JP4408754B2 - Riding work machine - Google Patents
Riding work machine Download PDFInfo
- Publication number
- JP4408754B2 JP4408754B2 JP2004181219A JP2004181219A JP4408754B2 JP 4408754 B2 JP4408754 B2 JP 4408754B2 JP 2004181219 A JP2004181219 A JP 2004181219A JP 2004181219 A JP2004181219 A JP 2004181219A JP 4408754 B2 JP4408754 B2 JP 4408754B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor mat
- mat
- cut
- insertion hole
- work machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
本発明は、乗用田植機や乗用草刈機などの乗用作業機に係り、特には、ステップの上面に沿ってゴム材などからなるフロアマットを敷設した乗用作業機に関する。 The present invention relates to a riding work machine such as a riding rice transplanter or a riding mower, and more particularly to a riding work machine in which a floor mat made of a rubber material or the like is laid along the upper surface of a step.
上記乗用作業機の一例である乗用田植機では、滑り止めパターンやペダル挿通孔を形成したフロアマットがステップの前後長さに応じて機種ごとに成形されている（例えば、特許文献１参照）。
しかし、機種ごと寸法仕様に合わせてフロアマットを成形すると金型費用が嵩み、生産コストの増大を招く一因となっている。 However, if floor mats are molded according to the dimensional specifications for each model, mold costs increase, which is a factor in increasing production costs.
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、成形した一種類のフロアマットを複数仕様に利用可能にしてフロアマットの金型コストを低減することを主たる目的としている。 The present invention has been made paying attention to such points, and has as its main object to reduce the mold cost of a floor mat by making it possible to use one type of molded floor mat for a plurality of specifications.
第１の発明は、ステップの上面に沿ってフロアマットを敷設した乗用作業機であって、
前記ステップを、ボンネットの横外側に乗降用の通路を形成する前部ステップ部分と、その後方側で機体フロアを構成する後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあり、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあり、
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする。
1st invention is the riding work machine which laid the floor mat along the upper surface of a step,
The step is divided into a front step part that forms a passage for getting on and off on the lateral outer side of the bonnet, and a rear step part that constitutes the fuselage floor on the rear side, and the rear part and the rear step part of the front step part. The front part is superposed up and down and is mounted and connected to the fuselage. It is configured so that it can be properly used for specifications with a large allowance for front and back,
A specification in which a plurality of front and rear cut lines are formed in advance in the front and rear intermediate portion of the floor mat, the mat portion between these cut lines is cut off, the floor mat can be divided into front and rear, and the cut line is not divided. The mat part between the cut lines is cut out, and the floor mat is divided into front and back, so that it can be properly used for the shortened specification ,
A pedal insertion hole is formed in the floor mat so as to overlap with the pedal insertion hole formed in the step, and the cut line is formed at a position crossing the pedal insertion hole of the floor mat .
上記構成によると、ステップが前後に長い仕様の機種では、成形したままの前後に長いフロアマットをそのまま載置装填することができ、また、ステップが前後に短い仕様の機種では、フロアマットを前後のカット線に沿って切断してカット線の間のマット部分を除去することで、前後に短縮したフロアマットを形成して載置装填することができる。 According to the above configuration, for models with long steps, the floor mat can be placed and loaded as it is before and after molding, and for models with short steps, the floor mat can be moved back and forth. By cutting along the cut line and removing the mat portion between the cut lines, a floor mat shortened in the front-rear direction can be formed and loaded.
従って、第１の発明によると、複数仕様の機種に対してフロアマットの製作金型を共用することができ、生産コストの低減に有効となる。 Therefore, according to the first invention, the floor mat production mold can be shared for a plurality of types of models, which is effective in reducing the production cost.
上記構成によると、ペダル挿通孔のない箇所で分断する場合に比べて切断長さが短いものとなり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。According to the said structure, compared with the case where it divides | segments in the location which does not have a pedal insertion hole, a cutting length becomes a short thing and the cut process for forming the floor mat of a shortening specification becomes easy.
上記構成によると、ステップ自体を複数仕様の機種に対して共用することができ、フロアマットの共用化と相まって生産コストの低減に一層有効となる。 According to the above configuration, the step itself can be shared for a plurality of types of models, and it is further effective in reducing the production cost in combination with the sharing of the floor mat.
