JP4241290B2 - 車両の窓構造 - Google Patents
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Description
本実施形態は、本発明を図5に示すバン型車のスライドドアDの後方に設けられた窓Wに適用したものである。図1は従来技術を示す図7に対応するものである。図1に示すように、本発明の窓Wの窓ガラス1はウレタン接着剤2によって車体Bに固定されている。図2は窓Wの後下コーナ部の斜視図であり、窓ガラス1の後下コーナ部を破断した状態で示している。図2に示すように、車体Bの窓用開口3の周縁部31は車体Bの一般面よりも窪んでおり、窓ガラス1の周縁部11がこの窓用開口3の周縁部31に対し、室外側に重なるように配置されるとともに窓ガラス1の周縁部11の室内面と窓用開口3の周縁部31の室外面との間に介在する接着剤2によって接着されている。窓ガラス1と窓用開口3は略矩形である。窓ガラス1の周縁部11と窓用開口3の周縁部31との間には室内外方向で隙間が設けられており、接着剤2は窓ガラス1の外周よりも中心側にかつ窓用開口3を囲むように位置している。このため窓ガラス1の周縁部11と窓用開口3の周縁部31と接着剤2とが、窓ガラス1全周に沿って接着剤2を底とする溝4を形成している。接着剤2は、窓ガラス1が車体に組み付けられる前に窓ガラス1の周縁部11と窓用開口3の周縁部31との間の隙間よりも厚く窓ガラス1に塗布され、窓ガラス1を車体Bに組み付けると窓用開口3の周縁部31に押しつぶされて上記隙間と同じ厚さになる。図1に示すように接着剤2は窓ガラス1に一筆書き状に塗布されその塗布始点となる一端21と塗布終点となる他端22は窓ガラス1の後辺の上方向中間位置において、窓用開口3の内外方向で互いにずれて重なっている。そして本実施形態においては、接着剤2が窓ガラス1の下縁に沿う部分の後端部で下方へ湾曲膨出させられて、この膨出した部分が特許請求の範囲に記載された導水部24となっている。窓ガラス1の下縁112に沿う溝4は従来技術で説明したように前端側がスライドドアDと車体Bとの間の隙間D1に連通している。
図3、図4には導水部の他の例を示す。本実施形態では、接着剤2の塗布始点の一端21と塗布終点の他端22を窓ガラス1の後側縁111と下縁112の間のコーナ部に位置させ、接着材2の後辺の下端に位置する上記一端21を、接着剤2の他の部分から離間させて下方へ直線的に延出させて導水部25としてある。なお、上記一端21と他端22は従来と同様に窓用開口3に対して内外方向へずれて重なるようにしてある。他の構造は第1実施形態と同様である。
Claims (4)
- 窓ガラス(1)の周縁部(11)がここに塗布された接着剤(2)により車体(B)に形成された窓用開口周縁部(31)に固定されており、前記窓ガラス(1)の周縁部(11)と前記窓用開口周縁部(31)と前記接着剤(2)とで前記両周縁部(11,31)を側面とし前記接着剤(2)を底とする溝(4)が形成されている車両の窓構造であって、前記溝(4)内を流れる水(S1)が該溝(4)内の所定範囲に流れ込まないように、前記接着剤(2)の塗布形状を、該所定範囲の手前で水(S1)を溝(4)の外方たる下方へ落下させる導水部(24,25)を形成するような形状とし、前記溝(4)の所定範囲が前記窓ガラス(1)の下縁(112)に沿う範囲であり、前記導水部(24,25)が前記窓ガラス(1)の側縁(111)と下縁(112)の間のコーナー部付近で下方へ向かって部分的に突出するように形成されている車両の窓構造。
- 前記接着剤(2)が部分的に前記溝(4)の外方たる下方へ向かって膨出する経路で塗布されており、この膨出した部分が前記導水部(24)である請求項1に記載の車両の窓構造。
- 前記接着剤(2)の一端(21)が前記溝(4)の外方たる下方へ向かって延出しており、この延出した部分が前記導水部(25)である請求項1に記載の車両の窓構造。
- 前記窓ガラス(1)の下縁(112)に沿う前記溝(4)が該窓ガラス(1)の下縁(112)の一端側で車両のドア(D)と車体(B)との間の隙間(D1)に連通しており、前記導水部(24,25)が前記窓ガラス(1)の下縁(112)の他端側に形成され手いる請求項1ないし3に記載の車両の窓構造。
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