JPS58164420A - ガラスランチヤンネル - Google Patents
ガラスランチヤンネルInfo
- Publication number
- JPS58164420A JPS58164420A JP57046866A JP4686682A JPS58164420A JP S58164420 A JPS58164420 A JP S58164420A JP 57046866 A JP57046866 A JP 57046866A JP 4686682 A JP4686682 A JP 4686682A JP S58164420 A JPS58164420 A JP S58164420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- guide piece
- notch
- window glass
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明紘、自動車の昇降式窓硝子を案内する窓枠に取
り付けられるガラスランチヤンネルに関する。
り付けられるガラスランチヤンネルに関する。
fi1図ないし第3図に示すように、自動車0の昇降式
の窓硝子3t−案内する窓枠2に取り付けられて上記窓
硝子3の周囲部を囲むガラスランチヤンネルlは、基部
11と側部1b、lbとリップ部1c、lcとを主体と
して構成されたもので、上記基部1mと側部1bは窓枠
2に(6)定されるとともに、窓硝子3社上記リップ部
1c、lcによって挾まれて上下に摺動するようになっ
ている。
の窓硝子3t−案内する窓枠2に取り付けられて上記窓
硝子3の周囲部を囲むガラスランチヤンネルlは、基部
11と側部1b、lbとリップ部1c、lcとを主体と
して構成されたもので、上記基部1mと側部1bは窓枠
2に(6)定されるとともに、窓硝子3社上記リップ部
1c、lcによって挾まれて上下に摺動するようになっ
ている。
とζろで自動車岬が高速走行を行なうと、車内と車外と
の気圧差のために上記窓硝子3か車外側El&引される
現象か生じるが、この状態で窓硝子ことによって窓硝子
3が閉まり錨くなることになる。そ、とて従来は、第1
図と纂31図に示す如く案内片4をガラスランチヤンネ
ルlの車外側の側部1bの所定筒所に突出して設け、こ
の案内片4で窓硝子3を上記ガラスランチヤンネル1の
リップ部1c、lc間に導くようにしているが、従来の
案内片4はガラスランチヤンネル1と同質の軟質樹脂、
ゴムで形成されているため、以下に述べるような欠点か
あった。
の気圧差のために上記窓硝子3か車外側El&引される
現象か生じるが、この状態で窓硝子ことによって窓硝子
3が閉まり錨くなることになる。そ、とて従来は、第1
図と纂31図に示す如く案内片4をガラスランチヤンネ
ルlの車外側の側部1bの所定筒所に突出して設け、こ
の案内片4で窓硝子3を上記ガラスランチヤンネル1の
リップ部1c、lc間に導くようにしているが、従来の
案内片4はガラスランチヤンネル1と同質の軟質樹脂、
ゴムで形成されているため、以下に述べるような欠点か
あった。
即ち案内片−の強度が低く、窓硝子3によって案内片4
が変形し易いため、窓硝子30車外匈へのずれを案内片
4か十分に矯正できない。このため第3図に示すように
芯金5を介挿する等の手法か見られるか芯金のインサー
ト成形が煩雑であると共に、製作コストが高いものKな
ってしまう。
が変形し易いため、窓硝子30車外匈へのずれを案内片
4か十分に矯正できない。このため第3図に示すように
芯金5を介挿する等の手法か見られるか芯金のインサー
ト成形が煩雑であると共に、製作コストが高いものKな
ってしまう。
また、従来、上記の諸欠点を解消するために窓枠に金具
を添わせて取り付け、この金具に樹脂案内片を一体成形
して取り付けることによって、案内片の剛性を向上させ
たものが見られるか、このような構成の案内片にあって
は、上記金具と窓枠との間に生じる隙間から雨水が車内
側に侵入する虞れかある上に、案内片の剛性向上のため
に金具を使用することが、ガラスランチャ/ネルlの製
作コストを上昇さ虻てし壇うという問題を生じている。
を添わせて取り付け、この金具に樹脂案内片を一体成形
して取り付けることによって、案内片の剛性を向上させ
たものが見られるか、このような構成の案内片にあって
は、上記金具と窓枠との間に生じる隙間から雨水が車内
側に侵入する虞れかある上に、案内片の剛性向上のため
に金具を使用することが、ガラスランチャ/ネルlの製
作コストを上昇さ虻てし壇うという問題を生じている。
この発明は上記背景に基づいてなされ九もので、基部と
案内片を一体に形成した硬質部材を軟質のリップ部を有
するガラスランチヤンネルの所費位置に一体に成形する
ことによって、4速走行時の窓硝子のずれを矯正する剛
性の^い案内片を簡単に設けることのできるガラスラン
チヤンネルの提供を目的とする。
案内片を一体に形成した硬質部材を軟質のリップ部を有
するガラスランチヤンネルの所費位置に一体に成形する
ことによって、4速走行時の窓硝子のずれを矯正する剛
性の^い案内片を簡単に設けることのできるガラスラン
チヤンネルの提供を目的とする。
以下この発明を図面を参照して説明する。
縞4図ないし第7図はこの発明に係るガラスランチヤン
ネルの一賃施例を示すもので、10は自動車ムの昇降式
の窓硝子Bを案内する窓枠12の内周に取り付けられた
ガラスランチヤンネルである。仁のガラスランチヤンネ
ルlOは、基部10mとこの基部10mの内端に立設さ
れた@filOb。
ネルの一賃施例を示すもので、10は自動車ムの昇降式
の窓硝子Bを案内する窓枠12の内周に取り付けられた
ガラスランチヤンネルである。仁のガラスランチヤンネ
ルlOは、基部10mとこの基部10mの内端に立設さ
れた@filOb。
10bとから成る本体10Aと、上記III蝋10b。
10bのそれぞれの先端部に上記基部10mへ向けて内
側に突出して上記窓硝子Bを挾むリップ部10cとが、
一体に設けられた軟質塩化ビニル製のチャンネル構造の
ものである。
側に突出して上記窓硝子Bを挾むリップ部10cとが、
一体に設けられた軟質塩化ビニル製のチャンネル構造の
ものである。
そして、上記自動車ムの前側(第4図の左IQ)即ち前
側サツシュのガラスランチヤンネル10の中央上方には
上記本体10ムを突き抜いて切欠13が形成され、との
切欠13には、上記本体10ムとほぼ同一の横跳面形状
を有する基部14と、この基部14のm個の側部@14
bの先端に側部鷺14bと一体に形成された舌状の案内
片15とか一体に形成された硬質塩化ビニル製の部材1
6か、上記案内片15を上記リップ部10cの外側に突
出させ、かつ、ガラスランチヤンネルlOに基部14を
溶着させて一体に取り付けられている。
側サツシュのガラスランチヤンネル10の中央上方には
上記本体10ムを突き抜いて切欠13が形成され、との
切欠13には、上記本体10ムとほぼ同一の横跳面形状
を有する基部14と、この基部14のm個の側部@14
bの先端に側部鷺14bと一体に形成された舌状の案内
片15とか一体に形成された硬質塩化ビニル製の部材1
6か、上記案内片15を上記リップ部10cの外側に突
出させ、かつ、ガラスランチヤンネルlOに基部14を
溶着させて一体に取り付けられている。
次に上記のように構成され九この発8AK係るガラスラ
ンチヤンネルの作用について説明する。
ンチヤンネルの作用について説明する。
まず、上記部材16をガラスランチヤンネルlOに取り
付けるには、ガラスランチヤンネルlOにリップ部10
ct残して切欠13を形成した後にこのガラスランチヤ
ンネル10を上記部材16成形用の金71(図示略)に
取り付けて、この金緘に浴融した硬質塩化ビニルを流し
込んで成形しガラスランチヤンネル10に基部14を溶
着すればよい。そして、w44図に示すように自動車ム
の窓枠12に硬質の部材16を取り付けたガラスランチ
ヤンネルlOを取り付ける。
付けるには、ガラスランチヤンネルlOにリップ部10
ct残して切欠13を形成した後にこのガラスランチヤ
ンネル10を上記部材16成形用の金71(図示略)に
取り付けて、この金緘に浴融した硬質塩化ビニルを流し
込んで成形しガラスランチヤンネル10に基部14を溶
着すればよい。そして、w44図に示すように自動車ム
の窓枠12に硬質の部材16を取り付けたガラスランチ
ヤンネルlOを取り付ける。
以上の如く取り付は九部材16の案内片15は、自動車
ムの尚迷走行時に車外@1IceL引され丸窓硝子Bを
閉める際に、窓硝子Bの端部に当接して窓硝子Bをガラ
スランチヤンネル10のリップ部10c、10cの間に
案内する。この際、上記案内片15が硬質塩化ビニル製
で、従来の合成ゴムの案内片より剛性が^く、案内片1
5に窓硝子Bが当接しても案内片15か変形し難いため
、案内片15は窓硝子Bを確実に上記リップ部10c
、 10cの間に案内する。
ムの尚迷走行時に車外@1IceL引され丸窓硝子Bを
閉める際に、窓硝子Bの端部に当接して窓硝子Bをガラ
スランチヤンネル10のリップ部10c、10cの間に
案内する。この際、上記案内片15が硬質塩化ビニル製
で、従来の合成ゴムの案内片より剛性が^く、案内片1
5に窓硝子Bが当接しても案内片15か変形し難いため
、案内片15は窓硝子Bを確実に上記リップ部10c
、 10cの間に案内する。
また、案内片15が硬質塩化ビニル製で案内片15の表
面か平滑であり、この案内片15に沿って窓硝子Bの端
部か摺動する際の滑り抵抗が、従来の案内片に比べて小
さいため、窓硝子Bが上記案内片15に沿って円滑に摺
動してリップ部10c 、10c間に移動する。
面か平滑であり、この案内片15に沿って窓硝子Bの端
部か摺動する際の滑り抵抗が、従来の案内片に比べて小
さいため、窓硝子Bが上記案内片15に沿って円滑に摺
動してリップ部10c 、10c間に移動する。
さらに、硬質塩化ビニル製の部材16の基部14かガラ
スランチヤンネルlOの本体11の一部を構成すること
になり、案内片15かガラス3により外力を受けた場合
基部14がサツシュM回内で突っ張り効果をもつため、
充分な剛性をもたせることかできる。
スランチヤンネルlOの本体11の一部を構成すること
になり、案内片15かガラス3により外力を受けた場合
基部14がサツシュM回内で突っ張り効果をもつため、
充分な剛性をもたせることかできる。
一方、案内片15の取り付けに当って、従来の如く金具
等の別部材を使用しなくとも、成形・溶着という手段で
案内片15をガラスランチャンネルlOに取り付けるこ
とができるため、案内片15の取り付はコストの低減化
と取り付は作業の簡略化を計ることかできる。
等の別部材を使用しなくとも、成形・溶着という手段で
案内片15をガラスランチャンネルlOに取り付けるこ
とができるため、案内片15の取り付はコストの低減化
と取り付は作業の簡略化を計ることかできる。
なお、上記した実施例においては、部材16を自動車ム
の前側のガラスランチヤンネル10に堆り付けているか
、部材16の取付は位置は上記の位置に限るものではな
い。また、材質も塩化ビニルに限ることなく他の合成樹
脂、ゴムでも良く、更に一般部もリップ部が軟質になっ
ていれば本体は軟硬質どちらでも良い。
の前側のガラスランチヤンネル10に堆り付けているか
、部材16の取付は位置は上記の位置に限るものではな
い。また、材質も塩化ビニルに限ることなく他の合成樹
脂、ゴムでも良く、更に一般部もリップ部が軟質になっ
ていれば本体は軟硬質どちらでも良い。
以上説明したように、この発明のガラスランチ 4・ヤ
ンネルは、基部と案内片とを一体に形成した硬質部材の
基部を軟質のリップ部を有するガラスランチヤンネルに
形成した切欠に取り付けた11戚になっていて、^速走
行時等に、単体の外側に吸#J1された窓硝子を閉める
場合、案内片が窓硝子を確寮にガラスランチヤンネルの
リップ部に導くため、尚速走行時にも窓硝子をスムーズ
に閉めることかできる。また、実施例に示すように全体
を軟硬質の塩化ビニルで成形すれば窓硝子か当接する案
内片の表面が円滑である丸め、車外側に吸引された窓硝
子を案内片に沿って容易に摺動させてガラスランチヤン
ネルに案内することかできる等の効果を奏する。
ンネルは、基部と案内片とを一体に形成した硬質部材の
基部を軟質のリップ部を有するガラスランチヤンネルに
形成した切欠に取り付けた11戚になっていて、^速走
行時等に、単体の外側に吸#J1された窓硝子を閉める
場合、案内片が窓硝子を確寮にガラスランチヤンネルの
リップ部に導くため、尚速走行時にも窓硝子をスムーズ
に閉めることかできる。また、実施例に示すように全体
を軟硬質の塩化ビニルで成形すれば窓硝子か当接する案
内片の表面が円滑である丸め、車外側に吸引された窓硝
子を案内片に沿って容易に摺動させてガラスランチヤン
ネルに案内することかできる等の効果を奏する。
更に、図示実施例の如く、案内片を有する硬質部材用の
切欠を一般部に形成する際、リップ部を削除しないよう
にすれば、ガラスランチヤンネル全長に渡り切れ目のな
いリップ部となるため、ガラスとの密着性が劣る等の不
具合が生じることかない。
切欠を一般部に形成する際、リップ部を削除しないよう
にすれば、ガラスランチヤンネル全長に渡り切れ目のな
いリップ部となるため、ガラスとの密着性が劣る等の不
具合が生じることかない。
動車の@面図、第2図は従来のガラスランチヤンネルの
第1図1l−II線に沿う断面図、#13図は同第1図
In −Ill細に沿う断面図、第4図はこの考案分解
して断面とした對視図でるる。
第1図1l−II線に沿う断面図、#13図は同第1図
In −Ill細に沿う断面図、第4図はこの考案分解
して断面とした對視図でるる。
lO・・・ガラスランチヤンネル、IOA・・・本体、
10c・・・リップ部、13・・・切欠、14・・・基
部、15・・・案内片、16・・・部材。
10c・・・リップ部、13・・・切欠、14・・・基
部、15・・・案内片、16・・・部材。
出−人 日産自動車株式金社
株式金社鴫田チャンネル製作所
第4図
第5図
第7図
6
Claims (1)
- 軟質のリップ部を有するガラスランチャ/ネルの本体に
切欠を形成し、この切欠内に、上記本体とほぼ同一の横
断面形状を有する基部及びこの基部外*よ−め外方に突
出する案内片を一体に形成した硬質の部材を一体に成形
したことを特徴とするガラスランチヤンネル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57046866A JPS58164420A (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ガラスランチヤンネル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57046866A JPS58164420A (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ガラスランチヤンネル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58164420A true JPS58164420A (ja) | 1983-09-29 |
JPS6347645B2 JPS6347645B2 (ja) | 1988-09-22 |
Family
ID=12759257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57046866A Granted JPS58164420A (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ガラスランチヤンネル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58164420A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61150820A (ja) * | 1984-12-22 | 1986-07-09 | Shimada Chiyanneru Seisakusho:Kk | ガラスランチヤンネルの製造方法 |
JPS63165214U (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | ||
JPH01223019A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-09-06 | Meiwa Ind Co Ltd | 吸出され防止用クリップ付きガラスランの製造方法 |
JPH01144221U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | ||
JPH01144222U (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-03 | ||
CN102416851A (zh) * | 2010-09-27 | 2012-04-18 | 鬼怒川橡胶工业株式会社 | 玻璃导槽的安装构造 |
-
1982
- 1982-03-24 JP JP57046866A patent/JPS58164420A/ja active Granted
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61150820A (ja) * | 1984-12-22 | 1986-07-09 | Shimada Chiyanneru Seisakusho:Kk | ガラスランチヤンネルの製造方法 |
JPS63165214U (ja) * | 1987-04-17 | 1988-10-27 | ||
JPH01223019A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-09-06 | Meiwa Ind Co Ltd | 吸出され防止用クリップ付きガラスランの製造方法 |
JPH01144221U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | ||
JPH01144222U (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-03 | ||
CN102416851A (zh) * | 2010-09-27 | 2012-04-18 | 鬼怒川橡胶工业株式会社 | 玻璃导槽的安装构造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6347645B2 (ja) | 1988-09-22 |
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