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記フロアマットに形成した前記カット線を、マット側縁が機体中心線と平行な直線部分に配備してあることを特徴とする。
According to a second invention, in the first invention,
The cut line formed in the floor mat is arranged in a straight line portion where the mat side edge is parallel to the aircraft centerline.
上記構成によると、前後中間部をカット線に沿って切断するだけで、分断された前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端とを左右のずれなく突き合わせることができ、外観に優れた短縮仕様のフロアマットを簡単容易に得ることができる。 According to the above configuration, by simply cutting the front and rear intermediate portions along the cut line, the rear end of the divided front floor mat portion and the front end of the rear floor mat portion can be abutted with no left and right displacement, and the appearance It is possible to easily and easily obtain a floor mat with a shortened specification which is excellent in.
第３の発明は、上記第１又は２の発明において、
前記ステップのペダル挿通孔の前端側一部分が分断されていないフロアマットによって塞がれるよう構成してあることを特徴とする。
According to a third invention, in the first or second invention,
A part of the front end side of the pedal insertion hole of the step is configured to be blocked by an undivided floor mat.
上記構成によると、ステップを伸縮可能な分割構造にして複数仕様に共用するために、ステップに形成するペダル挿通孔の前後長さを長く設定しても、フロア上に見えるペダル挿通孔をフロアマットに形成した過不足のない長さのペダル挿通孔で制限することができ、フロア面の外観を整えることが容易となる。 According to the above configuration, the pedal insertion hole that can be seen on the floor even if the front and rear lengths of the pedal insertion hole formed in the step are set long, so that the step can be expanded and divided to be used for multiple specifications. Therefore, it is possible to limit the length of the pedal insertion hole with a length that is not excessive or insufficient, and to easily adjust the appearance of the floor surface.
第４の発明は、上記第３の発明において、
前後２本のカット線の内、後方のカット線をフロアマットに形成されたペダル挿通孔の前端と合致させてあることを特徴とする。
According to a fourth invention, in the third invention,
Of the two front and rear cut lines, the rear cut line is matched with the front end of the pedal insertion hole formed in the floor mat.
上記構成によると、前後のカット線で切断して前後に短いフロアマットを形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線の間で切除されるマット部分となり、短くなったステップのペダル挿通孔に合致するペダル挿通孔をフロアマットに形成するための特別なマット切断処理が不要となり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。 According to the above configuration, when a short floor mat is formed by cutting along the front and rear cut lines, the mat portion that has blocked the front end side part of the pedal insertion hole of the step is cut between the front and rear cut lines. This eliminates the need for a special mat cutting process to form a pedal mating hole in the floor mat that matches the pedal mating hole of the shortened step, and makes it easier to cut to form a shortened floor mat. .
第５の発明は、上記第１〜４のいずれか一つの発明において、
前部のカット線の前側近傍位置、および、後部のカット線の後側近傍位置にフロアマットとステップの連結部を設けてあることを特徴とする。
A fifth invention is the invention according to any one of the first to fourth inventions,
A connecting portion between the floor mat and the step is provided at a position near the front side of the front cut line and at a position near the rear side of the rear cut line.
上記構成によると、前後中間部を切除して短縮仕様のフロアマットを形成した際、前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端が捲れあがることを防止することができ、フロアマットの前後中間が分断されていても、切断端に足を引っかけてしまうことなく軽快に乗降することができる。 According to the above configuration, when a floor mat having a shortened specification is formed by cutting away the front and rear intermediate portions, it is possible to prevent the rear end of the front floor mat portion and the front end of the rear floor mat portion from rolling up. Even if the front / rear middle is divided, it is possible to get on and off easily without getting caught in the cut end.
