JP4420855B2 - Variable valve mechanism for internal combustion engine - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関の運転状況に応じてバルブのリフト量、作用角及びタイミングを連続的に又は段階的に変化させる可変動弁機構に関するものである。 The present invention relates to a variable valve mechanism that changes a valve lift amount, a working angle, and timing continuously or stepwise in accordance with the operating state of an internal combustion engine.
この種の可変動弁機構として、特許文献1には長く複雑なリンク機構を用いたものが開示されているが、特許文献2ではそのような長く複雑なリンク機構を用いない比較的簡単な構成のものが提案されている。後者の可変動弁機構は、図7に示すように、カムシャフト(図示略)と、カムシャフトに設けられた回転カム(図示略)と、カムシャフトとは異なる軸にて揺動可能に支持され、入力部61(アーム)と出力部62(揺動カム)とを有することで回転カムにより入力部61が駆動されると出力部62にてバルブ70を駆動する仲介駆動機構63と、仲介駆動機構63の入力部61と出力部62との相対位相差を可変とする仲介位相差可変手段とを備えている。
As this type of variable valve mechanism, Patent Document 1 discloses a mechanism using a long and complicated link mechanism, but Patent Document 2 discloses a relatively simple configuration that does not use such a long and complex link mechanism. Things have been proposed. As shown in FIG. 7, the latter variable valve mechanism is supported so that it can swing on a camshaft (not shown), a rotating cam (not shown) provided on the camshaft, and a shaft different from the camshaft. And having an input unit 61 (arm) and an output unit 62 (swing cam), and when the
その仲介位相差可変手段は、入力部61の内周面に設けられた入力部スプライン61aと、出力部62の内周面に設けられ、入力部スプライン61aとは角度の異なる出力部スプライン62aと、仲介駆動機構63の軸方向に移動可能な軸体であり、入力部スプライン61aに噛み合う入力用スプライン64aと出力部スプライン62bに噛み合う出力用スプライン64bとを軸体の外周面に有し、これらの噛み合いにより軸方向への移動に応じて入力部61と出力部62とを相対揺動させるスライダギア64と、スライダギア64の軸方向での変位を調整する制御シャフト67とピン68からなる変位調整手段とを備えている。
上記特許文献の後者の可変動弁機構では、制御シャフト67から突出したピン68をピン溝69に係合させることにより、制御シャフト67の仲介駆動機構63の軸方向の動きを、制御シャフト67の外周に設けられている支持パイプ66のさらに外周に設けられたスライダギア64の軸体65に伝えている。また、スライダギア64の軸体65うち、前記入力部61の内部空間に入る部分の外周面の全周範囲に入力用スプライン64が設けられ、前記出力部62の内部空間に入る部分の外周面の全周範囲に出力用スプライン64bが設けられている。このため、次のような問題があった。
(1)スライダギア64が大きくかつ重い。また、コストも高い。
(2)ピン68及びピン溝69の加工が必要であり、コストが高くなる。
In the latter variable valve mechanism of the above-mentioned patent document, the
(1) The
(2) The
(3)同時に2つのバルブ70を駆動するために、仲介駆動機構63がその軸方向の中央の1つの入力部61とその両側の2つの出力部62とを有し、スライダギア64がその軸方向の中央の1つの入力用スプライン64aとその両側の2つの出力用スプライン64bとを有する場合がある。さらに、2つのバルブ70の組が、複数個並んでいる場合には、1本の制御シャフト67でそれぞれの仲介駆動機構63の軸方向の動きを制御している。このような場合の入力部61及び出力部62とスライダギア64との組み付けは、制御シャフト67の外周に支持パイプ66を組付け、次にスライダギア64を組付け、スライダギア64の中央の入力用スプライン64aに中央の入力部61を組み付けた後に、両側の出力用スプライン64bに両側の出力部62を組み付けるという作業手順をとらざるを得ず、作業性が悪い。
(3) In order to drive the two
そこで、本発明の目的は、仲介位相差可変手段のスライダギアの小型化及び軽量化を図り、また、別の目的は、部品点数を減らし、低コスト化及び組み付け作業性を向上させることにある。 Therefore, an object of the present invention is to reduce the size and weight of the slider gear of the intermediate phase difference varying means, and another object is to reduce the number of parts, to reduce the cost, and to improve the assembly workability. .
上記目的を達成するために、本発明の内燃機関の可変動弁機構は、並列した複数の気筒を有する内燃機関の可変動弁機構であって、カムシャフトと、カムシャフトに設けられた気筒数に対応した複数の回転カムと、カムシャフトとは異なる支持シャフトと、支持シャフトにて揺動可能に支持され、入力部と出力部とを有することで回転カムにより入力部が駆動されると出力部にてバルブを駆動する気筒数に対応した複数の仲介駆動機構と、仲介駆動機構の入力部と出力部との相対位相差を可変とする気筒数に対応した複数の仲介位相差可変手段(但し、仲介位相差可変手段のうちの後記変位調整手段は単数でもよい)とを備え、
仲介位相差可変手段は、入力部の内周面に設けられた入力部スプラインと、出力部の内周面に設けられ、入力部スプラインとは角度の異なる出力部スプラインと、仲介駆動機構の軸方向に移動可能な軸体であり、入力部スプラインに噛み合う入力用スプラインと出力部スプラインに噛み合う出力用スプラインとを軸体の外周面に有し、これらの噛み合いにより軸方向への移動に応じて入力部と出力部とを相対揺動させるスライダギアと、スライダギアの軸方向での変位を調整する変位調整手段とを備えた内燃機関の可変動弁機構において、
支持シャフトを気筒数に対応した複数の軸体に分割形成して、各軸体を端面同士突き合わせるとともに軸線方向に変位可能にかつ各々独立して回転可能に支持し、各軸体をスライダギアの軸体として使用し、各軸体に入力用スプラインと出力用スプラインとを形成してスライダギアとしたことを特徴とする。
In order to achieve the above object, a variable valve mechanism for an internal combustion engine of the present invention is a variable valve mechanism for an internal combustion engine having a plurality of cylinders arranged in parallel, the camshaft and the number of cylinders provided on the camshaft. A plurality of rotary cams corresponding to the above, a support shaft different from the camshaft, and supported by the support shaft so as to be swingable. When the input portion is driven by the rotary cam by having an input portion and an output portion, an output is provided. A plurality of mediation drive mechanisms corresponding to the number of cylinders driving the valve in the section, and a plurality of mediation phase difference variable means corresponding to the number of cylinders capable of varying the relative phase difference between the input section and the output section of the mediation drive mechanism ( However, the post-displacement adjusting means of the intermediary phase difference varying means may be singular)
The intermediate phase difference varying means includes an input portion spline provided on the inner peripheral surface of the input portion, an output portion spline provided on the inner peripheral surface of the output portion, and having an angle different from that of the input portion spline, and a shaft of the intermediate drive mechanism. The shaft body is movable in the direction, and has an input spline that meshes with the input spline and an output spline that meshes with the output spline on the outer peripheral surface of the shaft body. In a variable valve mechanism for an internal combustion engine, comprising: a slider gear that relatively swings the input portion and the output portion; and a displacement adjustment means that adjusts the displacement of the slider gear in the axial direction.
The support shaft is divided into a plurality of shaft bodies corresponding to the number of cylinders, the shaft bodies are butted against each other and supported so that they can be displaced in the axial direction and can be rotated independently. It is characterized in that a slider gear is formed by forming an input spline and an output spline on each shaft body.
また、本発明の内燃機関の可変動弁機構は、上記手段に加え、スライダギアの軸体に軸線方向の貫通孔を形成し、貫通孔に通したロッドにより気筒数と同数のスライダギアを軸線方向へ一体移動可能に連結し、該ロッドを変位調整手段に結合したことを特徴とする。この手段によれば、複数のスライダが変位調整手段によりロッドを介して一体に移動するので、各スライダギアの軸方向の変位量を同等に調整できる利点がある。変位調整手段としては、スライダギアを押動するプッシュ式アクチュエータ、スライダギアを牽引するプル式アクチュエータ、又は、スライダギアを押動及び牽引するプッシュプル式アクチュエータ等を使用することができる。 In addition to the above means, the variable valve mechanism for an internal combustion engine according to the present invention has a through hole in the axial direction formed in the shaft body of the slider gear, and the same number of slider gears as the number of cylinders are arranged on the axis by a rod passing through the through hole. The rod is coupled to the displacement adjusting means so as to be integrally movable in the direction. According to this means, since the plurality of sliders move together via the rod by the displacement adjusting means, there is an advantage that the axial displacement amount of each slider gear can be adjusted equally. As the displacement adjusting means, a push actuator that pushes the slider gear, a pull actuator that pulls the slider gear, a push-pull actuator that pushes and pulls the slider gear, or the like can be used.
なお、本発明の可変動弁機構は、吸気バルブ又は排気バルブの何れか一方に適用することもできるが、両方に適用することが好ましい。 The variable valve mechanism of the present invention can be applied to either the intake valve or the exhaust valve, but is preferably applied to both.
本発明によれば、スライダギアを縮径化することができるので、仲介位相差可変手段の小型化及び軽量化を図り、また、部品点数を減らすことができるので、低コスト化及び組み付け作業性を向上させることもできる。 According to the present invention, the diameter of the slider gear can be reduced, so that the intermediate phase difference variable means can be reduced in size and weight, and the number of parts can be reduced, so that cost reduction and assembly workability can be achieved. Can also be improved.
並列した複数の気筒を有する内燃機関の可変動弁機構であって、前記カムシャフト(6)と複数の回転カム(6a)と支持シャフトと複数の仲介駆動機構(20)と複数の仲介位相差可変手段とを備え、仲介位相差可変手段は、入力部(22)の内周面に設けられた入力部スプライン(22b)と、出力部(24,26)の内周面に設けられ、入力部スプライン(22b)とは角度の異なる出力部スプライン(24b,26b)と、仲介駆動機構の軸方向に移動可能な軸体であり、入力部スプライン(22b)に噛み合う入力用スプライン(14a)と出力部スプライン(24b,26b)に噛み合う出力用スプライン(14c,14e)とを軸体の外周面に有し、これらの噛み合いにより軸方向への移動に応じて入力部(22)と出力部(24,26)とを相対揺動させるスライダギア(14)と、スライダギア(14)の軸方向での変位を調整する変位調整手段(10)とを備える。支持シャフトを気筒数に対応した複数の軸体(12)に分割形成して、各軸体(12)を端面同士突き合わせるとともに軸線方向に変位可能にかつ各々独立して回転可能に支持し、各軸体(12)をスライダギア(14)の軸体(12)として使用し、各軸体(12)に入力用スプライン(14a)と出力用スプライン(14c,14e)とを形成してスライダギア(14)とする。 A variable valve mechanism for an internal combustion engine having a plurality of cylinders in parallel, the camshaft (6), a plurality of rotating cams (6a), a support shaft, a plurality of mediating drive mechanisms (20), and a plurality of mediating phase differences The intermediate phase difference varying means is provided on the inner peripheral surface of the input part spline (22b) and the output part (24, 26), and is provided on the inner peripheral surface of the input part (22). An output spline (24b, 26b) having a different angle from the part spline (22b), and a shaft body movable in the axial direction of the mediation drive mechanism, and an input spline (14a) meshing with the input part spline (22b) An output spline (14c, 14e) that meshes with the output portion spline (24b, 26b) is provided on the outer peripheral surface of the shaft body, and the input portion (22) and the output portion ( Comprising 4,26) and a slider gear (14) for relatively swinging and displacement adjustment means for adjusting the displacement in the axial direction of the slider gear (14) and (10). The support shaft is divided into a plurality of shaft bodies (12) corresponding to the number of cylinders, the shaft bodies (12) are butted against each other and supported so that they can be displaced in the axial direction and can be rotated independently. Each shaft body (12) is used as a shaft body (12) of a slider gear (14), and an input spline (14a) and an output spline (14c, 14e) are formed on each shaft body (12) to form a slider. Let it be gear (14).
