JP4275517B2 - 車両用サンバイザにおける支軸の製造方法 - Google Patents

Description

この発明は車両用サンバイザにおける支軸の製造方法に関する。

従来、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体を回動操作可能に支持する支軸が樹脂材料によって一体に形成されたものが知られている。
また、長尺の金属製パイプと、その金属製パイプの全長にわたってその外周を覆うようにして形成された樹脂製外層軸体とを一体状に備えて支軸が構成されたものも知られている。
このような支軸において、その外周面の一部に、サンバイザ本体に内蔵の軸受け体に組み付けられたバネ部材に係脱可能に係合する係合面が形成されている。そして、バネ部材と係合面との係合力によってサンバイザ本体を車室の天井部に沿う格納位置に保持するようになっている。
また、支軸の軸回りにサンバイザ本体を回動操作するときには、バネ部材と支軸の外周面との間に生じる摩擦力によって、サンバイザ本体が所定の操作力において回動操作可能とされ、日除けと機能する遮光位置に配置されたときにはその位置にサンバイザ本体を保持するようになっているのが一般的であった。
このため、樹脂製支軸あるいは樹脂製外層軸体を有する支軸は、バネ部材との接触部、特に、係合面のエッジ部分が摩耗されやすく耐久性に問題点があった。
樹脂製支軸あるいは樹脂製外層軸体を有する支軸の係合面のエッジ部分の摩耗を低減するために、支軸の軸回りの所定角度位置に係合面を有する金属板を埋め込んで支軸を構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−１３８７４０号公報

ところで、支軸の軸回りの所定角度位置に対し係合面を有する金属板を埋め込んで支軸を構成（製造）する場合、支軸に対応する一対の成形型のうち、一方に成形型の型面に対し、金属板を位置決めして保持するための位置決め保持部を形成する。
そして、一方に成形型の位置決め保持部に対し金属板を位置決めしてセットした後、一対の成形型を型締めし、これら一対の成形型内に合成樹脂材料を充填することで支軸を製造する必要がある。
一方、支軸の軸回りに対する係止面の角度は車種毎に異なる。
このため、軸回りに対する係止面の角度位置が異なる複数の支軸を製造する場合には、異なる支軸に対応する成形型をそれぞれ個別に製作しなければならず、成形型の制作費が多大となる。

この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、軸回りに対する係止面の角度位置が異なる複数の支軸を共通の成形型を用いて容易に製造することができる車両用サンバイザにおける支軸の製造方法を提供することである。

前記目的を達成するため、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザにおける支軸の製造方法は、サンバイザ本体の内部に設けられたバネ部材に対応する係合面を有しかつ中心部に長尺の金属製パイプが内設された支軸を製造する車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
前記係合面を有する短尺の金属製外層体を準備し、
前記金属製パイプの外周面の所定角度位置に前記金属製外層体の係合面を位置合わせして同金属製外層体を前記金属製パイプの外周面に固着し、
その後、前記金属製外層体を固着した金属製パイプを成形型内に位置決めしてセットしてから、前記成形型内に樹脂材料を充填して前記金属製パイプの外周を覆うようにして樹脂製外層軸体を形成することで支軸を製造することを特徴とする。

したがって、長尺の金属製パイプの外周面の所定角度位置に短尺の金属製外層体の係合面を位置合わせして同金属製外層体を金属製パイプの外周面に固着したものを成形型内にセットした後、樹脂材料を充填して樹脂製外層軸体を形成する方法であるから、軸回りに対する係止面の角度を任意にかつ容易に設定することができる。
この結果、軸回りに対する係止面の角度位置が異なる複数の支軸を共通の成形型を用いて容易に製造することができる。

請求項２に係る車両用サンバイザにおける支軸の製造方法は、請求項１に記載の車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
金属製パイプの外周面に金属製外層体をスポット溶接によって固着することを特徴とする。
したがって、スポット溶接によって金属製パイプの外周面に金属製外層体を容易にかつ確実に固着することができ、金属製パイプの外周面に対し金属製外層体が位置ずれしたり、外れる不具合を防止することができ、生産性の向上を図ることができる。

請求項３に係る車両用サンバイザにおける支軸の製造方法は、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
金属製外層体は、金属製パイプの外周に嵌合する嵌合部を有する横断面略筒状又は略円弧状に形成されていることを特徴とする。
したがって、金属製パイプの外周に金属製外層体をその嵌合部において嵌合した状態で固着することができ、金属製外層体の固着作業が容易となる。

この発明によれば、軸回りに対する係止面の角度位置が異なる複数の支軸を共通の成形型を用いて容易に製造することができ、異なる支軸に対応する成形型をそれぞれ個別に製作する必要がなく、コスト低減を図ることができる。

次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例に従って説明する。

図１は車両用サンバイザを破断して示す正面図である。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。図３は支軸を示す正面図である。図４は支軸の金属製パイプと金属製外層体との関係を示す斜視図である。図５は図４のＶ−Ｖ線に基づく横断面図である。図６は外周に金属製外層体を固着した金属製パイプを一対の成形型内に位置決めしてセットした状態を示す側断面図ある。図７は外周に金属製外層体を固着した金属製パイプを一方の成形型内に位置決めしてセットした状態を示す平面図ある。

図１と図２に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体１１と支軸３０とを備えている。サンバイザ本体１１の片側面には、照明用ランプ１７を有する化粧用ミラーユニット１８が必要に応じて装着される。
また、サンバイザ本体１１の一角部近傍には軸受け体１２が内設され、その軸受け体１２には中央部の切欠部１５を隔てて左右の軸受け部１３が形成されている。軸受け体１２の切欠部１５には、横断面略逆Ｕ字状をなすバネ部材２０が組み付けられている。

図２に示すように、バネ部材２０は、バネ板材が略Ｕ字状に折り曲げられて形成され、弾性拡開可能な弾性筒部２１と、その弾性筒部２１の開口部両端から下向きに延出された両脚部２２とを備えている。そして、バネ部材２０は、その両脚部２２が軸受け体１２の切欠部１５の下部に形成された係止溝に差し込まれることで装着されるようになっている。
また、弾性筒部２１には次に述べる支軸３０の横軸部３２が回動可能に嵌挿されかつ横軸部３２の外周面に弾性的圧接して所望とする操作トルクを得るとともに、その弾性筒部２１の所定位置には、支軸３０の横軸部３２に形成された係合面４１と弾性的に係合してサンバイザ本体１１を車室の天井部に沿う格納位置に保持するための係合部２３が形成されている。

図１〜図３に示すように、サンバイザ本体１１を回動操作可能に支持する支軸３０は、縦軸部３１と横軸部３２とを備え、その縦軸部３１において、ブラケット５０を介して車室天井部に装着される。
そして、横軸部３２がサンバイザ本体１１の軸受け体１２の軸受け部１３及びバネ部材２０の弾性筒部２１に嵌挿される。これによって、サンバイザ本体１１は、横軸部３２の軸回りに回動操作されることで車室天井部に沿う格納位置と日除けとして機能する遮光位置とに配置切換されるようになっている。

支軸３０は、その中心部に化粧用ミラーユニット１８の照明ランプ１７等の電気機器に対する接続線１９に対応する挿通孔を形成するために、その縦軸部３１の先端から横軸部３２の先端にわたって中心部に挿通孔を有する長尺の金属製パイプ３５が内設されている。
そして、金属製パイプ３５の外周面が樹脂製外層軸体３６によって覆われることで支軸３０が形成されている。
また、支軸３０の横軸部３２において、バネ部材２０の弾性筒部２１に対応する軸部分は短尺の金属製外層体４０によって形成されて耐久性の向上が図られている。

図４と図５に示すように、金属製外層体４０は、金属製パイプ３５の外周面に嵌合する嵌合部としての嵌合孔を中心に有する略円筒状をなし、その外周面にはサンバイザ本体１１を格納位置に保持するための面取り状の係合面４１が形成されている。そして、金属製外層体４０は、横軸部３２を構成する金属製パイプ３５の所定位置に嵌挿されかつ金属製パイプ３５の外周面の所定角度位置に係合面４１が位置合わせされた状態で、金属製パイプ３５の外周面にスポット溶接４５によって固着されている。

すなわち、この実施例１の車両用サンバイザにおける支軸３０は次に述べる工程を順に経て製造される。
まず、図４と図５に示すように、係合面４１を有する略円筒状の金属製外層体４０を準備し、次に、金属製外層体４０を金属製パイプ３５の所定位置まで嵌挿するとともに、その係合面４１を金属製パイプ３５の外周面の所定角度位置に位置合わせしてスポット溶接４５によって金属製パイプ３５の外周面に固着する。
すなわち、横軸部３２の軸回りに対する係合面４１の角度位置は、車種が異なるとそれに対応して横軸部３２の軸回りに対する係合面４１の角度位置が異なるため、所要とする車種に応じて、金属製外層体４０の係合面４１を金属製パイプ３５の外周面の所定角度位置に位置合わせして固着する（図５の実線及び鎖線参照）。

次に、図６と図７に示すように、支軸３０に対応するキャビティ６５を構成する一対の成形型６０、６１のうち、一方の成形型６０に金属製パイプ３５の両端部を嵌込んで位置決めセットし、一対の成形型６０、６１を型閉じする。
その後、一対の成形型６０、６１のキャビティ６５内に樹脂材料（合成樹脂材料）を充填することで、金属製外層体４０の部分を除く金属製パイプ３５の全外周を覆うようにして樹脂製外層軸体３６が形成される（図３参照）。

最後に、一対の成形型６０、６１を型開きし、支軸３０を脱型することで支軸３０の製造が完了する。
なお、図１と図３に示すように、支軸３０の縦軸部３１の先端部における樹脂製外層軸体３６の外周面には、ブラケット５０のボス部５２の係止爪５４に係合する環状の係止溝３９が樹脂製外層軸体３６の射出成形と同時に形成される。

前記したように、この実施例１に係る車両用サンバイザにおける支軸の製造方法は、金属製パイプ３５の外周面の所定角度位置に金属製外層体４０の係合面４１を位置合わせして同金属製外層体４０を金属製パイプ３５の外周面に固着することで、支軸３０の横軸部３２の軸回りに対する係合面４１の角度を任意に設定することができる。
このため、支軸３０の横軸部３２の軸回りに対する係止面４１の角度位置が異なる複数の支軸を共通の成形型６０、６１を用いて容易に製造することができる。

また、図４に示すように、長尺の金属製パイプ３５の外周面に、短尺の金属製外層体４０をスポット溶接４５によって容易にかつ確実に固着することができ、金属製パイプ３５の外周面に対し金属製外層体４０が位置ずれしたり、外れる不具合を防止することができ、生産性の向上を図ることができる。
また、金属製パイプ３５の外周に横断面略円筒状をなす金属製外層体４０をその中心孔（嵌合部）において嵌合した状態でスポット溶接４５によって固着することができ、金属製外層体４０のスポット溶接（固着）４５の作業が容易となる。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではない。
例えば、前記実施例１においては、金属製外層体４０が金属製パイプ３５の外周に嵌合する中心孔（嵌合部）を有する横断面略円筒状に形成される場合を例示したが、図８に示すように、外周面の所定位置に面取り状の係合面１４１が形成された金属製外層体１４０を、金属製パイプ３５の外周に嵌合する略円弧状の嵌合部を有する横断面略円弧状に形成してもこの発明を実施することができる。
また、金属製パイプ３５の外周に対し、金属製外層体４０（１４０）を金属接着剤を用いて固着してもよく、カシメによって固着してもよい。

この発明の実施例１に係る車両用サンバイザを破断して示す正面図である。 同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。 同じく支軸を示す正面図である。 同じく支軸の金属製パイプと金属製外層体との関係を示す斜視図である。 同じく図４のＶ−Ｖ線に基づく横断面図である。 同じく外周に金属製外層体を固着した金属製パイプを一対の成形型内に位置決めしてセットした状態を示す側断面図ある。 同じく外周に金属製外層体を固着した金属製パイプを一方の成形型内に位置決めしてセットした状態を示す平面図ある。 金属製外層体が横断面略筒状又は略円弧状に形成された実施態様を示す横断面である。

符号の説明

１１ サンバイザ本体
１２ 軸受け体
２０ バネ部材
２１ 弾性筒部
３０ 支軸
３１ 縦軸部
３２ 横軸部
３５ 金属製パイプ
３６ 樹脂製外層軸体
４０ 金属製外層体
４１ 係合面
６０、６１ 一対の成形型

Claims (3)

1. サンバイザ本体の内部に設けられたバネ部材に対応する係合面を有しかつ中心部に長尺の金属製パイプが内設された支軸を製造する車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
   前記係合面を有する短尺の金属製外層体を準備し、
   前記金属製パイプの外周面の所定角度位置に前記金属製外層体の係合面を位置合わせして同金属製外層体を前記金属製パイプの外周面に固着し、
   その後、前記金属製外層体を固着した金属製パイプを成形型内に位置決めしてセットしてから、前記成形型内に樹脂材料を充填して前記金属製パイプの外周を覆うようにして樹脂製外層軸体を形成することで支軸を製造することを特徴とする車両用サンバイザにおける支軸の製造方法。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
   金属製パイプの外周面に金属製外層体をスポット溶接によって固着することを特徴とする車両用サンバイザにおける支軸の製造方法。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サンバイザにおける支軸の製造方法であって、
   金属製外層体は、金属製パイプの外周に嵌合する嵌合部を有する横断面略筒状又は略円弧状に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザにおける支軸の製造方法。
   

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