図１に、本発明に係る乗用作業機の一例である乗用田植機の側面が、また、図２にその平面がそれぞれ示されている。この田植機は、操向自在な前輪１と操向不能な後輪２を備えた四輪駆動型の走行機体３の後部に、油圧シリンダ４で駆動される平行四連リンク構造の昇降リンク機構５を介して作業装置としての苗植付け装置６が連結され、また、走行機体３の後部に設けた運転座席７の後方箇所に施肥装置８が配備されるとともに、走行機体３の前部中央にボンネット９、フロントパネル１０、ステアリングハンドル１１、等が備えられ、更に、ボンネット９の左右両脇に予備苗のせ台１２が立設装備された構造となっている。
FIG. 1 shows a side view of a riding rice transplanter as an example of a riding work machine according to the present invention, and FIG. 2 shows a plane thereof. This rice transplanter has a parallel quadruple link structure driven by a
前記苗植付け装置６は４条植え仕様に構成されて前記昇降リンク機構５の後端下部にローリング自在に連結支持されており、マット状の苗を載置して一定ストロークで往復横移動する苗のせ台１５、この苗のせ台１５の下端から１株分づつ苗を切り出して田面に植付けてゆく４組の回転式の植付け機構１６、田面の植付け箇所を均平整地する３個の整地フロート１７、往復植え作業時に次行程の走行基準線を田面に引っ掻き形成する左右一対の線引きマーカ１８、等を備えて構成されている。
The
そして、この苗植付け装置６は、昇降リンク機構５の後端上部に装備された電動式のローリング駆動部１９によって強制ローリングされるようになっており、苗植付け装置６に装備されたローリングセンサ（図示せず）の検出結果に基づいてローリング駆動部１９を作動制御し、走行機体３が左右に傾斜しても苗植付け装置６を所定の左右傾斜姿勢に安定維持するように構成されている。また、詳細な構造は図示しないが、左右に並列配備された３つの整地フロート１７の中央のものが、その上下変位から苗植付け装置６の田面に対する浮沈を機械的に検知する接地センサＳとして利用されており、その検出結果に基づいて前記油圧シリンダ４が作動制御されて、走行機体３の浮沈や前後傾斜にかかわらず苗植付け装置６が田面に対して所定の植付け作業高さに安定維持されるようになっている。
The
前記施肥装置８は、肥料ホッパ２１に貯留した粒状の肥料を設定量づつ繰出して、電動ブロワ２２からの搬送風によって４本の供給ホース２３に送り出し、前記整地フロート１７に取り付けた４個の作溝器２４にまで風力搬送し、作溝器２４によって植付け苗の横側近傍の田面に形成した施肥溝に肥料を送込んで埋設するように構成されている。
The
前記走行機体３の前後中間部には左右の前輪１を装備したミッションケース２６が配備されるとともに、このミッションケース２６の後部に、サスペンション機構２７で弾性支持された左右一対のスイングケース２８が前部支点ａ周りに独立上下揺動可能に連結され、各スイングケース２８の後端に後輪２がそれぞれ軸支されている。また、ミッションケース２６から前方に突設された前フレーム２９に前記ボンネット９で囲繞されたエンジン３０が搭載されている。
A
図３に示すように、前記エンジン３０は、出力軸３１を左横向きに突設した横軸型の空冷ガソリンエンジンが利用されており、クランクケース３０ａの上部に連設したシリンダ部３０ｂが後方に傾斜された嵩低いものに構成され、前フレーム２９に防振ゴム３２を介して搭載支持されている。
As shown in FIG. 3, the
エンジン３０の出力軸３１は、ミッションケース２６の左側面に連結された主変速装置としての油圧式の無段変速装置（ＨＳＴ）３３の入力軸３４にテンション式の主クラッチ３５を備えたベルト伝動機構３６を介して連動連結されており、無段変速装置３３から出力された正転あるいは逆転の変速動力がミッションケース２６内でギヤ変速されて前輪１および後輪２に伝達される。また、無段変速装置３３からの出力のうちの正転動力だけが作業系動力として分岐されてミッションケース２６の後部から取り出され、伸縮伝動軸３７を介して苗植付け装置６に伝達されるようになっている。
The
前記ミッションケース２６の上面には、前輪１を操向する油圧式パワーステアリング用のコントローラ３８が連結されるとともに、コントローラ３８の上部に屈曲したステアリングポスト３９が立設され、ステアリングポスト３９に沿って装備した屈折回動自在なステアリング軸４０の上端に前記ステアリングハンドル１１が連結されている。なお、図示されていないが、コントローラ３８の出力軸がミッションケース２６を貫通して下方に延出されて前輪ステアリング機構に連動連結されている。
A
前記ステアリングポスト３９の上部前方に燃料タンク４１が支持されるとともに、ステアリングポスト３９に前記フロントパネル１０が取付け固定されている。また、前フレーム２９の前端部には、アーチ形の操縦用アーム４２が、略鉛直に起立した格納姿勢と、前方に大きく振り出し揺動させた使用姿勢とに亘る一定範囲で下部支点ｂ周りに前後揺動可能に装着されており、畦の乗り越え、運搬車両の荷台への積み下ろし、のように走行機体３が大きく前後に傾斜する状態で自走移動させる場合において、使用姿勢に振り出した操縦用アーム４２を地上に降りた運転者が押さえ込むことで機体前部が浮き上がることを抑制することができるようになっている。なお、操縦用アーム４２の遊端における横軸部位には、線引きマーカ１８で田面に形成した走行基準線に機体中心を合わせるための照準となるセンターマスコット４３が回動可能に外嵌装備されている。
A
走行機体３の上部には機体フロアを構成する板金製のステップ４５が搭載連結されるとともに、その上にゴム製のフロアマット４６が敷設されている。前記ステップ４５およびフロアマット４６は、ボンネット９の前後長さが長く構成されるパワーステアリング仕様の上位機種と、ボンネット９の前後長さが短く構成されるマニュアルステアリング仕様の下位機種とに共用されるものであり、以下その構成について説明する。
On the upper part of the
