JP3601433B2 - 車両用リフトテーブル - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、未使用に荷箱の床下に水平状態で格納するとともに、荷役作業時において荷箱の後方側にスライドさせて昇降させる車両用リフトテーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から貨物自動車などにおいては、荷役作業を簡略化するために荷台の後部に昇降自在なリフトテーブルが備えられており、例えば、実公昭６１−４６０３０号公報には、荷台の床下に設けたリンク装置に折り畳み自在なテーブルを軸支し、荷役作業時に油圧シリンダによって回動するリンク装置によってリフトテーブルを水平に昇降させる貨物自動車の荷役装置が提案されている。
【０００３】
しかし、これは、不使用時にはリフトテーブルを２つ折りして荷台の床下にコンパクトに折り畳んだ状態で格納しているため、荷役作業時にテーブルを伸展させたりあるいは折り畳む必要があり、これらの作業は手作業であるため、重労力であった。
【０００４】
そこで、特開平８−２３０５４７号公報には、荷箱後部両側に設けたコラムに沿って昇降する昇降部材を設け、この昇降部材及び荷箱の床下にプラットホーム（リフトテーブル）をスライド案内する案内レールを設け、案内レールに沿ってプラットホームをスライドさせて不使用時のリフトテーブルを床下に格納するとともに、荷箱から引き出したプラットホームを、リフトテーブルの後端部と荷箱との間に架設したワイヤロープで支持するように構成した貨物車両のプラットホームが提案されている。このプラットホームによれば、プラットホームをスライドさせて床下にコンパクトに格納することができ、また、不使用時にはリフトテーブルを２つ折りする必要がなく、プラットホームの展開、格納作業を簡単かつ容易に行うことができるものの、プラットホーム上への荷物を積み降しなどに際しての作業性に劣るという課題を有している。すなわち、荷箱から引き出したプラットホームと荷箱とを連結するように、プラットホームの両側にワイヤロープが斜めに掛け渡されているため、荷役作業時にワイヤロープが邪魔になって、効率的な作業を行えない。このような課題を解決するため、例えば、プラットホームを下面を支持アームなどにより支持することも考えられるが、このように、プラットホームを下面を支持アームで支持した場合、プラットホームを接地させた際、プラットホームの下面に配置される支持アームによってプラットホームと地面と段差が生じてしまう。したがって、このようなプラットホームと地面との段差を解消するため、通常、この種のプラットホームは、プラットホームの後端部に回動可能な補助プレートが軸支され、この補助プレートを格納時などにおいてプラットフォーム上に重ね合わせるように収納し、荷役作業時において、後方に回動させることによって地面との間の段差を解消すべく傾斜状に配置するようにしている。しかし、前述したように、プラットフォームの下面を支持アームで支持しようとすると、支持アームの分だけプラットフォームと地面との段差も高くなるため、地面とプラットフォームとの段差を解消するための補助プレートも必然的に大型化して重くなってしまう。このため、荷役作業をより効率化するにはプラットホームと接地面の段差を極力、小さくできる構造が望まれる。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、リフトテーブルを後方に引き出す際、その下面を支持アームで安定的に支持することができるとともに、この支持アームによって生じる段差を可及的に解消することができる車両用リフトテーブルを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用リフトテーブルは、荷箱後端両側に設けた案内支柱と、この案内支柱に沿って昇降する昇降部材と、この昇降部材に設けた案内レールに沿って前後方向にスライドし、荷役作業時において荷箱の後方に引き出すとともに、未使用時の床下に格納されるリフトテーブルと、前記案内支柱内に位置して前記昇降部材を吊設する昇降駆動手段とを備え、前記案内レールに前記リフトテーブルと係合する起伏自在な支持部材を枢着するとともに、該支持部材を起立方向に付勢する付勢手段を設け、前記リフトテーブルを前記荷箱の後方に引き出す際、前記支持部材をリフトテーブルの裏面側に潜り込ませるように構成するとともに、前記昇降駆動手段と昇降部材との間に介在して前記昇降部材の接地時において該リフトテーブルの先端を接地させるチルト機構を設けたものである。
【０００７】
上記構成により、荷物の積み下ろしを行う場合、床下に格納されたリフトテーブルを後方に引き出す。これにより、床下に格納されたリフトテーブルは昇降部材の案内レールに沿って引き出される。この時、リフトテーブルのスライド移動に連動して起立状態の支持アームが付勢手段に抗して押出されて外側に回動し、支持アームがリフトテーブルの下面に潜り込む。これにより、支持アームによってリフトテーブルが支持され、この支持アームにより、昇降部材からの支点距離を長くできるから、リフトテーブルを安定的に支持することが可能となる。このようにして、リフトテーブルを荷箱の後方に引出した状態で昇降駆動手段によりリフトテーブルを昇降させる。そして、この昇降に際してリフトテーブルを支持する昇降部材が接地すると、リフトテーブルはチルト機構により、リフトテーブルの先端が接地するようにチルトする。これにより、リフトテーブルと接地面との段差を極力小さくすることができる。
【０００８】
