JP4265125B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4265125B2 JP4265125B2 JP2001274869A JP2001274869A JP4265125B2 JP 4265125 B2 JP4265125 B2 JP 4265125B2 JP 2001274869 A JP2001274869 A JP 2001274869A JP 2001274869 A JP2001274869 A JP 2001274869A JP 4265125 B2 JP4265125 B2 JP 4265125B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel ratio
- rich
- nox
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
内燃機関の排気浄化装置に関し、特に、内燃機関の排気系に吸蔵還元型NOx触媒が設けられるとともに吸蔵還元型NOx触媒の上流に酸素吸蔵能力を有する前置触媒が配置された内燃機関の排気浄化装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車等に搭載される内燃機関では、燃料消費量の低減を図るべく理論空燃比より高い空燃比の混合気(酸素過剰状態の混合気)を燃焼可能な希薄燃焼式内燃機関の開発が進められている。これに対応して、希薄燃焼式内燃機関から排出される窒素酸化物(NOx)を効率的に浄化する技術、及び、希薄燃焼式内燃機関の始動時およびまたは始動直後における排気エミッションを向上させる技術が要求されている。
【0003】
このような要求に対し、従来では希薄燃焼式内燃機関の排気通路にNOx触媒を配置するとともに、そのNOx触媒より上流の排気通路にNOx触媒より熱容量が小さい前置触媒を配置する技術が提案されている。
【0004】
上記したような技術としては、例えば、特開2000−27677号公報に記載されたような希薄燃焼式内燃機関の排気浄化装置が知られている。
【0005】
前記公報に記載された希薄燃焼式内燃機関の排気浄化装置は、希薄燃焼式内燃機関の排気通路に吸蔵還元型NOx触媒が配置されるとともに、その吸蔵還元型NOx触媒より上流の排気通路に酸素貯蔵能力を有する三元触媒が配置された排気浄化装置において、リッチスパイク操作開始直後の所定期間に排気空燃比をリッチスパイク操作時の空燃比より低くするように構成されている。
【0006】
このように構成された希薄燃焼式内燃機関の排気浄化装置は、リッチスパイク操作が実質的に開始される直前に排気の空燃比をリッチスパイク操作時より低くすることにより、三元触媒に貯蔵されている酸素の全てを直ちに放出させ、以て吸蔵還元型NOx触媒に流入する排気の空燃比をリーン空燃比から所望のリッチスパイク空燃比又は理論空燃比へ遅滞なく切り換えようとするものである。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したような従来の技術では、リッチスパイク制御実行直前のリッチ空燃比は、前置触媒の酸素貯蔵量を考慮して決定されるが、吸蔵還元型NOx触媒のNOx吸蔵量を考慮していないため、吸蔵還元型NOx触媒のNOx吸蔵量が比較的少ないときにリッチスパイク制御実行直前の空燃比が過剰に低く設定される場合がある。
【0008】
そのような場合には、吸蔵還元型NOx触媒に流入する排気に含まれる炭化水素や一酸化炭素の量が吸蔵還元型NOx触媒から放出される窒素酸化物の量に比して過多となり、その結果、排気中に含まれる余剰の炭化水素や一酸化炭素が大気中へ放出される虞がある。
【0009】
また、上記した従来の技術では、吸蔵還元型NOx触媒のNOx吸蔵量が比較的多いときにリッチスパイク制御実行直前のリッチ空燃比が過剰に高く設定される場合もある。
【0010】
そのような場合には、吸蔵還元型NOx触媒に流入する排気に含まれる炭化水素や一酸化炭素の量が吸蔵還元型NOx触媒から放出される窒素酸化物の量に比して過少となり、その結果、吸蔵還元型NOx触媒から放出された窒素酸化物の一部が還元されずに大気中へ放出される虞がある。
【0011】
本発明は、上記したような種々の問題点に鑑みてなされたものであり、酸素貯蔵能力を有する前置触媒が吸蔵還元型NOx触媒より上流の排気通路に配置された内燃機関の排気浄化装置において、炭化水素や一酸化炭素の大気中への放出抑制と、窒素酸化物の大気中への放出抑制とを好適に両立することができる技術を提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決するために以下のような手段を採用した。
すなわち、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、
酸素過剰状態の混合気を燃焼可能とする内燃機関と、
前記内燃機関の排気通路に設けられ、排気空燃比がリーンであるときは窒素酸化物を吸蔵するとともに排気空燃比がリッチであるときは吸蔵していた窒素酸化物を放出しつつ還元及び浄化する吸蔵還元型NOx触媒と、
前記排気通路における前記吸蔵還元型NOx触媒より上流に配置され、酸素吸蔵能力を有する前置触媒と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物を浄化する必要があるときに排気空燃比を理論空燃比より低い第1のリッチ空燃比まで低下させるリッチスパイク制御実行手段と、
前記リッチスパイク制御実行手段によるリッチスパイク制御の実行前に、排気空燃比を前記第1のリッチ空燃比より低い第2のリッチ空燃比まで低下させる空燃比低下制御実行手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量に応じて前記第2のリッチ空燃比およびまたは空燃比低下制御の実行時間を変更する空燃比低下制御変更手段と、
を備えている。
【0013】
この発明は、酸素貯蔵能力を有する前置触媒が吸蔵還元型NOx触媒より上流に配置され、リッチスパイク制御の実行直前に前置触媒の貯蔵酸素を消費させるべく空燃比低下制御が実行される内燃機関の排気浄化装置において、空燃比低下制御に係る空燃比又は空燃比低下制御の実行時間を吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量に応じて決定することを最大の特徴としている。
【0014】
かかる内燃機関の排気浄化装置では、NOx触媒にて窒素酸化物(NOx)を浄化するときに、先ず空燃比低下制御手段が排気空燃比をスパイク制御実行時の空燃比(第1のリッチ空燃比)より更に低い第2のリッチ空燃比まで低下させる。このとき、前置触媒に貯蔵されている酸素が直ちに消費される。
【0015】
続いて、リッチスパイク制御実行手段が排気空燃比を第1のリッチ空燃比まで低下させる。この時点では、前置触媒に貯蔵されていた酸素の全てが既に消費されているため、前置触媒から酸素が放出されず、前置触媒から排出される排気の空燃比が第1のリッチ空燃比と略一致するようになる。この結果、第1のリッチ空燃比の排気がNOx触媒に流入することになり、NOx触媒は窒素酸化物(NOx)を好適に浄化可能となる。
【0016】
尚、空燃比低下制御変更手段は、空燃比低下制御手段が排気空燃比を第2のリッチ空燃比まで低下させる際に、吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量に応じて第2のリッチ空燃比又は空燃比低下制御の実行時間を変更する。
【0017】
例えば、空燃比低下制御変更手段は、吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量が多くなるほど、第2のリッチ空燃比を低く、又は空燃比低下制御の実行時間を長くする。
【0018】
このように空燃比低下制御変更手段が第2のリッチ空燃比又は空燃比低下制御の実行時間を変更すると、吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量が少ないときは、空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比が高く設定され、又は空燃比低下制御の実行時間が短く設定されることになる。
【0019】
この場合、空燃比低下制御の実行期間中に吸蔵還元型NOx触媒へ流入する排気の空燃比が過剰に低くなることがなく、その結果、排気中に含まれる炭化水素や一酸化炭素が吸蔵還元型NOx触媒にて消費されることなく大気中へ放出される事態が防止される。
【0020】
一方、吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量が多いときは、空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比が低く設定され、又は空燃比低下制御の実行時間が長くされることになる。
【0021】
この場合、空燃比低下制御の実行期間中に吸蔵還元型NOx触媒へ流入する排気の空燃比が過剰に高くなることがなく、その結果、吸蔵還元型NOx触媒から放出された窒素酸化物又は排気中に含まれる窒素酸化物が還元されずに大気中へ放出される事態が防止される。
【0022】
また、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、内燃機関の運転状態に応じて第1のリッチ空燃比を変更するリッチスパイク制御変更手段を更に備えるようにしてもよい。
【0023】
その際、リッチスパイク制御変更手段は、内燃機関の負荷及び機関回転数が高くなるほど第1のリッチ空燃比を高く設定するようにしてもよい。
【0024】
これは、内燃機関の負荷及び機関回転数が高くなるほど単位時間当たりに内燃機関から排出される排気量が多くなり且つ排気の流速が高くなるため、そのような状況下で第1のリッチ空燃比が低く設定されると、吸蔵還元型NOx触媒のNOx放出作用が完了したタイミングに対してリッチスパイク制御の実行終了タイミングが遅延した場合に比較的多量の炭化水素や一酸化炭素が大気中へ放出される虞があるからである。
【0025】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
【0026】
図1は、本発明を適用する内燃機関とその吸排気系の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、複数の気筒21を備えるとともに、各気筒21内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁32を具備した4サイクルの筒内噴射式ガソリンエンジンである。
【0027】
前記内燃機関1は、複数の気筒21及び冷却水路1cが形成されたシリンダブロック1bと、このシリンダブロック1bの上部に固定されたシリンダヘッド1aとを備えている。
【0028】
前記シリンダブロック1bには、機関出力軸であるクランクシャフト23が回転自在に支持され、このクランクシャフト23は、各気筒21内に摺動自在に装填されたピストン22とコネクティングロッドを介して連結されている。
【0029】
前記ピストン22の上方には、ピストン22の頂面とシリンダヘッド1aの壁面とに囲まれた燃焼室24が形成されている。前記シリンダヘッド1aには、燃焼室24に臨むよう点火栓25が取り付けられ、この点火栓25には、該点火栓25に駆動電流を印加するためのイグナイタ25aが接続されている。
【0030】
前記シリンダヘッド1aには、2つの吸気ポート26の開口端と2つの排気ポート27の開口端とが燃焼室24に臨むよう形成されるとともに、その噴孔が燃焼室24に臨むよう燃料噴射弁32が取り付けられている。
【0031】
前記シリンダヘッド1aには、その噴孔が排気ポート27に望むよう二次空気噴射ノズル53が取り付けられている。この二次空気噴射ノズル53は、図示しないエアポンプと接続され、該エアポンプから供給される二次空気を前記排気ポート27内へ供給するものである。
【0032】
前記吸気ポート26の各開口端は、シリンダヘッド1aに進退自在に支持された吸気弁28によって開閉されるようになっており、これら吸気弁28は、シリンダヘッド1aに回転自在に支持されたインテーク側カムシャフト30によって進退駆動されるようになっている。
【0033】
前記排気ポート27の各開口端は、シリンダヘッド1aに進退自在に支持された排気弁29により開閉されるようになっており、これら排気弁29は、シリンダヘッド1aに回転自在に支持されたエキゾースト側カムシャフト31により進退駆動されるようになっている。
【0034】
前記インテーク側カムシャフト30及び前記エキゾースト側カムシャフト31は、図示しないタイミングベルトを介してクランクシャフト23と連結されている。
【0035】
各気筒21に連通する2つの吸気ポート26のうちの一方の吸気ポート26は、シリンダヘッド1a外壁に形成された開口端から燃焼室24に臨む開口端へ向かって直線状に形成された流路を有するストレートポートで構成され、他方の吸気ポート26は、シリンダヘッド1a外壁の開口端から燃焼室24の開口端へ向かって、気筒21の軸方向と垂直な面において旋回するよう形成された流路を有するヘリカルポートで構成されている。
【0036】
前記した各吸気ポート26は、シリンダヘッド1aに取り付けられた吸気枝管33の各枝管と連通している。
【0037】
前記吸気枝管33において、各気筒21に対応した2つの吸気ポート26のうちのストレートポートと連通する枝管には、その枝管内の流量を調節するスワールコントロールバルブ37が設けられている。
【0038】
前記スワールコントロールバルブ37には、ステッパモータ等からなり、印加電流の大きさに応じてスワールコントロールバルブ37を開閉駆動するSCV用アクチュエータ37aと、スワールコントロールバルブ37の開度に対応した電気信号を出力するSCVポジションセンサ37bとが取り付けられている。
【0039】
前記吸気枝管33は、サージタンク34に接続されており、そのサージタンク34には、吸気管35が接続されている。吸気管35は、吸気中の塵や埃等を取り除くためのエアクリーナ36と接続されている。
【0040】
前記吸気管35には、該吸気管35内を流れる新気の流量を調節するスロットル弁39が設けられている。前記スロットル弁39には、ステッパモータ等からなり、印加電流の大きさに応じて該スロットル弁39を開閉駆動するスロットル用アクチュエータ40と、該スロットル弁39の開度に対応した電気信号を出力するスロットルポジションセンサ41とが取り付けられている。
【0041】
前記スロットル弁39には、アクセルペダル42に連動して回転するアクセルレバー(図示せず)が併設され、このアクセルレバーには、アクセルレバーの回転位置(アクセルペダル42の踏み込み量)に対応した電気信号を出力するアクセルポジションセンサ43が取り付けられている。
【0042】
