JP4408597B2

JP4408597B2 - Car compartment door

Info

Publication number: JP4408597B2
Application number: JP2001277125A
Authority: JP
Inventors: 清治磯野
Original assignee: 株式会社いそのボデー
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2001-09-12
Publication date: 2010-02-03
Anticipated expiration: 2021-09-12
Also published as: JP2003082919A

Description

【０００１】
【発明の目的】
この発明は、貨物車両の箱型荷室の搬入出口に設けられる扉構造に関し、荷物の積み降ろしに際し、荷物を抱えて両手が塞がれたままの作業者にとって困難であった従来までの箱型荷室の扉の開閉を、スイッチやセンサーの作用で自動的になされるようにし、しかも、従前どおりの搬入出口としての利用も可能となるようにする新規な構造からなる車両用荷室扉を提供しようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】
長年に渡る国内道路網の整備拡張によって国道を利用した長距離輸送が安全且つ迅速に行われるようになると、大量、多品種の生活物資を移動する流通システムは、それまでの鉄道を起点とした場合の輸送体系と大いに様変わりをし、多数の民間企業が宅配サービス事業に参入し、そのサービスを競い合って質も向上し、既にドア・ツー・ドアのサービスが常識の時代となって久しい。この輸送体系の変革に深く係わってきたトラック輸送は、幹線道路に沿って展開された郊外型の大型店舗の増加や、通信販売システムの盛況等も手伝って、今後とも時代に適合した秀れた生活物資の輸送手段として、その重要性は、益々高まる一方である。
【０００３】
こうした状況の中、実際にトラック輸送に携わる作業者には、一人で車両の運転と荷物の配達という両方の作業を兼ねることによって作業効率を高める努力が求められ、さらに、大きさや重さ、荷姿等の全く異なる様々な形態の荷物を、個々人の多様な要求を受け入れて全国何処にでも配送する責任が負わされており、特に都心部等では、狭い路地や交通量の多い箇所を走り廻りながら的確に目的地を見つけ出し、しかも、人や車の行き来の激しい路上にトラックを駐車して荷物の積み降ろしを行わなければならないという、極めて困難且つ危険な作業を強いられる状況下にあった。
【０００４】
その結果、公道に駐車しての配送作業は、走行車両による衝突事故防止等に細心の注意を要するのは勿論のこと、止むを得ず狭い場所に駐車したままで荷物を届けている間に、扉近くに他の車に駐車されて箱型荷室の観音開き式の後部扉を開け閉めできなくなり配送効率に影響が出たり、うっかりして開けた扉を周囲の物にぶつけてしまう等といった不都合にも常々から対処する必要を迫られることになる等の外、何よりもこの従前からの観音開き式の後部扉では、両手に荷物を抱えたままの開閉動作を極めて困難にしてしまい、一旦両手に抱えた荷物を地上に置いて扉を開いてから、再度地上から荷物を担ぎ上げて荷室に運び込むことを余儀無くされていて、強風や雨天、降雪等といった荒天時には、荷物を吹き飛ばされたり、濡らしてしまう等して、配送前の物資を損傷または汚してしまうといった弊害が付きまとうこととなり、余計な作業と配慮とのために労力を割く分だけ作業効率を落とすこととなっていた。
【０００５】
このような状況に対処すべく、本願発明者は、既に、貨物車両の箱型荷室において、一人の配送作業者の両手が荷物によって塞がれた場合であっても、容易且つ迅速に扉の開閉がなし得るようにした平成８年特許願第３０６９０７号「貨物車両の箱型荷室用自動開閉扉」発明を開発、完成し終えており、この発明は、その開発済みのものを、より一層実用価値を高める必要から、更に開発、研究を重ね、様々な試行錯誤と幾多の試作実験とを繰り返してきた結果、遂に茲にきて更に改良された新規な構造からなる貨物車両の箱型荷室用自動開閉扉を完成、実用化することに成功したものであって、以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構成を詳述していくこととする。
【０００６】
【発明の構成】
図面に示すこの発明を代表する実施例からも明確に理解されるように、この発明の車両用荷室扉は、基本的に次のような構成から成り立っている。即ち、荷室壁面に形成された搬入出口の縁部に同搬入出口の略半分程度を閉鎖可能な観音開きドアを設け、該観音開きドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを摺動自在に装着すると共に、当該観音開きドアの肉厚内側あるいは荷室内側面に比較的薄型の開閉駆動用モータを有するスライド駆動機構を組み込む一方、同観音開きドアに装着されたスライドドアの開閉端にロック金具を設け、該ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して密閉状態に自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれてなる如く構成された車両用荷室扉である。
【０００７】
この基本的な構成からなる車両用荷室扉を、より具体的な構成のものとして示すならば、荷室壁面に形成された搬入出口の縁部に同搬入出口の略半分程度を閉鎖可能な観音開きドアを設け、該観音開きドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを摺動自在に装着すると共に、当該観音開きドアの肉厚内側あるいは荷室内側面に比較的薄型の開閉駆動用モータを有するスライド駆動機構を組み込む一方、同観音開きドアに装着されたスライドドアの開閉端には、上記スライド駆動機構の開閉作動系とは別異のものとしたロック金具を設け、該ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して密閉状態に自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除して引き続き前記スライド駆動機構の開作動を可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれてなる構成を要旨とした車両用荷室扉ということができる。
【０００８】
そして、望ましい構成のものとして示せば、荷室壁面に形成された搬入出口の左右何れか一方縁部に略鉛直な軸芯回りに開閉可能であって該搬入出口の左右何れか略半分を閉鎖可能な観音開きドアを設け、該観音開きドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを水平方向に摺動自在に装着し、少なくともスライドドアの開閉端、もしくはスライドドアの開閉端に対応する搬入出口縁部の何れか一方にウェザーストリップを設けると共に、当該観音開きドアの肉厚内あるいは荷室内側面に設けられた比較的薄型の開閉駆動用モータおよび該開閉駆動用モータによって弧を描くよう駆動される開閉アーム、ならびに該開閉アーム先端を摺動自在に連結するようスライドドアに設けられた鉛直状レールからなるスライド駆動機構を組み込む一方、同観音開きドアに装着されたスライドドアの開閉端にロック金具を設け、該ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して、前記ウェザーストリップを圧縮、密閉状とするよう自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれてなるものとした車両用荷室扉となる。
【０００９】
さらに、この発明を、より望ましい構成で示すならば、荷室壁面に形成された搬入出口の左右何れか一方縁部に略鉛直な軸芯回りに開閉可能であって該搬入出口の左右何れか略半分を閉鎖可能な観音開きドアを設け、該観音開きドアの肉厚内もしくは荷室内側面には、搬入出口の残り略半分を閉鎖可能なスライドドアを水平方向に摺動自在に装着し、少なくともスライドドアの開閉端、もしくはスライドドアの開閉端に対応する搬入出口縁部の何れか一方にウェザーストリップを設けると共に、当該観音開きドアの肉厚内あるいは荷室内側面に設けられた比較的薄型の開閉駆動用モータおよび該開閉駆動用モータによって弧を描くよう駆動される開閉アーム、ならびに該開閉アーム先端を摺動自在に連結するようスライドドアに設けられた鉛直状レールからなるスライド駆動機構を組み込む一方、同観音開きドアに装着されたスライドドアの開閉端には、上記スライド駆動機構の開閉作動系とは別異のものとしたロック金具を設け、該ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して、前記ウェザーストリップを圧縮、密閉状とするよう自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除して引き続き前記スライド駆動機構の開作動を可能とするようにした自動ロック機構が組み込まれてなる車両用荷室扉であるということができる。
【００１０】
荷室壁面は、貨物車両の箱形に封鎖された荷室の側壁面であって、荷室の内部と外部とを仕切って、降雨雪や強風等の外部環境から貨物を隔離すると共に、収容物品が走行中や停車中に不用意に脱落してしまったり、盗難に遭うことを防止するといった、所謂物品を収容、運搬するための外匡体としての機能を果たすものであり、壁面同士が強固に結合された内部を密閉可能な構造とすることができる上、熱交換機を設置して冷蔵庫、冷凍庫の機能を果たすものとすることが可能である外、骨格を有する幌型のものや、壁面を折畳み可能としたものとすることができ、さらに一箇所もしくは複数箇所の適所に、荷物を搬入および搬出できる搬入出口を設けて、観音開きドアおよびスライドドアによって開閉可能な構造としなければならず、該スライドドアの開閉端部、あるいはスライドドアの開閉端部に対峙する搬入出口開口縁部側には、合成ゴム、天然ゴムまたはその外の軟質合成樹脂からなるウェザーストリップを添設したものとすべきである。
【００１１】
搬入出口は、荷室壁面の適所を開放して荷室内への荷物の搬入や搬出を可能とする機能を果たすものであり、少なくとも荷物を抱えた作業者が出入りできる程度の開口寸法に設定し、観音開きドアおよびスライドドアによって開閉可能な構造としなければならず、荷室後端壁面の略全面を開口させて形成したものとするのが望ましく、必要に応じて荷室の左右壁面の何れか一方もしくは双方の適所にも適宜開口寸法に設定して形成することが可能である。
【００１２】
ウェザーストリップは、閉鎖されたスライドドア開閉端縁と、該スライドドア開閉端縁に対峙する搬入出口開口縁との間に挟み込まれることにより、弾性的に圧縮されて隙間を埋め、密閉状態を確保可能とする機能を果たすものであり、スライドドア開閉端縁、もしくは、これに対峙する搬入出口開口縁に沿って添設したものとしなければならず、合成ゴム、天然ゴムまたはその外の軟質合成樹脂成型品であって、内部にチューブ状の中空部を形成して、より高い圧縮率を確保できる構造とするのが望ましい。
【００１３】
