JP3272452B2 - Rear structure of motorcycle body - Google Patents
Rear structure of motorcycle bodyInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の特に車体
の後部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle, particularly to a rear structure of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来技術】一般に自動二輪車の後部は、メインフレー
ムよりパイプ状のシートレールが後方へ延設されてお
り、車体後部に補器部品等を配設する場合はこのシート
レールにブラケット類を溶接もしくは締結して補器部品
を支持させる構造である。2. Description of the Related Art Generally, a pipe-shaped seat rail extends rearward from a main frame at a rear portion of a motorcycle, and when auxiliaries and the like are provided at a rear portion of a vehicle body, brackets are welded to the seat rail. It is a structure to support the accessory parts by fastening.
【０００３】すなわちリヤフェンダー廻りにシートレー
ルを強度部材として延長させているもので、そのためシ
ートレールのパイプ材によりスペースが犠牲になってい
る面があった。In other words, the seat rail is extended around the rear fender as a strength member, so that there is a surface where space is sacrificed by the pipe material of the seat rail.
【０００４】そこで車体後部を構成するのにシートレー
ルを延設しない例があるが、かかる実開昭６２−９７８
９２号公報に記載された例は、フレームの左右に設けた
補強板からリヤフェンダーを挟んで後方へ板状のグラブ
バーを延設したもので、リヤフェンダーとともにグラブ
バーが後部シートを支持している。There is an example in which a seat rail is not extended to constitute a rear portion of a vehicle body.
In the example described in Japanese Patent Publication No. 92-92, a plate-like grab bar extends rearward from a reinforcing plate provided on the left and right sides of the frame with a rear fender interposed therebetween. The grab bar together with the rear fender supports the rear seat.
【０００５】また実開平１−１５０１８６号公報にはリ
ヤフェンダーに補器部品を積載する例が示されている。Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-150186 discloses an example in which auxiliary parts are mounted on a rear fender.
【０００６】[0006]
【解決しようとする課題】しかし前者の例では、車体後
部に補器部品を配置していないので、他の場所に補器部
品のためのスペースを多く確保しなければならず車体幅
を広げ車体の外観を犠性にすることになる。また特別な
グラブバー等があって部品点数も多い。However, in the former case, since no accessory parts are arranged at the rear part of the vehicle body, a large space for the accessory parts must be secured in other places, so that the vehicle body width is increased and the vehicle body width is increased. The appearance of the sacrifice. In addition, there are special grab bars and the like, and the number of parts is large.
【０００７】一方の後者の例では、車体後部に補器部品
を配置しているが側方位置であって、リヤフェンダーの
上方には車体フレームが位置して補器部品を搭載する余
裕が少ない。On the other hand, in the latter example, the accessory parts are arranged at the rear part of the vehicle body, but at the side position, and the body frame is located above the rear fender, so that there is little room for mounting the accessory parts. .
【０００８】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、車体後部に補器部品等のスペ
ースを十分確保し車体外観をスリムに形成することがで
きる車体後部構造を供する点にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a rear body structure capable of securing a sufficient space for auxiliary parts and the like at the rear of the vehicle body and forming a slim body appearance. Is to offer.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、車体の後部を除き車体をパイ
プ状フレームで構成し、前記パイプ状フレームの後部に
板状フレームよりなるリヤフェンダーを後方に連結支持
して車体後部を構成した自動二輪車の車体後部構造にお
いて、燃料タンクを前記パイプ状フレーム後部上側に配
設し、前記リヤフェンダーは左右方向の中央が上側へ膨
出する湾曲部と前記湾曲部下部から左右側方へ延出する
左右平板部を有し、前記リヤフェンダーの左右平板部に
補器部品を配設し、前記補器部品の側方を車体カバーで
覆うとともに、前記燃料タンクおよび前記補器部品の上
方をシートで開閉自在とした自動二輪車の車体後部構造
とした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle having a pipe-shaped frame except for a rear portion of the vehicle body, and a rear portion formed of a plate-shaped frame at the rear of the pipe-shaped frame. The rear body structure of a motorcycle that has a rear body connected by supporting the fender rearward
A fuel tank is disposed above the rear portion of the pipe-shaped frame, and the rear fender has a center in the left-right direction expanding upward.
Extend to the left and right sides from the bent part and the lower part of the bent part
Has a right and left flat plate portions, and disposed <br/> accessory parts on the left and right flat plate portion of the rear fender, the side of the accessory part with a body cover
The motorcycle has a vehicle body rear structure in which a cover and a part above the fuel tank and the accessory parts can be freely opened and closed by a seat.
【００１０】リヤフェンダーを板状フレームで構成して
パイプフレームを使用しないでスペースを確保してリヤ
フェンダー上に捕器部品を配設したので、車体幅を狭く
して外観をスリムにすることができる。[0010] Since the rear fender is formed of a plate-shaped frame and a space is secured without using a pipe frame and the catching parts are arranged on the rear fender, the width of the vehicle body can be reduced to make the appearance slimmer. it can.
【００１１】[0011]
【実施例】以下図１ないし図７に図示した本発明の一実
施例について説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 7 will be described below.
【００１２】図１は、本実施例の自動二輪車１の側面図
であり、図２はそのフレーム構造を示す側面図、図３は
同平面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 according to the present embodiment, FIG. 2 is a side view showing a frame structure thereof, and FIG. 3 is a plan view thereof.
【００１３】図２および図３を参照してヘッドパイプ２
より左右へ分岐して後方へ斜め下向きにメインフレーム
３が延出し、メインフレーム３の後部は、下方へ屈曲し
たセンターフレーム４に連結している。センターフレー
ム４の屈曲部から後方へフレームパイプ５が斜め上向き
に延出しており、センターフレーム４から前後に展開し
たメインフレーム３とフレームパイプ５との間に上側フ
レームパイプ６が架設されている。Referring to FIG. 2 and FIG.
The main frame 3 extends further to the left and right and diagonally downward to the rear, and the rear portion of the main frame 3 is connected to the center frame 4 bent downward. A frame pipe 5 extends obliquely upward from the bent portion of the center frame 4 to the rear, and an upper frame pipe 6 is provided between the main frame 3 and the frame pipe 5 that are deployed from the center frame 4 back and forth.
【００１４】左右のフレームパイプ５の後部間にはクロ
スブラケット７が架設され、その他左右センターフレー
ム４間にクロスパイプ８、左右上側フレームパイプ６間
にクロスパイプ９およびクロスステー１０がそれぞれ架
設されて車体後部を除く車体フレームを構成している。A cross bracket 7 is provided between the rear portions of the left and right frame pipes 5, and a cross pipe 8 is provided between the left and right center frames 4, and a cross pipe 9 and a cross stay 10 are provided between the left and right upper frame pipes 6, respectively. It constitutes the body frame excluding the rear part of the body.
【００１５】そしてクロスブラケット７に支持されて板
状フレームであるリヤフェンダー１１が後方へ延設され
て車体後部フレームを構成している。一方ヘッドパイプ
２を貫通して回動自在に支持されたフロントフォーク１
５の下端に前輪１６が軸支され、フロントフォーク１５
の上部はハンドル１７に連結されて操舵系を構成してお
り、ヘッドパイプ２の前方にはヘッドライト１８が配備
され、前輪１６の上方はフロントフェンダー１９が覆っ
ている（図１参照）。A rear fender 11 which is a plate-like frame and supported by the cross bracket 7 extends rearward to form a rear frame of the vehicle body. On the other hand, a front fork 1 rotatably supported by penetrating the head pipe 2
The front wheel 16 is supported at the lower end of the front fork 15.
The upper part is connected to a steering wheel 17 to form a steering system. A headlight 18 is provided in front of the head pipe 2 and a front fender 19 covers the upper part of the front wheel 16 (see FIG. 1).
【００１６】−方センターフレーム４にピポット２０に
よりは前端を枢支されて上下に揺動自在にリヤフォーク
２１が後方へ延設され、リヤフォーク２１の後端に後輪
２２が軸支されている。A rear fork 21 is pivotally supported at the front end of the pivot frame 20 by the pivot frame 20 so as to swing vertically, and a rear wheel 22 is pivotally supported at the rear end of the rear fork 21. I have.
【００１７】そしてリヤフォーク２１の後輪２２より若
干前方位置に垂設されたブラケット２１ａに設けられた
ピン２３とその上方の前記上側フレームパイプ６間に架
設されたクロスパイプ９に垂設されたブラケット９ａに
設けられたピン２４とにそれぞれ下端と上端を枢着され
てクッション２５が介装されている。The rear fork 21 is suspended from a pin 23 provided on a bracket 21a which is suspended slightly forward of a rear wheel 22 from the rear wheel 22, and is suspended from a cross pipe 9 provided between the pin 23 provided above the upper frame pipe 6 thereabove. A lower end and an upper end are pivotally connected to a pin 24 provided on the bracket 9a, and a cushion 25 is interposed.
【００１８】メインフレーム３の略中央位置より下方へ
ブラケット３ａが垂設され、センターフレーム４の屈曲
部近傍から斜め下方へブラケット４ａが突設され、両ブ
ラケット３ａ、４ａによりそれぞれピン２６、２７を介
してエンジン２８がメインフレーム３の下方に懸架され
ている。A bracket 3a is suspended from a position substantially below the center of the main frame 3, and a bracket 4a is projected from the vicinity of the bent portion of the center frame 4 obliquely downward. Pins 26 and 27 are respectively provided by the two brackets 3a and 4a. An engine 28 is suspended below the main frame 3 via the engine.
【００１９】上側フレームパイプ６の上には燃料タンク
２９がその前側下部を前記クロスステー１０に設けられ
たブラケット１０ａに支持され、後部フランジ部２９ａ
をクロスブラケット７に支持されて配設されている。On the upper frame pipe 6, a fuel tank 29 is supported at its front lower portion by a bracket 10a provided on the cross stay 10, and has a rear flange portion 29a.
Are supported by the cross bracket 7.
【００２０】車体を覆うカバーは、複数に分割されてお
り、図１に示すようにまずメインフレーム３の外側を覆
うサイドカバー３５、左右のサイドカバー３５間の上方
を覆うアッパーカバー３６、サイドカバー３５の下方に
連なる下側のサイドカバー３７、さらに下側サイドカバ
ー３７の下方に連なりエンジンの一部を覆うエンジンカ
バー３８、左右のサイドカバー３５の後方に連なるリヤ
カバー３９、アッパーカバー３６の後方に連なり燃料タ
ンク２９の前方を覆うセンターカバー４０等がある。The cover for covering the vehicle body is divided into a plurality of parts. As shown in FIG. 1, first, a side cover 35 for covering the outside of the main frame 3, an upper cover 36 for covering the space between the left and right side covers 35, and a side cover 35, an engine cover 38 that extends below the lower side cover 37 and covers a part of the engine, a rear cover 39 that extends behind the left and right side covers 35, and a rear of the upper cover 36. There is a center cover 40 that covers the front of the fuel tank 29 in series.
【００２１】左右のリヤカバー３９とセンターカバー４
０で形成される上方に向いた開口をシート４５が開閉自
在に覆うようになっている。リヤカバー３９の後端には
テールランプ４１が設けられ、リヤフェンダー１１に連
結され後方へ延設されたナンバープレート等を支持する
泥避けプレート４２の基端左右にはウィンカーランプ４
３が配設されている。Left and right rear covers 39 and center cover 4
The sheet 45 covers the opening formed at 0 in the upward direction. A tail lamp 41 is provided at the rear end of the rear cover 39, and turn signal lamps 4 are provided on the left and right of the base end of a mud avoidance plate 42 that is connected to the rear fender 11 and supports a license plate and the like extending rearward.
3 are provided.
【００２２】シート４５は、図１に一部切欠いて示した
ようにその裏側に張設されたシート底板４６の前端に突
設されたアーム４６ａが燃料タンク２９の前部上端に設
けられたブラケット２９ｂにピン４７で枢着され、後方
を上下に揺動自在に支持されている。The seat 45 has a bracket 46 provided with an arm 46a projecting from the front end of a seat bottom plate 46 stretched on the back side thereof, as shown partially cut away in FIG. It is pivotally mounted on the pin 29b by a pin 47, and is supported so as to be able to swing up and down at the rear.
【００２３】概ね以上のようなフレーム構造および外観
を備えた自動二輪車１において、車体後部の構造を以下
詳説する。フレームパイプ５の後端部下面に前端を溶接
されてサイドグリップ５０が外側方へ若干はみ出して後
方へかつ斜め上方へ延設されて、後端は板伏に加工され
てリヤフェンダー１１の取付部５０ａをなしている。In the motorcycle 1 having the above-described frame structure and appearance, the structure of the rear portion of the vehicle body will be described in detail below. The front end is welded to the lower surface of the rear end of the frame pipe 5, the side grip 50 slightly protrudes outward, and extends rearward and diagonally upward. 50a.
【００２４】また左右フレームパイプ５の後部間に架設
されるクロスブラケット７は、フレームパイプ５から上
方へ延出する左右側部７ａと左右側部７ａを上部で連結
した水平な連結部７ｂとからなり、連結部７ｂにはその
中央から後方へブラケット７ｃが斜め上向きに傾斜して
延出している。The cross bracket 7 erected between the rear portions of the left and right frame pipes 5 includes a left and right side portion 7a extending upward from the frame pipe 5 and a horizontal connecting portion 7b connecting the left and right side portions 7a at the upper portion. The bracket 7c extends obliquely upward from the center of the connecting portion 7b toward the rear.
【００２５】なおブラケット７ｃの左右端部は斜め下方
へ屈曲して連結部７ｂの左右後端の下方への屈曲部と連
なって剛性を確保している。水平な連結部７ｂには左右
に２個の取付孔があり、前記燃料タンク２９の後部フラ
ンジ部２９ａがこの連結部に上方より合わされてボルト
５１により固着される。The left and right ends of the bracket 7c are bent obliquely downward and connected to the downwardly bent portions of the left and right rear ends of the connecting portion 7b to secure rigidity. The horizontal connecting portion 7b has two mounting holes on the left and right, and the rear flange portion 29a of the fuel tank 29 is fitted to the connecting portion from above and fixed by bolts 51.
【００２６】一方リヤフェンダー１１には、前方に分割
されたリヤフェンダー１２があり、両者を連結して全体
のリヤフェンダーを構成しており、前側のリヤフェンダ
ー１２はその上方へ膨出した湾曲部１２ａの中央部が下
方へ延出して延出部１２ｂを形成しており、その湾曲部
１２ａの下部に一部前方へ膨出した凸部１２ｃを有し、
同前側リヤフェンダー１２をフレームパイプ５と上側フ
レーム６の左右接続部間に後方から嵌装しフレームパイ
プ５より内側へ突設されたブラケット５ａの端部に前記
凸部１２ｃを合わせ両者をボルト５２で螺着して前側リ
ヤフェンダー１２を支持する。On the other hand, the rear fender 11 has a rear fender 12 divided forward, and the rear fender 12 is connected to form an entire rear fender. The front rear fender 12 has a curved portion bulging upward. A central portion of 12a extends downward to form an extended portion 12b, and has a convex portion 12c which is partially swelled forward at a lower portion of the curved portion 12a.
The front rear fender 12 is fitted between the left and right connecting portions of the frame pipe 5 and the upper frame 6 from the rear, and the projection 12c is fitted to the end of a bracket 5a protruding inward from the frame pipe 5, and both are bolted together. To support the front rear fender 12.
【００２７】後側のリヤフェンダー１１は、前後に亘っ
て左右中央部が上方へ膨出して中央の湾曲部１１ａと左
右側板１１ｂと左右側板１１ｂの下端から外側方へ延出
した左右平板１１ｃとからなり（図７参照）、前端の半
円弧状の開口部１１ｄが前記前側リヤフェンダー１２の
後部開口に連結されるようになっており、一方で後部上
面は水平な平板部１１ｅを構成している。湾曲面中央所
定箇所には左右に２箇所裏側から貫通して固着されたボ
ルト５３が上方へ突出しているThe rear rear fender 11 has a central curved portion 11a, a left and right side plate 11b, and a left and right flat plate 11c extending outward from the lower ends of the left and right side plates 11b. (See FIG. 7), and a semicircular opening 11d at the front end is connected to a rear opening of the front rear fender 12, while a rear upper surface constitutes a horizontal flat plate portion 11e. I have. Bolts 53 that penetrate and are fixed to the center of the curved surface are penetrated from two backs on the left and right from the back side and protrude upward.