前記スロットル弁39より上流の吸気管35には、吸気管35内を流れる新気の質量(吸入空気質量)に対応した電気信号を出力するエアフローメータ44が取り付けられる。
【0043】
一方、前記内燃機関1の各排気ポート27は、前記シリンダヘッド1aに取り付けられた排気枝管45の各枝管と連通している。前記排気枝管45は、本発明に係る前置触媒としての三元触媒46に接続されている。
【0044】
前記した三元触媒46は、例えば、排気の流れ方向に沿う貫通孔を複数有するよう格子状に形成されたコージェライトからなるセラミック担体と、セラミック担体の表面にコーティングされた触媒層とから構成されている。
【0045】
前記触媒層は、例えば、多数の細孔を有する多孔質のアルミナ(Al2O3)の表面に白金−ロジウム(Pt−Rh)系の貴金属触媒物質を担持させて形成されている。
【0046】
更に、三元触媒46の触媒層には、貴金属触媒物質に加えてセリウム(Ce)等の金属成分が担持されている。この場合、三元触媒46は、該三元触媒46に流入する排気の空燃比が理論空燃比より高いとき(すなわち排気空燃比がリーン空燃比であるとき)は、セリウムが排気中の酸素(O2)と結合して酸化セリウム(セリア)を形成することを利用して酸素(O2)酸素を貯蔵し、該三元触媒46に流入する排気の空燃比が理論空燃比以下のとき(すなわち排気空燃比が理論空燃比又はリッチ空燃比であるとき)は、酸化セリウムが酸素(O2)と金属セリウム(Ce)とに分解されることを利用して酸素(O2)を放出する、いわゆる酸素貯蔵能力(OSC)を有することになる。
【0047】
上記したように構成された三元触媒46は、所定の活性温度(例えば、300°)以上のときに活性し、流入する排気の空燃比が理論空燃比近傍の所定範囲(触媒浄化ウィンド)内にあると、排気に含まれる炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)を排気中の酸素(O2)と反応させて水(H2O)及び二酸化炭素(CO2)へ酸化すると同時に、排気中の窒素酸化物(NOx)を排気中の炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)と反応させて水(H2O)、二酸化炭素(CO2)、窒素(N2)へ還元する。
【0048】
前記した三元触媒46には、排気管47が接続され、その排気管47は下流にて図示しないマフラーと接続されている。前記排気管47の途中には、吸蔵還元型NOx触媒48が配置されている。
【0049】
前記吸蔵還元型NOx触媒48は、例えば、上流側の端部が開放され且つ下流側の端部が閉塞された流路と、上流側の端部が閉塞され且つ下流側の端部が開放された流路とがハニカム状をなすよう交互に配置された担体と、各流路の壁面に担持されたNOX吸収剤とから構成されている。
【0050】
前記担体は、例えば、多孔質のセラミックで構成されている。前記NOX吸収剤としては、カリウム(K)、ナトリウム(Na)、リチウム(Li)、あるいはセシウム(Cs)等のアルカリ金属と、バリウム(Ba)やカルシウム(Ca)等のアルカリ土類と、ランタン(La)やイットリウム(Y)等の希土類とから選択された少なくとも1つと、白金(Pt)等の貴金属類とから成るものを例示することができる。
【0051】
このように構成された吸蔵還元型NOx触媒48は、該吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気の空燃比がリーンス空燃比であるときは、排気中の窒素酸化物(NOx)がNOx吸収剤に吸蔵され、該吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気の酸素濃度が低下したときは、NOX吸収剤に吸蔵されていた窒素酸化物(NOx)が放出される。その際、吸蔵還元型NOx触媒48内に還元剤が存在していれば、前記NOx吸収剤から放出された窒素酸化物(NOx)が還元成分と反応して窒素(N2)に還元及び浄化される。
【0052】
前記排気枝管45には、該排気枝管45内を流れる排気の空燃比に対応した電気信号を出力する第1空燃比センサ49aが取り付けられ、前記吸蔵還元型NOx触媒48より上流の排気管47には該排気管47内を流れる排気の空燃比(吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気の空燃比)に対応した電気信号を出力する第2空燃比センサ49bが取り付けられ、更に前記吸蔵還元型NOx触媒48より下流の排気管47には該排気管47内を流れる排気の空燃比(吸蔵還元型NOx触媒48から流出した排気の空燃比)に対応した電気信号を出力する酸素センサ49cが取り付けられている。前記酸素センサ49cは、排気の空燃比が低くなるほど高い電圧を出力するよう構成されているものとする。
【0053】
また、内燃機関1は、クランクシャフト23の端部に取り付けられたタイミングロータ51aとタイミングロータ51a近傍のシリンダブロック1bに取り付けられた電磁ピックアップ51bとからなるクランクポジションセンサ51と、内燃機関1の内部に形成された冷却水路1cを流れる冷却水の温度を検出すべくシリンダブロック1bに取り付けられた水温センサ52とを備えている。
【0054】
このように構成された内燃機関1には、該内燃機関1の運転状態を制御するための電子制御ユニット(Electronic Control Unit:ECU、以下ECUと称する)20が併設されている。
【0055】
前記ECU20には、SCVポジションセンサ37b、スロットルポジションセンサ41、アクセルポジションセンサ43、エアフローメータ44、第1空燃比センサ49a、第2空燃比センサ49b、酸素センサ49c、クランクポジションセンサ51、及び水温センサ52等の各種センサが電気配線を介して接続され、各センサの出力信号が前記ECU20に入力されるようになっている。
【0056】
前記ECU20には、イグナイタ25a、燃料噴射弁32、SCV用アクチュエータ37a、スロットル用アクチュエータ40、二次空気噴射ノズル53等が電気配線を介して接続され、ECU20が各種センサの出力信号値をパラメータとしてイグナイタ25a、燃料噴射弁32、SCV用アクチュエータ37a、スロットル用アクチュエータ40、二次空気噴射ノズル53を制御することが可能になっている。
【0057】
ここで、ECU20は、図2に示すように、双方向性バス200によって相互に接続されたCPU201とROM202とRAM203とバックアップRAM204と入力ポート205と出力ポート206とを備えるとともに、前記入力ポート205に接続されたA/Dコンバータ(A/D)207を備えている。
【0058】
前記入力ポート205は、クランクポジションセンサ51のようにデジタル信号形式の信号を出力するセンサの出力信号を入力し、それらの出力信号をCPU201あるいはRAM203へ送信する。
【0059】
前記入力ポート205は、SCVポジションセンサ37b、スロットルポジションセンサ41、アクセルポジションセンサ43、エアフローメータ44、第1空燃比センサ49a、第2空燃比センサ49b、酸素センサ49c、水温センサ52のようにアナログ信号形式の信号を出力するセンサの出力信号をA/D207を介して入力し、それらの出力信号をCPU201やRAM203へ送信する。
【0060】
前記出力ポート206は、前記CPU201から出力される制御信号をイグナイタ25a、燃料噴射弁32、SCV用アクチュエータ37a、スロットル用アクチュエータ40、あるいは二次空気噴射ノズル53へ送信する。
