JP7425234B2 - 大型ターボ過給式2ストロークユニフロークロスヘッド内燃機関用クランクシャフト - Google Patents
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Description
前記クランクシャフトは、前記メインジャーナルピン中央部と前記メインジャーナルピン端部との間の移行領域における応力集中を低減するために、前記メインジャーナルピンにフィレットを有する。
前記メインジャーナルピンにおける前記フィレットの少なくとも幾つかは、前記メインジャーナルピンのみに設けられている。そして前記クランクシャフトは、前記メインジャーナルピン端部の直径Dsが前記メインジャーナルピン中央部の直径Dcよりも太く、前記フィレットは、前記メインジャーナルピン端部の端面であって前記メインジャーナルピン中央部に面する端面に形成されていることを特徴とする。
Claims (8)
- 2つのクランクウェブ及びクランクピンを有するクランクスローを複数備える大型ターボ過給式2ストロークユニフロークロスヘッド内燃機関のためのクランクシャフトであって、前記クランクウェブは各々孔を有し、前記複数のクランクスローはメインジャーナルピンによって互いに結合されており、前記メインジャーナルピンは、直径Dcを有するメインジャーナルピン中央部と直径Dsを有する二つの円柱形メインジャーナルピン端部とを有すると共に、関連する前記クランクウェブの孔に挿入され、前記クランクシャフトは、
前記メインジャーナルピン中央部とメインジャーナルピン端部との間の移行領域における応力集中を低減するために、前記メインジャーナルピンにフィレットを有し、
前記メインジャーナルピンにおける前記フィレットの少なくとも幾つかは、前記メインジャーナルピンのみに設けられており、
前記メインジャーナルピン端部の直径Dsが前記メインジャーナルピン中央部の直径Dcよりも太く、前記フィレットは、前記メインジャーナルピン端部の端面であって前記メインジャーナルピン中央部に面する端面に形成されており、
前記メインジャーナルピン端部に前記フィレットを囲む環状のリップが設けられ、前記環状のリップと前記クランクウェブは前記フィレットの上方で面一であり、
前記環状のリップの高さHlは、前記メインジャーナルピン中央部の直径の0.5~5%であり、最も好ましくは約1.5%である、
クランクシャフト。 - 前記フィレットを環状フィレットとしたことを特徴とする請求項1に記載のクランクシャフト。
- 前記フィレットは、前記メインジャーナルピンの全周に亘って延在していることを特徴とする請求項1に記載のクランクシャフト。
- 前記フィレットは、断面で見て、それぞれが曲率半径を有する複数の円形部分を有する表面を有し、
前記複数の円形部分の角度和は、全円の少なくとも120度であり、好ましくは少なくとも150度、最も好ましくは少なくとも180度である、請求項1に記載のクランクシャフト。 - 前記フィレットの表面は、断面で見て、複数の線形部分を有することを特徴とする請求項4に記載のクランクシャフト。
- 比Ds/Dcが1.1~2の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のクランクシャフト。
- 断面で見た前記フィレットの高さHfは、前記メインジャーナルピン中央部の直径の1~10%であり、より好ましくは2~5%、最も好ましくは3%程度である、請求項1に記載のクランクシャフト。
- 前記メインジャーナルピン端部の直径Dsは、前記メインジャーナルピン中央部の直径Dcよりも少なくとも10%であり、好ましくは25%、最も好ましくは50%大きい、請求項1に記載のクランクシャフト。
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