【００２８】かかる後側のリヤフェンダー１１を前側リ
ヤフェンダー１２に連結してクロスブラケット７の下方
に嵌装すると、前記左右一対のボルト５３が前記クロス
ブラケット７のブラケット７ｃに穿設された２箇の円孔
をそれぞれ貫通するので上方へ突出したボルト部分にナ
ット５４を螺着して支持するとともに、後側リヤフェン
ダー１１の前端開口部１１ｄ近傍の左右側部をやはりク
ロスブラケット７の側部７ａにボルト５５により固着支
持する。When the rear fender 11 on the rear side is connected to the rear fender 12 on the front side and is fitted below the cross bracket 7, the pair of left and right bolts 53 is formed by two bolts formed in the bracket 7c of the cross bracket 7. The nut 54 is screwed and supported on a bolt portion projecting upward, and the left and right sides near the front end opening 11d of the rear rear fender 11 are also connected to the side portions 7a of the cross bracket 7 again. Is fixedly supported by bolts 55.
【００２９】こうしてリヤフェンダー１１はフレームに
支持されて後方へ延設されるが、さらに前記フレームパ
イプ５より後方へ突設されたサイドグリップ５０の後端
取付部５０ａにリヤフェンダー１１がその左右平板１１
ｃにおいてそれぞれボルト５６によって固着支持されて
補強される。In this way, the rear fender 11 is supported by the frame and extends rearward. The rear fender 11 is further attached to the rear end mounting portion 50a of the side grip 50 protruding rearward from the frame pipe 5 by the left and right flat plates. 11
In FIG. 3C, the bolts 56 are fixedly supported by the bolts 56 and reinforced.
【００３０】このように板状のフレームたるリヤフェン
ダー１１はフレームパイプ５にクロスブラケット７にお
いて確固として支持連結されて後方に延設され後部車体
のフレーム構造を構成している。As described above, the rear fender 11, which is a plate-like frame, is firmly supported and connected to the frame pipe 5 by the cross bracket 7, and is extended rearward to constitute a frame structure of the rear body.
【００３１】そしてこのリヤフェンダー１１の後部の水
平な平板部１１ｅ上にシートキャッチステー６０が固着
される。シートキャッチステー６０は、中央矩形部６０
ａに前側に位置して矩形孔６０ｂを有し、後部は上方へ
突出してカバー取付部６０ｃを形成している。A seat catch stay 60 is fixed on a horizontal flat plate portion 11e at the rear of the rear fender 11. The seat catch stay 60 has a central rectangular portion 60.
a has a rectangular hole 60b located on the front side, and the rear part protrudes upward to form a cover mounting part 60c.
【００３２】そして中央矩形部６０ａの左右が１段低く
なって前後に取付孔を有する底部６０ｄを形成し、左右
底部６０ｄの外側端は上方へ立上がる側壁６０ｅを形成
し、側壁６０ｅは前部が低い位置で外側へ水平部６０ｆ
を延出し、後部が先細に立上がってその傾斜した前側縁
が外側へ延出して傾斜部６０ｇを形成し、傾斜部６０ｇ
は前記水平部６０ｆに連なっている。The left and right sides of the central rectangular portion 60a are lowered by one step to form a bottom portion 60d having mounting holes at the front and rear, the outer ends of the left and right bottom portions 60d form side walls 60e that rise upward, and the side walls 60e are front portions. The horizontal part 60f outward at a low position
The rear part is tapered, and the inclined front side edge is extended outward to form the inclined part 60g, and the inclined part 60g
Is connected to the horizontal portion 60f.
【００３３】左側の側壁６０ｅの後部には大きな円孔を
有してキーシリンダー６６が嵌合されるようになってい
る。また、左右の傾斜６０ｇにはそれぞれ２個の取付孔
を有し、リヤグリップ６２の取付けが行われる。The rear side of the left side wall 60e has a large circular hole, into which the key cylinder 66 is fitted. The left and right slopes 60g each have two mounting holes, and the rear grip 62 is mounted.
【００３４】すなわちシートキャッチステー６０はリヤ
フェンダー１１の平板部１１ｅ上に左右底部６０ｄを当
接して置かれ左右前後をボルト６１で固着され、パイプ
状の左右が屈曲された形状のリヤグリップ６２の左右端
部より内側へ突設されたブラケット６２ａがシートキャ
ッチステー６０の左右の傾斜部６０ｇに上方から当てが
われ、ボルト６３により固着されてシートキャッチステ
ー６０より後方にリヤグリップ６２が斜め上向きに突設
される。That is, the seat catch stay 60 is placed on the flat plate portion 11e of the rear fender 11 with the left and right bottom portions 60d in contact with each other, fixed right and left and front and back with bolts 61, and formed into a pipe-shaped rear grip 62 having a bent left and right shape. Brackets 62a projecting inward from the left and right ends are applied to the left and right inclined portions 60g of the seat catch stay 60 from above, and are fixed by bolts 63, and the rear grip 62 is inclined rearward and upward from the seat catch stay 60. It is protruded.
【００３５】このシートキャッチステー６０は、シート
底板４６の後部突出部４６ａを中央矩形部６０ａで当接
支持し、このとき突出部４６ａに突設されコ字状のシー
トロックフック６４が矩形孔６０ｂに貫入する（図６参
照）。The seat catch stay 60 abuts and supports the rear protrusion 46a of the seat bottom plate 46 with a central rectangular portion 60a. At this time, the U-shaped seat lock hook 64 protruding from the protrusion 46a is provided with a rectangular hole 60b. (See FIG. 6).
【００３６】中央矩形部６０ａの下側にはガイドによっ
て前後に摺動可能に支持されたシートロックバー６５が
前方にスプリングで付勢されて配設され、シートロック
バー６５の前端部は上面が傾斜面を形成して矩形孔６０
ｂに貫入したコ字伏のシートロックフック６４に貫入し
てシートロック状態とすることができる。A seat lock bar 65, which is supported by a guide so as to be slidable back and forth, is urged forward by a spring below the central rectangular portion 60a. The front end of the seat lock bar 65 has an upper surface. A rectangular hole 60 is formed by forming an inclined surface.
The seat lock hook 64 having a U-shape that penetrates into b can be inserted into the seat lock state.
【００３７】シートロックバー６５の後部はＬ字形に形
成され、前記シートキャッチステー６０の側壁６０ｅの
円孔に嵌着されたキーシリンダー６６に連動するカムレ
バー６７がシートロックバー６５の後部に係合してい
る。A rear portion of the seat lock bar 65 is formed in an L-shape, and a cam lever 67 which is interlocked with a key cylinder 66 fitted in a circular hole of the side wall 60 e of the seat catch stay 60 engages with the rear portion of the seat lock bar 65. are doing.
【００３８】したがってシート４５を閉めシートロック
フック６４にシートロックバー６５が前端を貫入してシ
ートロック状態にあるときにキーシリンダー６６にキー
を差し込んで回動すると、カムレバー６７によりシート
ロックバー６５が後退して前端がシートロックフック６
４から抜けロックが解除され、あとは手で大きく開くこ
とができる。Accordingly, when the seat 45 is closed and the seat lock bar 65 penetrates the front end of the seat lock hook 64 and the seat lock bar is in the seat lock state and the key is inserted into the key cylinder 66 and turned, the cam lever 67 causes the seat lock bar 65 to move. Retreats and front end is seat lock hook 6
4 and the lock is released, and the rest can be opened widely by hand.
【００３９】またキーを差し込んで回動していないとき
はシートロックバー６５はスプリングにより前進位置に
あり、シート４５を閉じるとシートロックバー６５がシ
ートキャッチステー６０の矩形孔６０ｂに貫入し、シー
トロックバー６５の前端の傾斜面に摺接してシートロッ
クバー６５を後退させてシートロックフック６４がシー
トロックバー６５の先端を越えたところでシートロック
バー６５は前進してシートロックフック６４に貫入しシ
ートロック状態とすることができる。When the key is not inserted and turned, the seat lock bar 65 is in the forward position by the spring. When the seat 45 is closed, the seat lock bar 65 penetrates into the rectangular hole 60b of the seat catch stay 60, and When the seat lock bar 64 retreats by sliding on the inclined surface at the front end of the lock bar 65 and the seat lock hook 64 exceeds the tip of the seat lock bar 65, the seat lock bar 65 advances and penetrates the seat lock hook 64. The seat can be in a locked state.
【００４０】リヤフェンダー１１のシートキャッチステ
ー６０より後方の部分には、泥避けプレート４２の基端
部が嵌合され、上部と左右側部をボルトで固着される。The rear end of the rear fender 11 behind the seat catch stay 60 is fitted with a base end of a mud avoidance plate 42, and the upper part and the left and right sides are fixed with bolts.
【００４１】そしてリヤフェンダー１１の湾曲部１１ａ
の左側上部から側部へ左側板１１ｂに沿ってオイルタン
ク７０が配置され、リヤフェンダー１１の中央湾曲部１
１ａの上部でシートキャッチステー６０の前側にツール
ボックス７１、その右側にリヤフェンダー１１の右側板
１１ｂに沿って下方へバッテリーボックス７２がツール
ボックス７１と一体に配設される。リヤフェンダー１１
の右側上方でツールボックス７１の底板とバッテリーボ
ックス７２の側板とで構成される角部にワイヤーハーネ
ス９０が束になって配線されている。The curved portion 11a of the rear fender 11
The oil tank 70 is arranged along the left side plate 11b from the upper left side to the side side of the rear fender 11, and the center curved portion 1 of the rear fender 11 is arranged.
A tool box 71 is provided on the front side of the seat catch stay 60 at an upper part of 1a, and a battery box 72 is provided on the right side thereof along the right side plate 11b of the rear fender 11 and integrally with the tool box 71. Rear fender 11
A wire harness 90 is bundled and wired at a corner formed by a bottom plate of the tool box 71 and a side plate of the battery box 72 on the upper right side of the box.
【００４２】オイルタンク７０は、その前方へ突設され
たブラケット７０ａがクロスブラケット７の左側部７ａ
にボルトにより固着され、後方へ突設されたブラケット
７０ｂがリヤフェンダー１１の後部左側板１１ｂにボル
トにより固着されて支持される。The oil tank 70 has a bracket 70a projecting forward from the left side 7a of the cross bracket 7.
The bracket 70b, which is fixed to the rear fender 11, is fixedly supported by a bolt on the rear left side plate 11b of the rear fender 11.