【0061】
前記ROM202は、燃料噴射量を決定するための燃料噴射量制御ルーチン、燃料噴射時期を決定するための燃料噴射時期制御ルーチン、点火時期を決定するための点火時期制御ルーチン、スワールコントロールバルブ(SCV)37の開度を制御するためのSCV制御ルーチン、スロットル弁39の開度を制御するためのスロットル制御ルーチン等の既知のアプリケーションプログラムに加え、本発明の要旨となるリッチスパイク制御ルーチンを記憶している。
【0062】
前記ROM202は、前記したアプリケーションプログラムに加え、各種の制御マップを記憶している。前記した制御マップは、例えば、内燃機関1の運転状態と燃料噴射量との関係を示す燃料噴射量制御マップ、内燃機関1の運転状態と燃料噴射時期との関係を示す燃料噴射時期制御マップ、内燃機関1の運転状態と点火時期との関係を示す点火時期制御マップ、内燃機関1の運転状態とスワールコントロールバルブ(SCV)37の開度との関係を示すSCV開度制御マップ、内燃機関1の運転状態とスロットル弁39との関係を示すスロットル開度制御マップ等である。
【0063】
前記RAM203は、各センサの出力信号やCPU201の演算結果等を記憶する。前記演算結果は、例えば、クランクポジションセンサ51の出力信号に基づいて算出される機関回転数等である。前記RAM203に記憶される各種のデータは、クランクポジションセンサ51が信号を出力する度に最新のデータに書き換えられる。
【0064】
前記バックアップRAM45は、内燃機関1の運転停止後もデータを保持する不揮発性のメモリである。
【0065】
前記CPU201は、前記ROM202に記憶されたアプリケーションプログラムに従って動作し、燃料噴射制御、点火制御、SCV制御、スロットル制御、あるいはリッチスパイク制御などの各種制御を実行する。
【0066】
例えば、CPU201は、クランクポジションセンサ51、アクセルポジションセンサ43、あるいはエアフローメータ44等の出力信号値をパラメータとして内燃機関1の負荷を判別する。
【0067】
CPU201は、内燃機関1の負荷に応じて、SCV用アクチュエータ37a、スロットル用アクチュエータ40、燃料噴射弁32、及び点火栓25を制御することにより、リーン度合いの高い混合気による成層燃焼運転と、リーン度合いの低い混合気による均質リーン燃焼運転と、理論空燃比の混合気による均質燃焼運転とを切り換える。
【0068】
内燃機関1が成層燃焼運転状態、均質リーン燃焼運転状態、もしくは弱成層燃焼運転状態にあるとき、言い換えれば内燃機関1が希薄燃焼運転されているときは、内燃機関1から排出される排気の空燃比がリーン空燃比となるため、三元触媒46が排気中の窒素酸化物(NOx)を十分に浄化することができない。しかしながら、三元触媒46が浄化しきれなかった窒素酸化物(NOx)は、三元触媒46より下流に配置された吸蔵還元型NOx触媒48に吸蔵されることになるため、大気中に放出されることはない。
【0069】
尚、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵能力には限りがあるため、内燃機関1の希薄燃焼運転が長期間継続されると、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵能力が飽和してしまい、排気中の窒素酸化物(NOx)が吸蔵還元型NOx触媒48にて除去されずに大気中に放出されることになる。
【0070】
これに対し、CPU201は、内燃機関1が希薄燃焼運転されているときは、所定時間毎に排気の空燃比を所定のリッチ空燃比(以下、第1のリッチ空燃比と称する)とすべくリッチスパイク制御を実行する。
【0071】
リッチスパイク制御の具体的な実行方法としては、膨張行程若しくは排気行程にある気筒21の燃料噴射弁32から燃料に寄与しない燃料(副燃料)を噴射させる方法、内燃機関1の排気ポートや排気通路に専用の燃料噴射弁を取り付け、その燃料噴射弁から燃料を噴射させる方法などを例示することができるが、本実施の形態では、排気行程中の気筒21の燃料噴射弁32から副燃料を噴射させる方法を例に挙げて説明する。
【0072】
その際、CPU201は、第1空燃比センサ49aの出力信号値が所望の第1のリッチ空燃比となるように、燃料噴射弁32から噴射される副燃料量を制御する、所謂リッチスパイクフィードバック制御を実行するようにしてもよい。
【0073】
このような方法によりリッチスパイク制御が実行されると、内燃機関1から排出される排気の空燃比がリーン空燃比と第1のリッチ空燃比とを短い周期で交互に繰り返すようになる。この場合、リーン空燃比の排気と第1のリッチ空燃比の排気とが短い周期で交互に吸蔵還元型NOx触媒48へ流入することになる。
【0074】
その結果、吸蔵還元型NOx触媒48が窒素酸化物(NOx)の吸蔵と放出・還元とを交互に繰り返すことになるため、内燃機関1の希薄燃焼運転が長期間継続される場合であっても吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵能力が飽和することがない。
【0075】
尚、吸蔵還元型NOx触媒48より上流の排気通路には、酸素貯蔵力を有する三元触媒46が配置されているため、リッチスパイク制御の実行によって排気空燃比が第1のリッチ空燃比にされると、三元触媒46に貯蔵されていた酸素が該三元触媒46から放出されることになる。
【0076】
上記したように三元触媒46から貯蔵酸素が放出されると、三元触媒46から流出した排気の空燃比、言い換えれば、吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気の空燃比は、前記第1のリッチ空燃比より高い空燃比となる。このため、吸蔵還元型NOx触媒48は、貯蔵している窒素酸化物(NOx)の全てを還元・浄化することができなくなる虞がある。
【0077】
そこで、CPU201は、リッチスパイク制御を実行する直前に、排気の空燃比を前記第1のリッチ空燃比より低い第2のリッチ空燃比まで低下させる空燃比低下制御を実行する。この空燃比低下制御の実行方法としては、前述したリッチスパイク制御と同様の方法を例示することができる。但し、その際に燃料噴射弁32から噴射される副燃料量は、リッチスパイク制御実行時の副燃料量より多くされる。
【0078】
上記したような空燃比低下制御がリッチスパイク制御の実行直前に実行されると、三元触媒46には、第2のリッチ空燃比の排気が流入する。その際、第2のリッチ空燃比は、通常のリッチスパイク制御に係る第1のリッチ空燃比より低く設定されるため、三元触媒46に貯蔵されていた酸素の全てが速やかに放出される。
【0079】
空燃比低下制御に続いてリッチスパイク制御が実行されると、三元触媒46には第1のリッチス空燃比の排気が流入することになる。その時点では、三元触媒46に酸素が貯蔵されていないため、三元触媒46から流出する排気の空燃比は、第1のリッチ空燃比と略一致する。
【0080】
この結果、吸蔵還元型NOx触媒48には、第1のリッチ空燃比の排気が流入することになり、吸蔵還元型NOx触媒48に吸蔵されていた窒素酸化物(NOx)が好適に還元及び浄化されるようになる。
【0081】