観音開きドアは、搬入出口の略半分を垂直軸回りに回動して開閉可能とする機能を果たすものであり、厚み寸法内にスライドドアを収容するかもしくは荷室内側壁面に沿ってスライドドアを摺動可能に装着したものとしなければならず、閉鎖状態において外側に設けられた施錠構造等によって搬入出口側に仮固定可能な構造とすべきである。
【００１４】
スライドドアは、観音開きドアの開閉端側から摺動状に移動し、搬入出口全体において、閉鎖状とした観音開きドアによって閉鎖されている部分から残る略半分を開閉可能とすることにより、閉状態では、上記観音開きドアと相俟って搬入出口全体閉鎖、密閉状となし、開状態では、搬入出口の半分を、観音開きドアの開閉に拘わらず解放し、観音開きドア内に納められた後は、観音開きドアの開閉に従って搬入出口全体を解放してしまう機能を果たすものであり、観音開きドアの厚み寸法内に収まる平板型の寸法形状に設定し、板状箱型であって内部を空洞状に形成してなる観音開きドアの開閉端側開口から、摺動状に収容可能な構造とすることができる外、観音開きドアの荷室内側面に沿って重なり状に摺動移動するように設けたものとすることが可能である。
【００１５】
スライド駆動機構は、搬入出口を開放するときに、スライドドアを観音開きドア内に収容させるように、あるいは観音開きドアの荷室側に平行状に重なるように自動的に摺動移動させると共に、搬入出口を閉鎖するときに、スライドドアを観音開きドアの開閉端側から、送り出すよう自動的にスライド移動させて、該スライドドアの開閉端が搬入出口の対応する縁部に当接状となるまで、移動可能とする機能を果たすものであって、できるだけ荷室側に突出させず、その駆動源や駆動機構自体を観音開きドアまたはスライドドアの荷室側壁面に装着するか、あるいは観音開きドアまたはスライドドアの厚み寸法内に設置したものとするのが望ましいものであり、ラック・アンド・ピニオン機構やチェーン、ベルト機構等の各種駆動機構を用いることが可能であり、観音開きドア側に設けられた比較的薄型の開閉駆動用モータと、これによって揺動可能な開閉アーム、およびスライドドア側に設けられて揺動アームを連結可能な鉛直状レールから構成されたものとすることができる。
【００１６】
自動ロック機構は、閉鎖されたスライドドアの開閉端を、対応する搬入出口縁部に閉鎖状態に仮固定すると共に、開放操作を受けたときには、スライドドア開閉端の仮固定を自動的に解除可能とする機能を果たすものであり、スライドドアの開閉端に係合鈎を有するロック金具を設け、該ロック金具に対応する搬入出口縁部には、同ロック金具の閉鎖に連動して自動ロックされ、且つ所定の操作によってロック解除可能となるようにする構造のものとしなければならない。
【００１７】
したがって、後述の実施例に採用しているように、自動ロック機構が、スライドドア・ロック金具の先端に係合鈎を設け、該係合鈎に対応する搬入出口縁部には、上下動可能であって中途部に該係合鈎を水平方向に通過可能なアンロック溝と、該アンロック溝の上側または下側に、アンロック溝を通過して閉鎖された係合鈎を係合可能な係止用壁面とを形成した略棒状のロックプレートを設け、該ロックプレートを上下駆動可能な駆動用モータを有するロックプレート駆動機構、および該アンロック溝を閉鎖方向に通過した係合鈎を検知して該ロックプレートを上下何れか一方に自動的に上昇または降下操作して、該係止用壁面を係止鈎に対応させると共に、同ロックプレートが上限もしくは下限まで移動したときに、該ロックプレート駆動機構を自動停止してロック状態に仮固定し、ロック解除操作を受けると、アンロック溝を係合鈎に対応する位置まで自動的に降下または上昇移動して仮固定状態を解除する自動ロック制御装置を設けてなる構造のものとすることが可能である。
【００１８】
さらに、この自動ロック機構は、スライドドア・ロック金具の先端に係合鈎を設け、該係合鈎に対応する搬入出口縁部には、上下動可能であって中途部に該係合鈎を水平方向に通過可能なアンロック溝を形成し、閉鎖した係合鈎が係合する側面の該アンロック溝から上側あるいは下側の所定上下範囲に渡り、閉鎖方向に向けて傾斜させた押圧用傾斜面と、これに連続して係合鈎をロック可能な係止用壁面とを形成した略棒状のロックプレートを設け、該ロックプレートを上下駆動可能な駆動用モータを有するロックプレート駆動機構、および該アンロック溝を閉鎖方向に通過した係合鈎を検知して該ロックプレートを上下何れか一方に自動的に上昇または降下操作させ、押圧用傾斜面に沿って当該係合鈎をさらに閉鎖方向に押圧してこれに続く係止用壁面に係合させると共に、同ロックプレートが上限もしくは下限まで移動したときに、当該ロックプレート駆動機構を自動停止してロック状態に仮固定し、ロック解除操作を受けると、アンロック溝を係合鈎に対応する位置まで自動的に降下または上昇移動して仮固定状態を解放する自動ロック制御装置を設けてなるものとしてもよい。
【００１９】
その他、自動ロック機構が、パーキングブレーキの操作に連動し、パーキングブレーキの開放操作を受けて自動的にロック動作を作動する構造としたり、あるいはまた、自動ロック機構が、アンロック状態のままパーキングブレーキを開放操作すると、自動的に警告音を発生したり、警告灯が点灯するようにしたアンロック警報表示装置の組み込まれてなるものとすることも可能である。
【００２０】
ロック金具は、閉鎖されたスライドドアの開閉端を、対応する搬入出口縁部に設けられた下記するロックプレートに係合して、その解除操作をしない限りスライドドアの開作動を阻止する機能を果たすものであり、悪戯や荷物の荷重等によって破損しない程度の充分な強度を有するものとしなければならず、対応する搬入出口縁部のロックプレートに干渉可能な位置に係合鈎を突出させた構造としなければならず、係合鈎にはロックプレートとの接触を円滑にする転動輪やローラ等を設けたものとするのが望ましい。
【００２１】
ロックプレートは、上記ロック金具と対向する位置の搬入出口縁部に組み込まれ、スライドドアが閉鎖されたときに上記ロック金具に係合、ロックすることにより、上記ロック金具と相俟って、その解除操作をしない限りスライドドアが搬入出口縁部から離反してしまわないようにする機能を果たすものであり、ロック金具と同様に不用意に破損しないよう充分な強度をもつものに形成すると共に、ロック金具の係合鈎が水平方向に通過可能なアンロック溝を有して上下摺動自在であって、該アンロック溝の上側あるいは下側、もしくは上下双方の所定範囲に係合鈎が水平方向に係合する係止用壁面を形成したものとしなければならず、該アンロック溝と係止用壁面との間に、アンロック溝から係止用壁面に向けて傾斜し、上下方向に摺動して係止鈎をロックする過程において、スライドドア開閉端を、対応する搬入出口縁部に向けてさらに密閉状となるよう押圧する如く案内可能とする押圧用傾斜面を形成したものとするのが望ましい。
【００２２】
ロックプレート駆動機構は、スライドドアが閉鎖されたときに、自動的にスライドドアの閉鎖状態をロックすると共に、所定の操作を受けると自動的に該ロック状態を解除するよう、上記ロックプレートを規制して作動させる機能を果たすものであり、スライドドアが閉鎖された直後に、ロックプレートを上昇あるいは降下させて、アンロック溝をロック金具係合鈎に対応する位置から移動させて、同係合鈎に係止用壁面を係合させてロック状態とし、所定の操作を受けると、係止用壁面を係合鈎に対応する位置から移動させ、アンロック溝を該係合鈎に対応させるよう駆動させる構造としなければならない。
【００２３】
自動ロック制御装置は、スライドドアが閉鎖されたときに、この状態を検知し、ロックプレート駆動機構の駆動用モータを起動してロックプレートを上昇または降下させ、該ロックプレートの係止用壁面がロック金具係合鈎に対応する位置に達したときに、該駆動用モータを停止させて仮固定状に制御すると共に、所定の操作を受けたときに、同駆動用モータをロック作動時とは逆転するよう制御して、ロック金具係合鈎が係止用壁面から外れるようロックプレートを降下または上昇移動させ、アンロック溝がロック金具係合鈎に対応する位置に達したところで、該ロックプレートを自動的に停止するよう制御する機能を果たすものであり、ロックプレートの移動量を検知するセンサーやリミットスイッチ等を設けて、駆動用モータの正転、停止および逆転操作を自動的に行う構造とすることができる外、マイコンやリレー回路等を用いた構造とすることも可能である。以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする。
【００２４】
【実施例】
図１はこの発明の車両用荷室扉の開放状態を示す斜視図である。図２は荷室内から見たスライドドアの開閉動作を示す正面図であり、（ａ）はスライドドアの閉鎖状態、（ｂ）はスライドドア開状放態である。図３はスライド駆動機構の構造を示す正面図である。図４は車両用荷室扉の閉鎖状態を示す斜視図である。
図１に示される事例は、トラック荷室の後端壁面の略全面を搬入出口として開口し、その凡そ左側半分を観音開きドアで閉鎖可能とし、残りの凡そ右側半分をスライドドア３によって閉鎖可能とするよう形成した基本的構成からなるこの発明に包含される車両用荷室扉における代表的な一実施例を示すものである。
【００２５】
当該車両用荷室扉は、箱形に形成された荷室の後端壁面１の略全面を開口させた搬入出口１１を開閉可能とする観音開きドア２およびスライドドア３を設けたものであり、該観音開きドア２は、搬入出口１１の右側縁部に設けられた複数のヒンジ構造２１，２１，２１によって垂直軸回りに開閉可能に枢着されており（図４参照）、図２のスライドドア３の開閉状態を荷室内側から見た正面図に示すように、その外壁板と内側補強枠とを組み合わせて形成した観音開きドア２内部空間内に、上下に設けられた図示しない案内レールを介して平板状に形成したスライドドア３を摺動自在に収納可能に装着したものとしている。
【００２６】
この観音開きドア２の荷室内側上部には、図２および図３のスライド駆動機構の正面図に示すように、荷室内への突出を最小限に抑えた薄型の開閉駆動用モータ４１と、これによって振り子状に駆動される開閉アーム４２とが設けられ、該開閉アーム４２の先端を、スライドドア３の荷室側壁面に固着された鉛直状レール４３に摺動自在に連結してスライド駆動機構４を形成したものとなっており、搬入出口１１付近の荷室壁面１あるいは観音開きドア２の外側壁面に設けられた図示しない開閉操作スイッチを操作すると、スライドドア３が半自動的に開閉するよう制御されるものとしている。観音開きドア２開閉端側の外壁面には、図４の車両用荷室扉の斜視図に示すように、上下に延伸されて軸方向所定範囲に移動可能な直線棒状の施錠杆を有する施錠用レバーを有し、該施錠用レバーを操作することによって施錠、解錠可能な施錠装置２２が設けられたものとしている。
【００２７】
開閉操作スイッチは、荷物を抱えた作業者が手や肘等によって操作できるボタン式やレバー式のものとすることが可能である外、搬入出口１１の下部に固定されるか、または自動的に繰り出す機構を備えて設置されたステップに荷重検知センサーを組み込み、作業者がステップに乗ったり、荷物を一時的に置くことによってそれらの荷重を検知してスイッチングしたり、搬入出口１１付近に赤外線やレーザ光を利用した光学センサーを設置し、作業者の接近を検知する構造や、作業者の声を識別認識するセンサを備え、音声入力されたときに自動的に駆動するように構成したスイッチとすることも可能であり、さらに、作業者が電波式キーレスエントリーシステム等を利用したリモコン装置を携帯し、遠隔操作によってスイッチ操作する構造とすることもできる。
【００２８】
図５はロック金具の取付け構造を示す分解断面図である。図６は自動ロック機構の動作状態を示す断面図であり、（ａ）は係合鈎の作動前の状態、（ｂ）は係合鈎の作動後の状態である。
図４中のＡ−Ａ断面部分に示したスライドドア３荷室内側面の開閉端上下略中央には、対峙する搬入出口１１の開口縁側に突出する係合鈎５２を有するロック金具５１を、図５のロック金具５１の取付け状態の断面図に示すとおり、スライドドア３の肉厚方向に貫通するボルトと平板状の座金部材とによって固着したものとしており、搬入出口１１の開口縁側に突出された該係合鈎５２が、スライドドア３に対して垂直状の短軸部５３に対して転動用ローラ５４をＥリング５５によって回転自在に軸着したものとなっており、該ロック金具５１に対応する搬入出口１１の開口縁には、図６（ａ）および（ｂ）の図４中Ａ−Ａ部分の断面図に示されるように、自動ロック制御装置８によって自動制御されるロックプレート駆動機構７およびロックプレート６を夫々設けたものとなっている。
【００２９】
図７は自動ロック機構を示す正面図（ａ）、側面図（ｂ）、底面図（ｃ）である。図８はロックプレートを示す正面図（ａ）、側面図（ｂ）、要部断面図（ｃ）である。
ロックプレート６は、図７に示されるように、ロック金具５１に対応する搬入出口１１の開口縁部に対し、取付け用ブラケット６４を介してブロック型棒状のロックプレート６を上下進退自在に取着したものとし、図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、該ロックプレート６の中途部には、スライドドア３を閉鎖するときに、ロック金具５１の係合鈎５２が水平方向に通過可能な凹欠型のアンロック溝６１を形成し、その下側には、該ロックプレート６を上昇移動させることにより、アンロック溝６１を通過した係合鈎５２を搬入出口１１の開口縁部に押し付けるように強制的に案内移動可能に傾斜された押圧用傾斜面６２を形成すると共に、そのさらに下方には係合鈎５２を係止可能な係止用壁面６２を形成したものとしてある。
【００３０】
また、アンロック溝６１の上側に隣接する位置には、リミットセンサ用上限突起６５を形成すると共に、該リミットセンサ用上限突起６５とは上下に重ならないようズレた位置となるロックプレート６の上端にはリミットセンサ用下限突起６６を設けたものとし、リミットセンサ用上限突起６５とリミットセンサ用下限突起６６との間の各対応箇所には、取付け用ブラケット６４に固着された上下動リミットセンサ６８，６８を配したものとする一方、ロックプレート６の係止用壁面６２に直交する側壁面であって、係合鈎５２が干渉しない部分には、上下所定範囲に渡って帯状の歯形６７を刻設した上、該歯形６７には、取付け用ブラケット６４に固定された駆動用モータ７１に装着した歯車７２が噛合して、ラック・アンド・ピニオン機構からなるロックプレート駆動機構７を形成したものとなっている。
【００３１】
スライド駆動機構４の開閉駆動用モータ４１は、図２（ａ）に示すように、スライドドア３が閉鎖状態にあるとき、搬入出口１１周辺の荷室壁面１または観音開きドア２あるいはスライドドア３の外側適所に設けられた図示しない開閉スイッチを操作することにより、開閉アーム４２およびスライドドア３を開放する方向に回転起動し、スライドドア３が全開状態となったところで自動的に停止するよう制御され、また、図２（ｂ）に示すように、スライドドア３が開放された状態のときに、開閉スイッチを操作することにより、スライドドア３を閉鎖する方向に回転、起動して全閉状態になると、自動的に停止するよう制御される構造としており、必要に応じて開閉動作の途中で開閉スイッチを操作すれば、途中停止でき、誤って荷物や作業者等を挟み込んでしまったときに、この挟み込み状態を検知するセンサを設けて自動停止または自動開放するよう制御する構造とすることも可能である。
【００３２】
また、ロック金具５１の係合鈎５２が、閉鎖するときに進入する搬入出口１１の開口縁部には、該取付け用ブラケット６４に対し、２本の支持ボルトによって係合鈎５２の進入方向に進退自在に支持され、外側に装着されたコイルスプリングにより、係合鈎５２を後退させる方向に向けて弾性的に付勢された閉鎖検知用スライダ８１を設け、その近傍には、係合鈎５２の進入を受けて移動された該閉鎖検知用スライダ８１の外壁面の接触を検知可能な閉鎖検知用リミットセンサ８２を設けたものとしている。
【００３３】
前記搬入出口１１のスライドドア３が移動する範囲の水平状開口縁には、図１中に示すように、閉鎖時の密閉を確保可能なＵ型溝状の案内レール１２，１２を上下夫々に形成、敷設した上、スライドドア３の開閉端が当接する鉛直状開口縁部には、その上下間に渡って図６（ａ），（ｂ）中に示すような中空ゴム製の弾性に富んだウェザーストリップ１３を添設したものとしている。
【００３４】
自動ロック制御装置８は、図示しない制御回路を有しており、スライドドア３が閉鎖されてロック金具５１の係合鈎５２が閉鎖検知用スライダ８１を、図７（ａ）のように押しやると、閉鎖検知用リミットセンサ８２がスライドドア３の閉鎖状態を検知し、この検知信号を受けた制御回路が、駆動用モータ７１をロックプレート６の上昇方向に自動的に回転起動させ、ロックプレート６と一体に上昇するリミットセンサ用上限突起６５が、上下動リミットセンサ６８に接触すると、この検知信号を受けた制御回路が駆動用モータ７１の回転を停止させ、仮固定状態にロックさせた状態とする。
【００３５】
また、スライドドア３の閉鎖状態において、図示しない開閉スイッチを操作すると、駆動用モータ７１をロックプレート６の下降方向に回転起動させ、ロックプレート６と一体に下降するリミットセンサ用下限突起６６が上下動リミットセンサ６８に接触すると、この検知信号を受けた制御回路が、駆動用モータ７１の回転を自動的に停止させてアンロック溝６１の上下位置をロック金具５１の係合鈎５２と一致させ、スライドドア３が開放可能な状態にロックプレート６を仮固定するよう制御する構造となっている。
【００３６】
さらに、自動ロック制御装置８は、運転室の図示しないパーキングブレーキに設けられたセンサに連動しており、該パーキングブレーキを解除するとロックプレート６を自動的に上昇させて開閉スイッチの操作によるスライドドアの開閉ができないようロックしてしまい、また、パーキングブレーキを掛けると、開閉スイッチによるロック・アンロック操作とスライドドアの開閉操作が可能となるよう自動的に制御される構造としている。その他、必要に応じて運転室あるいは荷室内の適所に入力パネルを設け、該入力パネルからパーキングブレーキを掛けると自動的にロックプレート６を降下させてスライドドア３のロックを解除できるように設定できる構造とすることも可能となる外、リミットセンサ用上限突起６５や閉鎖検知用リミットセンサ８２等のセンサー類が、スライドドア３の閉鎖を検知しない状態のまま、運転者がパーキングブレーキを解除しようとすると、運転室内の適所に設けられた警告灯を自動的に点滅させると同時に、警告音を発生させる構造とすることもできる。
【００３７】
【作用】
以上のとおりの構成からなるこの発明の車両用荷室扉は、車両を停車させてパーキングブレーキを掛けると、自動ロック制御装置８がパーキングブレーキのセンサーを通じてパーキング状態を認識して、ロックプレート駆動機構７を作動可能な状態に制御し、観音開きドア２の施錠装置２２を操作せずとも適所に設けられた図示しない開閉スイッチを操作すれば、ロックプレート駆動機構７の駆動用モータ７１が自動的に起動し、係止用壁面６２を係合鈎５２に対応させてロック状態となっていたロックプレート６を降下させ、アンロック溝６１を係合鈎５２に対応させると、リミットセンサ用下限突起６６が上下動リミットセンサ６８に触れ、この検知信号を検知した自動ロック制御装置８が駆動用モータ７１を停止させ、スライドドア３のロックが解除された状態となる。
【００３８】
これに続き、同時に開閉スイッチの操作を受けたスライド駆動機構４が、開閉駆動用モータ４１を起動して図３の開閉アーム４２を開放方向に揺動させ、該開閉アーム４２回動端に対して鉛直状レール４３を介して連結されたスライドドア３が、図２（ａ）の閉鎖状態から図２（ｂ）の開放状態へと自動的に摺動移動され、搬入出口１１の右側略半分が開放されることとなる。このようにして開放されたスライドドア３は、観音開きドア２内に収容された状態となる。さらに、施錠装置２２を解錠すれば、残る左半分を閉鎖していた観音開きドア２をヒンジ構造２１，２１，２１を中心に回動させ、搬入出口１１の全部を開放させることが可能となる。
【００３９】
荷物の積み下ろし作業を終えて観音開きドア２を閉鎖し、施錠装置２２で施錠した後に再度開閉スイッチを操作すれば、スライド駆動機構４の開閉駆動用モータ４１が、開閉アーム４２を揺動駆動させ、閉鎖方向に案内レール１２，１２に沿って自動的に摺動移動されたスライドドア３の開閉端が、図６（ａ）に示すように、対峙する搬入出口１１縁部にウェザーストリップ１３先端が触れる程度まで近づくと、自動ロック機構５のロック金具５１先端の係合鈎５２が、図７中に示すように、ロックプレート６のアンロック溝６１に水平方向に通過、進入した上、該係合鈎５２が閉鎖検知用スライダ８１をコイルスプリングの付勢力に抗して押しやり、閉鎖検知用リミットセンサ８２が閉鎖状態を検知することになる。
【００４０】
閉鎖状態を検知した自動ロック制御装置８は、ロックプレート駆動機構７の駆動用モータ７１を開放時とは逆に回転駆動し、歯車７２および歯形６７を通じてロックプレート６を自動的に上昇移動させることとなり、この上昇に伴い、係合鈎５２短軸部５３に軸着された転動用ローラ５４が、ロックプレート６の押圧用傾斜面６３に沿って転動し、図６（ｂ）中に示すように、スライドドア３の開閉端がウェザーストリップ１３を強制的に圧縮して密閉状となるまで、搬入出口１１開口縁部側へ引き付けることとなり、さらに転動用ローラ５４が、図７に示すように、押圧用傾斜面６３に連続している係止用壁面６２に達すると略同時に、リミットセンサ用上限突起６５が上下動リミットセンサ６８に達し、これを検知した自動ロック制御装置８が、駆動用モータ７１を停止させてロックプレート６を仮固定し、さらに、スライド駆動機構４の閉鎖動作を停止させる。このようにして自動ロック機構５がスライドドア３をロックさせた状態では、運転室に乗り込みパーキングブレーキを解除させた場合に、警告灯や警告音は発生せず、車両をそのまま正常に発進させることが可能である。
【００４１】
しかし、運転者がうっかりスライドドア３を閉鎖せずに運転室に乗り込み、パーキングブレーキを解除すると、パーキングブレーキに設けられたセンサーからの信号を受けた自動ロック機構５の自動ロック制御装置８が、上下動リミットセンサ６８のリミットセンサ用下限突起６６を検知している状態や、閉鎖検知用リミットセンサ８２の検知信号が無い状態を自動的に認識して、運転室内の適所に設けられた警告灯を点滅させると共に、警告音を発することとなる。
【００４２】
【効果】