図1〜図5は実施例1の可変動弁機構を示している。内燃機関が有する並列した4つの気筒にはそれぞれ燃焼室が形成され、各燃焼室にはそれぞれ吸気バルブ2と排気バルブ(図示略)とが本例では2本ずつ配置されている。アクセルペダルの操作やアイドルスピードコントロール時のエンジン回転数に応じた吸入空気量制御は、第1吸気バルブ2a及び第2吸気バルブ2bのリフト量を調整することによりなされる。このリフト量の調整は、吸気カムシャフト6に設けられた気筒数に対応した4つの吸気カム6a(「回転カム」に相当する)と吸気カムシャフト6とは異なる支持シャフト8とロッカアーム4との間に支持シャフト8にて揺動可能に支持される後述する仲介駆動機構20をリフト量可変アクチュエータ10(「変位調整手段」に相当する)が駆動することにより行われる。また、吸気バルブ2a,2bのバルブタイミングについては公知の回転位相差可変手段(図示略。例えば前出の特許文献2に記載のアクチュエータ)によりエンジンの運転状態に応じて調整される。なお、排気バルブは、排気カムシャフトに設けられた排気カム(図示略)の回転によりロッカアーム4を介して一定のリフト量で開閉されるが、吸気バルブと同様にしてリフト量を可変にすることもできる。
1 to 5 show the variable valve mechanism of the first embodiment. Combustion chambers are formed in four parallel cylinders of the internal combustion engine, and two intake valves 2 and two exhaust valves (not shown) are arranged in each combustion chamber in this example. The intake air amount control according to the operation of the accelerator pedal and the engine speed during idle speed control is performed by adjusting the lift amounts of the
さて、吸気バルブ2a,2bの可変動弁機構について詳述すると、この可変動弁機構は、気筒数に対応した4つの仲介駆動機構20、1つのリフト量可変アクチュエータ10及び回転位相差可変手段(図示略)を備えて構成されている。
Now, the variable valve mechanism of the
仲介駆動機構20は、中央に設けられた入力部22、左に設けられた第1揺動カム24(「出力部」に相当する)及び右に設けられた第2揺動カム26(「出力部」に相当する)を備えている。これら入力部22のハウジング22a及び揺動カム24,26の各ハウジング24a,26aはそれぞれ外径が同じ円柱状をなしている。
The
入力部22のハウジング22aは内部に軸方向に空間を形成し、この内部空間の内周面の全周には軸方向に右ネジの螺旋状に形成されたヘリカルスプライン22b(「入力部スプライン」に相当する)を形成している。また外周面からは2つのアーム22c,22dが平行に突出して形成されている。これらアーム22c,22dの先端には、アーム22c,22d間にシャフト22eが掛け渡されている。このシャフト22eはハウジング22aの軸方向と平行であり、ローラ22fが回転可能に取り付けられている。
The
第1揺動カム24のハウジング24aは内部に軸方向に空間を形成し、この内部空間の内周面の全周には軸方向に左ネジの螺旋状に形成されたヘリカルスプライン24b(「出力部スプライン」に相当する)を形成している。なお、この内部空間は径の小さい中心孔を有するリング状の軸受部24cにて左端が覆われている。また外周面からは略三角形状のノーズ24dが突出して形成されている。このノーズ24dの一辺は凹状に湾曲するカム面24eを形成している。
The
第2揺動カム26のハウジング26aは内部に軸方向に空間を形成し、この内部空間の内周面の全周には軸方向に左ネジの螺旋状に形成されたヘリカルスプライン26b(「出力部スプライン」に相当する)を形成している。なお、この内部空間は径の小さい中心孔を有するリング状の軸受部26cにて右端が覆われている。また外周面からは略三角形状のノーズ26dが突出して形成されている。このノーズ26dの一辺は凹状に湾曲するカム面26eを形成している。
The
