポート
２ｂ取付フランジ
２ｃ段差部
３シール
４油室（シリンダ室）
５レリーズベアリング
５ａ内輪
５ｂ外輪
５ｃ保持部材
６第１環状ピストン
６ａ取付部
７第２環状ピストン
７ａ凹部
８皿バネ
９コイルスプリング
１０シート部材
１１カバー部材
１１ａシート部
１２止め輪
１３シール
１４ストッパ部材
１４ａリング部
１４ｂ溝部
１４ｃ凸部
１４ｄガイド面
１４ｅ爪部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner housing 1a Cylindrical part 1b Flange part 2 Outer housing 2a Oil port 2b Mounting flange 2c Step part 3 Seal 4 Oil chamber (cylinder chamber)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Release bearing 5a Inner ring 5b Outer ring 5c Holding member 6 1st annular piston 6a Mounting part 7 2nd annular piston 7a Recessed part 8 Disc spring 9 Coil spring 10 Sheet member 11 Cover member 11a Seat part 12 Retaining ring 13 Seal 14 Stopper member 14a Ring 14b Groove 14c Convex 14d Guide surface 14e Claw

Claims

回転軸を包囲する内側ハウジングと、
前記内側ハウジングを包囲する外側ハウジングと、
前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの間にて構成されるシリンダ室と、
前記外側ハウジングにおいて形成されるとともに前記シリンダ室に通ずる油路と、
前記シリンダ室内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストンと、
前記環状ピストンの摺動に伴って移動可能なレリーズベアリングと、
前記環状ピストンの受圧部に装着されたシールと、
前記シリンダ室内に配されるとともに前記シールが前記油路に到達しないように前記シールのスライドを規制し、かつ、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングのいずれとも別体で、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングに対して可動であるストッパ部材と、
前記ストッパ部材に設けられるとともに前記外側ハウジングに係合する係合手段と、
を備えることを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置。 An inner housing that surrounds the rotating shaft;
An outer housing surrounding the inner housing;
A cylinder chamber configured between the inner housing and the outer housing;
An oil passage formed in the outer housing and communicating with the cylinder chamber;
An annular piston accommodated slidably in the axial direction in the cylinder chamber;
A release bearing that is movable as the annular piston slides;
A seal attached to the pressure receiving portion of the annular piston;
The sliding of the seal is restricted so that the seal does not reach the oil passage, and the inner housing and the outer housing are separate from both the inner housing and the outer housing. A stopper member that is movable relative to
Engagement means provided on the stopper member and engaged with the outer housing;
A hydraulic clutch release device comprising:

前記内側ハウジングは、円筒部の一端が外周側に延在したフランジ部を有し、
前記外側ハウジングは、前記フランジ部と接合するとともに、前記フランジ部と接合面にて前記油路と前記シリンダ室を流路として接続するための段差部を有し、
前記係合手段は、前記段差部と係合することを特徴とする請求項１記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The inner housing has a flange portion in which one end of the cylindrical portion extends to the outer peripheral side,
The outer housing is joined to the flange portion, and has a step portion for connecting the oil passage and the cylinder chamber as a flow passage at the joint surface with the flange portion,
The hydraulic clutch release device according to claim 1 , wherein the engaging means engages with the stepped portion .

前記ストッパ部材は、前記円筒部の外周に配されたリング部を有し、 The stopper member has a ring portion arranged on the outer periphery of the cylindrical portion,
前記係合手段は、前記リング部の外周面において前記フランジ部と前記段差部の間の隙間に延在した複数の爪部であることを特徴とする請求項２記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 3. The hydraulic clutch release device according to claim 2, wherein the engaging means are a plurality of claw portions extending in a gap between the flange portion and the step portion on the outer peripheral surface of the ring portion.

前記ストッパ部材は、前記内側ハウジング及び前記外側ハウジングに対して相対回転可能かつ軸方向移動可能に配されており、前記リング部の外周面において径方向外側に向けて突出する凸部を複数有し、
前記凸部は、周方向の片側の面に先端側の角部が面取りされたガイド面をそれぞれ有し、
前記ガイド面は、隣り合う前記凸部の間の油路の圧油の流れに応じて前記ストッパ部材を回転させるように構成されていることを特徴とする請求項３記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The stopper member is disposed so as to be relatively rotatable and axially movable with respect to the inner housing and the outer housing, and has a plurality of convex portions projecting radially outward on the outer peripheral surface of the ring portion. ,
Each of the convex portions has a guide surface in which a corner portion on the tip side is chamfered on one surface in the circumferential direction,
4. The hydraulic clutch release device according to claim 3 , wherein the guide surface is configured to rotate the stopper member in accordance with a flow of pressure oil in an oil passage between the adjacent convex portions. .

前記ガイド面は、テーパ面であることを特徴とする請求項４記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The hydraulic clutch release device according to claim 4 , wherein the guide surface is a tapered surface.

前記ガイド面は、前記凸部における前記ガイド面の反対面よりも面積が大きいことを特徴とする請求項４又は５記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The hydraulic clutch release device according to claim 4 or 5, wherein the guide surface has a larger area than a surface of the convex portion opposite to the guide surface.

前記ガイド面は、周方向において隣り合う前記凸部の前記ガイド面と対向することを特徴とする請求項４乃至６のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The hydraulic clutch release device according to any one of claims 4 to 6 , wherein the guide surface opposes the guide surface of the convex portion adjacent in the circumferential direction.

前記凸部は、外周先端部にて前記爪部を有することを特徴とする請求項２乃至７のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The hydraulic clutch release device according to any one of claims 2 to 7 , wherein the convex portion has the claw portion at an outer peripheral tip portion.

前記リング部の軸方向の厚さは、前記フランジ部と前記段差部の間の隙間よりも厚く構成されていることを特徴とする請求項２乃至８のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The axial thickness of the ring portion, a hydraulic clutch release according to any one of claims 2 to 8, characterized in that it is configured thicker than the gap between the flange portion and the stepped portion apparatus.

前記環状ピストンは、前記レリーズベアリングが取り付けられた第１環状ピストンと、前記シールが装着された第２環状ピストンと、からなることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。 The hydraulic pressure according to any one of claims 1 to 9 , wherein the annular piston includes a first annular piston to which the release bearing is attached and a second annular piston to which the seal is attached. Type clutch release device.