ところで、上記したような空燃比低下制御が実行される際に吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的少ないと、三元触媒46から流出した排気に含まれる炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)(以下、還元成分と総称する)の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過多となり、その結果、排気中に含まれる還元成分が吸蔵還元型NOx触媒48にて消費(窒素酸化物(NOx)と反応して酸化)されることなく大気中へ放出される虞がある。
【0082】
また、上記したような空燃比低下制御が実行される際に吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的多いと、三元触媒46から流出した排気に含まれる還元成分の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過少となり、その結果、吸蔵還元型NOx触媒48から放出された窒素酸化物(NOx)が還元されることなく大気中へ放出される虞がある。
【0083】
これに対し、CPU201は、空燃比低下制御を実行する際に、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量を推定し、その推定量に基づいて第2のリッチ空燃比を決定するようにした。具体的には、CPU201は、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が多くなるほど第2のリッチ空燃比を低く設定するようにした。 その際、図3に示されるようなNOx吸蔵量と第2のリッチ空燃比との関係を示すマップを予めROM202に記憶しておくようにしてもよい。以下では、図3に示されるようなマップを第2のリッチ空燃比制御マップと称するものとする。
【0084】
このような方法により第2のリッチ空燃比が決定されると、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的少ないときは、空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比が高めに設定されるため、三元触媒46から流出した排気に含まれる還元成分の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過剰に多くなることがなく、その結果、空燃比低下制御実行期間に大気中へ放出される炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)の量を低減させることが可能となる。
【0085】
一方、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的多いときは、空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比が低めに設定されるため、三元触媒46から流出した排気に含まれる還元成分の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過少となることがなく、その結果、空燃比低下制御実行期間に大気中へ放出される窒素酸化物(NOx)の量を低減させることが可能となる。
【0086】
尚、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量を推定する方法としては、内燃機関1が希薄燃焼運転されているときに該内燃機関1から排出されるNOx量(以下、機関排出NOx量と称する)の積算値と、内燃機関1が理論空燃比で運転されているときに吸蔵還元型NOx触媒48から放出されるNOx量(以下、NOx放出量と称する)の積算値とを求め、前記機関排出NOx量の積算値から前記NOx放出量の積算値を減算して得られる値をNOx吸蔵量と見なす方法を例示することができる。
【0087】
機関排出NOx量は、内燃機関1が希薄燃焼運転されているときの機関回転数、燃料噴射量、吸入空気量(エアフローメータ44の出力信号値)等と相関があるため、CPU201は、機関回転数と燃料噴射量とエアフローメータ44の出力信号値とをパラメータとして単位時間当たりの機関排出NOx量を算出するようにしてもよい。
【0088】
ここで、内燃機関1が希薄燃焼運転されているときの機関回転数と燃料噴射量と吸入空気量と機関排出NOx量との関係を予め実験的に求めておき、それらの関係をマップ化してROM202に記憶しておくようにしてもよい。
【0089】
NOx放出量は、内燃機関1が理論空燃比で運転されているときの排気量や吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気の空燃比(第2空燃比センサ49bの出力信号値)と相関があるため、CPU201は、排気量と排気空燃比とをパラメータとして単位時間当たりのNOx放出量を算出するようにしてもよい。その際、内燃機関1からの排気量は、二次空気の供給が行われない限り吸入空気量と略一致するため、CPU201は、エアフローメータの出力信号値と第2空燃比センサ49bの出力信号値とをパラメータとして単位時間当たりのNOx放出量を算出するようにしてもよい。
【0090】
ここで、内燃機関1が理論空燃比で運転されているときの吸入空気量と排気空燃比とNOx排出量との関係を予め実験的に求めておき、それらの関係をマップ化してROM202に記憶しておくようにしてもよい。
【0091】
また、上記したようなリッチスパイク制御の実行は、吸蔵還元型NOx触媒48からのNOx放出作用が完了した時点で速やかに終了されることが好ましい。
【0092】
これは、排気中に含まれる炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)は、吸蔵還元型NOx触媒48から放出された窒素酸化物(NOx)と反応して浄化されるため、吸蔵還元型NOx触媒48からのNOx放出作用が完了した後もリッチスパイク制御が継続して実行されると、排気中に含まれる炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が吸蔵還元型NOx触媒48において浄化されずに大気中へ放出されることになるからである。
【0093】
リッチスパイク制御の実行終了時期を判定する方法、言い換えれば、吸蔵還元型NOx触媒48からのNOx放出作用が完了した時期を判定する方法としては、吸蔵還元型NOx触媒48より下流の排気管47に取り付けられた酸素センサ49cの出力電圧がリーン空燃比を示す値からリッチ空燃比を示す値へ切り替わった時点でNOx放出作用が完了したと判定する方法を例示することができる。
【0094】
これは、リッチスパイク制御の実行時において、吸蔵還元型NOx触媒48からNOxが放出されているときは、排気中の炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が窒素酸化物(NOx)の還元剤として消費されるため、その際に吸蔵還元型NOx触媒48から流出する排気の空燃比は理論空燃比近傍の空燃比となるが、吸蔵還元型NOx触媒48からのNOx放出作用が完了した後は、排気中の炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が窒素酸化物(NOx)の還元剤として消費されないため、その際に吸蔵還元型NOx触媒48から流出する排気の空燃比はリッチ空燃比となるからである。
【0095】