第1揺動カム24及び第2揺動カム26は、軸受部24c,26cを外側にして入力部22の両端から各端面を同軸上で接触させるように配置され、全体が図1及び図2に示したごとく内部空間を有する略円柱状となる。
The first
入力部22及び2つ揺動カム24,26から構成される内部空間には、図1〜図5に示すように、スライダギア14が配置されている。このスライダギア14は、支持シャフト8を気筒数に対応した4つの軸体12に分割形成して、各軸体12を端面13同士突き合わせるとともに軸線方向に変位可能にかつ各々独立して回転可能に支持された各軸体12を軸体12として使用している。スライダギア14の外周面中央には右ネジの螺旋状に形成された入力用ヘリカルスプライン14aが形成されている。この入力用ヘリカルスプライン14aの左側端部には小径部14bを挟んで左ネジの螺旋状に形成された第1出力用ヘリカルスプライン14cが形成されている。また、入力用ヘリカルスプライン14aの右側端部には小径部14dを挟んで左ネジの螺旋状に形成された第2出力用ヘリカルスプライン14eが形成されている。すなわち、スライダギア14は、入力用ヘリカルスプライン14aと第1及び第2出力用ヘリカルスプライン14c,14eとをそれぞれ軸体の外周面の全周に渡って形成されている。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
スライダギア14の入力用ヘリカルスプライン14aは入力部22内部のヘリカルスプライン22bに噛み合わされている。また第1出力用ヘリカルスプライン14cは第1揺動カム24内部のヘリカルスプライン24bに噛み合わされ、第2出力用ヘリカルスプライン14eは第2揺動カム26内部のヘリカルスプライン26bに噛み合わされている。
The input
このスライダギア14の内部は、潤滑用のオイルのための小径孔30がスライダギア14の軸方向に形成されている。この小径孔30からは、入力部22及び2つ揺動カム24,26とスライダギア14とに挟まれた内部空間まで供給孔31が、1つの仲介駆動機構20につき2本延びている。
Inside the
そして、スライダギア14は、隣合う仲介駆動機構20に備えられたスライダギア14の軸体の端面13同士がつき合わせられていることにより、軸方向の位置は決定されるが軸周りについては揺動可能となっている。
Then, the
このように構成された各仲介駆動機構20は、揺動カム24,26の軸受部24c,26c側にて、シリンダヘッドに形成された立壁部33に挟まれて、軸周りには揺動可能であるが軸方向に移動するのが阻止されている。なお、各軸体12はシリンダヘッドに支持はされているが固定されていないので軸方向に移動したり回転したりすることができる。
Each
また、図4に示すように、4つの軸体12の一方端の軸体12aは、隣接する軸体12と端面13を突き合わせていない一方端面13a側にてリフト量可変アクチュエータ10に連結されている。このリフト量可変アクチュエータ10により軸体12の軸方向の変位が調整可能とされている。リフト量可変アクチュエータ10は、例えば変位調整カム、油圧シリンダを用いて構成されている。また、必要であれば、4つの軸体12の他方端の軸体12bは、隣接する軸体12と端面13を突き合わせていない一方端面13b側に付勢部材34としてバネを設けてもよい。
As shown in FIG. 4, the
仲介駆動機構20の入力部22に設けられているローラ22fは、図5に示したごとく吸気カム6aに接触している。このため各仲介駆動機構20の入力部22は吸気カム6aのカム面のプロフィールに応じて軸線周りを揺動する。なお、ローラ22fを支持しているアーム22c,22dにはローラ22fを吸気カム6a方向へ付勢する圧縮状スプリング22gがシリンダヘッドとの間に設けられている。このため、ローラ22fは常に吸気カム6aのカム面に接触している。
The
一方、揺動カム24,26はそれぞれベース円部分で2つのロッカアーム4の中央に設けられた各ローラ4aに接触している。このロッカアーム4はシリンダヘッドに対し基端部4cでアジャスタ4bにて揺動可能に支持され、先端部4dにて各吸気バルブ2a,2bのステムエンド2cにそれぞれ接触している。
On the other hand, the
前述したごとく、リフト量可変アクチュエータ10の変位調整カムの回転を調整することで、図4及び図5に示すごとくスライダギア14を介して、入力部22のローラ22fと揺動カム24,26のノーズ24d,26dとの位相差が調整でき、もって吸気バルブ2a,2bのリフト量を連続的に可変とすることができる。
As described above, by adjusting the rotation of the displacement adjusting cam of the lift amount
このように構成された本実施例の可変動弁機構は、スライダギア14を従来より縮径することができるので、仲介駆動機構20を小型化及び軽量化することができる。この軽量化によって、スライダギア14の移動に必要な駆動力を小さくすることができる。また、部品点数を減らすことができるので、低コスト化でき、組み付け部品が減ることで組み付け作業性を向上させることもできる。さらに、分割形成された軸体12を用いることで、気筒ごとの入力部22やスライダギア14の各ヘリカルスプライン14a,14c,14eのばらつきにそれぞれ対応して駆動することができる。
In the variable valve mechanism of the present embodiment configured as described above, the
また、本実施例の可変動弁機構は、組み付け時に次のように作用する。すなわち、支持シャフト8は前記のとおり分割形成されており、1組の仲介駆動機構20に対し、軸体12を備える1つのスライダギア14を組み付けることで1つの可変動弁機構とすることができるので、組み付け時に嵩張らず、作業性がよい。詳しくは入力部22及び揺動カム24,26とスライダギア14との組み付けは、入力部22のヘリカルスプライン22bにスライダギア14のヘリカルスプライン14aを噛み合わせ、その両端側から突き出たスライダギア14の各ヘリカルスプライン14c,14eに両揺動カム24,26の揺動カム24,26の各ヘリカルスプライン24b,26bを噛み合わせるという作業手順をとることができる。なお、入力部22のヘリカルスプライン22bにスライダギア14のヘリカルスプライン14aを噛み合わせる際に、スライダギア14の出力用ヘリカルスプライン14c又は出力用ヘリカルスプライン14eを入力部22に遊挿できることが必須となるため、前記のとおり、入力用ヘリカルスプライン14aは、出力用ヘリカルスプライン14c,14eに対して外径が大きく形成されている。
Further, the variable valve mechanism of this embodiment operates as follows when assembled. That is, the
また、本実施例の可変動弁機構は、内燃機関の運転時に次のように作用する。
まず、図4(a)及びそれに対応する図5(a)は、最大リフト量が必要な運転状況下を示している。なお、図5では第2揺動カム26が第1吸気バルブ2aを駆動する機構を示しているが、第1揺動カム24が第2吸気バルブ2bを駆動する機構についても同じである。このとき、リフト量可変アクチュエータ10によりスライダギア14を最もF方向へ移動させる。これにより、入力部22のローラ22fと揺動カム24,26のノーズ24d,26dとの位相差が大きくなるため、吸気カム6aのベース円部分が、仲介駆動機構20における入力部22のローラ22fに接触しているとき、揺動カム24,26のノーズ24d,26dはロッカアーム4のローラ4aには接触しておらず、ノーズ24d,26dに隣接したベース円部分が接触している。そして、吸気カム6aのノーズ6bが入力部22のローラ22fを押し下げると、仲介駆動機構20内では入力部22からスライダギア14を介して揺動カム24,26に揺動が伝達されて、揺動カム24,26はノーズ24d,26dを押し下げるように揺動する。このことによりノーズ24d,26dに設けられた湾曲状のカム面24e,26eが直ちにロッカアーム4のローラ4aに接触して、カム面24e,26eの全範囲を使用してロッカアーム4のローラ4aを押し下げる。このことにより、ロッカアーム4は基端部4c側を中心に揺動し、ロッカアーム4の先端部4dは大きくステムエンド2cを押し下げる。こうして吸気バルブ2a,2bは最大のリフト量Lmax にて吸気ポート3を開放状態とする。
Further, the variable valve mechanism of the present embodiment operates as follows during operation of the internal combustion engine.
