JP4410802B2 - 車両の動力源支持構造 - Google Patents
車両の動力源支持構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4410802B2 JP4410802B2 JP2007004863A JP2007004863A JP4410802B2 JP 4410802 B2 JP4410802 B2 JP 4410802B2 JP 2007004863 A JP2007004863 A JP 2007004863A JP 2007004863 A JP2007004863 A JP 2007004863A JP 4410802 B2 JP4410802 B2 JP 4410802B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mount
- power source
- center
- engine
- height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
重心マウント形式の支持構造は、マウントの弾性中心を重心とほぼ一致させる形式のものであり、形態的にはエンジンとトランスミッションをサブフレーム等のフレーム部材の上に設置したマウントに載置する形の支持構造である。
エンジンを縦置きに配置した場合は、重心の近くの左右に配置したマウントを傾斜させてマウント全体における弾性中心を、エンジンの重心よりも高く設定することが多い。
ここで、フロントストッパ及びリヤストッパは、動力源たるエンジンおよびトランスミッションの重量を主として分担しない非分担マウント部材である。
一方、サイドエンジンマウントとトランスミッションマウントは、エンジン及びトランスミッションの重量を主として分担する分担マウント部材である。
図5に示すように、慣性主軸マウント形式の支持構造は、一般的にトルクロール軸の近傍を保持する形式の支持構造であるが、エンジン102を横置きにしたレイアウトの場合は、サイドフレーム上か、またはその側面にマウント部材101が配置されることが多い。エンジン102とトランスミッション103との結合体である動力源104の重心121の位置は、サイドフレームよりも下側に位置することが殆どである。このため、動力源104の両サイドのサイドエンジンマウント112a及びトランスミッションマウント112bの位置は、動力源104の重心121の位置よりも上に位置することが多い。これにより、マウント全体の弾性中心は、動力源104の重心121よりも高くなることが多い。
また、乗員が動力源の揺動感を感じ易く、動力源と車体との一体感が得られず、十分な操安・乗り心地感が得られないという問題がある。
一方、非分担マウント部材は、車体の前後方向及び横方向の少なくともいずれか一方向のバネ成分を有し、車体に対して動力源の重心の高さよりも高い位置で取り付けられるものであり、動力源の重量を主として分担しないものである。
したがって、これによれば、防振遮断効果及び操安・乗り心地一体感が確実かつ十分に得られることが可能となる。
マウント部材が車体の前後方向及び横方向の少なくともいずれか一方向のバネ成分を有し、車体に対して動力源の重心の高さよりも高い位置で取り付けられ、動力源の重量を主として分担しない非分担マウント部材を有する。これにより、非分担マウントが動力源の重量を保持しないため、振動騒音で問題になり易いバネ成分の上下方向の弾性を柔らかく設定することができる。
非分担マウントは、バネ成分の上下方向の弾性を柔らかく設定することが可能であることにより、バネ成分で振動を吸収することができる。このため、慣性主軸マウント形式の支持構造に比べて、サイドフレームからの振動伝達を小さく抑えることができ、防振効果を高めることができる。
非分担マウント部材は、前後または左右方向のバネ成分を有することにより、動力源の重心よりもマウント部材全体で形成する弾性中心を高く設定することができる。このため、動力源の上方すなわち非分担マウント部材の周辺の振幅、変位量を小さくして、動力源の前後及び左右の揺動を抑制して、乗員が感じる動力源の揺動感を解消し、操縦安定性、乗り心地一体感を向上させることができる。
図1は本発明の一実施の形態に係る車両の動力源支持構造の全体構成を示す図(図1(a)は平面図、図1(b)は斜視図)、図2は該車両の動力源支持構造の概略構成を示す図(図2(a)は平面図、図2(b)は背面図、図2(c)は側面図)である。
以下、これらの各マウント部材についてさらに詳細に説明する。
分担マウント部材11は、車体21に弾性支持されるサブフレーム22に対してエンジン2の重心31の高さよりも低い位置で取り付けられるものとして構成されており、エンジン2の重量を主として分担する役割を果たす。
非分担マウント部材12は、車体21の前後方向及び横方向の少なくともいずれか一方向のバネ成分を有するものであり、車体21に対してエンジン2の重心31の高さよりも高い位置で取り付けられるものとして構成されている。
ここで、従来のようなサイドエンジンマウントのみを持つ車両の動力源支持構造である場合、本実施の形態における車両の動力源支持構造と異なり、車体の前後方向における振動が相当に大きくなってしまう(図示白矢印参照)。
ここで、従来のような全体としての弾性中心の高さがエンジンの重心の高さよりも低い位置に設定される車両の動力源支持構造である場合、本実施の形態における車両の動力源支持構造と異なり、車体の左右方向における振動が相当に大きくなってしまう(図示白矢印参照)。
2 エンジン
3 トランスミッション
11 分担マウント部材
11a フロントマウント
11b リヤマウント
12 非分担マウント部材
12a サイドエンジンマウント
12b トランスアッパマウント
13 フローティングマウント
13a ボルト
13b ゴム
13c ブラケット
21 車体
22 サブフレーム
23 ボディサイドフレーム
24 ロアアーム
31 重心
101 マウント部材
102 エンジン
103 トランスミッション
104 動力源
112 分担マウント部材
112a サイドエンジンマウント
112b トランスミッションマウント
121 重心
Claims (1)
- 弾性を有する複数のマウント部材を介して行う車両の動力源の車体への支持に用いられる車両の動力源支持構造であって、
前記複数のマウント部材は、
前記車体に弾性支持されるサブフレームに対して少なくとも1つが前記動力源の重心の高さよりも低い位置で取り付けられ、該動力源の重量を主として分担する分担マウント部材と、
