JP4291102B2

JP4291102B2 - 荷台内格納型の荷受台昇降装置における荷受台固縛構造

Info

Publication number: JP4291102B2
Application number: JP2003353380A
Authority: JP
Inventors: 郁男米田; 正博関根
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2003-10-14
Filing date: 2003-10-14
Publication date: 2009-07-08
Anticipated expiration: 2023-10-14
Also published as: JP2005119337A

Description

本発明は、荷台と地上との間で荷受台が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置に関し、特に、荷受台昇降装置が荷台内に格納される荷台内格納型の荷受台昇降装置における荷受台固縛構造に関するものである。

従来、この種の荷台内格納型の荷受台昇降装置は、荷台側に立設された旋回ポストを中心にして荷台内の格納位置と荷台外の作業位置の間で回動可能に設けられ、上記作業位置において荷受台を荷台と略面一な最上昇位置と地上に接地する最下降位置との間で昇降自在になされている。

また、上記荷受台は、水平位置と起立位置との間で上下方向に回動自在に設けられており、格納位置と作業位置との間で回動させる場合には荷受台を起立位置に配置した状態で行い、作業位置に配置した状態で起立位置から水平位置に回動配置することで上述した昇降動作を行っている（例えば、特許文献１参照。）。

そして、このような荷受台昇降装置には走行時等において荷受台を起立位置で安定的に保持するために固縛手段が設けられている。この固縛手段としては、特許文献２に見られるようなロック装置より起立位置から水平位置への荷受台の回動を阻止するとともに、油漏れなどによるスライダの下降に伴った荷受台の下降を阻止するようにしている。具体的には、ロック装置は、荷受台側に設けたロックレバーと、固定側に設けられた係止片とからなり、ロックレバーを係止片に係止させることで、荷受台を固縛している。
実開平６−３９５７４号公報特開平１１−１０５７４９号公報

しかしながら、上記従来のようなロック装置では、ロックレバーを係止片に係止させる際に、当該ロックレバーをスプリングの付勢力に抗して引っ張りながら回動させて係止片に係止する必要があり、操作が煩雑であるとともに、スプリングの付勢力に抗する力も必要で余分な労力を要するという問題があった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成によって簡単な操作で迅速に荷受台を起立位置で安定的に固縛することのできる荷台内格納型の荷受台昇降装置における荷受台固縛構造を提供することにある。

上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の荷台内格納型の荷受台昇降装置における荷受台固縛構造は、支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられてなる昇降機構により当該スライダの下端部に連設された荷受台が荷台と地上との間で昇降自在に設けられるとともに、これら荷受台及び昇降機構が荷台内に立設された旋回ポストを中心にして荷台内に配置される格納位置と荷台外の作業位置との間で水平方向に回動自在に設けられ、さらに上記荷受台が水平位置と起立位置との間で上下方向に回動自在に設けられるとともに、当該荷受台が起立位置で固縛手段により固縛されるようになされた荷台内格納型の荷受台昇降装置において、前記固縛手段は、前記荷受台の起立位置から水平位置側への回動を阻止する第１固縛手段と、前記荷受台の下方への移動を阻止する第２固縛手段とで構成され、上記第１固縛手段は、前記荷受台の一側面途中部から側方に突設された係止ピンと、前記支柱に回動自在に設けられ上記係止ピンに係止可能な係止片とからなり、上記第２固縛手段は、荷受台に設けられた固縛孔と、前記支柱に突設され起立位置において固縛孔に挿入係止される固縛ピンとからなり、荷受台の水平位置から起立位置への回動に伴って自動的に係止されることを特徴とするものである。

本発明によれば、係止片を回動させて係止ピンに係止するだけの作業で簡単に且つ迅速に荷受台を起立位置において、当該起立位置から水平位置側への回動を阻止するとともに、油漏れなどによる荷受台の下方への移動を阻止することができ、作業者による操作負担を極力小さくすることができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は、荷台内格納型の荷受台昇降装置の概略構成を示している。

図１において、１は、貨物車輌の荷台であり、この荷台１には荷受台昇降装置２が設けられている。この荷受台昇降装置２は、荷受台３と、この荷受台３を昇降させる昇降機構４とを備えている。

具体的には、昇降機構４は、図２及び図３に示すように左右一対の支柱４１、４１が上下２本の連結部材４１ａ、４１ｂを介して垂直方向に平行に設けられ、これら支柱４１、４１内をスライダ４２が昇降自在に設けられている。

各スライダ４２は、その下端部が支柱４１から突出して設けられており、この下端部に上記荷受台３の基端部が連結されている。また、左右のスライダ４２を連結する連結部材４３と前記支柱４１間を連結する上側の連結部材４１ａとの間には伸縮シリンダ４５が連結されている。

そして、スライダ４２の上端部には、第１ガイドローラ４６及び第２ガイドローラ４７が設けられており、スライダ４２の昇降時において、第１ガイドローラ４６が図４に示すように支柱４１の正面から見て前側の前壁内面を、第２ガイドローラ４７が支柱４１の正面から見て左右の側壁内面をそれぞれ転動するようになされている。

また、支柱４１の下部にも第３ガイドローラ４８及び第４ガイドローラ４９（図４参照）が設けられており、スライダ４２の昇降時において、第３ガイドローラ４８がスライダ４２の内側側壁外面を、第４ガイドローラ４９がスライダ４２の正面から見て後側の後壁外面をそれぞれ転動するようになされている。

このように各ガイドローラ４６〜４９を設けることで、スライダ４２の昇降動作を円滑に行うようにしている。

前記荷受台３は、図４に示すように垂直方向に起立する起立位置と水平位置（図４二点鎖線参照）との間で配置可能なようにスライダ４２の下端部にヒンジ３１を介して回動自在に支持されている。

この荷受台３のスライダ４２に対する支持構造は、図４に示すように荷受台３の基端部に突設されたブラケット３２の先端部と、スライダ４２の下端部に上方に向けて斜めに突設されたブラケット４２ａの先端部とがヒンジ３１によって回動自在に連結されている。このように荷受台３を回動自在に支持することで、回動中心となるヒンジ３１の位置はスライダ４２の下端よりも高くなり、荷受台３を水平位置に配置した際には、荷受台３の基端３ａ端面がスライダ４２の下端に水平に突設されたストッパボルト３３に当接することで、この水平位置を保持するようにしている。

また、荷受台３は、起立位置において第１固縛手段５１と第２固縛手段５５からなる固縛手段５により固縛保持されるようになされている。

第１固縛手段５１は、荷受台３の起立位置から水平位置側への回動を阻止するもので、荷受台３の一側面途中部から側方に突設された係止ピン５２と、支柱４１に回動自在に設けられ上記係止ピン５２に係止可能な係止片５３とで構成されている。

第２固縛手段５５は、油漏れなどによるスライダ４２の下降に伴う荷受台３の下方への移動を阻止するもので、荷受台３に設けられた固縛孔５６と、支柱４１に突設され格納位置において固縛孔５６に挿入係止される固縛ピン５７とで構成されている。

従って、荷受台３を水平位置から起立位置に配置した場合には、固縛ピン５７が固縛孔５６に挿入係止されることで、荷受台３の回動動作だけで自動的に荷受台３の下方への移動を阻止し、また、係止片５３を二点鎖線で示す垂下位置から回動させて係止ピン５２に上方から係止させるだけで、荷受台３の起立位置から水平位置側への回動を阻止することができる。即ち、この固縛手段５によれば、係止片５３を係止ピン５２に係止するだけの単純な操作だけによって、荷受台３の起立位置から水平位置側への回動を阻止することができるとともに、荷受台３の下方への移動を阻止することができ、走行時等に荷受台３を起立位置で安定的に固縛することができる。

なお、係止片５３を係止ピン５２に係止した際には、走行時の振動等により不用意に係止片５３が係止ピン５２から離脱しないように適宜な保持機構を設けるのが好ましい。

一方、荷台１内の後部片隅部（図示では進行方向に対して右側隅部）には、旋回ポスト６が立設され、この旋回ポスト６の旋回側が上下の回動アーム６１を介して隣接する一方の支柱４１に連結されている。これにより荷受台３及び昇降機構４を備えた荷受台昇降装置２全体が旋回ポスト６を中心にして回動自在に設けられている。

また、荷台１の後部は、図１に示すように観音扉式の開閉扉１１により開閉自在になされている。そして、荷受台昇降装置２が対峙する片側の開閉扉１１は、図３に示すように前記支柱４１の下方の連結部材４１ｂと連結ロッド１２を通じて荷受台昇降装置２と一体的に連結されるとともに、連結ロッド１２を取外すことで両者を分離させることができる。

つまり、開閉扉１１と荷受台昇降装置２とを連結ロッド１２により一体的に連結した状態で開閉扉１１を開放すると、この開放に連動して荷受台昇降装置２が旋回ポスト６を中心にして荷台１内から荷台１外に配置されることになる。

なお、図１に示す符号Ａは、伸縮シリンダ４５を設けた支柱４１間全体を被覆するカバーであり、このカバーＡにより美観の向上を図ることができるとともに、昇降時において荷受台３に積んだ荷物と伸縮シリンダ４５等の可動部との干渉を防止することができ、当該干渉による両者の破損などを防止することができる。

そして、このように構成された荷受台昇降装置２は、装置全体が荷台１内の後部において開閉扉１１に沿って幅方向に配置される格納位置と、この格納位置から旋回ポスト６を中心に回動させて、例えば９０°回動させた作業位置とに配置され、この作業位置で地上と荷台１との間で荷物の積降ろしを行うようにしている。

具体的には、格納位置に配置された荷受台昇降装置２を回動させて作業位置に配置し、当該作業位置で荷受台３を起立位置から水平位置に配置し、この状態で伸縮シリンダ４５を伸縮作動させてスライダ４２を支柱４１に沿って上下方向に移動させることで、当該スライダ４２に連結された荷受台３を水平状態を保持して荷台１の床面と地上との間で昇降作動させ、これにより地上から荷台１への荷物の積込みもしくは荷台１から地上への荷物の降ろしを行うようにしている。

なお、上述したように格納位置と作業位置に配置される荷受台昇降装置２は、当該格納位置と作業位置とで図示しない保持手段によりそれぞれ安定的に保持するようになされている。

また、荷受台３による荷物の積降ろしは、荷受台３を荷台１の床面よりも若干上方位置に配置した最上方位置において、図３に二点鎖線で示すように水平状態のままで荷台１内の格納位置に配置することで、荷台１内において荷受台３と床面との間で荷物を移し替えることもできる。

このような場合には、連結ロッド１２を取外しておくことで、開閉扉１１を開放した状態で荷受台昇降装置２だけを回動操作するのが好ましい。つまり、作業状況に応じて連結ロッド１２の脱着を行うことで、開閉扉１１の開閉に連動させるか否かを適宜に選択すればよい。

そして、上述したような各作業が終了すると、作業位置において荷受台３を水平位置から起立位置に回動させて固縛手段５により固縛保持した状態で格納位置まで回動して格納する。

この際、荷受台３の起立位置での固縛は、係止片５３を回動させて係止ピン５２に係止するだけの作業で簡単に且つ迅速に行うことができ、作業者による操作負担を極力小さくすることができる。

さらに、地上よりも高いプラットホームから荷受台昇降装置を使用せずに荷台１に荷物を積込む場合には、格納位置に配置している荷受台昇降装置２が積込みの邪魔になるので、荷受台３を起立位置に固縛した状態のままで、荷受台昇降装置２を回動させて作業位置に配置して行う。

貨物車輌に設けた荷台内格納型の荷受台昇降装置の概略構成を示す斜視図である。作業位置に配置された荷受台昇降装置を示す正面図である。同じく作業位置に配置された荷受台昇降装置を示す平面図である。スライダに対する荷受台の支持構造を示す側面図である。

符号の説明

１荷台
２荷受台昇降装置
３荷受台
４昇降機構
５固縛手段
５１第１固縛手段
５２係止ピン
５３係止片
５５第２固縛手段
５６固縛孔
５７固縛ピン
６旋回ポスト

Claims

支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられてなる昇降機構により当該スライダの下端部に連設された荷受台が荷台と地上との間で昇降自在に設けられるとともに、これら荷受台及び昇降機構が荷台内に立設された旋回ポストを中心にして荷台内に配置される格納位置と荷台外の作業位置との間で水平方向に回動自在に設けられ、さらに上記荷受台が水平位置と起立位置との間で上下方向に回動自在に設けられるとともに、当該荷受台が起立位置で固縛手段により固縛されるようになされた荷台内格納型の荷受台昇降装置において、前記固縛手段は、前記荷受台の起立位置から水平位置側への回動を阻止する第１固縛手段と、前記荷受台の下方への移動を阻止する第２固縛手段とで構成され、上記第１固縛手段は、前記荷受台の一側面途中部から側方に突設された係止ピンと、前記支柱に回動自在に設けられ上記係止ピンに係止可能な係止片とからなり、上記第２固縛手段は、荷受台に設けられた固縛孔と、前記支柱に突設され起立位置において固縛孔に挿入係止される固縛ピンとからなり、荷受台の水平位置から起立位置への回動に伴って自動的に係止されることを特徴とする荷台内格納型の荷受台昇降装置における荷受台固縛構造。