JP2005233166A - Exhaust gas recirculation control valve - Google Patents

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俊介 安西
Takahiro Otsuka
孝博 大塚
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust gas recirculation control valve capable of surely changing over an exhaust gas recirculation control valve from an open valve condition to a close valve condition. <P>SOLUTION: A first and a second valve hole 28a, 28b are provided with an interval on a housing 21 arranged in a middle of an exhaust gas recirculation passage for recirculating part of exhaust gas into an intake side of an internal combustion engine, a first and a second valve element 34a, 34b seating and separating a first and a second valve seat 33a, 33b formed around the first and the second valve hole are attached to valve shafts 32. The second valve element 34b seating and separating the second valve seat 33b is provided movably along a shaft direction of a valve shaft 32, a compression coil spring 37 energizing the second valve element 34b to the second valve seat 33b direction is provided. A regulation ring 38 regulating movement to the second valve seat 33b side by energization of the second valve element 34b by the compression coil spring 37 is provided on the valve shaft 32. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

内燃機関の吸気側に還流される排気の流量を調節する排気再循環制御弁に関する。   The present invention relates to an exhaust gas recirculation control valve that adjusts the flow rate of exhaust gas recirculated to the intake side of an internal combustion engine.

この種の排気再循環制御弁は、内燃機関の吸気通路と排気通路とに通じる排気還流通路の途中に設けられる。排気再循環制御弁が開かれると、排気通路内の排気の一部（ＥＧＲガス）が排気還流通路を通じて吸気通路内に還流され、吸気通路を流れる吸気に混合される。このように、燃焼に供されないＥＧＲガスを吸気中に混入させて燃焼温度を低下させることで、ＮＯｘ成分の生成を抑えて排気を清浄している。   Exhaust gas recirculation control valve of this kind is provided in the middle of the exhaust gas recirculation passage communicating the exhaust passage and an intake passage of the internal combustion engine. When the exhaust gas recirculation control valve is opened, a part of the exhaust gas (EGR gas) in the exhaust passage is recirculated into the intake passage through the exhaust recirculation passage and mixed with the intake air flowing through the intake passage. Thus, by lowering the combustion temperature by mixing the EGR gas is not combusted during inspiration, and clean exhaust to suppress the generation of NOx component.

吸気通路に還流されるＥＧＲガスの流量は、内燃機関の運転状態に応じて調節される。調節する手段として、例えば複座弁方式の排気再循環制御弁（ＥＧＲ制御弁）が従来から知られている。図６に示すように、このタイプの排気再循環制御弁５１は、離間して配置される２つの弁孔５２ａ，５２ｂの周囲に形成された弁座５３ａ，５３ｂに、アクチュエータ５４の駆動よって変位する弁体５５ａ，５５ｂが着座又は離間するようになっている。弁座５３ａ，５３ｂに弁体５５ａ，５５ｂが離間して弁孔５２ａ，５２ｂが開かれると、ＥＧＲガスは内燃機関の吸気側へと流れる。   The flow rate of EGR gas recirculated to the intake passage is adjusted according to the operating state of the internal combustion engine. As a means for adjusting, for example, a double seat valve type exhaust gas recirculation control valve (EGR control valve) is conventionally known. As shown in FIG. 6, this type of exhaust gas recirculation control valve 51 is displaced by valve actuators 53a and 53b formed around two valve holes 52a and 52b spaced apart by driving of an actuator 54. The valve bodies 55a and 55b are seated or separated. The valve seat 53a, valve body 53b 55a, the valve hole 52a 55b are spaced apart and 52b are opened, EGR gas flows to the intake side of the internal combustion engine.

ところで、複座弁方式の排気再循環制御弁５１は、両弁座５３ａ，５３ｂの間隔と両弁体５５ａ，５５ｂの間隔とを正確に一致させる必要があるが、組立誤差により両者の間隔を正確に合わせることは困難である。仮に、組立時に両者の間隔を正確に合わせることができたとしても、排気再循環制御弁５１は高温のＥＧＲガス中で使用されるため、熱膨張率の差により両者の間隔に誤差が生じてしまう。例えば、ハウジング５６をアルミ材料で製作し、その弁体５５ａ，５５ｂを支持する弁シャフト５７をステンレス材料で製作すると、ハウジング５６の方が弁シャフト５７よりも熱膨張率が大きくなる。そのため、ハウジング５６が熱膨張して図６の下側に位置する一方の弁体５５ａが押し下げられると、上側に位置する他方の弁孔５５ｂが開いてしまう。特に、内燃機関の高負荷時は排気の温度が高くなるときに、他方の弁孔５２ｂが開いていると、そこからＥＧＲガスが吸気側に漏れ、スモーク量の増大を招くこととなる。   Incidentally, exhaust gas recirculation control valve 51 of the double seat valve type, Ryobenza 53a, spacing and the valve bodies 55a of 53b, it is necessary to match the spacing 55b precisely, the spacing therebetween by assembly error It is difficult to adjust accurately. Even if it was possible to adjust the distance between them accurately during assembly, the exhaust recirculation control valve 51 for use in a high-temperature EGR gas, error both intervals by the difference in thermal expansion coefficient occurs End up. For example, if the housing 56 is made of an aluminum material and the valve shaft 57 that supports the valve bodies 55a and 55b is made of a stainless material, the housing 56 has a higher coefficient of thermal expansion than the valve shaft 57. Therefore, when one of the valve body 55a of the housing 56 is positioned on the lower side of FIG. 6 and the thermal expansion is depressed, the other valve hole 55b on the upper side will open. In particular, when the high load of the internal combustion engine in which the temperature of the exhaust gas becomes higher, the other of the valve hole 52b is open, EGR gas therefrom leaks to the intake side, and thus causing an increase in smoke amount.

そこで、このような不具合を解決するために、図７に示す複座弁方式の排気再循環制御弁（特許文献１参照）６１が知られている。この排気再循環制御弁６１では、弁シャフト６５に間隔をおいて２つの弁体６２ａ，６２ｂが設けられ、それらのうち上側の弁孔６２ｂは、それ自体が弾性変形可能となっている。そのため、組立誤差や熱膨張率の差による両弁体６２ａ，６２ｂの間隔と両弁座６３ａ，６３ｂの間隔との誤差を上側の弁体６２ｂの弾性変形により吸収でき、ＥＧＲガスが吸気側に漏れるのを抑制している。
特開平１１−７２１６６号公報 In order to solve such problems, a double seat valve type exhaust gas recirculation control valve (see Patent Document 1) 61 shown in FIG. 7 is known. In this exhaust gas recirculation control valve 61, two valve bodies 62a, 62b are provided at an interval on the valve shaft 65, and the upper valve hole 62b among them is elastically deformable. Therefore, the difference due to the valve bodies 62a of the assembly errors and thermal expansion, spacing and both valve seat 63a of 62b, can be absorbed by the elastic deformation of the upper valve body 62b error between 63b interval, the EGR gas intake side Suppressing leakage.
JP-A-11-72166

上記公報に示される排気再循環制御弁によれば、確かに組立誤差や熱膨張率の差があったとしても、排気再循環制御弁６１を閉弁状態に維持することができ、ＥＧＲガスが吸気側に漏れるのを抑制することはできる。   According to the exhaust gas recirculation control valve disclosed in the above publication, the exhaust gas recirculation control valve 61 can be maintained in the closed state even if there is a difference in assembly error or thermal expansion coefficient. Leakage to the intake side can be suppressed.

しかしながら、同従来の構成では、排気再循環制御弁６１を開弁する際に、一方の弁体６２ａを一方の弁座６３ａから離間させることはできるものの、他方の弁体６２ｂは自身が弾性変形して他方の弁座６２ｂに弾性的に接するため、その弾性力により圧接され続けて閉弁したままとなることがある。   However, in the conventional configuration, when the exhaust gas recirculation control valve 61 is opened, one valve body 62a can be separated from one valve seat 63a, but the other valve body 62b itself is elastically deformed. since contact with the elastic to the other valve seat 62b and sometimes its continues to be pressed by the elastic force will remain closed.

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、排気再循環制御弁を閉弁状態から開弁状態に確実に移行させることが可能な排気再循環制御弁を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an exhaust gas recirculation control valve that can reliably shift the exhaust gas recirculation control valve from the closed state to the open state. There is to do.

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明では、内燃機関の吸気側に排気の一部を還流させるための排気還流通路の途中に配置されるハウジングに第１弁孔及び第２弁孔を離間して設け、前記第１弁孔の弁座に離着座する第１弁体を弁シャフトに取り付けるとともに、前記第２弁孔の弁座に離着座する第２弁体を弁シャフトの軸方向に移動可能に設け、更に前記第２弁孔の弁座側に前記第２弁体を付勢する弾性部を設け、前記弁シャフトを往復動して前記各弁体をそれらに対応する各弁座に対して離着座させることにより前記排気還流通路を開閉し前記排気の還流及びその停止を行う排気再循環制御弁において、前記弾性部の付勢によって前記第２弁体が前記第２弁孔の弁座側に移動する量を、同第２弁体に当接することで規制する規制部材を弁シャフトに設けてなることを要旨とする。 In the following, means for achieving the above object and its effects are described.
In the invention described in claim 1, spaced apart a first valve hole and the second valve hole in a housing which is arranged in the middle of the exhaust gas recirculation passage for recirculating part of the exhaust to the intake side of the internal combustion engine, A first valve body that is attached to and detached from the valve seat of the first valve hole is attached to the valve shaft, and a second valve body that is attached to and detached from the valve seat of the second valve hole is provided to be movable in the axial direction of the valve shaft. further elastic unit for urging the second valve body provided in the valve seat side of the second valve hole, the valve shaft reciprocates away for each seat corresponding to them the respective valve body In the exhaust gas recirculation control valve which opens and closes the exhaust gas recirculation passage by being seated and performs recirculation and stoppage of the exhaust gas, the second valve body is moved to the valve seat side of the second valve hole by the urging of the elastic portion. A regulating member that regulates the amount of movement by contacting the second valve body is provided on the valve shaft. It made it to the gist.

この構成にすれば、第２弁体が弁シャフトの軸方向に移動可能に設けられ、同弁体が弾性部によって弁座側に付勢されているため、ハウジングが熱膨張した場合であっても、弁シャフトの軸方向における第１弁体及び第２弁体の距離はこの熱膨張を吸収するように変化することができ、各弁体と対応する弁座に着座した状態、すなわち排気再循環制御弁を閉弁状態に維持することができる。一方、それら各弁体を弁座から離間させ、排気再循環制御弁を開弁状態にする際には、弁シャフトに設けられた規制部材が第２弁体に当接することにより、同弁体が前記第２弁孔の弁座側に移動する量が規制される。その結果、各弁体とも弁座から離間させることができ、排気再循環制御弁を閉弁状態から開弁状態に確実に移行させることができるようになる。   According to this configuration, the second valve body is provided so as to be movable in the axial direction of the valve shaft, and the valve body is biased toward the valve seat by the elastic portion. also, the distance of the first valve body and the second valve body in the axial direction of the valve shaft can vary to absorb the thermal expansion, seated on the valve seat corresponding to each valve member, i.e. the exhaust re The circulation control valve can be maintained in a closed state. On the other hand, when the valve bodies are separated from the valve seats and the exhaust gas recirculation control valve is opened, the regulating member provided on the valve shaft comes into contact with the second valve body, thereby Is controlled to move to the valve seat side of the second valve hole. As a result, it is possible to separate from each valve body both valve seats, comprising an exhaust gas recirculation control valve from the closed state to be able to reliably transition to the open state.

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の排気再循環制御弁において、前記弾性部は前記両弁体間に配置され、前記弁シャフトに挿通されるコイルバネからなることを要旨とする。   According to a second aspect of the present invention, in the exhaust gas recirculation control valve according to the first aspect, the elastic portion is a coil spring disposed between the valve bodies and inserted through the valve shaft. .

この構成にすれば、弾性部についてその構成の小型化を図ることができるようになる。
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の排気再循環制御弁において、前記弁シャフトと第２弁体との間にはシール部材が設けられていることを要旨とする。 With this configuration, the configuration of the elastic portion can be reduced.
The gist of the invention described in claim 3 is that, in the exhaust gas recirculation control valve according to claim 1 or 2, a seal member is provided between the valve shaft and the second valve body.

この構成にすれば、第２弁体を弁シャフトに対して移動可能に支持するに際し、その支持部分における気密性を確保することができ、同支持部分からの還流排気の漏れを抑制することができるようになる。   By this configuration, it upon movably supports the second valve body relative to the valve shaft, the it is possible to ensure airtightness at the support portions, to suppress the leakage of the recirculated exhaust gas from the support portion become able to.

請求項４に記載の発明では、内燃機関の吸気側に排気の一部を還流させるための排気還流通路の途中に配置されるハウジングに第１弁孔及び第２弁孔を離間して設け、前記第１弁孔の弁座に離着座する第１弁体と前記第２弁孔の弁座に離着座する第２弁体とを弁シャフトに取り付けるとともに、前記第２弁体については前記第２弁孔の弁座に弾性変形して圧接するように構成した排気再循環制御弁において、前記第２弁体の弾性変形を通じて前記第２弁孔の弁座側に移動する量を、同第２弁体に当接することにより規制する規制部材を弁シャフトに設けてなることを要旨とする。   In the invention according to claim 4, spaced apart a first valve hole and the second valve hole in a housing which is arranged in the middle of the exhaust gas recirculation passage for recirculating part of the exhaust to the intake side of the internal combustion engine, The first valve body that is attached to and detached from the valve seat of the first valve hole and the second valve body that is attached to and detached from the valve seat of the second valve hole are attached to the valve shaft. In the exhaust gas recirculation control valve configured to be elastically deformed and pressed against the valve seat of the two valve holes, the amount of movement to the valve seat side of the second valve hole through the elastic deformation of the second valve body is The gist is that the valve shaft is provided with a restricting member that restricts the two valve bodies by contacting them.

この構成によれば、請求項１と同様の作用・効果を奏する。
請求項５に記載の発明では、請求項１〜４のいずれかに記載の排気再循環制御弁において、前記第２弁体は前記弁シャフトに支持されていることを要旨とする。 According to this configuration, the same operation and effect to that of claim 1.
According to a fifth aspect of the present invention, in the exhaust gas recirculation control valve according to any one of the first to fourth aspects, the second valve body is supported by the valve shaft.

この構成にすれば、第２弁体を前記弁シャフトの軸方向に移動可能に支持するための部材を別途設ける必要がないため、その構成の簡略化を図ることができるようになる。
請求項６に記載の発明では、請求項１〜５のいずれかに記載の排気再循環制御弁において、前記ハウジングは断面コ字形状を呈してなり、前記第１弁孔及び第２弁孔はハウジングにおいて対向する位置に形成されることを要旨とする。 According to this configuration, it is not necessary to separately provide a member for supporting the second valve body so as to be movable in the axial direction of the valve shaft, so that the configuration can be simplified.
The invention according to claim 6, in the exhaust recirculation control valve according to claim 1, wherein the housing comprises the shape of a U-shaped section, the first valve hole and the second valve hole and gist to be formed at a position opposite the housing.

一般に、上記各請求項のいずれかに記載の構成において、弁孔がハウジングの設けられる部分が断面コ字状を呈してなる場合には、その熱膨張によっていわゆる口開き変形が生じ易い傾向にある。従って、断面コ字形状をなすハウジングにおいて各弁孔が対向した位置に設けられている場合にはこうした口開き変形による悪影響も避けきれないものとなる。この点、請求項６記載の発明では、こうした傾向を有する排気還流制御弁において、熱膨張に起因して開弁してしまう不都合を好適に抑制することができるようになる。   In general, in the structure according to any one of the above claims, when the portion where the valve hole is provided in the housing has a U-shaped cross section, the thermal expansion tends to cause so-called opening deformation. . Therefore, but also not be avoided adverse effect such mouth opening deformation if provided at a position where each valve hole is opposed in the housing forming a U-shaped cross-section. In this regard, in the invention of claim 6, wherein, in the exhaust gas recirculation control valve with this trend, due to thermal expansion so that it is possible to suitably suppress the disadvantage that opened.

［第１実施形態］
以下、本発明を具体化した第１実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、内燃機関１１の吸気通路１２と排気通路１３とには、排気通路１３に流れる排気の一部（ＥＧＲガス）を、吸気通路１２内に還流させる排気還流通路（ＥＧＲ通路）１４が接続され、この排気還流通路１４の途中には排気再循環制御弁１５が設けられている。以下、排気還流通路１４を流れる排気をＥＧＲガスと言い、排気通路１３内を流れる排気とは区別する。 [First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the intake passage 12 of an internal combustion engine 11 and the exhaust passage 13, exhaust gas recirculation passage (EGR passage portion of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 13 (EGR gas) is recirculated to the intake passage 12 ) 14 is connected, and an exhaust gas recirculation control valve 15 is provided in the middle of the exhaust gas recirculation passage 14. Hereinafter, the exhaust gas flowing through the exhaust gas recirculation passage 14 is referred to as EGR gas and is distinguished from the exhaust gas flowing through the exhaust passage 13.

図２に示すように、排気再循環制御弁１５は、排気還流通路１４の途中に取り付けられるアルミニウム製のハウジング２１を備えており、ハウジング２１には、流入ポート２３を含む一次側流路２４と、流出ポート２５を含む二次側流路２６とからなる流路２７が形成されている。ハウジング２１には、一次側流路２４と二次側流路２６とを互いに連通させる第１弁孔２８ａ及び第２弁孔２８ｂが、同軸線上において対向するように間隔をおいて形成されている。ＥＧＲガスは、流入ポート２３からハウジング２１の内部に入り込み、一次側流路２４、両弁孔２８ａ，２８ｂ及び二次側流路２６を介して流出ポート２５からハウジング２１の外部に排出される。ハウジング２１の各弁孔２８ａ，２８ｂが形成されている部分は断面コ字状を呈している。   As shown in FIG. 2, the exhaust gas recirculation control valve 15 includes an aluminum housing 21 attached in the middle of the exhaust gas recirculation passage 14, and the housing 21 includes a primary side flow path 24 including an inflow port 23, A flow path 27 including the secondary flow path 26 including the outflow port 25 is formed. The housing 21, the first valve hole 28a and the second valve hole 28b communicating with each other and the primary-side flow path 24 secondary-side flow path 26 is formed at a distance so as to face each other in a coaxial line . EGR gas enters from the inlet port 23 into the housing 21, the primary-side flow path 24, Ryoben'ana 28a, and is discharged from the outlet port 25 to the outside of the housing 21 through the 28b and the secondary-side flow path 26. The portion of the housing 21 where the valve holes 28a and 28b are formed has a U-shaped cross section.

ハウジング２１には、リニアソレノイドによって構成されるアクチュエータ３１が設けられ、アクチュエータ３１には前記各弁孔２８ａ，２８ｂにそれぞれ挿通されるステンレス製の弁シャフト３２が突出されている。弁シャフト３２は、アクチュエータ３１がＯＦＦされると各弁孔２８ａ，２８ｂを閉じる方向へ引き込まれ、ＯＮされると各弁孔２８ａ，２８ｂを開く方向へ突出される。弁シャフト３２の引き込み量及び突出量は、アクチュエータ３１内に内蔵された図示しない電磁コイルに印加される電流の大きさに比例して決定されるようになっている。なお、アクチュエータ３１をリニアソレノイドから構成する以外にステップモータ等によって構成することも可能である。   The housing 21 is provided with an actuator 31 constituted by a linear solenoid, and a stainless steel valve shaft 32 that projects through the valve holes 28a and 28b is projected from the actuator 31. The valve shaft 32, the actuator 31 is retracted when it is OFF Kakuben'ana 28a, 28b to the closing direction, when it is ON Kakuben'ana 28a, is projected in a direction of opening the 28b. The amount of pull-in and the amount of protrusion of the valve shaft 32 are determined in proportion to the magnitude of current applied to an electromagnetic coil (not shown) built in the actuator 31. The actuator 31 can be configured by a step motor or the like in addition to the linear solenoid.

弁シャフト３２には、第１及び第２弁孔２８ａ，２８ｂの周囲に位置する第１及び第２弁座３３ａ，３３ｂに対して着座可能な第１弁体３４ａ及び第２弁体３４ｂが設けられている。第１弁体３４ａは弁シャフト３２の先端部に溶接によって固定されている一方、第２弁体３４ｂは弁シャフト３２の軸線方向に沿って移動可能に支持されている。そして、弁シャフト３２が突出されると、各弁体３４ａ，３４ｂは、それぞれに対応する弁座３３ａ，３３ｂから離間する。弁シャフト３２が引き込まれると、各弁体３４ａ，３４ｂは、それぞれに対応する弁座３３ａ，３３ｂに着座する。   The valve shaft 32 is provided with a first valve body 34a and a second valve body 34b that can be seated on the first and second valve seats 33a and 33b located around the first and second valve holes 28a and 28b. It has been. While the first valve body 34a is being fixed by welding to the distal end of the valve shaft 32, the second valve body 34b is movably supported in the axial direction of the valve shaft 32. When the valve shaft 32 is projected, the valve bodies 34a and 34b are separated from the corresponding valve seats 33a and 33b. When the valve shaft 32 is retracted, the valve bodies 34a and 34b are seated on the corresponding valve seats 33a and 33b.

図３（ａ）に示すように、第２弁体３４ｂの中央部に形成されているシャフト挿入孔３５の内周面には、収容溝３５ａが形成され、その内部には弁シャフト３２の外周面に対して摺動可能に接するシール部材としてのガスケット３６が収容されている。ガスケット３６は、高い耐熱性及び摺動性を有するカーボン系の材料から構成されている。ガスケット３６は、一次側流路２４を流れるＥＧＲガスが第２弁体３４ｂと弁シャフト３２との間から二次側流路２６に漏れるのを抑制する役割がある。   As shown in FIG. 3A, a housing groove 35a is formed in the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 35 formed in the center of the second valve body 34b, and the outer periphery of the valve shaft 32 is formed in the inner groove. A gasket 36 is accommodated as a seal member that is slidably in contact with the surface. The gasket 36 is made of a carbon-based material having high heat resistance and slidability. The gasket 36 may inhibit the role from leaking to the secondary-side flow path 26 from between the EGR gas flowing through the primary-side flow path 24 and the second valve body 34b and the valve shaft 32.

各弁体３４ａ，３４ｂは、それぞれに対応した弁座３３ａ，３３ｂ側に向かうほど径が小さくなるように先細り状に形成されている。弁シャフト３２の移動量に応じて各弁座３３ａ，３３ｂに対する各弁体３４ａ，３４ｂの位置が変わることで、第１及び第２弁孔２８ａ，２８ｂの開度量が変化する。すなわち、各弁座３３ａ，３３ｂに対して各弁体３４ａ，３４ｂが接近するほど、各弁孔２８ａ，２８ｂの開度量は小さくなり、各弁体３４ａ，３４ｂが離れるほど、各弁孔２８ａ，２８ｂの開度量は大きくなる。   Valve bodies 34a, 34b is a valve seat 33a corresponding to each diameter increases toward the side 33b is formed in a tapered shape so as to decrease. The opening amounts of the first and second valve holes 28a and 28b are changed by changing the positions of the valve bodies 34a and 34b with respect to the valve seats 33a and 33b in accordance with the movement amount of the valve shaft 32. That is, each valve seat 33a, the valve body 34a relative 33b, as 34b approaches, Kakuben'ana 28a, opening degree of 28b becomes smaller, the valve bodies 34a, as 34b leaves, Kakuben'ana 28a, The opening degree of 28b becomes large.

第１弁体３４ａと第２弁体３４ｂとの間における弁シャフト３２には、両端部が弁体３４ａ，３４ｂに当接された弾性部としての圧縮コイルバネ３７が外挿されている。この圧縮コイルバネ３７の弾性力により、第２弁体３４ｂは第２弁座３３ｂ側へ付勢される。そして、第２弁孔２８ｂが閉じているとき、第２弁体３４ｂは、圧縮コイルバネ３７の弾性力により第２弁座３３ｂに第２弁体３４ｂが押し付けられた状態で着座されるようになっている。   The valve shaft 32 between the first valve body 34a and the second valve body 34b is externally inserted with a compression coil spring 37 as an elastic part whose both end portions are in contact with the valve bodies 34a and 34b. Due to the elastic force of the compression coil spring 37, the second valve body 34b is urged toward the second valve seat 33b. When the second valve hole 28b is closed, the second valve body 34b is adapted to the second valve body 34b is seated in a state of being pressed against the second valve seat 33b by the elastic force of the compression coil spring 37 ing.

弁シャフト３２において圧縮コイルバネ３７とは反対側に位置する第２弁体３４ｂの近傍には、弁シャフト３２が第２弁孔２８ｂを開く方向へ所定量移動するときに、第２弁体３４ｂに当接可能な規制リング３８が固定されている。この規制リング３８は、第２弁体３４ｂに当接しているときに、圧縮コイルバネ３７の付勢によって同第２弁体３４ｂが第２弁座３３ｂ側に移動するのを規制するものである。規制リング３８は、第２弁体３４ｂから適度な間隔をおいて配置されている。このように配置したのは、ハウジング２１がＥＧＲガスの熱による影響を受けて熱膨張した場合に、第２弁体３４ｂの位置が第２弁体３４ｂに対して変位するようなことがあっても、規制リング３８と第２弁孔２８ｂとが接触しないようにするためである。規制リング３８の径は、シャフト挿入孔３５のそれよりも大きく設定されているため、規制リング３８は第２弁体３４ｂに突き当たったときにそのシャフト挿入孔３５に入り込むことはない。   In the vicinity of the second valve body 34b located on the opposite side of the valve shaft 32 from the compression coil spring 37, when the valve shaft 32 moves a predetermined amount in the direction of opening the second valve hole 28b, the second valve body 34b A restricting ring 38 capable of contacting is fixed. The restriction ring 38 restricts the second valve body 34b from moving toward the second valve seat 33b by the biasing force of the compression coil spring 37 when it is in contact with the second valve body 34b. The restriction ring 38 is disposed at an appropriate interval from the second valve body 34b. This is because the position of the second valve body 34b may be displaced with respect to the second valve body 34b when the housing 21 is thermally expanded due to the influence of the heat of the EGR gas. This is also for preventing the regulating ring 38 and the second valve hole 28b from contacting each other. Since the diameter of the restriction ring 38 is set larger than that of the shaft insertion hole 35, the restriction ring 38 does not enter the shaft insertion hole 35 when it hits the second valve body 34 b.

上記のように構成された排気再循環制御弁１５では、アクチュエータ３１がＯＦＦされているとき、圧縮コイルバネ３７の弾性力により、第２弁体３４ｂが弁シャフト３２の基端側に引き上げられるため、両弁体３４ａ，３４ｂはそれぞれの弁座３３ａ，３３ｂに対して着座される。ここで、図３（ｂ）に示すように、ハウジング２１が高温のＥＧＲガスに晒されて熱膨張すると、両弁座３３ａ，３３ｂの間隔は広がるが、その間隔が広がった分だけ、第２弁体３４ｂは、圧縮コイルバネ３７の弾性力により第１弁体３４ａから離れる方向に変位する。そのため、両弁座３３ａ，３３ｂの間隔が変化しても、その間隔と同じになるように弁シャフト３２の軸線方向における両弁体３４ａ，３４ｂの間隔が自動的に調節される。よって、アクチュエータ３１がＯＦＦされているときには、第１及び第２弁孔２８ａ，２８ｂは常に閉じたままの状態に維持される。   In the exhaust gas recirculation control valve 15 configured as described above, when the actuator 31 is OFF, the second valve body 34b is pulled up to the proximal end side of the valve shaft 32 by the elastic force of the compression coil spring 37. Both valve bodies 34a, 34b are seated on the respective valve seats 33a, 33b. Here, as shown in FIG. 3 (b), when the housing 21 is exposed to high-temperature EGR gas thermal expansion, Ryobenza 33a, spacing 33b is widened, an amount corresponding to the interval is widened, the second The valve body 34 b is displaced in a direction away from the first valve body 34 a by the elastic force of the compression coil spring 37. Therefore, even if the interval between the valve seats 33a and 33b changes, the interval between the valve bodies 34a and 34b in the axial direction of the valve shaft 32 is automatically adjusted so as to be the same as the interval. Therefore, when the actuator 31 is OFF, the first and second valve holes 28a, 28b is maintained at all times closed in the state.

図３（ｃ）に示すように、アクチュエータ３１がＯＮされると、弁シャフト３２が所定量突出した位置で、規制リング３８が第２弁体３４ｂに突き当てられ、両弁座３３ａ，３３ｂから両弁体３４ａ，３４ｂが圧縮コイルバネ３７の弾性力に抗して離間される。これにより、両弁孔２８ａ，２８ｂが開かれる。このとき、弁シャフト３２に移動可能に支持されている第２弁体３４ｂは、規制リング３８によって押し付けられながら安定した状態で第２弁座３３ｂから離れる。そして、両弁孔２８ａ，２８ｂが開かれると、ＥＧＲガスは、一次側流路２４から２つの弁孔２８ａ，２８ｂを介して二次側流路２６に流れる。   As shown in FIG. 3C, when the actuator 31 is turned on, the regulating ring 38 is abutted against the second valve body 34b at the position where the valve shaft 32 protrudes by a predetermined amount, and the valve seats 33a and 33b Both valve bodies 34 a and 34 b are separated from each other against the elastic force of the compression coil spring 37. Thereby, both valve holes 28a and 28b are opened. At this time, the second valve body 34b which is movably supported to the valve shaft 32 moves away from the second valve seat 33b in a stable state while being pressed by the restricting ring 38. When both valve holes 28a and 28b are opened, the EGR gas flows from the primary side flow path 24 to the secondary side flow path 26 via the two valve holes 28a and 28b.

従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
［１］排気再循環制御弁１５を開弁状態にする際には、弁シャフト３２に設けられた規制リング３８が第２弁体３４ｂに突き当たることにより、第２弁体３４ｂは圧縮コイルバネ３７の弾性力により第２弁座３３ｂ側に移動しようとするが、その移動量が規制される。その結果、各弁体３４ａ，３４ｂとも各弁座３３ａ，３３ｂから離間させることができ、排気再循環制御弁１５を閉弁状態から開弁状態に確実に移行させることができる。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
[1] the exhaust when the recirculation control valve 15 in the open state, by regulating ring 38 provided on the valve shaft 32 abuts against the second valve body 34b, the second valve body 34b of the compression coil spring 37 An attempt is made to move toward the second valve seat 33b by the elastic force, but the amount of movement is restricted. As a result, the valve bodies 34a and 34b can be separated from the valve seats 33a and 33b, and the exhaust gas recirculation control valve 15 can be reliably shifted from the closed state to the open state.

［２］第２弁体３４ｂと弁シャフト３２との間にガスケット３６が介在されているため、第２弁体３４ｂが弁シャフト３２の軸線方向に沿って移動するときに第２弁体３４ｂと弁シャフト３２との間の気密性を確保することができる。よって、排気再循環制御弁１５を閉弁状態であるときに、第２弁孔２８ｂからＥＧＲガスが漏れるのを抑制する効果が高い。   [2] Since the gasket 36 is interposed between the second valve body 34 b and the valve shaft 32, when the second valve body 34 b moves along the axial direction of the valve shaft 32, Airtightness with the valve shaft 32 can be ensured. Thus, when the exhaust gas recirculation control valve 15 is closed, a high effect of inhibiting the EGR gas from the second valve hole 28b from leaking.

［３］第２弁体３４ｂが第２弁座３３ｂから離れるとき、第２弁体３４ｂは圧縮コイルバネ３７の弾性力でもって規制リング３８に対し常に押し付けられているため、ＥＧＲガスの圧力による影響を受けて第２弁体３４ｂが揺動するのを防止でき、第２弁孔２８ｂの開度量を安定的に維持することができる。   [3] When the second valve body 34b is away from the second valve seat 33b, since the second valve body 34b is always pressed against regulations ring 38 with the elastic force of the compression coil spring 37, the effect of the pressure of the EGR gas the second valve body 34b receives can prevent from being swung, the opening degree of the second valve hole 28b can be stably maintained.

［４］第２弁体３４ｂは、規制リング３８の周方向全体に亘って接触されるため、第２弁体３４ｂが弁シャフト３２の軸線に対して傾いた状態で第２弁座３３ｂから離れたりするおそれがない。従って、第２弁孔２８ｂの開度量をよりいっそう正確にすることができる。   [4] Since the second valve body 34 b is contacted over the entire circumferential direction of the regulating ring 38, the second valve body 34 b is separated from the second valve seat 33 b with the second valve body 34 b inclined with respect to the axis of the valve shaft 32. There is no fear of Therefore, the opening degree of the second valve hole 28b can be made more accurate.

［５］第２弁体３４ｂは、それとは別部材でかつ汎用性のある圧縮コイルバネ３７によって第２弁座３３ｂに圧接される。そのため、例えば、圧縮コイルバネ３７と第２弁体３４ｂとを一体化し、第２弁体３４ｂ自体に弾性を持たせることを想定した場合のように、第２弁体３４ｂを薄板材料で複雑な湾曲形状に加工する必要がない。従って、第２弁体３４ｂの加工コストが高くなるのを抑えることができる。   [5] The second valve body 34b, it and is pressed against the second valve seat 33b by a separate member a and the compression coil spring 37 having versatility. Therefore, for example, integrated with the compression coil spring 37 and the second valve body 34b, as in the case of assuming that to have elasticity in the second valve body 34b itself, complicated curved second valve body 34b in sheet material There is no need to process the shape. Therefore, it can suppress that the processing cost of the 2nd valve body 34b becomes high.

［６］ハウジング２１は、各弁孔２８ａ，２８ｂが形成されている部分が断面コ字状に形成されているため、熱膨張があっても口開きしにくい構成となっている。そのため、ハウジング２１の熱膨張に起因して排気再循環制御弁１５が開弁するのをより一層抑制することができる。   [6] The housing 21 has a configuration in which each of the valve holes 28a and 28b is formed in a U-shaped cross section. Therefore, the exhaust gas recirculation control valve 15 can be further prevented from opening due to the thermal expansion of the housing 21.

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。本実施形態においては、前記実施形態と同一構成部分についての説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment will be described. In the present embodiment, the description thereof is omitted for the embodiment the same components.

図４（ａ），（ｂ）に示すように、弁シャフト３２には、薄板材料によって外周面が湾曲した筒状に形成され、自身が弾性変形可能となっている第２弁体４１が移動可能に支持されている。第２弁体４１は、一端部（図４の下側端部）が弁シャフト３２の途中に形成された係止段部４１ａによって係合され、この係合により第１弁体３４ａ側へ移動するのが規制されている。そして、弁シャフト３２が引き込まれると、第２弁体４１の外周縁が第２弁座３３ｂに当てられて弾性変形され、このときの弾性力により、第２弁体３４ｂは第２弁座３３ｂに押し付けられた状態で着座されるようになっている。   As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the valve shaft 32 is moved by the second valve body 41, which is formed into a cylindrical shape whose outer peripheral surface is curved by a thin plate material and is elastically deformable. Supported as possible. The second valve body 41 is moved, one end (lower end in FIG. 4) is engaged by the engaging step portion 41a formed in the middle of the valve shaft 32 by the engagement to the first valve body 34a side To be regulated. When the valve shaft 32 is retracted, the outer peripheral edge of the second valve body 41 is elastically deformed by being applied to the second valve seat 33b, and the second valve body 34b is deformed by the elastic force at this time. It is designed to be seated while being pressed against.

弁シャフト３２において第２弁体４１の他端（図４の上側端部）から離間した位置には、規制リング３８が固定されている。そして、図４（ｂ）に示すように、弁シャフト３２が第２弁孔２８ｂを開く方向へ所定量移動したとき、規制リング３８は、第２弁体４１に当接可能となっている。この規制リング３８は、第２弁体４１に当接しているときに、第２弁体３４ｂの弾性力によって同第２弁体３４ｂが第２弁座３３ｂ側に移動するのを規制するものである。   In the valve shaft 32 at a position spaced from the other end of the second valve body 41 (the upper end in FIG. 4), restriction ring 38 is fixed. And as shown in FIG.4 (b), when the valve shaft 32 moves predetermined amount to the direction which opens the 2nd valve hole 28b, the control ring 38 can contact | abut to the 2nd valve body 41. FIG. The regulating ring 38 regulates the movement of the second valve body 34b toward the second valve seat 33b by the elastic force of the second valve body 34b when contacting the second valve body 41. is there.

従って、排気再循環制御弁１５の開弁時において、第２弁体３４ｂは規制リング３８に突き当てられることによって第２弁座３３ｂから離させることができ、排気再循環制御弁１５を閉弁状態から開弁状態に確実に移行させることができる。仮に、薄板材料からなる第２弁体３４ｂの外周縁が長期の使用に伴ってへたるようなことがあっても、第２弁体３４ｂを弁シャフト３２の移動量と同じ分だけ正確に移動させることができるため、第２弁孔２８ｂの開度量が目標値とずれるのを防止できる。従って、ハウジング２１の一次側流路２４から二次側流路２６に流れるＥＧＲガスの流量を正確にすることができる。   Therefore, when the exhaust gas recirculation control valve 15 is opened, the second valve body 34b can be separated from the second valve seat 33b by abutting against the restriction ring 38, and the exhaust gas recirculation control valve 15 is closed. It is possible to reliably shift from the state to the valve open state. Even if the outer peripheral edge of the second valve body 34b made of a thin plate material may sag with long-term use, the second valve body 34b is accurately moved by the same amount as the movement amount of the valve shaft 32. Therefore, it is possible to prevent the opening amount of the second valve hole 28b from deviating from the target value. Therefore, the flow rate of the EGR gas flowing from the primary side flow path 24 to the secondary side flow path 26 of the housing 21 can be made accurate.

［変更例］
・第１実施形態では、第２弁体３４ｂを第２弁座３３ｂに押し付けるのに圧縮コイルバネ３７を用いたが、図５に示されるように、それとは反対方向に弾性力が作用する弾性部としての引張りコイルバネ４４に変更してもよい。この引張りコイルバネ４４を用いた場合には、第１弁体３４ａを一次側流路２４に配置する一方、第２弁体３４ｂを二次側流路２６に配置する。又、アクチュエータ３１のＯＮ・ＯＦＦによる弁シャフト３２の動作を前記実施形態とは反対にする。すなわち、アクチュエータ３１がＯＮされたときには弁シャフト３２が引き込まれるようにし、ＯＦＦされたときには弁シャフト３２が突出されるようにする。この構成によれば、アクチュエータ３１がＯＮされて弁シャフト３２が引き込まれると、各弁座３３ａ，３３ｂから各弁体３４ａ，３４ａが離れる。このとき、第２弁体３４ｂは、規制リング３８が突き当てられるため、第２弁座３３ｂから確実に離間させることができ、排気再循環制御弁１５を閉弁状態から開弁状態に確実に移行させることができる。 [Example of change]
In the first embodiment, the second valve body 34b with the compression coil spring 37 to press against the second valve seat 33b, as shown in FIG. 5, the elastic portion elastic force in the opposite direction acts from that it may be changed to a tension coil spring 44 as. If this tension with the coil spring 44, while placing the first valve body 34a on the primary side passage 24 is disposed a second valve body 34b to the secondary-side flow path 26. Further, the operation of the valve shaft 32 when the actuator 31 is turned ON / OFF is opposite to that of the above embodiment. That is, the valve shaft 32 is drawn when the actuator 31 is turned on, and the valve shaft 32 is projected when the actuator 31 is turned off. According to this configuration, when the actuator 31 is turned on and the valve shaft 32 is pulled, the valve bodies 34a and 34a are separated from the valve seats 33a and 33b. At this time, the second valve body 34b, since the restricting ring 38 are abutted, can be surely separated from the second valve seat 33b, certainly in the open state of the exhaust recirculation control valve 15 from the closed state Can be migrated.

第１実施形態において、排気再循環制御弁の配置箇所を示す概略図。Schematic which shows the arrangement | positioning location of an exhaust gas recirculation control valve in 1st Embodiment. 排気再循環制御弁の内部構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the internal structure of an exhaust gas recirculation control valve. （ａ）はアクチュエータのＯＦＦ状態を示す断面図、（ｂ）はアクチュエータのＯＦＦ状態でハウジングが熱膨張したときの断面図、（ｃ）はアクチュエータのＯＮ状態を示す断面図。(A) is sectional drawing which shows the OFF state of an actuator, (b) is sectional drawing when a housing thermally expands in the OFF state of an actuator, (c) is sectional drawing which shows the ON state of an actuator. 第２実施形態において、（ａ）は排気再循環制御弁が閉じている状態を示す部分断面図であって、（ｂ）は開く直前の状態を示す部分断面図。In the second embodiment, (a) represents a partial sectional view showing a state in which the exhaust gas recirculation control valve is closed, (b) is a partial sectional view showing a state immediately before opening. 変更例を示す排気再循環制御弁の断面図。Sectional drawing of the exhaust gas recirculation control valve which shows the example of a change. 従来技術における排気再循環制御弁の断面図。Sectional drawing of the exhaust gas recirculation control valve in a prior art. 図６とは異なる従来技術における排気再循環制御弁の断面図。Sectional drawing of the exhaust gas recirculation control valve in the prior art different from FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１１…内燃機関、１４…排気還流通路、１５…排気再循環制御弁、２１…ハウジング、２３…流入ポート、２５…流出ポート、２７…流路、２８ａ…第１弁孔、２８ｂ…第２弁孔、３１…アクチュエータ、３２…弁シャフト、３３ａ…第１弁座、３３ｂ…第２弁座、３４ａ…第１弁体、３４ｂ…第２弁体、３６…ガスケット（シール部材）、３７…圧縮コイルバネ（弾性部）、３８…規制リング（規制部材）、４１…第２弁体、４４…引張りコイルバネ（弾性部）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Internal combustion engine, 14 ... Exhaust gas recirculation passage, 15 ... Exhaust gas recirculation control valve, 21 ... Housing, 23 ... Inflow port, 25 ... Outflow port, 27 ... Flow path, 28a ... First valve hole, 28b ... Second valve Hole, 31 ... Actuator, 32 ... Valve shaft, 33a ... First valve seat, 33b ... Second valve seat, 34a ... First valve body, 34b ... Second valve body, 36 ... Gasket (seal member), 37 ... Compression Coil spring (elastic portion), 38 ... restriction ring (regulation member), 41 ... second valve body, 44 ... tension coil spring (elastic portion).

Claims (6)

内燃機関の吸気側に排気の一部を還流させるための排気還流通路の途中に配置されるハウジングに第１弁孔及び第２弁孔を離間して設け、前記第１弁孔の弁座に離着座する第１弁体を弁シャフトに取り付けるとともに、前記第２弁孔の弁座に離着座する第２弁体を弁シャフトの軸方向に移動可能に設け、更に前記第２弁孔の弁座側に前記第２弁体を付勢する弾性部を設け、前記弁シャフトを往復動して前記各弁体をそれらに対応する各弁座に対して離着座させることにより前記排気還流通路を開閉し前記排気の還流及びその停止を行う排気再循環制御弁において、
前記弾性部の付勢によって前記第２弁体が前記第２弁孔の弁座側に移動する量を、同第２弁体に当接することで規制する規制部材を弁シャフトに設けてなる
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 Spaced apart a first valve hole and the second valve hole in a housing which is arranged in the middle of the exhaust gas recirculation passage for recirculating part of the exhaust to the intake side of the internal combustion engine, the valve seat of the first valve hole is attached a first valve body for releasing seated on the valve shaft, the second the second valve body to release the valve seat of the valve hole to be movable in the axial direction of the valve shaft, further wherein the second valve hole of the valve An elastic portion for urging the second valve body is provided on the seat side, and the exhaust recirculation passage is formed by reciprocating the valve shaft to separate the seats from the corresponding valve seats. in the exhaust recirculation control valve opening and closing to perform a reflux and stop of the exhaust,
The valve shaft is provided with a regulating member that regulates the amount by which the second valve body moves to the valve seat side of the second valve hole by the urging of the elastic portion by contacting the second valve body. An exhaust gas recirculation control valve. 請求項１に記載の排気再循環制御弁において、
前記弾性部は前記両弁体間に配置され、前記弁シャフトに挿通されるコイルバネからなる
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 In the exhaust recirculation control valve according to claim 1,
The exhaust gas recirculation control valve, wherein the elastic part is a coil spring that is disposed between the valve bodies and is inserted into the valve shaft. 請求項１又は２に記載の排気再循環制御弁において、前記弁シャフトと第２弁体との間にはシール部材が設けられている
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 The exhaust gas recirculation control valve according to claim 1 or 2, wherein a seal member is provided between the valve shaft and the second valve body. 内燃機関の吸気側に排気の一部を還流させるための排気還流通路の途中に配置されるハウジングに第１弁孔及び第２弁孔を離間して設け、前記第１弁孔の弁座に離着座する第１弁体と前記第２弁孔の弁座に離着座する第２弁体とを弁シャフトに取り付けるとともに、前記第２弁体については前記第２弁孔の弁座に弾性変形して圧接するように構成した排気再循環制御弁において、
前記第２弁体の弾性変形を通じて前記第２弁孔の弁座側に移動する量を、同第２弁体に当接することにより規制する規制部材を弁シャフトに設けてなる
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 Spaced apart a first valve hole and the second valve hole in a housing which is arranged in the middle of the exhaust gas recirculation passage for recirculating part of the exhaust to the intake side of the internal combustion engine, the valve seat of the first valve hole A first valve body to be detached and seated and a second valve body to be seated and seated on the valve seat of the second valve hole are attached to the valve shaft, and the second valve body is elastically deformed to the valve seat of the second valve hole. in the configuration the exhaust gas recirculation control valve so as to press and,
The valve shaft is provided with a restricting member that restricts the amount of movement of the second valve hole toward the valve seat through the elastic deformation of the second valve body by contacting the second valve body. Exhaust recirculation control valve. 請求項１〜４のいずれかに記載の排気再循環制御弁において、前記第２弁体は前記弁シャフトに支持されている
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 The exhaust gas recirculation control valve according to any one of claims 1 to 4, wherein the second valve body is supported by the valve shaft. 請求項１〜５のいずれかに記載の排気再循環制御弁において、
前記ハウジングは断面コ字形状を呈してなり、前記第１弁孔及び第２弁孔はハウジングにおいて対向する位置に形成される
ことを特徴とする排気再循環制御弁。 In the exhaust recirculation control valve according to claim 1,
The exhaust recirculation control valve characterized in that the housing has a U-shaped cross section, and the first valve hole and the second valve hole are formed at opposing positions in the housing.
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