ところで、空燃比センサや酸素センサには少なからず応答遅れが生じるため、実際の排気空燃比がリーン空燃比からリッチ空燃比へ変化した時点から、空燃比センサや酸素センサの出力信号値がリーン空燃比を示す値からリッチ空燃比を示す値へ変化する時点までに多少の時間がかかってしまう。
【0096】
このため、単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気量が多い場合は、排気の流速が高くなるため、上記した応答遅れ期間に比較的多量の炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が大気中へ放出されてしまうことになる。
【0097】
これに対し、CPU201は、単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気量をパラメータとしてリッチスパイク制御に係る第1のリッチ空燃比を決定するようにした。具体的には、CPU201は、単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気量が多くなるほど、第1のリッチ空燃比を高く設定するようにした。
【0098】
ここで、単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気流量は、機関負荷及び機関回転数に応じて変化するため、機関負荷(アクセル開度)と機関回転数とをパラメータとして第1のリッチ空燃比を決定するようにしてもよい。
【0099】
その場合、図4に示されるような第1のリッチ空燃比と機関負荷と機関回転数との関係を示すマップを予めROM202に記憶しておくようにすることが好ましい。以下では、図4に示されるようなマップを第1のリッチ空燃比制御マップと称するものとする。
【0100】
上記したような方法によりリッチスパイク制御に係る第1のリッチ空燃比が決定されると、内燃機関1から単位時間当たりに排出される排気流量が多いとき、言い換えれば、排気の流速が高い場合は、排気流量が少なく且つ排気の流速が低い場合に比して第1のリッチ空燃比が高く設定されるため、たとえリッチスパイク制御の実行が酸素センサ49cの応答遅れによってNOx放出完了後まで継続されても、その際に大気中に放出される炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)の量を最小限に抑えることが可能となる。
【0101】
以下、本実施の形態におけるリッチスパイク制御について図5のフローチャート図に沿って説明する。
【0102】
図5に示すフローチャートは、リッチスパイク制御ルーチンを示すフローチャートである。前記リッチスパイク制御ルーチンは、予めROM202に記憶されているルーチンであり、CPU201によって所定時間毎(例えば、クランクポジションセンサ51がパルス信号を出力する度)に繰り返し実行されるルーチンである。
【0103】
リッチスパイク制御ルーチンでは、CPU201は、先ずS501において内燃機関1が希薄燃焼運転されているか否か、具体的には、内燃機関1が成層燃焼運転又は均質リーン燃焼運転されているか否かを判別する。
【0104】
前記S501において内燃機関1が希薄燃焼運転されていないと判定された場合、言い換えれば、内燃機関1が理論空燃比以下の混合気により均質燃焼運転されていると判定された場合は、CPU201は、リッチスパイク制御を実行する必要がないとみなし、本ルーチンの実行を終了する。
【0105】
一方、前記S501において内燃機関1が希薄燃焼運転されていると判定された場合は、CPU201は、S502へ進み、リッチスパイク制御実行条件が成立しているか否かを判別する。
【0106】
上記したリッチスパイク制御実行条件としては、例えば、吸蔵還元型NOx触媒48が活性状態にある、前回のリッチスパイク制御実行時からの経過時間が所定時間以上である等の条件を例示することができる。
【0107】
上記したようなリッチスパイク制御実行条件が成立していると判定された場合は、CPU201は、S503へ進み、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量推定処理を実行する。具体的には、CPU201は、機関排出NOx量の積算値からNOx放出量の積算値を減算して、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量を推定する。
【0108】
S504では、CPU201は、前記S503で算出されたNOx吸蔵量をパラメータとしてROM202の第2のリッチ空燃比制御マップへアクセスし、前記NOx吸蔵量に対応した第2のリッチ空燃比を算出する。
【0109】
S505では、CPU201は、RAM203からアクセルポジションセンサ43の出力信号値(アクセル開度)と機関回転数とを読み出す。
【0110】
S506では、CPU201は、前記S505で読み出されたアクセル開度及び機関回転数をパラメータとしてROM202の第1のリッチ空燃比制御マップへアクセスし、前記アクセル開度及び前記機関回転数に対応した第1のリッチ空燃比を算出する。
【0111】
S507では、CPU201は、内燃機関1から排出される排気の空燃比を前記第2のリッチ空燃比まで低下させるべく空燃比低下制御を実行する。具体的には、CPU201は、排気行程中の気筒21の燃料噴射弁32から副燃料を噴射させる。
【0112】
S508では、CPU201は、空燃比低下制御カウンタを起動する。この空燃比低下制御カウンタは、空燃比低下制御の実行開始時点からの経過時間を計時するカウンタであり、例えば、CPU201に内蔵されたレジスタ等で構成される。
【0113】
S509では、CPU201は、空燃比低下制御カウンタの値が所定の空燃比低下制御実行時間:T1以上であるか否かを判別する。前記空燃比低下制御実行時間:T1は、第2のリッチ空燃比の排気が三元触媒46に流入している条件下で、三元触媒46が貯蔵酸素の全てを放出するまでに要する時間である。
【0114】
前記S509において空燃比低下制御カウンタの値が前記空燃比低下制御実行時間:T1未満であると判定された場合は、CPU201は、三元触媒46が貯蔵酸素の全てを未だ放出していないとみなし、空燃比低下制御の実行を継続する。
【0115】
一方、前記S509において空燃比低下制御カウンタの値が前記空燃比低下制御実行時間:T1以上であると判定された場合は、CPU201は、三元触媒46が貯蔵酸素の全てを既に放出したとみなし、S510へ進む。
【0116】
S510では、CPU201は、内燃機関1から排出される排気の空燃比を前記S506で決定された第1のリッチ空燃比まで高めることにより、空燃比低下制御からリッチスパイク制御へ制御を移行する。具体的には、CPU201は、内燃機関1から排出される排気の空燃比を第2のリッチ空燃比から第1のリッチ空燃比まで高めるべく副燃料の噴射量を減量する。
【0117】
S511では、CPU201は、RAM203から酸素センサ49cの出力電圧:Vo2を読み出す。
【0118】
S512では、CPU201は、前記S511で読み出された出力電圧:Vo2が所定電圧以上であるか否か、言い換えれば、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx放出作用が完了したか否かを判別する。
【0119】
前記S512において前記出力電圧:Vo2が前記所定電圧未満であると判定された場合は、CPU201は、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx放出作用が完了していないとみなし、リッチスパイク制御の実行を継続する。
【0120】
一方、前記S512において前記出力電圧:Vo2が前記所定電圧以上であると判定された場合は、CPU201は、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx放出作用が完了したとみなし、S513へ進む。
【0121】
S513では、CPU201は、リッチスパイク制御の実行を終了する。すなわち、CPU201は、燃料噴射弁32からの副燃料の噴射を停止する。
【0122】
S514では、CPU201は、前述した空燃比低下制御カウンタの値をリセットする。
【0123】
上記したようなリッチスパイク制御ルーチンをCPU201が実行することにより、空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比が吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量に応じた空燃比となるため、吸蔵還元型NOx触媒48に流入する排気に含まれる炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に適応した量となる。
【0124】
この結果、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的少ない場合には排気中に含まれる余剰の炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が吸蔵還元型NOx触媒48にて消費されることなく大気中へ放出される事態が防止されるとともに、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的多い場合に吸蔵還元型NOx触媒48から放出された窒素酸化物(NOx)の一部が還元されずに大気中へ放出される事態が防止されることになる。
【0125】
更に、上記したようなリッチスパイク制御ルーチンをCPU201が実行することにより、リッチスパイク制御に係る第1のリッチ空燃比が単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気量に応じて変更されるため、酸素センサ49cの応答遅れによりリッチスパイク制御実行終了時期が吸蔵還元型NOx触媒48のNOx放出作用完了後まで継続された場合であっても炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が大気中へ放出されるのを抑制することが可能となる。特に、単位時間当たりに内燃機関1から排出される排気量が多く且つ排気の流速が高くなる高負荷・高回転運転時において多量の炭化水素(HC)や一酸化炭素(CO)が大気中へ放出されることがなくなる。
【0126】
従って、本実施の形態によれば、酸素貯蔵能力を有する三元触媒と吸蔵還元型NOx触媒とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)の大気中への放出抑制と、窒素酸化物(NOx)の大気中への放出抑制とを両立することが可能となる。
【0127】
尚、本実施の形態では、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量に応じて空燃比低下制御に係る第2のリッチ空燃比を変更する例について述べたが、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量に応じて空燃比低下制御の実行時間を変更するようにしてもよい。
【0128】
この場合、空燃比低下制御の実行時間は、図6に示されるように、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が多くなるほど長く設定されるようにすればよい。
【0129】
これは、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的少ないときに空燃比低下制御の実行時間が過剰に長く設定されると、空燃比低下制御実行期間の後半において吸蔵還元型NOx触媒48に流入する還元成分の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過多になるとともに、吸蔵還元型NOx触媒48のNOx吸蔵量が比較的多いときに空燃比低下制御の実行時間が過剰に短く設定されると、空燃比低下制御実行終了後のリッチスパイク制御実行時において吸蔵還元型NOx触媒48に流入する還元成分の量が吸蔵還元型NOx触媒48から放出される窒素酸化物(NOx)の量に比して過少となる虞があるからである。
【0130】
また、本実施の形態では、機関負荷と機関回転数とをパラメータとして第1のリッチ空燃比を決定する例について述べたが、吸入空気量をパラメータとして第1のリッチ空燃比を決定するようにしてもよい。
【0131】
これは、内燃機関1から単位時間当たりに排出される排気流量は、二次空気噴射ノズル53から二次空気が噴射されない限り吸入空気量(エアフローメータ44の出力信号値)に応じて変化するためである。
【0132】
この場合、第1のリッチ空燃比は、図7に示されるように、吸入空気量が多くなるほど高く設定されるようにすればよい。
【0133】
【発明の効果】
本発明によれば、酸素貯蔵能力を有する前置触媒が吸蔵還元型NOx触媒より上流の排気通路に配置され、リッチスパイク制御の実行直前に前置触媒の貯蔵酸素を放出させるべく空燃比低下制御が実行される内燃機関の排気浄化装置において、炭化水素や一酸化炭素の大気中への放出防止と窒素酸化物の大気中への放出抑制とを好適に両立することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明を適用する内燃機関の概略構成を示す図
【図2】 ECUの内部構成を示すブロック図
【図3】 第2のリッチ空燃比とNOx吸蔵量との関係を示す図
【図4】 第1のリッチ空燃比と機関回転数と機関負荷との関係を示す図
【図5】 リッチスパイク制御ルーチンを示すフローチャート図
【図6】 空燃比低下制御実行時間とNOx吸蔵量との関係を示す図
【図7】 第1のリッチ空燃比と吸入空気量との関係を示す図
【符号の説明】
1・・・・内燃機関
20・・・ECU
32・・・燃料噴射弁
43・・・アクセルポジションセンサ
44・・・エアフローメータ
46・・・三元触媒
47・・・排気管
48・・・吸蔵還元型NOx触媒
49c・・酸素センサ
51・・・クランクポジションセンサ
Claims (2)
- 酸素過剰状態の混合気を燃焼可能とする内燃機関と、
前記内燃機関の排気通路に設けられ、排気空燃比がリーンであるときは窒素酸化物を吸蔵するとともに排気空燃比がリッチであるときは吸蔵していた窒素酸化物を放出しつつ還元及び浄化する吸蔵還元型NOx触媒と、
前記排気通路における前記吸蔵還元型NOx触媒より上流に配置され、酸素吸蔵能力を有する前置触媒と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物を浄化する必要があるときに排気空燃比を理論空燃比より低い第1のリッチ空燃比まで低下させるリッチスパイク制御実行手段と、
前記内燃機関の運転状態に応じて前記第1のリッチ空燃比を変更するリッチスパイク制御変更手段と、
