JP4284828B2

JP4284828B2 - 車両の透光パネル取り付け構造

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Publication number: JP4284828B2
Application number: JP2000131106A
Authority: JP
Inventors: 康司飯森; 一長谷川; 宏久野
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2000-04-28
Publication date: 2009-06-24
Anticipated expiration: 2020-04-28
Also published as: JP2001310633A; DE10120588B4; DE10120588A1; US20010034978A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用サンルーフのサンルーフパネルや、これに類するその他の車両用透光パネルをフレームに取り付ける際に用いられる車両の透光パネル取り付け技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車の車体において、車内を明るくしたり、車内の開放感を向上させるために、車体のルーフパネルにサンルーフが設けられている。このサンルーフの採光部としてのサンルーフパネル（透光パネル）は、ガラス製や合成樹脂製で、例えば、サンルーフパネルを接着剤により金属フレームに固定し、サンルーフパネルとフレームの端縁部にウエザーストリップを配置することで、サンルーフパネルのシールを行う取り付け構造が用いられている。そして、前述の様にフレームを用いるサンルーフでは、サンルーフパネルと一体となったフレームが、水平移動のためのスライドレール構造や、揺動のためのリンク構造を介して、車体のルーフパネルに取り付けられている。前記従来のサンルーフパネルの取り付け構造のなかには、フレームとサンルーフパネルとの間のシールを行う上で、金属製のフレームと、ガラス製又は合成樹脂製のサンルーフパネルとの、線膨張係数の違いによる相対移動を考慮したものも提案されていた。特に、合成樹脂製のサンルーフパネルを用いた場合には、熱膨張、熱収縮によるサンルーフパネルの変形量が、ガラスや金属と比較し顕著なため、前記の対策が重要となる。前記問題に対応する取り付け構造について、本出願人が以前に出願したサンルーフパネルの取り付け構造を、図８および図９を参照しながら説明する。
【０００３】
図８の部分断面図に示すように、サンルーフパネル１２０は、フレーム１１０に接着剤１４０により相対移動可能に接合され、フレーム１１０にはウエザーストリップ１３０が装着されている。ウエザーストリップ１３０は、本体部１３１と脚部１３２を有し、これらの間にはスリット状の溝部１３３が形成されている。この溝部１３３にフレーム１１０の突出縁部１１２が圧入されることで、フレーム１１０は、サンルーフパネル１２０の裏面１２０ｂ側に取付けられている。また、ウエザーストリップ１３０には、脚部１３２からサンルーフパネル１２０の端面１２０ｃ方向へ突出する、例えばＶ字形の当接リップ１３４が形成されている。
【０００４】
この当接リップ１３４は弾性を有し、サンルーフパネル１２０が図８中の矢印１６０あるいは１６２方向に熱膨張や熱収縮によって伸縮する際に、サンルーフパネル１２０の端面１２０ｃとの当接状態を維持するように構成されている。すなわち、図９の二点鎖線で示すように、当接リップ１３４はサンルーフパネル１２０の端面１２０ｃの動きに追従して移動するように構成されている。また、サンルーフパネル１２０とフレーム１１０とウエザーストリップ１３０とで囲まれる空間には、弾性および粘着性を有する弾性シール材１５０が充填され、サンルーフパネル１２０の裏面１２０ｂ、フレーム１１０、当接リップ１３４のそれぞれに圧着されている。また、サンルーフパネル１２０の端面１２０ｃには、この端面１２０ｃからの押圧によって起こる弾性シール材１５０のせん断等を防止するための斜面１２０ｄが形成されている。
【０００５】
従って、上記のような構成のサンルーフパネル取り付け構造によれば、サンルーフパネル１２０が熱膨張あるいは熱収縮した場合でも、ウエザーストリップ１３０の当接リップ１３４および弾性シール材１５０によって、例えば外部からの水の浸入を防止することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような構成において、フレーム１１０にサンルーフパネル１２０を取付ける際に、弾性シール材１５０の塗布にばらつきが生じ、弾性シール材１５０が脚部１３２と当接リップ１３４との間に形成される領域１３５に廻り込んだ場合には、当接リップ１３４は、特に図８中の矢印１６２方向の動きが規制されることがある。そして、当接リップ１３４の動きが規制されると、サンルーフパネル１２０が熱膨張あるいは熱収縮した際に、当接リップ１３４はサンルーフパネル１２０の端面１２０ｃの図８中の矢印１６０あるいは１６２方向への動きに追従することができなくなり、サンルーフパネル１２０をシールするのに支障を来すという問題が生じる。
また、図９に示すように、サンルーフパネル１２０が熱膨張あるいは熱収縮した際には、当接リップ１３４と、サンルーフパネル１２０の端面１２０ｃ側に形成された斜面１２０ｄとのなす角が図８に示す基準角Ｂ１から、Ｂ２やＢ３に変化するが、この角度変化が大きい場合には、当接リップ１３４から弾性シール材１５０が剥離するという問題がある。
【０００７】
そこで本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両において、透光パネルをフレームに取付ける際に、この透光パネルを確実にシールすることができる透光パネル取り付け技術を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の車両の透光パネル取り付け構造は、請求項１〜６に記載の通りに構成されている。
ここで、請求項１、また他の請求項及び発明の詳細な説明に記載した用語については特に限定的要件を加えない限り以下のように解釈する。
（１）「車両」には、自動車以外に電車、汽車等の各種の車体がこれに含まれる。
【０００９】
請求項１に記載の車両の透光パネル取り付け構造によれば、透光パネルの端面に対向するウエザーストリップの脚部と、ウエザーストリップの脚部から突出されかつ透光パネルの端面に当接する当接リップとの間に、透光パネルの端面およびその端面に面する当接リップの面に圧着された弾性シール材が入り込む領域が形成されていない。したがって、ウエザーストリップの脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込めない。これにより、例えば透光パネルが熱膨張あるいは熱収縮する場合でも、当接リップは透光パネルの端面との当接状態を維持することができる。従って、透光パネルを確実にシールすることができる。
【００１１】
また、請求項２に記載した車両の透光パネル取り付け構造によれば、透光パネルの端面に対向するウエザーストリップの脚部、又は、ウエザーストリップの脚部から突出されかつ透光パネルの端面に当接する当接リップには、当接リップ側から脚部側へ前記弾性シール材が移動するのを防止する移動防止手段が設けられている。したがって、ウエザーストリップの脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むことができる領域が形成されている場合であっても、移動防止手段によってこの領域の方向へ弾性シール材が移動するのを防止することができる。従って、透光パネルを確実にシールすることができる。
【００１３】
また、請求項３に記載の車両の透光パネル取り付け構造によれば、中空部を有する形状の当接リップを用いることで、中空部を有していない当接リップに比して、透光パネルの伸縮に対する追従性がよい。
【００１４】
また、請求項４に記載の車両の透光パネル取り付け構造によれば、脚部と当接リップとの境界位置に切欠き部が形成されているため、この切欠き部によって当接リップの動きの円滑性を高めることができる。
【００１５】
なお、本発明では、ウエザーストリップの脚部と当接リップとの間に、弾性シール材が入り込む領域を形成しないこと、あるいは、ウエザーストリップの脚部と当接リップとの間の方向へ弾性シール材が移動するのを防止する移動防止手段を設けることによって、ウエザーストリップの脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むことにより当接リップの動きが規制されるのを阻止するものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明における第１〜第３実施の形態の車両の透光パネル取り付け構造について図面を用いて説明する。
なお、本実施の形態では、本発明における車両としての自動車のサンルーフに設けられるサンルーフパネルの取り付け構造について説明するものである。
【００１７】
〔第１実施の形態〕
まず、第１実施の形態の透光パネル取り付け構造を、図１〜図４を参照しながら説明する。ここで、図１は自動車の車体を車外側から見た斜視図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、本発明の第１実施の形態の透光パネル取り付け構造の部分断面図である。また、図３は同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、透光パネルが図２に示す基準状態から熱膨張した状態を示している。また、図４は同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、透光パネルが図２に示す基準状態から熱収縮した状態を示している。
【００１８】
図１に示すように、自動車の車体のルーフパネル１には、サンルーフパネル２０により採光部が形成されるサンルーフ２が設けられている。
なお、図１中の矢印ＦＲは車体前方を示し、矢印ＵＰは車体上方を示す。
【００１９】
図２に示すように、第１実施の形態の透光パネル取り付け構造においては、本発明における透光パネルとしてのサンルーフパネル２０、このサンルーフパネル２０が取り付けられるフレーム１０、サンルーフパネル２０の端縁部をシールするウエザーストリップ３０、接着剤４０、弾性シール材５０等が設けられている。以下、順に詳述する。
【００２０】
フレーム１０は、例えば鋼材で形成され、ほぼ平板枠状をなす主板部１１と、この主板部１１を折り曲げて形成された突出縁部１２とを有している。
サンルーフパネル２０は平板状であり、例えば、ポリメチルメタクリレート樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等を用いた合成樹脂製である。また、サンルーフパネル２０の表裏面には、保護コート層（図示省略）が形成されている。また、サンルーフパネル２０の裏面２０ｂは、フレーム１０の主板部１１に接着剤４０により接合されている。なお、接着剤４０としては、半硬化型接着剤、例えばウレタン接着剤が用いられており、フレーム１０とサンルーフパネル２０とは相対移動可能に接合されている。
【００２１】
ウエザーストリップ３０は、本体部３１と、本体部３１と対向する脚部３２とを有し、これらの間には、フレーム１０の突出縁部１２を嵌め込み可能なスリット状の溝部３１ａが形成されている。ウエザーストリップ３０は、例えば、エチレンプロピレンゴム、クロロプレンゴム等のソリッドゴム、及び発泡スポンジゴム、軟質塩化ビニル樹脂製等のゴムにより形成されている。また、ウエザーストリップ３０は、本体部３１の上端から内側方向（図２の右側方向）へ突出し、サンルーフパネル２０の表面２０ａに面接触する表側リップ３３ａと、本体部３１の上端から外側方向（図２の左側方向）へ突出し、ルーフパネル１側に形成された窓開口部（図示省略）の内側面と当接する外側リップ３３ｂとを備えている。
【００２２】
ウエザーストリップ３０は、さらに、脚部３２の下端からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接する一片の当接リップ３４を備えている。この当接リップ３４は、弾性を有しているため、サンルーフパネル２０が熱膨張や熱収縮しその端面２０ｃが図２中の矢印６０あるいは６２方向へ移動した際に、サンルーフパネル２０の端面２０ｃとの当接状態を維持するように構成されている。当接リップ３４がサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出しており、また、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むことができる領域を有していない。これにより、弾性シール材５０が当接リップ３４に沿って脚部３２方向へ移動したとしても、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むことはできず、したがって当接リップ３４の動きは規制されず、サンルーフパネル２０が熱膨張や熱収縮した場合でも、サンルーフパネル２０のシールを維持することができる。
なお、このような態様が、本発明でいう「脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むことにより当接リップの動きが規制されるのを阻止する」に対応している。
【００２３】
ウエザーストリップ３０は、フレーム１０の突出縁部１２が本体部３１と脚部３２との間の溝部３１ａに嵌め込まれることにより、フレーム１０に装着されている。この状態で、ウエザーストリップ３０の表側リップ３３ａは、サンルーフパネル２０の表面２０ａに弾性をもって面接触し、サンルーフパネル２０の端縁部をシールする。
【００２４】
また、フレーム１０の主板部１１、当接リップ３４、サンルーフパネル２０の裏面２０ｂで囲まれる空間Ｓには、弾性および粘着性を有する弾性シール材５０が充填されている。この弾性シール材５０としては、サンルーフパネル２０が熱膨張して圧縮状態になっても高い応力が発生しないうえに、サンルーフパネル２０が熱収縮して引張り応力を受けた場合でも、サンルーフパネル２０の端面２０ｃや当接リップ３４から剥がれたり、材料破壊が生じない性能の材料、例えば、ゴム系ホットメルト弾性シール材等が好ましい。
【００２５】
また、サンルーフパネル２０の端面２０ｃには、表面２０ａに対し鋭角θをなす斜面２０ｄが形成されている。そして、この斜面２０ｄと、当接リップ３４とが所定の角度をなしている。サンルーフパネル２０の端面２０ｃに斜面２０ｄを設けることにより、端面２０ｃからの押圧によって起こる弾性シール材５０のせん断等を防止することができる。
なお、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４は、脚部３２の下端から突出しているため、当接リップ３４の長さが長くなり、当接リップ３４とサンルーフパネル２０の斜面２０ｄとのなす角を極力小さくすることができる。これにより、サンルーフパネル２０が熱膨張あるいは熱収縮して、ウエザーストリップ３０に対する端面２０ｃの位置が移動した場合に、当接リップ３４と斜面２０ｄとのなす角の角度変化を小さくすることができ、この角度変化が大きくなることで起こる弾性シール材５０の当接リップ３４からの剥離を極力抑えることができる。
【００２６】
上記したパネル取り付け構造において、例えば図２に示す基準状態からサンルーフパネル２０が熱膨張したときは、図３の部分断面図に示すように、サンルーフパネル２０の端面２０ｃの図中の矢印６４方向への移動に伴って、当接リップ３４は端面２０ｃによって基準状態よりも強い押圧力で押圧される。そして、当接リップ３４は、サンルーフパネル２０の端面２０ｃとの当接を維持した状態で、例えば二点鎖線で示す位置から実線で示す位置まで移動する。この際、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４とサンルーフパネル２０の斜面２０ｄとがなす角Ａ２は、基準状態の角Ａ１よりも小さくなる。また、サンルーフパネル２０の斜面２０ｄに当接する弾性シール材５０は圧縮変形することで、サンルーフパネル２０の熱膨張を吸収する。このように本実施の形態では、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４と、弾性シール材５０とのシール構造によって、サンルーフパネル２０の確実なシールを可能とするものである。
【００２７】
一方、例えば図２に示す基準状態からサンルーフパネル２０が熱収縮したときは、図４に部分断面図に示すように、サンルーフパネル２０の端面２０ｃの図中の矢印６６方向への移動に伴って、端面２０ｃが当接リップ３４を押圧する押圧力は基準状態よりも弱められる。そして、当接リップ３４は、サンルーフパネル２０の端面２０ｃとの当接を維持した状態で、その復元力によって例えば二点鎖線で示す位置から実線で示す位置まで移動する。この際、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４とサンルーフパネル２０の斜面２０ｄとがなす角Ａ３は、基準状態の角Ａ１よりも大きくなる。
また、この際、サンルーフパネル２０の斜面２０ｄに当接する弾性シール材５０は、その弾性復元力と粘着性との作用によって、剥離が防止される。
【００２８】
以上のように構成した第１実施の形態のパネル取り付け構造によれば、当接リップ３４がサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、また、脚部３２と当接リップ３４との間には弾性シール材５０が入り込むことができる領域を有していないため、弾性シール材５０が当接リップ３４に沿って脚部３２方向へ移動したとしても、弾性シール材５０が入り込むことにより当接リップ３４の動きが規制される領域がなく、したがって当接リップ３４の動きは規制されない。よって、弾性シール材５０によって当接リップ３４の動きが規制されるのを確実に防止することができる。
また、当接リップ３４を脚部３２の下端から突出させ、当接リップ３４の長さを長くしたため、サンルーフパネル２０が熱膨張あるいは熱収縮して、ウエザーストリップ３０に対して端面２０ｃが移動した場合でも、当接リップ３４と斜面２０ｄとのなす角の角度変化を小さくすることができ、この角度変化が大きくなることで起こる弾性シール材５０の剥離を極力抑えることができる。
従って、ウエザーストリップ３０の当接リップ３４と、弾性シール材５０とのシール構造によって、サンルーフパネル２０を確実にシールすることができる。
【００２９】
〔第２実施の形態〕
次に、第２実施の形態のパネル取り付け構造を図５を参照しながら説明する。ここで、図５は本発明の第２実施の形態のパネル取り付け構造を示す部分断面図である。
なお、図５において、図２〜図４と同一の要素には同一の符号を付している。
【００３０】
図５に示すように、第２実施の形態の当接リップ３４は、第１実施の形態と同様に、脚部３２の下端からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接している。また、この当接リップ３４は、第１実施の形態と同様に一片で形成されている。また、当接リップ３４の弾性シール材５０側には、弾性シール材５０が脚部３２方向へ移動するのを防止する移動防止手段としての凸部３６が形成されている。また、脚部３２と当接リップ３４との境界位置には、凹状の切欠き部３７が設けられている。このような当接リップ３４の凸部３６の形状が、本発明でいう「脚部と当接リップとの間に弾性シール材が入り込むことにより当接リップの動きが規制されるのを阻止する」に対応している。
【００３１】
従って、以上のように構成した第２実施の形態のパネル取り付け構造によれば、当接リップ３４の弾性シール材５０側に設けられた凸部３６によって、弾性シール材５０が脚部３２方向へ移動するのを防止することができ、例えば、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むことができる領域が形成されている場合であっても、脚部３２と当接リップ３４との間の方向へ弾性シール材５０が移動するのを防止することができ、したがってこの領域に弾性シール材５０が入り込むことがない。
また、脚部３２と当接リップ３４との境界位置に設けられた切欠き部３７によって当接リップ３４の動きの円滑性を高めることができる。
なお、第１実施の形態では、サンルーフパネル２０の端面２０ｃに斜面２０ｄを設けたが、図５に示すようにこの斜面２０ｄは省略することもできる。
【００３２】
〔関連技術〕
次に、関連技術のパネル取り付け構造を図６を参照しながら説明する。ここで、図６は関連技術のパネル取り付け構造を示す部分断面図である。
なお、図６において、図５と同一の要素には同一の符号を付している。
【００３３】
図６に示すように、関連技術の当接リップ３４は、脚部３２のほぼ中段位置からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接している。また、この当接リップ３４は、第１実施の形態と同様に一片で形成されている。
なお、第１実施の形態で記載したように、当接リップ３４は、脚部３２の下端から突出していることが好ましいが、必ずしも脚部３２の下端から突出していなくてもよい。脚部３２に対する当接リップ３４の配置は限定されず、必要に応じて変更することができる。
【００３４】
〔第３実施の形態〕
次に、第３実施の形態のパネル取り付け構造を図７を参照しながら説明する。ここで、図７は本発明の第３実施の形態のパネル取り付け構造を示す部分断面図である。
なお、図７において、図５と同一の要素には同一の符号を付している。
【００３５】
図７に示すように、第３実施の形態の当接リップ３４は、上部片３８ａと下部片３８ｂとを有し、脚部３２と当接リップ３４とで囲まれる位置に中空部３９が形成されている。この中空形状の当接リップ３４は、他の実施の形態と同様に、脚部３２からサンルーフパネル２０の端面２０ｃに向けて斜め上方へ突出し、弾性をもってサンルーフパネル２０の端面２０ｃに当接している。なお、上部片３８ａおよび下部片３８ｂは、他の実施の形態の当接リップよりも薄肉状に形成されている。
従って、以上のように構成した第３実施の形態のパネル取り付け構造によれば、当接リップ３４は、サンルーフパネル２０の端面２０ｃに対する追従性がよい。
【００３６】
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００３７】
（Ａ）上記実施の形態では、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むことができる領域が形成されない場合について記載したが、第２実施の形態に記載したような移動防止手段を備えていれば、脚部３２と当接リップ３４との間に弾性シール材５０が入り込むことができる領域が形成されていてもよい。
【００３９】
（Ｃ）また、上記第２実施の形態では、弾性シール材５０の移動防止手段として、当接リップ３４に凸部３６を設ける場合について記載したが、移動防止手段の数、形状等は限定されず必要に応じて種々変更可能である。例えば、移動防止手段が、かぎ型形状の突起であってもよい。また、移動防止手段の設置位置は当接リップ３４に限定されず、例えば、脚部３２側に設けることもできる。
また、弾性シール材５０の移動防止手段としての例えば凸部３６を、第２実施の形態以外の他の実施の形態に適用することもできる。
【００４０】
（Ｄ）また、上記実施の形態では、合成樹脂製のサンルーフパネル２０について記載したが、透光パネルの材質は合成樹脂には限定されない。例えば、ガラス製の透光パネルと金属製のフレームとの組合せに適用することも可能である。前記組合せは、合成樹脂製のサンルーフパネルと金属製のフレームとの組合せに対し、線膨張係数の差は少ない。しかし、透光パネルの端部における相対的な変位量は、透光パネルのサイズにも比例するため、特に透光パネルのサイズが大きい時には、本発明を有効に適用することが可能である。つまり、透光パネルとフレームに線膨張係数の異なる材質を採用する場合には、本発明を適用することができる。
【００４１】
（Ｅ）また、上記実施の形態では、自動車のサンルーフ２におけるサンルーフパネル２０の取り付け構造について記載したが、サンルーフ２以外の箇所に設けられるパネルや、自動車以外の各種の車両に取り付けられるパネルの取り付け構造について本発明を適用することができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車両において、透光パネルをフレームに取付ける際に、この透光パネルを確実にシールすることができる透光パネル取り付け技術を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の車体を車外側から見た斜視図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、本発明の第１実施の形態の透光パネル取り付け構造の部分断面図である。
【図３】同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、透光パネルが図２に示す基準状態から熱膨張した状態を示している。
【図４】同じく図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図であって、透光パネルが図２に示す基準状態から熱収縮した状態を示している。
【図５】本発明の第２実施の形態の透光パネル取り付け構造の部分断面図である。
【図６】関連技術の透光パネル取り付け構造の部分断面図である。
【図７】本発明の第３実施の形態の透光パネル取り付け構造の部分断面図である。
【図８】従来の車両の透光パネル取り付け構造を示す部分断面図である。
【図９】図８中の当接リップの動きを説明する説明図である。
【符号の説明】
１…ルーフパネル
２…サンルーフ
１０…フレーム
２０…サンルーフパネル（透光パネル）
２０ａ…表面、２０ｂ…裏面、２０ｃ…端面、２０ｄ…斜面
３０…ウエザーストリップ
３１…本体部
３１ａ…溝部
３２…脚部
３３ａ…表側リップ、３０ｂ…裏側リップ
３４…当接リップ
３７…切欠き部
３９…中空部
４０…接着剤
５０…弾性シール材
Ｓ…空間

Claims

車両において、フレームに透光パネルを取り付ける際に、前記透光パネルの端縁部に装着されるとともに前記フレームの突出縁部によって保持されるウエザーストリップと、前記透光パネルと前記フレームと前記ウエザーストリップとで囲まれる空間に充填される弾性および粘着性を有する弾性シール材とを用いた車両の透光パネル取り付け構造であって、
前記ウエザーストリップは、前記透光パネルの端面に対向する脚部と、該脚部から突出しかつ前記透光パネルの端面に当接する当接リップとを有し、
前記弾性シール材は、前記透光パネルの端面、および、その端面に面する前記当接リップの面に圧着されており、
前記脚部と前記当接リップとの間には、前記弾性シール材が入り込む領域が形成されていない
ことを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。
車両において、フレームに透光パネルを取り付ける際に、前記透光パネルの端縁部に装着されるとともに前記フレームの突出縁部によって保持されるウエザーストリップと、前記透光パネルと前記フレームと前記ウエザーストリップとで囲まれる空間に充填される弾性および粘着性を有する弾性シール材とを用いた車両の透光パネル取り付け構造であって、
前記ウエザーストリップは、前記透光パネルの端面に対向する脚部と、該脚部から突出しかつ前記透光パネルの端面に当接する当接リップとを有し、
前記弾性シール材は、前記透光パネルの端面、および、その端面に面する前記当接リップの面に圧着されており、
前記脚部又は当接リップには、当接リップ側から脚部側へ前記弾性シール材が移動するのを防止する移動防止手段が設けられている
ことを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。
請求項１又は２に記載した車両の透光パネル取り付け構造であって、
前記当接リップは、中空部を有する形状に形成されていることを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。
請求項１〜３のいずれかに記載した車両の透光パネル取り付け構造であって、
前記脚部と前記当接リップとの境界位置には、切欠き部が設けられていることを特徴とする車両の透光パネル取り付け構造。