リフトテーブルの昇降時においては、昇降部材が接地面から離れるとチルト機構により、リフトテーブルが水平に復帰し、水平状態を保ったまま昇降する。そして、リフトテーブルを床下に格納するときは、「格納高さ」でリフトテーブルを停止させ、リフトテーブルを押出すことによって、リフトテーブルは、支持アームに沿って円滑に荷箱の床下に移動する。これに伴い、リフトテーブの端部が支持アームから外れ、支持アームが付勢手段によって起立し、復帰した支持アームによってリフトテーブの後方への移動が規制される。
【０００９】
【発明の実施形態】
以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して説明する。図１〜図７は本発明の一実施例を示し、同図において、１は車体フレーム２上に搭載する貨物自動車の後部に搭載される荷箱、３は箱箱１の床下に格納されるリフトテーブルであり、前記荷箱１の後端両側にはリフトテーブル３を昇降案内する左右一対の案内支柱４，４が設けられている。この案内支柱４，４は、それぞれ中空角筒状に形成され、その内部に前記リフトテーブル３を昇降させるための昇降部材５，５がそれぞれ上下動自在に配置されている。
【００１０】
昇降部材５，５は、図４に示すように、平板状の昇降プレート６の前部に補強板７を一体的に固定した断面Ｔ字状に形成され、昇降プレート６のやや下部側に前記案内支柱４の内面に沿って回動する左右一対の回転ローラ８が軸支されるとともに、昇降プレート６の下端部には接地面Ｇと接触する接地用ローラ９が軸支されている。また、補強板７，７の下端にはそれぞれ取付板１０，１０が前方に突出するように固定され、その各取付板１０，１０の内面側に前記リフトテーブル３をスライド自在に案内する案内レール１１，１１がそれぞれ相対向するように固定されている。この案内レール１１，１１の下部には前記リフトテーブル３の支持部材たる支持アーム１３を取り付ける受枠１５が設けられている。この受枠１５は左右一対の受板１６，１６と、この受板１６，１６の上端部に掛け渡した水平板１７とから成り、左右一対の受板１６，１６の間に前記支持アーム１３を配置して枢着軸１８によって起伏自在に枢着している。また、支持アーム１３の枢着軸１８には付勢手段たるコイルばね１９が外装され、このコイルばね１９によって前記支持アーム１３を常に起立方向に付勢している。このコイルばね１９によって回転付勢された支持アーム１３は水平板１７に当接して起立した状態で保持される。このように水平板１７は支持アーム１３のストッパとして機能するとともに、前記案内レール１１と対向するように固定され、その水平板１７と案内レール１１との間でリフトテーブル３を案内するものであって水平板１７を案内レール１１の一部として兼用している。また、支持アーム１３の先端側には回転ローラ１４が軸支されており、リフトテーブル３を荷箱１の後方に引き出す際、リフトテーブル３は回転ローラ１４に乗り上がってスライドする。
【００１１】
こうして荷箱２の後方に引き出されたリフトテーブル３は、昇降部材５によって荷箱１の床面とほぼ面一の高さと、接地面Ｇとの間を昇降し、また、荷箱１の床面１Ａよりも僅かに低い高さ（以下、格納高さという）位置で、前記車体フレーム２に形成するスライドレール２２に沿って水平状態のまま荷箱１の床下に格納される。なお、下部に位置するスライドレール２２には、荷箱１に開口部に臨んでリフトテーブル３を支持するガイドローラ２３が枢着され、スライドレール２２内をスライドするリフトテーブル３はガイドローラ２３によって円滑にスライドすることが可能である。
【００１２】
前記リフトテーブル３は、略方形状の枠体２５の上面に天板２６を固着して構成され、リフトテーブル３の前端の左右両端部には、左右一対のガイドローラ２７が回転可能に軸支されている。また、リフトテーブル３の後端中央にはリフトテーブル３を引き出す際の取手２８が固定され、さらに、リフトテーブル３の後端部にはリフトテーブル３を接地面Ｇに降ろした際にリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消するための補助プレート３０が回動可能に枢着されている。
【００１３】
昇降部材５を昇降させる昇降駆動手段３５は、図７に示すように、前記案内支柱４の下端部に掛け渡した中空角筒状のポスト３６内に配置した油圧シリンダ３７と、この油圧シリンダ３７のピストンロッド３７Ａに取り付けた動滑車３８と、ポスト３６の両端に取り付けた固定滑車３９，４０と、これら動滑車３８と固定滑車３９，４０に掛装して前記各昇降部材５，５を吊設する左右一対のワイヤケーブル４１，４１とからなる。なお、前記油圧シリンダ３７に固定した動滑車３８は前記二本のワイヤケーブル４１，４１を掛装できるように、二組の案内溝３８Ａを有している。そして、ワイヤケーブル４１，４１の一端をポスト３６内に設けた固定板４２に固定し、そのワイヤケーブル４１，４１をそれぞれ動滑車３８の案内溝３８Ａに掛け回してポスト３６の両端に設けた固定滑車３９，４０のそれぞれ掛け回し、さらに、各案内支柱４の上端部に軸支した固定滑車４４に掛け回してワイヤケーブル４１，４１の他端を各案内支柱４の内部に案内し、各案内支柱４内において、ワイヤケーブル４１，４１の他端をそれぞれ昇降部材５，５に連結している。これにより、油圧シリンダ３７の伸縮動作によって昇降部材５，５を介してリフトテーブル３を昇降している。
【００１４】