以上説明してきたように、この発明の車両用荷室扉によれば、一人の作業者による配送作業方法が一般化している最近のトラック等の貨物輸送作業において、従前までのように扉部の開閉操作をしてからでないと荷物の搬出搬入作業できないといった作業の繁雑さを確実に解消し、運転兼作業者一人で一度も地上に荷物を降ろすこともなく、荷物を抱えたままでステップを上がっていき、手や肘等身体の一部でスイッチの切り替えをするか、あるいはセンサーの作動で自動的に扉の開閉をできるものとする上、さらに、必要があれば出入口も全開した後、効率的に搬入搬出作業を実施できるものとすることから、作業者を煩わしい扉の開閉作業から開放し、作業者の負担を大いに軽減化して、配送作業効率を大幅にアップさせることが可能になるという非常に秀れた特徴を発揮できるものとなる。
【００４３】
しかも、この発明の車両用荷室扉は、荷室出入口に組み込む組合せ扉部だけを主として装置部となし、後は既存の荷室構造をそのまま生かして実現できるものになることから、従前までの荷室付き構造による新車、中古車、使用車両の別なく、あらゆる車両用荷室扉として極めて容易に採用することができるという実用的な特徴が得られる上、場合によっては、既存扉部の一方をそのまま生かし、その扉の裏面側にドア収納空間を形成することもできる等、極めて製造が容易で経済的なものとして広く採用され、トラック輸送に係る作業効率の向上と作業の安全とを図る上で大いに威力を発揮するものになるという効果も兼ね備えている。
【００４４】
さらに、この発明の車両用荷室扉は、スライドドアを駆動する開閉駆動用モータを含むスライド駆動機構全体を薄型化することによって荷室側への突出を無くし、効率的に荷物を搭載することが可能となる上、スライド駆動機構に荷物が接触して傷付けたり、破損することを確実に防止することができ、しかもスライドドアの開閉端に自動ロック機構を設置したものとしてあって、走行中や駐車中の扉の閉鎖が確実に確保されるようになるという大きな効果も期待できるものとなっている。
【００４５】
特に、実施例に示した観音開きドア２内にスライドドア３を収容する構造によるものでは、スライドドア３を摺動させて極めて円滑且つ速やかに観音開きドア２内に収納できるようになり、開放時の振り出し半径を半減して、住宅密集地や、駐車車両が多く交通渋滞の激しい路上、あるいは狭い地下駐車場等での扉の開閉に極めて都合が良くなり、それだけトラック等車両による物資輸送のサービス範囲を拡大することにも繋がり、しかもそれらあらゆる箇所での作業者の労働量の軽減化を果たし得ることになるという利点も加わって、トラック輸送事業の経営基盤を安定させるためにも大いに役立つものになる。
【００４６】
さらに、ロックプレート６のアンロック溝６１から係止用壁面６２に移動する範囲に押圧用傾斜面６３を形成してあって、ロックプレート駆動機構７のロック動作に伴って閉鎖位置にあるロック金具５１を、さらに閉鎖方向に押圧する作用を確実に果たし、スライドドア３の開閉端が搬入出口１１縁部に設けられたウェザーストリップ１３を強く圧縮する密閉状態が実現されることから、閉鎖されたスライドドア３の上下端に対応する搬入出口１１の上下縁部夫々に設けられた案内レール１２，１２と相俟って、風雨雪等の荷室内への浸入を確実に防止する構造となり、特に保冷車や冷凍車等断熱、保温性が重視される貨物車両用扉としての有用性は極めて高いものとなり、扉としての利便性と共に、荷室の構造、機能を確保する上からも有利なものとなる。
【００４７】
また、自動ロック機構５の自動ロック制御装置８をパーキングブレーキの操作に連動させてあって、パーキングブレーキを解除したときに自動ロック機構５が自動的にスライドドアの閉鎖状態をロックするよう制御したり、あるいは、スライドドアをロックしないままパーキングブレーキを解除すると運転席の警告灯を点滅させたり、警告音を発するようにした構造等との併用により、スライドドア３の閉鎖が不完全な状態のまま誤って車両を発進させ、積み荷を路上に落下するといった不測の事故を未然に防止できるという効果も得られるものとなる。
【００４８】
叙述の如く、この発明の車両用荷室扉は、その新規な構成によって確実に所期の目的を達成可能とするものであり、その構造も比較的簡素であって製造も容易なものとすることができ、低廉な製品として市場に提供することが可能になることから、我が国のように道路の入り込んだ住宅密集地であったり、交通の激しい幹線道路等といった条件の整わない路上への駐車を余儀無くされ、各種荷物を手際よく配送しなければならないといった特殊な環境下における物資の安全且つ迅速な輸送を任されているトラック等車両の最適な荷室用扉構造として、トラック運送業界は固よりのこと、それらに関連する多くの人々からも高い評価がなされ、拡範に渡って普及、拡大していくものになることが予想される。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用荷室扉の開放状態を示す斜視図である。
【図２】荷室内から見たスライドドアの開閉動作を示す正面図であり、（ａ）はスライドドアの閉鎖状態、（ｂ）はスライドドア開状放態である。
【図３】スライド駆動機構の構造を示す正面図である。
【図４】車両用荷室扉の閉鎖状態を示す斜視図である。
【図５】ロック金具の取付け構造を示す断面図である。
【図６】自動ロック機構の動作状態を示す断面図であり、（ａ）は係合鈎の作動前の状態、（ｂ）は係合鈎の作動後の状態である。
【図７】自動ロック機構を示す正面図（ａ）側面図（ｂ）底面図（ｃ）である。
【図８】ロックプレートを示す正面図（ａ）側面図（ｂ）要部断面図（ｃ）である。
【符号の説明】
１荷室壁面
１１搬入出口
１２案内レール
１３ウェザーストリップ
２観音開きドア
２１ヒンジ構造
２２施錠装置
３スライドドア
４スライド駆動機構
４１開閉駆動用モータ
４２開閉アーム
４３鉛直状レール
５自動ロック機構
５１ロック金具
５２係合鈎
５３短軸部
５４転動用ローラ
５５Ｅリング
６ロックプレート
６１アンロック溝
６２係止用壁面
６３押圧用傾斜面
６４取付け用ブラケット
６５リミットセンサ用上限突起
６６リミットセンサ用下限突起
６７歯形
６８上下動リミットセンサ
７ロックプレート駆動機構
７１駆動用モータ
７２歯車
８自動ロック制御装置
８１閉鎖検知用スライダ
８２閉鎖検知用リミットセンサ[0001]
OBJECT OF THE INVENTION
  The present invention relates to a door structure provided at a loading / unloading port of a box-type cargo compartment of a freight vehicle, and a conventional box that has been difficult for an operator who holds a load and keeps both hands closed when loading and unloading the load. Opening and closing of the door of the mold load room is automatically performed by the action of a switch or sensor, and it is also possible to use it as a loading / unloading port as before, and the vehicle load room door has a new structure. Is to provide.
[0002]
[Prior art]
  When long-distance transportation using national roads is carried out safely and promptly due to the development and expansion of the domestic road network over the years, the distribution system for moving a large amount of various kinds of daily goods started from the previous railways. It has changed a lot from the transportation system of the case, and many private companies have entered the delivery service business, and the quality of the service has been improved by competing with the service. Already, the door-to-door service has become a common sense era. Truck transport, which has been deeply involved in this transportation system reform, has been excellent in adapting to the times, with the help of the increase in suburban-type large stores deployed along the main road and the success of mail order sales systems. Its importance as a means of transporting daily commodities is increasing.
[0003]
  Under these circumstances, workers who are actually involved in trucking are required to make efforts to increase work efficiency by combining both the driving of the vehicle and the delivery of the baggage alone, as well as the size, weight, and load. Responsible for the delivery of various forms of luggage that are completely different from each other, accepting the diverse requests of individuals and to deliver them anywhere in the country, especially in the city center, run around narrow alleys and places with high traffic. WhileAccurateIn addition, it was extremely difficult and dangerous to find a destination, and to load and unload luggage by parking a truck on a busy road where people and cars come and go.
[0004]
  As a result, delivery work while parked on public roads is not only necessary to prevent collision accidents by traveling vehicles, but also while delivering parcels while parked in a confined area. , Parked in another car near the door, can not open and close the rear door of the box type luggage compartmentBecomeIn addition to being forced to deal with inconveniences such as impacting delivery efficiency and inadvertently hitting open doors against surrounding objects, above all, this traditional double door opening type The rear door makes it very difficult to open and close the baggage in both hands, once the baggage held in both hands is placed on the ground, the door is opened, and the baggage is lifted from the ground again to the luggage compartment. If you are forced to bring it in, and in stormy weather such as strong winds, rainy weather, snowfall, etc., the baggage will be blown away or wetted, which will cause damage such as damage or soiling the goods before delivery. The work efficiency was reduced by the amount of effort required for careful work and consideration.
[0005]
  In order to cope with such a situation, the inventor of the present application has already made a door easily and quickly even in the case of a box-type cargo compartment of a freight vehicle, even when both hands of one delivery worker are blocked by luggage. 1996 patent application No. 306907 "automatic opening and closing door for box-type cargo compartment of freight vehicle" has been developed and completed, and this invention has been developed, As a result of repeated development and research, and repeated trials and errors and numerous prototype experiments, as a result of the need to further increase the practical value, a freight vehicle box consisting of a new structure finally improved. The automatic opening / closing door for the mold cargo room has been successfully completed and put into practical use. Hereinafter, the configuration thereof will be described in detail together with an embodiment representing the present invention shown in the drawings.
[0006]
[Structure of the invention]
  As clearly understood from the embodiments representing the present invention shown in the drawings, the vehicular luggage compartment door of the present invention basically has the following configuration. That is, a double door that can close about half of the loading / unloading port is provided at the edge of the loading / unloading port formed on the wall surface of the loading / unloading room. A sliding door that can be closed half is slidably mounted, and a sliding drive mechanism with a relatively thin opening / closing drive motor is built in the wall thickness inside or side of the cargo compartment. A lock fitting is provided at the open / close end of the sliding door, and the loading / unloading edge corresponding to the lock fitting is automatically locked in a sealed state in conjunction with the closure of the lock fitting and can be unlocked by a predetermined operation. This is a vehicular luggage compartment door configured to incorporate the automatic locking mechanism.
[0007]
  If the vehicular cargo compartment door having this basic configuration is shown as a more specific configuration, approximately half of the carry-in / out port can be closed at the edge of the carry-in / out port formed on the wall surface of the cargo compartment. A double door is provided, and a sliding door capable of closing the remaining half of the loading / unloading door is slidably mounted on the inside of the wall of the double door or on the side of the cargo compartment. While incorporating a slide drive mechanism having a relatively thin opening / closing drive motor on the side, the opening / closing end of the slide door attached to the same-sound opening door is different from the opening / closing operation system of the slide drive mechanism. A lock fitting is provided, and the carry-in / outlet edge corresponding to the lock fitting is automatically locked in a sealed state in conjunction with the closure of the lock fitting, and is unlocked by a predetermined operation and then continues to It can be said that opening operation enables to way vehicle luggage compartment door automatic locking mechanism has summarized as incorporated comprising configurations of the ride drive mechanism.
[0008]
  If it is shown as having a desirable configuration, it can be opened and closed around a substantially vertical axis around one of the left and right edges of the loading / unloading port formed on the wall surface of the cargo room, and approximately half of the left and right of the loading / unloading port is closed A sliding door capable of closing the remaining half of the loading / unloading opening is slidably mounted in the wall thickness or on the side of the cargo compartment so as to be slidable in the horizontal direction, and at least the opening / closing end of the sliding door is provided. Or a weather strip is provided at one of the loading / unloading edge portions corresponding to the opening / closing end of the sliding door, and a relatively thin opening / closing driving motor provided in the wall thickness of the double door or on the side of the cargo compartment, and An open / close arm driven to draw an arc by an open / close drive motor, and a vertical rail provided on the slide door to slidably connect the tip of the open / close arm On the other hand, a lock fitting is provided at the open / close end of the slide door attached to the double door, and the loading / unloading edge corresponding to the lock fitting is interlocked with the closure of the lock fitting, This is a vehicular luggage compartment door that is automatically locked so as to compress and seal the weather strip and incorporates an automatic lock mechanism that can be unlocked by a predetermined operation.
[0009]
  Furthermore, if this invention is shown in a more desirable configuration, it can be opened and closed around a substantially vertical axis around one of the left and right edges of the loading / unloading port formed on the wall surface of the loading chamber, and either the left or right of the loading / unloading port. A double door that can close approximately half is provided, and a slide door that can close the other half of the loading / unloading port is slidably mounted in the wall thickness or on the side of the cargo compartment so as to be slidable in the horizontal direction. A weather strip is provided at either the door opening / closing end or the loading / unloading edge corresponding to the sliding door opening / closing end, and a relatively thin opening / closing drive provided within the wall thickness of the double door or on the side of the cargo compartment. Motor, an opening / closing arm driven to draw an arc by the opening / closing driving motor, and lead provided on the sliding door to slidably connect the tip of the opening / closing arm In addition, a locking device made of a different type from the opening / closing operation system of the sliding drive mechanism is provided at the open / close end of the slide door mounted on the same-sound opening door. In response to the closing of the locking metal fitting, the weather strip is automatically locked and compressed so that the weather strip is compressed and hermetically sealed. It can be said that this is a vehicular luggage compartment door in which an automatic locking mechanism that enables opening operation is incorporated.
[0010]
  The cargo compartment wall is the side wall of the cargo compartment sealed in the shape of a freight car box, separating the interior and exterior of the cargo compartment, isolating the cargo from the external environment such as rain and snow and strong winds, and containing it. It functions as an outer casing for housing and transporting so-called articles, such as preventing articles from being inadvertently dropped during traveling or stopping, or being stolen. In addition to being able to have a tightly coupled interior that can be sealed, a heat exchanger can be installed to fulfill the functions of a refrigerator and a freezer, a hood type having a skeleton, The wall must be foldable, and a loading / unloading port for loading and unloading luggage must be provided at one or more appropriate locations so that it can be opened and closed by double doors and sliding doors. The A weather strip made of synthetic rubber, natural rubber, or other soft synthetic resin should be attached to the opening / closing end of the ride door or the opening / closing opening edge facing the opening / closing end of the slide door. is there.
[0011]
  The loading / unloading port functions to enable the loading and unloading of luggage into the loading room by opening the appropriate place on the wall surface of the loading room. The door should be openable and closable by double doors and sliding doors, and should preferably be formed by opening substantially the entire surface of the rear end wall of the cargo compartment. It is possible to form the opening dimension appropriately at one or both appropriate positions.
[0012]
  The weatherstrip is sandwiched between the closed sliding door opening / closing edge and the loading / unloading opening edge facing the sliding door opening / closing edge, so that it is elastically compressed to fill the gap and ensure a sealed state It should be able to perform functions that must be attached along the opening / closing edge of the sliding door, or along the opening / closing edge of the loading / unloading port that faces the sliding door. Synthetic rubber, natural rubber, or other soft synthetic It is a resin molded product, and it is desirable to form a tube-shaped hollow portion inside to have a structure that can ensure a higher compression rate.
[0013]
  The double doors perform the function of opening and closing approximately half of the loading / unloading port around the vertical axis.The sliding doors accommodate the sliding doors within the thickness dimension or the sliding doors along the side walls of the cargo compartment. It should be slidably mounted and should be a structure that can be temporarily fixed to the loading / unloading side by a locking structure or the like provided outside in the closed state.
[0014]
  The sliding door moves in a sliding manner from the open / close end side of the double door, and in the closed state, the entire half of the loading / unloading port can be opened / closed from the portion closed by the closed double door. In combination with the above-mentioned double doors, the entire loading / unloading port is closed and sealed. In the open state, half of the loading / unloading port is used to open and close the double-folding door.DetainedRelease it and put it in the double doorThisAfter that, it performs the function of releasing the entire loading / unloading port according to the opening and closing of the double doors, and it is set to a flat plate shape that fits within the thickness of the double doors. From the opening and closing end side opening of the double door that is formed in a hollow shape, it can be configured to be slidably accommodated, and is provided to slide and move along the side of the cargo compartment of the double door. It is possible to
[0015]
  When opening the loading / unloading port, the slide drive mechanism automatically slides and moves the sliding door so that the sliding door is accommodated in the double door or parallel to the cargo compartment side of the double door, When the door is closed, the sliding door is automatically slid and moved from the open / close end side of the double door, until the open / close end of the slide door comes into contact with the corresponding edge of the loading / unloading port. Do not project to the cargo compartment side as much as possible, install the drive source or drive mechanism itself on the side wall surface of the double door or sliding door, or install the double door or sliding door. It is desirable that it is installed within the thickness dimension, and various drive mechanisms such as a rack and pinion mechanism, a chain, and a belt mechanism are used. A relatively thin opening / closing drive motor provided on the double door side, an open / close arm swingable by this, and a vertical rail provided on the slide door side to which the swing arm can be connected It can be comprised from.
[0016]
  The automatic locking mechanism temporarily closes the open / close end of the closed slide door to the corresponding loading / unloading edge and closes the slide door open / close end automatically when it is opened. A lock fitting having an engagement rod is provided at the open / close end of the slide door, and the loading / unloading edge corresponding to the lock fitting is automatically locked in conjunction with the closure of the lock fitting. In addition, the structure must be such that the lock can be released by a predetermined operation.
[0017]
  Therefore, as adopted in the embodiments described later, the automatic lock mechanism is provided with an engagement rod at the tip of the slide door / lock fitting, and the carry-out / outlet edge corresponding to the engagement rod can be moved up and down. An unlocking groove that can pass through the engagement rod in the horizontal direction in the middle, and an engagement rod that is closed by passing through the unlocking groove can be engaged above or below the unlocking groove. A lock plate drive mechanism having a drive motor capable of driving the lock plate up and down, and an engagement rod passing through the unlocking groove in the closing direction. The lock plate is automatically raised or lowered either up or down to make the lock wall correspond to the lock rod, and when the lock plate moves to the upper limit or lower limit, Lock plate drive Automatic lock control that automatically stops the structure and temporarily fixes it in the locked state, and when it receives an unlocking operation, the unlocking groove is automatically lowered or raised to the position corresponding to the engagement rod to release the temporarily fixed state. It is possible to have a structure provided with a device.
[0018]
  Further, this automatic lock mechanism is provided with an engagement rod at the tip of the slide door / lock fitting, and the loading / unloading edge corresponding to the engagement rod is movable up and down, and the engagement rod is provided in the middle portion. A pressing groove that has an unlocking groove that can be passed in the horizontal direction and is inclined toward the closing direction over a predetermined vertical range above or below the unlocking groove on the side surface to which the closed engagement rod engages. A lock plate drive mechanism having a substantially rod-shaped lock plate formed with an inclined surface and a locking wall surface that can continuously lock the engagement rod, and having a drive motor capable of driving the lock plate up and down; And the engagement rod passing through the unlocking groove in the closing direction is detected, the lock plate is automatically raised or lowered either up or down, and the engagement rod is further closed along the pressing inclined surface. Press in the direction and follow this When the lock plate is engaged with the locking wall surface and the lock plate moves to the upper limit or lower limit, the lock plate driving mechanism is automatically stopped and temporarily fixed in the locked state. It is also possible to provide an automatic lock control device that automatically lowers or moves up to a position corresponding to the engagement rod to release the temporarily fixed state.
[0019]
  In addition, the automatic lock mechanism is linked to the operation of the parking brake, and the lock operation is automatically activated when the parking brake is released. Alternatively, the automatic lock mechanism remains in the unlocked state while the parking brake is in the unlocked state. It is also possible to incorporate an unlock warning display device that automatically generates a warning sound or turns on a warning light when the button is opened.
[0020]
  The lock fitting engages the open / close end of the closed slide door with the lock plate described below provided at the corresponding inlet / outlet edge, and prevents the slide door from opening unless it is released. It must be strong enough not to be damaged by mischief or load of luggage, etc., and the engagement rod protruded at a position where it can interfere with the lock plate of the corresponding carry-in / out edge It is desirable to have a structure, and it is desirable that the engagement rod is provided with a rolling wheel, a roller or the like that facilitates contact with the lock plate.
[0021]
  The lock plate faces the lock bracketYouWhen the sliding door is closed, the sliding door is carried in unless it is unlocked by engaging and locking the locking bracket when the sliding door is closed. It functions to prevent it from moving away from the outlet edge, and is formed with sufficient strength so that it will not be inadvertently damaged in the same way as the lock fitting. A locking wall surface that has an unlocking groove that can pass through and is slidable in the vertical direction, and the engagement rod engages horizontally within a predetermined range above or below the unlocking groove, or both above and below Between the unlocking groove and the locking wall surface, tilting from the unlocking groove toward the locking wall surface and sliding up and down to lock the locking rod In the process of The door edge, to those forming the pressing inclined surface whose as possible guide to press so as to be more closed shape toward the corresponding transfer port edges is desirable.
[0022]
  The lock plate driving mechanism automatically locks the closed state of the slide door when the slide door is closed, and restricts the lock plate so that the lock state is automatically released when a predetermined operation is received. Immediately after the sliding door is closed, the lock plate is raised or lowered, and the unlocking groove is moved from the position corresponding to the lock fitting engagement rod, and the engagement is performed. Engage the locking wall surface with the hook to bring it into a locked state, and when a predetermined operation is received, the locking wall surface is moved from a position corresponding to the engaging flange, and the unlocking groove is made to correspond to the engaging flange. It must be structured to be driven.
[0023]
  When the slide door is closed, the automatic lock control device detects this state, activates the drive motor of the lock plate drive mechanism to raise or lower the lock plate, and the locking wall surface of the lock plate When the position corresponding to the lock fitting engagement rod is reached, the drive motor is stopped and controlled to be temporarily fixed, and when a predetermined operation is received, the drive motor is locked. The lock plate is controlled to rotate in the reverse direction, and the lock plate is lowered or raised so that the lock fitting engagement rod is disengaged from the locking wall surface. When the unlock groove reaches the position corresponding to the lock fitting engagement rod, the lock plate The function to control to automatically stop is provided, and a sensor or limit switch that detects the amount of movement of the lock plate is provided, so that the forward rotation of the drive motor, It is also possible to structure using the external microcomputer and a relay circuit or the like can be automatically performed structures stopping and reverse operation. In the following, the structure of the present invention will be described in detail together with an embodiment representative of the present invention shown in the drawings.
[0024]
【Example】
  FIG. 1 is a perspective view showing an open state of a vehicle luggage compartment door according to the present invention. FIGS. 2A and 2B are front views showing the opening and closing operation of the sliding door as viewed from the cargo compartment. FIG. 2A shows a closed state of the sliding door, and FIG. 2B shows an open state of the sliding door. FIG. 3 is a front view showing the structure of the slide drive mechanism. FIG. 4 is a perspective view showing a closed state of the vehicle compartment door.
  In the example shown in Fig. 1, the entire surface of the rear end wall of the truck compartment is opened as a loading / unloading port, its left half can be closed with a double door, and the remaining right half is a sliding door.31 shows a typical embodiment of a vehicular luggage compartment door that is included in the present invention and that has a basic structure formed so as to be able to be closed.
[0025]
  The vehicle luggage compartment door is provided with a double door 2 and a slide door 3 that can open and close a loading / unloading port 11 that opens a substantially entire rear end wall surface 1 of a cargo compartment formed in a box shape. The double door 2 is pivotally mounted by a plurality of hinge structures 21, 21, 21 provided at the right edge of the loading / unloading port 11 so as to be openable and closable around a vertical axis.(See Figure 4)As shown in the front view of the open / closed state of the sliding door 3 in FIG. 2 as viewed from the inside of the cargo compartment, the sliding door 3 is provided vertically in the interior space of the double door 2 formed by combining the outer wall plate and the inner reinforcing frame. It is assumed that a slide door 3 formed in a flat plate shape is slidably mounted via a guide rail (not shown).
[0026]
  As shown in the front view of the slide drive mechanism in FIGS. 2 and 3, a thin opening / closing drive motor 41 with minimal protrusion into the cargo compartment is provided at the upper portion of the double door 2 on the cargo compartment side. And an open / close arm 42 that is driven in a pendulum form by a slide drive mechanism. The tip of the open / close arm 42 is slidably connected to a vertical rail 43 fixed to the side wall surface of the sliding door 3. 4 and is controlled to open and close the slide door 3 semi-automatically when an unillustrated opening / closing operation switch provided on the wall surface 1 near the loading / unloading exit 11 or the outer wall surface of the double door 2 is operated. It is supposed to be done. As shown in the perspective view of the vehicular cargo compartment door in FIG. 4, the outer wall surface on the open / close end side of the double door 2 has a linear bar-like locking rod extending vertically and movable in a predetermined range in the axial direction. It has a lever and is provided with a locking device 22 that can be locked and unlocked by operating the locking lever.
[0027]
  The opening / closing operation switch can be a button type or a lever type that can be operated by a hand or elbow etc. by an operator holding a load, and is fixed to the lower part of the loading / unloading port 11 or automatically. A load detection sensor is incorporated in the installed step with a feeding mechanism so that the operator can step on the step or detect and switch the load by placing the load temporarily,11An optical sensor using infrared light or laser light is installed nearby, equipped with a structure that detects the approach of the worker and a sensor that recognizes the worker's voice, and is automatically driven when voice is input. It is also possible to configure the switch, and it is also possible to have a structure in which the operator carries a remote control device using a radio wave type keyless entry system or the like and operates the switch by remote control.
[0028]
  FIG. 5 is an exploded cross-sectional view showing the mounting structure of the lock fitting. 6A and 6B are cross-sectional views showing the operating state of the automatic locking mechanism. FIG. 6A shows a state before the engagement rod is activated, and FIG. 6B shows a state after the engagement rod is activated.
  A lock metal fitting 51 having an engagement rod 52 projecting toward the opening edge of the loading / unloading port 11 facing the slide door 3 on the side of the opening and closing end of the sliding door 3 side surface shown in the AA cross section in FIG. 5 lock fittings51As shown in the sectional view of the attached state, the engagement rod 52 is fixed by a bolt penetrating in the thickness direction of the slide door 3 and a flat washer member, and is projected to the opening edge side of the loading / unloading port 11. However, the rolling roller 54 is rotatably mounted on the short shaft 53 perpendicular to the slide door 3 by an E-ring 55, and the loading / unloading port 11 corresponding to the lock fitting 51 is provided. At the opening edge, as shown in the sectional view of the AA portion in FIG. 4 of FIGS. 6A and 6B, the lock plate driving mechanism 7 and the lock plate 6 that are automatically controlled by the automatic lock control device 8. Are provided.
[0029]
  FIG. 7 is a front view (a), a side view (b), and a bottom view (c) showing the automatic locking mechanism. FIG. 8 is a front view (a), a side view (b), and a main part sectional view (c) showing the lock plate.
  As shown in FIG. 7, the lock plate 6 is attached to the opening edge of the loading / unloading port 11 corresponding to the lock fitting 51 via the mounting bracket 64 so that the block-shaped lock plate 6 can be moved up and down. 8 (a), (b), and (c), an engagement bar 52 of the lock fitting 51 is provided in the middle of the lock plate 6 when the slide door 3 is closed. A recess-shaped unlocking groove 61 that can pass in the horizontal direction is formed, and the lower side of the unlocking groove 61 moves the lock plate 6 upward to move the engagement rod 52 that has passed through the unlocking groove 61 to the loading / unloading port 11 A pressing inclined surface 62 that is inclined so as to be able to forcibly guide and move so as to be pressed against the opening edge of the opening is formed, and a locking wall surface 62 that can lock the engaging rod 52 is formed further below the pressing inclined surface 62. As a thing.
[0030]
  Further, an upper limit protrusion 65 for limit sensor is formed at a position adjacent to the upper side of the unlock groove 61, and the upper end of the lock plate 6 is positioned so as not to overlap with the upper limit protrusion 65 for limit sensor. Is provided with a limit sensor lower limit protrusion 66, and a vertical movement limit sensor 68 fixed to a mounting bracket 64 is provided at each corresponding position between the limit sensor upper limit protrusion 65 and the limit sensor lower limit protrusion 66. 68, on the side wall surface orthogonal to the locking wall surface 62 of the lock plate 6 where the engagement rod 52 does not interfere, a belt-like tooth profile 67 is provided over a predetermined range. In addition, the tooth profile 67 is meshed with a gear 72 mounted on a drive motor 71 fixed to a mounting bracket 64, so that a rack and pinion machine is engaged. And it is obtained by forming the lock plate driving mechanism 7 comprising a.
[0031]
  As shown in FIG. 2A, the opening / closing drive motor 41 of the slide drive mechanism 4 is provided for the load chamber wall surface 1 or the double door 2 or the slide door 3 around the loading / unloading port 11 when the slide door 3 is in the closed state. By operating an opening / closing switch (not shown) provided at an appropriate position on the outside, the opening / closing arm 42 and the sliding door 3 are started to rotate in a direction to open, and the sliding door 3 is controlled to stop automatically when the sliding door 3 is fully opened. Further, as shown in FIG. 2 (b), when the slide door 3 is in the opened state, the open / close switch is operated to rotate and start the slide door 3 in the closing direction so as to be in the fully closed state. Therefore, it can be controlled to stop automatically, and if necessary, it can be stopped halfway by operating the open / close switch in the middle of the opening / closing operation. When had sandwich the finisher or the like, it can be structured to control to automatically stop or automatic opening is provided a sensor for detecting the pinching state.
[0032]
  Further, at the opening edge of the loading / unloading port 11 to which the engagement rod 52 of the lock fitting 51 enters when it is closed, the engagement bracket 52 is moved in the entry direction of the attachment bracket 64 by two support bolts. A closing detection slider 81 that is elastically urged toward a direction in which the engagement rod 52 is retracted by a coil spring that is supported so as to be able to advance and retreat and that is attached to the outside is provided. It is assumed that a closing detection limit sensor 82 capable of detecting the contact of the outer wall surface of the closing detection slider 81 that has been moved in response to the intrusion is provided.
[0033]
  As shown in FIG. 1, U-shaped groove-shaped guide rails 12 and 12 that can ensure sealing at the time of closing are provided at the upper and lower sides at the horizontal opening edge of the range where the slide door 3 of the loading / unloading port 11 moves. Formed and laid, the vertical opening edge where the open / close end of the sliding door 3 abuts has a high elasticity of hollow rubber as shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b). It is assumed that a weather strip 13 is attached.
[0034]
  The automatic lock control device 8 has a control circuit (not shown). When the slide door 3 is closed and the engagement rod 52 of the lock fitting 51 pushes the closing detection slider 81 as shown in FIG. The closing detection limit sensor 82 detects the closed state of the slide door 3, and the control circuit that receives this detection signal automatically activates the drive motor 71 in the upward direction of the lock plate 6, When the limit sensor upper limit protrusion 65 that rises integrally with the vertical movement limit sensor 68 comes into contact, the control circuit that receives this detection signal stops the rotation of the drive motor 71 and locks it in the temporarily fixed state. To do.
[0035]
  When the opening / closing switch (not shown) is operated in the closed state of the slide door 3, the drive motor 71 is rotated in the downward direction of the lock plate 6, and the limit sensor lower limit protrusion 66 that moves downward integrally with the lock plate 6 moves up and down. Upon contact with the movement limit sensor 68, the control circuit that has received this detection signal automatically stops the rotation of the drive motor 71 so that the vertical position of the unlock groove 61 matches the engagement bar 52 of the lock fitting 51. The lock plate 6 is controlled to be temporarily fixed so that the slide door 3 can be opened.
[0036]
  Further, the automatic lock control device 8 is interlocked with a sensor provided in a parking brake (not shown) of the driver's cab, and when the parking brake is released, the lock plate 6 is automatically raised and a sliding door is operated by operating the opening / closing switch. The door is locked so that it cannot be opened and closed, and when the parking brake is applied, the door is automatically controlled so that it can be locked / unlocked by the opening / closing switch and the sliding door can be opened / closed. In addition, if necessary, an input panel can be provided at an appropriate position in the cab or cargo room, and when the parking brake is applied from the input panel, the lock plate 6 can be automatically lowered and the slide door 3 can be unlocked. In addition to being able to have a structure, the driver tries to release the parking brake while the sensors such as the limit sensor upper limit protrusion 65 and the closing detection limit sensor 82 do not detect the closing of the slide door 3. Then, a warning light provided at an appropriate position in the cab can be automatically blinked, and at the same time, a warning sound can be generated.
[0037]
[Action]
  When the vehicle is stopped and the parking brake is applied, the automatic lock control device 8 recognizes the parking state through the parking brake sensor and the lock plate driving mechanism is configured. 7 is controlled so that the opening / closing switch (not shown) provided at an appropriate position is operated without operating the locking device 22 of the double door 2 and the drive motor 71 of the lock plate drive mechanism 7 is automatically operated. When the lock plate 6 that has been locked is moved with the locking wall surface 62 corresponding to the engagement rod 52 lowered and the unlock groove 61 is made to correspond to the engagement rod 52, the lower limit protrusion 66 for limit sensor is activated. Touches the vertical movement limit sensor 68, the automatic lock control device 8 detecting this detection signal stops the drive motor 71, and the slide door 3 The lock is released state.
[0038]
  Following this, the slide drive mechanism 4 that has received the operation of the open / close switch simultaneously activates the open / close drive motor 41 to swing the open / close arm 42 in FIG. The slide door 3 connected via the vertical rail 43 is automatically slid from the closed state of FIG. 2A to the open state of FIG. Will be released. The slide door 3 opened in this manner is housed in the double door 2. Furthermore, when the locking device 22 is unlocked, the double door 2 that has closed the remaining left half can be rotated about the hinge structures 21, 21, 21 to open the entire loading / unloading port 11. .
[0039]
  After the loading and unloading operation is finished, the double door 2 is closed, and after the lock device 22 locks the door, the open / close drive motor 41 of the slide drive mechanism 4 swings and drives the open / close arm 42. As shown in FIG. 6A, the opening / closing end of the sliding door 3 automatically slid along the guide rails 12 and 12 in the closing direction has a leading end of the weather strip 13 at the edge of the loading / unloading port 11 facing it. When approached to the extent of touch, the engagement rod 52 at the tip of the lock fitting 51 of the automatic lock mechanism 5 passes and enters the unlock groove 61 of the lock plate 6 in the horizontal direction as shown in FIG. The joint 52 pushes the closing detection slider 81 against the urging force of the coil spring, and the closing detection limit sensor 82 detects the closing state.
[0040]
  The automatic lock control device 8 that has detected the closed state drives the drive motor 71 of the lock plate drive mechanism 7 to rotate in the opposite direction to the open state, and automatically moves the lock plate 6 up through the gear 72 and the tooth profile 67. With this rise, the rolling roller 54 pivotally attached to the short shaft portion 53 of the engagement rod 52 rolls along the pressing inclined surface 63 of the lock plate 6 and is shown in FIG. Thus, until the open / close end of the slide door 3 forcibly compresses the weather strip 13 and becomes a sealed state, the slide door 3 is attracted to the opening edge side of the loading / unloading port 11, and the rolling roller 54 is as shown in FIG. 7. At the same time, when the locking wall surface 62 continuous with the pressing inclined surface 63 is reached, the limit sensor upper limit protrusion 65 reaches the vertical movement limit sensor 68, and the automatic lock control device that detects this reaches the vertical movement limit sensor 68. 8, the driving motor 71 is stopped temporarily secure the lock plate 6, further stops the closing operation of the slide drive mechanism 4. When the automatic lock mechanism 5 locks the slide door 3 in this way, when the vehicle enters the cab and the parking brake is released, no warning light or warning sound is generated, and the vehicle is started normally. Is possible.
[0041]
  However, when the driver inadvertently enters the cab without closing the sliding door 3 and releases the parking brake, the automatic lock control device 8 of the automatic lock mechanism 5 that receives a signal from a sensor provided in the parking brake A warning light provided at an appropriate position in the cab by automatically recognizing a state in which the lower limit protrusion 66 for the limit sensor of the vertical movement limit sensor 68 is detected and a state in which there is no detection signal from the limit sensor 82 for detection of closing. Blinks and a warning sound is emitted.
[0042]
【effect】
  As described above, according to the vehicular luggage compartment door of the present invention, in the recent cargo transportation work such as trucks in which the delivery work method by one worker is generalized, The troublesome task of unloading and loading the baggage can only be resolved after opening and closing operations, and the driver and operator will not have to unload the baggage to the ground at all, and go up the steps while holding the baggage. In addition to switching the switch with a part of the body such as hands and elbows, or automatically opening and closing the door by operating the sensor, if necessary, the doorway is fully opened, and then the efficiency It is possible to carry out the loading and unloading work in an effort to release the worker from the troublesome door opening and closing work, greatly reducing the burden on the worker and greatly improving the delivery work efficiency. It becomes very capable of exhibiting the Xiu features of that.
[0043]
  Moreover, the vehicular luggage compartment door according to the present invention can be realized by utilizing only the combination door portion incorporated in the cargo compartment entrance / exit mainly as the device portion, and then using the existing cargo compartment structure as it is. A practical feature that it can be used very easily as a cargo compartment door for any vehicle, regardless of whether it is a new car, a used car or a vehicle with a cargo compartment structure. It can be used as it is, and a door storage space can be formed on the back side of the door. It is widely adopted as an extremely easy and economical product to improve work efficiency and truck safety. It also has the effect that it will be very powerful above.
[0044]
  Furthermore, the vehicle luggage compartment door according to the present invention eliminates protrusion to the cargo compartment side by thinning the entire slide drive mechanism including the opening / closing drive motor that drives the slide door, and efficiently loads the load. In addition, the load contacts the slide drive mechanism and is damaged or damaged.DoThe automatic locking mechanism is installed at the open / close end of the sliding door, and the door can be securely closed during traveling and parking. It can be expected.
[0045]
  Particularly, in the case of the structure having the sliding door 3 accommodated in the double door 2 shown in the embodiment, the sliding door 3 can be slid and stored in the double door 2 very smoothly and quickly. The swing radius is halved, and it is very convenient for opening and closing doors in densely populated houses, on roads with lots of parked vehicles and heavy traffic jams, or in narrow underground parking lots. In addition, it has the added benefit of reducing the amount of labor required by workers at all locations, making it extremely useful for stabilizing the management base of the trucking business. Become.
[0046]
  Further, a pressing inclined surface 63 is formed in a range in which the locking plate 6 moves from the unlocking groove 61 to the locking wall surface 62, and the locking metal fitting is in the closed position in accordance with the locking operation of the locking plate driving mechanism 7. 51 is reliably closed and the opening / closing end of the slide door 3 is tightly compressed because the weather strip 13 provided at the edge of the loading / unloading port 11 is strongly compressed. Combined with the guide rails 12 and 12 provided at the upper and lower edges of the loading / unloading exit 11 corresponding to the upper and lower ends of the slide door 3, respectively, it becomes a structure that reliably prevents the entry of wind and snow into the cargo compartment, In particular, it is extremely useful as a freight vehicle door that places importance on heat insulation and heat insulation, such as a cold car and a freezer car, and it is useful for securing the structure and function of the cargo compartment as well as the convenience of the door. Become a thing.
[0047]
  Further, the automatic lock control device 8 of the automatic lock mechanism 5 is interlocked with the operation of the parking brake, and the automatic lock mechanism 5 is controlled to automatically lock the closed state of the sliding door when the parking brake is released. Or when the parking brake is released without locking the sliding door, the warning light on the driver's seat flashes or the warning door emits a warning sound. It is also possible to prevent an unexpected accident such as starting the vehicle accidentally and dropping the load on the road.
[0048]
  As described above, the vehicular luggage compartment door according to the present invention can reliably achieve its intended purpose by its novel configuration, and its structure is relatively simple and easy to manufacture. Since it can be offered to the market as a low-priced product, it can be parked on unpopulated roads such as Japan where there are densely populated houses or high-traffic highways. As the optimal cargo compartment door structure for trucks and other vehicles that are entrusted with the safe and rapid transportation of goods in special environments where various packages must be delivered neatly, the trucking industry In fact, it is expected to be highly evaluated by many people related to them, and to spread and expand over a broad range.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an open state of a vehicle luggage compartment door.
FIG. 2 is a front view showing the opening / closing operation of the sliding door as seen from the cargo compartment.(A) is a closed state of a sliding door, (b) is a sliding door open state.
FIG. 3 is a front view showing a structure of a slide drive mechanism.
FIG. 4 is a perspective view showing a closed state of the vehicle luggage compartment door.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a lock fitting.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing an operating state of the automatic locking mechanism.The(A)Is the state before the engagement rod is activated,(B)Is the state after the engagement rod is actuated.
FIG. 7 is a front view (a), a side view (b), and a bottom view (c) showing an automatic locking mechanism.
FIG. 8A is a front view showing a lock plate, and FIG.Figure(C).
[Explanation of symbols]
  1 Cargo wall surface
  11 Loading / unloading exit
  12 Guide rail
  13 Weather Strip
  2 Double door
  21 Hinge structure
  22 Locking device
  3 Sliding door
  4 Slide drive mechanism
  41 Opening and closing drive motor
  42 Opening and closing arm
  43 Vertical rail
  5 Automatic locking mechanism
  51 Locking bracket
  52 engagement rod
  53 Short shaft
  54 Rolling rollers
  55 E-ring
  6 Lock plate
  61 Unlock groove
  62 Wall surface for locking
  63 Inclined surface for pressing
  64 Mounting bracket
  65 Upper limit protrusion for limit sensor
  66 Lower limit protrusion for limit sensor
  67 Tooth profile
  68 Vertical limit sensor
  7 Lock plate drive mechanism
  71 Drive motor
  72 gears
  8 Automatic lock control device
  81 Slider for closing detection
  82 Limit sensor for closing detection

Claims

貨物車両の箱型荷室に形成された搬入出口の縁部に、略鉛直な軸芯回りに開閉可能に設けた、該搬入出口の略半分が閉鎖可能になる観音開きドアと、
前記搬入出口の残り略半分の上下夫々に設けた、Ｕ型溝状の案内レールと、
前記案内レール間で前記搬入出口を閉鎖し得るように摺動すると共に、該搬入出口の略半分の開放時に前記観音開きドア側に平行状に摺動し得るように装着したスライドドアと、
前記観音開きドアに設けた、前記箱型荷室の搬入出口に設置したセンサー又はスイッチ操作で起動する開閉駆動用モータによって弧を描くよう駆動される開閉アームならびに該開閉アームの先端を摺動自在に連結するよう前記スライドドアに設けられた鉛直状レールから成り、前記スライドドアを観音開きドア側に摺動移動させると共に、搬入出口を閉鎖するときに、該スライドドアを観音開きドアの開閉端側から、送り出すよう摺動移動させるスライド駆動機構と、
前記スライドドアに設けた、スライドドア・ロック金具の先端に係合鈎を有し、該係合鈎に対応する搬入出口縁部には、上下動可能であって中途部に該係合鈎を水平方向に通過可能なアンロック溝を形成し、閉鎖した係合鈎が係合する側面の該アンロック溝から上側あるいは下側の所定上下範囲に渡り、閉鎖方向に向けて傾斜させた押圧用傾斜面と、これに連続して係合鈎をロック可能な係止用壁面とを形成した略棒状のロックプレートを設け、該ロックプレートを上下駆動可能な駆動用モータを有するロックプレート駆動機構、および該アンロック溝を閉鎖方向に通過した係合鈎を検知して該ロックプレートを上下何れか一方に自動的に上昇または降下操作させ、押圧用傾斜面に沿って当該係合鈎をさらに閉鎖方向に押圧してこれに続く係止用壁面に係合させると共に、同ロックプレートが上限もしくは下限まで移動したときに、当該ロックプレート駆動機構を自動停止してロック状態に仮固定し、ロック解除操作を受けると、アンロック溝を係合鈎に対応する位置まで自動的に降下または上昇移動して仮固定状態を解放する自動ロック制御装置を設けてなる自動ロック機構と、を備え、
前記自動ロック機構は、前記閉鎖されたスライドドアの開閉端を、対応する搬入出口に縁部に閉鎖状態に仮固定すると共に、開放操作により該スライドドアの開閉端の仮固定を解除すると共に、
前記観音開きドアの「閉鎖状態」では、前記搬入出口の案内レール間において前記スライドドアを該観音開きドアから移動させ、一方該スライドドアを観音開きドア側に全部移動した状態とならない限り、該観音開きドアは観音開き状の開閉ができず、
前記スライドドアの開閉端が、前記搬入出口を完全に封鎖して強制的に停止したときに、前記自動ロック機構により該スライドドアを摺動移動させる前記スライド駆動機構の駆動を停止させ、かつ、該観音開きドアの「開放状態」では、該観音開きドア側に全部移動したスライドドアを摺動移動させるスライド駆動機構を作動させないように構成した、ことを特徴とする車両用荷室扉。The edge of the transfer port formed in a box-type luggage compartment of goods vehicles, the openable and closable in a substantially vertical axial direction, and double doors door substantially half of said transfer port is closable,
A U-shaped groove-shaped guide rail provided on each of the upper and lower half of the remaining half of the loading / unloading port ;
With slides so as to close said transfer opening between the guide rails, a sliding door mounted to the can slide parallel form double doors door upon opening of substantially half該搬inlet and outlet,
An open / close arm provided on the double door and driven to draw an arc by a sensor or switch operated at the loading / unloading port of the box-type cargo compartment, and a tip of the open / close arm are slidable Consisting of a vertical rail provided on the sliding door to be connected, sliding the sliding door to the double door side, and closing the loading / unloading port, the sliding door from the open / close end side of the double door, a slide drive mechanism Ru slide moving to send out,
An engagement rod is provided at the tip of the slide door / lock fitting provided on the slide door, and the engagement rod corresponding to the engagement rod can be moved up and down, and the engagement rod is provided in the middle portion. A pressing groove that has an unlocking groove that can be passed in the horizontal direction and is inclined toward the closing direction over a predetermined vertical range above or below the unlocking groove on the side surface to which the closed engagement rod engages. A lock plate drive mechanism having a substantially rod-shaped lock plate formed with an inclined surface and a locking wall surface that can continuously lock the engagement rod, and having a drive motor capable of driving the lock plate up and down; And the engagement rod passing through the unlocking groove in the closing direction is detected, the lock plate is automatically raised or lowered either up or down, and the engagement rod is further closed along the pressing inclined surface. Press in the direction and follow this When the lock plate is moved to the upper limit or lower limit, the lock plate drive mechanism is automatically stopped and temporarily locked in the locked state. An automatic lock mechanism provided with an automatic lock control device that automatically moves down or up to a position corresponding to the joint and releases the temporarily fixed state ,
The automatic lock mechanism temporarily fixes the open / close end of the closed slide door in a closed state at the edge of the corresponding loading / unloading port, and releases the temporary fixing of the open / close end of the slide door by an opening operation.
In the “closed state” of the double door, the double door is not moved unless the sliding door is moved from the double door between the guide rails of the loading / unloading exit, while the sliding door is completely moved to the double door side. I can't open and close the double doors,
When the open / close end of the slide door completely shuts the loading / unloading exit and forcibly stops, the drive of the slide drive mechanism for sliding the slide door by the automatic lock mechanism is stopped, and 2. A vehicular luggage compartment door , wherein the sliding door is configured not to operate a slide drive mechanism that slides and moves the sliding door that has moved to the side of the double door when the double door is in the “open state” .

前記スライドドアの開閉端に、ウェザーストリップを設けた、ことを特徴とする請求項１の車両用荷室扉。 2. The vehicular compartment door according to claim 1, wherein a weather strip is provided at an open / close end of the slide door.

前記スライドドアの開閉端に対応する搬入出口縁部に、ウェザーストリップを設けた、ことを特徴とする請求項１の車両用荷室扉。 2. The vehicular luggage compartment door according to claim 1 , wherein a weather strip is provided at an entrance / exit edge corresponding to the open / close end of the slide door.

前記自動ロック機構は、パーキングブレーキの操作に連動し、該パーキングブレーキの開放操作を受けて自動的にロック動作を作動するようにした、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用荷室扉。 2. The vehicle luggage compartment according to claim 1 , wherein the automatic lock mechanism is interlocked with an operation of a parking brake, and automatically operates a lock operation in response to an operation of releasing the parking brake. door.

前記自動ロック機構は、アンロック状態のままパーキングブレーキを開放操作すると、自動的に警告音を発生したり、警告灯が点灯するようにしたアンロック警報表示装置の組み込まれてなる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用荷室扉。 The automatic locking mechanism, characterized when opening operation of the parking brake remains unlocked, automatically or generates a warning sound, warning light is incorporated with unlock alarm display apparatus that lights, that The vehicle luggage compartment door according to claim 1 .