前記リッチスパイク制御実行手段によるリッチスパイク制御の実行前に、排気空燃比を前記第1のリッチ空燃比より低い第2のリッチ空燃比まで低下させる空燃比低下制御実行手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物量に応じて前記第2のリッチ空燃比およびまたは空燃比低下制御の実行時間を変更する空燃比低下制御変更手段と、
を備え、
前記リッチスパイク制御変更手段は、前記内燃機関の負荷及び機関回転数が高くなるほど前記第1のリッチ空燃比を高く設定し、
前記空燃比低下制御変更手段は、前記吸蔵還元型NO x 触媒に吸蔵されている窒素酸化物量が多くなるほど、前記第2のリッチ空燃比を低くすることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記空燃比低下制御変更手段は、前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されている窒素酸化物が多くなるほど、空燃比低下制御の実行時間を長くすることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001274869A JP4265125B2 (ja) | 2001-09-11 | 2001-09-11 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001274869A JP4265125B2 (ja) | 2001-09-11 | 2001-09-11 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003083115A JP2003083115A (ja) | 2003-03-19 |
JP4265125B2 true JP4265125B2 (ja) | 2009-05-20 |
Family
ID=19099833
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001274869A Expired - Lifetime JP4265125B2 (ja) | 2001-09-11 | 2001-09-11 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4265125B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101816424B1 (ko) * | 2016-07-20 | 2018-01-08 | 현대자동차주식회사 | 질소산화물 정화 장치의 배출 가스 공연비 제어 방법 |
-
2001
- 2001-09-11 JP JP2001274869A patent/JP4265125B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003083115A (ja) | 2003-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6976356B2 (en) | Exhaust gas purifier for use in internal combustion engine | |
US6233925B1 (en) | Exhaust discharge control device for internal combustion engine | |
EP0878610B1 (en) | Exhaust gas purifying apparatus | |
JP2003120373A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
KR100517040B1 (ko) | 내연기관의 배기가스 정화장치 | |
JP4208012B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
KR100876564B1 (ko) | 내연기관용 배기 가스 정화 장치 | |
JP3826642B2 (ja) | 内燃機関の排気昇温装置 | |
JP3932642B2 (ja) | 希薄燃焼内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2003148211A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3656616B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3624747B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4265125B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4265123B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4556364B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4155065B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3596378B2 (ja) | 内燃機関の排気昇温装置 | |
JP2003049681A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4001045B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3570318B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4244490B2 (ja) | 可変動弁機構を有する内燃機関 | |
JP4449242B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2004232555A (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP4289389B2 (ja) | 希薄燃焼内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4325078B2 (ja) | 可変動弁機構を有する内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060607 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080826 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081027 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090127 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090209 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4265125 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140227 Year of fee payment: 5 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |