JP4304115B2 - 車載用ｅｃｕ基板収容箱 - Google Patents

Description

本発明は、車載用ＥＣＵ基板収容箱に関し、詳しくは、サイズの異なる複数のＥＣＵ基板を共通のボックス本体に集中して収容可能とするものである。

従来より、自動車に搭載する各種の電装品をコントロールするためにＥＣＵ（電子制御ユニット）が多く用いられている。機能の異なる各ＥＣＵは別個のＥＣＵ基板と、これを収容するケースとからなり、それぞれ個別にワイヤハーネスが接続されて所要個所に配置される。しかしながら、制御すべき電装品の増加に伴いＥＣＵの数が増加すると、ケースの設置スペースや各ＥＣＵに接続されるワイヤハーネスの配索スペースの確保が困難となる。

そこで、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、機能の異なる複数のＥＣＵ基板２ａ、２ｂを一つのボックス本体１内に集中的に収容するようにして、ケースの配置スペースおよびワイヤハーネスの配索スペースを削減するようにした車載用ＥＣＵ基板収容箱がある。即ち、ボックス本体１の内面にＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…の両端部を保持可能な複数対の凹溝１ａ、１ｂを設け、この凹溝１ａ、１ｂ…の間にＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…を挿入保持することで機能の異なる複数のＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…を所要間隔毎に並設して収容できるようにしている。なお、複数のＥＣＵ基板を収容可能とする車載用ＥＣＵとしては特開２００１−１４５２３３号公報（特許文献１）等が提供されている。
特開２００１−１４５２３３号公報

図７（Ａ）の車載用ＥＣＵ基板収容箱では、上下二段に配置された基板収容室３、４に４枚のＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…を収容するようにしている。しかしながら、ＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…を保持する凹溝１ａ、１ｂ間の寸法Ｌ１が一定であるため、ＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…の上下両端間の寸法Ｌ２は凹溝１ａ、１ｂ間の寸法Ｌ１に合致していなければならない。このため、機能の異なるＥＣＵ基板２ａ、２ｂを共通のボックス本体１内に収容しようとすれば、各ＥＣＵ基板２ａ、２ｂ…は、寸法Ｌ２より小さいサイズで十分であっても寸法Ｌ２に統一しなければならず、個別ケースに収容していた個別サイズのＥＣＵ基板を利用することができないという問題があった。

本発明は上記した問題を解消せんとするもので、サイズの異なるＥＣＵ基板であっても、共通の収容箱への収容を可能とする車載用ＥＣＵ基板収容箱を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明では、基板部とコネクタ部とを備えた複数のＥＣＵ基板を収容するための車載用ＥＣＵ基板収容箱であって、
上記複数のＥＣＵ基板を収容可能な基板収容室内に上記基板部の両端を嵌合保持する凹溝を有する一対のガイドレールを複数対備えたボックス本体と、
上記ＥＣＵ基板を上記基板収容室内に挿入するための上記ボックス本体の前面開口部を覆うように装着されると共に上記コネクタ部を外部に露出するためのコネクタ受孔を有する蓋体と、
上記ガイドレールの凹溝に嵌入可能な突条を一面に突設すると共に反対面には上記基板部の一端を保持可能な保持溝を有し、上記ガイドレールに嵌入することで対向するガイドレールとの間の寸法を縮めるための嵩上げ用ガイドレールとからなり、
上記嵩上げ用ガイドレールのボックス本体への挿入方向終端付近には、保持溝に沿って挿入されるＥＣＵ基板の挿入位置を規制するストッパーを突設しており、
上記嵩上げ用ガイドレールを介して対向する上記ガイドレールとの間の寸法を調整して上記基板部の両端間の寸法が異なるＥＣＵ基板を収容可能としていることを特徴とする車載用ＥＣＵ基板収容箱を提供している。

上記構成によれば、対向する一対のガイドレールの凹溝間の寸法より小さいサイズのＥＣＵ基板であっても凹溝に嵌合する嵩上げ用ガイドレールを用いることで、この嵩上げ用ガイドレールの保持溝と対向するガイドレールの凹溝との間で小さいサイズのＥＣＵ基板を保持することができる。よって、ＥＣＵ基板の大きさを一番大きいサイズに統一しなくても個別機能を有する個別サイズのＥＣＵ基板を共通のボックス本体に収容することができる。各ＥＣＵ基板のコネクタ部の位置、大きさが異なる場合は、対応するコネクタ受孔を有する蓋体のみを準備することでボックス本体を共用することができる。

また、上記嵩上げ用ガイドレールは保持溝に他の嵩上げ用ガイドレールの突条を嵌入することで複数段積み重ね可能としている。これにより、ＥＣＵ基板のサイズに応じて嵩上げ用ガイドレールの積み重ね段数を調整するのみで、多くのサイズのＥＣＵ基板に対応することができる。

更に具体的には、上記嵩上げ用ガイドレールの前端面には突条側へ向けて突出する位置決め突片を突設する一方、上記ガイドレールの前面開口部側の端面には上記位置決め突片を受け入れ可能な段部を形成し、上記嵩上げ用ガイドレールの前端面には他の嵩上げ用ガイドレールの位置決め突片を受け入れ可能な位置決め凹部を備えている。

上記構成によれば、ガイドレールに対し嵩上げ用ガイドレール積み重ねるようにして挿入したとき、段部と位置決め突片との係合によって、嵩上げ用ガイドレールを定位置に位置決めすることができる。また、嵩上げ用ガイドレール同士を積み重ねた場合も位置決め突片と位置決め凹部との係合によって同様に位置決めすることができる。
更に具体的には、段部と位置決め突片との係合および位置決め突片と位置決め凹部との係合時にガイドレールと各嵩上げ用ガイドレールの前端面が面一となるようにして出っ張りをなくすようにするのが好ましい。

また、上記のように、嵩上げ用ガイドレールのボックス本体への挿入方向終端付近には、保持溝に沿って挿入されるＥＣＵ基板の挿入位置を規制するストッパーを突設している。
上記ストッパーを設けると、嵩上げ用ガイドレールの保持溝に沿って挿入されるＥＣＵ基板の挿入端部とストッパーが当接することで、ＥＣＵ基板の挿入深さを規制することができる。

上述したように、本発明によれば、複数のＥＣＵ基板を一つのボックス本体に集中的に収容する場合、各ＥＣＵ基板のサイズが異なり、標準サイズより小さな基板を収容する場合は、嵩上げ用ガイドレールを用いることで対応することができる。よって、共通のボックス本体を用いて複数のＥＣＵ基板を収容可能とすることができると共に、ＥＣＵ基板側のサイズを標準サイズに統一する必要がなく、既存のＥＣＵ基板を用いることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は車載用ＥＣＵ基板収容箱１０の参考実施形態を示し、この車載用ＥＣＵ基板収容箱１０は４枚のＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…を収容可能なボックス本体１１と、このボックス本体１１の前面開口部１１ａを覆うように着脱可能に装着される蓋体１２と、嵩上げ用ガイドレール１３とから構成している。

ボックス本体１１に収容されるＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…は、エンジン、エアバック、アンチロックブレーキシステム等を制御する機能を有し、多くの電子部品（図示せず）が搭載された方形の基板部２１ａ、２１ｂ…と、外部のワイヤハーネスと接続するために前端部に装着されたコネクタ部２２ａ、２２ｂ…とからなっている。本実施形態においては、ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂは嵩上げ用ガイドレール１３を必要としないサイズとする一方、他のＥＣＵ基板２０ｃ、２０ｄは嵩上げ用ガイドレール１３を必要とする小さいサイズとしている。

ボックス本体１１は断面長方形の箱体からなり、仕切壁１１ｂを介して上下二つの基板収容室１１ｃ、１１ｄを設けている。基板収容室１１ｃの底面と仕切壁１１ｂの下面、および基板収容室１１ｄの天板面と仕切壁１１ｂの上面には、それぞれ対向するようにして前面開口部１１ａから背面へ延びる４対のガイドレール１４を内方へ向けて突設している。各ガイドレール１４の対向面には、長さ方向の全域に渉ってＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…の基板部２１ａ、２１ｂ…の上下両端部を嵌合保持する凹溝１４ａを形成している。各ガイドレール１４の前面開口部１１ａ側の端面には、図 に示すように、後述の嵩上げ用ガイドレール１３の位置決め突片１３ａを受け入れ可能な段部１４ｂを形成している。なお、対向するガイドレール１４の凹溝１４ａ間の寸法Ｌ１は、標準サイズのＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂの上下両端間の寸法Ｌ２に合致する寸法に設定している。

蓋体１２はボックス本体１１の前面開口部１１ａに対応する長方形の板体からなり、基板収容室１１ｃ、１１ｄに収容されるＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…のコネクタ部２２ａ、２２ｂ…の形状に対応するコネクタ受孔１２ａ、１２ｂ…を形成している。ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…のコネクタ部２２ａ、２２ｂ…は、コネクタ受孔１２ａ、１２ｂ…を通して外部に嵌合面を露出できるようにしている。また、蓋体１２の上下端部にはボックス本体１１の外面上下位置に設けた受片１１ｅに係合して位置決めする係合片１２ｅを突設し、ネジ止め、ロック爪等の固定手段により蓋体１２をボックス本体１１に対し着脱自在に装着可能としている。

嵩上げ用ガイドレール１３は、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ガイドレール１４と同等の長さと幅を有する別体の部材であり、上面には凹溝１４ａと同様にＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…の基板部２１ａ、２１ｂ…を嵌入保持可能な保持溝１３ｂを長さ方向全域に渉って形成している。反対面である下面には、ガイドレール１４の凹溝１４ａまたは他の嵩上げ用ガイドレール１３の保持溝１３ｂに嵌入可能な突条１３ｃを突設している。そして、この突条１３ｃをガイドレール１４の凹溝１４ａまたは他の嵩上げ用ガイドレール１３の保持溝１３ｂに嵌入することで、ガイドレール１４の上面に対し、嵩上げ用ガイドレール１３を着脱自在に積み重ね可能としている。嵩上げ用ガイドレール１３の積み重ねにより対向面のガイドレール１４との間の寸法は、嵩上げ用ガイドレール１３の下面と保持溝１３ｂとの間の高さ寸法Ｌａ分狭なり、Ｌ１−Ｌａとなる。

また、嵩上げ用ガイドレール１３の前端面には、ガイドレール１４の段部１４ｂに嵌合すべく突条１３ｃ側に向けて突出すると共に幅方向両側にも突出する位置決め突片１３ａを突設し、更にこの位置決め突片１３ａの上方には他の嵩上げ用ガイドレール１３の位置決め突片１３ａを受け入れ可能な位置決め凹部１３ｄを形成している。この位置決め突片１３ａをガイドレール１４の段部１４ｂに嵌合した状態、更には他の嵩上げ用ガイドレール１３の位置決め凹部１３ｄに嵌合した状態でガイドレール１４と各嵩上げ用ガイドレール１３の前端面が面一となって出っ張りが生じないような寸法設定としている。

次に、上記構成からなる車載用ＥＣＵ基板収容箱１０の使用状態について説明する。
図２に示すように、下段の基板収容室１１ｃには上下両端間の寸法が標準サイズのＬ２のＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂを収容し、上段の基板収容室１１ｄには標準サイズより小さいＬ３のＥＣＵ基板２０ｃと、更に小さいサイズの小さいＬ４のＥＣＵ基板２０ｄを収容する。この場合、ＥＣＵ基板２０ｃには一つの嵩上げ用ガイドレール１３を用い、ＥＣＵ基板２０ｄには二つの嵩上げ用ガイドレール１３を用いる。

図５（Ａ）（Ｂ）は最もサイズの小さいＥＣＵ基板２０ｄを基板収容室１１ｄ内に収容した状態を示している。ＥＣＵ基板２０ｄを収容する前に、先ず仕切壁１１ｂの上面に設けた左側のガイドレール１４の凹溝１４ａに嵩上げ用ガイドレール１３の突条１３ｃを嵌入ながら挿入するようにして積み重ねる。嵩上げ用ガイドレール１３の前端面は位置決め突片１３ａがガイドレール１４の段部１４ｂに嵌合することで面一の状態となったところで位置決めされる。そして、更に嵩上げ用ガイドレール１３の上面に、他の嵩上げ用ガイドレール１３を同様に積み重ねると、上方の嵩上げ用ガイドレール１３の突条１３ｃおよび位置決め突片１３ａが、下方の嵩上げ用ガイドレール１３の保持溝１３ｂおよび位置決め凹部１３ｄに嵌合することで位置決めされる。

上記のようにして嵩上げ用ガイドレール１３を積み重ねることで対向するガイドレール１４との間の寸法（Ｌ１−２Ｌａ）がＥＣＵ基板２０ｄの両端間の寸法Ｌ３に合致した寸法となる。なお、嵩上げ用ガイドレール１３による嵩上げ高さ寸法Ｌａは、ＥＣＵ基板のサイズに応じて複数段の組み合わせで対応できるような寸法に予め設定している。次いで、ガイドレール１４に積み重ねた最上段の嵩上げ用ガイドレール１３の保持溝１３ｂと対向面の凹溝１４ａとの間に、ＥＣＵ基板２０ｄの上下両端部を嵌入するようにしてＥＣＵ基板２０ｄを定位置まで挿入することで基板収容室１１ｄ内に収容する。同様に、他のＥＣＵ基板２０ｃは一つの嵩上げ用ガイドレール１３を用いて収容し、標準サイズのＥＣＵ基板２０ａ，２０ｂは嵩上げ用ガイドレール１３を用いることなく上下の凹溝１４ａ間に収容する。

このようにして基板収容室１１ｃ、１１ｄに全てのＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…を収容した後、図５（Ｂ）に示すように、前面開口部１１ａに対し蓋体１２を被せて固定する。この状態において、各ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…のコネクタ部２２ａ、２２ｂ…は、蓋体１２の対応するコネクタ受孔１２ａ、１２ｂ…を通して外面に嵌合面が露出して、ワイヤハーネスのコネクタ（図示せず）が外部から接続可能な状態となる。

なお、基板収容室１１ｃ、１１ｄに収容された各ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…は、基板収容室１１ｃ、１１ｄ内部に装備されたジョイントコネクタ部（図示せず）等によって相互に関係する回路間がＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…の収容と同時に接続されるようになっている。

このように、サイズの異なるＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…であっても、ガイドレール１４に対し嵩上げ用ガイドレール１３を積み重ねることで共通のボックス本体１１を利用して各ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…を収容することができる。なお、蓋体１２は各ＥＣＵ基板２０ａ、２０ｂ…に装備されるコネクタ部２２ａ、２２ｂ…のサイズに応じて、対応する寸法のコネクタ受孔１２ａ、１２ｂ…を形成したものを複数種準備しておく。

図６（Ａ）（Ｂ）は本発明の実施形態を示し、嵩上げ用ガイドレール１１３の上面の挿入方向付近に、保持溝１１３ｂに沿って挿入されるＥＣＵ基板１２０の挿入深さ位置を規制するストッパー１３０を上方に向けて突設している。このように嵩上げ用ガイドレール１１３にＥＣＵ基板１２０の位置規制用のストッパー１３０を設けることで、標準サイズと異なる奥行き寸法のＥＣＵ基板１２０の収容操作において、ストッパー１３０との当接により容易に挿入完了状態を確認でき、組立作業性を向上することができる。なお、その他の構成は上記参考実施形態と同様のため、同一番号を付してその説明を省略する。

本発明の参考実施形態の車載用ＥＣＵ基板収容箱にＥＣＵ基板を収容した状態の斜視図である。 車載用ＥＣＵ基板収容箱およびＥＣＵ基板の分解斜視図である。 ガイドレールの拡大斜視図である。 嵩上げ用ガイドレールを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は一部省略側面図、（Ｃ）は正面図である。 （Ａ）は嵩上げ用ガイドレールを介してＥＣＵ基板を組付けた状態の要部正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。 （Ａ）は本発明の実施形態における嵩上げ用ガイドレールの斜視図、（Ｂ）はＥＣＵ基板を保持した状態の斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。

符号の説明

１０ 車載用ＥＣＵ基板収容箱
１１ ボックス本体
１１ａ 前面開口部
１１ｃ、１１ｄ 基板収容室
１２ 蓋体
１２ａ、１２ｂ… コネクタ受孔
１３、１１３ 嵩上げ用ガイドレール
１３ａ 位置決め突片
１３ｂ、１１３ｂ 保持溝
１３ｃ 突条
１３ｄ 位置決め凹部
１４ ガイドレール
１４ａ 凹溝
１４ｂ 段部
２０a、２０ｂ…、１２０ ＥＣＵ基板
２１ａ、２１ｂ… 基板部
２２ａ、２２ｂ… コネクタ部
１３０ ストッパー

Claims (3)

1. 基板部とコネクタ部とを備えた複数のＥＣＵ基板を収容するための車載用ＥＣＵ基板収容箱であって、
   上記複数のＥＣＵ基板を収容可能な基板収容室内に上記基板部の両端を嵌合保持する凹溝を有する一対のガイドレールを複数対備えたボックス本体と、
   上記ＥＣＵ基板を上記基板収容室内に挿入するための上記ボックス本体の前面開口部を覆うように装着されると共に上記コネクタ部を外部に露出するためのコネクタ受孔を有する蓋体と、
   上記ガイドレールの凹溝に嵌入可能な突条を一面に突設すると共に反対面には上記基板部の一端を保持可能な保持溝を有し、上記ガイドレールに嵌入することで対向するガイドレールとの間の寸法を縮めるための嵩上げ用ガイドレールとからなり、
   上記嵩上げ用ガイドレールのボックス本体への挿入方向終端付近には、保持溝に沿って挿入されるＥＣＵ基板の挿入位置を規制するストッパーを突設しており、
   上記嵩上げ用ガイドレールを介して対向する上記ガイドレールとの間の寸法を調整して上記基板部の両端間の寸法が異なるＥＣＵ基板を収容可能としていることを特徴とする車載用ＥＣＵ基板収容箱。
2. 上記嵩上げ用ガイドレールは保持溝に他の嵩上げ用ガイドレールの突条を嵌入することで複数段積み重ね可能としている請求項１に記載の車載用ＥＣＵ基板収容箱。
3. 上記嵩上げ用ガイドレールの前端面には突条側へ向けて突出する位置決め突片を突設する一方、上記ガイドレールの前面開口部側の端面には上記位置決め突片を受け入れ可能な段部を形成し、上記嵩上げ用ガイドレールの前端面には他の嵩上げ用ガイドレールの位置決め突片を受け入れ可能な位置決め凹部を備えている請求項１または請求項２のいずれか１項に記載の車載用ＥＣＵ基板収容箱。

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