JP4352988B2

JP4352988B2 - EGR cooling device

Info

Publication number: JP4352988B2
Application number: JP2004144677A
Authority: JP
Inventors: 寿幸小出
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-05-14
Filing date: 2004-05-14
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2024-05-14
Also published as: JP2005325766A

Description

本発明は、ＥＧＲ冷却装置に関するものである。 The present invention relates to an EGR cooling device.

排気ガスの一部を排気再循環（ＥＧＲ）ガスとして排気系から取り出し、吸気系に導いて再燃焼させることで、高温燃焼を抑制してＮＯｘを低減することができる。 A part of the exhaust gas is taken out from the exhaust system as exhaust gas recirculation (EGR) gas, guided to the intake system and recombusted, so that high temperature combustion can be suppressed and NOx can be reduced.

しかし、ＥＧＲガスあるいはＥＧＲ配管、及び流量を制御するＥＧＲバルブは高温になるので、新気の吸気量の低減又は流量制御系部品の損傷などの熱害を生じる。 However, since the EGR gas or EGR piping and the EGR valve for controlling the flow rate become high temperature, heat damage such as a reduction in the amount of fresh air intake or damage to the flow control system components occurs.

そこで、特許文献１にＥＧＲ配管及びＥＧＲバルブを、それらの外部を取り巻くようにそれぞれ設けた複数の冷却ジャケットに冷却水を流すことによって冷却する技術が記載されている。
特開２０００−２８２９６０号公報 Therefore, Patent Document 1 describes a technique for cooling an EGR pipe and an EGR valve by flowing cooling water through a plurality of cooling jackets provided so as to surround the outside thereof.
JP 2000-282960 A

しかし、このような技術では、ＥＧＲバルブが冷却ジャケットに対して着脱可能であるという記載はなく、ＥＧＲバルブと冷却ジャケットとは一体化していると考えられ、その場合、いずれかの箇所で故障が発生した場合にはすべて取り替える必要がある。 However, in such a technique, there is no description that the EGR valve can be attached to and detached from the cooling jacket, and it is considered that the EGR valve and the cooling jacket are integrated. Any occurrence should be replaced.

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、ＥＧＲバルブや温度センサ等の部品をＥＧＲガスと共に冷却させながら、このような部品とＥＧＲ冷却ジャケットを個別に交換できるように構成したＥＧＲ冷却装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to such conventional problems, and such components and EGR cooling jackets can be individually replaced while cooling components such as EGR valves and temperature sensors together with EGR gas. An object of the present invention is to provide an EGR cooling device configured as described above.

本発明は、エンジンの排気通路から吸気通路へと還流されるＥＧＲガスが内部に流れるＥＧＲ管（３）と、ＥＧＲ管（３）の壁面に設けられた第１の孔（７）と、ＥＧＲ管（３）の外周を所定の間隔をもって囲んで設けられ、ＥＧＲ管（３）との間に冷却水を導入させるＥＧＲ冷却ジャケット（４）と、ＥＧＲ冷却ジャケット（４）における第１の孔（７）に対向する位置に設けられた第２の孔（１２）と、第１の孔（７）の周縁部から第２の孔（１２）に達する筒状の装着部（１７）と、装着部（１７）に挿脱可能に設けられ、ＥＧＲ管（３）の内部を流通するＥＧＲガスの特性を検出又は制御するユニット部材（５）とを備えることを特徴とする。なお、参照符号は実施形態に対応して付したものであり、本発明をこれらに限定するものではない。 The present invention relates to an EGR pipe (3) through which EGR gas recirculated from an exhaust passage of an engine to an intake passage flows, a first hole (7) provided in a wall surface of the EGR pipe (3), and an EGR An outer periphery of the pipe (3) is provided with a predetermined interval, and an EGR cooling jacket (4) for introducing cooling water between the pipe and the EGR pipe (3), and a first hole in the EGR cooling jacket (4) ( 7) a second hole (12) provided at a position opposite to 7), a cylindrical mounting part (17) reaching the second hole (12) from the peripheral edge of the first hole (7), and mounting It is provided with a unit member (5) provided in the part (17) so as to be insertable / removable and detecting or controlling the characteristics of the EGR gas flowing through the EGR pipe (3). Reference numerals are given corresponding to the embodiments, and the present invention is not limited to these.

本発明のＥＧＲ冷却装置は、ＥＧＲバルブや温度センサ等の部品をＥＧＲガスと共に冷却させながら個別に交換することができるように構成しているので、いずれかの箇所で故障などの不具合が生じてもすべてを取り替える必要はなく該当部品のみを交換することができる。 Since the EGR cooling device of the present invention is configured so that components such as an EGR valve and a temperature sensor can be individually replaced while being cooled together with the EGR gas, a malfunction such as a failure occurs at any point. However, it is not necessary to replace all of them, and only relevant parts can be replaced.

以下では図面等を参照して本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。
（第１実施形態）
図１、２は、本発明によるＥＧＲ冷却装置で、図１は全体構成図であり、図２は構成部品の詳細図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 and 2 show an EGR cooling apparatus according to the present invention. FIG. 1 is an overall configuration diagram, and FIG. 2 is a detailed diagram of components.

本実施形態によるＥＧＲ冷却装置はＥＧＲガス導入管１と、ＥＧＲガス導出管２と、ＥＧＲ冷却管３と、ＥＧＲ冷却ジャケット４と、ＥＧＲバルブユニット５とを有している。 The EGR cooling device according to the present embodiment includes an EGR gas introduction pipe 1, an EGR gas outlet pipe 2, an EGR cooling pipe 3, an EGR cooling jacket 4, and an EGR valve unit 5.

ＥＧＲガス導入管１は、ＥＧＲガスをエンジンの排気通路から取り出してＥＧＲ冷却管３へと導入している。 The EGR gas introduction pipe 1 takes out EGR gas from the exhaust passage of the engine and introduces it into the EGR cooling pipe 3.

ＥＧＲガス導出管２は、ＥＧＲ冷却管３で冷却されたＥＧＲガスをエンジンの吸気通路へと送出している。 The EGR gas outlet pipe 2 sends the EGR gas cooled by the EGR cooling pipe 3 to the intake passage of the engine.

ＥＧＲ冷却管３は、ＥＧＲガス導入管１とＥＧＲガス導出管２との間に配設されており、管の一部に熱交換率を高める蛇腹部６を有している。ＥＧＲ冷却管３はこの蛇腹部６によって管壁の表面積を大きくすることで管内を流れるＥＧＲガスを効率的に冷却することができる。また、ＥＧＲ冷却管３の中央部にはＥＧＲバルブユニット５を挿通する孔部７が設けられている。ＥＧＲ冷却管３の内壁であって孔部７と対向する部分には、ＥＧＲバルブユニット５の底面８と接触するように形成されたフラットプレス部９が設けられている（図３参照）。 The EGR cooling pipe 3 is disposed between the EGR gas inlet pipe 1 and the EGR gas outlet pipe 2 and has a bellows portion 6 that increases the heat exchange rate in a part of the pipe. The EGR cooling pipe 3 can efficiently cool the EGR gas flowing in the pipe by increasing the surface area of the pipe wall by the bellows portion 6. Further, a hole 7 through which the EGR valve unit 5 is inserted is provided at the center of the EGR cooling pipe 3. A flat press portion 9 formed so as to be in contact with the bottom surface 8 of the EGR valve unit 5 is provided on the inner wall of the EGR cooling pipe 3 and facing the hole portion 7 (see FIG. 3).

ＥＧＲ冷却管３の両端部には、中央にＥＧＲ冷却管３の断面と同一形状でかつＥＧＲ冷却管３の外径と同径の孔部１３を有するクーラフランジ１４がそれぞれ接合されている。また、このクーラフランジ１４の外周部はＥＧＲ冷却管３の外側に配置されるＥＧＲ冷却ジャケット４の外周部と形状及び大きさが一致するように設定されており、ＥＧＲ冷却ジャケット４の外周部に接合している。さらに、一方のクーラフランジ１４にはＥＧＲガス導入管１の下流側先端に設けられている導入管フランジ１５が接合され、他方のクーラフランジ１４にはＥＧＲガス導出管２の上流側先端に設けられている導出管フランジ１６が接合されている。これにより、ＥＧＲガスをシールすることができる。 A cooler flange 14 having a hole 13 having the same shape as the cross section of the EGR cooling pipe 3 and the same diameter as the outer diameter of the EGR cooling pipe 3 is joined to both ends of the EGR cooling pipe 3. Further, the outer peripheral portion of the cooler flange 14 is set so as to coincide with the outer peripheral portion of the EGR cooling jacket 4 disposed outside the EGR cooling pipe 3. It is joined. Furthermore, an inlet pipe flange 15 provided at the downstream end of the EGR gas introduction pipe 1 is joined to one of the cooler flanges 14, and the other cooler flange 14 is provided at the upstream end of the EGR gas outlet pipe 2. The outlet pipe flanges 16 are joined. Thereby, EGR gas can be sealed.

ＥＧＲ冷却ジャケット４は、ＥＧＲ冷却管３を囲むように配設されている。ＥＧＲ冷却ジャケット４の両端部近傍にはＥＧＲガス導入管１に近い方に冷却水通路の導入口１０と、ＥＧＲガス導出管２に近い方に導出口１１とが開口しており、２つの開口部の間にはＥＧＲバルブユニット５を挿通する孔部１２が前記孔部７に対向する位置に設けられている。冷却水は導入口１０からＥＧＲ冷却ジャケット４の内部に導入され、冷却ジャケット４とＥＧＲ冷却管３との間を通流し、かつＥＧＲバルブユニット５の周囲を流れ、ＥＧＲ冷却管３の内部を流れるＥＧＲガスとＥＧＲバルブユニット５とを冷却している。 The EGR cooling jacket 4 is disposed so as to surround the EGR cooling pipe 3. In the vicinity of both ends of the EGR cooling jacket 4, an inlet 10 for the cooling water passage is opened closer to the EGR gas inlet pipe 1, and an outlet 11 is opened closer to the EGR gas outlet pipe 2. A hole 12 through which the EGR valve unit 5 is inserted is provided at a position facing the hole 7. The cooling water is introduced into the EGR cooling jacket 4 from the introduction port 10, flows between the cooling jacket 4 and the EGR cooling pipe 3, flows around the EGR valve unit 5, and flows inside the EGR cooling pipe 3. The EGR gas and the EGR valve unit 5 are cooled.

ＥＧＲ冷却ジャケット４には、ＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２の中心にＥＧＲ冷却管３の孔部７の中心が一致するようにＥＧＲ冷却管３の外周方向及び軸方向の向きを調節してＥＧＲ冷却管３が挿入されている。 The EGR cooling jacket 4 is adjusted by adjusting the outer circumferential direction and the axial direction of the EGR cooling pipe 3 so that the center of the hole 7 of the EGR cooling pipe 3 coincides with the center of the hole 12 of the EGR cooling jacket 4. A cooling pipe 3 is inserted.

ＥＧＲ冷却ジャケット４の外側の孔部１２の外周面上には、孔部１２と形状及び直径が同一の孔部１８を有するバルブフランジ１９が設けられており、バルブフランジ１９の孔部１８とＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２とが重なるように接合されている。 A valve flange 19 having a hole 18 having the same shape and diameter as the hole 12 is provided on the outer peripheral surface of the hole 12 outside the EGR cooling jacket 4, and the hole 18 and EGR of the valve flange 19 are provided. It joins so that the hole 12 of the cooling jacket 4 may overlap.

ＥＧＲバルブユニット５は、ハウジング３２と、弁２３と、ポペットシャフト２２と、ソレノイド部３７と、ばね３５とから構成されている（図４参照）。ハウジング３２の側面にはガス導入口２１が設けられ、ＥＧＲ冷却管３の内部を流れるＥＧＲガスが導入される。弁２３はハウジング３２の内部に設けられており、バルブシート部３４との間に形成される隙間を変化させることでガス導入口２１から導入されたＥＧＲガスの流量を調節している。ガス導出口３１は、ハウジング３２の中心軸に対してガス導入口２１と反対側のハウジング３２の側面に設けられており、弁２３を通過したＥＧＲガスを導出している。ポペットシャフト２２は下端に弁２３を有しておりポペットシャフト２２の上下動とともに弁２３が移動することで開度を調節している。ポペットシャフト２２の上方にはソレノイド部３７が配設されており、ソレノイド部３７はソレノイドシャフト３３とコイル３６とを有している。ソレノイドシャフト３３は下端面がポペットシャフト２２の上端面と当接するように配設されており、コイル３６はソレノイドシャフト３３の外周部近傍に設けられている。コイル３６に電流が流れるとソレノイドシャフト３３は下方へ駆動される。これに伴ってポペットシャフト２２は軸方向に応力を受けながら下方へと駆動される。コイル３６に流れる電流がカットされると、ソレノイドシャフト３３はポペットシャフト２２に設けられたばね３５によってポペットシャフト２２とともに上方へと駆動され弁２３が閉じる。 The EGR valve unit 5 includes a housing 32, a valve 23, a poppet shaft 22, a solenoid portion 37, and a spring 35 (see FIG. 4). A gas introduction port 21 is provided on a side surface of the housing 32, and EGR gas flowing inside the EGR cooling pipe 3 is introduced. The valve 23 is provided inside the housing 32 and adjusts the flow rate of the EGR gas introduced from the gas introduction port 21 by changing a gap formed between the valve seat portion 34 and the valve seat portion 34. The gas outlet 31 is provided on the side surface of the housing 32 opposite to the gas inlet 21 with respect to the central axis of the housing 32, and guides the EGR gas that has passed through the valve 23. The poppet shaft 22 has a valve 23 at the lower end, and the opening degree is adjusted by the movement of the valve 23 as the poppet shaft 22 moves up and down. A solenoid part 37 is disposed above the poppet shaft 22, and the solenoid part 37 has a solenoid shaft 33 and a coil 36. The solenoid shaft 33 is disposed so that the lower end surface thereof is in contact with the upper end surface of the poppet shaft 22, and the coil 36 is provided in the vicinity of the outer peripheral portion of the solenoid shaft 33. When a current flows through the coil 36, the solenoid shaft 33 is driven downward. Accordingly, the poppet shaft 22 is driven downward while receiving stress in the axial direction. When the current flowing through the coil 36 is cut, the solenoid shaft 33 is driven upward together with the poppet shaft 22 by the spring 35 provided on the poppet shaft 22 to close the valve 23.

ＥＧＲバルブユニット５はバルブフランジ１９の孔部１８から挿入され、バルブフランジ１９にビス止めされる。ＥＧＲバルブユニット５のハウジング３２の外周にはガスケットリング２０が嵌合されており、ガスケットリング２０とバルブフランジ１９とが圧着することでＥＧＲガスの漏出を防止することができる。 The EGR valve unit 5 is inserted from the hole 18 of the valve flange 19 and is screwed to the valve flange 19. The gasket ring 20 is fitted to the outer periphery of the housing 32 of the EGR valve unit 5, and the EGR gas can be prevented from leaking by the pressure bonding between the gasket ring 20 and the valve flange 19.

また、ＥＧＲバルブユニット５のハウジング３２の底面８は平面状に形成され、さらに外側面はＥＧＲ冷却管３の内周面に沿って密着するように適切に形成されている。よって、ＥＧＲバルブユニット５はＥＧＲ冷却管３の内部を上流側から下流側へと流れるＥＧＲガスの流量を適正に調節することができ、閉弁するとエンジンの吸気通路に対するＥＧＲガスの還流を確実に遮断することができる。 Further, the bottom surface 8 of the housing 32 of the EGR valve unit 5 is formed in a flat shape, and the outer surface is appropriately formed so as to be in close contact with the inner peripheral surface of the EGR cooling pipe 3. Therefore, the EGR valve unit 5 can appropriately adjust the flow rate of the EGR gas flowing from the upstream side to the downstream side in the EGR cooling pipe 3, and when the valve is closed, the EGR gas unit reliably recirculates the EGR gas to the intake passage of the engine. Can be blocked.

ところで、ＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２は、ＥＧＲ冷却管３の孔部７より開口面積が大きいのでＥＧＲバルブユニット５と孔部７の内周部とを当接させてもＥＧＲバルブユニット５と孔部１２との間隙から冷却水が漏出する。よって、孔部７を冷却水の漏出を防止する形状に加工する必要がある。そこで、バーリング加工を行って孔部７の外周部近傍の管壁をＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２の外側まで引き出して筒状のバルブボス部１７を形成している。バルブボス部１７の形状及び直径はＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２と略同一であり、両者を接合することで冷却水をシールすることができる。なおバルブボス部１７の形成法については、後で図５〜１３を参照しながら説明する。 By the way, since the hole portion 12 of the EGR cooling jacket 4 has a larger opening area than the hole portion 7 of the EGR cooling pipe 3, even if the EGR valve unit 5 and the inner peripheral portion of the hole portion 7 are brought into contact with each other, the EGR valve unit 5 Cooling water leaks from the gap with the hole 12. Therefore, it is necessary to process the hole 7 into a shape that prevents leakage of the cooling water. Therefore, burring is performed to draw the tube wall near the outer periphery of the hole 7 to the outside of the hole 12 of the EGR cooling jacket 4 to form a tubular valve boss 17. The shape and diameter of the valve boss portion 17 are substantially the same as those of the hole portion 12 of the EGR cooling jacket 4, and the cooling water can be sealed by joining the two. A method for forming the valve boss portion 17 will be described later with reference to FIGS.

次にＥＧＲ冷却管３とＥＧＲバルブユニット５との関係について図３、４を用いて説明する。図３は本実施形態に装着するＥＧＲガス冷却部分の構成図であり、図４はＥＧＲバルブユニット５の拡大図である。 Next, the relationship between the EGR cooling pipe 3 and the EGR valve unit 5 will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a configuration diagram of an EGR gas cooling portion mounted in the present embodiment, and FIG. 4 is an enlarged view of the EGR valve unit 5.

本実施形態では、図３に示すようにＥＧＲ冷却管３の内壁にはバルブボス部１７と対向する位置に平面状に形成されたフラットプレス部９が設けられている。またフラットプレス部９には、後述するバーリング加工においてバーリングロッド２４の位置決めを行うためのロッドポケット２９が設けられている。ＥＧＲバルブユニット５は、図４に示すように底面８を平面状に形成し、側面をＥＧＲ冷却管３の内周面の形状に合わせて形成することでＥＧＲ冷却管３の内周面と隙間なく当接することができる。このようなＥＧＲ冷却管３を用いることで図４に示すような電磁弁を使用することができるので汎用性を向上させることができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a flat press portion 9 formed in a planar shape is provided on the inner wall of the EGR cooling pipe 3 at a position facing the valve boss portion 17. Further, the flat press portion 9 is provided with a rod pocket 29 for positioning the burring rod 24 in burring processing described later. As shown in FIG. 4, the EGR valve unit 5 is formed such that the bottom surface 8 is formed in a flat shape, and the side surface is formed in accordance with the shape of the inner peripheral surface of the EGR cooling pipe 3 so It can be contacted without any problems. By using such an EGR cooling pipe 3, a solenoid valve as shown in FIG. 4 can be used, so that versatility can be improved.

以下、ＥＧＲバルブユニット５を挿通するバルブボス部１７の形成方法であるバーリング加工について図５〜１３を用いて説明する。図５はＥＧＲ冷却ジャケット４にＥＧＲ冷却管３を挿入した状態を示している。図６はＥＧＲ冷却管３の孔部７をバーリング加工してバルブボス部１７を形成した後の状態を示している。図７はバーリング加工されたバルブボス部１７にＥＧＲバルブユニット５を装着した状態を示している。図８はバーリング加工においてＥＧＲ冷却管３にバーリングロッド２４を挿入した状態を示しており、図９はバーリングロッド２４の外周部を囲むように中空のバーリングガイド２６をセットした状態を示している。図１０はバーリングロッド２４にポール２７を挿通することでバーリングロッド２４の外周部から３方向に３つのバーリングピン２５を出した状態を示しており、図１１はバーリングロッド２４のバーリングピン２５によってＥＧＲ冷却管３の管壁を引き出してバーリングボス部１７を形成している状態を示している。図１２は図１１におけるＡ−Ａ断面図である。図１３はバーリング加工後のＥＧＲ冷却管３とバーリングガイド２６の先端部分の構造を示している。 Hereinafter, the burring process, which is a method of forming the valve boss portion 17 that is inserted through the EGR valve unit 5, will be described with reference to FIGS. FIG. 5 shows a state in which the EGR cooling pipe 3 is inserted into the EGR cooling jacket 4. FIG. 6 shows a state after burring the hole 7 of the EGR cooling pipe 3 to form the valve boss 17. FIG. 7 shows a state in which the EGR valve unit 5 is mounted on the valve boss portion 17 subjected to burring. FIG. 8 shows a state in which the burring rod 24 is inserted into the EGR cooling pipe 3 in the burring process, and FIG. 9 shows a state in which a hollow burring guide 26 is set so as to surround the outer periphery of the burring rod 24. FIG. 10 shows a state in which three burring pins 25 are projected in three directions from the outer periphery of the burring rod 24 by inserting a pole 27 through the burring rod 24, and FIG. 11 shows EGR by the burring pin 25 of the burring rod 24. A state in which the burring boss portion 17 is formed by pulling out the tube wall of the cooling tube 3 is shown. 12 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 13 shows the structure of the tip portions of the EGR cooling pipe 3 and the burring guide 26 after burring.

仮にＥＧＲ冷却管３に予めバルブボス部１７を設けたとすると、ＥＧＲ冷却管３の蛇腹部６及びバルブボス部１７とＥＧＲ冷却ジャケット４の管壁とが干渉するのでＥＧＲ冷却管３をＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入することができなくなる。よって、ＥＧＲ冷却管３をＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入してからバルブボス部１７を形成する必要がある。そこで、本発明はＥＧＲ冷却管３に予め孔部７を設けておき、ＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入してからバルブボス部１７を形成するバーリング加工を行うようにしたのである。また、ＥＧＲ冷却管３には孔部７の他にバーリング加工においてバーリングロッド２４の位置決めを行うためにロッドポケット２９を孔部７と中心軸及び直径が一致するように設けておく。 If the EGR cooling pipe 3 is provided with the valve boss part 17 in advance, the bellows part 6 and the valve boss part 17 of the EGR cooling pipe 3 interfere with the pipe wall of the EGR cooling jacket 4, so the EGR cooling pipe 3 is attached to the EGR cooling jacket 4. It becomes impossible to insert. Therefore, it is necessary to form the valve boss portion 17 after the EGR cooling pipe 3 is inserted into the EGR cooling jacket 4. Therefore, in the present invention, the hole portion 7 is provided in the EGR cooling pipe 3 in advance, and the burring process for forming the valve boss portion 17 is performed after the hole portion 7 is inserted into the EGR cooling jacket 4. In addition to the hole 7, the EGR cooling pipe 3 is provided with a rod pocket 29 so that the center axis and diameter coincide with the hole 7 in order to position the burring rod 24 in the burring process.

以下にバーリング加工の手順を示す。図５に示すように、ＥＧＲ冷却管３はＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２とＥＧＲ冷却管３の孔部７とのそれぞれの中心軸が一致するようにＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入する（冷却管位置合せ工程＃１０１）。 The procedure for burring is shown below. As shown in FIG. 5, the EGR cooling pipe 3 is inserted into the EGR cooling jacket 4 so that the center axes of the hole 12 of the EGR cooling jacket 4 and the hole 7 of the EGR cooling pipe 3 coincide with each other (cooling pipe). Alignment step # 101).

この状態で図８に示すように、バーリングロッド２４をＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２とＥＧＲ冷却管３の孔部７とを介してＥＧＲ冷却管３の内部に設けられたロッドポケット２９の底部まで挿通する（ロッド挿通工程＃１０２）。なおバーリングロッド２４は中空になっており内部にポール２７を挿通させることができる。また、バーリングロッド２４の挿通側先端の近傍には、図１０に示すようにバーリングロッド２４にポール２７を挿通することで３つのバーリングピン２５が外部へ突出することができるように内設されている。 In this state, as shown in FIG. 8, the burring rod 24 is inserted into the bottom of the rod pocket 29 provided inside the EGR cooling pipe 3 through the hole 12 of the EGR cooling jacket 4 and the hole 7 of the EGR cooling pipe 3. (Rod insertion step # 102). Note that the burring rod 24 is hollow, and a pole 27 can be inserted therethrough. Further, in the vicinity of the insertion side end of the burring rod 24, as shown in FIG. 10, three burring pins 25 are provided so as to protrude outward by inserting a pole 27 through the burring rod 24. Yes.

次に図９に示すようにバーリングロッド２４の外周部を囲むように中空のバーリングガイド２６をセットする（ガイド配設工程＃１０３）。バーリングガイド２６の先端は、図１３に示すようにＥＧＲ冷却管３と当接する部位をＥＧＲ冷却管３の外周面に沿うようにアーチ状の切り欠き部２６ａを設けた形状になっている。また、バーリングガイド２６の外径は孔部１２の内径と同一に設定されている。よって、バーリングガイド２６の先端に設けられた切り欠き部２６ａがＥＧＲ冷却管３に当接し、バーリングガイド２６の外周面がＥＧＲ冷却ジャケット４の孔部１２の内周面に当接することになる。 Next, as shown in FIG. 9, a hollow burring guide 26 is set so as to surround the outer periphery of the burring rod 24 (guide arrangement step # 103). As shown in FIG. 13, the tip of the burring guide 26 has a shape in which an arch-shaped cutout portion 26 a is provided so that a portion in contact with the EGR cooling pipe 3 is along the outer peripheral surface of the EGR cooling pipe 3. The outer diameter of the burring guide 26 is set to be the same as the inner diameter of the hole 12. Therefore, the notch 26 a provided at the tip of the burring guide 26 contacts the EGR cooling pipe 3, and the outer peripheral surface of the burring guide 26 contacts the inner peripheral surface of the hole 12 of the EGR cooling jacket 4.

続いて図１０に示すようにＥＧＲ冷却管３の内部に挿通しているバーリングロッド２４にポール２７を挿通することでバーリングロッド２４の外周部から３方向に３つのバーリングピン２５を出す（突出部突出工程＃１０４）。ポール２７は挿通側先端が尖形になっており、バーリングロッド２４に挿通することでこの尖形部分とバーリングピン２５とが摺接しながらバーリングピン２５を外周方向へと突出させる。また、図１２に示すようにバーリングピン２５はバーリングロッド内部側に他の部分より大径に形成されたヘッド部３０を有している。ポール２７によってバーリングロッド２４の外部へと押し出されたバーリングピン２５はヘッド部３０がポール２７とバーリングロッド２４の内周面とによって挟持されることでバーリングロッド２４の径方向への移動を阻止される。さらに、ポール２７は中実になっているのでバーリング加工中にバーリングピン２５からポール２７に対して径方向の応力が作用しても変形することなくバーリングピン２５を支持することができる。 Subsequently, as shown in FIG. 10, by inserting a pole 27 into a burring rod 24 inserted into the EGR cooling pipe 3, three burring pins 25 are taken out in three directions from the outer periphery of the burring rod 24 (protruding portion). Protrusion step # 104). The pole 27 has a pointed tip on the insertion side, and when inserted into the burring rod 24, the burring pin 25 protrudes in the outer circumferential direction while the pointed portion and the burring pin 25 are in sliding contact. Further, as shown in FIG. 12, the burring pin 25 has a head portion 30 formed on the inner side of the burring rod and having a larger diameter than other portions. The burring pin 25 pushed out to the outside of the burring rod 24 by the pole 27 is prevented from moving in the radial direction of the burring rod 24 by the head portion 30 being sandwiched between the pole 27 and the inner peripheral surface of the burring rod 24. The Further, since the pole 27 is solid, the burring pin 25 can be supported without being deformed even if a radial stress is applied to the pole 27 from the burring pin 25 during burring.

そして図１１に示すようにバーリングロッド２５を外側へと引き抜くとＥＧＲ冷却管３の孔部７の外周部の管壁は、バーリングロッド２４のバーリングピン２５とバーリングガイド２６とに圧接しながら変形する（バーリング工程＃１０５）。これにより、図１３に示すようにＥＧＲ冷却管３の軸方向と略垂直方向の軸を持つ円筒形状を形成するバルブボス部１７が形成される。ここで、バーリング工程においてバーリングロッド２４を中心軸周りに回転させながら引き抜くことでより確実にバルブボス部１７を形成することができる。 As shown in FIG. 11, when the burring rod 25 is pulled out, the outer peripheral wall of the hole 7 of the EGR cooling pipe 3 is deformed while being pressed against the burring pin 25 and the burring guide 26 of the burring rod 24. (Burring step # 105). Thereby, as shown in FIG. 13, the valve boss part 17 which forms a cylindrical shape having an axis substantially perpendicular to the axial direction of the EGR cooling pipe 3 is formed. Here, in the burring step, the valve boss portion 17 can be more reliably formed by pulling out the burring rod 24 while rotating it around the central axis.

さらに図６に示すようにバーリングガイド２６を取り外し（ガイド取外工程＃１０６）、バルブボス部１７にＥＧＲバルブユニット５を挿入する（ＥＧＲバルブ挿入工程＃１０７）。すると図７に示すようになり、バルブボス部１７の外周面とバルブフランジ１９の内周面とを接合することで冷却水をシールしている。また、バルブボス部１７の外周面はＥＧＲ冷却ジャケット４の貫通部においてＥＧＲ冷却ジャケット４と接合される。さらに、図２、４に示すようなＥＧＲバルブユニット５に装着されたガスケットリング２０をバルブボス部１７の内周面に圧着することでＥＧＲガスをシールしている。 Further, as shown in FIG. 6, the burring guide 26 is removed (guide removal step # 106), and the EGR valve unit 5 is inserted into the valve boss portion 17 (EGR valve insertion step # 107). Then, as shown in FIG. 7, the cooling water is sealed by joining the outer peripheral surface of the valve boss portion 17 and the inner peripheral surface of the valve flange 19. Further, the outer peripheral surface of the valve boss portion 17 is joined to the EGR cooling jacket 4 at the penetration portion of the EGR cooling jacket 4. Further, EGR gas is sealed by pressing a gasket ring 20 mounted on the EGR valve unit 5 as shown in FIGS. 2 and 4 to the inner peripheral surface of the valve boss portion 17.

以上のように本実施形態では、ＥＧＲ冷却管３やＥＧＲ冷却ジャケット４などのＥＧＲ冷却部とＥＧＲバルブユニット５とを一体的に形成しながらもＥＧＲバルブユニット５は挿脱可能に配設されている。よって、いずれかの部品に故障などの不具合が発生しても当該部品のみを取り外して交換することができる。なお、本実施形態ではユニット部材としてＥＧＲガスの流量を制御するＥＧＲバルブユニット５を使用しているが、これに代えてＥＧＲガスの温度を測定する温度センサなどを使用しても同様の効果が得られる。 As described above, in this embodiment, the EGR valve unit 5 is detachably arranged while the EGR cooling unit such as the EGR cooling pipe 3 and the EGR cooling jacket 4 and the EGR valve unit 5 are integrally formed. Yes. Therefore, even if a failure such as a failure occurs in any of the components, only the component can be removed and replaced. In this embodiment, the EGR valve unit 5 that controls the flow rate of the EGR gas is used as the unit member. However, the same effect can be obtained by using a temperature sensor that measures the temperature of the EGR gas instead. can get.

また、１系統の冷却経路によってＥＧＲバルブユニット５やＥＧＲ冷却管３などを冷却することができるので、冷却配管を簡素化してコストを低減することができる。 In addition, since the EGR valve unit 5 and the EGR cooling pipe 3 can be cooled by a single cooling path, the cooling pipe can be simplified and the cost can be reduced.

さらにまた、ＥＧＲバルブユニット５の装着部としての筒状のバルブボス部１７はＥＧＲ冷却管３と一体的に形成されているのでＥＧＲ冷却ジャケット４の内部を通流する冷却水から受ける圧力による破損を防止することができる。 Furthermore, since the cylindrical valve boss portion 17 as the mounting portion of the EGR valve unit 5 is formed integrally with the EGR cooling pipe 3, damage due to the pressure received from the cooling water flowing inside the EGR cooling jacket 4 is prevented. Can be prevented.

さらにまた、筒状のバルブボス部１７はＥＧＲ冷却管３の中央に設けているので、バルブボス部１７に挿通するＥＧＲバルブユニット５はＥＧＲ冷却ジャケット４の中央に配設されることになる。これにより、ＥＧＲバルブユニット５の上流側と下流側とにそれぞれ冷却水通路の導入口１０と導出口１１とを設けることができるのでＥＧＲバルブユニット５を効率良く冷却することができる。 Furthermore, since the cylindrical valve boss portion 17 is provided at the center of the EGR cooling pipe 3, the EGR valve unit 5 inserted through the valve boss portion 17 is disposed at the center of the EGR cooling jacket 4. Thereby, since the inlet 10 and the outlet 11 of the cooling water passage can be provided on the upstream side and the downstream side of the EGR valve unit 5, respectively, the EGR valve unit 5 can be efficiently cooled.

さらに、ＥＧＲ冷却管３の側面は蛇腹状に形成されているので管壁の表面積を大きくすることができる。よって、ＥＧＲガスと冷却水との間の熱交換率を高めてＥＧＲガスの冷却能力を向上させることができる。 Furthermore, since the side surface of the EGR cooling pipe 3 is formed in a bellows shape, the surface area of the pipe wall can be increased. Therefore, the heat exchange rate between the EGR gas and the cooling water can be increased to improve the cooling capacity of the EGR gas.

さらにまた、冷却水通路の導入口１０と導出口１１とをＥＧＲ冷却ジャケット４の両端部に設けたので、冷却水がＥＧＲ冷却ジャケット４の一方の端から他方の端まで良く通流してＥＧＲガスを効率良く冷却することができる。 Furthermore, since the inlet 10 and the outlet 11 of the cooling water passage are provided at both ends of the EGR cooling jacket 4, the cooling water flows well from one end to the other end of the EGR cooling jacket 4, and the EGR gas Can be efficiently cooled.

さらにまた、冷却水通路の導入口１０をＥＧＲジャケット４のＥＧＲガス上流側に設け、冷却水通路の導出口１１をＥＧＲジャケット４のＥＧＲガス下流側に設けたことにより、ＥＧＲガスと冷却水との相対温度が大きくなるので熱交換率が高くなり冷却効率が向上する。また、ＥＧＲバルブユニット５を通過するＥＧＲガスの温度をより低下させてＥＧＲバルブユニット５及びその近傍に発生する熱害を防止することができる。 Furthermore, the introduction port 10 of the cooling water passage is provided on the upstream side of the EGR gas of the EGR jacket 4, and the outlet port 11 of the cooling water passage is provided on the downstream side of the EGR gas of the EGR jacket 4. Since the relative temperature of the heat exchanger increases, the heat exchange rate increases and the cooling efficiency improves. Further, the temperature of the EGR gas passing through the EGR valve unit 5 can be further lowered to prevent thermal damage that occurs in the EGR valve unit 5 and the vicinity thereof.

さらにまた、本実施形態のバーリング加工では、ＥＧＲ冷却管３をＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入した後にバルブボス部１７を簡易に形成することができるので、ＥＧＲ冷却管挿入時のＥＧＲ冷却管３及びバルブボス部１７とＥＧＲ冷却ジャケット４とのクリアランスを考慮することなくＥＧＲ冷却管３に蛇腹部６などを設けることができる。よって、冷却効率を低下させることなく作業性を向上させることができる。 Furthermore, in the burring process of the present embodiment, since the valve boss portion 17 can be easily formed after the EGR cooling pipe 3 is inserted into the EGR cooling jacket 4, the EGR cooling pipe 3 and the valve boss portion when the EGR cooling pipe is inserted. The bellows portion 6 and the like can be provided in the EGR cooling pipe 3 without considering the clearance between the EGR cooling jacket 4 and the EGR cooling jacket 4. Therefore, workability can be improved without reducing the cooling efficiency.

さらにまた、ロッド挿通工程においてバーリングロッド２４の先端をロッドポケット２９の底部まで挿通することでバーリングロッド２４の位置を適切に設定することができる。よって、所望のバルブボス部１７を確実に成型することができる。
（第２実施形態）
図１４、１５には本発明によるＥＧＲ冷却装置の第２実施形態を示す。 Furthermore, the position of the burring rod 24 can be appropriately set by inserting the tip of the burring rod 24 to the bottom of the rod pocket 29 in the rod insertion step. Therefore, the desired valve boss portion 17 can be reliably molded.
(Second Embodiment)
14 and 15 show a second embodiment of the EGR cooling device according to the present invention.

上述した第１実施形態では、図３に示したＥＧＲ冷却管３を使用したが、代わりに図１４に示すようにフラットプレス部９が形成されていないＥＧＲ冷却管５０を用いてもよい。この場合には、バルブボス部１７におけるＥＧＲ冷却管３の軸方向に垂直な断面は半円と長方形とを組み合わせた形状になるので、図４のようなＥＧＲバルブユニット５を用いるとＥＧＲバルブユニット５の底面８とＥＧＲ冷却管３との隙間からＥＧＲガスが漏出する。そこで、このタイプのＥＧＲ冷却管５０を装着する場合には、図１５に示すようなＥＧＲバルブユニット５４を使用することでＥＧＲガスの漏出を防止しながら流量を制御することができる。すなわち、ＥＧＲバルブユニット５４にはモータ５１と同軸上に配設される中心軸５３に半円と長方形とを組み合わせた形状のバタフライ弁５２が取り付けられている。バタフライ弁５２はモータ５１によって弁の中心軸５３を回転させることで流路の開口面積を調節するタイプの弁である。バタフライ弁５２の形状及び大きさは図１４に示すＥＧＲ冷却管５０のバルブボス部１７における断面と略同一に設定されており、ＥＧＲ冷却管５０の径方向とバタフライ弁５２を含む平面に垂直な方向とが垂直になるときＥＧＲガスは遮断される。 In the first embodiment described above, the EGR cooling pipe 3 shown in FIG. 3 is used. Instead, as shown in FIG. 14, an EGR cooling pipe 50 in which the flat press portion 9 is not formed may be used. In this case, the cross section perpendicular to the axial direction of the EGR cooling pipe 3 in the valve boss portion 17 is a combination of a semicircle and a rectangle. Therefore, when the EGR valve unit 5 as shown in FIG. EGR gas leaks from the gap between the bottom surface 8 of the gas pipe and the EGR cooling pipe 3. Therefore, when this type of EGR cooling pipe 50 is mounted, the flow rate can be controlled while preventing leakage of EGR gas by using an EGR valve unit 54 as shown in FIG. That is, the EGR valve unit 54 is provided with a butterfly valve 52 having a combination of a semicircle and a rectangle on a central shaft 53 disposed coaxially with the motor 51. The butterfly valve 52 is a type of valve that adjusts the opening area of the flow path by rotating the central shaft 53 of the valve by the motor 51. The shape and size of the butterfly valve 52 are set to be substantially the same as the cross section of the valve boss portion 17 of the EGR cooling pipe 50 shown in FIG. 14, and the direction perpendicular to the radial direction of the EGR cooling pipe 50 and the plane including the butterfly valve 52 The EGR gas is shut off when

本実施形態によれば、バタフライ弁５２を備えたＥＧＲバルブユニット５を使用することでＥＧＲ冷却管５０にフラットプレス部９を形成する必要がないので、ＥＧＲ冷却管５０の形状加工が容易になってコストを低減することができる。 According to this embodiment, since it is not necessary to form the flat press part 9 in the EGR cooling pipe 50 by using the EGR valve unit 5 provided with the butterfly valve 52, the shape processing of the EGR cooling pipe 50 becomes easy. Cost can be reduced.

また、フラットプレス部９のようなＥＧＲ冷却管５０の断面積が小さくなる部分がないので弁が全開時にＥＧＲガスを効率よく通流することができる。 Further, since there is no portion where the cross-sectional area of the EGR cooling pipe 50 is reduced like the flat press portion 9, the EGR gas can be efficiently passed when the valve is fully opened.

以上説明した実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内において種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明と均等であることは明白である。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes can be made within the scope of the technical idea, and it is obvious that these are equivalent to the present invention.

例えば、本実施形態ではユニット部材としてＥＧＲガスの流量を制御するＥＧＲバルブユニットを挿通しているが、これに限らずＥＧＲガスの温度を検出する温度センサなどを挿通してもよい。 For example, in the present embodiment, an EGR valve unit that controls the flow rate of EGR gas is inserted as a unit member. However, the present invention is not limited to this, and a temperature sensor that detects the temperature of EGR gas may be inserted.

また、本実施形態ではバーリング工程においてバーリングロッド２４から出されるバーリングピン２５は３つであるが、これに限定されない。 Further, in the present embodiment, there are three burring pins 25 taken out from the burring rod 24 in the burring step, but the present invention is not limited to this.

さらに、バーリング工程は複数回行ってもよい。すなわち、バーリングピン２５が少数の場合、またはバーリングピン２５を出す方向が偏っている場合には１回バーリングロッド２４を挿脱しただけではバルブボス部１７が完全には形成されないので複数回バーリングロッド２４を挿脱することで所望のバルブボス部１７を形成することができる。またここで、バーリングロッド２４を回転させながら引き抜いてもよい。 Further, the burring process may be performed a plurality of times. That is, when the number of burring pins 25 is small, or when the direction in which the burring pins 25 are projected is biased, the valve boss portion 17 is not completely formed only by inserting / removing the burring rod 24 once. The desired valve boss part 17 can be formed by inserting / removing. Here, the burring rod 24 may be pulled out while rotating.

さらにまた、本実施形態では、ＥＧＲ冷却管３の外周面に蛇腹部６を設けて外周面の表面積を拡大することで冷却能力を向上させているが、要求される冷却能力によっては蛇腹部６を有さない外周面の滑らかな円筒管を用いてもよい。これにより、蛇腹加工が不要となってＥＧＲ冷却管３の加工性が向上し、コストを低減することができる。また、ＥＧＲ冷却管３をＥＧＲ冷却ジャケット４に挿入する際にＥＧＲ冷却管３の蛇腹部６とＥＧＲ冷却ジャケット４とのクリアランスを考慮する必要がないので、その分ＥＧＲ冷却ジャケット４の断面積を小さくすることができる。よって、ＥＧＲ冷却装置を小型化することができる。 Furthermore, in this embodiment, the bellows portion 6 is provided on the outer peripheral surface of the EGR cooling pipe 3 and the cooling capacity is improved by increasing the surface area of the outer peripheral surface. However, depending on the required cooling capability, the bellows portion 6 is provided. A cylindrical tube having a smooth outer peripheral surface may be used. This eliminates the need for bellows processing, improves the workability of the EGR cooling pipe 3, and reduces the cost. Further, when inserting the EGR cooling pipe 3 into the EGR cooling jacket 4, it is not necessary to consider the clearance between the bellows portion 6 of the EGR cooling pipe 3 and the EGR cooling jacket 4, so the cross-sectional area of the EGR cooling jacket 4 is increased accordingly. Can be small. Therefore, the EGR cooling device can be reduced in size.

本発明のＥＧＲ冷却装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the EGR cooling device of this invention. 本発明のＥＧＲ冷却装置の構成部品の詳細図である。It is detail drawing of the component of the EGR cooling device of this invention. ＥＧＲガス冷却部分の構成図である。It is a block diagram of an EGR gas cooling part. ＥＧＲバルブユニットの構成図である。It is a block diagram of an EGR valve unit. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. バーリング加工について説明した状態図である。It is a state figure explaining burring processing. 図１１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. バーリング加工後のＥＧＲ冷却管３とバーリングガイド２６の先端部分の構造とを示す構成図である。It is a block diagram which shows the structure of the front-end | tip part of the EGR cooling pipe 3 and the burring guide 26 after a burring process. 第２実施形態のＥＧＲ冷却管の形状を示した構成図である。It is the block diagram which showed the shape of the EGR cooling pipe of 2nd Embodiment. 第２実施形態のＥＧＲバルブユニットの構成図である。It is a block diagram of the EGR valve unit of 2nd Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ＥＧＲガス導入管
２ＥＧＲガス導出管
３ＥＧＲ冷却管（ＥＧＲ管）
４ＥＧＲ冷却ジャケット
５ＥＧＲバルブユニット（ユニット部材）
６蛇腹部
７孔部（第１の孔）
８底面
９フラットプレス部
１０冷却水通路の導入口
１１冷却水通路の導出口
１２孔部（第２の孔）
１３孔部
１４クーラフランジ
１５導入管フランジ
１６導出管フランジ
１７バルブボス部（装着部）
１８孔部
１９バルブフランジ
２０ガスケットリング
２１ガス導入口
２２ポペットシャフト
２３弁
２４バーリングロッド（ロッド）
２５バーリングピン（突出部）
２６バーリングガイド
２６ａ切り欠き部
２７ポール
２９ロッドポケット
３０ヘッド部
３１ガス導出口
３２ハウジング
３３ソレノイドシャフト
３４バルブシート部
３５ばね
３６コイル
３７ソレノイド部
５０ＥＧＲ冷却管
５１モータ
５２バタフライ弁
５３バタフライ弁の中心軸
５４ＥＧＲバルブユニット
＃１０１管位置合せ工程
＃１０２ロッド挿通工程
＃１０３ガイド配設工程
＃１０４突出部突出工程
＃１０５バーリング工程
＃１０６ガイド取外工程
＃１０７ＥＧＲバルブ挿入工程 1 EGR gas inlet pipe 2 EGR gas outlet pipe 3 EGR cooling pipe (EGR pipe)
4 EGR cooling jacket 5 EGR valve unit (unit member)
6 bellows 7 hole (first hole)
8 Bottom surface 9 Flat press portion 10 Cooling water passage inlet 11 Cooling water passage outlet 12 Hole (second hole)
13 Hole 14 Cooler flange 15 Inlet pipe flange 16 Outlet pipe flange 17 Valve boss part (mounting part)
18 Hole 19 Valve Flange 20 Gasket Ring 21 Gas Inlet Port 22 Poppet Shaft 23 Valve 24 Burring Rod (Rod)
25 Burling pin (protrusion)
26 Burring guide 26a Notch portion 27 Pole 29 Rod pocket 30 Head portion 31 Gas outlet 32 Housing 33 Solenoid shaft 34 Valve seat portion 35 Spring 36 Coil 37 Solenoid portion 50 EGR cooling pipe 51 Motor 52 Butterfly valve 53 Center axis of butterfly valve 54 EGR valve unit # 101 Pipe alignment step # 102 Rod insertion step # 103 Guide placement step # 104 Projection protrusion step # 105 Burring step # 106 Guide removal step # 107 EGR valve insertion step

Claims

エンジンの排気通路から吸気通路へと還流されるＥＧＲガスが内部に流れるＥＧＲ管と、
前記ＥＧＲ管の壁面に設けられた第１の孔と、
前記ＥＧＲ管の外周を所定の間隔をもって囲んで設けられ、前記ＥＧＲ管との間に冷却水を導入させるＥＧＲ冷却ジャケットと、
前記ＥＧＲ冷却ジャケットにおける前記第１の孔に対向する位置に設けられた第２の孔と、
前記第１の孔の周縁部から前記第２の孔に達する筒状の装着部と、
前記装着部に挿脱可能に設けられ、前記ＥＧＲ管の内部を流通するＥＧＲガスの特性を検出又は制御するユニット部材と、
を備えることを特徴とするＥＧＲ冷却装置。 An EGR pipe through which EGR gas recirculated from the exhaust passage of the engine to the intake passage flows;
A first hole provided in a wall surface of the EGR pipe;
An EGR cooling jacket provided around the outer periphery of the EGR pipe at a predetermined interval, and introducing cooling water between the EGR pipe and the EGR pipe;
A second hole provided at a position facing the first hole in the EGR cooling jacket;
A cylindrical mounting portion reaching the second hole from the peripheral edge of the first hole;
A unit member that is detachably provided in the mounting portion and detects or controls the characteristics of the EGR gas flowing through the EGR pipe;
An EGR cooling device comprising:

前記装着部は、前記ＥＧＲ管の外周面からＥＧＲガスの流れ方向と略直交方向に突設された筒状のボス部を有し、このボス部外周は前記ＥＧＲ冷却ジャケットの貫通部においてＥＧＲ冷却ジャケットと接合されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲ冷却装置。 The mounting portion includes a cylindrical boss projecting from the outer peripheral surface of the EGR pipe in a direction substantially orthogonal to the flow direction of EGR gas, and the outer periphery of the boss portion is EGR cooled at a through portion of the EGR cooling jacket. Joined with jacket,
The EGR cooling device according to claim 1.

前記装着部は、前記ＥＧＲ冷却ジャケットのＥＧＲガスの流れ方向の略中央部に配設される、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のＥＧＲ冷却装置。 The mounting portion is disposed at a substantially central portion of the EGR cooling jacket in the EGR gas flow direction.
The EGR cooling device according to claim 1 or 2, characterized by the above.

前記ＥＧＲ管の外周面は、前記装着部の周囲を除いて、蛇腹状に形成される、
ことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のＥＧＲ冷却装置。 The outer peripheral surface of the EGR tube is formed in a bellows shape except for the periphery of the mounting portion.
The EGR cooling device according to any one of claims 1 to 3, wherein the EGR cooling device is characterized in that:

前記ＥＧＲ冷却ジャケットに冷却水を導入、導出する導入口と導出口を有し、前記導入口と導出口は、前記冷却ジャケットのＥＧＲガスの流れ方向の両端部近傍に設けられる、
ことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のＥＧＲ冷却装置。 Introducing and deriving cooling water into and out of the EGR cooling jacket, the introducing port and the deriving port are provided near both ends of the cooling jacket in the EGR gas flow direction.
The EGR cooling device according to any one of claims 1 to 4, wherein the EGR cooling device is characterized in that:

前記導入口をＥＧＲ冷却ジャケットの上流側に設け、前記導出口をＥＧＲ冷却ジャケットの下流側に設ける、
ことを特徴とする請求項５に記載のＥＧＲ冷却装置。 The inlet is provided upstream of the EGR cooling jacket, and the outlet is provided downstream of the EGR cooling jacket;
The EGR cooling device according to claim 5.

ＥＧＲガスの特性を検出又は制御する前記ユニット部材は底面に平面部を有し、
前記ＥＧＲ管の前記第１の孔に対向する底面に前記平面部に当接するフラットプレス部を設ける、
ことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のＥＧＲ冷却装置。 The unit member for detecting or controlling the characteristics of EGR gas has a flat surface on the bottom surface,
Providing a flat press part in contact with the flat part on the bottom surface of the EGR pipe facing the first hole;
The EGR cooling device according to any one of claims 1 to 6, wherein the EGR cooling device is characterized in that:

ＥＧＲガスの特性を検出又は制御する前記ユニット部材は、半円と四角形を組み合わせたバタフライ弁である、
ことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のＥＧＲ冷却装置。 The unit member for detecting or controlling the characteristics of EGR gas is a butterfly valve combining a semicircle and a quadrangle.
The EGR cooling device according to any one of claims 1 to 6, wherein the EGR cooling device is characterized in that:

筒状のＥＧＲ管の壁面に設けられた第１の孔と、
前記ＥＧＲ管の外周を所定の間隔をもって囲んで設けられたＥＧＲ冷却ジャケットの壁面に設けられた第２の孔と、
前記第１の孔と前記第２の孔とを対向する位置に合わせる管位置合わせ工程と、
棒状又は筒状のロッドの幅方向に突出する突出部を前記第２の孔から前記第１の孔へと貫通するまで挿通するロッド挿通工程と、
前記突出部を前記ＥＧＲ管の管内壁に圧接させながら前記ロッドを引き抜くバーリング工程と、
を備えることを特徴とするＥＧＲ冷却装置の製造方法。 A first hole provided in the wall surface of the cylindrical EGR tube;
A second hole provided in a wall surface of an EGR cooling jacket provided to surround an outer periphery of the EGR pipe with a predetermined interval;
A tube alignment step of aligning the first hole and the second hole at opposing positions;
A rod insertion step of inserting a protruding portion protruding in the width direction of the rod-shaped or cylindrical rod until it penetrates from the second hole to the first hole;
A burring step of pulling out the rod while pressing the protrusion against the inner wall of the EGR pipe;
The manufacturing method of the EGR cooling device characterized by the above-mentioned.

前記バーリング工程において前記ロッドを回転させながら引き抜く、
ことを特徴とする請求項９に記載のＥＧＲ冷却装置の製造方法。 Pulling out the rod while rotating it in the burring step,
The manufacturing method of the EGR cooling device of Claim 9 characterized by the above-mentioned.

前記第２の孔を貫通し、前記第１の孔の周縁部に先端が当接するように前記ロッドを囲む中空のガイドを配設するガイド配設工程をさらに備えることを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載のＥＧＲ冷却装置の製造方法。 The guide disposing step of disposing a hollow guide surrounding the rod so as to penetrate the second hole and have a tip abutting on a peripheral edge portion of the first hole. Or the manufacturing method of the EGR cooling device of Claim 10.

前記ロッドから突出部を突出させる突出部突出工程をさらに備えることを特徴とする請求項９から請求項１１までのいずれか１項に記載のＥＧＲ冷却装置の製造方法。 The manufacturing method of the EGR cooling device according to any one of claims 9 to 11, further comprising a protruding portion protruding step of protruding the protruding portion from the rod.