JP4397921B2 - 駆動車輪用軸受ユニット - Google Patents
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Description
に連結し、他端を固定型等速自在継手(J2)を介して駆動車輪(2)に連結している。
摺動型等速自在継手(J1)のいわゆるプランジングによって軸方向の変位が吸収される
。これに対して固定型等速自在継手(J2)は角度変位のみが可能である。
内方継手部材(4)と、ハブ輪(7)に結合された外方継手部材(3)と、内方継手部材(4)および外方継手部材(3)のボール溝間に組み込まれた複数のトルク伝達ボール(5)と、内方継手部材(4)の外球面と外方継手部材(3)の内球面との間に介在してトルク伝達ボールを保持する保持器(6)を主要な構成要素としている。ハブ輪(7)は車軸軸受(8)によって回転自在に支持され、このハブ輪(7)に駆動車輪(2)のホイールが固定される。
熱による影響があり、しかもインボード側故に良好な放熱状態が得にくいことから、非常に厳しい荷重条件が要求されている。
はめあい部は、前記複列のインナレース間に配置し、前記ハブ輪の円筒形のはめあい部と前記軸部の円筒形のはめあい部を締め代をもってはめ合わせ、長さをはめあい部軸径の1/5以上とし、
セレーション部は、噛み合い歯間に締め代を設け、円周方向ガタをなくし、また、はめあい部よりも外方継手部材の軸端側に配置し、その長さをはめあい部の長さよりも長くし、
前記マウス部の軸部側端面と前記ハブ輪との突合せ位置を前記複列のインナレース間のインボード側寄りとしたことを特徴とするものである。
17a セレーション部
17b はめあい部
20 外方継手部材
26 突合せ部
27 平坦部
28 マウス部
29 軸部
29a セレーション部
29b はめあい部
29c ハブナット
30 車軸軸受
33a インナレース(アウトボード側)
33b インナレース(インボード側)
48 エンドプレート
49 貫通小孔
50 圧入治具
Claims (2)
- ハブ輪と等速自在継手の外方継手部材と車軸軸受とをユニット化し、車軸軸受の複列のインナレースのうちの一方をハブ輪に形成し他方を外方継手部材に形成したものにおいて、外方継手部材がマウス部と軸部を有し、マウス部の軸部側端面をハブ輪との突合せ面とし、軸部とハブ輪をはめあい部とセレーション部とにより結合し、かつ、外方継手部材の軸端部をかしめることによって外方継手部材とハブ輪とを固定し、
はめあい部は、前記複列のインナレース間に配置し、前記ハブ輪の円筒形のはめあい部と前記軸部の円筒形のはめあい部を締め代をもってはめ合わせ、長さをはめあい部軸径の1/5以上とし、
セレーション部は、噛み合い歯間に締め代を設け、円周方向ガタをなくし、また、はめあい部よりも外方継手部材の軸端側に配置し、その長さをはめあい部の長さよりも長くし、
前記マウス部の軸部側端面と前記ハブ輪との突合せ位置を前記複列のインナレース間のインボード側寄りとした駆動車輪用軸受ユニット。 - 前記軸部に中空部分を有し、前記中空軸部の孔径をはめあい部径の90%以下とした請求項1の駆動車輪用軸受ユニット。
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Applications Claiming Priority (2)
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JP24058398 | 1998-08-26 | ||
JP2006292840A JP4397921B2 (ja) | 1998-08-26 | 2006-10-27 | 駆動車輪用軸受ユニット |
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JP2007030880A JP2007030880A (ja) | 2007-02-08 |
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2006
- 2006-10-27 JP JP2006292840A patent/JP4397921B2/ja not_active Expired - Fee Related
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