５０は前記昇降部材５の接地時において、リフトテーブル３の先端を下げてリフトテーブル３と地面との段差を解消するチルト機構である。このチルト機構５０は、図６に示すように、略三角形状のリンクプレート５１を備え、このリンクプレート５１の一端に吊具５２をピン５３によって枢着するとともに、リンクプレート５１の他端をピン５４によって昇降プレート６に枢着している。また、リンクプレート５１の外端には案内支柱４の内面に沿って回動する案内ローラ５５が軸支されている。なお、吊具５２には前記ワイヤケーブル４１，４１と連結するための滑車５６が枢着されている。
【００１５】
以上のように構成される本実施例においては、リフトテーブル３の引き出し及び格納作業は、昇降部材５の昇降ストローク中の「格納高さ」で行われる。すなわち、荷物の積み下ろしのために、リフトテーブル３を後方に引き出す場合、床下に格納したリフトテーブル３の取手２８を掴んで車体フレーム２を後方に引き出す。これにより、スライドレール２２内のリフトテーブル３が昇降部材５の案内レール１１に沿って引き出されて荷箱１の後方にスライドする。この時、図５に示すように、リフトテーブル３のスライド移動に連動してコイルばね１９によって起立した支持アーム１３がコイルばね１９に抗して押出されて外側に回動し、支持アーム１３がリフトテーブル３の下面に潜り込む。これにより、リフトテーブル３が支持アーム１３によって支持されるため、それ以後のリフトテーブル３は、支持アーム１３の先端に軸支した回転ローラ１４に沿って円滑に引き出すことができる。そして、リフトテーブル３を終端位置まで引き出すと、リフトテーブル３の端部に軸支したガイドローラ２７が案内レール１１に形成するストッパ（図示しない）に当接して案内レール１１と水平板１７との間に保持される。これにより、荷箱１の後方に引き出されたリフトテーブル３は、リフトテーブル３の前端部が、左右のガイドローラ２７が案内レール１１と水平板１７により保持されるとともに、荷箱１の後方に引き出されたリフトテーブル３の下面が左右の支持アーム１３の先端に軸支する回転ローラ１４によって安定的に支持される。このようにして、リフトテーブル３を荷箱１の後方に引出した状態で油圧シリンダ３７のピストンロッド３７Ａを伸張させることによって、２本のワイヤロープ４１が送り出されてワイヤロープ４１に吊設したリフトテーブル３が降下する。この時、ワイヤロープ４１に吊設されたリンクプレート５１には、昇降部材５及びリフトテーブル３の自重によって垂直荷重が加わるため、図６に示すようにリンクプレート５１には反時計方向Ｓの回転力が作用する。これにより、リンクプレート５１に枢着する案内ローラ５５及び昇降プレート６に枢着する回転ローラ８が案内支柱４の内面に突き当たり、これら案内ローラ５５と回転ローラ８の２点で昇降プレート６が支持される。この状態においては、昇降プレート６はほぼ垂直であり、この状態を保ったまま昇降する。そして、昇降プレート６の下端に枢着する接地用ローラ９が接地すると、リンクプレート５１には昇降プレート６の垂直荷重が加わらなくなるが、リフトテーブル３の先端は接地面Ｇから浮き上がった状態となっているため、接地用ローラ９が接地した状態でさらにワイヤロープ４１を緩めると、リフトテーブル３の自重により、リンクプレート５１には時計方向Ｓ１の回転力が作用し、これにより、昇降プレート６は、案内支柱４の内面に突き当たる回転ローラ８を中心として、その上端が前傾となり、リフトテーブル３の先端が接地する。これにより、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を可及的に小さくすることができる。この後、リフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を後方側に回動させてリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消させる。すなわち、リフトテーブル３の先端をチルトさせてリフトテーブル３の厚さに起因してリフトテーブル３と接地面Ｇとの間には段差が生じるため、最終的にリフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を後方側に回動させる。しかし、補助プレート３０はリフトテーブル３の厚さ分の段差を解消するものであるから、小型・軽量であり、その回動操作も容易である。こうして、リフトテーブル３を接地させてリフトテーブル３上に積荷を積み込んだ後、油圧シリンダ３７により２本のワイヤロープ４１を引っ張ることによって、まず、リンクプレート５１が時計方向Ｓに回転し、このリンクプレート５１の回動動作に追従して昇降プレート６がほぼ垂直に回動してリフトテーブル３が水平状態に戻るため、リフトテーブル３の昇降時において、リフトテーブル３上の積荷が不安定になることもない。そして、リフトテーブル３を荷箱１も床面１Ａと同一高さまで引き上げた状態でリフトテーブル３を停止し、リフトテーブル３上の積荷を荷箱１に積み込んだり、あるいは、荷箱１内に積荷をリフトテーブル３上に御すといった荷役作業を行う。こうした荷役作業が終了した後、未使用時のリフトテーブル３を床下に格納する。
【００１６】
リフトテーブル３を床下に格納するときは、「格納高さ」でリフトテーブル３を停止させ、リフトテーブル３を押出すことによって、リフトテーブル３は、支持アーム１３の先端に軸支した回転ローラ１４に沿って円滑に荷箱１の床下に移動する。これに伴い、リフトテーブル３の後端部に枢着したガイドローラ２７が車体フレーム２の内面に形成するスライドレール２２に沿って案内され、最終的にリフトテーブル３が床下に格納される。そして、リフトテーブ３の端部が支持アーム１３から外れると、支持アーム１３はコイルばね１９によって起立し、水平板１７に突き当たって保持される。このとき、リフトテーブル３の後端部がコイルばね１９によって復帰した支持アーム１３に係止し、リフトテーブル３の後方への移動が規制される。なお、荷箱１の床下には、ガイド部材６０と、このガイド部材６０内にスライド自在に設けたステップ兼用バンパ６１とが設けられ、リフトテーブル３を床下に格納した状態において、荷箱１に出入りする際、バンパ６１を荷箱１の後方に引き出し、荷役作業時以外はガイド部材６０にバンバ６１を格納するようにしている。
【００１７】
上記のように、本発明の実施例によれば、リフトテーブル３を荷箱１の後方側に引き出す際、昇降部材５の下端部に枢着した左右一対の支持アーム１３でリフトテーブル３の下面を支持することができるため、リフトテーブル３を出し入れする際、極めて安定的に支持することができる。また、支持アーム１３は、コイルばね１９により、常に起立方向に付勢され、このコイルばね１９に抗してリフトテーブル３を引き出すことによって、そのリフトテーブル３を移動動作に連動して支持アーム１３がリフトテーブル３の下面側に潜り込む。逆にリフトテーブル３を押し出せば支持アーム１３はコイルばね１９によって起立するため、荷役作業時において、支持アーム１３を操作する必要もなく、単にリフトテーブル３を前後方向に移動するだけでよい。
【００１８】
また、リフトテーブル３は、支持アーム１３によって車両の後方へ突出した位置で支持されるので、支持アーム１３によって、昇降部材５からの支点距離を長くできるから、リフトテーブル３を安定的に支持することができる。また、昇降プレート６を接地すると、ワイヤロープ４１と昇降プレート６との間に介在するリンクプレート５１の回転に伴ってリフトテーブル３の先端が接地するようにリフトテーブル３の先端をチルトさせることができる。すなわち、リフトテーブル３は、荷箱１の後方に引き出す際、その下面を支持アーム１３を支持することから、支持アーム１３に起因してリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差も大きくなるが、ワイヤロープ４１と昇降プレート６との間に介在するリンクプレート５１によって、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を極力小さくすることができる。なお、最終的にはリフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を回動させてリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消しているが、リンクプレート５１によって、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を極力小さくすることができるから、補助プレート３０を小型・軽量化することが可能となり、補助プレート３０の回動操作も容易であり、補助プレート３０の取り扱いも容易となる。
【００１９】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、リフトテーブルを昇降させるための手段としてワイヤケーブルで吊設した例を示したが、左右一対の油圧シリンダなどによって直接、リフトテーブルを吊設するなど、適宜選定すればよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の車両用リフトテーブルによれば、荷箱後端両側に設けた案内支柱と、この案内支柱に沿って昇降する昇降部材と、この昇降部材に設けた案内レールに沿って前後方向にスライドし、荷役作業時において荷箱の後方に引き出すとともに、未使用時の床下に格納されるリフトテーブルと、前記案内支柱内に位置して前記昇降部材を吊設する昇降駆動手段とを備え、前記案内レールに前記リフトテーブルと係合する起伏自在な支持部材を枢着するとともに、該支持部材を起立方向に付勢する付勢手段を設け、前記リフトテーブルを前記荷箱の後方に引き出す際、前記支持部材をリフトテーブルの裏面側に潜り込ませるように構成するとともに、前記昇降駆動手段と昇降部材との間に介在して前記昇降部材の接地時において該リフトテーブルの先端を接地させるチルト機構を設けたものであるから、リフトテーブルを荷箱の後方側に引き出す際、支持アームでリフトテーブルの下面を支持することができるため、リフトテーブルを安定的に支持することができる。また、リフトテーブルの接地時において、チルト機構により、リフトテーブルの先端がチルトしてリフトテーブルの先端を接地することができ、リフトテーブルと接地面との段差を極力小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すリフトテーブルの断面図であり、接地状態を示している。
【図２】同上格納状態を示すリフトテーブルの断面図である。
【図３】同上リフトテーブルと昇降駆動手段との連結状態を示す断面図である。
【図４】同上昇降部材を示す正面図である。
【図５】同上支持アームの動作を示す断面図である。
【図６】同上チルト機構を示す拡大断面図である。
【図７】同上昇降駆動手段を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
３ リフトテーブル
４ 案内支柱
５ 昇降部材
１１ 案内レール
１３ 支持アーム（支持部材）
１９ コイルばね（付勢手段）
３５ 昇降駆動手段
５０ チルト機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、未使用に荷箱の床下に水平状態で格納するとともに、荷役作業時において荷箱の後方側にスライドさせて昇降させる車両用リフトテーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から貨物自動車などにおいては、荷役作業を簡略化するために荷台の後部に昇降自在なリフトテーブルが備えられており、例えば、実公昭６１−４６０３０号公報には、荷台の床下に設けたリンク装置に折り畳み自在なテーブルを軸支し、荷役作業時に油圧シリンダによって回動するリンク装置によってリフトテーブルを水平に昇降させる貨物自動車の荷役装置が提案されている。
【０００３】
しかし、これは、不使用時にはリフトテーブルを２つ折りして荷台の床下にコンパクトに折り畳んだ状態で格納しているため、荷役作業時にテーブルを伸展させたりあるいは折り畳む必要があり、これらの作業は手作業であるため、重労力であった。
【０００４】
そこで、特開平８−２３０５４７号公報には、荷箱後部両側に設けたコラムに沿って昇降する昇降部材を設け、この昇降部材及び荷箱の床下にプラットホーム（リフトテーブル）をスライド案内する案内レールを設け、案内レールに沿ってプラットホームをスライドさせて不使用時のリフトテーブルを床下に格納するとともに、荷箱から引き出したプラットホームを、リフトテーブルの後端部と荷箱との間に架設したワイヤロープで支持するように構成した貨物車両のプラットホームが提案されている。このプラットホームによれば、プラットホームをスライドさせて床下にコンパクトに格納することができ、また、不使用時にはリフトテーブルを２つ折りする必要がなく、プラットホームの展開、格納作業を簡単かつ容易に行うことができるものの、プラットホーム上への荷物を積み降しなどに際しての作業性に劣るという課題を有している。すなわち、荷箱から引き出したプラットホームと荷箱とを連結するように、プラットホームの両側にワイヤロープが斜めに掛け渡されているため、荷役作業時にワイヤロープが邪魔になって、効率的な作業を行えない。このような課題を解決するため、例えば、プラットホームを下面を支持アームなどにより支持することも考えられるが、このように、プラットホームを下面を支持アームで支持した場合、プラットホームを接地させた際、プラットホームの下面に配置される支持アームによってプラットホームと地面と段差が生じてしまう。したがって、このようなプラットホームと地面との段差を解消するため、通常、この種のプラットホームは、プラットホームの後端部に回動可能な補助プレートが軸支され、この補助プレートを格納時などにおいてプラットフォーム上に重ね合わせるように収納し、荷役作業時において、後方に回動させることによって地面との間の段差を解消すべく傾斜状に配置するようにしている。しかし、前述したように、プラットフォームの下面を支持アームで支持しようとすると、支持アームの分だけプラットフォームと地面との段差も高くなるため、地面とプラットフォームとの段差を解消するための補助プレートも必然的に大型化して重くなってしまう。このため、荷役作業をより効率化するにはプラットホームと接地面の段差を極力、小さくできる構造が望まれる。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、リフトテーブルを後方に引き出す際、その下面を支持アームで安定的に支持することができるとともに、この支持アームによって生じる段差を可及的に解消することができる車両用リフトテーブルを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用リフトテーブルは、荷箱後端両側に設けた案内支柱と、この案内支柱に沿って昇降する昇降部材と、この昇降部材に設けた案内レールに沿って前後方向にスライドし、荷役作業時において荷箱の後方に引き出すとともに、未使用時の床下に格納されるリフトテーブルと、前記案内支柱内に位置して前記昇降部材を吊設する昇降駆動手段とを備え、前記案内レールに前記リフトテーブルと係合する起伏自在な支持部材を枢着するとともに、該支持部材を起立方向に付勢する付勢手段を設け、前記リフトテーブルを前記荷箱の後方に引き出す際、前記支持部材をリフトテーブルの裏面側に潜り込ませるように構成するとともに、前記昇降駆動手段と昇降部材との間に介在して前記昇降部材の接地時において該リフトテーブルの先端を接地させるチルト機構を設けたものである。
【０００７】
上記構成により、荷物の積み下ろしを行う場合、床下に格納されたリフトテーブルを後方に引き出す。これにより、床下に格納されたリフトテーブルは昇降部材の案内レールに沿って引き出される。この時、リフトテーブルのスライド移動に連動して起立状態の支持アームが付勢手段に抗して押出されて外側に回動し、支持アームがリフトテーブルの下面に潜り込む。これにより、支持アームによってリフトテーブルが支持され、この支持アームにより、昇降部材からの支点距離を長くできるから、リフトテーブルを安定的に支持することが可能となる。このようにして、リフトテーブルを荷箱の後方に引出した状態で昇降駆動手段によりリフトテーブルを昇降させる。そして、この昇降に際してリフトテーブルを支持する昇降部材が接地すると、リフトテーブルはチルト機構により、リフトテーブルの先端が接地するようにチルトする。これにより、リフトテーブルと接地面との段差を極力小さくすることができる。
【０００８】
リフトテーブルの昇降時においては、昇降部材が接地面から離れるとチルト機構により、リフトテーブルが水平に復帰し、水平状態を保ったまま昇降する。そして、リフトテーブルを床下に格納するときは、「格納高さ」でリフトテーブルを停止させ、リフトテーブルを押出すことによって、リフトテーブルは、支持アームに沿って円滑に荷箱の床下に移動する。これに伴い、リフトテーブの端部が支持アームから外れ、支持アームが付勢手段によって起立し、復帰した支持アームによってリフトテーブの後方への移動が規制される。
【０００９】
【発明の実施形態】
以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して説明する。図１〜図７は本発明の一実施例を示し、同図において、１は車体フレーム２上に搭載する貨物自動車の後部に搭載される荷箱、３は箱箱１の床下に格納されるリフトテーブルであり、前記荷箱１の後端両側にはリフトテーブル３を昇降案内する左右一対の案内支柱４，４が設けられている。この案内支柱４，４は、それぞれ中空角筒状に形成され、その内部に前記リフトテーブル３を昇降させるための昇降部材５，５がそれぞれ上下動自在に配置されている。
【００１０】
昇降部材５，５は、図４に示すように、平板状の昇降プレート６の前部に補強板７を一体的に固定した断面Ｔ字状に形成され、昇降プレート６のやや下部側に前記案内支柱４の内面に沿って回動する左右一対の回転ローラ８が軸支されるとともに、昇降プレート６の下端部には接地面Ｇと接触する接地用ローラ９が軸支されている。また、補強板７，７の下端にはそれぞれ取付板１０，１０が前方に突出するように固定され、その各取付板１０，１０の内面側に前記リフトテーブル３をスライド自在に案内する案内レール１１，１１がそれぞれ相対向するように固定されている。この案内レール１１，１１の下部には前記リフトテーブル３の支持部材たる支持アーム１３を取り付ける受枠１５が設けられている。この受枠１５は左右一対の受板１６，１６と、この受板１６，１６の上端部に掛け渡した水平板１７とから成り、左右一対の受板１６，１６の間に前記支持アーム１３を配置して枢着軸１８によって起伏自在に枢着している。また、支持アーム１３の枢着軸１８には付勢手段たるコイルばね１９が外装され、このコイルばね１９によって前記支持アーム１３を常に起立方向に付勢している。このコイルばね１９によって回転付勢された支持アーム１３は水平板１７に当接して起立した状態で保持される。このように水平板１７は支持アーム１３のストッパとして機能するとともに、前記案内レール１１と対向するように固定され、その水平板１７と案内レール１１との間でリフトテーブル３を案内するものであって水平板１７を案内レール１１の一部として兼用している。また、支持アーム１３の先端側には回転ローラ１４が軸支されており、リフトテーブル３を荷箱１の後方に引き出す際、リフトテーブル３は回転ローラ１４に乗り上がってスライドする。
【００１１】
こうして荷箱２の後方に引き出されたリフトテーブル３は、昇降部材５によって荷箱１の床面とほぼ面一の高さと、接地面Ｇとの間を昇降し、また、荷箱１の床面１Ａよりも僅かに低い高さ（以下、格納高さという）位置で、前記車体フレーム２に形成するスライドレール２２に沿って水平状態のまま荷箱１の床下に格納される。なお、下部に位置するスライドレール２２には、荷箱１に開口部に臨んでリフトテーブル３を支持するガイドローラ２３が枢着され、スライドレール２２内をスライドするリフトテーブル３はガイドローラ２３によって円滑にスライドすることが可能である。
【００１２】
前記リフトテーブル３は、略方形状の枠体２５の上面に天板２６を固着して構成され、リフトテーブル３の前端の左右両端部には、左右一対のガイドローラ２７が回転可能に軸支されている。また、リフトテーブル３の後端中央にはリフトテーブル３を引き出す際の取手２８が固定され、さらに、リフトテーブル３の後端部にはリフトテーブル３を接地面Ｇに降ろした際にリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消するための補助プレート３０が回動可能に枢着されている。
【００１３】
昇降部材５を昇降させる昇降駆動手段３５は、図７に示すように、前記案内支柱４の下端部に掛け渡した中空角筒状のポスト３６内に配置した油圧シリンダ３７と、この油圧シリンダ３７のピストンロッド３７Ａに取り付けた動滑車３８と、ポスト３６の両端に取り付けた固定滑車３９，４０と、これら動滑車３８と固定滑車３９，４０に掛装して前記各昇降部材５，５を吊設する左右一対のワイヤケーブル４１，４１とからなる。なお、前記油圧シリンダ３７に固定した動滑車３８は前記二本のワイヤケーブル４１，４１を掛装できるように、二組の案内溝３８Ａを有している。そして、ワイヤケーブル４１，４１の一端をポスト３６内に設けた固定板４２に固定し、そのワイヤケーブル４１，４１をそれぞれ動滑車３８の案内溝３８Ａに掛け回してポスト３６の両端に設けた固定滑車３９，４０のそれぞれ掛け回し、さらに、各案内支柱４の上端部に軸支した固定滑車４４に掛け回してワイヤケーブル４１，４１の他端を各案内支柱４の内部に案内し、各案内支柱４内において、ワイヤケーブル４１，４１の他端をそれぞれ昇降部材５，５に連結している。これにより、油圧シリンダ３７の伸縮動作によって昇降部材５，５を介してリフトテーブル３を昇降している。
【００１４】
５０は前記昇降部材５の接地時において、リフトテーブル３の先端を下げてリフトテーブル３と地面との段差を解消するチルト機構である。このチルト機構５０は、図６に示すように、略三角形状のリンクプレート５１を備え、このリンクプレート５１の一端に吊具５２をピン５３によって枢着するとともに、リンクプレート５１の他端をピン５４によって昇降プレート６に枢着している。また、リンクプレート５１の外端には案内支柱４の内面に沿って回動する案内ローラ５５が軸支されている。なお、吊具５２には前記ワイヤケーブル４１，４１と連結するための滑車５６が枢着されている。
【００１５】
以上のように構成される本実施例においては、リフトテーブル３の引き出し及び格納作業は、昇降部材５の昇降ストローク中の「格納高さ」で行われる。すなわち、荷物の積み下ろしのために、リフトテーブル３を後方に引き出す場合、床下に格納したリフトテーブル３の取手２８を掴んで車体フレーム２を後方に引き出す。これにより、スライドレール２２内のリフトテーブル３が昇降部材５の案内レール１１に沿って引き出されて荷箱１の後方にスライドする。この時、図５に示すように、リフトテーブル３のスライド移動に連動してコイルばね１９によって起立した支持アーム１３がコイルばね１９に抗して押出されて外側に回動し、支持アーム１３がリフトテーブル３の下面に潜り込む。これにより、リフトテーブル３が支持アーム１３によって支持されるため、それ以後のリフトテーブル３は、支持アーム１３の先端に軸支した回転ローラ１４に沿って円滑に引き出すことができる。そして、リフトテーブル３を終端位置まで引き出すと、リフトテーブル３の端部に軸支したガイドローラ２７が案内レール１１に形成するストッパ（図示しない）に当接して案内レール１１と水平板１７との間に保持される。これにより、荷箱１の後方に引き出されたリフトテーブル３は、リフトテーブル３の前端部が、左右のガイドローラ２７が案内レール１１と水平板１７により保持されるとともに、荷箱１の後方に引き出されたリフトテーブル３の下面が左右の支持アーム１３の先端に軸支する回転ローラ１４によって安定的に支持される。このようにして、リフトテーブル３を荷箱１の後方に引出した状態で油圧シリンダ３７のピストンロッド３７Ａを伸張させることによって、２本のワイヤロープ４１が送り出されてワイヤロープ４１に吊設したリフトテーブル３が降下する。この時、ワイヤロープ４１に吊設されたリンクプレート５１には、昇降部材５及びリフトテーブル３の自重によって垂直荷重が加わるため、図６に示すようにリンクプレート５１には反時計方向Ｓの回転力が作用する。これにより、リンクプレート５１に枢着する案内ローラ５５及び昇降プレート６に枢着する回転ローラ８が案内支柱４の内面に突き当たり、これら案内ローラ５５と回転ローラ８の２点で昇降プレート６が支持される。この状態においては、昇降プレート６はほぼ垂直であり、この状態を保ったまま昇降する。そして、昇降プレート６の下端に枢着する接地用ローラ９が接地すると、リンクプレート５１には昇降プレート６の垂直荷重が加わらなくなるが、リフトテーブル３の先端は接地面Ｇから浮き上がった状態となっているため、接地用ローラ９が接地した状態でさらにワイヤロープ４１を緩めると、リフトテーブル３の自重により、リンクプレート５１には時計方向Ｓ１の回転力が作用し、これにより、昇降プレート６は、案内支柱４の内面に突き当たる回転ローラ８を中心として、その上端が前傾となり、リフトテーブル３の先端が接地する。これにより、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を可及的に小さくすることができる。この後、リフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を後方側に回動させてリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消させる。すなわち、リフトテーブル３の先端をチルトさせてリフトテーブル３の厚さに起因してリフトテーブル３と接地面Ｇとの間には段差が生じるため、最終的にリフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を後方側に回動させる。しかし、補助プレート３０はリフトテーブル３の厚さ分の段差を解消するものであるから、小型・軽量であり、その回動操作も容易である。こうして、リフトテーブル３を接地させてリフトテーブル３上に積荷を積み込んだ後、油圧シリンダ３７により２本のワイヤロープ４１を引っ張ることによって、まず、リンクプレート５１が時計方向Ｓに回転し、このリンクプレート５１の回動動作に追従して昇降プレート６がほぼ垂直に回動してリフトテーブル３が水平状態に戻るため、リフトテーブル３の昇降時において、リフトテーブル３上の積荷が不安定になることもない。そして、リフトテーブル３を荷箱１も床面１Ａと同一高さまで引き上げた状態でリフトテーブル３を停止し、リフトテーブル３上の積荷を荷箱１に積み込んだり、あるいは、荷箱１内に積荷をリフトテーブル３上に御すといった荷役作業を行う。こうした荷役作業が終了した後、未使用時のリフトテーブル３を床下に格納する。
【００１６】
リフトテーブル３を床下に格納するときは、「格納高さ」でリフトテーブル３を停止させ、リフトテーブル３を押出すことによって、リフトテーブル３は、支持アーム１３の先端に軸支した回転ローラ１４に沿って円滑に荷箱１の床下に移動する。これに伴い、リフトテーブル３の後端部に枢着したガイドローラ２７が車体フレーム２の内面に形成するスライドレール２２に沿って案内され、最終的にリフトテーブル３が床下に格納される。そして、リフトテーブ３の端部が支持アーム１３から外れると、支持アーム１３はコイルばね１９によって起立し、水平板１７に突き当たって保持される。このとき、リフトテーブル３の後端部がコイルばね１９によって復帰した支持アーム１３に係止し、リフトテーブル３の後方への移動が規制される。なお、荷箱１の床下には、ガイド部材６０と、このガイド部材６０内にスライド自在に設けたステップ兼用バンパ６１とが設けられ、リフトテーブル３を床下に格納した状態において、荷箱１に出入りする際、バンパ６１を荷箱１の後方に引き出し、荷役作業時以外はガイド部材６０にバンバ６１を格納するようにしている。
【００１７】
上記のように、本発明の実施例によれば、リフトテーブル３を荷箱１の後方側に引き出す際、昇降部材５の下端部に枢着した左右一対の支持アーム１３でリフトテーブル３の下面を支持することができるため、リフトテーブル３を出し入れする際、極めて安定的に支持することができる。また、支持アーム１３は、コイルばね１９により、常に起立方向に付勢され、このコイルばね１９に抗してリフトテーブル３を引き出すことによって、そのリフトテーブル３を移動動作に連動して支持アーム１３がリフトテーブル３の下面側に潜り込む。逆にリフトテーブル３を押し出せば支持アーム１３はコイルばね１９によって起立するため、荷役作業時において、支持アーム１３を操作する必要もなく、単にリフトテーブル３を前後方向に移動するだけでよい。
【００１８】
また、リフトテーブル３は、支持アーム１３によって車両の後方へ突出した位置で支持されるので、支持アーム１３によって、昇降部材５からの支点距離を長くできるから、リフトテーブル３を安定的に支持することができる。また、昇降プレート６を接地すると、ワイヤロープ４１と昇降プレート６との間に介在するリンクプレート５１の回転に伴ってリフトテーブル３の先端が接地するようにリフトテーブル３の先端をチルトさせることができる。すなわち、リフトテーブル３は、荷箱１の後方に引き出す際、その下面を支持アーム１３を支持することから、支持アーム１３に起因してリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差も大きくなるが、ワイヤロープ４１と昇降プレート６との間に介在するリンクプレート５１によって、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を極力小さくすることができる。なお、最終的にはリフトテーブル３の後端部に枢着する補助プレート３０を回動させてリフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を解消しているが、リンクプレート５１によって、リフトテーブル３と接地面Ｇとの段差を極力小さくすることができるから、補助プレート３０を小型・軽量化することが可能となり、補助プレート３０の回動操作も容易であり、補助プレート３０の取り扱いも容易となる。
【００１９】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、リフトテーブルを昇降させるための手段としてワイヤケーブルで吊設した例を示したが、左右一対の油圧シリンダなどによって直接、リフトテーブルを吊設するなど、適宜選定すればよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の車両用リフトテーブルによれば、荷箱後端両側に設けた案内支柱と、この案内支柱に沿って昇降する昇降部材と、この昇降部材に設けた案内レールに沿って前後方向にスライドし、荷役作業時において荷箱の後方に引き出すとともに、未使用時の床下に格納されるリフトテーブルと、前記案内支柱内に位置して前記昇降部材を吊設する昇降駆動手段とを備え、前記案内レールに前記リフトテーブルと係合する起伏自在な支持部材を枢着するとともに、該支持部材を起立方向に付勢する付勢手段を設け、前記リフトテーブルを前記荷箱の後方に引き出す際、前記支持部材をリフトテーブルの裏面側に潜り込ませるように構成するとともに、前記昇降駆動手段と昇降部材との間に介在して前記昇降部材の接地時において該リフトテーブルの先端を接地させるチルト機構を設けたものであるから、リフトテーブルを荷箱の後方側に引き出す際、支持アームでリフトテーブルの下面を支持することができるため、リフトテーブルを安定的に支持することができる。また、リフトテーブルの接地時において、チルト機構により、リフトテーブルの先端がチルトしてリフトテーブルの先端を接地することができ、リフトテーブルと接地面との段差を極力小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すリフトテーブルの断面図であり、接地状態を示している。
【図２】同上格納状態を示すリフトテーブルの断面図である。
【図３】同上リフトテーブルと昇降駆動手段との連結状態を示す断面図である。
【図４】同上昇降部材を示す正面図である。
【図５】同上支持アームの動作を示す断面図である。
【図６】同上チルト機構を示す拡大断面図である。
【図７】同上昇降駆動手段を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
３ リフトテーブル
４ 案内支柱
５ 昇降部材
１１ 案内レール
１３ 支持アーム（支持部材）
１９ コイルばね（付勢手段）
３５ 昇降駆動手段
５０ チルト機構
Claims (1)
- 荷箱後端両側に設けた案内支柱と、この案内支柱に沿って昇降する昇降部材と、この昇降部材に設けた案内レールに沿って前後方向にスライドし、荷役作業時において荷箱の後方に引き出すとともに、未使用時の床下に格納されるリフトテーブルと、前記案内支柱内に位置して前記昇降部材を吊設する昇降駆動手段とを備え、前記案内レールに前記リフトテーブルと係合する起伏自在な支持部材を枢着するとともに、該支持部材を起立方向に付勢する付勢手段を設け、前記リフトテーブルを前記荷箱の後方に引き出す際、前記支持部材をリフトテーブルの裏面側に潜り込ませるように構成するとともに、前記昇降駆動手段と昇降部材との間に介在して前記昇降部材の接地時において該リフトテーブルの先端を接地させるチルト機構を設けたことを特徴とする車両用リフトテーブル。
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