JP4270490B2 - 隙間調整方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二つの組立部材の間に形成される隙間を調整して見栄えをよくするための隙間調整方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアにおいて、そのインナーパネルとドアトリムとは、両部材間に挿入されるクリップ等により組付けられている。ドアの閉塞時には、このドアトリムの近傍に各種のメーター類や空調装置などが組み込まれたインストルメントパネルが位置することになる。しかしながら、図２０に示すように、ドアトリム５５とインストルメントパネル５２の端部との間には数ｍｍ程度の比較的大きな隙間５３が形成されていた。この隙間５３はドアトリム５５やインストルメントパネル５２を自動車に組み付けた時に形成されるものであって、従来はこの隙間を小さく調整することが困難であった。したがって、隙間を小さくして見栄えを向上させるのが難しいという問題があった。なお、アウターパネルとインナーパネルとの間隔を狭くしたものとして、特開平６−１９０８３８号公報が開示されている。また、特開２００２−８１４２２号公報には、二つの部材の連結具が開示されているが、この連結具は単に二つの部材を連結するのみであって、それらの間の隙間を調整する機能は有していないものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−１９０８３８号公報（第６ページ、図６）
【特許文献２】
特開２００２−８１４２２号公報（第７ページ、図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、二つの組立部材の間に形成される隙間を調整して見栄えをよくすることのできる隙間調整方法を提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の隙間調整方法は、軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの鍔部が表皮板に当接した状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明の隙間調整方法は、軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップで、前記アジャストクリップの軸部を鍔部を挟んで軸部の反対側まで延ばして延長軸部を延設し、当該延長軸部の先端に前記鍔部と平行な板状頭部を設けると共に、前記表皮板の裏面には、この板状頭部を嵌入可能な挿し込み部を設けた隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの板状頭部が表皮板の挿し込み部に嵌入された状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とするものである。
【０００７】
【０００８】
本発明の隙間調整方法は、インナークリップの穴部へ挿し込まれるアジャストクリップの軸部の嵌入長さを多段階に調整することにより、芯材と表皮板との間隔を調整することができるので、第１組立部材の表皮板と、この表皮板に近接する第２組立部材の表皮板との間の隙間を所望の間隔に調整することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を説明する。
本実施の形態では、自動車のドア部材のインナーパネルとドアトリムとの連結箇所を例に挙げて、両部材を連結するために設けられた隙間調整クリップ及び前記両部材の隙間を調整する隙間調整方法について説明する。尚、本実施の形態におけるドアは、請求項における第１組立部材に相当し、インナーパネルは同芯材に相当し、ドアトリムは同第１組立部材の表皮板に相当する。また、インストルメントパネルは請求項における第２組立部材の表皮板に相当する。
【００１０】
先ず、図１〜図１９を参照して本発明の第１の実施形態について説明する。図１４及び１５に示すように、本発明の隙間調整クリップは、樹脂製のインナークリップ１及びアジャストクリップ２から構成され、インナーパネル５とドアトリム６とは、インナーパネル５に取り付けられたインナークリップ１に、ドアトリム６が当接したアジャストクリップ２が嵌合することによって連結されるようになっている。このとき、ドアトリム６によって、アジャストクリップ２には常にインナーパネル５方向（図中左方向）への押圧力がかかった状態となっている。そして、インナークリップ１の穴部１３へのアジャストクリップ２の軸部２２の嵌挿長さが調整されることによって、インナーパネル５とドアトリム６との間隔が調整されることになる。
【００１１】
図１及び図２に示すように、インナークリップ１は、所定厚を有する鍔部１１と当該鍔部１１から図中下方へ延設された軸部１２とを備えており、鍔部１１の裏面には、スポンジゴム３が当接した状態となっている。スポンジゴム３は、所定厚を有し、鍔部１１と略同一形状となっており、中心部に穿設された図示外の貫通孔が軸部１２に貫通されてインナークリップ１に装着されている。後述するが、このスポンジゴム３は、鍔部１１と図１５に示すインナーパネル５との間に挟まれて、鍔部１１とインナーパネル５間からの室内（ドアトリム６）側への水等の侵入を防止することになる。尚、本実施の形態では、インナークリップ１に対してスポンジゴム３を後嵌めしているが、予めスポンジゴム３とインナークリップ１とを一体としてもよい。また、アジャストクリップ２もインナークリップ１と同様に、所定厚を有した鍔部２１と、当該鍔部２１から図中下方へ延設された軸部２２とを有する。
【００１２】
次に、図３乃至図７を参照して、インナークリップ１の構造について説明する。図３及び図４に示すように、インナークリップ１は、所定厚を有する略正方形の鍔部１１と、当該鍔部１１から図３での下方へ延設された軸部１２とから構成されており、各部材の軸心部が穴部１３によって貫通されている。穴部１３の長さ方向断面は、丸みを帯びた略十字型形状となっており、鍔部１１における穴部１３の内面からは、該内面を周回する環状突起１４が連続して突設されている。また、穴部１３によって貫通された軸部１２は、略四角筒形状となっており、その下部領域では、各々の面において下方に向かって軸心側に傾斜したテーパー面１７が形成されており、該テーパー面１７によって縮幅部が形成されている。また、鍔部１１の一辺は、その略中央部がインナークリップ１とアジャストクリップ２との位置決め用の凹部１５によって鍔部１１内側に凹んだ形状となっている。
【００１３】
軸部１２の対向する一対の側壁の外側面には、図１５に示すインナーパネル５の裏側に係合する係止爪１６が設けられている。係止爪１６は、図３、図５及び図７に示すように、図中上方から下方に向かって、即ち鍔部１１から離れる方向に向かって外側に傾斜したテーパー面１６１と、当該テーパー面１６１の下側縁からさらに図中下方に向かって、前記側壁の外側面に収束するように内側に傾斜したテーパー面１６０とを備えており、その上側と左右両サイドには、係止爪１６に可撓性を付与するための切り込み溝１６２が形成されている。また、図６に示すように、軸部１２の係止爪１６が設けられていない一対の側壁内周面には、後述するアジャストクリップ２の軸部２２先端の係止片２８が案内される案内部１８が、穴部１３よりも僅かに大きい径をもって形成されている。
【００１４】
次に、図８〜１２を参照して、アジャストクリップ２の構造について説明する。図８及び図９に示すように、アジャストクリップ２は、所定厚を有する略正方形の鍔部２１と、当該鍔部２１から延びた軸部２２とから構成されている。また、鍔部２１の一辺の略中央部には、アジャストクリップ２とインナークリップ１との位置決め用の凹部２４が鍔部２１内側に凹んで形成されている。軸部２２は、回り止めのために非円形の断面形状、具体的には、インナークリップ１の軸部１２と略同一の十字型断面となっている。また、図８及び図１０に示すように、軸部２２のおよそ上半分の領域において、その外周面には、軸部２２を周回する環状突起２５が軸方向に所定間隔をおいて形成されており、この環状突起２５の間には、図３に示すインナークリップ１の環状突起１４に嵌合する溝条部２６が形成されている。これにより、インナークリップ１の環状突起１４に対して、溝条部２６の間隔をもって軸部２２の穴部１３への嵌入長さを多段階に調整することができるようになっている。
【００１５】
また、軸部２２のおよそ下半分の領域において、その軸心部には切り込み２７が形成されており、当該切り込み２７を挟んで、可撓性を有する下向きの係止片２８が一対対向して設けられている。この係止片２８の先には，先端に向かって軸心方向に尖ったテーパー面２８１と、当該テーパー面２８１の上側縁から軸線に対して略垂直な方向に延びた背面２８２とが形成されている。また、図１１に示すように、アジャストクリップ２の鍔部２１及び軸部２２の軸心部は、後述する締付け部品９が挿入される挿入孔２３によって貫通されている。挿入孔２３は、およそ上半分の領域では長さ方向断面が略十字型形状となっており、その下方で、一対の係止片２８間に形成された切り込み２７と連通している。
【００１６】
アジャストクリップ２は、図１３に示すように、その係止片２８がインナークリップ１の穴部１３に挿通された状態で、インナークリップ１に仮組付けされている。ここで、通常状態における係止片２８の頂部間の幅は、インナークリップ１の穴部１３の幅よりも広く設定してある。従って、一対の係止片２８を切り込み２７を介して内側に撓ませて、その頂部間の幅を縮めて穴部１３を通過させたときには、背面２８２が穴部１３内で係止されて、係止片２８が穴部１３から抜け出すのを防止することができる。
【００１７】
以上のように仮組付けされた隙間調整クリップを用いて、自動車ドアのインナーパネルとドアトリムとの隙間を調整する方法を図１４〜１９を参照して説明する。インナーパネルとドアトリムとを連結するには、まず、図１４に示すように、インナークリップ１の二つの係止爪１６を両側から押圧して縮幅させて、ドア４のインナーパネル５に設けられた下穴５１に挿通して、インナークリップ１をインナーパネル５に取り付ける。このとき、鍔部１１の裏面と係止爪１６のテーパー面１６１とによってインナーパネル５を挟みつけているので、インナークリップ１を確実にインナーパネル５に固着することができる。なお、スポンジゴム３は、鍔部１１とインナーパネル５との間に挟まれて、平らに押し潰された状態となっている。
【００１８】
次いで、図１５に示すように、ドアトリム６をアジャストクリップ２の鍔部２１に当接させて、インナーパネル５とドアトリム６とを一体に仮組み立てする。この状態では、インナーパネル５とドアトリム６との間隔は最大に広げられたＳlである。軸部２２の環状突起２５は、アジャストクリップ２を人の力によって付与可能な押圧力で押圧した程度では、鍔部１１の穴部１３内周に形成された環状突起１４を乗り越えることはできないようになっており、最先端（図中左端）の環状突起２５が穴部１３の環状突起１４に当接した状態でインナーパネル５とドアトリム６とが仮組み立てされている。
【００１９】
以上のようにしてインナーパネル５に仮組み立てされたドアトリム６を、図１６に示すように、スペーサー７を当接させたインストルメントパネル８に衝突させる。ここで、ドア４を閉めた時にインナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔は、設計された所定の寸法Ｓ２となるように製作されている。しかし、ドア４がスペーサー７に当接した状態におけるインナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔Ｓ３は、前記寸法Ｓ２よりも大きいので、ドア４の衝突によってＳ３−Ｓ２、すなわちＳ４に示す間隔分だけアジャストクリップ２の軸部２２がインナークリップ１の穴部１３に衝撃的に押し込まれる。このとき、アジャストクリップ２は、上述したような小さな力ではなく、非常に大きい押庄力によって衝撃的に押圧されるため、軸部２２の環状突起２５の数本が、弾性的に変形されて穴部１３に形成された環状突起１４を乗り越え、軸部２２の穴部１３への嵌入長さが溝条部２６の間隔に相当する所定の長さ単位で調整される。即ち、インナーパネル５とドアトリム６との元の間隔Ｓ１は、Ｓ４分だけ縮むことになって、図１７に示すように、Ｓ５となるので、インナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔は設計寸法であるＳ２となる。
【００２０】
その後、図１８に示すように、スペーサー７を除去すればドアトリム６とインストルメントパネル８との間にはスペーサー７の厚み分の隙間Ｓ６が形成されることになる。この隙間Ｓ６は当然にスペーサーの厚みを変えることによって自在に調整することができる。隙間Ｓ６を最適に調整後は、図１９に示すように、頭部９１の高さが隙間Ｓ６の幅よりも低いタッピンネジなどの締付け部品９を用いてアジャストクリップ２とドアトリム６とを組み付けて、インナーパネル５とドアトリム６とを最終的に組み立てる。インナーパネル５とインナークリップ１の鍔部１１とはスポンジゴム３を介して密封され、締付け部品９の螺入によりアジャストクリップ２の軸部２２は拡径されて鍔部１１の穴部１３の内周面と密着しており、また、アジャストクリップ２と締付け部品９とは密着している。さらに、係止爪１６が押し出されてインナーパネル５と密着するので、より確実に水漏れを防止することができる。以上のようにして、ドアトリム６とインストルメントパネル８との隙間Ｓ６を最適に調整して見栄えを良好な状態に保つことができる。
【００２１】
次に、図２１〜２７を参照して、本発明の第２の実施形態について説明する。図２１、２２に第２の実施形態の隙間調整クリップを示す。図２１に示すインナークリップ１０１は軸部１１２の断面形状と鍔部１１１と穴部１１３とが円形であるほかは第１の実施形態のインナークリップ１と大きく変わるところはない。即ち、軸部１１２側面に上向きの係止爪１１６と下端にテーパー面１１７を有し、鍔部１１１の穴部１１３には環状突起１１４が形成され、また、鍔部１１１外縁には位置決め用の凹部１１５が形成されている。
図２２に示すアジャストクリップ１０２もやはり軸部１２２の断面形状と鍔部１２１とは円形であり、鍔部１２１の中心から鍔部１２１を挟んで軸部１２２の反対側に延長軸部１３１が設けられ、この延長軸部１３１の先端に板状頭部１３２が鍔部１２１と平行に設けられている。なお、軸部１２２の先端にはテーパー面３８１とその後ろに垂直状の背面３８２が形成された係止片１２８が一対切り込み１２７を挟んで形成されている。この係止片１２８の上部には軸部１２２を周回する環状突起１２５と溝条部１２６とが交互に設けられている。また、鍔部１２１には位置決め用の凹部１２４が切り込まれている。
【００２２】
上記した第２の実施形態の隙間調整クリップも、図２３、２４に示すように、一対の係止片１２８がインナークリップ１０１の穴部１１３に挿入されて、インナークリップ１０１とアジャストクリップ１０２とが仮組付けされている。一方、アジャストクリップ１０２が取り付けられるドアトリム１０６の裏側には、図２５に示すように、挿し込み部１６１が設けられている。挿し込み部１６１はドアトリム１０６と一体に形成されており、ドアトリム１０６と平行な状態で、アジャストクリップ１０２の延長軸部１３１が嵌入される切り込み１６２を備えた半円板状の受け部１６３と、当該受け部１６３とドアトリム１０６との間に渡設され、両部材を接続する接続部１６４とから構成されている。切り込み１６２は、受け部１６３の直線部略中央から半円周部に向かって直線部と直交する方向に切り込まれており、その先端が円形に切り欠かれた略鍵穴型形状となっている。接続部１６４は、受け部１６３の直線部を除く周縁、即ち半円周部の縁に沿って湾曲した正面視半円型形状となっており、挿し込み部１６１は、全体として受け部１６３の直線部方向（図中上方）に開口している。
【００２３】
以上の隙間調整クリップを用いてインナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔を調整するには、先ず、アジャストクリップ１０２の延長軸部１３１を挿し込み部１６１の受け部１６３に形成された切り込み１６２に嵌入して、アジャストクリップ１０２をドアトリム１０６に固定する。このとき、アジャストクリップ１０２の鍔部１２１と板状頭部１３２との間に受け部１６３が挟まれた状態となっているが、受け部１６３の厚みは、延長軸部１３１とほぼ同等の長さとしてあるので、挿し込み部１６１とアジャストクリップ１０２とのがたつきは防止されている。次いで、インナーパネル１０５の下穴１５１にインナークリップ１０１のテ−パ面１１７を挿し込んで、図２６に示すように、ドアトリム１０６の挿し込み部１６１とインナーパネル１０５とを仮に連結する。このときのインナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔はＳ１である。その後、図２７に示すように、ドアトリム１０６をスペーサー１０７を当接させたインストルメントパネル１０８に衝突させれば、アジャストクリップ１０２の軸部１２２がインナークリップ１０１の穴部１１３に押し込まれる。その結果、インナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔はＳ５となって、ドアトリム１０６とインストルメントパネル１０８との間にスペーサー１０７の厚み分の隙間（Ｓ６）を形成することができる。
【００２４】
第２の実施形態の隙間調整クリップでは、アジャストクリップ１０２を挿し込み部１６１の受け部１６３に形成された切り込み１６２に嵌入するだけで、ドアトリム１０６に取り付けることができるようになっているので、アジャストクリップ１０２のドアトリム１０６への取り付け時にタッピンねじ等の締め付け部品を用いる必要がない。それに伴い、図２４に示すように、アジャストクリップ１０２の係止片１２８の付け根に隔壁１３３を設けることができるので、隔壁１３３で、アジャストクリップ１０２の内周部からの水漏れを確実に防止することができる。
【００２５】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、各種の変形が可能である。例えば、本実施の形態では、インナークリップ１の鍔部１１（１１１）内周面に環状突起１４（１１４）を設け、アジャストクリップ２（１０２）の軸部２２（１２２）の環状突起２５（１２５）間に形成された溝条部２６（１２６）がその環状突起１４（１１４）に嵌合するようにしたが、環状突起１４（１１４）は、鍔部１１（１１１）に限らず、インナークリップ１（１０１）に設けられた穴部１３（１１３）の何れの箇所に設けてもよい。また、本実施の形態では、自動車のドアのインナーパネル５（１０５）とドアトリム６（１０６）との隙間を調整して両部材を連結するために隙間調整クリップを使用したが、該クリップの使用部位は、本実施の形態で例示した箇所に限定されない。さらに、本発明の第１及び第２の実施の形態では、外形が四角形又は円形の軸部を持つインナークリップ及びアジャストクリップをそれぞれ例として挙げたが、軸部の外形形状は、これらの形に限られず適宜変更可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の隙間調整クリップは、インナークリップの穴部へ嵌め込むアジャストクリップの軸部の嵌入長さを多段階に調整することにより、インナーパネルと表皮板との間隔を調整することができる。また、インナークリップがインナーパネルに係着され、アジャストクリップの鍔部が表皮板の裏面に当接された状態で、又はアジャストクリップの鍔部が表皮板の挿し込み部に嵌入された状態で、インナーパネルと表皮板とが仮組み立てされた第１組立部材の表皮板を、第２組立部材の表皮板に板状のスペーサーを介して衝撃的に押付けることにより、インナークリップ穴部へのアジャストクリップの軸部の嵌入長さを調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との隙間を調整することができる。
したがって、本発明は第１組立部材の表皮板と、これに近接する第２組立部材の表皮板との間の隙間を所望の間隔に調整することができるという大きな利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】隙間調整クリップの正面図である。
【図２】隙間調整クリップの正面の断面図である。
【図３】インナークリップの斜視図である。
【図４】インナークリップの平面図である。
【図５】インナークリップの正面図である。
【図６】インナークリップの正面の部分断面図である。
【図７】インナークリップの側面図である。
【図８】アジャストクリップの斜視図である。
【図９】アジャストクリップの平面図である。
【図１０】アジャストクリップの正面図である。
【図１１】アジャストクリップの正面の部分断面図である。
【図１２】アジャストクリップの側面図である。
【図１３】隙間調整クリップの側面の断面図である。
【図１４】インナーパネルに固着された隙間調整クリップの断面図である。
【図１５】インナーパネルとドアトリムとの間に介装された隙間調整クリップの断面図である。
【図１６】ドアトリムが近接するインストルメントパネルにスペーサーを介して当接された状態である隙間調整クリップの断面図である。
【図１７】アジャストクリップの軸部がインナークリップの内部に挿し込まれた状態である隙間調整クリップの断面図である。
【図１８】ドアトリムと近接するインストルメントパネルとの間の隙間を説明する断面図である。
【図１９】締付け部品が螺入された隙間調整クリップの断面図である。
【図２０】自動車室内前部の一部を示す斜視図である。
【図２１】第２実施形態のインナークリップの斜視図である。
【図２２】第２実施形態のアジャストクリップの斜視図である。
【図２３】第２実施形態の隙間調整クリップの正面断面図である。
【図２４】第２実施形態の隙間調整クリップの側面断面図である。
【図２５】アジャストクリップの板状頭部をドアトリムの挿し込み部に嵌入した隙間調整クリップの斜視図である。
【図２６】インナーパネルとドアトリムとの間に介装された第２実施形態の隙間調整クリップの断面図である。
【図２７】インナーパネルとドアトリムとの間隔を調整した第２実施形態の隙間調整クリップの断面図である。
【符号の説明】
１、１０１ インナークリップ
２、１０２ アジャストクリップ
４ ドア（第１組立部材）
５、１０５ インナーパネル（芯材）
６、１０６ ドアトリム（表皮板）
７、１０７ スペーサー
８、１０８ インストルメントパネル（第２組立部材の表皮板）
９ 締付け部品
１１、１１１ 鍔部
１２、１１２ 軸部
１３、１１３ 穴部
１４、１１４ 環状突起
１６、１１６ 係止爪
２１、１２１ 鍔部
２２、１２２ 軸部
２３ 挿入孔
２６、１２６ 溝条部
２８、１２８ 係止片
１３１ 延長軸部
１３２ 板状頭部
１６１ 挿し込み部
【発明の属する技術分野】
本発明は、二つの組立部材の間に形成される隙間を調整して見栄えをよくするための隙間調整方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアにおいて、そのインナーパネルとドアトリムとは、両部材間に挿入されるクリップ等により組付けられている。ドアの閉塞時には、このドアトリムの近傍に各種のメーター類や空調装置などが組み込まれたインストルメントパネルが位置することになる。しかしながら、図２０に示すように、ドアトリム５５とインストルメントパネル５２の端部との間には数ｍｍ程度の比較的大きな隙間５３が形成されていた。この隙間５３はドアトリム５５やインストルメントパネル５２を自動車に組み付けた時に形成されるものであって、従来はこの隙間を小さく調整することが困難であった。したがって、隙間を小さくして見栄えを向上させるのが難しいという問題があった。なお、アウターパネルとインナーパネルとの間隔を狭くしたものとして、特開平６−１９０８３８号公報が開示されている。また、特開２００２−８１４２２号公報には、二つの部材の連結具が開示されているが、この連結具は単に二つの部材を連結するのみであって、それらの間の隙間を調整する機能は有していないものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−１９０８３８号公報（第６ページ、図６）
【特許文献２】
特開２００２−８１４２２号公報（第７ページ、図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、二つの組立部材の間に形成される隙間を調整して見栄えをよくすることのできる隙間調整方法を提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の隙間調整方法は、軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの鍔部が表皮板に当接した状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明の隙間調整方法は、軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップで、前記アジャストクリップの軸部を鍔部を挟んで軸部の反対側まで延ばして延長軸部を延設し、当該延長軸部の先端に前記鍔部と平行な板状頭部を設けると共に、前記表皮板の裏面には、この板状頭部を嵌入可能な挿し込み部を設けた隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの板状頭部が表皮板の挿し込み部に嵌入された状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とするものである。
【０００７】
【０００８】
本発明の隙間調整方法は、インナークリップの穴部へ挿し込まれるアジャストクリップの軸部の嵌入長さを多段階に調整することにより、芯材と表皮板との間隔を調整することができるので、第１組立部材の表皮板と、この表皮板に近接する第２組立部材の表皮板との間の隙間を所望の間隔に調整することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を説明する。
本実施の形態では、自動車のドア部材のインナーパネルとドアトリムとの連結箇所を例に挙げて、両部材を連結するために設けられた隙間調整クリップ及び前記両部材の隙間を調整する隙間調整方法について説明する。尚、本実施の形態におけるドアは、請求項における第１組立部材に相当し、インナーパネルは同芯材に相当し、ドアトリムは同第１組立部材の表皮板に相当する。また、インストルメントパネルは請求項における第２組立部材の表皮板に相当する。
【００１０】
先ず、図１〜図１９を参照して本発明の第１の実施形態について説明する。図１４及び１５に示すように、本発明の隙間調整クリップは、樹脂製のインナークリップ１及びアジャストクリップ２から構成され、インナーパネル５とドアトリム６とは、インナーパネル５に取り付けられたインナークリップ１に、ドアトリム６が当接したアジャストクリップ２が嵌合することによって連結されるようになっている。このとき、ドアトリム６によって、アジャストクリップ２には常にインナーパネル５方向（図中左方向）への押圧力がかかった状態となっている。そして、インナークリップ１の穴部１３へのアジャストクリップ２の軸部２２の嵌挿長さが調整されることによって、インナーパネル５とドアトリム６との間隔が調整されることになる。
【００１１】
図１及び図２に示すように、インナークリップ１は、所定厚を有する鍔部１１と当該鍔部１１から図中下方へ延設された軸部１２とを備えており、鍔部１１の裏面には、スポンジゴム３が当接した状態となっている。スポンジゴム３は、所定厚を有し、鍔部１１と略同一形状となっており、中心部に穿設された図示外の貫通孔が軸部１２に貫通されてインナークリップ１に装着されている。後述するが、このスポンジゴム３は、鍔部１１と図１５に示すインナーパネル５との間に挟まれて、鍔部１１とインナーパネル５間からの室内（ドアトリム６）側への水等の侵入を防止することになる。尚、本実施の形態では、インナークリップ１に対してスポンジゴム３を後嵌めしているが、予めスポンジゴム３とインナークリップ１とを一体としてもよい。また、アジャストクリップ２もインナークリップ１と同様に、所定厚を有した鍔部２１と、当該鍔部２１から図中下方へ延設された軸部２２とを有する。
【００１２】
次に、図３乃至図７を参照して、インナークリップ１の構造について説明する。図３及び図４に示すように、インナークリップ１は、所定厚を有する略正方形の鍔部１１と、当該鍔部１１から図３での下方へ延設された軸部１２とから構成されており、各部材の軸心部が穴部１３によって貫通されている。穴部１３の長さ方向断面は、丸みを帯びた略十字型形状となっており、鍔部１１における穴部１３の内面からは、該内面を周回する環状突起１４が連続して突設されている。また、穴部１３によって貫通された軸部１２は、略四角筒形状となっており、その下部領域では、各々の面において下方に向かって軸心側に傾斜したテーパー面１７が形成されており、該テーパー面１７によって縮幅部が形成されている。また、鍔部１１の一辺は、その略中央部がインナークリップ１とアジャストクリップ２との位置決め用の凹部１５によって鍔部１１内側に凹んだ形状となっている。
【００１３】
軸部１２の対向する一対の側壁の外側面には、図１５に示すインナーパネル５の裏側に係合する係止爪１６が設けられている。係止爪１６は、図３、図５及び図７に示すように、図中上方から下方に向かって、即ち鍔部１１から離れる方向に向かって外側に傾斜したテーパー面１６１と、当該テーパー面１６１の下側縁からさらに図中下方に向かって、前記側壁の外側面に収束するように内側に傾斜したテーパー面１６０とを備えており、その上側と左右両サイドには、係止爪１６に可撓性を付与するための切り込み溝１６２が形成されている。また、図６に示すように、軸部１２の係止爪１６が設けられていない一対の側壁内周面には、後述するアジャストクリップ２の軸部２２先端の係止片２８が案内される案内部１８が、穴部１３よりも僅かに大きい径をもって形成されている。
【００１４】
次に、図８〜１２を参照して、アジャストクリップ２の構造について説明する。図８及び図９に示すように、アジャストクリップ２は、所定厚を有する略正方形の鍔部２１と、当該鍔部２１から延びた軸部２２とから構成されている。また、鍔部２１の一辺の略中央部には、アジャストクリップ２とインナークリップ１との位置決め用の凹部２４が鍔部２１内側に凹んで形成されている。軸部２２は、回り止めのために非円形の断面形状、具体的には、インナークリップ１の軸部１２と略同一の十字型断面となっている。また、図８及び図１０に示すように、軸部２２のおよそ上半分の領域において、その外周面には、軸部２２を周回する環状突起２５が軸方向に所定間隔をおいて形成されており、この環状突起２５の間には、図３に示すインナークリップ１の環状突起１４に嵌合する溝条部２６が形成されている。これにより、インナークリップ１の環状突起１４に対して、溝条部２６の間隔をもって軸部２２の穴部１３への嵌入長さを多段階に調整することができるようになっている。
【００１５】
また、軸部２２のおよそ下半分の領域において、その軸心部には切り込み２７が形成されており、当該切り込み２７を挟んで、可撓性を有する下向きの係止片２８が一対対向して設けられている。この係止片２８の先には，先端に向かって軸心方向に尖ったテーパー面２８１と、当該テーパー面２８１の上側縁から軸線に対して略垂直な方向に延びた背面２８２とが形成されている。また、図１１に示すように、アジャストクリップ２の鍔部２１及び軸部２２の軸心部は、後述する締付け部品９が挿入される挿入孔２３によって貫通されている。挿入孔２３は、およそ上半分の領域では長さ方向断面が略十字型形状となっており、その下方で、一対の係止片２８間に形成された切り込み２７と連通している。
【００１６】
アジャストクリップ２は、図１３に示すように、その係止片２８がインナークリップ１の穴部１３に挿通された状態で、インナークリップ１に仮組付けされている。ここで、通常状態における係止片２８の頂部間の幅は、インナークリップ１の穴部１３の幅よりも広く設定してある。従って、一対の係止片２８を切り込み２７を介して内側に撓ませて、その頂部間の幅を縮めて穴部１３を通過させたときには、背面２８２が穴部１３内で係止されて、係止片２８が穴部１３から抜け出すのを防止することができる。
【００１７】
以上のように仮組付けされた隙間調整クリップを用いて、自動車ドアのインナーパネルとドアトリムとの隙間を調整する方法を図１４〜１９を参照して説明する。インナーパネルとドアトリムとを連結するには、まず、図１４に示すように、インナークリップ１の二つの係止爪１６を両側から押圧して縮幅させて、ドア４のインナーパネル５に設けられた下穴５１に挿通して、インナークリップ１をインナーパネル５に取り付ける。このとき、鍔部１１の裏面と係止爪１６のテーパー面１６１とによってインナーパネル５を挟みつけているので、インナークリップ１を確実にインナーパネル５に固着することができる。なお、スポンジゴム３は、鍔部１１とインナーパネル５との間に挟まれて、平らに押し潰された状態となっている。
【００１８】
次いで、図１５に示すように、ドアトリム６をアジャストクリップ２の鍔部２１に当接させて、インナーパネル５とドアトリム６とを一体に仮組み立てする。この状態では、インナーパネル５とドアトリム６との間隔は最大に広げられたＳlである。軸部２２の環状突起２５は、アジャストクリップ２を人の力によって付与可能な押圧力で押圧した程度では、鍔部１１の穴部１３内周に形成された環状突起１４を乗り越えることはできないようになっており、最先端（図中左端）の環状突起２５が穴部１３の環状突起１４に当接した状態でインナーパネル５とドアトリム６とが仮組み立てされている。
【００１９】
以上のようにしてインナーパネル５に仮組み立てされたドアトリム６を、図１６に示すように、スペーサー７を当接させたインストルメントパネル８に衝突させる。ここで、ドア４を閉めた時にインナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔は、設計された所定の寸法Ｓ２となるように製作されている。しかし、ドア４がスペーサー７に当接した状態におけるインナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔Ｓ３は、前記寸法Ｓ２よりも大きいので、ドア４の衝突によってＳ３−Ｓ２、すなわちＳ４に示す間隔分だけアジャストクリップ２の軸部２２がインナークリップ１の穴部１３に衝撃的に押し込まれる。このとき、アジャストクリップ２は、上述したような小さな力ではなく、非常に大きい押庄力によって衝撃的に押圧されるため、軸部２２の環状突起２５の数本が、弾性的に変形されて穴部１３に形成された環状突起１４を乗り越え、軸部２２の穴部１３への嵌入長さが溝条部２６の間隔に相当する所定の長さ単位で調整される。即ち、インナーパネル５とドアトリム６との元の間隔Ｓ１は、Ｓ４分だけ縮むことになって、図１７に示すように、Ｓ５となるので、インナーパネル５とインストルメントパネル８との間隔は設計寸法であるＳ２となる。
【００２０】
その後、図１８に示すように、スペーサー７を除去すればドアトリム６とインストルメントパネル８との間にはスペーサー７の厚み分の隙間Ｓ６が形成されることになる。この隙間Ｓ６は当然にスペーサーの厚みを変えることによって自在に調整することができる。隙間Ｓ６を最適に調整後は、図１９に示すように、頭部９１の高さが隙間Ｓ６の幅よりも低いタッピンネジなどの締付け部品９を用いてアジャストクリップ２とドアトリム６とを組み付けて、インナーパネル５とドアトリム６とを最終的に組み立てる。インナーパネル５とインナークリップ１の鍔部１１とはスポンジゴム３を介して密封され、締付け部品９の螺入によりアジャストクリップ２の軸部２２は拡径されて鍔部１１の穴部１３の内周面と密着しており、また、アジャストクリップ２と締付け部品９とは密着している。さらに、係止爪１６が押し出されてインナーパネル５と密着するので、より確実に水漏れを防止することができる。以上のようにして、ドアトリム６とインストルメントパネル８との隙間Ｓ６を最適に調整して見栄えを良好な状態に保つことができる。
【００２１】
次に、図２１〜２７を参照して、本発明の第２の実施形態について説明する。図２１、２２に第２の実施形態の隙間調整クリップを示す。図２１に示すインナークリップ１０１は軸部１１２の断面形状と鍔部１１１と穴部１１３とが円形であるほかは第１の実施形態のインナークリップ１と大きく変わるところはない。即ち、軸部１１２側面に上向きの係止爪１１６と下端にテーパー面１１７を有し、鍔部１１１の穴部１１３には環状突起１１４が形成され、また、鍔部１１１外縁には位置決め用の凹部１１５が形成されている。
図２２に示すアジャストクリップ１０２もやはり軸部１２２の断面形状と鍔部１２１とは円形であり、鍔部１２１の中心から鍔部１２１を挟んで軸部１２２の反対側に延長軸部１３１が設けられ、この延長軸部１３１の先端に板状頭部１３２が鍔部１２１と平行に設けられている。なお、軸部１２２の先端にはテーパー面３８１とその後ろに垂直状の背面３８２が形成された係止片１２８が一対切り込み１２７を挟んで形成されている。この係止片１２８の上部には軸部１２２を周回する環状突起１２５と溝条部１２６とが交互に設けられている。また、鍔部１２１には位置決め用の凹部１２４が切り込まれている。
【００２２】
上記した第２の実施形態の隙間調整クリップも、図２３、２４に示すように、一対の係止片１２８がインナークリップ１０１の穴部１１３に挿入されて、インナークリップ１０１とアジャストクリップ１０２とが仮組付けされている。一方、アジャストクリップ１０２が取り付けられるドアトリム１０６の裏側には、図２５に示すように、挿し込み部１６１が設けられている。挿し込み部１６１はドアトリム１０６と一体に形成されており、ドアトリム１０６と平行な状態で、アジャストクリップ１０２の延長軸部１３１が嵌入される切り込み１６２を備えた半円板状の受け部１６３と、当該受け部１６３とドアトリム１０６との間に渡設され、両部材を接続する接続部１６４とから構成されている。切り込み１６２は、受け部１６３の直線部略中央から半円周部に向かって直線部と直交する方向に切り込まれており、その先端が円形に切り欠かれた略鍵穴型形状となっている。接続部１６４は、受け部１６３の直線部を除く周縁、即ち半円周部の縁に沿って湾曲した正面視半円型形状となっており、挿し込み部１６１は、全体として受け部１６３の直線部方向（図中上方）に開口している。
【００２３】
以上の隙間調整クリップを用いてインナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔を調整するには、先ず、アジャストクリップ１０２の延長軸部１３１を挿し込み部１６１の受け部１６３に形成された切り込み１６２に嵌入して、アジャストクリップ１０２をドアトリム１０６に固定する。このとき、アジャストクリップ１０２の鍔部１２１と板状頭部１３２との間に受け部１６３が挟まれた状態となっているが、受け部１６３の厚みは、延長軸部１３１とほぼ同等の長さとしてあるので、挿し込み部１６１とアジャストクリップ１０２とのがたつきは防止されている。次いで、インナーパネル１０５の下穴１５１にインナークリップ１０１のテ−パ面１１７を挿し込んで、図２６に示すように、ドアトリム１０６の挿し込み部１６１とインナーパネル１０５とを仮に連結する。このときのインナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔はＳ１である。その後、図２７に示すように、ドアトリム１０６をスペーサー１０７を当接させたインストルメントパネル１０８に衝突させれば、アジャストクリップ１０２の軸部１２２がインナークリップ１０１の穴部１１３に押し込まれる。その結果、インナーパネル１０５とドアトリム１０６との間隔はＳ５となって、ドアトリム１０６とインストルメントパネル１０８との間にスペーサー１０７の厚み分の隙間（Ｓ６）を形成することができる。
【００２４】
第２の実施形態の隙間調整クリップでは、アジャストクリップ１０２を挿し込み部１６１の受け部１６３に形成された切り込み１６２に嵌入するだけで、ドアトリム１０６に取り付けることができるようになっているので、アジャストクリップ１０２のドアトリム１０６への取り付け時にタッピンねじ等の締め付け部品を用いる必要がない。それに伴い、図２４に示すように、アジャストクリップ１０２の係止片１２８の付け根に隔壁１３３を設けることができるので、隔壁１３３で、アジャストクリップ１０２の内周部からの水漏れを確実に防止することができる。
【００２５】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、各種の変形が可能である。例えば、本実施の形態では、インナークリップ１の鍔部１１（１１１）内周面に環状突起１４（１１４）を設け、アジャストクリップ２（１０２）の軸部２２（１２２）の環状突起２５（１２５）間に形成された溝条部２６（１２６）がその環状突起１４（１１４）に嵌合するようにしたが、環状突起１４（１１４）は、鍔部１１（１１１）に限らず、インナークリップ１（１０１）に設けられた穴部１３（１１３）の何れの箇所に設けてもよい。また、本実施の形態では、自動車のドアのインナーパネル５（１０５）とドアトリム６（１０６）との隙間を調整して両部材を連結するために隙間調整クリップを使用したが、該クリップの使用部位は、本実施の形態で例示した箇所に限定されない。さらに、本発明の第１及び第２の実施の形態では、外形が四角形又は円形の軸部を持つインナークリップ及びアジャストクリップをそれぞれ例として挙げたが、軸部の外形形状は、これらの形に限られず適宜変更可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の隙間調整クリップは、インナークリップの穴部へ嵌め込むアジャストクリップの軸部の嵌入長さを多段階に調整することにより、インナーパネルと表皮板との間隔を調整することができる。また、インナークリップがインナーパネルに係着され、アジャストクリップの鍔部が表皮板の裏面に当接された状態で、又はアジャストクリップの鍔部が表皮板の挿し込み部に嵌入された状態で、インナーパネルと表皮板とが仮組み立てされた第１組立部材の表皮板を、第２組立部材の表皮板に板状のスペーサーを介して衝撃的に押付けることにより、インナークリップ穴部へのアジャストクリップの軸部の嵌入長さを調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との隙間を調整することができる。
したがって、本発明は第１組立部材の表皮板と、これに近接する第２組立部材の表皮板との間の隙間を所望の間隔に調整することができるという大きな利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】隙間調整クリップの正面図である。
【図２】隙間調整クリップの正面の断面図である。
【図３】インナークリップの斜視図である。
【図４】インナークリップの平面図である。
【図５】インナークリップの正面図である。
【図６】インナークリップの正面の部分断面図である。
【図７】インナークリップの側面図である。
【図８】アジャストクリップの斜視図である。
【図９】アジャストクリップの平面図である。
【図１０】アジャストクリップの正面図である。
【図１１】アジャストクリップの正面の部分断面図である。
【図１２】アジャストクリップの側面図である。
【図１３】隙間調整クリップの側面の断面図である。
【図１４】インナーパネルに固着された隙間調整クリップの断面図である。
【図１５】インナーパネルとドアトリムとの間に介装された隙間調整クリップの断面図である。
【図１６】ドアトリムが近接するインストルメントパネルにスペーサーを介して当接された状態である隙間調整クリップの断面図である。
【図１７】アジャストクリップの軸部がインナークリップの内部に挿し込まれた状態である隙間調整クリップの断面図である。
【図１８】ドアトリムと近接するインストルメントパネルとの間の隙間を説明する断面図である。
【図１９】締付け部品が螺入された隙間調整クリップの断面図である。
【図２０】自動車室内前部の一部を示す斜視図である。
【図２１】第２実施形態のインナークリップの斜視図である。
【図２２】第２実施形態のアジャストクリップの斜視図である。
【図２３】第２実施形態の隙間調整クリップの正面断面図である。
【図２４】第２実施形態の隙間調整クリップの側面断面図である。
【図２５】アジャストクリップの板状頭部をドアトリムの挿し込み部に嵌入した隙間調整クリップの斜視図である。
【図２６】インナーパネルとドアトリムとの間に介装された第２実施形態の隙間調整クリップの断面図である。
【図２７】インナーパネルとドアトリムとの間隔を調整した第２実施形態の隙間調整クリップの断面図である。
【符号の説明】
１、１０１ インナークリップ
２、１０２ アジャストクリップ
４ ドア（第１組立部材）
５、１０５ インナーパネル（芯材）
６、１０６ ドアトリム（表皮板）
７、１０７ スペーサー
８、１０８ インストルメントパネル（第２組立部材の表皮板）
９ 締付け部品
１１、１１１ 鍔部
１２、１１２ 軸部
１３、１１３ 穴部
１４、１１４ 環状突起
１６、１１６ 係止爪
２１、１２１ 鍔部
２２、１２２ 軸部
２３ 挿入孔
２６、１２６ 溝条部
２８、１２８ 係止片
１３１ 延長軸部
１３２ 板状頭部
１６１ 挿し込み部
Claims (2)
- 軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの鍔部が表皮板に当接した状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とする隙間調整方法。 - 軸心に穴部を有して前記芯材に係着されるインナークリップと、前記穴部へ嵌入される軸部と表皮板に裏側から当接する鍔部とを備えたアジャストクリップとからなり、第１組立部材の芯材と表皮板との間に介装される隙間調整クリップで、前記アジャストクリップの軸部を鍔部を挟んで軸部の反対側まで延ばして延長軸部を延設し、当該延長軸部の先端に前記鍔部と平行な板状頭部を設けると共に、前記表皮板の裏面には、この板状頭部を嵌入可能な挿し込み部を設けた隙間調整クリップを用いる隙間調整方法であって、
インナークリップが芯材に係着され、アジャストクリップの板状頭部が表皮板の挿し込み部に嵌入された状態で芯材と表皮板とが一体化された第１組立部材を、板状のスペーサーを当接させた第２組立部材の表皮板に衝撃的に押付けることにより、アジャストクリップの軸部のインナークリップの穴部への嵌入長さを多段階に調整して、第１組立部材の表皮板と第２組立部材の表皮板との間にスペーサーの厚み分の隙間を形成することを特徴とする隙間調整方法。
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