図４および図１５に示すように、前記ボンネット９は上位機種と下位機種に共用されるものであり、左右側面に換気グリル４７を備えた下部ボンネット９ａと、ヘッドライト４８を備えた上部ボンネット９ｂとからなる。そして、下部ボンネッ９ａがフロントパネル１０とステップ４５に亘って連結固定されるのに対して、上部ボンネット９ｂはフロントパネル１０に対して支点ｃ周りに上下に揺動開閉可能に支持されるとともに、上部ボンネット９ｂの後部がフロントパネル１０および下部ボンネット９ａの前部に外側から重合するよう配備されている。
As shown in FIGS. 4 and 15, the
そして、パワーステアリング仕様の上位機種では、上記したように、ミッションケース２６の上面に取り付けたパワーステアリング用のコントローラ３８に屈曲したステアリングポスト３９が立設されるのに対して、マニュアルステアリング仕様の機種では、図１５に示すように、ミッションケース２６の上面に直線状のステアリングポスト３９ｓが直接に立設され、このステアリングポスト３９の上部に前後長さの短いフロントパネル１０ｓが連結支持されるとともに、上位機種と共用の下部ボンネット９ａと上部ボンネット９ｂが前後方向での重ね代を大きくして装着されて、前後長さの短いボンネット９が構成されている。
In the upper model of the power steering specification, as described above, the
図９に示すように、前記ステップ４５は、ボンネット９を前方および左右から囲繞する前部ステップ部分４５Ｆと、左右の後輪フェンダ部４９を後部上方に連設した後部ステップ部分４５Ｒとの分割構造となっており、後部ステップ部分４５Ｒの前端部を前部ステップ部分４５Ｆの後端部の上に重ねてボルト連結するよう構成されている。なお、前部ステップ部分４５Ｆは、機体前端部からボンネット横を通って乗り降りすることが可能な乗降用の通路を構成しており、前部ステップ部分４５Ｆの前端部左右には乗降時の滑り止めのために前部滑り止め部５０ｆが***形成されるとともに、後部ステップ部４５Ｒ分の左右端には機体横側から乗降する際の滑り止めのために側部滑り止め部５０ｒが***形成されている。
As shown in FIG. 9, the
ここで、前部ステップ部分４５Ｆの後端部には前後２組のボルト連結孔５１ｆ，５１ｒが形成されるとともに、後部ステップ部分４５Ｒの前端部には１組のボルト挿通孔５２が備えられており、図１０（イ）に示すように、後側のボルト連結孔５１ｒを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの長い上位機種用のステップ４５が構成できるとともに、図１０（ロ）に示すように、前側のボルト挿通孔５１ｆを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの短い下位機種用のステップ４５が構成できるようになっている。
Here, two sets of front and rear
前部ステップ部分４５Ｆの左側後部には前輪１を見通すための透視孔５３が形成されるとともに、前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒの右側における重合連結部位には、ミッションケース２６の右側部に取り付けられた主クラッチ・ブレーキペダル６０を挿通するペダル挿通孔５４が形成されおり、図１０（イ）に示すように、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合には、ステップ４５のペダル挿通孔５４は前後に長く開口されるとともに、図１０（ロ）に示すようにステップ４５を前後に短い仕様に構成した場合には、ペダル挿通孔５４が前後に短く開口されるようになっている。
A see-through
図１１（イ）に示すように、前記フロアマット４６は、前後長さの大きい仕様のステップ４５の形状に対応した形状に一体成形されており、その前部にはボンネット装着用凹部５５が前方に開口して形成されるとともにステップ４５の前部滑り止め部５０ｆを係入する浅い凹部５６ｆが形成され、また、フロアマット４６の後部左右にはステップ４５の側部滑り止め部５０ｒを係入する浅い凹部５６ｒが形成され、かつ、マット上面に滑り止め用パターン５７が形成されている。また、図１２に示すように、マット下面には連結用突起５８が突設され、ステップ４５の適所に分散形成されたマット連結孔５９に連結用突起５８を圧入することでフロアマット４６を浮き上がりなくステップ４５の上面に沿わせて敷設することができるようになっている。
As shown in FIG. 11 (a), the
また、前記ボンネット装着用凹部５５の左側には前輪見通し用の透視孔６１が形成されるとともに、ボンネット挿通用凹部５５の右側にはペダル挿通孔６２が形成されている。ここで、フロアマット４６の透視孔は６１はステップ４５の前記透視孔５３に全体的に合致するように形成されるとともに、フロアマット４６のペダル挿通孔６２は、前後長さの大きい仕様に構成されたステップ４５のペダル挿通孔５４の後端に合致し、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合にはペダル挿通孔５４の前端側一部分がフロアマット４６によって塞がれるようになっている。
Further, a see-through
上記のように構成されたフロアマット４６の下面には、ボンネット装着用凹部５５およびペダル挿通孔６２を横断するように前後２本のカット線Ｃが切り込み溝として予め形成されている。これらカット線Ｃの前後間隔Ｌは、長短仕様に共用可能な前記ステップ４５の前後調節代Ｌと一致しており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断し、分断された前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とを突き合わせることで、前後長さの短い仕様に構成されたステップ４５に対応した形状および長さのフロアマット４６が得られるようになっている。
On the lower surface of the
ここで、フロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前方の裏面には、このペダル挿通孔６２を前方に延長するためのコの字形カット線Ｄが切り込み溝として形成されており、短くしたステップ４５に対応してフロアマット４６を分断して短縮した際に、前記コの字形カット線Ｄでフロアマット部分を切除することで、ステップ４５の短くなったペダル挿通孔５４の全長において合致するペダル挿通孔６２が形成される。
Here, a U-shaped cut line D for extending the
また、両カット線Ｃが形成される部位のマット側縁、つまり、マット外側縁およびボンネット装着用凹部５５の内側縁は機体中心線と平行な直線縁に形成されており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除して得られた前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とが横幅方向にずれることなく突き合わされるようになっている。
Further, the mat side edge where the both cut lines C are formed, that is, the mat outer edge and the inner edge of the
また、前部フロアマット部分４６Ｆの後端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は前側のカット線Ｃに極力近く、また、後部フロアマット部分４６Ｒの前端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は後側のカット線Ｃに極力近く配備され、分断された前部フロアマット部分４６Ｆと後部フロアマット部分４６Ｒの突合せ端部が捲れ上がることが防止されている。
Further, the connecting
前記ステップ４５およびフロアマット４６のペダル挿通孔５４，６２から突出された主クラッチ・ブレーキペダル６０は、図５，６に示すように、ミッションケース２６の右側部に支点ｅ周りに上下揺動可能に枢支されており、主クラッチ・ブレーキペダル６０の基端に固着された基部金具６３が圧縮コイルバネ６４で前方にスライド付勢されたロッド６５によって押圧されて図中反時計方向に回動付勢されることで、主クラッチ・ブレーキペダル６０が上方に復帰付勢されている。また、ミッションケース２６に固定されたコの字形のブラケット６６に、基部金具６３に備えた操作片６３ａに対向するリミットスイッチ６７が備えられており、主クラッチ・ブレーキペダル６０が大きく踏み込まれて前記主クラッチ３５が切られ、かつ、ミッションケース２６に内装された図示されないブレーキが制動操作された状態にある時、前記リミットスイッチ６７が押圧操作されてエンジン３０の始動が許容されるように、リミットスイッチ６７がエンジン始動回路に接続されている。
The main clutch /
図５に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０には取付け金具６８を介して操作レバー６９が前方に向けて延出されている。この操作レバー６９は、運転者が地上に降りて機体を操縦する場合に、手動で主クラッチ・ブレーキペダル６０を押し下げ操作して走行停止を行うものであり、図７に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０を制動位置まで踏み込み操作、あるいは、押し下げ操作した状態で、ステップ４５に装備したロックレバー７０を操作レバー６９の係止金具６９ａに係止して主クラッチ・ブレーキペダル４３の復帰を阻止することで、駐車ロックを行うことができるようになっている。
As shown in FIG. 5, an operating
また、前記基部金具６３の後方延長部６３ｂが前記ブラケット６６の上面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の復帰限界位置が規制されるとともに、前記取付け金具６８がフロアマット４６の上面に接当することで踏み込み限界が弾性的に規制されるようになっている。なお、ステップ４５が取付けられていない組立て途中では、基端金具６３の後端６３ｃがブラケット６６の前面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の踏み込み方向での揺動限界が規制されるようになっている。
The
図８に示すように、ミッションケース２６の後部には、前記昇降リンク機構５および油圧シリンダ４の前端を連結支持する左右一対の支持枠７１が補強枠７２を介して立設され、この支持枠７１にステップ４５の後輪フェンダ部４９が支持されるとともに、運転座席７を前後調節可能に支持する左右一対の座席支持枠７３が取付けられている。
As shown in FIG. 8, at the rear part of the
パワーステアリング仕様の機種においては、図８に示すように、運転座席７の下方空間には支持枠７１に取付け支持されたバッテリ７４が収容され、下端がステップ４５に係止されるとともに上部をネジ止め固定されるセンターカバー７５を取外すことで座席下方を開放してメンテナンスが行えるようになっている。また、図１３に示すように、前記補強枠７２の前面に、苗植付け装置６をローリング制御するコントロールユニット７６が取付けられるとともに、ローリンブ制御される苗植付け装置６の中立安定状態での左右傾斜角度を設定調整する調節ノブ７７が後向きに突設され、キャップ７８で隠されている。
In the power steering specification model, as shown in FIG. 8, a
なお、マニュアルステアリング仕様の下位機種は、エンジン３０がリコイル方式で始動されるとともにローリング制御が行われない仕様となっているので、バッテリ７４は載されておらず、図１６〜１７に示すように、運転座席７の下方空間には、下端がステップ４５に係止されるとともに上部が座席支持枠７３に突起７９を介して係止された別仕様のセンターカバー７５ｓが配備されるようになっている。
Note that the lower model of the manual steering specification has a specification in which the
〔別実施例〕 [Another Example]
（１）図１９に示すように、前後２本のカット線Ｃの内、後方のカット線Ｃをフロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前端と合致させておくと、前後のカット線Ｃで切断して前後に短いフロアマット４６を形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線Ｃの間で切除されるマット部分となるので、上記実施例におけるカット線Ｄは不要となり、短くなったステップ４５のペダル挿通孔５４に合致するペダル挿通孔６２をフロアマット４６に形成するための予め特別なマット切断処理が不要とる。
(1) As shown in FIG. 19, when the rear cut line C of the two front and rear cut lines C is matched with the front end of the
（２）上記実施例では、ステップ４５を長短２段階に仕様変更できるようにした場合を例示したが、３段階以上の複数段階に長さ調整して仕様変更できる形態で実施することもできる。この場合、フロアマット４６にはステップの長さ調整幅に合わせて３本以上のカット線Ｃを形成しておくことになる。
(2) In the above embodiment, the case where the specification of the
４５ ステップ
４５Ｆ 前部ステップ部分
４５Ｒ 後部ステップ部分
４６ フロアマット
５４ ペダル挿通孔
６２ ペダル挿通孔
Ｃ カット線
45
Claims (5)
前記ステップを、ボンネットの横外側に乗降用の通路を形成する前部ステップ部分と、その後方側で機体フロアを構成する後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあり、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあり、
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする乗用作業機。 A riding work machine laying a floor mat along the upper surface of the step,
The step is divided into a front step part that forms a passage for getting on and off on the lateral outer side of the bonnet, and a rear step part that constitutes the fuselage floor on the rear side, and the rear part and the rear step part of the front step part. The front part is superposed up and down and is mounted and connected to the fuselage. It is configured so that it can be properly used for specifications with a large allowance for front and back,
A specification in which a plurality of front and rear cut lines are formed in advance in the front and rear intermediate portion of the floor mat, the mat portion between these cut lines is cut off, the floor mat can be divided into front and rear, and the cut line is not divided. The mat part between the cut lines is cut out, and the floor mat is divided into front and back, so that it can be properly used for the shortened specification ,
The pedal insertion hole is formed in the floor mat so as to overlap with the pedal insertion hole formed in the step, and the cut line is formed at a position crossing the pedal insertion hole of the floor mat. Work machine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004181219A JP4408754B2 (en) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | Riding work machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004181219A JP4408754B2 (en) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | Riding work machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006001462A JP2006001462A (en) | 2006-01-05 |
| JP4408754B2 true JP4408754B2 (en) | 2010-02-03 |
Family
ID=35770217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004181219A Expired - Fee Related JP4408754B2 (en) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | Riding work machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4408754B2 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100871738B1 (en) | 2006-03-31 | 2008-12-05 | 가부시끼 가이샤 구보다 | Rolling control system of work vehicle |
| JP4537971B2 (en) * | 2006-03-31 | 2010-09-08 | 株式会社クボタ | Ride type rice transplanter |
| JP4802882B2 (en) * | 2006-06-16 | 2011-10-26 | 井関農機株式会社 | Seedling transplanter |
| JP5322880B2 (en) * | 2009-10-09 | 2013-10-23 | ヤンマー株式会社 | Body cover device for riding rice transplanter and riding rice transplanter |
| JP5650286B2 (en) * | 2013-07-16 | 2015-01-07 | ヤンマー株式会社 | Farm work vehicle |
| JP6815313B2 (en) * | 2017-12-27 | 2021-01-20 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
| US20230127210A1 (en) * | 2020-03-17 | 2023-04-27 | Sony Interactive Entertainment Inc. | Input unit, input device, and cover mountable over input unit |
-
2004
- 2004-06-18 JP JP2004181219A patent/JP4408754B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2006001462A (en) | 2006-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10442454B2 (en) | Work vehicle | |
| US8371095B2 (en) | Height of cut adjustment system for a walk behind mower | |
| JP5505095B2 (en) | Agricultural machine | |
| US10023083B1 (en) | Seat mounting structure | |
| JP4408754B2 (en) | Riding work machine | |
| US8756903B2 (en) | Work vehicle with stroke adjustment mechanism for suspended work implement unit | |
| JP4498158B2 (en) | Agricultural work vehicle | |
| JP4530000B2 (en) | Ride type rice transplanter | |
| JP2007135483A (en) | Paddy working vehicle | |
| JP2007228852A5 (en) | ||
| JP2007228852A (en) | Combine harvester | |
| JP4568131B2 (en) | Agricultural work vehicle | |
| JP2020000130A (en) | Work vehicle | |
| JP6634865B2 (en) | Work vehicle | |
| JP4025082B2 (en) | Suspension mechanism of riding rice transplanter | |
| JP4344931B2 (en) | Traveling body | |
| JP2013102735A (en) | Seedling transplanter | |
| JP7151693B2 (en) | work vehicle | |
| JP4598571B2 (en) | Passenger rice transplanter | |
| US11882789B2 (en) | Mower mounted on a work vehicle having suspension arms | |
| JP7023220B2 (en) | Work platform | |
| JP2006111077A (en) | Vehicle body frame structure of riding type lawn mower | |
| JP2004067018A (en) | Paddy field working machine | |
| JP2504790Y2 (en) | Riding rice transplanter | |
| JP4423873B2 (en) | Seedling planting machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060926 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090806 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090925 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091029 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091110 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121120 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131120 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |