JP4292395B2 - 車両用ラジエータファン制御装置 - Google Patents
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Description
この目的を達成するために請求項1記載の車両用ラジエータファン制御装置は、ラジエータファンを回転駆動させる直流モータ装置と、その直流モータ装置の回転を制御するモータ回転制御手段と、前記直流モータ装置へ給電するためのブリッジ回路状に組まれた給電線とを備えた車両用ラジエータファン制御装置において、
前記モータ回転制御手段は、前記給電線のブリッジ辺部に前記直流モータ装置が配設されるとともに、前記給電線の非ブリッジ辺部にそれぞれ電流検出手段およびスイッチング手段を有するインテリジェントパワースイッチ装置が配設されることにより構成されており、そのインテリジェントパワースイッチ装置を構成するスイッチング手段を切り替えることにより前記直流モータ装置の回転方向を正逆切替可能とされ、
該モータ回転制御手段は、車両の冷却用外気取込口部の温度を測定する外気取込口部温度測定手段を備えており、その外気取込口部温度測定手段の測定値が0℃近傍であって、且つ、セルモータが始動された場合や、車両が所定時間以上停車している場合に、前記直流モータ装置の回転方向を逆転して冷却用外気取込口部に付着している雪、霜、氷を吹き飛ばして除去するように構成されている。
(請求項2)
請求項2に記載の車両用ラジエータファン制御装置は、請求項1に記載の車両用ラジエータファン制御装置において、モータ回転制御手段は、給電線に流れる電流をPWM制御するPWM制御手段と、車両のエンジンルーム内の温度を測定するエンジンルーム内温度測定手段とを備えており、
前記PWM制御手段は、エンジンルーム内温度測定手段の測定値に応じてデューティ比を変更するようにされている。
(請求項3)
請求項3に記載の車両用ラジエータファン制御装置は、請求項2に記載の車両用ラジエータファン制御装置において、PWM制御手段は、電流検出センサおよび半導体スイッチング素子を有するインテリジェントパワースイッチ装置により構成されており、前記半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態の切替を繰り返すことによりPWM制御するようにされている。
請求項1に記載の車両用ラジエータファン制御装置によれば、そのインテリジェントパワースイッチ装置を構成する半導体スイッチ素子を切り替えることにより、ラジエータファンを回転駆動させる直流モータ装置の回転方向が正逆切替えられるので、ラジエータ装置内のクーラント液の冷却のみならず、冷却用外気取込口の通気性を確保することができるという効果がある。
また、給電線の非ブリッジ辺部に電流検出手段が設けられているので、モータ回転方向切替時において、給電線の定格容量を超えるような電流が流れたか否かを検出することができるという効果もある。
更に、スイッチング手段及び電流検出手段がインテリジェントパワースイッチ装置により一体化されて構成されているので、取付作業を簡略化することができるという効果もある。
また、温度測定手段の測定値に基づいて、直流モータ装置の回転方向が切替えられるので、例えば雪や霜等により冷却用外気取込口が詰まったり凍っているときにおいても、雪や霜等を冷却用外気取込口から除去して、フィルター装置の通風性を常に確保することができるという効果がある。
(請求項2)
請求項2記載の車両用ラジエータファン制御装置によれば、請求項1に記載のラジエータファン制御装置の奏する効果に加え、モータ回転制御手段がエンジンルーム内温度測定手段およびPWM制御手段を備えるとともに、エンジンルーム内温度測定手段の測定値に応じてPWM制御手段のデューティ比が変更するようにされているので、エンジンルーム内の温度に応じて、冷却率を変更することができるという効果がある。更には、通常運転時における消費電力を低減することができるという効果がある。
(請求項3)
請求項3記載の車両用ラジエータファン制御装置によれば、請求項2記載の車両用ラジエータファン制御装置の奏する効果に加え、PWM制御手段が電流検出センサ及び半導体スイッチング素子を有するインテリジェントパワースイッチ装置により構成されるとともに、半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態の切替を繰り返すことによりPWM制御が為されるので、オンオフの繰返しに対する耐久性(耐経年劣化性)を確保することができるという効果がある。また、電流も同時に検出することによりフィードバック制御を実行することができるという効果もある。更には、電流検出センサおよび半導体スイッチング素子が一体化されているので、組付け作業を簡略化することができるという効果もある。
びIPS(4)124は、夫々、電流検出手段の一種である電流検出センサ121aと、ス
イッチング手段の一種である半導体スイッチング素子121bとによって構成されている。電流検出センサ121aは、給電線130の各非ブリッジ辺部132に流れる電流値を検出するためのものであり、半導体スイッチング素子121bは、各非ブリッジ辺部132を接続状態又は切断状態へ切り替えるためのものであり、例えば、MOSFETなどの半導体素子によって構成されている。このように、電流検出センサ121aと半導体スイッチング素子121bとがインテリジェントパワースイッチ装置により構成されているので、即ち一体化されたもので構成されているので、電流検出手段およびスイッチング手段を給電線130の各非ブリッジ辺部132に配設する作業(取付作業)を簡素化することができる。
次に、図4及び図5を参照して、上記実施例(第1実施例)とは異なる他の実施例(第2実施例)について説明する。第2実施例のラジエータファン制御装置200を説明するに当たっては、第1実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分について説明する。
次に、図6から図8を参照して、上記実施例(第1実施例および第2実施例)とは異なる他の実施例(第3実施例)について説明する。第3実施例のラジエータファン制御装置300を説明するに当たっては、第1実施例及び第2実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分について説明する。
次に、図9を参照して、上記実施例(第1実施例から第3実施例)とは異なる他の実施例(第4実施例)について説明する。第4実施例のラジエータファン制御装置400を説明するに当たっては、第1実施例から第3実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分について説明する。
110 直流モータ装置
120 モータ回転制御装置
121 インテリジェントパワースイッチ装置(IPS)(1)
121a 電流検出センサ
121b 半導体スイッチング素子
122 IPS(2)
123 IPS(3)
124 IPS(4)
125 エレクトリック・コントロール・システム(ECS)
126 信号線
126a 操作信号伝達線
126b 電流信号線
130 給電線
131 ブリッジ辺部
132 非ブリッジ辺部
140 ボタン
200 車両用ラジエータファン制御装置
240 冷却用外気取込口温度センサ
300 車両用ラジエータファン制御装置
340 クーラント液温度測定センサ
400 車両用ラジエータファン制御装置
510 ラジエータファン
520 冷却用外気取込口
530 ラジエータ
1000 車両
Claims (3)
- ラジエータファンを回転駆動させる直流モータ装置と、その直流モータ装置の回転を制御するモータ回転制御手段と、前記直流モータ装置へ給電するためのブリッジ回路状に組まれた給電線とを備えた車両用ラジエータファン制御装置において、
前記モータ回転制御手段は、前記給電線のブリッジ辺部に前記直流モータ装置が配設されるとともに、前記給電線の非ブリッジ辺部にそれぞれ電流検出手段およびスイッチング手段を有するインテリジェントパワースイッチ装置が配設されることにより構成されており、そのインテリジェントパワースイッチ装置を構成するスイッチング手段を切り替えることにより前記直流モータ装置の回転方向を正逆切替可能とされ、
該モータ回転制御手段は、車両の冷却用外気取込口部の温度を測定する外気取込口部温度測定手段を備えており、その外気取込口部温度測定手段の測定値が0℃近傍であって、且つ、セルモータが始動された場合や、車両が所定時間以上停車している場合に、前記直流モータ装置の回転方向を逆転して冷却用外気取込口部に付着している雪、霜、氷を吹き飛ばして除去することを特徴とする車両用ラジエータファン制御装置。 - モータ回転制御手段は、給電線に流れる電流をPWM制御するPWM制御手段と、車両のエンジンルーム内の温度を測定するエンジンルーム内温度測定手段とを備えており、
前記PWM制御手段は、エンジンルーム内温度測定手段の測定値に応じてデューティ比を変更するようにされていることを特徴とする請求項1に記載の車両用ラジエータファン制御装置。 - PWM制御手段は、電流検出センサおよび半導体スイッチング素子を有するインテリジェントパワースイッチ装置により構成されており、前記半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態の切替を繰り返すことによりPWM制御するようにされていることを特徴とする請求項2記載の車両用ラジエータファン制御装置。
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