【００４３】またツールボックス７１とバッテリーボッ
クス７２は、境界壁で仕切られて一体に形成され上方に
開口したボックスで、リヤフェンダー１１に固着支持さ
れ、バッテリーボックス７２にはバッテリー７３が嵌装
される。The tool box 71 and the battery box 72 are integrally formed and separated from each other by a boundary wall and open upward. The tool box 71 and the battery box 72 are fixedly supported by the rear fender 11. A battery 73 is fitted in the battery box 72. .
【００４４】図７は、図４のＶＩＩＬ−ＶＩＩＬ断面図
（車体左半分）およびＶＩＩＲ−ＶＩＩＲ断面図（車体
右半分）を同時に示した図であり、同図７を参照してリ
ヤフェンダー１１は、その中央の湾曲部１１ａの上方に
ツールボックス７１が位置し、左側板１１ｂに沿ってオ
イルタンク７０が左側に配設され、オイルタンク７０の
底部はリヤフェンダー１１の左平板１１ｃで覆われ、外
側はリヤカバー３９で覆われる。[0044] Figure 7 is a diagram showing VII L -VII L cross-sectional view of FIG. 4 (vehicle body left half) and VII R -VII R cross-sectional view of (the vehicle body right half) simultaneously, with reference to FIG. 7 In the rear fender 11, a tool box 71 is located above the central curved portion 11a, an oil tank 70 is disposed on the left side along the left side plate 11b, and the bottom of the oil tank 70 is a left flat plate 11c of the rear fender 11. And the outside is covered with a rear cover 39.
【００４５】ツールボックス７１の右側のバッテリーボ
ックス７２はリヤフェンダー１１の右側板１１ｂに沿っ
て下方へ延出して底部はリヤフェンダー１１の右平板１
１ｃで覆われ、バッテリーボックス７２の外側はリヤカ
バー３９で覆われる。このバッテリーボックス７２の後
方位置にフェーズボックス７４がリヤフェンダー１１に
設けられた取付具７５に嵌着支持されて設けられフェー
ズ７６が装着される。The battery box 72 on the right side of the tool box 71 extends downward along the right side plate 11b of the rear fender 11 and has a bottom portion on the right side plate 1 of the rear fender 11.
The outside of the battery box 72 is covered with a rear cover 39. At the rear position of the battery box 72, a phase box 74 is fitted and supported by a fitting 75 provided on the rear fender 11, and a phase 76 is mounted.
【００４６】以上の補器類はシート４５により上方を開
閉自在に覆われる。オイルタンク７０の左側部前方で燃
料タンク２９との間にラジエータリザーブタンク給水口
７７が略燃料タンク２９の上面の高さで配置され、キャ
ップ７８が被せられており、このラジエータリザーブタ
ンク給水口７７から下方へ給水パイプ７９が斜め前方に
向けて延出し、クッション２５の側方でフレームパイプ
５の内側に設けられたラジエータリザーブタンク８０に
連結されている。The above accessories are covered with a sheet 45 so that the upper part can be freely opened and closed. A radiator reserve tank water supply port 77 is disposed at approximately the height of the upper surface of the fuel tank 29 between the fuel tank 29 and the left front part of the oil tank 70, and is covered with a cap 78. The radiator reserve tank water supply port 77 A water supply pipe 79 extends obliquely forward from below, and is connected to a radiator reserve tank 80 provided inside the frame pipe 5 on the side of the cushion 25.
【００４７】このラジエータリザーブタンク８０の上方
で燃料タンク２９の下方にエアクリーナ８１が位置し、
エアクリーナ８１より前方へ連結管８２を介してキャブ
レター８３が設けられ、キャブレター８３より吸気管８
４がエンジン２８に延出している。吸気管８４には副吸
気管８６が連結されており、メインフレーム３の内側に
配設された吸気チャンバー８５に連なっている。An air cleaner 81 is located above the radiator reserve tank 80 and below the fuel tank 29,
A carburetor 83 is provided in front of the air cleaner 81 via a connecting pipe 82.
4 extends to the engine 28. A sub-intake pipe 86 is connected to the intake pipe 84, and is connected to an intake chamber 85 provided inside the main frame 3.
【００４８】メインフレーム３の前部下方には、ラジエ
ータ８７が上端をメインフレーム３の前端下方突設され
たブラケット３ｂにボルトにより固着され、下端をエン
ジン２８のシリンダヘッド部に固着され斜めに支持され
ている。ラジエータ８７の上タンクからは上方へ給水管
８８が延出しており、給水管８７と前記吸気チャンバー
８５との間にはイグニッションコイル８９が配設されて
いる。Below the front part of the main frame 3, a radiator 87 is fixed at its upper end to a bracket 3b projecting downward from the front end of the main frame 3 by bolts, and the lower end is fixed to the cylinder head part of the engine 28 and supported diagonally. Have been. A water supply pipe 88 extends upward from the upper tank of the radiator 87, and an ignition coil 89 is provided between the water supply pipe 87 and the intake chamber 85.
【００４９】本実施例は、概ね以上のように補器類が配
設されている。フレームパイプ５の後部に設けたクロス
ブラケット７に板状フレームたるリヤフェンダー１１が
連結支持されて後方へ延出し、このリヤフェンダー１１
の上方に、オイルタンク７０、ツールボックス７１、バ
ッテリボックス７２等の補器類が配設されるので、パイ
プフレームにブラケットを介して補器類を取り付ける従
来の方法に比べ補器類の設置スペースが大きくとれレイ
アウトの自由度もあり、リヤフェンダー１１の湾曲部１
１ａの高さ位置より上方にツールボックス７１等を設け
その上方にシート４５が開閉自在に覆うように構成して
車体幅を狭く設計することができ外観をスリムに構成す
ることができる。In this embodiment, the auxiliary devices are arranged as described above. A rear fender 11, which is a plate-like frame, is connected to and supported by a cross bracket 7 provided at the rear of the frame pipe 5 and extends rearward.
Auxiliary devices such as an oil tank 70, a tool box 71, a battery box 72, etc. are provided above the upper part of the pipe frame. The curved part 1 of the rear fender 11
The tool box 71 and the like are provided above the height position 1a, and the seat 45 is configured to cover the tool box 71 so as to be openable and closable.
【００５０】クロスブラケット７はリヤフェンダー１１
を支持すると同時に燃料タンク２９の後端を支持するよ
うにしたので部品点数が少なく組立工数も削減できる。The cross bracket 7 has a rear fender 11
At the same time as supporting the rear end of the fuel tank 29, the number of parts is small and the number of assembling steps can be reduced.
【００５１】補器部品の一部およびツールボックス等を
車体後部に配設し燃料タンク２９を上側フレームパイプ
６上方に配置したので他の補器部品などを左右のメイン
フレーム３およびセンターフレーム４の間に全て納める
ことができ、車体幅を狭くし車体全体の外観をスリムに
することができる。Since a part of the accessory parts, a tool box and the like are arranged at the rear part of the vehicle body and the fuel tank 29 is arranged above the upper frame pipe 6, other accessory parts and the like can be arranged on the left and right main frames 3 and the center frame 4. It is possible to fit everything in between, and the body width can be narrowed and the overall appearance of the vehicle body can be slim.
【００５２】なお前記実施例では車体後部を除きメイン
フレーム３、センターフレーム４、フレームパイプ５等
のパイプ状フレームで車体を構成したが、鋳造の一体型
フレームで構成した場合においても適用できる。In the above-described embodiment, the vehicle body is formed of a pipe-shaped frame such as the main frame 3, the center frame 4, and the frame pipe 5 except for the rear portion of the vehicle body. However, the present invention can be applied to a case where the vehicle body is formed of a cast integral frame.
【００５３】[0053]
【発明の効果】本発明は、車体後部を板状フレームであ
るリヤフェンダーで構成して、このリヤフェンダーに補
器部品を配設することで設置スペースが自由にかつ十分
にとれ車体幅を狭くして外観をスリムに構成することが
できる。According to the present invention, the rear part of the vehicle body is constituted by a rear fender, which is a plate-shaped frame, and auxiliary equipment parts are arranged on the rear fender, so that the installation space can be freely and sufficiently taken to reduce the vehicle body width. Thus, the appearance can be made slim.
【図１】本発明に係る一実施例の自動二輪車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【図２】同自動二輪車のフレーム構造を示す側面図があ
る。FIG. 2 is a side view showing a frame structure of the motorcycle.
【図３】同平面図である。FIG. 3 is a plan view of the same.
【図４】同自動二輪車のカバーを外し補器部品等の配置
を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing an arrangement of auxiliary parts and the like by removing a cover of the motorcycle.
【図５】同平面図である。FIG. 5 is a plan view of the same.
【図６】同自動二輪車の車体後部構造を示す側面図であ
る。FIG. 6 is a side view showing a rear body structure of the motorcycle.
【図７】図４のＶIIL −ＶIIL 断面およびVII R −VII
R 断面を示す断面図である。[7] VII in FIG. 4 L -VII L section and VII R -VII
It is sectional drawing which shows R cross section.
１…自動二輪車、２…ヘッドパイプ、３…メインフレー
ム、４…センターフレーム、５…フレームパイプ、６…
上側フレームパイプ、７…クロスブラケット、８…クロ
スパイプ、９…クロスパイプ、10…クロスステー、11…
リヤフェンダー、12…リヤフェンダー15…フロントフォ
ーク、16…前輪、17…ハンドル、18…ヘッドライト、19
…フロントフェンダー、20…ピボット、21…リヤフォー
ク、22…後輪、23…ピン、24…ピン、25…クッション、
26…ピン、27…ピン、28…エンジン、29…燃料タンク35
…サイドカバー、36…アッパーカバー、37…下側サイド
カバー、38…エンジンカバー、39…リヤカバー、40…セ
ンターカバー、41…テールランプ、42…泥避けプレー
ト、43…ウィンカーランプ45…シート、46…シート底
板、47…ピン50…サイドグリップ、51，52，53…ボル
ト、54…ナット、55，56…ボルト、60…シートキャッチ
ステー、61…ボルト、62…リヤグリップ、63…ボルト、
64…シートロックフック、65…シートロックバー、66…
キーシリンダー、67…カムレバー、70…オイルタンク、
71…ツールボックス、72…バッテリーボックス、73…バ
ッテリー、74…フューズボックス、75…取付金具、76…
フューズ、77…ラジエータリザーブタンク給水口、78…
キャップ、79…給水パイプ、80…ラジエータリザーブタ
ンク、81…エアクリーナ、82…連結管、83…キャブレタ
ー、84…吸気管、85…吸気チャンバー、86…副吸気管、
87…ラジエータ、88…給水管、89…イグニッションコイ
ル、90…ワイヤーハーネス。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 2 ... Head pipe, 3 ... Main frame, 4 ... Center frame, 5 ... Frame pipe, 6 ...
Upper frame pipe, 7 ... Cross bracket, 8 ... Cross pipe, 9 ... Cross pipe, 10 ... Cross stay, 11 ...
Rear fender, 12 Rear fender 15 Front fork, 16 Front wheel, 17 Steering wheel, 18 Headlight, 19
... front fender, 20 ... pivot, 21 ... rear fork, 22 ... rear wheel, 23 ... pin, 24 ... pin, 25 ... cushion,
26… pin, 27… pin, 28… engine, 29… fuel tank 35
… Side cover, 36… upper cover, 37… lower side cover, 38… engine cover, 39… rear cover, 40… center cover, 41… tail lamp, 42… mud avoidance plate, 43… winker lamp 45… seat, 46… Seat bottom plate, 47 ... Pin 50 ... Side grip, 51,52,53 ... Bolt, 54 ... Nut, 55,56 ... Bolt, 60 ... Seat catch stay, 61 ... Bolt, 62 ... Rear grip, 63 ... Bolt,
64… Seat lock hook, 65… Seat lock bar, 66…
Key cylinder, 67… Cam lever, 70… Oil tank,
71… Tool box, 72… Battery box, 73… Battery, 74… Fuse box, 75… Mounting bracket, 76…
Fuse, 77 ... Radiator reserve tank water inlet, 78 ...
Cap, 79 ... Water supply pipe, 80 ... Radiator reserve tank, 81 ... Air cleaner, 82 ... Connection pipe, 83 ... Carburetor, 84 ... Intake pipe, 85 ... Intake chamber, 86 ... Sub intake pipe,
87 ... radiator, 88 ... water supply pipe, 89 ... ignition coil, 90 ... wire harness.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ // Ｂ６２Ｋ 19/40 Ｂ６２Ｋ 19/40 (56)参考文献 特開 昭61−285177（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−97892（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−76092（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 9/00 B62J 9/02 B62J 15/00 B62J 35/00 B62K 11/02 B62K 19/40 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI // B62K 19/40 B62K 19/40 (56) References JP-A-61-285177 (JP, A) JP-A-62-97892 (JP, U) Japanese Utility Model 62-76092 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 9/00 B62J 9/02 B62J 15/00 B62J 35/00 B62K 11 / 02 B62K 19/40
Claims (2)
ムで構成し、 前記パイプ状フレームの後部に板状フレームよりなるリ
ヤフェンダーを後方に連結支持して車体後部を構成した
自動二輪車の車体後部構造において、 燃料タンクを前記パイプ状フレーム後部上側に配設し、前記リヤフェンダーは左右方向の中央が上側へ膨出する
湾曲部と前記湾曲部下部から左右側方へ延出する左右平
板部を有し、 前記リヤフェンダーの左右平板部に補器部品を配設し、前記補器部品の側方を車体カバーで覆うとともに、 前記燃料タンクおよび前記補器部品の上方をシートで開
閉自在としたことを特徴とする自動二輪車の車体後部構
造。1. A vehicle body is formed by a pipe-shaped frame except for a rear part of the vehicle body, and a rear fender made of a plate-shaped frame is connected to and supported by the rear of the pipe-shaped frame at the rear to form a vehicle body rear part .
In the rear body structure of a motorcycle, a fuel tank is disposed above a rear part of the pipe-shaped frame, and a center of the rear fender in a left-right direction bulges upward.
Left and right flats extending to the left and right sides from the bending part and the lower part of the bending part
Has a plate portion, arranged the accessory part to the right and left flat plate portions of the rear fender covers the side of the accessory part with a body cover, closing the upper part of the fuel tank and the accessory parts Sheet The rear body structure of a motorcycle characterized by being free to move.
ケットを設け、該クロスブラケットに前記リヤフェンダA bracket, and the rear fender is attached to the cross bracket.
前部を連結支持するとともに、Along with supporting the front, 前記パイプ状フレーム後部からサイドグリップを後方にPull the side grip backward from the rear of the pipe-shaped frame.
延出し、Extension, 前記サイドグリップ後端を前記リヤフェンダの左右平板The rear end of the side grip is the left and right flat plate of the rear fender
部に連結したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪The motorcycle according to claim 1, wherein the motorcycle is connected to a part.
車の車体後部構造。Car body rear structure.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05935693A JP3272452B2 (en) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | Rear structure of motorcycle body |
| KR1019940003329A KR100192202B1 (en) | 1993-02-25 | 1994-02-24 | Body cover for motorcycle |
| CN94103258A CN1049395C (en) | 1993-02-25 | 1994-02-25 | Body cover for a motorcycle |
| CN98118690A CN1091049C (en) | 1993-02-25 | 1998-08-25 | Protective cover for two-wheeled motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH06247362A JPH06247362A (en) | 1994-09-06 |
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Family
ID=13110914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05935693A Expired - Fee Related JP3272452B2 (en) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | Rear structure of motorcycle body |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3272452B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7309649B2 (en) | 2020-03-26 | 2023-07-18 | 日本碍子株式会社 | Sealing material gas leak detection method and gas sensor evaluation method |
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|---|---|---|---|---|
| CN100391783C (en) * | 2001-06-22 | 2008-06-04 | 本田技研工业株式会社 | Frame structure of motorcycle |
| JP5212695B2 (en) * | 2008-02-14 | 2013-06-19 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
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-
1993
- 1993-02-25 JP JP05935693A patent/JP3272452B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP7309649B2 (en) | 2020-03-26 | 2023-07-18 | 日本碍子株式会社 | Sealing material gas leak detection method and gas sensor evaluation method |
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| JPH06247362A (en) | 1994-09-06 |
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