First, FIG. 4 (a) and FIG. 5 (a) corresponding thereto show an operating condition where the maximum lift amount is required. Although FIG. 5 shows a mechanism in which the
次に、図4(b)及びそれに対応する図5(b)は、リフト量を減少させるべき運転状況下を示している。このとき、リフト量可変アクチュエータ10によりスライダギア14を図4(a)の状態から少しR方向へ移動させる。これにより、入力部22のローラ22fと揺動カム24,26のノーズ24d,26dとの位相差が小さくなるため、吸気カム6aのベース円部分が、仲介駆動機構20における入力部22のローラ22fに接触しているとき、揺動カム24,26のノーズ24d,26dはロッカアーム4のローラ4aには接触しておらず、図5(a)の場合に比較して少しノーズ24d,26dから離れたベース円部分が接触している。従って、吸気カム6aのノーズ6bが入力部22のローラ22fを押し下げ始めても、しばらくはロッカアーム4のローラ4aはノーズ24d,26dに設けられた湾曲状のカム面24e,26eに接触することなくベース円部分に接触した状態を継続する。その後、湾曲状のカム面24e,26eがローラ4aに接触して、ロッカアーム4のローラ4aを押し下げるため、ロッカアーム4は基端部4cを中心に揺動するが、ロッカアーム4の揺動角度は小さくなり、ステムエンド2cの押し下げ量、すなわちリフト量Lは少なくなる。こうして吸気バルブ2a,2bは最大量よりも小さいリフト量にて吸気ポート3を開放状態とする。
Next, FIG. 4B and the corresponding FIG. 5B show the operating conditions in which the lift amount should be reduced. At this time, the
次に、図4(c)及びそれに対応する図5(c)は、リフト量を減少させるべき運転状況下を示している。このとき、リフト量可変アクチュエータ10によりスライダギア14を最もR方向へ移動させる。これにより、入力部22のローラ22fと揺動カム24,26のノーズ24d,26dとの位相差が最少になるため、吸気カム6aのベース円部分が、仲介駆動機構20における入力部22のローラ22fに接触しているとき、揺動カム24,26のノーズ24d,26dはロッカアーム4のローラ4aには接触しておらず、ノーズ24d,26dから大きく離れたベース円部分が接触している。従って、吸気カム6aのノーズ6bが入力部22のローラ22fを押し下げても、ロッカアーム4のローラ4aはノーズ24d,26dに設けられた湾曲状のカム面24e,26eに接触することなくベース円部分に接触した状態を継続する。このことにより、ロッカアーム4は基端部4cを中心に揺動することがなくなり、ロッカアーム4の先端部4dによるステムエンド2cの押し下げ量、すなわちリフト量は0となる。
Next, FIG. 4 (c) and FIG. 5 (c) corresponding thereto show an operating condition in which the lift amount should be reduced. At this time, the
以上のリフト量可変アクチュエータ10による調整は連続的に行われるため、吸気バルブ2a,2bのリフト量が連続的に調整可能となる。すなわち、リフト量可変アクチュエータ10、スライダギア14、入力部22のヘリカルスプライン22b及び揺動カム24,26のヘリカルスプライン24b,26bにより、仲介位相差可変手段が構成されている。
Since the adjustment by the lift amount
図6は実施例2の可変動弁機構を示している。この可変動弁機構は、4つのスライダギア14を連結するロッド41を備えた点、及び、変位調整手段にプル式アクチュエータ42を用いた点において、実施例1の可変動弁機構と相違する。すなわち、各スライダギア14の軸体12には、潤滑用オイルを導入する小径孔(貫通孔)30が軸線方向に貫設されている。各軸体12の小径孔30にはロッド41が挿通され、その基端がプル式のリフト量可変アクチュエータ42の出力部43に結合されている。ロッド41の先端にはアクチュエータ42から最も離れたスライダギア14を抜け止めするストッパ44が設けられ、ストッパ44とアクチュエータ42との間において、4つのスライダギア14がロッド41により軸線方向へ一体移動可能に連結されている。
FIG. 6 shows the variable valve mechanism of the second embodiment. This variable valve mechanism is different from the variable valve mechanism of the first embodiment in that a
この可変動弁機構によれば、4つのスライダギア14がロッド41で連結されているので、プル式アクチュエータ42の作動時に、各スライダギア14がアクチュエータ42側へ一体に移動する。このため、4つのスライダギア14の軸方向の変位量にバラツキが生じるおそれがなくなり、4気筒内燃機関において各気筒のバルブリフト量を正確に一致させることができる。なお、4基の仲介駆動機構20において、揺動カム24,26と立壁部33との間には隙間調整用のシム45が介装されている。その他の構成、作用効果は実施例1と同様である。
According to this variable valve mechanism, since the four slider gears 14 are connected by the
なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で変更して具体化することもできる。 In addition, this invention is not limited to the structure of the said Example, It can also change and embody in the range which does not deviate from the meaning of invention.
4 ロッカアーム
8 支持シャフト
12 軸体
13 端面
14 スライダギア
14a 入力用ヘリカルスプライン
14c 出力用ヘリカルスプライン
14e 出力用ヘリカルスプライン
20 仲介駆動機構
22 入力部
22b 入力部ヘリカルスプライン
24 第1揺動カム
24b 出力部ヘリカルスプライン
26 第2揺動カム
26b 出力部ヘリカルスプライン
41 ロッド
42 プル式アクチュエータ
4
Claims (2)
カムシャフトと、前記カムシャフトに設けられた前記気筒数に対応した複数の回転カムと、前記カムシャフトとは異なる支持シャフトと、前記支持シャフトにて揺動可能に支持され、入力部と出力部とを有することで前記回転カムにより入力部が駆動されると出力部にてバルブを駆動する前記気筒数に対応した複数の仲介駆動機構と、前記仲介駆動機構の入力部と出力部との相対位相差を可変とする前記気筒数に対応した複数の仲介位相差可変手段(但し、仲介位相差可変手段のうちの後記変位調整手段は単数でもよい)とを備え、
前記仲介位相差可変手段は、前記入力部の内周面に設けられた入力部スプラインと、前記出力部の内周面に設けられ、前記入力部スプラインとは角度の異なる出力部スプラインと、前記仲介駆動機構の軸方向に移動可能な軸体であり、前記入力部スプラインに噛み合う入力用スプラインと前記出力部スプラインに噛み合う出力用スプラインとを軸体の外周面に有し、これらの噛み合いにより軸方向への移動に応じて前記入力部と前記出力部とを相対揺動させるスライダギアと、前記スライダギアの軸方向での変位を調整する変位調整手段とを備えた内燃機関の可変動弁機構において、
前記支持シャフトを前記気筒数に対応した複数の軸体に分割形成して、各軸体を端面同士突き合わせるとともに軸線方向に変位可能にかつ各々独立して回転可能に支持し、
前記各軸体を前記スライダギアの軸体として使用し、各軸体に前記入力用スプラインと前記出力用スプラインとを形成して前記スライダギアとしたことを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。 A variable valve mechanism for an internal combustion engine having a plurality of cylinders in parallel,
A camshaft, a plurality of rotating cams corresponding to the number of cylinders provided on the camshaft, a support shaft different from the camshaft, and a swingable support by the support shaft; an input portion and an output portion; A plurality of intermediate drive mechanisms corresponding to the number of cylinders that drive the valve at the output unit when the input unit is driven by the rotary cam, and the relative relationship between the input unit and the output unit of the intermediate drive mechanism A plurality of intermediate phase difference variable means corresponding to the number of cylinders that make the phase difference variable (however, a single displacement adjusting means of the intermediate phase difference variable means may be singular);
The intermediary phase difference varying means is provided on an inner peripheral surface of the input portion, an input portion spline provided on the inner peripheral surface of the input portion, an output portion spline having a different angle from the input portion spline, and A shaft body that is movable in the axial direction of the intermediate drive mechanism, and has an input spline that meshes with the input portion spline and an output spline that meshes with the output portion spline on the outer peripheral surface of the shaft body. A variable valve mechanism for an internal combustion engine, comprising: a slider gear that relatively swings the input portion and the output portion in accordance with movement in a direction; and a displacement adjusting means that adjusts a displacement of the slider gear in the axial direction. In
The support shaft is divided into a plurality of shaft bodies corresponding to the number of cylinders, the shaft bodies are butted against each other and supported so as to be displaceable in the axial direction and independently rotatable,
A variable valve mechanism for an internal combustion engine, wherein each shaft body is used as a shaft body of the slider gear, and the input spline and the output spline are formed on each shaft body to form the slider gear. .
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