JP4351983B2 - スタビライザ用液圧制御装置 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明によれば、例えば前記スプールバルブ(スプール)により前記連通路が開放されている状態において、前記第1及び第3電磁ソレノイドバルブにより前記第1及び第3連通路が閉鎖されている状態では、前記第2電磁ソレノイドバルブにより前記第2連通路が開放されると、前記シリンダ(連通路)内の高圧(アキュムレータの設定圧よりも高い圧力)の作動液が該第2連通路を介して前記第1スプール室に導入される。これに伴い、前記スプールは、前記付勢手段に抗して前記第2スプール室側に相対移動して前記連通路を閉鎖する。
以下、本発明を具体化した第1の実施形態について図面に従って説明する。
図1は、本発明が適用される自動車などの車両のフロント側のサスペンションを示す斜視図である。同図に示されるように、このフロント側のサスペンションには、スタビライザ10が設けられている。このスタビライザ10は、車両の幅方向(図示RL方向)に延在するスタビライザバー10aと、スタビライザバー10aの両端から屈曲して延在する端部10bとを備えており、全体として略U字状の形状を呈している。
前記フロントシリンダ13は、シリンダボデー13aとピストン13bとから構成されており、シリンダボデー13a内はピストン13bによって上室13cと下室13dとに区画されている。同様に、リアシリンダ14も、シリンダボデー14aとピストン14bとから構成されており、シリンダボデー14a内はピストン14bによって上室14cと下室14dとに区画されている。
(1)本実施形態では、電子制御装置によるアキュムレータソレノイドバルブ26、前後カットソレノイドバルブ27及び圧力解除ソレノイドバルブ28の開閉駆動によって前記連通管21,22よりも小さい流路断面積(内径D2に相当する流路断面積)を有する第1〜第3連通路41〜43を選択的に開放又は閉鎖させることで、前記スプールバルブ25を介して同連通管21,22が開閉される。このため、例えば前記連通管21,22を大型のポペット式電磁ソレノイドバルブにて直に開閉する場合に比べ、これらソレノイドバルブ26〜28の各ソレノイドに要求される電磁力を低減でき、全体としてより小型化することができる。
以下、本発明を具体化した第2の実施形態について図5に従って説明する。なお、第2の実施形態は、第1の実施形態において連通管21(若しくは連通管22)に設けられる制御バルブ23(若しくは制御バルブ24)を、これとは異なる構成の制御バルブ50に変更したのみの構成であるため、同様の部分については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。また、以下では、一方の連通管21に設けられる制御バルブ50を代表して説明する。
そして、この状態で前記アキュムレータソレノイドバルブ51により前記第1連通路54が開放されると、アキュムレータ系とシリンダ系とが連通し、当初の状態に復帰する。すなわち、前記アキュムレータ40と連通管21(フロントシリンダ13の上室13c及びリアシリンダ14の上室14c)とが再び連通する。
(1)本実施形態では、電子制御装置による前記アキュムレータソレノイドバルブ51及び前後カットソレノイドバルブ52の開閉駆動によって前記連通管21,22よりも小さい流路断面積(内径D2に相当する流路断面積)を有する第1及び第2連通路54,55を選択的に開放又は閉鎖させることで、前記スプールバルブ25を介して連通管21,22が開閉される。このため、例えば前記連通管21,22を大型のポペット式電磁ソレノイドバルブにて直に開閉する場合に比べ、これらソレノイドバルブ51,52の各ソレノイドに要求される電磁力を低減でき、全体としてより小型化することができる。また、これらソレノイドバルブ51,52に要求される電磁力が低減される分、これらの通電に要する電力も低減することができる。
・前記第1の実施形態において、スプールバルブ25、アキュムレータソレノイドバルブ26、前後カットソレノイドバルブ27及び圧力解除ソレノイドバルブ28を、これらを収納しうるハウジング内に一体的に配設してもよい。この場合、前記第1〜第3連通路41〜43等は、このハウジングを穴開け加工して配設してもよい。また、制御バルブ23,24を、これらを収納しうるハウジング内に一体的に配設してもよい。
・前記各実施形態においては、固定されたスリーブ32等(本体)に対しスプール33を移動させて連通管21,22の開閉を行ったが、例えば固定されたスプールに対し、本体(スリーブ32等)を移動させて連通管21,22の開閉を行ってもよい。
Claims (5)
- 車両に配設される複数のスタビライザの各々に、独立して連結される複数のシリンダ間を連通する連通路を開閉制御して該連通路内の作動液の移動を可能若しくは不可能に制御するスタビライザ用液圧制御装置において、
本体と、該本体内に収容されるスプールと、これら本体及びスプールにより形成される第1スプール室と、これら本体及びスプールにより形成されアキュムレータに連通する第2スプール室と、該第2スプール室に設けられて前記スプールを該第1スプール室側に付勢する付勢手段とを有し、前記スプールが該本体内で該第1スプール室側又は該第2スプール室側に相対移動することで前記連通路を選択的に開放又は閉鎖するスプールバルブと、
前記連通路よりも小さい流路断面積を有して該連通路と前記アキュムレータとの間を連通する第1連通路に設けられ、該第1連通路を選択的に開放又は閉鎖する第1電磁ソレノイドバルブと、
前記連通路よりも小さい流路断面積を有して該連通路と前記第1スプール室との間を連通する第2連通路に設けられ、該第2連通路を選択的に開放又は閉鎖する第2電磁ソレノイドバルブと、
前記連通路よりも小さい流路断面積を有して前記第1スプール室と前記アキュムレータとの間を連通する第3連通路に設けられ、該第3連通路を選択的に開放又は閉鎖する第3電磁ソレノイドバルブと、
前記第1、第2及び第3電磁ソレノイドバルブを開閉駆動する制御手段とを備えたことを特徴とするスタビライザ用液圧制御装置。 - 請求項1に記載のスタビライザ用液圧制御装置において、
前記第3電磁ソレノイドバルブは、非通電時に前記第3連通路を閉鎖する常閉型バルブであることを特徴とするスタビライザ用液圧制御装置。 - 車両に配設される複数のスタビライザの各々に、独立して連結される複数のシリンダ間を連通する連通路を開閉制御して該連通路内の作動液の移動を可能若しくは不可能に制御するスタビライザ用液圧制御装置において、
本体と、該本体内に収容されるスプールと、これら本体及びスプールにより形成される第1スプール室と、これら本体及びスプールにより形成されアキュムレータに連通する第2スプール室と、該第2スプール室に設けられて前記スプールを該第1スプール室側に付勢する付勢手段とを有し、前記スプールが該本体内で該第1スプール室側又は該第2スプール室側に相対移動することで前記連通路を選択的に開放又は閉鎖するスプールバルブと、
前記連通路よりも小さい流路断面積を有して該連通路と前記アキュムレータとの間を連通する第1連通路に設けられ、該第1連通路を選択的に開放又は閉鎖する第1電磁ソレノイドバルブと、
前記連通路よりも小さい流路断面積を有して該連通路と前記第1スプール室との間を連通する第2連通路に設けられ、該第2連通路を選択的に開放又は閉鎖する第2電磁ソレノイドバルブと、
前記第2連通路に設けられ、前記第1スプール室から前記連通路への方向を順方向として前記第2電磁ソレノイドバルブをバイパスするチェックバルブと、
前記第1及び第2電磁ソレノイドバルブを開閉駆動する制御手段とを備えたことを特徴とするスタビライザ用液圧制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のスタビライザ用液圧制御装置において、
前記第1電磁ソレノイドバルブは、非通電時に前記第1連通路を開放する常開型バルブであることを特徴とするスタビライザ用液圧制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のスタビライザ用液圧制御装置において、
前記第2電磁ソレノイドバルブは、非通電時に前記第2連通路を閉鎖する常閉型バルブであることを特徴とするスタビライザ用液圧制御装置。
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