前記車体の前後方向及び横方向の少なくとも横方向のバネ成分を有して前記動力源の左右方向の揺動を抑制する非分担マウント部材と、を備え、
前記非分担マウント部材は、前記車体に対して前記動力源の重心の高さよりも高い位置で取り付けられ、該非分担マウント部材の弾性中心の高さが、前記動力源の重心の高さよりも高い位置に設定され、
前記複数のマウント部材は、全体としての弾性中心の高さが前記動力源の重心の高さよりも高い位置に設定されて、左右方向からサスペンションを通じて入力される起振力に対して、前記動力源の重心の高さよりも高い位置を中心として回転振動することを特徴とする、
車両の動力源支持構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007004863A JP4410802B2 (ja) | 2002-09-06 | 2007-01-12 | 車両の動力源支持構造 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002262001 | 2002-09-06 | ||
JP2007004863A JP4410802B2 (ja) | 2002-09-06 | 2007-01-12 | 車両の動力源支持構造 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002298997A Division JP2004148843A (ja) | 2002-09-06 | 2002-10-11 | 車両の動力源支持構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007137421A JP2007137421A (ja) | 2007-06-07 |
JP4410802B2 true JP4410802B2 (ja) | 2010-02-03 |
Family
ID=38200769
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007004863A Expired - Lifetime JP4410802B2 (ja) | 2002-09-06 | 2007-01-12 | 車両の動力源支持構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4410802B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20130030945A (ko) | 2011-09-20 | 2013-03-28 | 현대자동차주식회사 | 피치축을 지지하는 엔진 마운팅 구조 |
JP2015093584A (ja) * | 2013-11-12 | 2015-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の動力源支持構造 |
-
2007
- 2007-01-12 JP JP2007004863A patent/JP4410802B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007137421A (ja) | 2007-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2004148843A (ja) | 車両の動力源支持構造 | |
JP5337021B2 (ja) | 防振装置 | |
JP4042974B2 (ja) | パワーユニットの搭載組付け方法および搭載組付け装置 | |
JP3584684B2 (ja) | 車両用エンジンの懸架装置 | |
JP4303568B2 (ja) | 車両用パワーユニットの支持装置 | |
JP4410802B2 (ja) | 車両の動力源支持構造 | |
JP4921860B2 (ja) | 車両のエンジンマウント構造 | |
JP2001097050A (ja) | 自動車のパワープラント支持構造 | |
JP4810523B2 (ja) | パワーユニットの搭載用マウント | |
JP2007030577A (ja) | エンジンマウント構造 | |
JP4303567B2 (ja) | 車両用パワーユニットの支持装置およびパワーユニットの車体フレームへの組付方法 | |
JP4487693B2 (ja) | エンジンマウント装置 | |
JP2004345387A (ja) | 車両のパワーユニット支持構造 | |
JPH09226384A (ja) | エンジンマウント構造 | |
JPH1120746A (ja) | キャブ支持構造 | |
KR101612366B1 (ko) | 핸들링 성능 개선을 위한 엔진 마운트 | |
JP2008037208A (ja) | 車両のパワートレイン支持構造 | |
CN207630947U (zh) | 质量减振结构 | |
JP2511303Y2 (ja) | 車両のパワ―ユニット支持装置 | |
JPH05178586A (ja) | 産業車両のキャビン支持装置 | |
JP2006087552A (ja) | 電動車椅子の防振構造 | |
JP3974775B2 (ja) | 電気自動車用インバータの取付構造 | |
JP2002087073A (ja) | パワーユニット支持装置 | |
JP2003220968A (ja) | キャブマウント構造 | |
JP2521509Y2 (ja) | キャブ据付構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090818 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091016 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091110 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091113 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4410802 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121120 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131120 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |